esteban194

El gigante asiático recibió unos 24 millones de teléfonos inteligentes en los últimos tres meses, un millón más que el mercado estadounidensesChina ya es oficialmente el mayor consumidor de teléfonos inteligentes del mundo sobre pasando al consumo de este tipo de teléfonos en Estados Unidos.Los envíos de teléfonos inteligentes a China aumentaron a una cifra récord de 24 millones en el tercer trimestre del año, en comparación con los 23 millones exportados a los Estados Unidos, según un reporte de Strategy Analytics .La consultora informó que los envíos a China aumentaron debido a los modelos Android de bajo coste de marcas chinas. Es la primera vez que esto sucede y no es el único dato sorprendente.Mientras los envíos en barco a China aumentaron en un 58 por ciento, los que tenían como destino Estados Unidos cayeron un 7 por ciento durante ese periodo.SERVICIOS 3GChina es el mayor consumidor de celulares con casi 952 usuarios y continúa creciendo a un ritmo acelerado. Al mismo tiempo cada vez más consumidores se apuntan a servicios 3G.Analistas afirman que a medida que los usuarios se familiarizan con estos servicios se incrementará aún más la demanda de teléfonos inteligentes."China se ha convertido en un mercado creciente para teléfonos inteligentes que ningún vendedor de programas informáticos, fabricante de componentes o desarrollador de contenidos puede ignorar", añadió..

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Vamos a hablar de unas de las mejores chatas (para mi) MOTOR Motor Cilindrada o capacidad (litros)2,7Potencia máxima (HP @ rpm)158 @ 5,200Torque máximo (lb-pie @ rpm)178 @ 3,800DOHC (Double Overhead Camshaft) Transmisión TipoManualNúmero de velocidades5Tracción Tipo2WD (RWD)Ruedas motrices (tracción)Tracción traseraDirección TipoPiñón y cremalleraTipo de asistenciaHidráulicaSensibleVelocidad del motorFrenos DelanterosDisco ventiladoTraserosTamborDimensiones Dimensiones de Caja Altura (mm)450Ancho (mm)1515Largo (mm)1520Volumen de carga (m3)1.04Altura del área de carga con respecto al piso (mm)730Pesos y Capacidades Capacidad de carga (kg)900Rines y Neumáticos Rines delanteros (dimensiones)15 x 7" Seguridad Exterior Barras laterales contra impactos Bisagras de seguridad, debajo cofre Volante y columna de dirección con sistema de absorción de energía Zonas de deformación controlada contra impactos en la parte delantera y trasera Cinturones de Seguridad CONDUCTOR Tres puntos Ajuste de altura Con pretensor y limitador de fuerzaELR ACOMPAÑANTE Tres puntos Ajuste de altura Con pretensor y limitador de fuerzaELR ALRPASAJEROS (2da Fila) TipoTres puntos extremos, Dos puntos centralCon guías en la parte superiorCon sujetadores para niñosELRSolo en extremosALRBolsas de Aire Frontales de múltiple etapaLaterales integradas en asientos delanterosTipo cortinaSeguros y Alarma Cierre centralizado de seguros Inmovilizador EXTERIOR Apariencia La apariencia agresiva y deportiva del vehículo se encuentra afianzada por la incorporación de overfenders y extensores de guardabarros que junto con los estribos laterales le confieren al vehículo detalles que incrementan su apariencia off road a la vez que proporcionan un acceso fácil y seguro. Vista Lateral La apariencia agresiva y deportiva del vehículo se encuentra afianzada por la incorporación de overfenders y extensores de guardabarros que junto con los estribos laterales le confieren al vehículo detalles que incrementan su apariencia off road a la vez que proporcionan un acceso fácil y seguro. Vista Frontal El núcleo de la atractiva vista delantera se encuentra en los faros halógenos multirreflectores. El imponente paragolpes delantero realza el amplio diseño de la carrocería e integra ópticas, luces antiniebla y parrilla para un estilo sin precedentes en una pick up. Vista Trasera Las ópticas traseras de gran tamaño poseen un diseño moderno y atractivo, brindado carácter a la vista posterior del vehículo y al mismo tiempo, garantizando una óptima visibilidad en el tránsito. En conjunto con la luz auxiliar de freno instalada en el portón de la caja de carga, aumentan el nivel de seguridad. INTERIORES Volante Forrado en Cuero, y con comandos en el VolanteRompenieblas delanteroFrenos a Disco con ABSTransmisiòn Automatica de 4 Velocidades, o Manual de 5-Velocidades.Versiones 4X2-4X4 Climatizador Automatico DigitalRadio con CD-Player y MP3Cierre CentralizadoComputadora de AbordoDoble-AirbagLevantavidrios electricos Apoya-CabezaAlarma con Inmovilzador de Motor

RENAULT FLUENCE 2.0l FICHA TECNICA Motor Alimentación Inyección indirecta Cilindros 4 en línea Combustible Gasolina Cilindrada 2000 cc Válvulas 16 Potencia 140/6000 hp/rpm Torque 144/3700 lb-pie/rpm Transmisión y Chasis Transmisión Manual 6 velocidades Frenos (Del. - Tras.) Discos - discos Motor - Tracción Delantero transversal - delantera Suspensión delantera Independiente tipo Mc Pherson con barra estabilizadora Suspensión trasera Resortes helicoidales Neumáticos 205/65/R15 Performance Consumo en ciudad 9,1 lts/100kms Consumo en ruta 17,4 lts/100kms Consumo mixto 12,8 lts/100kms Medidas y Capacidades Largo 4620 mm Ancho sin espejos 1809 mm Alto 1479 mm Cajuela 496 dm3 Peso 1318 kgs Tanque de combustible 60 lts Distancia entre ejes 2702 mm INTERIOORES

Vamos a hablar de unas de las mejores chatas (para mi) MOTOR Motor Cilindrada o capacidad (litros)2,7Potencia máxima (HP @ rpm)158 @ 5,200Torque máximo (lb-pie @ rpm)178 @ 3,800DOHC (Double Overhead Camshaft) Transmisión TipoManualNúmero de velocidades5Tracción Tipo2WD (RWD)Ruedas motrices (tracción)Tracción traseraDirección TipoPiñón y cremalleraTipo de asistenciaHidráulicaSensibleVelocidad del motorFrenos DelanterosDisco ventiladoTraserosTamborDimensiones Dimensiones de Caja Altura (mm)450Ancho (mm)1515Largo (mm)1520Volumen de carga (m3)1.04Altura del área de carga con respecto al piso (mm)730Pesos y Capacidades Capacidad de carga (kg)900Rines y Neumáticos Rines delanteros (dimensiones)15 x 7" Seguridad Exterior Barras laterales contra impactos Bisagras de seguridad, debajo cofre Volante y columna de dirección con sistema de absorción de energía Zonas de deformación controlada contra impactos en la parte delantera y trasera Cinturones de Seguridad CONDUCTOR Tres puntos Ajuste de altura Con pretensor y limitador de fuerzaELR ACOMPAÑANTE Tres puntos Ajuste de altura Con pretensor y limitador de fuerzaELR ALRPASAJEROS (2da Fila) TipoTres puntos extremos, Dos puntos centralCon guías en la parte superiorCon sujetadores para niñosELRSolo en extremosALRBolsas de Aire Frontales de múltiple etapaLaterales integradas en asientos delanterosTipo cortinaSeguros y Alarma Cierre centralizado de seguros Inmovilizador EXTERIOR Apariencia La apariencia agresiva y deportiva del vehículo se encuentra afianzada por la incorporación de overfenders y extensores de guardabarros que junto con los estribos laterales le confieren al vehículo detalles que incrementan su apariencia off road a la vez que proporcionan un acceso fácil y seguro. Vista Lateral La apariencia agresiva y deportiva del vehículo se encuentra afianzada por la incorporación de overfenders y extensores de guardabarros que junto con los estribos laterales le confieren al vehículo detalles que incrementan su apariencia off road a la vez que proporcionan un acceso fácil y seguro. Vista Frontal El núcleo de la atractiva vista delantera se encuentra en los faros halógenos multirreflectores. El imponente paragolpes delantero realza el amplio diseño de la carrocería e integra ópticas, luces antiniebla y parrilla para un estilo sin precedentes en una pick up. Vista Trasera Las ópticas traseras de gran tamaño poseen un diseño moderno y atractivo, brindado carácter a la vista posterior del vehículo y al mismo tiempo, garantizando una óptima visibilidad en el tránsito. En conjunto con la luz auxiliar de freno instalada en el portón de la caja de carga, aumentan el nivel de seguridad. INTERIORES Volante Forrado en Cuero, y con comandos en el VolanteRompenieblas delanteroFrenos a Disco con ABSTransmisiòn Automatica de 4 Velocidades, o Manual de 5-Velocidades.Versiones 4X2-4X4 Climatizador Automatico DigitalRadio con CD-Player y MP3Cierre CentralizadoComputadora de AbordoDoble-AirbagLevantavidrios electricos Apoya-CabezaAlarma con Inmovilzador de Motor

Ford F-100 V8 - 1964 Una pick up con estilo Revista Parabrisas Nro 46. Setiembre de 1964 Los modernos criterios de diseño, sobre todo en la industria, buscan complementar la funcionalidad del objeto con una forma agradable, por lo menos agradable para la época en que se trata. En diseño de camiones livianos y sus hermanos menores, las pick up, esta teoría entró en vigencia recién en los últimos años, llevando la industria norteamericana el primer lugar en ese sentido. Hoy, las pick ups tienen que tener estilo, como principal argumento de venta. Que una pueda cargar más que otra se compensa en "pinta". Es indudable que la F-100 entra dentro de esta categoría, con sus prestaciones casi de automóvil y con un diseño casi de camión Evidentemente, hay que acostumbrarse al vehículo. Para aquel individuo que nunca ha manejado una, la F-100 debe parecerle el Queen Mary, con su mismo andar y su misma facilidad de maniobra. Creemos que para un veterano camionero de altura, esta apreciación puede descender hasta la comparación con un "casi auto". Una pick up, no puede ser considerada exclusivamente como un camión liviano. Hoy andan tanto como los automóviles propiamente dichos, estacionan en los mismos lugares y no tienen prohibido el tránsito, salvo en uno o dos lugares del país, que con toda seguridad no están de acuerdo con la época. Comenzamos por el principio, la entrada a la F-100. Es necesario escalar un poco, pero luego de ubicarse frente al volante, que sirve de gran ayuda para subir, el conductor se encuentra sentado en una posición muy erguida, cosa que tal vez, visualmente pueda parecer incómoda, pero en este vehículo no lo es. ¿Por que?, no se sabe. Tiene todas las características de comodidad y sin embargo pueden hacerse muchas horas sin sentir cansancio. Como corresponde a un típico diseño americano, el volante está cerca del respaldo del asiento y éste, a su vez, tiene muy escaso recorrido hacia atrás. Prácticamente, siempre se maneja encogido. Creemos que gentes de gran estatura pueden llegar a sentir una cierta incomodidad en el manejo, sobre todo por el poco espacio que media entre el respaldo y los pedales. Pero de todos modos, la industria norteamericana nos tiene acostumbrados la industria norteamericana nos tiene acostumbrados a esta interpretación de los concienzudos estudios de ergonometría que constantemente realizan. El cojín del asiento es alto y con placer comprobamos que el borde inferior de la ventanilla es bajo, poniendo de este modo a la vista del conductor un gran panorama próximo al vehículo. Los clásicos tres pedales están muy bien distribuidos. Grandes y bien espaciados, muy cómodos de accionar, a lo que se suma la suavidad de accionamiento y la precisión general del conjunto. Luego, el volante. Grande de diámetro y muy liviano, ideal para F-100. Se puede maniobrar con comodidad y sin esfuerzo. El tamaño del volante y su relativamente corto radio de giro, hace del estacionamiento un trabajo sencillo. A esto se le suman los ciento sesenta caballos, que realmente empujan, y ya está libre el camino para salir del estacionamiento. Esto para aquellos desaprensivos que estacionan el automóvil frenado. La F-100 los empuja lo mismo y si no, es muy capaz de arrugar la carrocería El espacio interior es amplio. Cuatro personas delgadas pueden acomodarse con relativa comodidad y tres andan holgados. Otro acierto es la palanca de cambio de marchas. Tiene un accionamiento tan preciso y suave que merecería ser equipo opcional de Rolls Royce. Todo el varillaje de cambios revela una excelente precisión de ajuste. Esto en cuanto a manejo de los controles. Hablemos un poco de los controles visuales. Se hallan todos centralizados en un dial único circular que tiene todas las características de "corsa". Los instrumentos redondos fueron dejados de lado hace algunos años. Con gran placer vemos que poco a poco se hace notar una tendencia hacia el esperado retorno. El velocímetro es el aparato de medición más perfecto que ha probado Parabrisas, por lo menos en cuanto a calibración se refiere. Los errores, tan pequeños que en ciertas velocidades necesitarían instrumentos de otra categoría que el bien registrado cronómetro usado por Parabrisas. Lamentamos únicamente la ausencia del "giornaliero" que sigue siendo de gran utilidad a través de los tiempos y las edades. Encontramos "muy práctica" la introducción de graduación Farenheit en la escala de temperaturas del agua de enfriamiento. A continuación adjuntamos una pequeña formulita para que el comprador argentino sepa en grados centígrados la temperatura en cualquier momento: Grados C = 5 / 9 (Grados F - 32). Como se ve, rápido y sencillo. Creemos que las otras palabras, Gen y Oil, son más comprensibles en castellano. Las perillas de entrada de aire muy prácticas y de buen funcionamiento, lo mismo que las luces y el limpiaparabrisas, de velocidad constante. La ausencia de un guiñador para las luces de ruta, muy práctico en la ciudad, obliga a tirar de la perilla en todas las esquinas. Los espejos retrovisores están muy bien situados, sobre todo el exterior, que no se desregula con facilidad. La visibilidad desde el puesto de manejo es buena hacia adelante y hacia los costados. El panorama desde el puente (de mando por supuesto) tiene otra perspectiva completamente distinta que la observada desde el volante de un vulgar automóvil. Las casitas, los autos y los peatones parecen chatos y nuestros benefactores los colectiveros están a la misma altura. Ver para atrás, es algo más difícil. La navegación se hace a estima. El espejo retrovisor exterior deja una zona muerta por lo cual es muy fácil que se cuelen los mínimos ejemplos de automóvil, como ser Fiat 600, Isard 400 y afines en tamaño. El viaje en ruta con la F-100 se realizó por la zona del centro oeste del país (léase operativo Bariloche). Mucha montaña, mucho ripio, nieve en el Valle Encantado y mucho camino de tierra. Encontramos a la F-100 inmejorable. En caminos de escasa adherencia es necesario tener cierto cuidado con las desviaciones de la línea general de marcha, pero es posible, como dijera un fanático del automovilismo, manejar en forma divertida. Encontramos que el tanque de combustible tiene decididamente poca capacidad. Los 62 litros aproximados no alcanzan para gran cosa, sobre todo andando ligero con carga, cosa para la cual la F-100 está habilitada. LA VISIBILIDAD DE LA F-100 ES REALMENTE ÓPTIMA, HACIA LOS CUATRO PUNTOS CARDINALES, LA POSIBILITA EL GENEROSO PARABRISAS ENVOLVENTE, LA LUNETA TAMAÑO "BAÑO" Y LA POSICIÓN ESTRATOSFÉRICA DEL CONDUCTOR. ESO SI, SI TRATAMOS DE VER HACIA ATRÁS POR EL ESPEJO RETROSCÓPICO INTERIOR ¡OJITO CON LAS ZONAS CIEGAS QUE DEJA! La facilidad de maniobra encontrada en ciudad se repitió en caminos quebrados. Suspensión y amortiguación, sin problemas de ningún tipo. Tanto en malos caminos como en los otros la impresión de solidez del vehículo ha resistido las críticas peor intencionadas. El embrague y su accionamiento merece una mención especial. Durante toda la prueba, en la que fue sometido a mucho mal trato, no aflojó en ningún momento. No se desreguló, no aumentó el juego del correspondiente pedal. Considerando las dimensiones, la capacidad de carga del vehículo y los ciento sesenta caballos debajo del capot, llegamos a la conclusión de que es uno de los más suaves y precisos de accionar que Parabrisas ha tenido ocasión de probar. Las pruebas realizadas en el Autódromo Municipal revelaron muy buenos tiempos de aceleración, tanto con carga y cuanto más sin ella. Las características de manejo, o mejor dicho, de estabilidad en curva, varían con la carga llevada. Sin ésta, en lugares de firme adherencia, como buenos asfaltos, la pick up es decididamente subvirante. Añadiendo peso en la caja, va perdiendo el "understeering" para transformarse en un más ortodoxo "oversteering" o sobreviraje. Las distancias de frenado son reputadas como buenas. Las pruebas efectuadas con y sin carga dan casi las mismas cifras. No podemos decir lo mismo en cuanto a estabilidad del poder frenante. En este caso, los frenos no demostraron una gran capacidad de absorción del esfuerzo y por dilatación de las campanas la frenada se hacía muy irregular. De todas maneras, esta forma de frenar no se da en manejos comunes y corrientes. En esta forma de manejar, común y corriente, el conductor no hace lo que hace la gente deParabrisas. El dato tiene entonces un valor comparativo. Como remate de nota, buena radio, hasta que se rompió. Y volviendo sobre la palanca y caja de velocidades, una crítica y una felicitación. La primera y la marcha atrás, quedan muy cerca del volante (crítica). Diez puntos por la primera sincronizada (felicitación). Características técnicas Motor Motor de 8 cilindros en V, 2 válvulas a la cabeza por cilindro. Árbol de levas lateral. Cilindrada 4.785 cm3. Diametro por carrera 95.25 x 83.82 mm. Potencia: 160 HP SAE a 4.000 rpm. Enfriado por agua. Transmisión Caja de velocidades de tres velocidades sincronizadas. Embrague monodisco seco. Traccyón trasera. Relaciones 1era 2.59:1 2da 1.58:1 3era 1.00:1 MA 2.66 :1 Relación puente trasero:3.70:1. Suspensión Delantera: Eje rígido, elásticos longitudinales y amortiguadores hidráulicos. Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales y amortiguadores hidráulicos. Dirección Bolilla recirculante y tornillo sin fin Frenos Sistema hidráulico con campanas en las cuatro ruedas Carrocería Estructura: Bastidor con travesaños. Tipo: Pick up de 2 puertas con cabina de 3 plazas. Largo 4.800 m Ancho 1.950 m Alto 1.690 m Distancia entre ejes 2.900 m Trocha delantera 1.580 m Trocha trasera 1.520 m Peso 1.355 kg Tanque de combustible de 68 litros. Llantas de acero estampado de 16". Neumáticos 6.50 x 16" ESTO ES UNA VERDADERA CHATA QUE HILUX NI AMAROK ESTO ES UNA VERDADERA MAQUINA

Prestaciones! woowww Procedente de la experiencia de Renault Sport en los circuitos, el motor de Nuevo Mégane R.S. te ofrece rendimientos sin parangón. De 0 a 100 km/h en solo 6,1 segundos. 125 caballos por litro. Placer y sensaciones en todos los regímenes; el rendimiento del motor 2.0 turbo de Nuevo Mégane R.S. es impresionante. EXTERIOR. Directamente procedente de la competición, el diferencial de deslizamiento limitado (disponible en el Pack cup) optimiza la motricidad en cualesquiera circunstancias. Interioor

VAMOS A HABLAR DE LA NUEVA F 250 SUPER DUTY SEGURIDAD Crew Cab Diesel 4X4 TABolsas de aire para conductor y pasajeroControl electrónico de frenos para remolqueFrenos delanteros de discoFrenos tipo ABS en 4 ruedasFrenos traseros de discoTÉCNICOCrew Cab Diesel 4X4 TAAlternador 155 AmpAltura total 203 cmAmortiguadores presurizados especiales todo terrenoAncho total 203 cmArrastre con 5a. Rueda 15,200 lbs (6,900 kg)Arrastre convencional 12,500 lbs (5,670 Kg)Asiento a techo (Del. / Tras.) 105 / 105 cmBatería 78 Amp Hr (Doble)Caballos de fuerza @ rpm (SAE net) 300 HP @ 3000 RPMCabina tipo Crew cab 4 puertasCaja de transferencia de tracción electrónicaCapacidad de carga 2,520 lbs (1,143 kg)Capacidad de ejes delanteros 6,000 lbs (2,722 kg)Capacidad de ejes traseros 6,200 lbs (2,812 kg)Capacidad de suspensión delantera 5,600 lbs (2,540 kg)Capacidad de suspensión trasera 6,100 lbs (2,767 kg)Desplazamiento 6.7 L, 4 valv. por cilindroDirección hidráulicaDistancia entre ejes 396.7 cmEjes delanteros tipo Dana 60 con resortesEjes traseros tipo Visteon flotanteEspacio para caderas (Del. / Tras.) 171.2 / 170.9 cmEspacio para hombros (Del. / Tras.) 172.7 / 172.7 cmEspacio para piernas (Del. / Tras.) 104.1 / 106.2 cmInyección directa de combustibleLargo total 625.3 cmMotor Power Stroke V8 Turbo dieselPeso bruto vehicular 10,000 lbs (4,536 kg)Peso vehicular 7,480 lbs (3,393 kg)Suspensión delantera tipo ResortesSuspensión trasera tipo Muelles con 5 hojasTanque de combustible 99 ltTorque (libras - pies @ rpm) 650 lb-ft @ 2000 RPMTracción 4X4 con control electrónicoTransmisión automática de 6 velocidades Interior INTERIORCrew Cab Diesel 4X4 TAAire acondicionadoAsideras en el pilar "A"Asientos delanteros eléctricos de 6 posicionesAsientos individuales 40/40 en tela con consola central y asiento trasero 60/40 abatibleCinturones de seguridad al color de la vestiduraCubierta de piso en alfombraEspejo retrovisor interiorGrupo eléctrico, sistema de retraso de luces, ventana del conductor con apertura expressInstrumentación con velocímetro, tacómetro, indicadores de aceite, temperatura, gasolina, batería y temperatura de fluido TALimpiaparabrisas con control de intervalos fijosLuz interior en el toldo con dos luces para mapasRadio AM / FM con cambiador de 6 CDs integrado, MP3, entrada de audio y relojTablero de instrumentos al color del interior con guantera y cuatro registros de aireTapetes al color de los interioresToldo interior en tela al color de la vestiduraVentana trasera con apertura deslizableVestidura de puertas con control de ventanas y espejos eléctricosViseras en tela al color del interiorVolante de posiciones en piel color negro con control de velocidad integrado Crew Cab Diesel 4X4 TAAire acondicionadoAsideras en el pilar "A"Asientos delanteros eléctricos de 6 posicionesAsientos individuales 40/40 en tela con consola central y asiento trasero 60/40 abatibleCinturones de seguridad al color de la vestiduraCubierta de piso en alfombraEspejo retrovisor interiorGrupo eléctrico, sistema de retraso de luces, ventana del conductor con apertura expressInstrumentación con velocímetro, tacómetro, indicadores de aceite, temperatura, gasolina, batería y temperatura de fluido TALimpiaparabrisas con control de intervalos fijosLuz interior en el toldo con dos luces para mapasRadio AM / FM con cambiador de 6 CDs integrado, MP3, entrada de audio y relojTablero de instrumentos al color del interior con guantera y cuatro registros de aireTapetes al color de los interioresToldo interior en tela al color de la vestiduraVentana trasera con apertura deslizableVestidura de puertas con control de ventanas y espejos eléctricosViseras en tela al color del interiorVolante de posiciones en piel color negro con control de velocidad integrado EXTERIOR Crew Cab Diesel 4X4 TACaja pick up con protecciones y cubierta protectora Cerradura en compuerta traseraCristales tintado solar Defensa delantera de acero cromada Defensa trasera en acero con escalón cromada Espejos con control eléctrico de posición, de ajuste telescópico/abatible con direccional integrada Estribos tubulares cromadosFaros de nieblaFaros delanteros aerodinámicos Ganchos frontales de arrastreLlantas LT275 / 65 R20E Todo terreno Manijas de puerta en color negroPaquete para arrastre de remolque Parrilla cromadaRines tipo Aluminio de 20 X 8 pulg. Tapones de rines centrales cromados ESTO ES LO MÄS!!!! nos vemos en el siguiente post!" ....solo LOS ENTENDiDOS VAN A DEJAR PUNTOS....

El eclipse total de luna desde distintas partes del mundo Desde Italia, Pakistán, Siria, Malasia y Emiratos Árabes, entre otros países, se pudo ver este fenómeno. Miércoles 15 de Junio del 2011 | 18:29 ESTA IMAGEN TOMADA DESDE LAS FILIPINAS ITALIA: LUNA TOMA UNA TONALIDAD ROJA AL SER TAPADA POR LA TIERRA EN ROMA PAKISTANARTE DE LA LUNA ENCUBIERTA POR LA SOMBRA DE LA TIERRA EN PESHAWAR ESPAÑA:SECUENCIA DE LA LUNA DURANTE EL ECLIPSE Desde todos los países del mundo, salvo los del centro y el norte de América, se pudo ver el eclipse total de luna, período durante el cual el Sol, la Tierra y la Luna se alinearon y los rayos de sol no iluminan la Luna, que se oscurece y cambia de color y se muestra de un tono naranja o rojo. A diferencia de un eclipse de Sol, la Luna no se oscurece del todo porque recibe luz solar indirecta refractada desde la atmósfera de la Tierra. En Italia, Pakistán, Siria, Emiratos Árabes, Filipinas y Malasia, entre otros países, se apreció este fenómeno que duró en total una hora y 40 minutos. El último eclipse total que tuvo esta duración tuvo lugar en 2000 y el próximo no ocurrirá hasta 2018. La NASA aprovechó esta ocasión para recoger imágenes del fenómeno y datos con el Orbitador de Reconocimiento Lunar (LRO) que desde junio de 2009 envía información sobre nuestro satélite a la Tierra. El Radiómetro Lunar Diviner registró la velocidad a la que se enfrían diez zonas lunares distintas, con terrenos rocosos o cubiertos de fino polvo, según informó la NASA en una nota. "Como el atardecer y el amanecer lunares duran mucho tiempo -un ciclo completo tiene más de 29 días-, la superficie lunar se enfría y se calienta despacio, por lo que este eclipse es una oportunidad especial para observar lo que ocurre si se apaga el Sol relativamente rápido", señaló Noah Petro, uno de los científicos del proyecto LRO. "Es como sacar un pastel del horno y meterlo en el congelador sin dejar que se enfríe antes. Queremos ver cómo responde la superficie de la Luna a este abrupto cambio de temperatura".

Hola a todos hoy les voy a mostrar informacion sobre el gran Dodge Super Bee Charger SRT-8 El Súper Bee es una moderna reinterpretación de un muscle car de alto desempeño, se trata del Charger SRT-8 pintado de forma espectacular en amarillo y negro, bajo el cofre habita como no podía ser de otra manera en un auto de desempeño del Grupo Chrysler, un V8 Hemi de 6.1 litros, 425 hp y 420 lb/pie de torque, que presenta un comportamiento notable ya que entrega toda la potencia en un rango de par muy amplio. Lo anterior, dicho de una manera más coloquial quiere decir que se puede tener la seguridad de que no importa que suceda, con solo oprimir el acelerador, el Súper Bee nos mandará al respaldo con bastante fuerza. Aunque para tranquilidad de los ocupantes, la misma fuerza tiene el imponente sistema de frenos, con discos hiperventilados ypinzas pintadas en color rojo. Excelente desempeño, es muy rápido- Estética agresiva y llamativa, califica como buen exponente de los muscle cars- Sonido del motor- Buen nivel de equipamiento- Gran respuesta del sistema de frenos Lo que faltó: - Un precio menos elevado- Interiores más distintivos- Plásticos de mejor calidad- Acá un videito del caño Bueno hasta acá