f22e10g95

Bruce Dickinson, cantante de Iron Maiden, tiene cáncer de lengua El vocalista de Iron Maiden, Bruce Dickinson, padece cáncer de lengua, según ha revelado la propia banda británica en un comunicado difundido a través de su perfil oficial en Facebook. "Justo después de navidades, Bruce Dickinson visitó a su médico para un chequeo rutinario. Esto llevó a unas pruebas y biopsias que revelaron un pequeño tumor cancerígeno en la parte posterior de su lengua", explica el comunicado del grupo. Dickinson se ha sometido ya a un primer tratamiento de quimioterapia y radiología que ha durado siete semanas. "El tumor fue detectado en sus primeras fases, por lo que los pronósticos son extremadamente buenos", dice la banda. De hecho, los médicos esperan que la recuperación del cantante sea completa para finales de mayo. Eso sí, habrá que esperar después unos meses más hasta que Dickinson recupere todo su perfecto estado de salud. "Pedimos paciencia, comprensión y respeto para la privacidad de Bruce y su familia, hasta que podamos actualizar la información a finales de mayo. Él lo está haciendo muy bien y todos somos muy positivos", concluye el texto. Mientras tanto mi reacción al enterarme.... Gracias por pasar y ojala se recupere pronto este mostro!

Médicos australianos salvan la vida de un niño decapitado Decir que Jaxon Taylor ha vuelto a nacer es quedarse corto. Este pequeño de 16 meses ha escapado milagrosamente de la muerte gracias a la tremenda pericia de un grupo de médicos australianos que han conseguido lo que hasta ahora era imposible: curar una decapitación. Todo empezó el pasado 15 de septiembre. Jaxon iba en auto con con su madre y su hermana Shayne de 9 años de edad. Cuando viajaban a 110 kilómetros por hora en una autopista cercana a la ciudad de Brisbane (Australia), su vehículo chocó con otro. Aunque el pequeño iba correctamente sentado en una silla para bebés y llevaba puesto el cinturón de seguridad, el golpe fue tan fuerte que su columna vertebral se partió por completo a la altura del cuello, provocando técnicamente una decapitación ‘interna’, ya que ningún hueso unía la cabeza y el resto del cuerpo, pero sí los músculos y la piel. En tan gravísimo estado llegó Jaxon al centro hospitalario South Brisbane, donde lo recibió el doctor Geoff Askin, un traumatólogo que le operó durante seis horas y que fue el primer responsable del milagro. Lo primero que hizo Askin fue colocar un aparato para que su cabeza quedara completamente inmovilizada y pudiera sostenerse apoyándose en el resto del cuerpo, es decir, como si fuera un cuello externo. Más tarde, utilizó un pequeño hilo de metal para unir las vertebradas separadas por el golpe. Al estar dañadas, las reparó uniendo trozos de hueso provenientes de dos costillas del propio Jaxon. Tras seis horas de arduo trabajo en el quirófano, la operación terminó con éxito. “Muchos niños habrían fallecido tras sufrir una herida así”, explica el doctor Askin al medio 7NewsMelbourne, “o incluso si los trabajadores de emergencias consiguen revivirlos y que su corazón vuelva a latir, es muy probable que se queden paralíticos o necesiten soporte vital para poder vivir”. Ninguno de estos dos escenarios será el que viva el pequeño Jaxon: en apenas 8 semanas podrá caminar, correr y hacer vida normal. El único engorro que sufre en estos momentos es el de llevar en todo momento el aparato externo que inmoviliza su cabeza. Por su parte, la vida de su hermana Shayne también corrió peligro, ya que la niña sufrió importantes heridas internas. Ella también se recupera en el mismo centro en el que operaron a Jaxon. La madre salió ilesa del accidente, que fue causado por un conductor de 18 años de edad. increíble como avanza la ciencia, no?

Hola antes que nada bienvenidos a mi primer post Bueno ahora si hice este post para que todos/as las personas taringueras que simpaticen o sean fanaticos de ford (en especial el falcon ),se deleiten viendo este hermoso futura modelo 1980 en muy buen estado de concervacion, teniendo en cuenta la cantidad de falcons que se ven en las calles (la mayoria en un estado malo). Bien primero les pongo las caracteristicas del modelo y las prestaciones del/os motor Características del Falcon Futura: Cuatro faros delanteros de 1970 a 1977 y de 1978 a 1981 dos rectangulares. Ornamentación completa con bagueta de zocalo de 1965 a 1969. Baguetas laterales en todos los años. Techo vinílico. Butacas de linea y a pedido asiento delantero enterizo. Incorporaba el motor disponible mas grande con la opción del SP y caja de cuatro a partir de 1970. Ficha técnica de los motores Datos 188 (3.0) 221 (3.6) 221 SP (3.6 SP) Cilindrada total 3081 Lt. 3620 Lt. 3620 Lt. Potencia 116 HP a 4000 r.p.m. 132 HP a 4000 r.p.m. 166 HP a 4500 r.p.m. Velocidad Máxima 155 Km/h 167.20 Km/h 179.56 Km/h Acel. de 0 a 100 14.80 seg. 13.10 seg. 9.03 seg. Relación de Compresión 7.4 a 1 8.2 a 1 8.1 a 1 Diámetro x carrera 93.47 x 74.67 mm 93.47 x 87.88 mm 93.47 x 87.88 mm Momento Motor DIN 183 Nm a 2000 r.p.m. 272.50 Nm a 1800 r.p.m 251 Nm a 2500 r.p.m. Consumo en Ruta 10.40 Km/Lt. a 90 kph. 9.00 Km/Lt. a 100 kph. 10.80 Km/Lt. a 100 kph. Consumo en Ciudad 6,50 Km/Lt. 6,00 Km/Lt. 4,10 Km/Lt. Dimensiones generales exteriores Datos Dimensiones Longitud Total 4.732 mm Ancho Total 1.793 mm Altura 1.402 mm Distancia entre ejes 2.781 mm Trocha delantera 1.412 mm Trocha trasera 1.384 mm Aspectos generales del modelo: Sufre su quinto restailing. Ford Motor seguía mejorando el Falcon y con este nuevo cambio se demuestra que se podía perfeccionar aun mas el mejor auto del mercado automotriz Argentino por esa década. El Falcon 1978 es un modelo mas estilizado de lineas mas redondeadas y suaves. Versiones disponibles: Taxi, Standard, Deluxe, Futura y Sprint en los modelos sedan, Rural versión Standard y Deluxe y Ranchero versión Standard y Deluxe. Su slogan de presentación: El clásico Argentino. Aspectos mecánicos: Las motorizaciones se mantienen disponibles sin cambios a la linea anterior como así también las cajas de velocidades y diferenciales, la unica diferencia es que a partir de 1978 el motor SP ya no es opcional en la version Deluxe. Referido al confort de manejo se dispone de dirección de potencia opcional para todas las versiones, el tren delantero es mejorado usando componentes del Ford Fairlane logrando un sistema progresivo. Los datos técnicos de los motores disponibles en esta linea se encuentran disponibles al pie de esta pagina. Aspecto exterior : Comenzando por el frente encontramos una parrilla de nuevo diseño de elementos verticales y por primera vez de plástico, por cada costado las ópticas tradicionales para las versiones Taxi, Standard, Ranchero Standard y Deluxe y Rural Standard rodeadas por unos cubreopticas cuadrados de plástico, y para las versiones sedan Deluxe, Futura y Rural Deluxe unas de nuevo diseño rectangulares. Al costado de las mismas los faroles de posición y giro de mayor tamaño y diseño envolvente, se eliminan las letras "Ford" de capot y se ubica un nuevo emblema del ovalo "Ford" en el centro de la parrilla, los paragolpes no cambian con respecto a la linea anterior, los brazos y escobillas limpiaparabrisas son ahora de color negro. Lateralmente los modelos sedan, Rural y Ranchero versiones Standard no poseen molduras, los modelos sedan en versiones Deluxe, Futura, Rural y Ranchero versión Deluxe poseen las molduras que traía la versión Standard de la linea anterior con el centro de color negro ubicadas en el mismo lugar. Por primera vez se reemplazan las típicas manijas de puertas por unas de diseño embutido, el espejo retrovisor exterior sigue siendo el cromado cuadrado para las versiones Standard de todos los modelos, y uno de nuevo diseño color gris con comando interno para los modelos sedan Deluxe, Futura, Rural y Ranchero Deluxe, las molduras de parabrisas y marcos de puertas incluyen unos detalles en pintura negra. Como novedad se incluye en el parante trasero una ventila para entrada de aire al habitáculo, la misma es tiene elementos verticales y viene pintada del color exterior en los sedan Standard y Deluxe, y de elementos horizontales mas pequeña y cromada para los modelos sedan versión Futura. Las cubiertas son 6.95 - 4 telas - 14 Pg , y radial 175/70 - R14. Llantas disponibles: para las versiones Standard son iguales a la linea anterior ahora sin taza con un cono de acero inoxidable en el centro y tuercas ciegas zincadas. Para los modelos sedan Deluxe, Futura y Rural y Ranchero Deluxe las mismas llantas cromadas con el centro pintado en color gris oscuro, cono central de acero inoxidable y tuercas ciegas cromadas. La llanta para la versión Deluxe con motor 188 Pg es igual a toda la linea pero pintada de color gris oscuro y taza central con detalle de pintado en gris oscuro y un escudo halcón cromado con fondo negro. Ornamentación lateral de los modelos sedan: Las versiones Standard y Deluxe no poseen emblemas laterales, en las versiones Futura, Deluxe y Standard el ornamento de base de parante viene con detalle en pintura negra. La versión Futura posee un emblema "Futura" rectangular de fondo negro en el guardabarros delanteros, y si esta versión posee motorización SP sobre el emblema "Futura" se ubica el emblema cuadrado "SP". En el Ranchero Deluxe el emblema "Deluxe" se ubica en el parante trasero, y emblema "Ranchero" ahora se ubica en el guardabarros trasero. Las luces traseras cambian su forma nuevamente, pasando a ser más grandes que las anteriores y con la luz de marcha atrás ubicada en una esquina del faro, en el panel trasero se incluyen nuevos emblemas, hacia el lado izquierdo en las versiones Standard y Deluxe del sedan Rural un emblema "Falcon" y por debajo de este un emblema "3.0" o "3.6" según motorización, y al lado de este un emblema "Deluxe" o "Futura" según versión y hacia el lado derecho un ovalo "Ford". En la versión Futura todos estos emblemas vienen sobre un chapón de nuevo diseño. Aspecto interior: Colores de interior disponibles: negro, azul y marrón. El tablero no cambia con respecto a la linea anterior, el torpedo es de color negro para todos los colores de interior, la columna de dirección presenta nuevas mejoras, incluye el mecanismo de ignición con traba antirrobo y sistema de seguridad que evita que la llave pueda salir de su alojamiento con el motor en marcha, en el centro del volante se reemplaza el emblema halcón por un pequeño ovalo "Ford". Se dispone en forma opcional un equipo de aire acondicionado semi-integral de marca Motorcraft. La bocha del selector de cambios se reemplaza por una de color negro con el diagrama de cambios grabado en la misma. Los tapizados son de nuevo diseño con nuevas telas y cuerinas, en las versiones Taxi, Standard y Ranchero Standard la cuerina es de tramado grueso, en el parante trasero del sedan trae un panel plástico con deflectores de entrada de aire al habitáculo interior, las alfombras sin variantes a la linea anterior. Para 1980 los paneles tapizados de puerta se modifican tapando completamente la chapa interior de esta, en el primer semestre de 1982 todavía disponible esta linea se coloca en forma opcional el estéreo pasacasette con radio AM-FM que seria uno de los nuevos componentes de la nueva linea '82. Bueno aqui las fotitos del forcito Bueno espero que les haya gustado mi falquiton, gracias por visitar mi primer post gracias al usuario: MalditoPecador que me pidio que lo certificara y al usuario reiixd que me explico como aqui va la certificacion

Hola taringa hoy les traigo la historia de mi queridisima provincia de Mendoza Mendoza es una ciudad del oeste de Argentina y conforma la totalidad deldepartamento capital de la provincia de Mendoza (Argentina). Ubicada en el glacisde piedemonte de la cordillera de los Andes, ocupa 57 km2, aunque su área metropolitana, conocida como Gran Mendoza, se extiende 16.692 km². Tiene según el censo de 2001 del INDEC 110.993 habitantes, que unidos a los de su área metropolitana, el Gran Mendoza, se elevan a 848.660 habitantes (INDEC,2001), lo que la convierte en la cuarta mayor aglomeración del país. Además es un municipio, formado íntegramente por el territorio del antiguamente conocido comoDepartamento Capital (Mendoza). La tendencia de evolución poblacional para la jurisdicción es prácticamente neutra dado que no hay espacio disponible para la construcción de nuevas viviendas. A esta situación se suma la de que muchas familias de alto poder adquisitivo eligen vivir en barrios cerrados o privados, fuera del centro de la ciudad, con lo que el incremento poblacional del aglomerado se registra en el resto de los distritos delGran Mendoza. La base de la ciudad actual surgió de un nuevo ordenamiento realizado en 1863 luego del Terremoto de Mendoza de 1861 por el agrimensor francés Julio Balloffet y que incluye la disposición estratégica de cuatro plazas menores circundando a una plaza mayor. La actividad económica está vinculada con la industria (elaboración de vinos, alimentos, y otras bebidas) y la extracción y refinación de petróleo. Además, es un importante centro turístico y universitario. Historia Fundación y conquista En 1551, enviado por el Gobernador y Capitán General de Chile, Pedro de Valdivia, y partiendo desde Cuzco (Alto Perú), Francisco de Villagra es el primer español en explorar la región cuyana, al mando de ciento ochenta hombres. El descubridor se relacionó de buena manera con los indios huarpes, y habiendo pasado el invierno junto a ellos, regresó a Chile. Muerto Valdivia, y a poco de haber sido destituido el propio Villagra como Gobernador de Chile, el nuevo gobernador, García Hurtado de Mendoza, hijo del Virrey de Perú Andrés Hurtado de Mendoza, encomendó al capitánPedro del Castillo para que fundara y poblara Cuyo. El 22 de febrero de 1561, Pedro del Castillo llegó al valle de Huentata, y tomó posesión de la comarca enarbolando el estandarte real. Entre dos tormentas de arena fundó la nueva Ciudad, el 2 de marzo, denominándola "Ciudad de Mendoza del Nuevo Valle de La Rioja". La ubicación inicial de Mendoza se situaba en lo que actualmente se conoce como La Media Luna en el Distrito de Pedro Molina, ubicado en el Departamento de Guaymallén, sobre la margen este del canal conocido actualmente como Cacique Guaymallén. La ciudad quedó bajo jurisdicción de la Capitanía General de Chile, aunque tanto esta Capitanía como todas las extensiones de territorio español al sur del istmo de Panamá en esa época formaban parte del Virreinato del Perú. El 28 de marzo de 1562, fue trasladada a una distancia de dos tiros de arcabuz hacia el oeste del punto de la fundación realizada por Pedro del Castillo, situándose el nuevo emplazamiento situado unos 100 metros al oeste del canal Cacique Guaymallén, en la posición actual de la plaza Pedro del Castillo. Mediante este operativo, a cargo de Juan Jufré, éste también se adjudicó el honor y el derecho a los premios monetarios de fundador de ciudades que ya habían sido cobrados por Pedro del Castillo en la fundación original. La ciudad conservó relaciones amistosas con los pueblos originarios que habitaban en la zona antes de la fundación, que ya habían recibido como amigo a Villagra en 1551, como los huarpes, quienes según algunas fuentes no fueron sometidos ni exterminados por la Conquista española, sino que simplemente se mestizaron e integraron con la población inmigrante española. Otras fuentes, sin embargo, indican que muchos huarpes fueron enviados bajo el sistema de encomiendas a Chile y que se abusó y explotó de ellos en modo similar a muchos otros pueblos conquistados. Colonia y virreinato El motivo para la creación de la ciudad fue la necesidad de establecer un punto cercano como estación de paso para cruzar la Cordillera de los Andes en el camino comercial que iba desde el Río de la Plata hasta Santiago de Chile. Mendoza era una ciudad de descanso o invernada para el tráfico comercial y por ello en la época colonial era una ciudad importante. Según algunos historiadores, la ciudad era la segunda en tamaño dentro del país en la época de creación del Virreinato del Río de la Plata a fines del siglo XVIII. Desde el momento de su fundación y durante 225 años Mendoza formó parte de la Capitanía General de Chile, como parte de la provincia trasandina de Cuyo. Al unirse la ruta de caravanas desde las ciudades de Buenos Aires y San Luis y siendo éste camino de mejor y más fácil acceso que el complicado camino a través de los Andes hacia Chile, en 1776, al crearse el Virreinato del Río de la Plata Mendoza y también el resto de Cuyo fueron asignados al nuevo virreinato. Entre 1782 y 1783, por cédula real, Mendoza se convirtió en la cabecera de la Intendencia de Cuyo pero luego de disolverse dicha unidad política, pasó a integrar junto con el resto de Cuyo la Intendencia de Córdoba del Tucumán Luego de la caída del Virrey Cisneros, y al llegar las noticias de la formación de la Primera Junta de Gobierno, los notables de la ciudad reunidos en el Cabildo local, decidieron adherir a la causa y enviaron congresales a lo que luego se conoció como Junta Grande. Independencia y anarquía El Segundo Triunvirato en 1813 decretó que la Provincia de Mendoza, junto con San Juan y San Luis formaran la Intendencia de Cuyo, con cabecera en la ciudad de Mendoza y formada por tres sub-delegaciones o partidos. Entre 1814 y 1817 Mendoza fue el punto donde se preparó el Cruce de los Andes liderado por el general don José Francisco de San Martín, quien había sido nombrado Gobernador-Intendente de Cuyo y que contó con la colaboración activa de miles de mendocinos y cuyanos, incluyendo a las Patricias Mendocinas. Además de su labor militar, el general no descuidó su actividad como administrador de la ciudad dejando obras que perduran hasta la fecha, como el paseo de la Alameda. La organización y los preparativos para iniciar la expedición del Ejército de los Andes se realizó en la localidad de El Plumerillo, en las afueras de la ciudad, de la cual partieron el 6 de enero de 1817. El 1 de marzo de 1820 se firmó el acta por la que Mendoza, San Luis y San Juan rompían los vínculos que los unían a la Intendencia de Cuyo adquiriendo soberanía como estados provinciales independientes. Organización nacional Luego de la caída de Juan Manuel de Rosas, Mendoza fue signataria del Acuerdo de San Nicolás de los Arroyos, representada por el General Pedro Pascual Segura, quien ya había ejercido el gobierno provincial en el período 1845 - 1847, y que luego de la firma del tratado fue designado Interventor Federal cumpliendo ésta función desde su nombramiento el 3 de marzo de 1852, hasta que se redactó la Constitución Provincial y se convocó a elecciones el día 22 de febrero de 1856. Gran parte de la edificación colonial fue destruida en el terremoto del 20 de marzo de 1861, que motivó la construcción de la Ciudad Nuevaen la zona de la antigua Hacienda de San Nicolás, aproximadamente 1 km al sudoeste del área fundacional. Hacia la segunda mitad del siglo XIX, Charles Darwin visitó la zona y en sus escritos y diarios de viaje se pueden encontrar referencias de los aspectos culturales, geológicos, flora, fauna, etc. A finales del siglo XIX Mendoza recibió al igual que la mayoría de las ciudades argentinas, una importante cantidad de inmigrantes, principalmente de origen italiano, español, árabe, hebreo, etc. Clima Climograma de Mendoza. Mendoza tiene un clima templado, árido y continental, las temperaturas presentan una importante oscilación anual y las precipitaciones son escasas. El verano es cálido y húmedo, es la época más lluviosa y las temperaturas medias están por encima de los 25 °C. El invierno es frío y seco, con temperaturas medias por debajo de los 8 °C, heladas nocturnas ocasionales y escasas precipitaciones. La caída de nieve y aguanieve son poco comunes, suelen darse una vez por año, aunque con poca intensidad en las zonas más altas de la ciudad. Durante el invierno 2007 en curso, nevó 6 veces en pleno centro de la ciudad, siendo que hacía más de 20 años que esto no ocurría[cita requerida]. La zona en la que está fundada presenta clima semidesértico y su provisión de agua sólo es posible en los oasis, donde los ríos que bajan de las cumbres de los Andes derraman sus turbulentos torrentes de agua. Dentro de las principales ciudades se encuentran construidas acequias, encargadas de regar los árboles a los costados de las calles. Sismicidad y edificios de altura La sismicidad del área de Cuyo (centro oeste de Argentina) es de desarrollo frecuente, aunque habitualmente de intensidad baja. Elterremoto del 20 de marzo de 1861 señala un hito importante dentro de la historia de eventos sísmicos ya que es el más fuerte registrado y documentado en la Argentina, aunque estos eventos han ocurrido desde épocas prehistóricas. En lo que respecta a la ciudad y la provincia de Mendoza, desde el terremoto de 1861 en adelante la política de los sucesivos gobiernos provinciales y municipales ha sido muy cuidadosa y a veces algo restrictiva respecto a la seguridad sísmica de los habitantes y relacionada con los códigos de construcción. Como dato extra se puede agregar que durante más de 30 años el edificio más alto de la ciudad fue el Edificio Piazza (San Martín 1027), con sus 16 pisos y 51 metros de altura, ya que no se consideraba seguro dar permiso para la construcción de edificios más altos. En la actualidad los edificios más altos son el Edificio Buci, el Hotel Hyatt Plaza (1995), el edificio Da Vinci y el hotel Sheraton (con una altura estimada superior a los 70 metros). Población La ciudad propiamente dicha, que coincide exactamente con la jurisdicción del históricamente conocido como Departamento Capital(antigua denominación legal -en desuso- para la actual Municipalidad de la Ciudad de Mendoza), contaba con 110.993 habitantes (INDEC, 2001), lo cual representa casi un 9% menos que los 121.620 habitantes (INDEC, 1991). Según estimaciones del INDEC para junio de 2007 la población era de 113.401 habitantes. Este estancamiento demográfico es producto de la inexistencia de lugares disponibles para dar cabida al crecimiento poblacional, a lo que se suma una tendencia general de la población a abandonar el centro, los cuales son ocupados por oficinas y comercios en su lugar. Dentro de la conurbación conocida como el Gran Mendoza, que pasó de 773.113 habitantes (INDEC, 1991) a 846.904 habitantes (INDEC,2001), lo que equivale a un crecimiento interecensal (1991-2001) de un 9,54% (y corresponde una moderada tasa media anual del 0,87%), la Ciudad ocupa el cuarto lugar por cantidad de habitantes y por las causas anteriormente mencionadas, en un lapso relativamente breve llegará a ser la jurisdicción menos habitada del Gran Mendoza. Actualmente sólo uno de cada 7 habitantes del Gran Mendoza vive en la jurisdicción del núcleo urbano que le dio origen. La ciudad de Mendoza (entendida como el conjunto de localidades y distritos del Gran Mendoza) se mantiene como la cuarta ciudad argentina en cuanto a cantidad de habitantes, tras el Gran Buenos Aires, el Gran Córdoba y el Gran Rosario. Gobierno La Ciudad de Mendoza en el pasado fue conocida a nivel nacional como "la Ciudad más limpia del País". El Poder Ejecutivo Municipal con título de Intendente Municipal está a cargo de Víctor Fayad, perteneciente a la Unión Cívica Radical, elegido para el período 2007 - 2011, y que ya fuera intendente de la ciudad en el período 1987 - 1991. El Poder Legislativo Municipal lo constituye el Concejo Deliberante, integrado por doce concejales con mandato por 4 años, renovándose el cuerpo de concejales por mitades cada dos años, con arreglo a lo dispuesto por la Ley Orgánica de Municipalidades (Ley 1079) de la Provincia de Mendoza. Los habitantes de la Ciudad suelen ser conocidos a nivel político por ser exigentes y vigilantes de sus gobernantes, como también respetuosos y celosos de la belleza y conservación de la ciudad, por lo que participan, proponen y solicitan diversas soluciones o critican nuevos proyectos que afecten las características de la ciudad. Esto produce como efecto en la dirigencia política municipal, tanto del gobierno como de la oposición, la necesidad de respuestas activas, visibles y consensuadas para la comunidad. Durante la gestión del intendente Cicchiti (2003-2007) se han llevado a la práctica proyectos como el Tranvía Urbano de Compras, la Policía Comunitaria (disuelta por la falta de resultados a la vista), la parquización de las vías del Ferrocarril, la puesta en valor del área de la Alameda (orientada ahora a cultura y turismo) y la construcción del nuevo Parque Central (que se inició durante la gestión del intendente anterior), y la implementación de las prohibiciones de fumar en lugares cerrados y de la venta de alcohol fuera de lugares habilitados en horario de 23 a 9. Éstas iniciativas han tenido trascendencia provincial y fueron imitadas o adoptadas rápidamente por los municipios delGran Mendoza y del resto de la Provincia. El 10 de diciembre de 2007 asume Víctor Fayad, quien durante su primera gestión realizó importantes obras que le dieron los rasgos actuales a la ciudad, como la Peatonal Sarmiento, la remodelación de la Avenida San Martín, una amplia repavimentación de calles, la mejora de los espacios públicos a lo largo de toda la jurisdicción y por comenzar las gestiones para transferir desde los viejos Ferrocarriles Argentinos a la Municipalidad de los terrenos donde actualmente se sitúa el Parque Central. Entre sus proyectos en desarrollo y ejecución para éste período de gobierno se incluye la repavimentación, mejora y refuncionalización de las principales vías, accesos y paseos ubicados en la jurisdicción municipal, la continuación del proyecto del Parque Central, incorporando nuevas superficies al área del parque y creando un importante Centro Cultural multidisciplinario dentro del mismo, reciclando los antiguos galpones de la Estación Mendoza Cargas del ex-Ferrocarril General San Martín, abandonados aproximadamente desde 1990. Despliegue de las Fuerzas Armadas Ejército Argentino Unidades de la Guarnición Militar Mendoza Sigla Comando de la Brigada de Montaña VIII Brigadier General Toribio de Luzuriaga Cdo Br M VIII Base de Apoyo Logístico Mendoza BAL Mendoza Compañía de Inteligencia 8 Teniente Coronel Pedro Vargas Ca Icia 8 Compañía de Comunicaciones de Montaña 8 Ca Com M 8 Hospital Militar Regional Mendoza General de Brigada Doctor Diego Paroissien HM Mendoza Liceo Militar General Espejo LMGE Secciones El 20 de enero de 2003 la Municipalidad de Mendoza creó nuevas secciones y renombró alguna de las anteriormente existentes:3  1ª Sección: Parque Central  2ª Sección: Barrio Cívico  3ª Sección: Parque O'Higgins  4ª Sección: Área Fundacional  5ª Sección: Residencial Sur  6ª Sección: Residencial Norte  7ª Sección: Residencial Parque  8ª Sección: Aeroparque  9ª Sección: Parque General San Martín  10ª Sección: Residencial Los Cerros  11ª Sección: San Agustín  12ª Sección: Piedemonte Aspecto urbano Vista panorámica de Mendoza. La ciudad tiene una excelente forestación con muchos árboles, regados por canales pequeños (acequias) que se ubican junto a casi todas las calles, proporcionándoles el riego necesario. La ciudad se centra alrededor de la plaza Independencia, con una calle peatonal, la avenida Sarmiento. Otras arterias importantes, que corren perpendiculares a Sarmiento (y su continuación Garibaldi, al este de la avenida San Martín), de este a oeste son: Rioja, San Juan, avenida San Martín (que es el eje norte-sur de la ciudad), 9 de julio, avenida España y Patricias Mendocinas. Paralelas a Sarmiento, a cuatro cuadras de distancia al sur y al norte respectivamente, se encuentran Arístides Villanueva y Las Heras, entre las cuales se desarrollan las principales actividades comerciales y bancarias. Al sur de la avenida Pedro Molina se encuentra el Barrio Cívico, donde se concentran la mayoría de las instituciones públicas de la ciudad y la sede de los poderes ejecutivo y judicial de la provincia. Hay muchos bares al aire libre, ubicados principalmente en la Peatonal Sarmiento, Avenida Colón, Avenida San Martín y Avenida Arístides Villanueva, y las veredas son amplias, bien conservadas, limpias e invitan a caminarlas. Además existe una gran cantidad de cibercafés, y cada vez más lugares cuentan con tecnología inalámbrica. En 2005 Mendoza fue elegida la urbe más digital de América Latina en el VI Encuentro Iberoamericano de Ciudades Digitales, debido a la cantidad de servicios por internet que se ofrecen a sus ciudadanos. En el rubro turístico es el núcleo desde el cual parten y se ofrecen la mayoría de los servicios turísticos con destino a toda la provincia, y posee una importante oferta hotelera desde el rango de los hostales (hostel) hasta los hoteles 5 estrellas. El acceso aéreo se efectúa desde el Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli, conocido comúnmente como Aeropuerto de El Plumerillo, situado en las afueras de la ciudad, en jurisdicción delDepartamento Las Heras. Medios de comunicación Comunicación social La ciudad de Mendoza cuenta con diversos medios de comunicación radiales, gráficos, televisivos y digitales. Dos multimedios importantes llamados UNO Medios y Cuyo Televisión, concentran bajo su control los medios de difusión de mayor audiencia de Mendoza. En algunos casos, existen medios de menor importancia que complementan la oferta de ambos multimedios locales. En términos de radiodifusión en Amplitud Modulada las principales estaciones son: LV6 Radio Nihuil AM 680, LV10 Radio de Cuyo AM 720, LV8 Radio Libertador AM 780, LRA6 Radio Nacional Argentina AM 960 y LRJ212 Radio Murialdo AM 1290. Cabe destacar que en otras localidades de la provincia existen más estaciones de AM, y que las que tienen su sede en la ciudad suelen tener repetidoras que les dan alcance en casi todo el territorio provincial. En frecuencia modulada las emisoras más destacadas son: FM 102.7 Emisora Cooperativa, FM 94.9 Brava, FM 100.9 Estación del Sol, FM 93.7 Montecristo, las que responden a la difusión de universidades públicas y privadas (UNCuyo, UTN, Congreso), y repetidoras de estaciones nacionales o con sede en la ciudad de Buenos Aires (Rock and Pop, Del Plata, Radio Mitre, La Red, La Mega). En televisión abierta existen tres canales de aire:  En la señal de Canal 9 se encuentra LV 83 Canal 9 Televida, que tiene como principal ingrediente de programación la retransmisión de la señal de Telefe, algunas producciones locales, y cuyo noticiero, Noticiero 9 en sus cuatro ediciones, es la producción local más vista por la población mendocina, que además ha sido galardonado con varios premios Martín Fierro.  En la señal de Canal 7, se sintoniza LV 89 TV Canal 7 Mendoza, que forma su programación con un mayor número de producciones locales, pero que también retransmite productos de Canal 13 de Buenos Aires, América 2 y Canal 9 (Buenos Aires).  Finalmente, en la señal de canal 11, se encuentra la señal de LS 82 TV Canal 7 Argentina (señal estatal nacional) que se limita a la retransmisión del canal oficial, sin ningún tipo de modificación. Respecto a la televisión por cable de pago, la empresa Supercanal (parte del grupo UNO) es el único sistema de televisión por cable en el área. La otra opción dentro de la televisión de pago se reduce al servicio satelital de DirecTV Argentina, que también posee aportes del grupo UNO en su composición accionaria. En la ciudad se venden cuatro diarios, pero existen otros de distribución gratuita o sólo en versión digital:  Diario Los Andes, perteneciente actualmente al Grupo Clarín, institución decana del periodismo cuyano (fundado en 1883).  Diario Uno, disponible desde 1994.  Diario El Ciudadano, fundado en 2004.  El Sol Diario, en circulación desde 2000. Todos cuentan con su respectiva edición digital.  El diario Mendoza On Line (MDZol) sólo aparece en versión digital vía web.  El diario Jornada es de distribución gratuita.  El diario CuyoNoticias, fundado en 1999. Transporte El Servicio Público de Transporte de Pasajeros en el Gran Mendoza es atendido por 7 empresas que controlan los 10 "grupos" de buses urbanos (micros) y un grupo de trolebuses (troles) administrados por el Estado mediante la Empresa Provincial de Transportes de Mendoza. Los micros son en su mayoría, unidades modernas que reemplazaron a las ruinosas unidades que prestaban servicio hasta 2005 durante la concesión de transportes anterior. El servicio de trolebuses es prestado por unidades alemanas de finales de los años 1970, que reemplazaron parcialmente a los trolebuses rusos "Uritzky" adquiridos en 1984 y a los antiguos coches japoneses "Toshiba" de finales de los años 1950. El tendido eléctrico es aéreo por catenaria. La red de trolebuses ha crecido en los últimos años con la habilitación de ramales que unen Godoy Cruz con Las Heras, y la Terminal de Ómnibus con la Universidad Nacional de Cuyo. Durante diciembre de 2008comenzaron a llegar a la ciudad una flota de 80 trolebuses usados y una gran variedad de repuestos, provenientes de la ciudad deVancouver, Canadá para agregarse a la flota actual (60 coches), permitir la mejora del servicio de la Empresa Provincial de Transportes de Mendoza (EPTM) y la extensión de nuevas líneas en las que actualmente se presta servicio con colectivos. A mayo de 2009 algunos de los trolebuses Flyer canadienses ya se encuentran en servicio y comienzan a reemplazar a los antiguos trolebuses alemanes, mientras otros están siendo sometidos a los ajustes finales para su puesta en circulación a la brevedad posible.4 El gobierno provincial espera ampliar la flota de trolebuses durante 2010 mediante la compra de 10 unidades 0 km, a un costo aproximado de USD 4.000.000.5 El Gran Mendoza cuenta con un moderno sistema de pago de boleto unificado para el Transporte Público de Pasajeros urbano; se denomina Red Bus, es a bordo, con una tarjeta inteligente en modalidad sin contacto, aunque también puede abonarse el pasaje con monedas de curso legal. La máquina monedera no da vuelto en efectivo, sólo permite acreditarlo transfiriendo el vuelto como recarga de saldo a una tarjeta Red Bus. El sistema Red Bus ha facilitado a los usuarios la cancelación del boleto de transporte y colaborado con la escasez de dinero amonedado. El principal inconveniente que presenta el sistema en la actualidad es la relativa escasez de puntos de recarga fuera del centro de la ciudad. El sistema de transporte urbano de Mendoza además prevé el otorgamiento de descuentos al usuario que pueda distinguirse como pasajero frecuente, y a los estudiantes de nivel primario, secundario y universitario mediante un sistema de abonos (prepago) en el cual la tarjeta RedBus se carga con un saldo mínimo para cubrir el pago de dichos pasajes a precio preferencial. Dicho saldo posee vencimiento y además existe un monto máximo de saldo permitido para recarga (equivalente a un límite de viajes) ajustado a las diversas necesidades de cada usuario. Hasta el 31 de diciembre de 2006, convivieron el sistema vigente en la actualidad, con el sistema de tarjetas magnéticas de cartón no recargables MendoBus, de origen belga, y administrado por las empresas transportistas en conjunto, e implementado en el año 1995.7 Metrotranvía de Mendoza El Metrotranvía de Mendoza es un proyecto de un sistema de transporte público para la Ciudad de Mendoza, de unidades tranviarias por la traza de un antiguo corredor ferroviario existente. Las obras comenzaron en marzo de 2009 y entrará en servicio en julio de 2011. La linea 1 irá desde la Estación Gutierrez en Maipu, hasta la Estación Central Mendoza en Capital, pasando por Godoy Cruz. Tranvía de compras En la ciudad de Mendoza existen tres colectivos diseñados específicamente de modo que tanto en su diseño interior como exterior se asemejen a los tranvías que circularon por la capital mendocina hasta fines de los años 1950. Este servicio, denominado "Tranvía Urbano de Compras", tiene un recorrido fijo y de tipo circular alrededor de cuatro avenidas principales de la Ciudad (avenida San Martín, avenida Colón, avenida Belgrano y avenida Las Heras) que rodean el microcentro y es un servicio ofrecido por la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza. El tranvía presta servicio entre las 8 y las 22 horas, y sus conductores son bilingües para facilitar la comunicación con los turistas extranjeros. El costo del servicio es de ARS $1. La duración del viaje desde la cabecera es aproximadamente de 25 minutos, y circula con una frecuencia de 10 minutos. Las unidades fueron creadas por el reconocido diseñador de carrocerías José Arturo Rivas. Poseen chasis Mercedes Benz OF 1417, y fueron carrozadas en Talleres Costanzo para la empresa TRANSER, quien es la operadora del servicio, por cuenta y orden de la Municipalidad de Mendoza. Ferrocarril a cremallera La ciudad de Mendoza y Santa Rosa de Los Andes (Chile), son parte importante del llamadoCorredor Bioceánico. Desde 1910, partía de Santa Rosa de Los Andes, con dirección aMendoza, el Ferrocarril Trasandino, obra de los chilenos Juan y Mateo Clark, que transportaba pasajeros y carga desde el 5 de abril de 1910, fecha de su inauguración. Desde fines de los años 1970 dejó de transportar pasajeros, y finalizó completamente sus operaciones a comienzos de los años 1980. En 2006 se realizaron acuerdos con Chile para reactivar este histórico ferrocarril, pero a principios de 2008 las cancillerías de ambos países concluyeron el proyecto por considerarlo antieconómico, especialmente en el sector chileno, donde debía reconstruirse incluso hasta la traza de la vía férrea. El sistema de vías, fuera de servicio, funcionaba con un sistema de ferrocarril de cremallera. A mayo de 2009 se está estudiando un nuevo proyecto para el mencionado ferrocarril, que no partiría de la ciudad, sino desde la localidad cercana de Cacheuta, ubicada a unos 30 km del centro urbano. Principales atractivos turisticos La fiesta de la vendimia los castillos de pincheira la caverna de las brujas el cristo redentor el cerro de la gloria el manzano historico estos fueron algunos lugares que se pueden visitar en Mendoza, claro que hay muchismos lugares que se pueden visitar y puse los que mas se visitan. Bueno gente espero que les haya gustado mi 5 post sobre mi ciudad natal. Gracias por visitar este post

hola bienvenidos a mi nuevo post El agua puede ser tan pacífica como violenta. Aunque, claro, depende si estamos hablando del Mar Muerto o del alcantarillado de Montreal. En esta ciudad canadiense, las lluvias colmaron el sistema de drenaje a tal punto que el fluido debió hallar un escape... y lo encontró en la tranquila calle de un silencioso vecindario, formando un géiser en plena urbe en cuestión de segundos. La víctima principal de la furia de la naturaleza fue un Ford Focus color plateado que, sencillamente, tuvo la mala suerte de ser estacionado en el lugar equivocado a la hora incorrecta. AQUÍ EL VIDEO: link: http://www.youtube.com/watch?v=TPFZQWg1SUo&feature=player_embedded otros de mis post post: dedicado a los 6 & 8 cilindros argentinos:http://www.taringa.net/posts/autos-motos/9702672/dedicado-a-los-6-Eamp_-8-cilindros-populares-en-argentina.html el post de mi ford falcon:http://www.taringa.net/posts/autos-motos/9602786/Fanaticos-de-FORD-les-muestro-mi-Falcon-1980.html la historia de la provincia de mendoza:http://www.taringa.net/posts/turismo/9856318/Les-muestro-la-historia-de-la-provincia-de-mendoza.html GRACIAS POR VISITAR MI NUEVO POST.