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Recorrido Dakar 2009 - Argentina y Chile Hace varios meses comenzábamos a palpitar el próximo Dakar, la competencia de rally más exigente del mundo, que se realizará en conjunto entre Argentina y Chile a partir del 3 de enero de 2009. Para luego continuar en otras 2 pruebas: Hungría - Rumania y España - Portugal. Ahora es tiempo de conocer el recorrido, ciudad a ciudad, para que puedas encontrar el mejor lugar desde donde observar el paso de motos, autos, camionetas, camiones y todos los equipos que formarán parte del Dakar. Recorrerá diez provincias argentinas y tres regiones chilenas para arribar nuevamente a Buenos Aires el 18 de enero. El presidente de Amaury Sport Organisation, Patrice Clerc, y el director del Dakar, Etienne Lavigne, anunciaron que el Dakar 2009 tendrá un recorrido excepcional: una vuelta de 9.000 kilómetros, de los cuales 6.000 serán los denominados “especiales”, entre Buenos Aires, Valparaíso y Buenos Aires. El domingo 4 de enero la caravana del Dakar llegará a Puerto Madryn desde Santa Rosa, La Pampa. Al dia siguiente, se reanudará la carrera en dirección a Ingeniero Jacobacci (Rio Negro), para continuar subiendo hacia el norte. A continuación el recorrido: Viernes 2 de enero: Largada Simbólica - (Buenos Aires). Sábado 3 de enero: Buenos Aires - Santa Rosa (La Pampa). Domingo 4 de enero: Santa Rosa (La Pampa) - Puerto Madryn (Chubut). Lunes 5 de enero: Puerto Madryn (Chubut) - Jacobacci (Río Negro). Martes 6 de enero: Jacobacci (Río Negro) - Neuquén (Neuquén). Miércoles 7 de enero: Neuquén (Neuquén) - San Rafael (Mendoza). Jueves 8 de enero: San Rafael (Mendoza) - Mendoza (Mendoza). Viernes 9 de enero: Mendoza (Mendoza RA) - Valparaíso (V Región - CH). Sábado 10 de enero: Día de Descanso - Valparaíso (V Región - CH). Domingo 11 de enero: Valparaíso (V Región - CH) - La Serena (IV Región - CH). Lunes 12 de enero: La Serena (IV Región - CH) - Copiapó (III Región - CH). Martes 13 de enero: Copiapó (III Región - CH) - Copiapó (III Región - CH). Miércoles 14 de enero: Copiapó (III Región - CH) - Fiambalá (Catamarca - RA). Jueves 15 de enero: Fiambalá (Catamarca - RA) - La Rioja (La Rioja - RA). Viernes 16 de enero: La Rioja (La Rioja - RA) - Córdoba (Córdoba - RA). Sábado 17 de enero: Córdoba (Córdoba - RA) - Buenos Aires. Domingo 18 de enero: Podio (Buenos Aires). Etapa 1 - Sábado 3 de enero - Buenos Aires > Santa Rosa Seguramente muchos han escuchado hablar de la Pampa en donde el hombre se considera «rudo, pero sigue siendo cortés». Esta primera etapa brindará la ocasión de descubrir a lo largo y a lo ancho esta vasta llanura. Los competidores del Dakar nunca comenzaron con una especial tan larga. Con casi 400 km de pista, quizás la más rápida del programa, se tratará de un serio acostumbramiento para las piernas. Para todos será la ocasión de afrontar un largo día y solucionará todos los problemas de adaptación a la diferencia horaria. Recorrido Detallado de cada Etapa del Rally Dakar 2009 Etapa 1 - Buenos Aires - La Pampa Etapa 2 - Domingo 4 de enero - Santa Rosa > Puerto Madryn La etapa más larga del rally no será necesariamente la más difícil. Es necesario abordarla con cuidado, y especialmente equipado con el equipo completo del rally man. Tras una primera parte de especial más bien rápida, se propondrá un anticipo de arena. En el fuera de pista de esta etapa, los copilotos estarán muy interesados en mostrarse precisos en sus rumbos. Los más distraídos ya comenzarán a «dar tumbos». Etapa 2 - La Pampa - Puerto Madryn Etapa 3 - Lunes 5 de enero - Puerto Madryn > Jacobacci Para un tercer día de competencia, el programa de la especial es consecuente, con más de 600 km. Es el signo que los competidores estarán en el meollo de la competencia, aunque todavía falte que lleguen las mayores dificultades. La entrada a la Patagonia, que viene acompañada de un significativo cambio de terreno, va a necesitar nuevas aptitudes de pilotaje. El paisaje es netamente mucho más ondulado: Los adeptos a las grandes curvas sacarán provecho. Aquí se orientarán por los lagos que bordean el camino, alrededor de diez en el día, y por los cuantiosos flamencos rosas que serán los guías privilegiados de la etapa. Etapa 4 - Martes 6 de enero - Jacobacci > Neuquen Al comienzo de esta etapa, los pasos pedregosos van a exigir totalmente los brazos de los motociclistas, mientras que los habitués de los «oueds» (ríos en árabe) van a negociar con la misma delicadeza los «ríos» argentinos. Luego, las primeras porciones de arena y los cuantiosos kilómetros de fuera de pista encantarán a los amateurs. Cuidado, los errores pueden comenzar a costar caro: La expedición hacia Neuquén tiene todo de una etapa tramposa. Si hacen importantes diferencias o no, los favoritos podrían comenzar a aparecer, y a marcar una jerarquía duradera. Etapa 5 - Miércoles 7 de enero - Neuquen > San Rafael El test más importante de la primera semana de carrera se juega quizás en el camino de San Rafael. El importante kilometraje obligará a mantener un nivel de concentración constante. Los pilotos también estarán confrontados a verdaderos pasos de dunas, entre las cuales un cordón de cerca de veinte kilómetros. Largos pasos fuera de pista van a alternarse con partes mucho más técnicas, en las subidas a los «ríos». A nivel visual, la Cordillera ocupa el horizonte, pero se prohíbe el paseo: La llegada al bivouac demasiado tarde siempre deja marcas. Etapa 6 - Jueves 8 de enero - San Rafael > Mendoza El programa del día está una vez más cargado de obstáculos, ya que al comienzo de la especial, habrá que conducir en unos sesenta kilómetros de dunas. El trazado vuelve a ser para correr en la segunda parte, pero los competidores podrían ser frenados por un ancho vado, que deberán negociar dentro de las reglas para evitar un prolongado baño. Al llegar a Mendoza, el rally penetra en los contra fuertes del macizo andino. Etapa 7 - Viernes 9 de enero - Mendoza (ARG) > Valparaiso (CHL) La variedad de terrenos y de paisajes, elementos constantes del Dakar 2009, se manifiesta otra vez más en esta etapa, donde más allá del cambio de país, la mayoría de los competidores conocerán la Cordillera de los Andes. Antes de enfrentarla, deberán dejar atrás una serie de dunas, y una de fesh-fesh estrictamente idéntica a la del Sahara, pero que los habitantes de la región llaman el guadal. En cuanto a la montaña, se tratará de la única especial que tenga pasos a 3000 metros, en caminos técnicos, que dejarán a veces la oportunidad de dar un guiño al Aconcagua, el punto culminante de los Andes (6959 m). Luego, los competidores pasarán la frontera en liaison para llegar al mar en Valparaíso. Etapa 8 - Domingo 11 de enero - Valparaiso > La Serena Tras una jornada de descanso en las orillas del Océano Pacífico, se programó una vuelta tranquila. En los caminos de media montaña, los ases del volante deberían poder tomar la palabra. Los expertos en ubicar el auto, la trayectoria y la gran frenada tienen cartas para jugar. Pero para los líderes del rally, hay ciertamente mucho para perder en esta etapa. Etapa 9 - Lunes 12 de enero - La Serena > Copiapo Estamos en el primer acto de una trilogía decisiva. La reputación del desierto de Atacama, presentado como el más árido del mundo, podrá ser sentida por los competidores. Aquellos que esperen encontrar muchas dunas estarán plenamente satisfechos. Pero también tendrán una buena cantidad de piedras. Esta etapa lleva la firma del Dakar 2009, con muchos cambios de terreno. El posicionamiento de las dificultades, con largas porciones de dunas en el final, impondrá a los pilotos el mantener sus fuerzas. A la vez habrá que demostrar polivalencia y un agudo sentido de la gestión del esfuerzo. Etapa 10 - Martes 13 de enero - Copiapo > Copiapo La especial del día es simplemente la más larga y la más difícil del rally. Como en el día anterior, es al final del día que los competidores van a abordar una serie de dunas de unos cien kilómetros. Y en este ámbito, incluso los mejores especialistas van a tener un sentimiento de novedad. Las dunas chilenas son verdaderas montañas de arena que habrá que aprender a escalar y bajar por los costados, en más de un kilómetro. Otro desconocido: Con el intenso calor que sufrirá la región, nadie conoce con precisión el comportamiento de la arena. Pase lo que pase, será imperativo mantener la lucidez hasta el final. Etapa 11 - Miércoles 14 de enero - Copiapo > Fiambala En la etapa más majestuosa del rally, la dedicación de los copilotos estará en el centro de lo que está en juego. Los vehículos abandonan a la mañana el Océano Pacífico, para poner el rumbo hacia la frontera. Entretiempo, constantemente habrá que elegir que valle tomar. El regreso a Argentina se hará en un marco encantador, en el Paso San Francisco, a cerca de 4700 metros de altura. Para cerrar esta larga «jornada de colores», la liaison llevará a los competidores a un decorado de arena con aires mauritanos. Si se mezcla el azar, el rally podría incluso tener una experiencia de «invierno boliviano», ¡un fenómeno raro que provoca a veces nevadas, en pleno verano! Etapa 12 - Jueves 15 de enero - Fiambala > La Rioja En materia de franqueamiento, la especial del día es un concentrado de técnicas. Varios tipos de dunas se van a presentar, incluidas las temidas «dunas blancas». A tres días de la legada, esta etapa puede cambiar la jerarquía, especialmente porque los vehículos de asistencia no tienen acceso al bivouac de Fiambalá. La regla absoluta, es saber economizar la máquina. Etapa 13 - Viernes 16 de enero - La Rioja > Cordoba Tras los millares de kilómetros transcurridos, esta ante última etapa constituye un desafío físico de primer orden. Los pilotos de punta deberán mantener sus posiciones, mientras que los amateurs deberán preservar el exceso de confianza. Los errores podrían dejar recuerdos amargos, ya que será la jornada de los cactus. En el bivouac, los médicos deberían trabajar con la pinza de depilar. Por último, para los expertos del rally tradicional, algunos caminos forman parte del patrimonio de la etapa de la copa mundial que se desarrolla anualmente en Córdoba. Aquí los aficionados garantizan una gran fiesta popular. Etapa 14 - Sábado 17 de enero - Cordoba > Buenos Aires La aventura se inició en la Pampa. Tras haber explorado dos verdaderos estados-continentes, los competidores encontrarán un tipo de paisaje familiar. En estos largos caminos para correr, la concentración sigue al orden del día. Aquellos que lleguen clasificados a Buenos Aires habrán terminado el bucle más impresionante nunca realizado en rally raid. Y seguirán siendo primeros para siempre.

Se mató el francés Pascal Terry, que corría con Yamaha 450 WRF La organización del Rally Dakar Argentina-Chile informó sobre la muerte del motocilista francés Pascal terry, de 49 años, quien corría con una Yamaha 450 WRF, con el número 192. Es la vigésima muerte en los 30 años de la competencia, que se inicó en 1979. El piloto estaba extraviado desde hace 48 horas, ya que se habría quedado sin combuistible en la etapa entre Santa Rosa de la Pampa y Puerto Madryn, y estaba desaparecido desde ese entonces, aunque nada se había dicho de su ausencia. En total, los abandonos desde el inicio de la competencia y hasta el final de la cuarta etapa, han sido 42. El cuerpo se encontraba en una zona de difícil acceso y aún no están claro las causas de la muerte. Fue encontrado hoy a las 2,10. El francés se había comunicado con la organización de la prueba para informar que se había quedado sin combustible. Posteriormente, se le llamó en dos ocasiones sin obtener respuestas. Horas después se detectó por satélite que había activado su baliza de seguridad. Era la primera participación de Terry en la legendaria competencia. En la página oficial de la prueba, se consignan las palabras deTerry antes de partir: “Sueño con estar en el Dakar desde que comenzó. La largada, los coches, el Año Nuevo son recuerdos que se mezclan desde hace 30 años". Su amigo Pascal Gilbert, con dos Dakar en su haber, quería embarcarse en la aventura en cuatro ruedas, pero Terry lo convenció de correr en moto, en binomio. "Va a ser una verdadera aventura", había dicho. Las muertes en el Dakar Veinte competidores han fallecido durante la prueba, sobre un total de más de cincuenta víctimas entre periodistas, técnicos, pilotos, médicos y espectadores. El listado de corredores fallecidos en la siguiente: 1979: Patrick Dodin (motociclista) 1982: Bert Oosterhuis (motociclista) 1983: Jean Noël Pineau (motociclista) 1986: Yasuo Kaneko (motociclista) 1988: Kees Van Loevezijn (copiloto de camión) 1988: Patrick Canado (copiloto) 1991: Charles Cabanne (piloto de camión) 1992: Jean Marie Sounillac y Laurent Le Bourgeois (piloto y copiloto de camión) 1992: Gilles Lalay (motociclista) 1994: Michel Sansen (motociclista) 1996: Laurent Gueguen (piloto de camión) 1997: Jean Pierre Leduc (motociclista) 2003: Bruno Cauvy (copiloto) 2005: José Manuel Pérez (motociclista) 2005: Fabrizio Meoni (motociclista) 2006: Andy Caldecott (motociclista) 2007: Elmer Symonds (motociclista) 2007: Eric Aubijoux (motociclista) 2009: Pascal Terry (motociclista)

Este es uan recopilacion de video paar reirse un rato muy graciosa esta gente Pump It El gato volador Chop Suey espero sus comentarios.......... No me digan que no esta bueno

Falta de hortojrafia Esto si es hablar de tecnologia.... "W" habra querio decir web o wi-fi Por la pinta deben ser pizas chinas... Solo para entendidos Si dejar la bebida hace que escribas asi mejor no la dejo... El problema de estas religiones es que te enseñan a leer la biblia pero no a escribir lo que dice en ella.... Empezamos mal la cosa... Se entiende no??? que sera lo que no anda el matafuego o el baño???... La idea es mantener limpio el barrio... Menos mal que pide que cuide la nota y no la ortografia.... Seran ricas estas "amburgezas"????..... Debe seruna playa exclusiva????..... No corramos al cliente.... "Juebes" de estrenos.... Justo que queria hablar a cuba.... Esto ocurre porque estamos entrando en recesion.... Esta es bien nuestra... salgamos a la calles Son burradas diarias... Comenten que no cuesta nada por ahora...jajajajaj saludos a todos Pueden visitar mis otros post similares: Algunos herrores de hortojrafia Parecidos.... cosas/personajes..

La cosa es entender el mensaje, la escritura por ahi no importa, para las publicidades no corre ninguna ley de escritura, por eso podemos encontrar estas cosas, no piensen que la gente escribe mal... jajajajajaja Te aseguro que cuando andas apurado ni te importa como esta escrito... Si ese pedido es de lo chico tienen razon... Hasta las grandes marca se equivocan... o yo leo mal ... ahi dice " pura refrescancia"... Comentar no cuesta nada... despues les invito un pancho electronico .....

Un poco de "color" para Obama... Podría decirse que Barak Obama acaba de cumplir el sueño de más de uno: imitar a Mickel Jakson y cambiar de piel. Pero esto no fue exactamente lo que sucedió. Es que desde el comienzo de las campañas electorales estadounidenses, y cuando el actual Presidente comenzó a posicionarse entre los posibles ganadores, se abrió el debate relacionado a su color de piel. Pensar que un ‘negro’ podría comandar a una de las potencias mundiales -con la dura historia de marginalidad que el país norteamericano trae- sonaba casi imposible. Sin embargo, distintos internautas, y hasta especialistas en la materia, decidieron no dramatizar tanto y darle un verdadero toque de ‘color’ al tema. Es así que un reconocido director creativo, Tor Myhren, realizó una campaña donde aparecen Obama y John McCain con su color de piel cambiados. Además, tiene como eslogan “Let the issues be the issue” (Deja que los problemas sean el problema), por lo que juega con esta cuestión del blanco y negro. También circulan otras versiones de cómo sería Obama con la tez blanca realizadas en forma casera con el Photoshop. Ahora bien, si Obama hubiese sido blanco... ¿hubiera ganado las elecciones? Fuente: http://www.minutouno.com/1/hoy/article/102916-Un poco-de-color-para-Obama.../

Cuidado cuando escribes....algo Ojo con las remeras cortas...se reserva el derecho de admision Esto si es ahorrar el porton... Fast Food... pero con bebidas Sera en una playa nudista.....??? Miren si es una Ladrona va ha estar bueno.... Hay que levantarse temprano el domingo para ir a comprar estas empanadas Tendra dulce de leche estos pan..."queques"....?? Despues dicen que no invierten en tecnologia... Asi es lindo morirse... para quedar bien expuesto La carta de esta casa de comida es muy sexual.... Comentar no cuesta nada.....

parecidos... cosas y gente... Espero qeu lo disfruten....... Saludos

Angelitos culones video del mono mario Un video click de Memphis La blusera junto al mono mario link: Ese es un video del disco que lleva el mismo nombre de la cancion, ANGELITOS CULONES salido en el año 2001 de memphis la blusera (discazo te lo recomiendo) la banda eligio al que dibuja al mono mario para hacer el arte del cd y el videoclip de el corte de difusion... (aportado por Tincho7725) El que no comenta tendra que inflar el salvavida este.....

Cámaras fotográficas. Tipos. Mecanismos. Objetivos. Películas Dentro del mundo de las cámaras existen dos tipos: compacta y reflex. COMPACTA Son más ligeras y tienen visor externo (la imagen la vemos por el visor pero la fotografía se capta desde el objetivo). Por tanto, tiene error de paralelaje: por el visor ves bien la imagen en distancias cortas, pero el objetivo produce un error. Hay algunas cámaras compactas que lo corrigen. El cuerpo de la cámara es una caja estanca: una caja donde puedes introducir la película y queda totalmente oscura en su interior. Está preparada para albergar el carrete y que no se vele. Son cámaras más baratas en general y se suelen utilizar para reportaje rápido (movimiento), objetivo intercambiable en algunos casos. Pueden ser: compactas totales (mecanismos automáticos) compactas con intercambio de objetivo También hay cámaras compactas que tienen mecanismos manuales (enfoque, diafragma, velocidad...) REFLEX La función más importante es el visor ya que no habrá error de paralelaje: la visión es directa. Dentro del objetivo hay un espejo girado 45º para que la imagen rebote en otros dos espejos y podamos ver la imagen en el visor (la misma que entra en el objetivo). Hay un juego de espejos donde la imagen se forma derecha. Es más pesada porque se le puede añadir el objetivo, los mecanismos pueden ser manuales o automáticos y la posibilidad de la imagen directa (visor). MECANISMOS DE LA CÁMARA Hay dos tipos de luz: natural y artificial. El flash es una luz artificial pero tiene componentes de dominantes naturales (su temperatura de color es de 5.500 K). Tiene que haber una distancia determinada entre el flash y el objetivo para que no aparezcan los ojos rojos. La cámara capta la luz reflejada en el sujeto, por eso variará esta luz según los tonos con los que vista el sujeto. - MECANISMO DE CONTROL DE EXPOSICIÓN DE LA PELÍCULA (FOTÓMETRO) En el cuerpo de la cámara hay: - Obturador: dispositivo que permite decidir el momento exacto de la toma fotográfica y durante el tiempo que nosotros queramos. Tiene una ruleta de velocidades (1” - ½ “ - ¼” - 1/8”...). Tiene doble función: congelar el movimiento y controlar el paso de la luz (+tiempo -> +luz). Es como una cortinilla que barre de lado a lado el fotograma. Hay otro dispositivo (B) que está abierto el obturador todo el momento que aprietas el botón. - Diafragma: está en el objetivo. Controla la entrada de luz. Es un anillo dentro del objetivo que, variando su diámetro, podemos controlar la cantidad de luz que entra en la cámara. Se mide con el nº F. 2.8, 3, 4, 5, 6, 8, 11, 16, 32 A más numeración, el diafragma está más cerrado y viceversa. Está directamente relacionado con la profundidad de campo (distancias entre las que una imagen está enfocada). - Visor: dentro está el plano focal (lugar donde se forma la imagen). - Fotómetro: orientación o referencia que da la cámara para una exposición correcta (que la imagen no esté quemada...). Funciona de forma automática pulsando levemente el disparador. Contra más rápido vaya el obturador, menos luz entrará pero será más útil para imágenes en movimiento. Velocidad estándar: 1/30” (30) - 1/500 (500)” Por lo que se debe compensar la escasez de luz del obturador con el diafragma (el fotómetro indicará la exposición correcta). Posibilidades de exposición: A - Automático L - Automatismo con velocidades lentas P - Automatismo total (velocidad y diafragma) M - Todo manual S - Automático solo el diafragma B - todo el tiempo que se mantiene apretado el disparador, el obturador está abierto. Anillo de sensibilidad de la película. Los fotómetros manuales miden la luz del flash. Cuando se dispara con flash no hay que superar la velocidad que se indica en color rojo. TIPOS DE OBJETIVOS Los objetivos están construidos por dos tipos de lentes: convergentes y divergentes. En el mercado hay: Objetivo normal en base universal. N - 50mm. Es la de máxima apertura en cuanto a luminosidad, la que más se acerca al campo visual del ojo humano. Gran Angular. 24mm - 35mm. El ángulo de visión siempre es el mismo. Teleobjetivo. 100mm (a partir de 100 o 155 mm). El ángulo de visión es siempre el mismo. El Gran Angular y el Teleobjetivo suelen tener más calidad que los zoom porque no tienen tantas lentes y la luz tiene menos impedimentos al pasar por el objetivo. Zoom. Varía la longitud focal y puede así sustituir a varios objetivos fijos, desde Tele hasta G. Angular (T - W). Objetivo catadióptrico. Son de distancia focal grande. Están construidos con espejos y solo se puede trabajar aun diafragma. No tiene lentes y no pesa. Ojo de pez. El ángulo de visión se amplía a 180º o más. Macro. Para cosas muy pequeñas. Teleconvertidores. Anillos con lente que convierten la distancia focal en el doble (x2) o cuádruple (x4). Es un accesorio. Anillo de extensión. Para hacer macro. Separa el objetivo de la cámara con lo que te acercas más al objeto. LA PELÍCULA 35mm - Paso Universal (estándar). Lo más importante es su sensibilidad. Se diferencia por dos valores: ASA (valor americano) y DIN (valor alemán). 100 ASA - DIN 2i (sensibilidad mediana) Hay diferentes tipos de película: negativo: b/n y color diapositiva: color y escala (b/n) SENSIBILIDADES DE LAS PELÍCULAS - LENTAS Necesitan mucha luz para exponerse (<50 ASA). Tienen más saturación de los colores, más capacidad para ampliar, más definición (menos grano). Idóneas para situaciones con mucha luz o colorido. - MEDIAS Equilibradas entre sensibilidad y grano. Muy versátil para cualquier situación. Son contrastadas, se reduce la saturación, latitud (tolerancia a los errores de exposición). Máxima ampliación (18x24) sin perder definición. - RÁPIDAS 160 - 800 ASA. El grano es mayor. Cualquier situación de luz es posible para hacer una fotografía. Se usan en condiciones de luz pobres. Idóneas para exposiciones muy rápidas. - ULTRARÁPIDAS 800 - 1.600 ASA. Se puede forzar un carrete de 1.600 a 3.200 y en el laboratorio después se sobrevela. - LITH O LITOGRÁFICO Película de alto contraste. Da un negativo en línea: no hay grises (hay blancos y negros). - INFRAROJOS Capta la vibración de calor (en b/n y color). - MATERIAL INSTANTÁNEO Imagen instantánea: dentro de la cámara hay papel fotográfico y agentes reveladores. FORMATOS Paso Universal (35mm) Medio formato (6x6cm) Gran formato (9x12cm). Este es de más calidad porque se amplia menos y la emulsión es la misma (publicidad y moda). RELACIÓN VELOCIDAD / DIAFRAGMA Valores estándar: a partir de 1/30 500 _ 8 1000 _ 5.6 La exposición tendrá la misma luz pero en el segundo caso habrá menos profundidad de campo porque el diafragma estará más abierto. Velocidad: 1/30 1/60 1/125 1/250 Diafragma: 4 5.6 8 16 22, 32... 1/125 _ 16 -> exposición correcta a pleno sol 1/60 _ 11 -> exposición correcta con sol débil 1/60 _ 8 -> nubes 1/60 _ 5.6 -> penumbra Bueno espero que le sirva mucho este trabajo ya que puse todo el esmero para realizarlo un gran abrazoz a todos