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El hombre fue acusado por tres varones, quienes habían caído en un profundo sueño, y cuando despertaron tenían al hombre practicando la felación. Un ‘disc jockey’ fue arrestado en Pennsylvania por irrumpir en las casas de varios hombres, y practicarle sexo oral mientras dormían, según informó el portal Newsone. Dajuan Porter fue acusado por tres varones, quienes habían caído en un profundo sueño, y cuando despertaron tenían al hombre practicando la felación. El hombre de 27 años esperaba que sus víctimas salieran de la discoteca donde él trabaja, para seguirlos a sus hogares y violarlos. Porter enfrenta cargos por acoso sexual y escalamiento. Hace un año atrás, el hombre fue acusado por intentar sodomizar a su compañero de celda en una cárcel de Maryland. Fuente: http://www.vocero.com/le-practicaba-sexo-oral-a-hombres-mientras-dormian/ Negro maraca

The Frying Pan, la primera guitarra eléctrica A finales de los años veinte, dos músicos e inventores de Los Ángeles, John Dopyera y George Beauchamp, se interesaron en el problema de cómo hacer que una guitarra sonara más fuerte. Después de algunos intentos, a Dopyera se le ocurrió hacer una guitarra de cuerpo metálico, con discos de aluminio en su interior. Descubrieron que este tipo de guitarra sonaba de tres a cinco veces más fuerte que una guitarra normal, y que este tipo de guitarra se prestaba muy bien para la técnica "slide guitar", que consiste en usar un tubo de metal o vidrio para "pisar" las cuerdas, mientras que con la otra mano se tañen las cuerdas. Este estilo de ejecutar la guitarra es muy usado en el blues, en el country y en la música hawaiana. Emocionados con su invento, Dopyera y Beauchamp fundaron en 1927 la National String Instrument Co., que patentó el diseño de la guitarra. Dicho instrumento se hizo popular rápidamente entre los músicos de blues y country, lo cual hizo que la compañía creciera muy rápido. Desgraciadamente, el éxito trajo la discordia y Dopyera se las arregló para sacar a Beauchamp de la compañía. Después de la partida de Beauchamp, Dopyera empezó a tener problemas económicos, por lo que vendió la compañía, pero se las arregló para seguir fabricando las guitarras metálicas asociándose con su hermano. La nueva compañía se llamó Dobro. Por otra parte Beauchamp no se estuvo quieto: decidió desarrollar otra de sus ideas para hacer una guitarra más sonora. Ya desde 1927, había estado haciendo experimentos con agujas de gramófono y cuerdas metálicas clavadas en una tabla de madera. Se dio cuenta de que si pudiera inventar un dispositivo capaz de recoger las vibraciones de las cuerdas, transformándolas en variaciones de una corriente eléctrica, podría entonces amplificar dichas variaciones usando un amplificador de señales de radio. Después de muchos meses de ensayo y error, Beauchamp, con la ayuda de Paul Barth, pudo desarrollar una pastilla con dos imanes en forma de herradura y seis bobinas eléctricas. El prototipo tuvo éxito, por lo que Beauchamp le pidió a Harry Watson, un hábil artesano que construyera un cuerpo para la guitarra. En unas cuantas horas, Watson talló el brazo y el cuello de una guitarra, que por su forma, fue apodada The Frying Pan (La Sartén), y Beauchamp pasó a la historia como el inventor de la guitarra eléctrica.

La India parece un país muy interesante, no te parece??? /weird_things_you_will_only_see_in_india_640_26.jpg]

Declaraciones de amor o mensajes graciosos, hasta lo más impensado se escribió en un pasacalles. Mirá los más insólitos. ya es casi habitual ir caminando por la calle y toparse con algún pasacalles colgado en una esquina o, incluso, en el medio de la calle. Desde declaraciones de amor, mensajes graciosos o pedidos insólitos, todo puede decirse en uno de estos populares carteles. Esta mujer aprovechó para decirle a su suegra cuánto la quiere Por acá hay una chica resentida que eligió el pasacalles como un descargo A alguien no le cae muy bien Sandra El apoyo moral de los padres siempre es lo primordial Con respuesta incluída, Verónica asumió la infidelidad de su marido Nunca es tarde para arrepentirse Un pedido muy especial A Matías no le salió muy bien el esconderse Un tierno mensaje de autoayuda Cuanto amor...

Margarita Di Tullio Alias Pepita la pistolera Aniversario Hace 30 años, Margarita Di Tullio se hacía famosa por asesinar a balazos a tres hombres que le reclamaban una deuda en su casa. En ese sangriento hecho nació para el país "Pepita la pistolera". La escena pudo ser parte de un guión de Tarantino. Una mujer, joven y rubia, está acostada en su cuarto cuando escucha golpes en la puerta. Su hija abre y es empujada por tres hombres. Vienen a reclamar por una deuda y están dispuestos a cobrarla. Antes de que lleguen a la habitación, la mujer palpa debajo de las sábanas su revólver 38. Se pregunta si lo va a necesitar. Uno de los hombres la increpa, le grita, promete venganza si la plata no aparece. Finalmente, amenaza con violarla y para la mujer es suficiente. Saca el revólver y le dispara. El hombre, desarmado y sorprendido, cae sobre la cama herido en un hombro. La mujer lo remata con un tiro en el pecho. Antes de que pueda reaccionar el segundo, ella se lo lleva, también de dos disparos: uno en la mano y otro en el pecho. El tercero está armado y la mujer es rápida, pero no tanto. Con la cabellera rubia leonina, enloquecida, siente ardor en una mano y en una pierna, donde el hombre le llega acertar dos balazos. Eufórica con su suerte, la mujer responde con mejor puntería: mata al tercer hombre con dos disparos. Mientras los tres charcos de sangre se ensanchan, probablemente siente que le hizo honor al apodo de "Pepita la pistolera", que al otro día estará en todos los diarios. Margarita Di Tullio siempre lo relató más o menos así. Ocurrió un 20 de agosto, hace 30 años. En ese momento, uno de los personajes más tarantinescos de la fauna delictiva argentina, dejó de ser "Pepita la pistolera" sólo para el submundo oscuro de Mar del Plata y el apodo se proyectó a todo el país. La biografía de Di Tullio es equivalente a un largo prontuario. Tenía apenas 20 años cuando entró por primera vez a la Unidad Penal de Dolores. Entre 1969 y 1974, estuvo presa ahí por robos calificados. Ya entonces la llamaban "Pepita la pistolera". Le fascinaban las armas. Corpulenta y con su melena rampante, en cualquier lado dejaba grabado su "carácter fuerte", eufemismo para advertir que era pesada. Con los años, se hizo un nombre en el circuito delictivo, prostibulario y de la noche en Mar del Plata. Para los 80, ya había ascendido de escala y se la consideraba casi una "empresaria del delito". En 1985, las bases de su red eran el pool "444" y la whiskería "Gipsy". Entre la maraña de asuntos turbios, en el primero tenía un pequeño negocio, casi naif y anecdótico, con su socio Raúl Alejandro "El Tarta" Lozada, otro personaje con un largo prontuario. Lozada era muy bueno jugando al pool, pero se mostraba a menos para conseguir partidas por plata y sacar su talento para sorpresa del incauto que lo desafiaba. Cuando ganaba, se repartía entre todos, y cuando perdía, pagaba la pareja de Di Tullio, Guillermo Schelling, seis años menor que "Pepita". Pero algo pasó con "El Tarta". El 30 de agosto de 1985, hacía dos meses que no se veían. Los testigos, después, contarían que la última vez que se habían visto, Lozada había despedido a Di Tullio con una frase que anticipaba tempestades: "Milica, botona, me las vas a pagar". Ese día, "El Tarta" se juntó a desayunar con su hermano, Mario Lozada, y un compinche corpulento, Américo Omar Córdoba, en un bar de Santa Fe y Bolívar. De allí, juntos, se fueron a la casa de Di Tullio, un departamento del segundo piso de Marcelo T. de Alvear 251, en el Barrio Puerto. Presuntamente, Di Tullio les debía 300 dólares. Los tres tenían antecedentes policiales. A las 9.30, lograron entrar al edificio y golpearon a la puerta del departamento. Allí ocurrió la escena del comienzo. Con nombres: Margarita Di Tullio mató primero a "El Tarta" Lozada. Después, a Mario Lozada. Finalmente, a Córdoba, el único que estaba armado y el que la hirió levemente. "Una mujer mató a tres hombres que violentaron su vivienda", fue el primer título de Clarín. Con el correr de las horas, se empezó a conocer el perfil de Di Tullio y sus antecedentes. Y el enfoque empezó a cambiar. "A Margarita le gustaban las armas y una vez le vi dos revólveres 38 largo y corto, una escopeta de caño recortado y una ametralladora Mauser y, aunque me dijo que no sabía tomar puntería, se paseaba por la casa con el Mauser, inclusive delante de sus hijos, haciéndose la pistolera", dijo después Mónica, la pareja de "El Tarta". Di Tullio fue procesada por homicidio simple en concurso ideal. Y a los días fue detenido, gracias a las pericias, su pareja de entonces, Guillermo Schelling, quien estaba en el departamento. Pero al mes la causa pasó ser exceso en la legítima defensa. Después de los vericuetos judiciales, los dos fueron condenados a tres años de prisión efectiva. En el tiempo que pasó después de cumplir su condena, Margarita Di Tullio se alternó entre quebrantar la ley -la mayor parte del tiempo- y reclamarla en algunos casos, como cuando el llamado "loco de la ruta" sembró el terror entre las prostitutas de Mar del Plata. "Pepita la pistolera" fue una de las caras más visibles en el reclamo de una mejor investigación sobre los crímenes de sus "chicas". Su prontuario siguió creciendo. En el 94, fue detenida por asaltar una farmacia. Tras ser liberada por falta de mérito, se mudó a Chubut. En diciembre del 95 fue detenida por comercio de drogas. Pasó unos meses en la cárcel y volvió a Mar del Plata, a sus "negocios" de siempre. Y después... "Pepita la pistolera" tuvo un retorno impactante a las tapas de los diarios a comienzos del 97. El 11 de febrero de ese año, dos semanas después de que apareciera el cadáver del fotógrafo de Noticias José Luis Cabezas, quemado, esposado y con un balazo en la sien derecha. Fue detenida acusada de ser la autora intelectual del crimen y pasó 77 días detenida. Luego fue sobreseída. Murió en 2009, a los 61 años, después de tres meses de agonía por un derrame cerebral.

]Kugelpanzer, el insólito minitanque redondo alemán de la Segunda Guerra Mundial Hace un par de días echábamos un vistazo a lo que son los primeros pasos de la tecnología militar robótica en el artículo dedicado a BigDog. Viendo la foto que encabeza el de hoy cualquiera se aventuraría a suponer que seguimos en la misma línea, analizando armas experimentales que probablemente sean los cimientos de las guerras del futuro; sin embargo sería un error porque el Kugelpanzer, que es como se llama ese singular tanque de forma esférica (de hecho es lo que quiere decir su nombre en alemán), no es de diseño reciente sino que procede de la Segunda Guerra Mundial. El de la imagen se puede contemplar junto a un Tiger en el Museo Kubinka de Tanques, un centro ruso que exhibe una interesante colección de vehículos blindados. Fue encontrado por el Ejército Rojo en 1945 en Manchuria, abandonado y constituyendo todo un símbolo del hundimiento del frente oriental del Eje. La razón de hallarse en un lugar tan remoto fue, se cree, que los germanos se lo entregaron a sus aliados japoneses, pues éstos libraron varios combates con los soviéticos en esa región hasta ser expulsados por el mariscal Vasilevsky con la Operación Tormenta de Agosto un mes antes de finalizar la contienda. Vista frontal del Kugerpanzer/Foto: Morpeios Melas en Wikimedia Commons El valor del Kugelpanzer es especial porque se trata del único ejemplar encontrado y porque carecemos de cualquier tipo de documentación sobre su fabricación; no se conservan planos, ni instrucciones más que fuentes indirectas. No obstante, tampoco era algo completamente nuevo porque ya en la Primea Guerra Mundial se había estado trabajando en conceptos similares. Y no sólo Alemania, como puede apreciarse en estos divertidos dibujos norteamericanos, por no hablar del famoso Netopyr o Tanque Lebedenko, más conocido como Tanque del Zar. [/align Ahora bien, en aquel conflicto la tecnología aún no estaba tan avanzada y ya fue bastante que acogiera la aparición, en la Batalla de Flers-Courcelette (en el frente del Somme, 1916), del primer carro de combate, el famoso Mark I (al que se aludía con el término “tanque” para hacerlo pasar por contenedor de agua y despistar a los espías) como un arma destinada a romper la empantanada guerra de trincheras. Los alemanes trabajaron entonces en dar una respuesta y la primera idea, a comienzos de 1917, fue el Treffas-Wagen, un carro algo estrambótico que en vez de orugas usaba dos enormes ruedas laterales de casi tres metros y medio de diámetro, entre las que iba un cañón de 20 mm. No salió adelante y sólo se hizo un prototipo, pues en su lugar se fabricó el Sturmpanzerwagen A7V, que recibió su bautismo de fuego en 1918 en las inmediaciones de San Quintín, al norte de Francia.] Hubo que esperar al período de entreguerras para que se planteara en serio la idea de un tanque redondo, aunque a la larga se impusieron los diseños más convencionales. Sin embargo, los soviéticos sí continuaron paralelamente la idea y en 1942 L.P. Mokrousov, jefe de ingenieros de la fábrica Estrella Roja (Járkov, Ucrania) presentó un diseño insólito: un descomunal tanque de forma totalmente esférica destinado a misión de cazacarros y a la destrucción de búnkeres. Contaba con un blindaje entre 200 y 250 mm. más un poderoso armamento (dos cañones de 155 mm, ocho ametralladoras y dos antiaéreos) que lo convertiría, sin duda, en un enemigo temible porque, encima, podía apuntar todas las armas simultáneamente contra un mismo objetivo. A cambio se plantearon versiones más pequeñas que resultarían más fáciles de fabricar, como la planteada por Nikolai Mijailovich Vostretsov, pero al final la eficacia del T-34 hizo caer en el olvido las apuestas visionarias en favor de los carros normales. Visto lo visto, el Kugelpanzer fue el único de ese tipo que salió adelante, aunque al aparecer ya al final de la guerra no tuvo recorrido. Eso sí, seguramente no estaba planteado para romper líneas de frente sino para efectuar reconocimientos, dado que únicamente contaba con una ametralladora (quizá una MG 34 o 42… o, en caso japonés, una 96 LMG) que disparaba justo desde debajo de la ranura de visión, y además su blindaje es de sólo 5 mm. El único tripulante, que accedía por un portón trasero, debía ocuparse de conducir y disparar. Tamaño a escala/Imagen: 3D Tank Por lo demás, es poco lo que se sabe de él a ciencia cierta, ya que se le han retirado los mecanismos y está prohibido tomar muestras de su composición, por lo que se ignora de qué material está hecho exactamente. Se cree que el motor era un cilindro de dos tiempos que lo facultaba para alcanzar una velocidad de 8 kilómetros por hora y necesitaba de una pequeña rueda trasera para cambiar de dirección y mantener la estabilidad, como una versión en miniatura de aquel Treffas-Wagen de 1917. Algunos aventuran que lo fabricó Krupp. Hubiera sido divertido ver una división entera en acción. Vista lateral/Foto: Tank Archives Fuentes: Tank Enclyclopedia/World of Tanks/Tank Archives

Top 10: Los nombres de autos con más tradición Descubrí cuales son los vehículos más representativos. A lo largo de la historia automotriz se han diseñado infinidad de automóviles, muchos de ellos han desaparecido y sólo quedan en el recuerdo, pero hay otros tantos que desde su lanzamiento ganaron el corazón de los consumidores y se han ido renovando con los años. Por esto, este Top 10 está dedicado a los nombres de autos con mayor tradición, los modelos que llegaron para quedarse, convirtiéndose en los favoritos del público. Top 10: 1-Ford Mustang Hay varias versiones sobre el nombre de este automóvil fabricado por Ford Motor Company, una se lo atribuye al caballo de origen hispano, otra asegura que es en honor al avión de combate de la segunda guerra mundial, Mustang AP51, mientras que otra asegura que estuvo a punto de llamarse Cougar -nombre que recibiría en 1967 otro vehículo de Mercury. Es la tercera saga de Ford con más antigüedad y sus modelos han sido transformados hasta llegar a la actual quinta generación. A pesar de estos cambios, siempre está disponible en versión coupé y descapotable con motorizaciones V6 y V8. El Mustang dio origen a una nueva clase de vehículo estadounidense llamada Pony Car. Este icónico auto llegó al mercado el 17 de abril de 1964 y ha sido fuente de inspiración para modelos como el Toyota Celica y el Ford Capri. Top 10: 2- Porsche 911 Originalmente, era un prototipo que se presentó en 1963 durante el Salón del Automóvil de Frankfurt para sustituir al Porsche 356. Llevaba por nombre Porsche 901 hasta que Peugeot lo demandó, alegando que desde 1929 poseía los derechos de los nombres de vehículos compuestos por tres cifras con un cero en medio, así que este fabricante alemán sólo cambio un número para llamar en 1964 al auto que se convertiría en uno de los deportivos más longevos y clásicos de la historia, Porsche 911. Existen siete generaciones de este vehículo, se pueden distinguir entre sí por el código de proyecto y además hay diferentes variantes como las Turbo, Carrera, GT2, Targa, GT3, etc. Asimismo, todas conservan características del modelo original como la carrocería coupé fastback, la configuración de asientos 2+2, motor bóxer seis cilindros trasero (colgado detrás del eje), al igual que la tracción. Top 10: 3-Chevrolet Corvette Es el primer deportivo construido por Chevrolet en 1953 y fue diseñado por Harley Earl para hacerle la competencia al Nash Airflyte bajo el código "Proyecto Opel". Este automóvil norteamericano hoy se construye en versiones coupé y convertible aunque alguna vez una versión sedán ha sido considerada por los ejecutivos de GM. Hasta el momento se han producido seis generaciones del Corvette, que van de la generación C1 a la C6, aunque el próximo año en el Salón del Automóvil de Detroit debutará la C7 para la cual se renovó el emblema de las banderas cruzadas. En EE.UU y otros países del mundo se comercializa bajo la marca Chevrolet, mientras que en Europa y Japón lo hace bajo su propia marca. Este deportivo tiene su propio museo en Bowling Green, Kentucky, así que si sos amante de este deportivo es una buena opción visitar el Museo Nacional de Corvette. Top 10: 4-Toyota Corolla En 1966 la firma nipona lanzó el Corolla, un mediano que en 1997 se convirtió en el automóvil más vendido del mundo y en la actualidad supera las 39 millones de unidades vendidas. Fue concebido bajo el concepto de poner a disposición del público un auto más pequeño y económico, pero igual de efectivo que los modelos más prestigiosos. Actualmente se fabrica en 16 países y es vendido en 140. Además, en el 2007 se producía un Corolla cada 23.2 segundos. Son 12 generaciones de este vehículo, la décima fue nombrada en Japón y Europa como Toyota Auris, mientras que la versión sedán conserva el mismo nombre. Australia fue el primer país en recibir este modelo exportado de Japón, por lo que goza de gran popularidad ya que uno de cada cinco Toyotas vendidos en este país, corresponde a un Corolla. Top 10: 5- Volkswagen Golf Al contrario de lo que muchas personas piensan, el nombre de este hatchback no es en honor al juego de origen escocés del siglo XV, sino al viento llamado Gulf Stream, o Corriente del Golfo. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, elegido el mejor diseñador del Siglo XX, este mediano de VW se ha comercializado ininterrumpidamente desde 1974 y ya acumula casi 30 millones de unidades vendidas en todas sus conformaciones. Este modelo tiene varias versiones famosas, entre ellas la cabriolet y el GTi que dio origen al mundo de los hatchbacks calientes. También tiene variantes sedán, conocidas como Jetta (Bora y Vento aquí), MPV denominada Golf Plus y el cabrio coupé EOS . Además su plataforma es utilizada en modelos como el Audi A3 y el SEAT León. Actualmente se acaba de presentar en Europa la séptima generación del modelo. Top 10: 6-Honda Civic En la década del 70, Honda estaba especializado en vehículos deportivos de altas prestaciones, pero debido a los problemas acontecidos en Japón, la compañía empezó a desarrollar un nuevo coche de pasajeros que fuera económico, dando como resultado la primera generación de Civic. Se presentó en 1972 como un modelo de tres puertas, seguido por una versión de cinco puertas –diseño que hasta entonces era inusual en Japón a pesar de su éxito en los mercados de Europa y Norteamérica- por lo que durante tres años consecutivos ganó el título de Auto del Año en su país de origen. El Honda Civic tiene un motor delantero transversal y tracción delantera. Se ha presentado en numerosas carrocerías como sedán, coupé, hatchback y aerodeck o familiar. Hasta el momento son nueve generaciones, aunque ya fueron reveladas las primeras imágenes de la décima que se presentará en el Salón de Los Angeles 2012. Top 10: 7- Land Rover - Range Rover En 1970, se presenta la primera generación del Range Rover conformada por 86 vehículos con carrocería tres puertas, tracción permanente en las cuatro ruedas, transmisión sincronizada de cuatro velocidades y frenos de disco en todas sus ruedas. Este ícono de la elegancia y del off-road puro fue diseñado por David Bache, Spen King y Gordon Bashford, y en total son cuatro generaciones. Durante más de 30 años, Range Rover ha recibido innumerables reconocimientos, destacando el sistema de la tracción permanente en las cuatro ruedas y el diseño de los paneles de carrocería en aluminio ligero. Top 10: 8- Volkswagen Beetle En 1938, Adolf Hitler le encarga a Ferdinand Porsche crear un auto para que los arios puedieran transportarse en las nuevas rutas dando origen al KdFwagen. Este vehículo nunca fue llamado por ese nombre -más que en los catálogos- y era conocido como Beetle, por la referencia de un periodista del New York Times a finales de los 40, que describía el parecido del diseño con el insecto, hecho que no fue del agrado de VW. En los distintos países tuvo varias denominaciones como Vocho en México, país donde fu fabricada la ultima unidad el 30 de julio del 2003 en la planta de Puebla. Durante los 65 años de vida del producto su diseño exterior, creado por Erwin Komenda, fue muy poco alterado y vendió 21.529.646 vehículos durante los 58 años de producción, sólo interrumpida por la 2ª Guerra Mundial. Top 10: 9-Chevrolet Camaro En 1964 cuando Ford presentó el Mustang, GM no respondió con otro auto inmediatamente, aunque ya en 1958 el equipo de diseño había trabajado en un auto deportivo para cuatro pasajeros que pasó sin pena ni gloria para la corporación. La tarea de crear un rival para este muscle-car le fue encomendada a Henry C. y para el interior a George Angersbach -quien había estado involucrado en el diseño de los Corvette, Corvair y Chevy II, dando como resultado el Camaro 1967. Chevrolet dijo que el nombre fue extraído de un antiguo diccionario francés y que significaba camarada, amigo o compañero, mientras que Ford aseguraba que en español, la palabra Camaro significaba criatura pequeña semejante a un chimpancé. Son cinco generaciones de este modelo, el cual se hizo más famoso debido a las carreras de Trans-Am y de la National Hot Rod Association. Top 10: 10- BMW M La M viene de BMW Motorsport GmbH, la cual fue fundada en 1972. Esta empresa se ocupa de las actividades deportivas de BMW AG. La serie M de BMW consta de versiones de altas prestaciones, con estilo más deportivo, de gran parte de la gama de automóviles del fabricante teutón. En 1978 fue el debut de la sigla M en el BMW M1, el primer proyecto de BMW Motorsport GmbH que no se basaba en un modelo normal de serie. En un principio, este deportivo de motor central estaba destinado al Campeonato Silhouette del Grupo 5 de la FIA. Como el requisito mínimo de producción para la homologación en automovilismo era de 400 unidades, el M1, que sólo medía 1.14 m de altura, también se comercializó como modelo de calle. A este modelo le siguieron en 1983 el M3, el M5 en 1985 y posteriormente el M6. Desde 1993, se llama BMW M GmbH, Gesellschaft für individuelle Automobile.

Guardar las cosas de valor en un buen escondite no es mala idea, sobre todo si alguien entra a tu casa y se lleva aquello que más amas. La pregunta es: ¿Cuál es el mejor lugar para esconder las cosas de valor u objetos que simplemente no quieres que los demás tomen? Bueno en esta lista de 10, te presentamos algunos de los mejores lugares 1. En los azulejos del baño. Sería una buena idea, pues nadie sospecharía que algo detrás del azulejo está oculto. 2. El contacto de luz puede ser un buen sitio, obviamente se trataría de uno falso. 3. Atras la pantalla de plasma, 4. ¿Que tal guardar algo detrás de unos libros falsos? 5. Debajo de unas escaleras de madera también es una buena opción. 6. Fingiendo que algo está atornillado, puedes esconderlo en compartimento secreto. 7. ¿Que tal la idea de guarda tus objetos de valor detrás de un hermoso cuadro? O para despistar que no sea tan llamativo. 8. Debajo del teclado podrías hacer un compartimento en las que guardes cosas 9 ¿A quien se le ocurriría buscar debajo de una tina de baño? 10. ¡Jamás me hubiera imaginado de lo del aire acondicionado!

La Conducción técnica – económica El arranque en frío, las continuas aceleraciones y frenado, la fricción entre partes mecánicas y de rodamiento, la resistencia que ofrece el aire al avance, etc., dan origen al sobreconsumo de combustible y a una contaminación inútil. Siga las siguientes indicaciones, notará inmediatamente la disminución de sus gastos en combustible . La diferencia entre conducir técnicamente y la manera común, puede significar hasta un 30% de ahorro, según pruebas en recorridos de ciudad. Sea inteligente, maneje con técnica y economía. Recomendaciones Arranque De nada sirve calentar el motor cuando el vehículo no está en movimiento, es decir el motor trabajando en vacío o en ralentí sólo consume gasolina y pesos. Avance a velocidad moderada al inicio de su recorrido, acelerando progresivamente. Sólo espere a que la temperatura del motor se estabilice para demandar la plena potencia de su motor En época de bajas temperaturas, caliente el motor menos de un minuto Calentar su automóvil por más de 1 minuto. Un motor de combustión interna trabajando en vacío o ralentí sólo consume combustible y dinero Acelerar a fondo en el momento del arranque, ya que puede tener un desgaste prematuro del motor, dañarse las bujías o los inyectores y producirse depósitos excesivos de carbón y, por tanto, reducir la eficiencia de funcionamiento. Otras Recomendaciones Utilizar un aceite multigrado de buena calidad le ofrecerá protección extra en el arranque de su motor, sobre todo a bajas temperaturas. Velocidad Acelere gradualmente, presione con suavidad el acelerador. Conduzca su vehículo a una velocidad moderada. Seleccione la velocidad de crucero más edecuada a la ruta y a las condiciones de tránsito y manténgala constante. El acelerador a fondo puede producir hasta cuatro veces más consumo que si acelera de manera moderada. Recuerde, las velocidades altas incrementan la posibilidad de accidentes y aumentan el consumo de combustible Variar la velocidad de crucero sólo incrementará el consumo de combustible, además de que le ocasionará fatiga, en condiciones de tránsito denso. Otras Recomendaciones Tenga en cuenta que conducir a muy bajas velocidades es igual de contraproducente que el hacerlo a una alta velocidad. La mayoría de los vehículos ofrecen un óptimo de economía entre 60 y 80 km/h. Reducir la velocidad en autopista a no más de 110 km/h, economizará combustible y será más seguro. Anticipacion: Para tratar de mantener constante su velocidad, anticípese a las situaciones de frenado y aceleración del tránsito. No mire sólo el auto que lo precede, observe la situación más lejana que permita reducir el uso del freno. Un semáforo en rojo probablemente se ponga en verde o antes de que usted se detenga, si su vehículo venía deteniéndose paulatinamente. Al acercarse a una pendiente hacia arriba, acelere gradualmente antes de entrar a la subida. Cuando la pendiente sea hacia abajo, deje que la gravedad ahorre combustible y que el propio peso del vehículo lo impulse. Agilidad y anticipación son base para una buena conducción. Recuerde que acelerar bruscamente incrementa el consumo de combustible; por otra parte, incrementa la posibilidad de colisión con el auto que le precede por no guardar una adecuada distancia. Intentar llevar a fondo el acelerador – aumentar la velocidad sobre la misma pendiente; mejor permita que la velocidad disminuya y cambie a una velocidad más baja si es necesario. No sólo se forzará su motor, sino aumentará el consumo de combustible . Acelerar cuando descienda una pendiente. Simplemente gastará combustible inútilmente. Otras Recomendaciones Aproveche, al máximo, las prestaciones de torque y potencia que puede proporcionar su auto Potencia Los motores de los automóviles brindan diferentes potencias; lo importante no es tener un vehículo con una potencia elevada, sino saberla emplear adecuadamente. Generalmente la potencia que ofrecen los autos compactos es suficiente para transitar en ciudad y en ruta aun en velocidades superiores al límite. Acelere suavemente, cambiando sus velocidades progresivamente, para alcanzar el mayor rendimiento de la potencia de su automóvil. Acelerar a fondo. El arranque en frío, las continuas aceleraciones y frenado, la fricción entre partes mecánicas y del rodamiento, la resistencia que ofrece el aire al avance, etc., dan origen al sobre consumo de combustible y a una contaminación inútil. La potencia no es utilizada adecuadamente. Otras Recomendaciones Aproveche, al máximo, las prestaciones de torque y potencia que puede proporcionar su auto, para saber a cuántas revoluciones se alcanzan dichas prestaciones, consulte su manual. Aerodinamica Cuando maneje en ruta, cierre las ventanas y use la ventilación interior – siempre que sea posible -. Actualmente los vehículos presentan una aerodinámica que considera coeficientes de arrastre de valores muy aceptables. Abrir las ventanillas , cuando viaje en ruta o autopista. Igualmente sucede con el techo corredizo o “sunroof”, así como el utilizar el portaequipaje. +Indicaciones: Usted puede ahorrar comustible y mejorar su presupuesto familiar aplicando medidas que dependen únicamente de su propio criterio. Ahorre al menos el 10% de su consumo normal con las siguientes prácticas: Combine sus viajes y ahorre un 20% de sus gastos. Efectivamente, si usted planifica viajes que realiza todos los días: -Disminuirá la distancia recorrida -Ahorrará tiempo -Reducirá el número de arranques en frío a que somete su vehículo Los viajes menores a 10 km, en tiempo caluroso, pueden incrementar el consumo de gasolina en cerca de 20%. Los viajes cortos y, sobretodo, cuando el motor está frío, aumentan el consumo de combustible y contaminan más, en una proporción que puede llegar al 50%. Busque una ruta sin congestionamientos de tránsito, puede significar menos paradas y ahorro de combustible Cada vez que detiene su vehículo y lo vuelve acelerar para alcanzar su velocidad normal, reduce la vida de los frenos y del motor, lo que también significa un mayor consumo de gasolina. Otras Recomendaciones En viajes cortos y cuando las condiciones del tiempo lo permitan, camine y ahorrará dinero y será más saludable para usted.¿Le gustan los automóviles grandes? Escoja el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades más frecuentes. En la ciudad, se recomienda el uso de vehículos pequeños, puesto que son más económicos y fáciles de maniobrar y estacionar. Si usted tiene dos vehículos, use el que le da más rendimiento de combustible el mayor tiempo posible.

Uno de los obstáculos que más asusta a la hora de poner en marcha un negocio nuevo o de dirigir un equipo es el de la falta de ideas. La creatividad se puede ejercitar y gracias a ella se llegan a obtener los mejores resultados. Basta con tener en cuenta estos 15 trucos para que la inspiración aparezca día a día con mayor facilidad. 1. Lluvia de ideas: es uno de los consejos más utilizados debido a su eficacia. Con elbrainstorming conseguirás una decena de ideas que no te convencerán, pero sólo así valorarás las que de verdad te dan lo que estabas buscando. 2. Usar el diccionario: abre el diccionario por una página al azar y desarrolla ideas relacionadas con una de las palabras que veas. 3. Crear listas: siempre debes llevar contigo papel y lápiz. Te ayudará a retener todos los proyectos que se te ocurran. 4. Saber desconectar: tener tiempo para uno mismo y alejarse del trabajo es necesario si queremos que las ideas aparezcan sin presionarnos a nosotros mismos. Si haces ejercicio o sales a caminar aportarás una dosis de oxígeno extra que agradecerás a la hora de ponerte a trabajar. 5. Escuchar música: escuchar música, prestando atención o sin prestarla, aumenta nuestra creatividad. Además afecta a nuestro humor de forma directa, llegando a relajarnos en los momentos de mayor estrés. 6. Leer: no es ningún secreto, leer activa nuestro cerebro y, por lo tanto, nuestra creatividad. Gracias a la lectura aumentamos nuestra imaginación y nos relajamos. 7. Ser curioso: cuestiona todo lo que tengas a tu alrededor y busca las respuestas por ti mismo. 8. Utilizar los cinco sentidos: debes aprender a estar alerta en todo momento. Si utilizas los cinco sentidos serás más rápido a la hora de encontrar soluciones ante posibles problemas. 9: Debatir: uno de nuestros errores está en creer que tenemos razón siempre. A veces basta una conversación para abrirnos los ojos y valorar otras opiniones. 10. Jugar con las nuevas tecnologías: en nuestros dispositivos electrónicos tenemos una gran variedad de juegos de inteligencia que nos ayudan a aumentar nuestra creatividad y nuestra memoria de manera inconsciente. 11. Dormir y comer: atender nuestras necesidades básicas es fundamental si queremos sacar partido a nuestro cerebro. Dormir al menos siete horas y alimentarnos cinco veces al día nos ayudará a tener energía y a obtener mejores resultados. 12. Organizar el espacio: el ambiente de trabajo es uno de los aspectos que marcarán el rumbo de nuestro ánimo. Si estamos rodeados de desorden difícilmente podremos aplicar ese orden que deseamos en nuestra cabeza. 13. Meditar: con 15 minutos de relajación al día basta para aclarar nuestras ideas y dar paso a la creatividad. 14. Premiarnos a nosotros mismos: es importante que nos premiemos cuando conseguimos un objetivo, sólo así cogeremos fuerzas para avanzar y demostrarnos a nosotros mismos lo que valemos. 15. Fijarnos en los grandes: siempre decimos que es importante tener metas y te proponemos que una de ellas sea fijarte en las grandes figuras de la historia. Analiza su evolución y ponte en su lugar para entender mejor sus acciones, así lograrás una mayor facilidad cuando tengas que tomar las tuyas. Forbes - EE.UU.