homarodriguez

MSN ha cambiado mucho durante los últimos 12 años de su existencia, presentando novedades diversificadas a cada nueva actualización disponible. Pero ahora, Microsoft anunció en noviembre del 2011 la muerte oficial de Messenger, el popular sistema de mensajería de la compañía, indicando que todos los usuarios serán migrados a Skype. Microsoft planea realizar el cambio u “actualización” como le ha llamado el 8 de abril, y el proceso tomaría algunas semanas. Primero migrarán los usuarios de habla inglesa, luego los brasileños el 30 de abril, y al final el resto de los usuarios, que nos incluye a todos los hispanoparlantes. China es la única excepción, donde Messenger seguirá funcionando hasta una fecha no especificada. La compañía ya envió en enero un correo a todos los usuarios de Messenger anunciando que la fecha de traspaso sería el 15 de marzo, aunque en realidad en esa fecha se migrará a un “grupo de prueba” de un par de millones de usuarios (de los 280 millones en total) para comprobar que todo esté funcionando bien, para luego iniciar la migración en masa. Y ahora que hago???? No logré en tantos años de messenger que mi amigo Dani lo aprenda a usar y ya me lo cambian!! Messenger evolution... Messenger Service 1: El 21 de junio del 1999, cuando MSN fue lanzado, la única cosa que podías hacer era tener conversaciones por medio de texto, utilizando solamente 320 Kb de espacio en el disco duro para instalar el programa. Él permitía la conversación entre usuarios de Hotmail y de AOL Instant Messenger. Tenía una lista de contactos sencilla, no podías modificar tu status (solamente con las opciones en línea, offline y ausente) o excluir “amigos” de tu lista. Sin embargo, desde la primera versión, era posible bloquear personas con las cuales no deseabas chatear. Messenger Service 2 y 3: En la segunda versión era posible personalizar la ventana de los chats. Se introdujo el banner de anuncios y cambió el botón “web” por “mail”. Con el MSN 3.0, se introdujo el envío de archivos entre contactos y las conversaciones por voz. Ese año el servicio pasó a otros comunicadores, como Yahoo! Messenger e ICQ, convirtiéndose en el más utilizado en todo el mundo. Messenger 4.6 y Windows Messenger: Eliminando el “Service” de su nombre de bautismo en marzo del 2001, MSN Messenger 4.6 reveló una mejor apariencia y una mejor administración y organización de contactos. Era compatible solamente con las versiones anteriores a Windows XP. El usuario podía conversar por medio de videos y utilizar complementos para conectarse a salas de chat con otros usuarios. MSN Messenger 5 y 6: Se lanzó en septiembre del 2002, ahora disponible para todos los sistemas operativos de Windows. La versión tenía una interfaz más trabajada, y el ícono característico del muñequito aparecía ya en la ventana de inicio de sesión. La versión 6.0, lanzada en julio del 2003, puede ser considerada la gran responsable por gran parte de las opciones que todavía existen hoy en día, como los emoticonos en el texto, la videoconferencia, el historial de mensajes así como la creación de imágenes de fondo propias. MSN Messenger 7: Se lanzó en abril de 2005, presentando los Winks como gran destaque. Ahora era posible mandar pequeñas animaciones para los amigos, compartiéndolas durante la conversación. El mensajero también fue integrado al Xbox LIVE, lo que permitía adquirir imágenes animadas, emoticonos y decoración de fondo desde la web, aumentando mucho más las opciones de personalización del usuario. En la actualización para la versión 7.5, se podía utilizar planos de fondo dinámicos y grabar mensajes de audio de hasta de 15 segundos. Windows Live Messenger, la versión 8.0 del antiguo MSN: Con un nombre diferente otra vez, la nueva versión de Messenger surgió en noviembre del 2005. Permitía destacar el nombre de usuario utilizado por cada amigo y su mensaje personal. El diaplay podúa ser visto o escondido por medio de una flecha, facilitando el aumento del área de visualización de los mensajes. El mayor destaque fue el envío de mensajes incluso cuando el usuario se encontraba offline, lo que trajo más privacidad para los que querían conversar, pero no querían aparecer para todos los contactos o incluso bloquear buena parte de la lista de personas. Además era compatible con Yahoo! Messenger. La revolución 8.5: Ésta es la versión que más mejorías trajo. Se lanzó en mayo del 2007. Presentó un diseño más moderno, en estilo de Windows Vista, la versión mantuvo la elección de colores de fondo de ventanas con efectos mezclados para la personalización. También trajo la posibilidad de renombrar los contactos con apodos raros, facilitando la búsqueda a cada uno de ellos. Además, recibir archivos se tornaba más sencillo, pues el sistema creaba carpetas para cada contacto. Los emoticonos quedaron mucho mejores, una vez que estaban más “animados”. Windows Live Messenger 2009: Permitía al usuario utilizar enlaces en el área de status, imagen de exhibición dinámica y sonidos individuales para las diversas acciones del sistema. Presentaba opciones de llamadas y para compartir videos. Además, era posible compartir y visualizar fotos de una manera diferenciada, explorándolas en la ventana de chat sin necesariamente tener que guardarlas directamente en la pc. El borde colorido, con la indicación de tu status y el de tu contacto, también hizo su estreno en Messenger 2009, así como las últimas actualizaciones de cada contacto (ahora mostrados a todos los usuarios). Se eliminaron las carpetas compartidas (utilizando ahora Windows Live SkyDrive). Windows Live Messenger 2011 y las redes sociales: Aquí, el gran cambio se dio gracias a la interacción con las redes sociales, algo que agradó a algunos y desagradó a muchos. Aunque diversos rumores apuntaran para la interacción entre Facebook y Twitter, solamente la primera fue agregada junto con Linkedin y MySpace. Mientras la lista de contactos quedó un poco más “apretada” en la parte derecha, la visualización de las actualizaciones de redes sociales y de los juegos pasaron a tener más espacio, colaborando para que el usuario quede conectado a todo lo que esté ocurriendo. Para los que están acostumbrados a solo abrir la lista de contactos y no desean conectarse a ninguna red, Messenger 2011 trajo un botón en la parte superior derecha que retorna a la visualización más característica del mensajero, facilitando la utilización de los que les gustaban las versiones anteriores. En fin... Diría pablo milanés... El tiempo pasa, nos vamos poniendo viejos.... En unos años ver esto: Tal vez nos traiga la misma nostalgia que hoy en día ver esto:

A lo largo de la historia, el hombre ha construido muchos puentes pero también los ha destruido. Esta es la historia de 28 impresionantes puentes que merece la pena conocer. Navegando en la web me encontré con la historia de estos 28 puentes. Todas muy interesantes y las imágenes de los mismos son muy impactantes. Por ello decidí compartirlo aquí en Ciudadpost. Aunque las historias son largas preferí hacer un post bien completo y no solo las imágenes de los puentes, mas allá de que las lean o no la información nunca está demás. Me llamo la atención la historia de uno de ellos en particular "El Tower Bridge" que lo hemos visto muchas veces sin saber de él, ya que en la info encontrarán que fue utilizado en el film Harry Potter, la momia, Sherlock Holmes, y en videojuegos, como "Midnight Club, entre otras películas. Muchos otros también tuvieron sus minutos de gloria en videojuegos y otras peliculas como ser: spiderman, George de la jungla, el videojuego Need for Speed, etc... pero bueno, basta de relatos y al que le interese la historia que la disfrute!! El Puente de Isabel II, conocido popularmente como Puente de Triana, cruza el río Guadalquivir uniendo el barrio de Triana con el centro histórico de la ciudad de Sevilla y es el puente de hierro más antiguo conservado en España. Encima del puente, en su extremo, se encuentra la Capilla del Carmen, conocida popularmente como "el mechero", que es uno de los lugares más emblemáticos de la ciudad. El Puente de Triana sustituyó al viejo puente de barcas que existía en el mismo lugar durante cientos de años. El antiguo puente de barcas fue construido por los árabes, bajo el gobierno del califa almohade Abu Yacub Yusuf, en el año 1171. Consistía en trece barcas encadenadas sobre las que se apoyaban fuertes tablones de madera y su emplazamiento coincidía con el del actual Puente de Triana. La construcción del puente de Isabel II terminó en el año 1852 y todas las piezas de fundición utilizadas fueron fabricadas en Sevilla, en los talleres de los hermanos Bonaplata. El puente fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1976. En la actualidad, los arcos ya no tienen función estructural y se mantienen como elementos decorativos que conforman la personalidad histórica del puente. El Puente de Queensboro, construido en 1909, cruza el East River, en Nueva York, sobre la Isla Roosevelt para conectar Long Island, en Queens, con Manhattan. El puente es conocido popularmente como el "Puente de la Calle 59" porque su extremo termina en Manhattan entre las calles 59 y 60. La construcción del puente se retrasó varias veces debido principalmente al colapso sufrido durante una gran tormenta y posteriormente por disturbios laborales, durante los cuales se produjo el intento de volar uno de los tramos con dinamita. El puente se inauguró el día 30 de marzo de 1909, su coste final aproximado fue de 18 millones de dólares y 50 vidas se perdieron durante su construcción. Entre 1930 y 1955 existía un elevador para el transporte de automóviles y pasajeros pero fue demolido en 1970. El nivel superior del puente cuenta con cuatro carriles para el tráfico de automóviles y ofrece una excelente vista del horizonte de Nueva York. La planta inferior soporta seis carriles, cuatro interiores para el tráfico de automóviles y los dos exteriores para el tráfico de automóviles, peatones y bicicletas. La calzada exterior del Norte se convirtió en un paseo peatonal permanente y carril bici en el año 2000. El puente de Queensboro es el primer punto de entrada a Manhattan durante el curso de la Maratón de Nueva York y el último punto de salida de Manhattan en el Five Boro Bike Tour. En la novela "El gran Gatsby" de Scott Fitzgerald, Jay Gatsby y Nick Carraway atraviesan el puente en su camino desde Long Island a Manhattan mientras Nick afirma: "La ciudad vista desde el puente de Queensboro, cuando se visita por primera vez, te revela una promesa salvaje de todo el misterio y la belleza del mundo". También, la canción "59th Street Bridge Song" de Simon y Garfunkel se inspira en el Puente de Queensboro. Entre otras referencias cinematográficas, en la película Manhattan de Woody Allen, Allen y Diane Keaton descansan en un banco frente al puente y esta escena se convirtió en la imagen para el cartel de la película. También se ha utilizado como telón de fondo para las escenas de la película Rescate en Nueva York y en el año 2002 en la película Spiderman. Forth Rail Bridge es un puente ferroviario que cruza el Fiordo de Forth a 14 kilómetros del centro de Edimburgo, en el este de Escocia. Diseñado por John Fowler y Benjamin Baker, es considerado como una obra maestra de la ingeniería y uno de los monumentos más reconocibles de Escocia. El puente fue inaugurado en 1890 por el Príncipe de Gales, quien luego sería el rey Eduardo VII, que insertó el último remache fabricado en oro. Tiene 2,5 kilómetros de longitud y una doble vía de ferrocarril que se eleva a 46 metros sobre el nivel máximo del agua. Durante su construcción, cientos de trabajadores quedaron inválidos o mutilados después de graves accidentes, en un largo historial de más de 26.000 incidentes, y las cifras oficiales indican la muerte de 98 personas hasta la finalización de las obras. En la construcción del puente se emplearon más de 55.000 toneladas de acero y gran parte del trabajo realizado no tenía precedentes en aquel momento, como los cálculos de tensiones durante su elevación, las previsiones realizadas para reducir gastos de mantenimiento, los cálculos de resistencia al viento o los cambios de temperatura de la estructura, entre otros. Durante la Segunda Guerra Mundial, el primer ataque aéreo alemán a Gran Bretaña se llevó a cabo sobre el puente de Forth. El Puente Hohenzollern se construyó sobre el río Rin en la ciudad de Colonia, entre 1907 y 1911, después de que el viejo puente, el Puente de la Catedral (Dombrücke), fuera demolido. Es el puente ferroviario más utilizado en Alemania por su estratégica situación entre la estación principal de Colonia y la de Duetz-Bonn. Hohenzollern fue uno de los puentes más importantes de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y cuando las tropas de los aliados iniciaron su asalto a la ciudad, el 6 de marzo de 1945, los ingenieros militares alemanes lo volaron para dificultar su avance. Después de la guerra se procedió a su reconstrucción y en la actualidad es un puente ferroviario y peatonal. Desde el año 2008, al igual que sucede en el puente Milvio de Roma, las parejas de enamorados cuelgan un candado grabado con mensajes de amor en ciertas partes del puente, arrojando la llave a las oscuras aguas del Rin. El Puente de San Antón conecta ambas orillas de la Ría de Bilbao en Vizcaya, España. Se piensa que su construcción es anterior a la fundación de la Villa en el año 1300 y durante siglos fue el único puente que cruzaba la ría ya que los bilbaínos emplearon todos los recursos legales, acudiendo a veces a la violencia, para impedir que otro puente les arrebatara el monopolio de las comunicaciones entre las dos orillas. El Puente de San Antón es el emblema de Bilbao, aparece reflejado en su escudo y tuvo una gran importancia histórica, ya que era paso obligado para el comercio entre Vizcaya y Castilla. En el Siglo XV se ejecutaba bajo este puente a los delincuentes mediante el método del empozamiento, que consistía en atar una piedra al cuello del condenado y arrojarla al agua. Ha sido derribado varias veces por riadas y a finales del siglo XIX fue sustituido por el actual, situado delante de la iglesia de San Antón (aguas abajo). Durante la Guerra Civil fue volado por los combatientes y se reedificó de nuevo, en 1937. El Puente de la Libertad en Budapest, Hungría, conecta Buda y Pest a través del río Danubio y está situado en el extremo sur del centro de la ciudad. Fue inaugurado en 1896 en presencia del emperador Francisco José quien colocó el último remache de plata en la estructura de hierro. Tiene una longitud de 333,6 metros y una anchura de 20,1 metros. La parte superior de las cuatro torres del puente están decoradas con grandes estatuas de bronce con la figura de un halcón, ave destacada en la mitología de Hungría. Multnomah Falls es una cascada situada en el lado de Oregón de la garganta del río Columbia, al este de Troutdale, entre Corbett y Dodson, y es la cascada más alta del Estado de Oregón. Un sendero conduce a la Pasarela de Benson, llamada así en homenaje a su arquitecto que terminó de construirla en el año 1914. El puente de Benson permite a los visitantes cruzar por encima de la cascada y disfrutar de una extraordinaria visión panorámica del cañón de Columbia, así como de una privilegiada vista de Multnomah Falls. El Puente de Pattullo está situado en el área metropolitana de Vancouver, en Canadá. Construido en 1936-37, el puente recibe su nombre en honor de Thomas Dufferin Pattullo, ex primer ministro de la Columbia Británica. Cruza el río Fraser para conectar New Westminster, en la orilla norte del río, con Surrey en la orilla sur. La base del puente está terminada en madera y su color naranja oscuro y la forma arqueada le asemeja al Port Mann Bridge, situado a pocos kilómetros aguas arriba. El puente Pattullo maneja un promedio de 67.000 automóviles y 3400 camiones diarios, lo que equivale aproximadamente al 20 por ciento de la circulación de vehículos, a través del río Fraser. Tiene una longitud total de 1.221 metros y consta de cuatro carriles (dos en cada dirección) sin ninguna barrera de ningún tipo en el centro, lo que le hace especialmente vulnerable a las colisiones frontales, sobre todo a una velocidad excesiva o con mal tiempo. El puente Khaju, situado en la provincia de Isfahan, destaca como uno de los mejores ejemplos de la arquitectura persa y de la influencia cultural Safavid en Irán. Fue construido por el rey persa Shah Abbas II cerca del año 1650, sobre los cimientos de un antiguo puente. Sirviendo a la vez como un puente y una presa, enlaza el área de Khaju, en la orilla norte, con Zoroastrian sobre el río Zayandeh. Khaju regula además el flujo de agua con la ayuda de compuertas bajo los arcos sobre el río. Cuando las compuertas están cerradas, el nivel del agua detrás del puente crece para facilitar el riego de los muchos jardines situados a lo largo del río. Antiguamente cumplía también una función principal como edificio y como lugar para las reuniones públicas. La estructura estaba originalmente adornada con preciosos trabajos en azulejo y pinturas artísticas y actuaba como una casa de té. En el centro de la estructura, existe un pabellón donde Shah Abbas se sentaba, durante su reinado, para admirar las vistas y hoy en día todavía se conservan los restos del asiento de piedra de la silla del rey. El puente tiene 23 arcos a lo largo de sus 105 metros de longitud y el nivel inferior es accesible para los peatones y sigue siendo un lugar popular para descansar, en su sombra. Los puentes situados sobre el río Yangtze proporcionan las vias más importantes de transporte a través del río más largo de Asia y el tercero en el mundo. El puente Wushan, situado en Chongqing, China, es uno de los puentes de arco más grande y espectacular jamás construido sobre el río Yangtze y ocupa el séptimo lugar entre los más largos puentes en arco del mundo. Fue construido en el año 2005 con una longitud de 612 metros y representa un importante avance en la ingeniería de puente moderno. El Puente de Williamsburg es un puente colgante sobre el East River de la ciudad de Nueva York que conecta Manhattan con Brooklyn, desde la calle Delancey hasta el barrio de Williamsburg. Fue inaugurado el 19 de diciembre de 1903, con un coste aproximado de 12 millones de dólares, y en ese momento estableció el récord como el puente colgante más largo de la Tierra, récord que fue pulverizado en 1924 cuando se inauguró el Puente Bear Mountain. Williamsburg y el puente de Manhattan son los únicos puentes colgantes de la ciudad de Nueva York que todavía tienen tráfico automovilístico y ferroviario. El puente de Williamsburg fue designado como un lugar de referencia histórico nacional de la ingeniería civil por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles en 2009 y está dotado con rampas especiales para permitir el acceso de discapacitados, desde la década de 1990. Williamsburg cuenta con muchas referencias cinematográficas y aparece en las películas The French Connection (1971), Vive y deja morir (1973, James Bond), Erase una vez en América (1984), Johnny Suede (1991) y American Gangster (2007), entre otras. El saxofonista estadounidense Sonny Rollins tocaba en el Puente de Williamsburg para inspirarse, antes de lanzar su disco "The Bridge", en 1962. También Depeche Mode utilizó el puente para la cubierta de "World In My Eyes". El Tower Bridge, Puente de la Torre, es un puente levadizo que cruza el Río Támesis y un símbolo icónico de Londres. Construido entre 1886 y 1894, cuenta con 244 metros de longitud, con dos torres de 65 metros de altura, unidas en el nivel superior por medio de dos pasarelas horizontales. Durante su construcción se utilizaron más de 70.000 toneladas de hormigón en sus enormes pilares y 11.000 toneladas de acero aproximadamente para el marco de las torres y las pasarelas. La distancia central entre las dos torres se divide en dos levas, que pueden elevarse hasta un ángulo de 83 grados para permitir el paso del tráfico fluvial. El mecanismo hidráulico original utilizaba agua a presión, almacenada en unos acumuladores, que era bombeada mediante motores de vapor. En la actualidad, parte de la maquinaria hidráulica original todavía se utiliza para abrir el puente, pero usando aceite en lugar de agua y con motores eléctricos que sustituyen a las antiguas máquinas de vapor. Los pivotes basculantes y la maquinaria de funcionamiento están alojados en la base de cada torre. El puente de la Torre sigue siendo, hoy en día, un paso de tráfico vital sobre el Támesis. Más de 40.000 personas, entre automovilistas, ciclistas y peatones lo cruzan todos los días y aunque el tráfico fluvial está ahora mucho más reducido, el puente todavía se levanta alrededor de 1000 veces al año. El puente de la Torre ha aparecido en numerosas películas como "Harry Potter y la Orden del Fénix", "The Mummy Returns", Sherlock Holmes (2009) y en videojuegos, como "Midnight Club: Street Racing". En la película "Brannigan" de 1975, John Wayne aparece conduciendo un coche a toda velocidad por el puente parcialmente abierto, durante una escena de persecución automovilística y en el videojuego "Midtown Madness 2" se permite al jugador llevar a cabo este misma escena. El puente de Yaquina Bay es un puente de arco que se extiende por Yaquina Bay al sur de Newport, Oregon. Es uno de los puentes diseñados por Conde McCullough más reconocibles de la ruta 101. El puente se inauguró el día 6 de septiembre de 1936, con un coste final de 20 millones de dólares aproximadamente, a valor actual. El tramo principal está flanqueado por idénticos arcos de acero de 107 metros y el resto de la estructura está construida en hormigón armado. El puente aparece en la primera escena de la película de terror "Una noche para morir", de 2008, dirigida por Nelson McCormick y protagonizada por Brittany Snow. El Pont Neuf (Puente Nuevo) es, a pesar de su nombre, el puente más antiguo sobre el río Sena en París, Francia. En 1578 el rey Enrique III puso la primera piedra y fue terminado bajo el reinado de Enrique IV, quien lo inauguró en 1607. Fue el primer puente de piedra en París que no incluía viviendas en su estructura, debido a la decisión de Enrique IV que quería favorecer una visión clara del Louvre. En 1862, Edouard Fournier describe cómo históricamente, incluso desde antes de la inauguración del puente, algunas pandillas de ladrones se escondían en los alrededores y robaban a los transeúntes. También se produjeron varios asesinatos y durante mucho tiempo, el puente tuvo su propia horca. Todo esto no impedía que muchas personas acudieran al lugar, atraídos por los puestos, artistas callejeros (acróbatas, tragafuegos, músicos...), charlatanes y curanderos que eran habituales en la zona. Estafadores y carteristas merodeaban entre la multitud así como existía un activo comercio de la prostitución. El lento declive del papel social del puente se inició en 1754 y con el tiempo se produjeron muchos cambios hasta reducir su actividad al único fin para el que fue creado. En 1840, Lacroix escribió: "El Pont Neuf era una feria perpetua, pero en la actualidad es sólo un puente para cruzar sin detenerse" El puente Széchenyi, conocido popularmente como Puente de las Cadenas, es el más antiguo de los puentes que unen Buda y Pest y el símbolo de Budapest, Hungría. Fue el primer puente permanente en el tramo húngaro del Danubio y el segundo en el curso total del río. Es un puente colgante, en el que los cables principales han sido sustituidos por los eslabones rígidos de una cadena. Su vano central tiene 202 metros de longitud, uno de los más largos del mundo cuando se inauguró, y es uno de los puentes más conocidos sobre el río Danubio. En el momento de su construcción, fue considerado como una de las maravillas de la ingeniería del mundo moderno y sus decoraciones fabricadas en hierro fundido y los leones tallados en piedra en cada uno de los pilares, son admirados por su extraordinaria belleza. Se le considera de una gran importancia en la vida económica, social y cultural del país, tanto como la que tiene el puente de Brooklyn en Nueva York y los Estados Unidos. Antes de la construcción del puente, los viajeros atravesaban este importante corredor comercial en transbordador, aunque ya a principios del siglo XV existió un puente de pontones provisional sobre el río. En invierno se podía cruzar el Danubio congelado a pie o en coche de caballos, pero cuando empezaba el deshielo, desaparecía completamente esta conexión entre las dos orillas. En 1820, el conde Esteban Széchenyi tuvo que esperar una semana hasta encontrar un navegante lo suficientemente osado como para trasladarle entre las movedizas tablas de hielo flotante. Fue entonces cuando decidió ofrecer una fuerte suma de dinero para construir un puente permanente sobre el río. Diseñado por el ingeniero inglés William Tierney Clark, los trabajos se iniciaron en 1839 y fue inaugurado el 20 de noviembre de 1849. Durante la Segunda Guerra Mundial, el puente fue severamente dañado durante el asedio de Budapest por las tropas alemanas y fue reconstruido y reinaugurado en 1949. En 2001, el piloto húngaro Peter Besenyei voló por debajo del puente, una maniobra que se ha convertido en habitual en las carreras del aire de Red Bull, en la actualidad. El Puente de la Bahía une la ciudad de San Francisco con la ribera este de la bahía, en California, Estados Unidos. El puente se compone de dos segmentos principales que se unen en una isla central, la Isla de Yerba Buena, un afloramiento natural situado en medio de la bahía. El segmento occidental termina en San Francisco y se compone de dos puentes colgantes con un anclaje central. La parte oriental es un puente en ménsula que termina en Oakland. Diseñado por Charles H. Purcell y construido por la American Bridge Company, el Puente de la Bahía se abrió al tráfico el 12 de noviembre de 1936, seis meses antes de la apertura del célebre puente Golden Gate, en la misma ciudad. Es la plataforma de acero más larga del mundo y cuenta con 10 carriles para el tráfico, cinco carriles hacia el oeste en la cubierta superior y cinco carriles de tráfico hacia el este en el piso inferior. El puente está limitado exclusivamente al tráfico motorizado y no está autorizado el paso de peatones, ciclistas u otros medios de transporte, si bien, los ciclistas pueden atravesar el puente en los camiones de la compañía CalTrans y está prevista la apertura de carriles bici para el futuro. El tráfico de automóviles ha aumentado de manera considerable en las últimas décadas y en la actualidad el puente canaliza un tráfico de 270.000 vehículos al día en sus dos cubiertas, aproximadamente. El puente ha aparecido en numerosas películas, incluyendo Shadow of the Thin Man, El graduado, George de la jungla, Instinto Básico, El coloso en llamas y The Dead Pool. También ha aparecido en el videojuego Resistance 2, Need for Speed: The Run, Midtown Madness 2 y Grand Theft Auto: San Andreas y ha sido escenario en novelas de ciencia ficción como la futurista "Bridge trilogy" de William Gibson y "Little Brother" de Cory Doctorow. El 11 de febrero de 1968, se produjo un grave accidente cuando un caza Lockheed T-33 Shooting Star, utilizado por la Marina de los EE.UU como avión de entrenamiento de combate, se estrelló contra el tramo este del puente, matando a dos oficiales. El Puente Alejandro III es ampliamente considerado como el más ornamentado y el más extravagante puente de París. Cruza el río Sena a su paso por París uniendo la explanada de Los Inválidos con el complejo monumental formado por el Grand Palais y el Petit Palais. Es el puente más largo de Paris y una de las primeras estructuras prefabricadas del mundo, ya que sus partes fueron fundidas y forjadas en Le Creusot, para ser transportadas más tarde hasta París, donde fueron colocadas sobre el Sena mediante una enorme grúa. Lleva el nombre del Zar Alejandro III y fue su hijo Nicolás II quién colocó la primera piedra en octubre de 1896. El estilo del puente refleja el del Grand Palais, al que conduce por su orilla derecha y se le reconoce como una maravilla de la ingeniería del siglo 19, gracias a su único arco de acero de seis metros de altura y 109 metros de longitud. Sus exuberantes lámparas Art Nouveau, querubines, ninfas y los caballos alados, de bronce dorado, que se encuentran de pie sobre sus dos patas traseras en cada extremo, han convertido al puente en un símbolo de la Belle Époque. Treinta y dos candelabros de bronce situados en las barandillas iluminan el puente por la noche. En 1975, el Puente Alejandro III fue declarado monumento histórico nacional de Francia. El puente tiene amplias referencias cinematográficas y aparece, entre otras, en la película "Anastasia" (1997) donde Rasputín daña el puente, en un intento de matar a Anastasia (que en la vida real era la nieta de Alejandro III), en "Midnight in Paris" donde el puente se representa en varias escenas, incluyendo la escena final, y en la película "Ronin", cuando un equipo de espionaje se encuentra con traficantes de armas bajo el puente en la orilla derecha. También aparece en un vídeo musical de Adele donde interpreta su canción "Someone Like You" en el Puente Alejandro III. El Puente Nuevo es el monumento más emblemático de Ronda, Málaga, y une la zona histórica con la moderna sobre el Tajo de Ronda, una garganta de más de 100 metros de profundidad excavada por el río Guadalevín. La altura del puente es de 98 metros y es conocido popularmente como "El Balcón del Conio". El puente fue construido entre los años 1759 y 1793 y se cobró la vida de 50 obreros. Presenta un arco central de medio punto que se apoya en otro más pequeño por el que transcurre el río, ambos de sillería de piedra. En la parte superior se encuentran las dependencias del puente utilizado para una amplia variedad de propósitos, incluyendo en ciertas épocas su uso como prisión. Durante la guerra civil, según algunos historiadores, ambas partes contendientes utilizaron la prisión como una cámara de tortura para los opositores capturados, y algunos fueron asesinados arrojándoles desde las ventanas a las rocas situadas en la parte inferior de la garganta del Tajo. A ambos lados de dichas dependencias se abren otros dos arcos, también de medio punto, que sirven para sostener la estructura que soporta la calle. En la actualidad, el puente contiene una exposición que describe la historia del puente y los detalles de su construcción. El Puente de Carlos atraviesa el río Moldava para unir el casco viejo de la ciudad con la Ciudad Pequeña. Es el puente más viejo de Praga y el segundo puente más antiguo de la República Checa. Fue inaugurado a principios del siglo XV y al ser la única forma de atravesar el río, en Praga, el Puente de Carlos se transformó en la vía de comunicación más importante entre la Ciudad Vieja, el Castillo de Praga y las zonas adyacentes, hasta 1841. Con una longitud total de 516 metros y una anchura de casi 10 metros, se encuentra apoyado en 16 arcos y está protegido por 3 torres distribuidas entre sus dos extremos, dos en Malá Strana y la otra en el extremo de la Ciudad Vieja. Esta torre, Old Town Bridge Tower, es considerada como uno de los más impresionantes edificios de estilo gótico en el mundo. El puente fue construido con arenisca de Bohemia y existe una leyenda que afirma que se utilizaron huevos para enriquecer el mortero usado para unir los bloques, con el objetivo de hacerlo más duro, y los análisis mas recientes confirman la existencia de ingredientes orgánicos e inorgánicos en el mortero. El puente está decorado con 30 estatuas barrocas, situadas en su mayoría en la balaustrada, que forman una conexión única de estilos artísticos con el gótico que prevalece en la estructura del puente. El Puente Kintai es un histórico puente de madera que cruza el río Nishiki en la ciudad de Iwakuni, en Japón. El puente está constituido por una serie de cinco arcos de madera, sobre unos pilares de piedra. Cada uno de los tramos mide 35,1 metros de largo, mientras que los dos tramos finales tienen una longitud de 175 metros y una anchura de 5 metros. Situado a los pies del Monte Yokoyama, el puente fue construido en el año 1673 por Hiroyoshi Kikkawa y servía originalmente como puente hacia la puerta principal del Castillo de Iwakuni, enclavado en la ladera del monte. Fue diseñado para soportar las inundaciones y sus ingenieros idearon un sistema para evitar que la madera fuera dañara por el agua, mediante el cuidadoso ajuste de las partes de madera con las gruesas vigas de sujeción uniéndolas con cinturones de metal, cubiertas por láminas de cobre. El puente Kintai y el castillo de Iwakuni fueron declarados como tesoro nacional en el año 1922 y son uno de los destinos turísticos más populares de Japón. El puente Pythonbrug es posiblemente uno de los puentes más singulares de Ámsterdam. Diseñado por Adriaan Geuze del estudio de arquitectura West 8, el puente fue construido en 2001 y es conocido como la Anaconda o Puente Python por su forma sinuosa que recuerda al cuerpo de una serpiente. El puente Python conecta Sporenburg, una antigua zona portuaria reconvertida en uno de los barrios más modernos de la capital holandesa, con Borneo, en Holanda. Ganó el premio de la Pasarela Internacional (International Footbridge Award) en el año 2002. El pueblo Dong es uno de los 56 grupos étnicos reconocidos oficialmente en la República Popular China. Originariamente se establecieron en la actual provincia de Guangxi pero hoy en día también están asentados en Hunan y Guizhou. Los Dong son famosos por sus habilidades en la carpintería y un estilo arquitectónico único, en particular, por una forma de puente cubierto conocido como el "puente del viento y la lluvia". El Puente de Chengyang o Puente Chengyang Viento y Lluvia es un famoso puente en el condado de Sanjiang, en la provincia de Guangxi de la República Popular de China, construido por las minorías Dong. Chengyang es una combinación perfecta de puente, galería y pabellón chino. Cuenta con dos plataformas (en los dos extremos del puente), cinco pabellones, 19 galerías y tres pisos. Los pilares son de piedra, las estructuras superiores están construidas principalmente en madera y los techos están cubiertas de azulejos. El puente tiene una longitud total de 64,4 metros con un corredor de 3,4 metros de anchura y registra todavía en la actualidad un gran tráfico. El Rainbow Bridge es un puente colgante que cruza el norte de la bahía de Tokio y une Shibaura Pier con Odaiba en la ciudad de Tokyo, Japón. Se inauguró en el año 1993 y tiene 798 metros de longitud con un tramo principal de 580 metros. Bautizado oficialmente como "Shuto Expressway No. 11 Daiba Route - Port of Tokyo Connector Bridge", es conocido popularmente como el Puente del Arco Iris (Rainbow Bridge). Las torres que sostienen el puente, de color blanco, están diseñadas para armonizar con el horizonte del centro de Tokio visto desde Odaiba. Los cables que sostienen el puente llevan incorporadas unas lámparas que se iluminan, cada noche, en tres colores diferentes (rojo, blanco y verde) usando la energía solar obtenida durante el día. El puente consta de dos cubiertas. El piso superior lleva a la autopista de Shuto Daiba Route, mientras que la cubierta inferior lleva al sistema de tránsito rápido Yurikamome, con la Tokyo Prefectural Route 482 en el medio. El puente tiene dos 2 pasarelas peatonales en los lados norte y sur de la cubierta inferior. El lado norte ofrece vistas al puerto interior y a la Torre de Tokio, mientras que el lado sur ofrece vistas de la bahía de Tokio y ocasionalmente, en días claros, del Monte Fuji. El puente Bolsheokhtinsky, también conocido como puente de Pedro el Grande, cruza el río Neva en San Petersburgo, Rusia. Con una longitud de 334 metros y 23 metros de ancho, el puente solo cuenta con tres tramos, siendo el central extraíble. En el siglo XIX, Nicolás I aprobó la construcción del puente como parte del plan estratégico de desarrollo de la ciudad pero, en ese momento, los fondos necesarios no estaban disponibles. En la primavera de 1907, el buque de pasajeros Arkhangelk, que realizaba el transporte de una orilla a otra del río Neva, se hundió y este trágico suceso aceleró la búsqueda del capital necesario para la construcción del puente. Fue fabricado en Varsovia y los componentes se transportaron hasta San Petersburgo para su montaje. La ceremonia de la fundación del puente tuvo lugar el 26 de junio de 1909 pero no fue abierto al tráfico hasta el 26 de octubre de 1911. Existe en San Petersburgo el extendido rumor que afirma que uno de los remaches del puente está hecho de oro puro y pintado del mismo color que el resto de los remaches para evitar su localización. Por desgracia el rumor es imposible de verificar, ya que el puente tiene más de un millón de remaches. En el año 1963, un avión Tupolev Tu-124 de Aeroflot tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia y terminó amerizando en el río Neva, justo detrás del puente. Afortunadamente no provocó daños al puente ni hubo que lamentar victimas personales. El Puente del Milenio, oficialmente conocido como la Pasarela del Milenio, es un puente colgante de acero, peatonal, que cruza el río Támesis en Londres, Inglaterra, y conecta el Bankside con la ciudad. Está situado entre el Puente de Southwark (aguas abajo) y el puente del ferrocarril de Blackfriars (aguas arriba). La construcción del puente comenzó en 1998 y se inauguró el 10 de junio del año 2000. Se compone de tres secciones principales con una longitud total de la estructura de 325 metros. Los ocho cables de suspensión están preparados para soportar una carga de trabajo de 5.000 personas en el puente al mismo tiempo. Los londinenses lo apodaron con el nombre de "Puente de Wobbly" después de que los participantes en una caminata de solidaridad organizada por "Save the Children" sintieran un inesperado movimiento de balanceo de la estructura. El puente fue restringido al público ese mismo día, permaneciendo cerrado durante casi dos años mientras se realizaban las modificaciones necesarias para eliminar el efecto de balanceo. La oscilación se atribuyó a un fenómeno de "retroalimentación positiva" conocido como "excitación lateral sincrónica", mediante el cual los peatones al cruzar un puente que tiene un leve balanceo lateral tienen una tendencia inconsciente para adaptar el ritmo de sus pasos a la influencia, que amplifica y agrava el balanceo. En la película "Harry Potter y el Príncipe Mestizo", el Puente del Milenio reemplaza al puente de Brockdale (un puente ficticio en el universo de Harry Potter) al ser destruido debido a un ataque de los mortífagos. El puente Golden Gate es uno de los símbolos más reconocidos internacionalmente de San Francisco, California, y de los Estados Unidos. Es un puente colgante que une la península de San Francisco por el norte con el sur de Marín. Construido entre 1933 y 1937, tiene una longitud aproximada de 1.280 metros pero incluyendo los enfoques desde un estribo al otro, llega hasta los 2.737 metros y está suspendido de dos torres de 227 metros de altura. Cuenta con una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. El peso de la calzada cuelga de dos cables que pasan a través de las dos torres principales y se fijan en cada extremo. Cada cable está compuesto de 27.572 filamentos de alambre y hay 129.000 kilómetros de alambre en los cables principales. El puente cuenta con 1.200.000 remaches, aproximadamente. El Golden Gate constituyó la mayor obra de ingeniería de su época y ha sido reconocido como una de las modernas maravillas del mundo por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles. La construcción comenzó el 5 de enero de 1933 con un coste de más de 35 millones de dólares. El ingeniero jefe del proyecto fue Joseph Strauss que realizó algunas aportaciones innovadoras. El uso de redes de seguridad móviles por debajo de la obra en construcción salvó la vida de muchos trabajadores del acero que hubieran fallecido sin esta protección. La celebración de apertura del puente comenzó el 27 de mayo de 1937 y se prolongó durante una semana. Un día antes de la apertura al tráfico rodado, más de 200.000 personas cruzaron el puente a píe. Al ser la única manera de salir de San Francisco por el norte, por el puente pasan en un día normal unos 100.000 vehículos. Más personas mueren por suicidio en el puente Golden Gate, que en cualquier otro sitio en el mundo. La cubierta se eleva unos 70 metros por encima del agua y después de una caída de cuatro segundos, desde el puente, un cuerpo golpea el agua a una velocidad aproximada de 120 km/h. La mayoría de los suicidas mueren al impactar contra el agua y los pocos que sobreviven al impacto inicial se ahogan o mueren de hipotermia en el agua fría, por lo general. Es conocido por la policía que muchos de los suicidas han viajado a San Francisco expresamente para saltar desde el puente, y los guardias de seguridad encuentran a veces vehículos de alquiler abandonados en el estacionamiento. Varios métodos han sido propuestos y ejecutados para reducir el número de suicidios y el puente está equipado con teléfonos directos de asistencia así como de personal que lo patrulla continuamente en busca de personas que pudieran estar planeando saltar. Los intentos de introducir una barrera de suicidio se han visto frustrados por las dificultades de ingeniería, los altos costes, y la oposición pública. El Puente de Oberbaum es un puente de dos pisos que cruza el río Spree en Berlín. Su nombre deriva de un gran tronco de árbol (baum) que, cubierto de espinas de metal, era utilizado en el siglo XVIII para bloquear el río de noche y evitar el contrabando. El piso inferior del puente conecta ambos lados por carretera y la cubierta superior es una vía ferroviaria. Une Friedrichshain con Kreuzberg, que fueron divididos por el muro de Berlín y por ello es un importante símbolo de la ciudad. En abril de 1945, la Wehrmacht (las fuerzas armadas de la Alemania nazi) hicieron estallar la sección central del puente en un intento por detener al Ejército Rojo. Cuando fue construido el Muro de Berlín, en 1961, el puente se convirtió en parte de la frontera entre Berlín Oriental y Berlín Occidental. Después de la caída del Muro y la reunificación de Alemania, el puente fue restaurado a su antigua apariencia con una nueva sección central de acero, diseñada por el arquitecto español Santiago Calatrava. Desde 1999, la rivalidad tradicional entre los municipios de Kreuzberg y Friedrichshain se materializa anualmente en la "batalla del agua", donde los residentes de ambas áreas, organizados en grupos con nombres satíricos, luchan entre ellos arrojándose unos a otros verduras podridas, gelatina, huevos, harina y agua, tratando simbólicamente de reconquistar el municipio del contrario. Debido a su alto nivel de participación y el superior "armamento" (incluyendo cañones de agua de fabricación casera), Friedrichshain suele ganar cada año la batalla del agua. El puente colgante John A. Roebling cruza el río Ohio entre Cincinnati, Ohio y Covington, Kentucky. En su momento, fue el puente colgante más largo del mundo con 322 metros de tramo principal. El 1 de diciembre de 1866, los peatones caminaban sobre el puente por primera vez y más de 166.000 personas lo cruzaron en los primeros dos días. El puente de Roebling fue inaugurado oficialmente el 1 de enero de 1867 pero los toques finales se extendieron a lo largo de los siguientes meses, y la construcción oficialmente terminaría en julio de 1867. En aquella época, el conductor de un coche de caballos debía pagar un peaje de 15 centavos para cruzar y los peatones pagaban una tasa ??de un centavo. La cubierta original del puente fue construida con el menor coste posible, debido a la escasez de recursos durante la Guerra Civil, pero las torres de piedra fueron diseñadas para soportar una carga mucho más pesada que la exigida en un principio. El puente fue inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975 y designado como Monumento Histórico Nacional de la Ingeniería Civil en 1983. Fuente: http://ibytes.es

Hideyuki Nagai es un artista de 21 años, de Tokio, Japón. Su reciente serie de obras de arte en 3D usando sólo papel y lápices se han extendido como la pólvora en línea. Y por una buena razón, sus dibujos son realmente increíbles. Su típico instalado consta de dos cuadernos de bocetos. Uno coloca en posición vertical contra una pared mientras que el otro esté plano sobre el escritorio. Esta configuración sencilla es el medio ambiente por su arte anamórfico. 17 años de edad, artista chileno, Fredo, es un talento increíble. Estos dibujos demuestran su creatividad maravillosa y paciencia, como la perspectiva y la profundidad son los dos efectos difíciles de lograr. Inspirado por los grandes como, MC Escher, Rembrandt, Beksinski y Arcimboldo, Fredo también reconoce la música como una parte integral de la vida y su proceso creativo.

Hace ya mas de 7 años tuve una experiencia muy linda trabajando en la proyección, armado, desarmado y otras actividades en lo que respecta a las salas de cine. Si bien no es un trabajo que recomendaría, sobre todo trabajando para cadenas americanas de cine, donde el sueldo es una miseria y su política laboral es muy esclava. Rescato de esos años la experiencia adquirida que es algo inolvidable!! Bien empecemos por contarles que la realidad de un proyeccionista multisala (complejo de cine de varias salas), no pasa por reproducir un film y quedarse comiendo pochoclos en una cabina. Cada película tiene un horario de largada y en la mayoría de los casos es una "única" persona la que maneja todos los proyectores, ya sean 3, 5 o 12 salas de cine. (O sea te la pasas corriendo de acá para allá) (Dado que en aquella época los celulares con cámara fotográfica todavía no estaban en auge no conservo ninguna fotografía, el post está basado en fotografías encontradas en la web) CABINA DE PROYECCIÓN Y SUS DISTINTOS ELEMENTOS En la imagen de arriba podemos ver una cabina de proyección con un proyector y sistema de platos. Y en la imagen de abajo, desde otro ángulo también se pueden observar dos torres de sonido. AHORA VEAMOS QUE ES CADA UNO DE ESTOS ELEMENTOS... El proyector de cine: Es un dispositivo opto-mecánico empleado para mostrar películas al proyectarlas en una pantalla. La máquina proyecta, a intervalos regulares de pocas centésimas de segundo, un haz de luz sobre los fotogramas de una película; ese haz de luz viene aumentado e invertido por una lente que enfoca la imagen resultante sobre una pantalla. Antiguamente en las proyecciones en 35 mm, el foco de luz eran linternas de carbones, lo que suponía tener un par de operadores y algún ayudante para proyecciones cortas; la introducción en 1950 del uso de lámparas de gas xenón que ofrecían mejor calidad de luz y una mayor duración lo que permitía proyecciones más largas. O sea: Antes de la llegada de la lampara de xenon era imposible reproducir un rollo de película de 2 horas sin interrupción. De ahí que siempre cuando ibamos a ver una película tenían su intervalo, lo que permitía a los operadores, cambiar los carbones para que la intensidad de la luz siga siendo óptima y cambiar los rollos de cinta cinematográfica ya que no existía el sistema de platos. COMO ESTÁ COMPUESTA UNA CINTA CINEMATOGRÁFICA La cinta cinematográfica o celuloide está compuesta por cientos de fotogramas o fotografías que al pasar por el lente del proyector a una cierta velocidad es golpeada por el haz de luz y llevada hasta la pantalla. Habrán escuchado hablar de FPS, esto quiere decir fotogramas por segundo o frames por segundo. El proyector llega a engañar a nuestra vista ya que nos muestra 24 fps imperceptibles a los ojos dándole a las fotografías la sensación de movimiento.... En el rollo de cinta cinematográfica no solo se encuentran las imágenes que vemos sino también la información de sonido de cada película.. Como se ve en la imagen de arriba, la información de sonido se encuentra al costado de los fotogramas 1-Sonido Dolby Digital 2 y 4 Información de sonido DTS 3-Sonido estéreo analógico El sonido dts se reproduce de la cinta misma, al igual que el estéreo analógico. Y el sonido DTS viene en un Cd a parte que se reproduce en un reproductor especial y en la cinta cinematográfica solo le da la ubicación de cada sonido al el cd. Para amplificar el sonido se utiliza un rack de potencias segun la sala de cine Una película, de una duración estándar, puede medir unos 3 km. de película, que ocuparán unas 7 bobinas que los operadores deben unir de la manera más limpia posible para que los cambios de bobina no sean percibidos por el espectador, tarea que se realiza con una empalmadora. EL SISTEMA DE PLATOS En los años 60 se introdujo el sistema de platos horizontales, donde la película se colocan en torres mecánicas y una vez terminada la proyección no hay necesidad de rebobinar pues ya queda preparada para el siguiente pase, lo que acorta el tiempo entre sesión y sesión. La cinta va de un plato a otro en cada proyección y queda lista para la próxima largada. Como se aprecia en la imagen de arriba la cinta puede tener kms según la duración, Ej 2 horas, 3 etc... LA SEMANA CINE: La semana cine va de jueves a miércoles. (Por lo menos aquí en Argentina) Los jueves es día de estreno así que la noche previa se arman las peliculas que se estrenan y se desarman para devolver a las distribuidoras las que ya no se exibirán. ROLLO DE PELÍCULA Las películas vienen en rollos o actos. 1er acto, 2do etc... por lo general son 5 o 6 para una película de 2 horas y mas de 6 cuando dura mas de 2 horas de película. Hasta aquí les pude dar a conocer la cara que no se ve del cine, en mi experiencia personal trabajaba en un multicine de 12 salas, con un solo operador por turno, con cabinas separadas de a 2 proyectores máximo, o sea que andaba a las corridas por todo el local porque cuando empezabas a largar películas eran seguidillas con diferencias de 10 minutos entre cada una.... hagan cuenta!!! Cuando terminaba de largar la última película de la serie ya estaba por acabar la primer película que se proyectó, Cosa de locos!!! Pero bueno.... "La magia del cine"

Quiero aclarar que esta reflexión no es mía, pero decidí compartirla porque me sentí muy identificado. Mis felicitaciones y aplausos para el autor: "Luis Francisco Padilla" Reflexionando sobre aquellos maravillosos años... No se como pudimos sobrevivir a nuestra infancia. Aunque no todo tiempo pasado fue mejor ¿eh? Porque fuimos la generación de la espera; nos pasamos la infancia y la juventud esperando. Había que hacer dos horas de digestión para no morirnos en el agua, dos horas de siesta para descansar, nos dejaban en ayunas toda la mañana del domingo hasta la hora de la comunión para... no sé bien para que. Hasta los dolores se curaban esperando. Mirando atrás es difícil creer que estemos vivos. Íbamos en coches sin cinturón de seguridad ni airbag. Hacíamos viajes de diez o doce horas cinco personas en un coche pequeño y no sufríamos el síndrome de la clase turista. No había esas terribles puertas, armarios o frascos de medicinas con tapa a prueba de niños. Íbamos en bici sin casco. Los columpios eran de metal y con esquinas en pico, y jugábamos al escondite, a los médicos o a los papás y las mamas, (que bonito). Hacíamos carros de rulemanes para bajar por las cuestas y siempre descubríamos tarde que habíamos olvidado los frenos. También jugábamos a "piola" y nadie sufrió hernias ni dislocaciones vertebrales. Salíamos de casa por la mañana, jugábamos todo el día y solo volvíamos cuando se encendían las farolas. Nadie podía localizarnos. No había móviles. Nos rompíamos los huesos y dientes y no había ley que castigara al culpable. Nos abríamos la cabeza en guerras de piedras y no pasaba nada, eran cosas de niños y se curaban con merthiolate y unos puntos de "hilo". Tuvimos peleas y nos desmorramos unos a otros, y aprendimos a superarlo. Comíamos dulces y bebíamos refrescos, pero no éramos obesos, si acaso alguno era gordo y punto. Estábamos siempre al aire libre, corriendo y jugando. Compartimos botellas de refrescos o lo que se bebiera y nadie se contagio de nada, salvo los piojos en el cole, lo que nuestras madres arreglaban lavándonos la cabeza con Zotal o vinagre caliente. No tuvimos Playstation, Nintendo, X-Box, videojuegos, 99 canales de TV, películas de video y DVD, sonido soundround, ordenadores, móviles, TV por cable o satélite y ni Internet. Nosotros tuvimos “amigos”. Quedábamos con ellos y salíamos. O ni siquiera quedábamos: salíamos a la calle y allí nos encontrábamos. Y jugábamos a las chapas, al peón, a las chivas, al rescate, a la taba...(En Argentina era jugar a las escondidas, la mancha, el yoyo, o nos la pasabamos en el famoso "potrero". Esa era nuestra tecnología de punta. Llegábamos a su casa y sin llamar entrábamos por la puerta. Sin permiso escrito de los padres. Pobrecitos de nosotros, solos allá afuera, en el mundo cruel. Jugábamos con palos, perdimos mil balones, y comimos pipas y tragamos chicles, y nunca nos crecieron en la tripa ni tuvieron que operarnos para sacarlos. Bebíamos agua sin embotellar, del grifo, y algunos incluso lo chupaban. Cazábamos lagartijas y pájaros con la escopeta de perdigones, antes de ser mayores de edad y sin adultos. En los juegos del cole no todos participaban en los equipos. Los que no lo hacían tuvieron que aprender a aceptar la decepción. Algunos estudiantes no eran tan inteligentes como otros y repetían curso. ¡ Que horror, no había exámenes sorpresa ni aprobados gratis!. Teníamos vacaciones tres meses, y pasábamos horas en la playa o en el campo sin crema de protección, sin clases de vela, de paddle o de golf; pero sabíamos construir castillos de arena con foso y pescar con arpón (Un palo con un cuchillo encintado). Y ligábamos chicas persiguiéndolas, no diciendo "que guapa eres" aunque nos lleváramos en muchas ocasiones una bofetada, pero no escribiéramos en un Chat o en un móvil ":-D" ":-P" o "xD" que no hay cristiano que se entienda en la mayoría de los casos. Éramos responsables de nuestras acciones y arreábamos con las consecuencias. La idea de un padre protegiéndonos si transgredíamos alguna ley era inimaginable. ¡Ellos protegían las leyes!. Si un profesor te castigaba o te daba un guantazo tus padres no le demandaban ni exigían su expulsión. "¡Algo habrás hecho!", te decían. A veces ellos mismos te daban otro guantazo y te imponían un castigo que se sumaba al del colegio. No solo no te traumatizaba en absoluto, sino que pronto volvías a las andadas. Tus padres no intentaban dialogar contigo ni hacerte comprender, porque los padres de antes sabían que a un niño lo que le digan le entra por un oído y le sale por el otro. No se cuestionaba la autoridad paterna ni se discutía sobre tus obligaciones o deberes: "Lo tienes que hacer porque soy tu padre y harás lo que yo diga". Fin de la conversación. Jamás ningún psicólogo infantil podrá superar esto. Si Llorabas por una tontería o por una cabezonada tu madre no invertía 40 minutos en razonarte que no era conveniente zamparse medio kilo de gominolas diez minutos antes de comer: te decía que si no dejabas de llorar lo harías con razón y a nosotros, ignorantes de nuestros derechos como menores, no se nos pasaba por la cabeza demandarla por maltrato psicológico ante el juzgado de menores. Tuvimos libertad y responsabilidad, fracaso y éxito, satisfacción y frustración, y aprendimos a crecer con todo ello. No es raro que ahora los niños salgan medio tontos. Si eres de los de antes, ¡ enhorabuena! Muchos tuvimos la suerte de crecer como niños, antes de que las APAS, abogados, legisladores, psicólogos, gobiernos y todo tipo de colectivos, ONGS, etc., nos volvieran a todos imbéciles. ...Y aquí estamos sosteniendo este país. Tal vez estamos a tiempo de salvar a nuestros hijos. http://encuentros.foroactivo.com.es/t1170-reflexiones-desde-un-tiempo-pasado

El minimalismo es un concepto que varias personas de todo el mundo están adoptando El término minimalista, en su ámbito más general, se refiere a cualquier cosa que haya sido reducida a lo esencial, despojada de elementos sobrantes. Richard Roberts es un joven afinador de pianos de Inglaterra, que solía vivir en un apartamento con todas las comodidades modernas, pero que en realidad no lo hacían feliz. Tenía préstamos estudiantiles y otras deudas que no había sido capaz de limpiar por varios años. Y entonces, un buen día, se dio cuenta de lo absurdo que era todo. "Recuerdo especialmente una tarde miré alrededor de mi piso, miró a mi TV LCD y pensé, ¿Cuándo fue la última vez que tuve tiempo para ver eso? Luego miré a mi Playstation y nunca había jugado aún. Todavía tenía esa montaña de deuda de los estudiantes, de la deuda de préstamo bancario que todavía estaba tratando de solventar. Y al final, pensé que lo único que realmente valoraba de estar en mi departamento era la ducha de agua caliente. De Todo lo demás, puedo prescindir. " Así que Richard decidió hacer precisamente eso - prescindir de todo lo demás. Se dio cuenta de que su amor por los viajes era más importante que el tipo de estilo de vida que estaba viviendo. Quería libertad para hacer las cosas que realmente amaba, y hoy en día está viviendo su sueño. En lugar de utilizar el dinero que ganaba para pagar por cosas que no necesita o utilizaba, decidió usarlo en las actividades que le gustan. Él vendió la mayoría de sus posesiones, salió de su apartamento, y decidió ir sin hogar. Ya no tuvo que pagar el alquiler y las facturas correspondientes. Y descubrió que cuando dejaba de pagar 100 o 1000 en alquiler e impuestos, contaba con todo el dinero que gastaba en cosas que siquiera disfrutaba. En un año pudo cancelar la deuda estudiantil y el crédito bancario. A menudo terminaba de trabajar muy tarde, entonces el ciclo de una hora bajo la lluvia fría para llegar a mi casa, sólo para desmayarse y despertar temprano para trabajar a la mañana siguiente. Descubrí que a veces utilizaba más tiempo para estar fuera de mi piso de alquiler que en el interior, así que ¿por qué estaba yo pagando tanto de alquiler? Ahora puedo terminar un trabajo en un lugar, y sabiendo que tengo otra cita a la mañana siguiente a pocos kilómetros de distancia, solo debo encontrar un lugar para dormir en el medio. Después de seis años de pagar el alquiler de varios lugares de Londres, me sentí como si yo no tenía futuro. Yo no podía cancelar mis deudas significativas para el banco y la compañía Student Loans, tampoco ahorrar dinero. No tenía ninguna esperanza de volver a subir a la escalera de la propiedad, ni de cumplir mis sueños - a largo plazo los viajes y la aventura. Cada vez que tenía que mudarme de piso mi cerebro recorria internet en busca de estilos de vida alternativos. He leído acerca de las personas que vivían en barcos, tiendas de campaña, autocaravanas, tiendas indias, cuevas - lo que sea. Decidí que los pequeños lujos que ofrece mi piso alquilado no valía la pena pagar todo ese dinero y privarme de mis sueños para el futuro. Así que en enero de 2011 di mi aviso y el 1 de marzo me mudé .... dónde? Bueno, sólo 'afuera'. La sensación de inseguridad en realidad era bastante excitante, yo no sabía si iba a conseguir un barco o una tienda de campaña o qué, lo único que sabía era que lo que alguna vez creía como mío ya no tendría que pagar grandes sumas de dinero cada mes para ello. Me deshice de todas mis cosas en una unidad de almacenamiento, pero yo estaba decidido a no tener que pagar alquiler por eso. Así que al no tener ningún sitio donde poner mis cosas, la mayor parte fue a parar a la basura. Las cosas realmente buenas como mis herramientas se las di a los amigos cercanos y la familia, así todavía podría usarlos si realmente era necesario. Todo lo que tenía era una tienda de campaña, pero no cualquier tienda, una Terra Nova Photon Laser 1.5-man tienda - una de las más ligeras en el mundo que pesan menos de 800 g. Me gustó mi tienda, pero pronto me di cuenta de que se estaba bastante inútil en la ciudad, y nos dieron una bolsa de vivac en su lugar. Pasé el año siguiente experimentando con dormir al aire libre. Yo me quedé con mis padres, novia o amigos la mayoría de las veces, pero trató de dormir al aire libre por una noche, una semana, un mes ... ahora estoy en varios meses y me siento como en casa al aire libre. Si tuviera que ser abandonado en una isla desierta, ¿qué tres cosas te llevarías contigo? Las pertenencias que Richard lleva encima A parte de su bicicleta, que es con la que se moviliza de aquí para allá, lleva unas pocas pertenencias para no cargar demasiado peso. llevo mi billetera, teléfono y clave ciclo D-lock. El teléfono inteligente es un Samsung Galaxy Note desde el cual gestiono todos mis negocios, lo utilizo para navegar, tomar fotos y escribir en el blog. En la mochila: - Mini lata de desodorante - maquinilla de afeitar sin mango - cepillo de dientes y pegar todo dentro de lo poco de azul - gafas de natación - auriculares - faro (incluye LEDs de color blanco y rojo para proveer luces de copia de seguridad para bicicletas) - Cargador de teléfono - un cambio de calcetines de ciclista - caliente calcetines de lana - elásticos pantalones a prueba de viento - Thermarest Xtherm cuatro estaciones colchón inflable en el interior de una bolsa de vivac Alpkit Hunka en el interior del saco inflación colchón (gris) - y en la bolsa verde: herramientas de afinación de piano! Ahora, dentro de la bolsa verde tengo mis herramientas de ajuste de piano: ¿Dónde está su cambio de ropa? Yo no llevo una muda de ropa, ya que daría más peso y volumen a mi mochila, me las arreglo muy bien con lo que se ve arriba. Si quiero lavar la camiseta amarilla, puedo vestir la camiseta negro térmico en el ínterin. Puedo usar los pantalones mientras estoy lavando los pantalones cortos y vice-versa. En los días más calurosos puedo lavar la ropa interior y volver a ponerlos en forma inmediata - en bicicleta por una hora a que se sequen. El único cambio es que llevo un par de medias extra. Si uno tiene que resumir la filosofía de Richard en pocas palabras, sería la siguiente: "Usted no necesita las cosas materiales para ser felices" Los sabios han estado diciendo esto desde hace miles de años, y sin embargo, se convierte en nuestra sociedad más materialista con cada día que pasa ... link: http://www.youtube.com/watch?v=36O39ruGZ-g Mas allá de por cuanto tiempo pueda llevar Richard esta vida, ya que obviamente cuando decida tener una familia, no va a poder criar a sus hijos en la calle, por lo pronto hoy Richard está viviendo su sueño y viajando por todo el mundo. Te recomiendo que visites su blog http://www.piano-tuning.co.uk/. En él Richard va contando historias de las experiencias recaudadas en los lugares visitados, sube fotografías y nos relata sus "anécdotas". Una historia que me sorprendió encontrar en su blog fue una titulada "Me fui a dormir en un centro médico y me desperté en una estación de policía", en la cual cuenta su experiencia en Bs As, muy cerca a donde vivo yo. Richard cuenta que en uno de sus viajes a Bs As para visitar a su abuela en el barrio de Bernal, si bien no tenía necesidad de dormir en la calle ya que tiene muchos amigos y familiares aquí, acostumbrado a dormir en la calle fue a dormir frente a una comisaría creyendo estaría mas seguro porque le habían dicho que Bs As no es Inglaterra y tenía que tener cuidado. Terminó arrestado en la comisaría ya que los vecinos al desconocerlo y verlo durmiendo en la calle lo denunciaron y él tuvo que explicarle a las autoridades su "estilo de vida". Pero la historia contada por el mismo en su blog les va a resultar mas divertida así que la pueden leer alli. http://www.piano-tuning.co.uk/i-went-to-sleep-in-a-medical-centre-and-woke-up-in-a-police-station/#more-2691

El gran Carlos Gardel solía cantar; "que veinte años no es nada" como burlándose del tiempo o quizá perdiéndole el respeto al tiempo transcurrido para sentirse el mismo joven de 20 años atrás en el tango "Volver". Lo cierto es que para el 2033 se habrán acumulado en nuestras vidas veinte años mas de equipaje, de experiencia, vivencias y caminos transitados en esta aventura que es vivir. Pasan los años, y cómo cambia lo que yo siento; lo que ayer era amor se va volviendo otro sentimiento. La vida es un carrusel que gira y gira. Donde hoy estás, estuve, y algún día estarás donde hoy estoy. Este post titulado "Un post para el 2033", es una reflexión para que valoremos a nuestros "Viejos" (Con cariño). A esos que muchas veces olvidamos y la sociedad deja de lado cual mueble viejo que pasó de moda. Esos que lucharon y trabajaron toda su vida para hoy, por lo menos en Argentina, estar rogando por una mejor jubilación. Esos que tal vez seamos nosotros en el 2033 o en los años venideros... No olvides que la juventud, se va para no volver, por eso: “Aplaude las canas y brinda por cada arruga, ellas son tu juventud acumulada” DALE "PLAY" Y ESCUCHA ESTA BONITA REFLEXIÓN TITULADA... "CUANDO PASEN EN MI LOS AÑOS" link: Cuando pasen en mí los años, y en apariencia ya no sea el mismo, y me vuelva torpe en mis movimientos, tenme paciencia, recuerda las horas que pasé enseñándote a hacer las mismas cosas que hoy, yo no puedo resolver solo. Cuando me veas perdido frente a toda la tecnología que me cuesta tanto entender, dedícame tu tiempo, recuerda que fui yo quien te enseñó las cosas más simples para enfrentar la vida. Si te repito las mismas historias, aunque ya sepas el final, escúchame, cuando eras chico, tuve que contarte cientos de veces el mismo cuento para que te durmieras. Y si mientras conversamos me olvido de lo que estamos hablando, dame tiempo para recordar, y si no puedo hacerlo, comprende que tal vez no es importante lo que conversamos, sino que para mí lo importante es que me escuches, y estar juntos. Cuando me fallen mis piernas, dame tu mano para apoyarme, como yo lo hice cuando comenzaste a dar tus primeros pasos. Dame tu cariño, compréndeme y apóyame, como yo lo hice desde el momento en que naciste. Siempre quise lo mejor para ti, y sé como tú me quisiste y me admiraste. Hoy, soy yo quien está orgulloso al ver cómo enfrentas la vida, al ver quién eres. Cuando pasen en mí los años, así como te he acompañado yo, acompáñame tú hacia donde me lleva el camino. Cuando pasen en mí los años, sigamos caminando juntos. [Dale play para ambientar la reflexión] link: Que cuántos años tengo??? Frecuentemente me preguntan que cuántos años tengo... ¡Qué importa éso! Tengo la edad que quiero y siento. La edad en que puedo gritar sin miedo lo que pienso. Hacer lo que deseo, sin miedo al fracaso, o lo desconocido. Tengo la experiencia de los años vividos y la fuerza de la convicción de mis deseos. ¡Qué importa cuántos años tengo! No quiero pensar en ello. Unos dicen que ya soy viejo y otros que estoy en el apogeo. Pero no es la edad que tengo, ni lo que la gente dice, sino lo que mi corazón siente y mi cerebro dicte. Tengo los años necesarios para gritar lo que pienso, para hacer lo que quiero, para reconocer yerros viejos, rectificar caminos y atesorar éxitos. Ahora no tienen porqué decir: Eres muy joven... no lo lograrás. Tengo la edad en que las cosas se miran con más calma, pero con el interés de seguir creciendo. Tengo los años en que los sueños se empiezan a acariciar con los dedos, y las ilusiones se convierten en esperanza. Tengo los años en que el amor, a veces es una loca llamarada, ansiosa de consumirse en el fuego de una pasión deseada. Y otras un remanso de paz, como el atardecer en la playa. ¿Qué cuántos años tengo? No necesito con un número marcar, pues mis anhelos alcanzados, mis triunfos obtenidos, las lágrimas que por el camino derramé al ver mis ilusiones rotas... Valen mucho más que eso. ¡Qué importa si cumplo veinte, cuarenta, o sesenta! Lo que importa es la edad que siento. Tengo los años que necesito para vivir libre y sin miedos. Para seguir sin temor por el sendero, pues llevo conmigo la experiencia adquirida y la fuerza de mis anhelos. ¿Qué cuantos años tengo? ¡Eso a quién le importa! Tengo los años necesarios para perder el miedo y hacer lo que quiero y siento. escrito por Jose Saramago Respetemos a nuestros "viejos". Démosle el lugar que se merecen. Y recordemos que en el ciclo de la vida, cuando nos queramos acordar... estaremos en su lugar. Volviendo al presente, y para terminar el post los dejo con una cita de Schopenhauer muy justa para los tiempos en que vivimos. link:

En este post quiero mencionar aquellos oficios que de a poco se van perdiendo sin sentido por falta de demanda de la sociedad. Oficios que en algún momento fueron muy populares. Que no se aprendían en una escuela, mas bien era el conocimiento de largas tradiciones familiares. Llámese revolución industrial, tecnología, cultura desechable o descartable, algunas razones de que estos oficios y formas de ganarse el pan estén desapareciendo día a día... Érase una vez... Érase una vez... Érase una vez... Érase una vez... Afilador Enfundado en un guarapolvo gris empujaba una enorme rueda, al menos eso nos parecía, mientras anunciaba su presencia soplando una flauta de pan, un silbato de escalas ascendentes y descendentes, típico y característico, que lo identificaba desde lejos. El afilador, también llamado amolador, es un comerciante ambulante, que ofrece sus servicios de afilar cuchillos, tijeras y otros instrumentos de corte. Antiguamente, incluso eran reparadores de paraguas. Las nuevas tendencias económicas que implantaron la cultura "desechable" de «usar y tirar» dejaron sin sentido el trabajo de los afiladores que, poco a poco, fueron desapareciendo de las calles, caminos y carreteras. El relojero No existe una escuela de relojería, por lo que la habilidad de un relojero es meramente fruto del empeño personal, tenacidad y estudio autodidacta, empírica o transmitida de persona a persona. El trabajo de un relojero se ha visto afectado por la practicidad de los nuevos mecanismos y componentes electrónicos que han simplificado su funcionamiento, reducido sus costos y su tiempo de vida útil convirtiéndoles en accesorios desechables en contraste a los relojes mecánicos que son considerados una pieza de joyería heredable. El lechero Relucientes, los tarros cuyas formas había inventado quién sabe qué orfebre, brillaban al paso del carro de dos ruedas de goma; el caballo, ajeno a otros menesteres, sabía, por costumbre, en qué sitio debía parar. La imagen, repetida durante años, pero con distintos apellidos, se multiplica en el tiempo de los pueblos; se la saborea en lejanos tazones grabados en la memoria de la infancia y hasta perfila, a veces, como una ensoñación a contraluz, la figura del lechero. Mimbrero Hace algunos años, numerosas familias vivían del negocio del mimbre, una fibra vegetal que se obtiene de un arbusto de la familia de los saucelos. Se elaboraban de cestos, canastos, sillas, muebles. El oficio de mimbrero se ha convertido en otro más en vías de extinción, en el que solo unos pocos artesanos de una misma familia no se resignan a que desaparezca la sabiduría que heredaron de sus antepasados. Sastre Un arte que consiste en la creación de prendas de vestir principalmente masculinas (traje, pantalón, chaleco) de forma artesanal y a medida, o sea, diseñando exclusivamente de acuerdo con las medidas y preferencias de cada cliente. Algunos de estos artesanos de aguja e hilo aseguraron que su trabajo sucumbe ante la confección industrial, las crisis económicas, la inseguridad, la inevitable muerte de algunos de ellos y la falta de relevo generacional; aunque también por una falta de innovación de éstos. Toneleros Los toneles fueron inventados por los celtas y adoptados por los romanos. Durante más de 2.000 años, los barriles sirvieron de envase a distintos productos, tanto líquidos (vino, cerveza, sidra, agua), como sólidos (grano, salazones e incluso clavos). Debido a la aparición del plástico, acero y cartón corrugado, la demanda de toneles y demás productos del tonelero ha caído drásticamente desde el siglo XX, haciendo que el oficio sobreviva sólo en relación a la vitivinicultura, donde se necesitan barriles (normalmente de madera de roble) de gran calidad para el envejecimiento de vino y licores. El Zapatero Considerado como uno de los oficios más antiguos, la reparación de calzado tiende a desaparecer. La profesión de zapatero remendón, tan popular en las ciudades hace medio siglo, hoy es una artesanía en vías de extinción. Muy pocos son los profesionales que todavía mantienen vivo este trabajo. Estos son algunos de los oficios que se van o ya se han perdido en algunas ciudades. Con la llegada de la tecnología, maquinarias, grandes cadenas de supermercados muchos empleos tradicionales se perdieron, transformaron o luchan para sobrevivir. Si bien uno puede apreciar la parte positiva de esos avances tecnológicos, También hay que apreciar que muchas cosas han cambiando en cuanto a la calidad de sus materiales. Materiales como el plástico vinieron para sustituir otros de mejor calidad abaratando costos pero perdiendo calidad. Hoy en día Kioscos, almacenes de barrio, bicicleterías, tornerías, herrerías y otros tantos rubros viven su lucha diaria por sobrevivir al consumismo que ofrecen las grandes corporaciones. Y es así como estos lugares y trabajadores se van convirtiendo en... "Especies en peligro de extinción".

Supongamos que tienes 7 años, y a esa edad sufres la pérdida de tu madre. Tu padre vuelve a casarse con otra mujer, quien ya tenía un hijo de otro matrimonio. Tu madrastra te maltrata y en tiempos difíciles al parecer la única boca que cuesta alimentar es la tuya. Ya sea porque tu madre no está, porque nadie siente dolor por ti, o porque eres el mas chico de la casa y al no poder trabajar no aportas dinero para ayudar con la difícil situación económica. Tu padre decide venderte o cederte a un cabrero para no tener que hacerse cargo de ti. Este señor te enseña su vida de montaña pero luego de un tiempo desaparece y quedas con tan solo 7 años a la deriva con la única compañía de los animales salvajes viviendo en la montaña. Tal vez esta historia ya la conozcas, la de Marcos Rodríguez Pantoja, bautizado como "El niño salvaje de sierra morena". Pero antes de mencionar la historia de Marcos para quienes no la conocen, quisiera reflexionar en lo importante que es el medio en que vivimos, los valores que le enseñamos a nuestros hijos, la bondad, el respeto, el bien y el mal. Alguien alguna vez escribió: Si un niño vive con tolerancia, aprenderá a ser paciente. Si un niño vive con aliento, aprenderá a tener confianza en sí mismo. Si un niño vive entre críticas, aprenderá a condenar a su prójimo. Si un niño vive entre pleitos, aprenderá a pelear. Si un niño vive en el ridículo, aprenderá a ser tímido. Si un niño vive con venganza, aprenderá a sentirse culpable. Si un niño vive con estímulo, aprenderá a apreciar a las demás personas. Si un niño vive con rectitud, aprenderá lo que es justicia. Si un niño vive con seguridad, aprenderá a tener fe. Si un niño vive con aprobación, aprenderá a valorarse. Si un niño vive con amor, ternura y amistad, aprenderá a amar, amar, amar..... De quien depende que esto: No se transforme en esto?? O como lo dice bien este mensaje: Lo matarías? O le enseñarías el respeto por la vida humana y que no existen seres superiores? Cuan influyente es el medio en que uno cría a sus hijos, los consejos, el acompañamiento, los valores enseñados, para que el día de mañana se conviertan en hombres de bien... Particularmente pienso que todo niño cuando nace es una hoja en blanco, que los ejemplos y enseñanzas que le ofrecemos en su niñez lo marcarán para toda su vida. Conozcamos ahora la historia de Marcos Rodríguez Pantoja Marcos Rodríguez Pantoja emigró junto con sus padres a Madrid, donde falleció su madre. Su padre se casó nuevamente con otra mujer, quien ya tenía un hijo de un matrimonio anterior y que descargaba su ira con el pequeño Marcos. Alrededor de los años 50 se trasladan a vivir a Ciudad Real más exactamente en Sierra Morena, donde se dedican a vivir del carbón. Pero he aquí que no eran tiempos fáciles y claro, la única boca que costaba alimentar era la de Marcos, ya sea porque no estaba viva su madre y el pequeño no le dolía a nadie, o simplemente porque era el más pequeño y no podía trabajar para aportar los reales a casa. Lo cierto es que Marcos en el año 1953, es vendido o cedido a un cabrero viejo que vivía en la Sierra, me imagino que para que el crío aprendiera el oficio y le echara una mano a este pastor. Marcos no recuerda cuanto tiempo pasó antes de que el pastor desapareciera para siempre de su lado, lo que si recuerda es que aprendió muchas cosas que este señor le enseñaba, por lo que cuando el viejo pastor deja de frecuentar la montaña, Marcos queda perdido en ella, conviviendo con animales salvajes hasta el año 1965 (doce años después) cuando es literalmente "cazado" por los miembros de la Guardia Civil, al haberlo oteado un guarda forestal de la zona. A la edad en la que Marcos tendría que haber empezado a relacionarse con niños de su edad, sólo encontró a los animales del bosque con los que desarrolló esos lazos tan necesarios para todo ser humano. Por lo que el niño aprendió el lenguaje de los animales, sabía llamarlos cuando se encontraba en peligro y éstos acudían en su auxilio, porque como bien diría Marcos a través de los años "ellos eran mis amigos de verdad". Sabía llamar a las aves, incluso cazaba alguna de ellas para poder llevarla a los riachuelos cercanos, como cebo, para de esta manera poder pescar. El primer encontronazo lo conoce el joven cuando miembros de la Guardia Civil lo cazan ya que el joven se resistía con todas sus fuerzas (¿para qué volver a la civilización y seguir aguantando los malos tratos de una madrastra peor que la de la Cenicienta?) y no entendía el idioma. Posteriormente se lleva la desilusión de la mano de su propio padre, que al ser localizado por la Guardia Civil (que no interpone siquiera una denuncia por el abandono del pequeño) increpa a su hijo porque "yo te dejé con una chaqueta que has perdido". Esto, señores, doce años después. Pues a raíz de su "captura" la vida de Marcos no llega a se mejor, un sacerdote le enseñará a pronunciar el idioma, y será internado en el Hospital de Convalecientes de la Fundación Vallejo, en Madrid, hasta ser reintroducido como adulto en la vida en sociedad. Dicen que cuando manejó un poquito mejor el lenguaje humano repetía constantemente "«Yo, con mucho gusto, volvería». Hará el servicio militar y se dedicará trabajar como pastor y en la hostelería. Sufrirá numerosos timos y engaños, al desconocer el funcionamiento de la sociedad y el significado del dinero. Tras vivir en Fuengirola (Málaga) e incluso llegar a habitar en una cueva, se trasladará a Galicia, donde reside actualmente con una persona de su confianza, rodeado de animales. En el año 2010, la historia de Marcos fue llevada al cine por el director español Gerardo Olivares. Que locura no? Se que este no es el único caso en el que un padre abandona a un hijo. O peor aún... cuantos casos habrá de quienes traen un niño al mundo sin hacerse cargo de su crianza y tenerlo a malos tratos como si fuera cualquier cosa, dejando que los golpes de la vida le enseñen a vivir como se pueda... Pero hoy en día no solo alcanza con los valores que uno les pueda dar en el hogar, sino que la sociedad misma los ataca y uno tiene que tratar de contenerlos y ayudarlos a superar esos problemas sociales... ABUSOS BULLYING DISCRIMINACIÓN DROGAS EXPLOTACIÓN Y otros males que ponen en peligro a los hombres del mañana. La infancia es una etapa de conocimiento en la que llegamos a reconocer nuestras virtudes y valores esenciales necesarios para un pleno desarrollo de nuestra vida social. En las manos de quienes los acompañan está la responsabilidad de que el día de mañana sean hombres de bien. Para terminar el post les dejo una linda reflexión titulada "Seremos los padres" que pueden leer o escuchar a continuación... link: http://www.goear.com/files/external.swf?file=597c407 Seremos los padres que debemos ser si a nuestros hijos les hemos enseñado a no fijarse en los colores... Para no ver las personas negras, amarillas, pelirrojas o morenas, Les hemos enseñado a agradecer todo lo que tienen, no solo para que sepan lo que poseen, sino para que deseen hacer algo por quienes no lo tienen. Les hemos enseñado a amar este país y a no olvidar a las miles de personas que dieron sus vidas para que hoy ellos puedan gozar de la paz y la libertad. Les hemos enseñado a respetar las leyes y a entender que si no están de acuerdo con ellas deben trabajar para cambiarlas, pero nunca desobedecerlas o usar la violencia para cambiarlas. Les hemos enseñado a nunca, nunca rendirse en cualquier cosa que hagan o sueñen, ya que si no se dan por vencidos a la larga triunfaran. Les hemos enseñado que el mundo es realmente un hermoso lugar, lleno de gente hermosa a pesar de lo que vean en televisión. Seremos los padres que debemos ser si a nuestros hijos les hemos enseñado a tratar bien a los ancianos, a los animales, a las plantas, a cuidar el planeta. Seremos los padres que debemos ser si a nuestros hijos les hemos enseñado a amar no a odiar, ni a buscar venganza. El contenido del post es de mi autoría. Las ilustraciones utilizadas pertenecen a distintas galerías de fotógrafos que detallo a continuación. Monika Strzelecka Sebastian Luczywo Vicent Chung Veli Aydogdu La Historia de Marcos Rodríguez Pantoja fué tomada de estos sitios: https://www.facebook.com/pages/El-ni%C3%B1o-salvaje-de-SMorena-Marcos-Rodr%C3%ADguez-Pantoja/121937594576059 http://www.ecologiablog.com/post/4923/marcos-rodriguez-pantoja-el-mowgli-espanol-que-vivio-12-anos-entre-lobos http://ratonascoloradas.blogspot.com.ar/2010/05/entre-lobos-la-historia-de-marcos.html http://ratonascoloradas.blogspot.com.ar/2010/05/entre-lobos-la-historia-de-marcos.html http://www.ecologiablog.com/post/4923/marcos-rodriguez-pantoja-el-mowgli-espanol-que-vivio-12-anos-entre-lobos https://www.facebook.com/pages/El-ni%C3%B1o-salvaje-de-SMorena-Marcos-Rodr%C3%ADguez-Pantoja/121937594576059

Les traigo algo, de lo que se viene en materia automotriz, espero que les guste el post BMW Concept i8 Después de las pruebas con éxito inicial del concepto de vehículo, la decisión de un vehículo de producción en serie se hizo rápidamente. El BMW Concept i8 es el siguiente paso en la evolución del concepto BMW Vision EfficientDynamics . El resultado: el coche de los deportes más progresista e innovador de su tiempo. Su innovador concepto de plug-in híbrido combina el sistema modificado de accionamiento eléctrico del BMW Concept i3 - montado sobre su eje delantero - con un alto rendimiento de motor de tres cilindros de combustión produce 164 kW/220 CV y 300 Nm (221 ??lb-ft) en la parte trasera. Trabajando en conjunto, permiten que los dos sistemas de accionamiento para mostrar sus respectivos talentos al máximo, ofreciendo el rendimiento de un coche deportivo, pero el consumo de combustible de un coche pequeño. Aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en menos de cinco segundos, combinados con el consumo de combustible en el ciclo europeo de menos de tres litros cada 100 kilómetros (aproximadamente 94 mpg) son figuras en la actualidad más allá de la capacidad de cualquier vehículo propulsado por un combustión del motor de un rendimiento comparable. Gracias a la tecnología con su gran edrive de iones de litio, que se puede cargar desde una toma de corriente doméstica, el BMW Concept i8 puede viajar hasta 35 kilómetros (aproximadamente 20 millas) en energía eléctrica. Además de eso, el 2 +2 plazas ofrece espacio suficiente para cuatro personas, dándole un alto nivel de uso diario. [ Honda sorprende con C Concept salvaje y Concept S en China Honda ha utilizado el Salón del Automóvil de Pekín 2012 para lanzar dos nuevos coches de concepto que dice mostrar la dirección de los modelos de producción en masa que Honda lanzará al mercado el próximo año 2013. C Concept salvaje Concept S Volkswagen E-Bugster en Beijing En el Auto Show de Detroit , Volkswagen dio a conocer un concept car llamado E-Bugster. 114 caballos de fuerza del sistema de propulsión eléctrico que te puede llevar hasta 100 millas y de carga rápida al 80 por ciento de su capacidad en sólo media hora. Acura NSX Acura es la división de vehículos de lujo de la automotriz japonesa Honda Motor Company. Acura NSX que debutó en el Auto Show de Detroit en enero. Pero para este momento - y para los momentos próximos - "promesa" es todo lo que es, porque Acura dice que no debemos esperar un NSX en los concesionarios hasta algún momento alrededor de 2015 Para terminar. Te acordás del viejo Chevrolet Impala???? Ahora te presento la versión 2014 Link: http://www.youtube.com/watch?v=YnFO9oSYFb8&feature=player_embedded#! Fuente: http://green.autoblog.com