javieramone

Como ya pudieron ver, el caso Mascherano giraba en torno a la fuerza y resistencia del mismo, especialistas afirmaron que el capitan de la seleccion habia sido intervenido quirurjicamente y dentro de su cuerpo posee un motor Fiat Multi-Jet. Lo que ustedes no saben es... El Caso Riquelme: Ya destapado el tema Mascherano, sale a la luz el Caso Riquelme. Desde chico Juan Roman Riquelme jugaba en Argentinos Juniors, tiempo en el que sufrio una seria lesion en el pecho, justo cuando el club de la rivera habia adquirido su pase, asi boca juniors devio hacerse cargo del tratamiento de su lesion... aqui la imagen en la que se puede apreciar una pequeña cicatriz en el pecho: esa lesion grave debia tratarse con frio ya que la misma le producia extremado calor en la zona pectoral, los medicos especialistas en el tema al ver que el jugador sufria demasiado, encontraron una solucion introduciendo hielo en la zona, asi decidieron implantarle hielo...aqui las imagenes de su tratamiento diario: ya en la seleccion, devieron hacerse camisetas modificadas para él, ya que tenia que tratarse continuamente de su lesion, a las pruebas me remito: se entreno aparte haciendo trabajo diferenciado: viendo que su carrera se terminaba decidio irse del seleccionado, por la puerta de atras: lejos de la seleccion se lo busco por cielo, mar y tierra: desaparecido, se hicieron peliculas entorno a él: se rumorea por ahi de la sociedad con pagani, para asi poner una fabrica de hielo: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=s6MqGPewIQs Quizas la magia de Juan Roman vuelva algun dia, quizas no lo sé...

Gente haciendo pelotuDCs...jeje link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=mzw1aOrCOa0 Ojo, este es un Pelotu...2 importante!!! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=s088QnGBfOY

Aca se detalla las funciones de un volante de Formula 1: 1. Limitador de velocidad en ‘pit-lane’. Sirve para no superar la velocidad permitida en el ‘pit-lane’ (la recta que conduce a boxes). En la mayoría de circuitos es de 100 km/h. Si se excede acarrea una sanción. 2. Desconecta el control de tracción. Se presiona para desconectarlo. En circuitos lentos posibilita mayor aceleración en las curvas. 3. Radio para hablar con boxes. Permite al piloto comunicarse con boxes y recibir consignas de su equipo durante la carrera. No sirve para escuchar los ‘40 Principales’. 4. Neutral y marcha atrás. Los monoplazas de Fórmula 1 también pueden ir hacia atrás accionando este botón, que además sirve para dejar el motor en punto muerto (neutral). 5. Subir marcha. Palanca para estirar las marchas. El monoplaza cuenta con siete velocidades más la marcha atrás. 6 y 13. Embrague. La caja de cambios es semiautomática secuencial. Manualmente se puede desembragar activando cualquiera de estas dos palancas. 7. Bajar marcha. Palanca para reducir marchas. 8. Botón de bebida, sólo durante GP. Este botón activa un mecanismo del casco del piloto que dispara un chorro de agua para beber durante un gran premio. La hidratación es básica en carrera, donde los pilotos pueden perder hasta cuatro kilos de peso. 9. Diferencial. Dispone de tres diferenciales como un 4x4. Actúa electrónicamente sobre la suspensión para reducir vibraciones y posibilita que cada rueda gire por separado. 10. Cambio de reglajes electrónicos, de seco a mojado. Activa el sistema de tracción electrónica en condiciones de lluvia. Mejora el agarre y evita deslizamientos, pero limita la potencia. 11. Freno motor. Mejora el sistema de frenado evitando su desgaste y el sobrecalentamiento. 12. Revoluciona motor. Permite alterar las revoluciones del motor en función de las necesidades del piloto. Normalmente los engranajes trabajan a unas 18.000 por minuto. Aca lo tinen en Flash: