jose3355

bueno gente he decidido relizar este post con referencia a este modelo de notebook ya que recientemente fue un regalo por mi cumpleaños, y como estoy muy contento de tenerla decidi compartirla con la comunidad, espero que les guste HP Pavilion dv4-1430us RESEÑA Gracias a su elegante acabado blanco y plateado y a la generosa selección de características multimedia, jamás tacharías a la dv4-1430us ($749.99 USD) de HP de parecer barata. Este modelo atractivo de 14 pulgadas ofrece cantidades copiosas de memoria y de almacenamiento, conectividad eSATA y HDMI así como la tecnología ProtectSmart de HP para proteger el disco duro. Hasta viene con un útil control remoto multimedia chiquito. También su rendimiento está a la altura del de otras notebooks de este nivel de precios. Habrían sido buenos una pantalla de mayor resolución y gráficos discretos; pero con este precio es difícil quejarse. El acabado reluciente de la dv4 en lo que HP denomina Moonlight White representa una diferencia bien recibida del típico acabado de piano negro usado en muchas de las notebooks de la actualidad. Los aficionados al aspecto brilloso apreciarán cómo en apariencia el color más claro parece absorber las manchas en lugar de exhibirlas. Un patrón de líneas ondulantes puesto en el acabado le añade un toque de elegancia, y el ribete cromo altamente pulido a lo largo del frente y los costados completa su aspecto. Además en la tapa se encuentra el logotipo de HP, que se acentúa mediante un contraluz azul que puede ser distractor para quienes te rodean al trabajar con luz limitada, como en un vuelo nocturno. Gracias a su peso de 2.46 kg y a que mide 3.8 cm, la dv4 es lo bastante ligera como para realizar con ella viajes frecuentes, y sus dimensiones y peso se equiparan con los de otras notebooks de 14 pulgadas, incluida la IdeaPad Y450 de Lenovo y la TC7804u de Gateway. El motivo Moonlight White se extiende al interior, donde el descanso de las palmas utiliza el mismo diseño que la tapa, y el teclado totalmente blanco está rodeado de un área blanca. Las teclas responden bien y proporcionan la cantidad justa de elasticidad. El touchpad y los botones del ratón corresponden con el ribete cromo y ofrecen control del cursor sin esfuerzo, aunque el pad, si bien bastante ancho, está ligeramente aplastado por lo que se refiere a la altura. Directamente encima hay un botón que enciende y apaga el pad, y una útil luz indicadora de estado. Encima del teclado hay un panel negro lustroso que contiene el interruptor de encendido, un control deslizable de volumen sensible al tacto, un botón para inhabilitar el sonido, y un interruptor Wi-Fi. Las bocinas integradas de Altec Lansing en la porción superior del teclado son nítidas y más fuertes de lo que sugeriría su talla. Un bisel negro lustroso rodea la pantalla de 14.1 pulgadas, que posee una resolución relativamente baja de 1280 por 800 (habría sido mejor una de 1440 por 900). Dejando de lado la resolución, la pantalla es buena. Gracias a la reluciente película BrightView de HP, la pantalla es brillante, produce colores llamativos y ofrece buenos ángulos de visión. Por desgracia, hay que lidiar con las propiedades reflejantes del panel cuando se trabaja con luz intensa. Se puede utilizar una webcam y un micrófono integrado en el bisel superior de la pantalla para usar rápida y fácilmente el chat de video y para sacar fotos con la utilería MediaSmart Webcam incluida. Con la excepción de una solución de gráficos integrados Intel GMA 4500MHD, la dv4 no escatima en características. Además de los tres puertos USB habituales cuenta con salidas de video VGA y HDMI, un puerto eSATA, draft-n inalámbrico, un quemador de DVD con Lightscribe, y un conector Expansion Port 3. Hay un lector de tarjetas 6 en 1 y una ranura ExpressCard 54/34, y además HP incluye un control remoto multimedia en miniatura que se desliza en la ranura ExpressCard para guardarlo fácilmente. Otro buen detalle es equipar el sistema con conectores para audífonos duales. El disco duro de 320 GB ofrece una buena cantidad de capacidad de almacenamiento por su precio, aunque se puede liberar más espacio todavía si uno se toma el tiempo para deshacerse de parte del trialware preinstalado y el bloatware de HP que ocupa parte del disco. Éste viene protegido con la tecnología ProtectSmart de HP, que usa un acelerómetro para detectar el movimiento repentino como el de una caída accidental, y de inmediato protege el disco antes del impacto para impedir la pérdida de información. A la dv4 le fue bien en términos de productividad y desempeño multimedia comparada con otras notebooks de 14 pulgadas. El procesador T6500 Core 2 Duo de 2.10 GHz y los 4 GB de DDR2 RAM produjeron un puntaje en la PCMark Vantage de 2872, que fue ligeramente más elevada que la de la TC7804u de Gateway; pero un poco más lento que el de la IdeaPad Y450 de Lenovo. Sin embargo, requirió únicamente 36 segundos para completar la prueba Photoshop CS4, puntaje que superó al de los sistemas de Gateway y de Lenovo, así como los de la VAIO VGN-CS190 de Sony y la Aspire 3935 de Acer. De manera similar, la dv4 completó la prueba Windows Media Encoder en 1 minuto con 17 segundos para acabar en segundo lugar, y obtuvo un resultado respetable de 4064 en la prueba CineBench. Un resultado en la prueba de duración de la pila MobileMark 2007 de 3 horas con 47 minutos es aceptable para esta clase de sistema; pero es inferior por más de una hora del resultado de 4 horas con 50 minutos de la Aspire de Acer. La dv4 1430us de HP es prueba de que no hay que sacrificar ni el buen diseño ni las características si se anda buscando en el mercado una notebook de precio relativamente bueno. Si eres videojugador o te encantan los videos, es probable que requieras una configuración mucho más sólida de mejores gráficos y una pantalla de alta resolución; pero manténte preparado para desembolsar mucho más por un sistema de lujo. Sin embargo, para la productividad cotidiana y el uso multimedia, la dv4 es una de las mejores ofertas del mercado. No obstante, la Aspire 3935 (6504) de Acer, la Selección del Editor, gracias a su mejor rendimiento y a una duración más prolongada de la pila aún es el sistema que manda en esta categoría.–John R. Delaney RESUMEN La Pavilion dv4-1403us es una destacada notebook de 14 pulgadas que posee un precio relativamente atractivo. Ofrece una buena selección de características multimedia, así como buena productividad y desempeño. PROS Relativamente accesible. Memoria y almacenamiento generosos. Diseño de vanguardia. Estupendo conjunto de características. CONTRAS Pantalla de baja resolución. Gráficos integrados. PRECIO 769 USD Amazon $749.99 USD COMPAÑÍA Hewlett-Packard Company http://www.hp.com ESPECIFICACIONES Tipo: propósitos generales, multimedia Sistema operativo: Microsoft Windows Vista Home Premium Procesador: Intel Core 2 Duo T6500 Velocidad del procesador: 2.1 GHz RAM: 4 GB Peso: 2.36 kg Tamaño de la pantalla: 14.1 pulgadas Tipo de pantalla: ancha Tarjeta de gráficos: Integrated Intel GMA X4500HD Capacidad de almacenamiento: 320 GB Opciones de conexión: 802.11n Unidad óptica primaria: Dual-Layer DVD+/-RW CALIFICACIÓN bueno gente espero que les haya gustado, y perdonen los tags pedorros que puse no se me ocurria otra cosa saludos!!!

bueno gente aca les dejo un par de videos que salieron en rock&pop tv por las elecciones, la verdad cuando los vi me cague de risa, espero que a ustedes les guste tanto como mi este primero es de belgrano link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=mJ-TIhTOTxA y este otro es de san martin link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=QHiwHQ-RXb8 comentar es agradecer

bueno gente aca va este posteo de estos autos que considero estan bastante copados y creo que es de su interes (por lo menos a los que gustan de autos) espero que les guste!! Honda CRV: El Honda CR-V es un automóvil todoterreno del segmento C producido por el fabricante japonés de automóviles Honda. El CR-V, cuyas iniciales significan "Civic Recreation Vehicle" abarca tres generaciones, lanzadas respectivamente en los años 1996, 2001 y 2007, las cuales comparten elementos estructurales con distintas generaciones del Honda Civic, un automóvil de turismo. Es un cinco puertas con cinco plazas disponible con tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas. Su principal rival en características y ventas es el Toyota RAV4. El Honda CR-V se ha destacado como un vehículo muy confiable, de gran calidad, muy cómodo y polivalente. Posee notables prestaciones y es equilibrado en su consumo de combustible. Fue un precursor de los llamados "todo caminos". La primera generación tenía un motor de gasolina de 2.0 con 130 HP. La transmisión podía ser mecánica de cinco velocidades o automática de cuatro, esta última con la palanca en la columna de dirección, lo que deja gran espacio en la cabina delantera. Se comercializaba exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas. Este sistema fue considerado un gran avance en la época porque era capaz de conectar de forma automática el eje trasero en caso de que el delantero perdiera adherencia. Este sistema era llamado "Real Time 4WD" y su activación no requiere intervenión alguna de parte del conductor. Su funcionamiento es simple y confiable, sin embargo no posee una muy buena capacidad de tracción debido al lento acople del eje trasero, en especial en terrenos deslizantes, lo que podía llegar a comprometer la estabilidad de marcha en ciertas situaciones. Con las futuras generaciones se introdujeron mejoras en el sistema que lo fueron haciendo más confiable y seguro en su accionar. En sus 11 años de vida se han vendido casi 2,5 millones de unidades. Sus dimensiones son: 4.550 mm de largo, 1.710 mm de alto, 1.783 mm de ancho. Honda Civic Si: El Honda Civic tiene un equipamiento de serie completo, todos tiene control de estabilidad («VSA»). El equipamiento opcional que se monta en fábrica es muy reducido; sólo hay opción de navegador (con DVD), asientos con calefacción y tapicería de piel para la versión «Executive», no para las otras dos, sport y comfort. La pintura metalizada es una opción para todas las versiones. Hay otros elementos de equipamiento que se pueden montar en el concesionario, como distintos equipos de música, de ruedas (hasta 18" y elementos diferenciadores de la carrocería. Otro rasgo peculiar del diseño es que hay formas semejantes en la parte delantera y en la trasera: los faros antiniebla tienen una forma triangular, como las salidas de escape; los faros principales están unidos visualmente por una pieza de plástico transparente, como los pilotos lo están por una de plástico rojo; la rejilla delantera tiene una forma de panal que se reproduce bajo el paragolpes trasero. Las puertas traseras tienen el tirador disimulado en el marco de las ventanillas como en el alfa 147. Honda Accord: El Mégane fue rediseñado por completo y presentado al público en 2002. Esta generación fue galardonada con el título Coche del Año en Europa en 2003, y fue el primer modelo del segmento en recibir cinco estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP. La variante descapotable pasó a llamarse "Mégane CC", y su techo plegable es de metal y vidrio en lugar de lona. El Mégane II vendido en Europa fue reestilizado en 2006. En el frontal, la moldura del paragolpes es más redondeada y simula una sonrisa que alberga en sus bajos las luces antiniebla, los faros fueron rediseñados y la insignia de Renault se ubica en un nicho de diferente diseño. En la trasera, el paragolpes es más redondeado y se cambió la disposición de las distintas luces en los pilotos traseros. En el interior se cambiaron los tapizados y recubrimienmtos, y la instrumentación pasó de estar iluminada de ámbar a blanco. El Mégane de tercera generación se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2008, en su variante hatchback de cinco puertas, y se pondrá a la venta a fines de ese año. En 2009 se estima que aparecerán un sedán de cuarto puertas, un familiar de cinco puertas y un descapotable. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 se mostró un prototipo inspirado en el futuro hatchback de tres puertas. Volkswagen Bora Highline Tiptronic: El Volkswagen Bora presenta cambios estéticos en el exterior, tanto al frente como detrás, aunque mantiene sus mismas motorizaciones nafteras y diesel. Este coche ofrece nuevas incorporaciones como elementos de confort en su interior. Los nuevos rasgos del Volkswagen Bora que se distinguen a primera vista, son sus ópticas delanteras, la parrilla y las ópticas traseras. Básicamente no hay más modificaciones en el resto de la carrocería.El interior también fue rediseñado, manteniendo el mismo criterio aplicado al exterior: cambios sutiles para renovar su imagen. Parte del trabajo de rediseño se aprecia en las rejillas de ventilación que imitan aluminio y en la consola central. Pro lo más interesante en el interior son los detalles de confort, como la regulación en altura y profundidad del volante, las luces del panel de instrumentos, el sistema de apertura del tanque de combustible y el cierre centralizado de puertas. Otros elementos de equipamiento a destacar del nuevo VW Bora son su computadora de a bordo (disponible para la versión de caja automática), el equipo de audio con CD y lectura de archivos MP3, entrada auxiliar para reproductores, puerto USB y sistema de regulación eléctrico para los espejos retrovisores. Como era de esperar, este modelo es en realidad una actualización estética sin cambios profundos, que vendrán en una generación futura del Bora. Es por esto que el coche no altera detalles mecánicos de ningún tipo, ni en el motor ni en el chasis. Los dos motores disponibles para el Bora siguen siendo los mismos cuatro cilindros delmodelo anterior: un 2.000 cm3 de cilindrada y 115 cv (alimentado a nafta) y el diesel de 1.900 cm3 y 100 cv de potencia. La caja de cambios estándar es manual de cinco marchas. Aunque las versiones de mayor equipamiento presentarán una caja automática Tiptronic de seis marchas. En lo que hace a las características y equipamiento para seguridad, el nuevo Bora mantiene el sistema de frenos a disco en las cuatro ruedas (delanteros ventilados) complementado con tecnología ABS y sistema de corte de combustible en caso de accidente. La cantidad de airbags disponibles varía según la versión de equipamiento. Otras características adoptadas son el inmovilizador electrónico, la alarma sonora y visual más el cierre automático de ventanillas. Queda solo por mencionar que el nuevo Volkswagen Bora estará disponible primeramente para el mercado mexicano desde el mes de julio de 2007. Allí se ofrecerán tres versiones de equipamiento denominadas Europa, Trendline y TDi. Alfa Romeo Mito: Alfa Mito posee un motor 1.4 naftero con turbo y 155 caballos de potencia, en combinación con una caja manual de seis velocidades. Con esa mecánica alcanza una velocidad máxima de 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos. El equipamiento de serie es muy completo. Se destacan: siete airbags, climatizador automático bizona, tapizado en cuero, llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema Blue&Me con Bluetooth y puerto USB, volante multifunción, sensor de estacionamiento, control de crucero, frenos ABS, control de estabilidad y de tracción. Audi A4 allroad quattro: El Audi A4 allroad quattro tiene 4,72 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,50 metros de alto, con una batalla de 2,81 metros (igual que el A4 Avant), pero su altura libre al suelo es algo mayor, 180 milímetros, de ahí que sea unos 6 centímetros más alto que el Avant. Los elementos diferenciadores del exterior se centran en los paragolpes de mayor anchura, la parrilla con barras verticales cromadas, las barras del techo y las llantas de serie de 17 pulgadas montadas sobre el techo. En la trasera, dependiendo de la motorización, encontraremos una doble salida de escape o una salida individual a cada lado. En cuanto a motorizaciones, el Audi A4 allroad quattro estará disponible desde el inicio de su comercialización con tres motores diferentes, un gasolina y dos diésel. En los tres casos cuentan que inyección directa y son turboalimentados. Y los tres disponen de un sistema de recuperación de energía en las deceleraciones. El motor del Audi A4 allroad quattro 2.0 FSI de 211 CV. Su par es de 350 Nm, constante entre las 1.500 y las 4.200 vueltas. Con él, el Audi A4 allroad quattro acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. Su consumo homologado es de 8,1 L/100 km. El Audi A4 allroad quattro también dispone del Audi drive select, que dispone de tres programas diferentes: Automático, Confort y Sport. Este programa ajusta la respuesta al acelerador del motor, la dirección asistida servotronic y los puntos de cambio en modo automático de la transmisión S tronic. Se puede combinar con el Audi dynamic steering, que desmultiplica el giro de la dirección dependiendo de la velocidad y corrige la trayectoria antes que se haga un uso exagerado del ESP. En cuanto a su interior, es prácticamente el mismo que en el Audi A4, salvo por el detalle de la insignia con la inscripción allroad situada encima de la guantera. La principal novedad está en el maletero, de 490 litros de capacidad, extensibles hasta los 1.430 litros si se abaten los asientos traseros. Audi RS 6: Audi RS 6 es la versión más extrema y deportiva del sedán grande alemán. Audi Argentina abrió esta semana la lista de interesados. Se importa sólo bajo pedido. Audi RS 6 tiene un motor V10 de 5 litros derivado del Lamborghini Gallardo, al que se le agregaron dos turbocompresores para desarrollar una potencia de 579 caballos. Audi RS 6 posee tracción integral permanente y caja secuencial de 6 velocidades. Audi RS 6 posee una velocidad máxima está estimada en torno a los 300 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Audi Q5 TDI Quattro: Audi Q5 es un todo terreno mediana basada en la plataforma del Audi A4, para hacer frente a las BMW X3, Mercedes-Benz GLK y Land Rover Freelander 2. MECÁNICA: 2.0 TDi diesel (170 CV, sólo con caja manual). La sofisticación tecnológica de la Q5 sorprende: caja secuencial de doble embrague con 7 marchas, brazos de la suspensión fabricados íntegramente en aluminio y sistema de frenos ABS que analiza la superficie del terreno para adaptar su funcionamiento. Audi TT Quattro: El Audi TT es un automóvil deportivo biplaza producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1998 en Győr, Hungría. Existen dos generaciones del TT, ambas con motor delantero transversal y disponibles con carrocerías cupé y descapotable de dos puertas y con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Audi presentó la segunda generación del TT, con la designación interna Typ 8J, el 6 de abril de 2006. Es construido de aluminio en el frente y acero atrás para mejorar su balance, y está disponible con tracción delantera o tracción total. El automóvil de producción usa tanto el motor 3.2L V6, con 247 hp (184 kW), o una versión de 197 hp (147 kW) del cuatro cilindros de inyección directa de Audi de 2.0L. Mejor conocido como FSI, por sus siglas en inglés de Fuel Straight/Stratified Injection, esta tecnología fue derivada de los automóviles de competición de Le Mans. Una transmisión de seis velocidades es estándar, con la DSG como opcional, y tracción total quattro estándar con el V6. La nueva suspension activa de Audi, llamada Audi Magnetic Ride y basada en la MagneRide de Delphi, estará disponible. Sera ofertado nuevamente como un cupé 2+2 con el roadster llegando a finales del 2007 como modelo 2008. BMW 335i Coupé: El BMW 335i Coupé tiene un habitáculo con espacio real para cuatro adultos. El acceso a las plazas traseras es amplio, en el asiento posterior hay lugar suficiente para que se sienten dos personas de un metro ochenta. Las butacas delanteras son firmes y sujetan bien el cuerpo. La posición de manejo ideal no es difícil de alcanzar e incluso un brazo mecánico te acerca el cinturón de seguridad para que no tengas que estirarte a buscarlo hasta el pilar central. El BMW 335i Coupé posee un tablero que brinda de manera discreta, sin pantallas frívolas que molesten. El baúl tiene unas dimensiones de 440 litros de capacidad y un buen número de agujeros, gavetas y guanteras para guardar todo tipo de objetos. El BMW 335i Coupé posee tracción trasera y dos turbos chicos en lugar de uno grande. tambien ofrece al máximo torque a partir de las 1.300 rpm alcanzando los 100 km/h en 5,5 segundos y llega hasta el limitador de 250 km/h con inmediatez . Sin esa brida electrónica alcanzaría los 280 sin problemas BMW X6 xDrive 50i: El BMW X6 es un Crossover descendiente del X5, con un motor de 4.4 litros V8 Twin Turbo que desarrolla su máxima potencia en 400 CV a 5500-6400 RPM. Con esta unidad a gasolina el BMW X6 xDrive50i remonta de 0-100 kmts/h en 5,3 seg mientras que su velocidad máxima está limitada a 250 kmts/h. El consumo medio es de 12,5 lts / 100 Km. El otro motor a gasolina que el X6 tiene disponible en el 3 litros doble turbo de 6 cilindros en linea que ofrece una potencia máxima de 300 CV. El BMW X6 xDrive35i va de 0-100 Kmts/h en 6,7 segundos, mientras que puede alcanzar una velocidad máxima de 240 kmts / h con un consumo medio de 10,9 lt / 100 Km. Entre tanto sus versiones diesel seran el BMW X6 xDrive35d que estará equipado con un motor 3.0 turbo twin-turbocharged de 6 cilindros en linea, 282 CV a 4400 rpm, acelerando de 0-100 Kmts / h en 6,9 segundos y puede ir hasta 236 km con un consumo medio de 8,3 lt / 100 Km. Por último, el BMW X6 xDrive30d equipado con un 3.0 litros turbo de menor potencia, 232 CV a 4000 rpm y un consumo medio de 8,2 lt / 100 Km. BMW SERIE 6 630i CoupT: El Bmw 630i tiene un motor a gasolina motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros de cilindrada. Desarrolla una potencia máxima de 258 cv y acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, mientras que los sistemas doble Vanos y Valvetronic aseguran que la potencia siempre se transmita suavemente. El BMW Serie 6 es un automóvil deportivo del fabricante de automóviles alemán BMW. Está basado en el Serie 5 y fue presentado al público en septiembre de 2003. Es un deportivo de lujo de gran tamaño, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Existen dos generaciones de la Serie 6, que fueron puestas a la venta en 1976 y en 2003. Porsche 911 Carrera: El Porsche 911 es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Porsche desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el Salón del automóvil de Fráncfort, el 12 de septiembre de 1963, pensado como el sustituto del Porsche 356. El prototipo fue denominado "Porsche 901", pero una demanda de Peugeot llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911. A través de estos años, el 911 pasó por varias generaciones que lo ha cambiado muchísimo. De todas formas, muchas de las características del modelo original se conservan, como su configuración "todo atrás" (motor trasero y tracción trasera), su carrocería cupé fastback, el motor de seis cilindros boxer y un interior con configuración 2+2 plazas. Existen cinco generaciones del 911, que fueron puestas a la venta en los años 1964, 1989, 1993, 1998 y 2004 y que se distinguen por su código de proyecto: 901, 964, 989, 993, 996 y 997. Porsche Cayenne Turbo: El Porsche Cayenne es un automóvil todoterreno del segmento E producido por el fabricante de automóviles alemán Porsche. Es el primer modelo de Porsche que no es un automóvil deportivo, aunque sus prestaciones son equivalentes a las de otros modelos de la marca. El Cayenne fue reestilizado en 2006, al modificarse parcialmente la estética y la mecánica. El Cayenne Turbo tiene una versión del V8 con turbocompresor, al principio de 450 CV de potencia máxima y luego de 500 CV. Los atmosféricos nuevos, mediante un sistema de inyección directa de combustible (por primera vez en un Porsche) y el sistema de manejo de válvulas VarioCamPlus, redujeron su consumo de combistible entre un 8 y 15% y el nivel de emisiones contaminantes al mismo tiempo. La arquitectura del motor turbo permite que consiga el 90% del torque (el máximo es de 700 Nm) entre las 2100 y las 5000 rpm. Su caja de cambios tiene unas marchas finales largas para favorecer su uso en autopista; en sexta marcha circula a 180 km/h a 4000 rpm. El sistema "Porsche Active Suspension Management" modifica la dureza, el recorrido y la altura al piso de la suspensión, con tres posiciones: normal, deportiva y todo terreno. Este sistema funciona automáticamente, haciendo que el chasis cambie de altura según la velocidad del vehículo. El control dinámico de chasis PDCC (Porsche Dynamic Chasis Control) manipula los vaivenes laterales de la estructura mediante dos barras estabilizadoras regidas por sendos motores hidráulicos. El tránsito por un curvón rápido se ve beneficiado porque se endurece la trasera y, todo lo contrario, pone más firme la delantera cuando el volante recibe un movimiento rápido, como cambiar de carril para superara a otro vehículo. El Cayenne no rola, es decir, se mantiene paralelo al suelo si la fuerza G esgrimida en el chasis es de 0,65. El control de tracción inteligente PTM (Porsche Traction Management), que parte de una distribución de la potencia de 38% en el tren delantero y 62% en el trasero, tiene la capacidad de ir variando la entrega de torque de acuerdo con el que el eje necesita para traccionar. El PTM es capaz de dirigir el 100% del torque y la potencia a cualquiera de los trenes rodantes. También se hace de sensores para medir la velocidad del vehículo, la aceleración lateral, el ángulo de la dirección y la posición del acelerador. Con toda esta información en la mano, la computadora conoce perfectamente qué esta haciendo el auto en todo momento. El PTM también interactúa con el control de estabilidad PSM (Porsche Stability Management), que cuenta con asistencia de frenado. El PSM solo interviene si el vehículo alcanza límites físicos importantes. El sistema antibloqueo de frenos del Cayenne cambia su respuesta en superficies irregulares. Lo mismo que tomar con sumo cuidado una pendiente muy pronunciada. En subidas pronunciadas, el vehículo queda quieto al soltar el acelerador, y en bajada la velocidad se mantiene reducida. Otras elementos de equipamiento del Cayenne son seis airbags (dos frontales, de laterales y dos cortina), luces de bi-xenón dinámicas para las curvas, sensores de vuelco para disparar cortinas y tensionar cinturones y el opcional de ruedas de 21 pulgadas con diez rayos. También trae navegador satelital y cámara trasera para estacionamiento. La caja de cambios semiáutomática Tiptronic se maneja mediante levas en el volante, que se accionan con los pulgares. Mini Cooper S Chili Cabriolet: El MINI es un automóvil del segmento B producido por el fabricante alemán BMW desde el año 2001. Su diseño retro está inspirado en el Mini original, que fue lanzado al mercado en 1959. El MINI no se vende bajo la marca BMW, sino de manera independiente, y se fabrica en Oxford, Inglaterra. El prototipo fue presentado al público en el Salón del Automóvil de París de 2000. El MINI fue reestilizado en noviembre de 2006, lo que además de cambios estéticos significó un recambio de todos los motores y mejoras en la seguridad pasiva. Mientras que la línea previa recibió 25 puntos y cuatro estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP, la gama nueva fue otorgada con 33 puntos y cinco estrellas, actualmente el segundo turismo más corto en recibir estas últimas después del Fiat Nuova 500. Mercedes Benz SLK 200 Kompressor: El Mercedes-Benz Clase SLK es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde el año 1997. Es un dos plazas con carrocería descapotable, motor delantero longitudinal y tracción trasera. Algunos de sus rivales son el Audi TT, BMW Z3, BMW Z4, Mazda MX-5, Honda S2000 y Porsche Boxster. El Mercedes-Benz Clase SLK retomó el concepto de capota rígida retráctil que habían estrenado las versiones Eclipse de la gama Peugeot de mediados de la década de 1930. La gran diferencia entre ellos es que el techo del Clase SLK es plegable, mientras que los Eclipse tenían una pieza única, por lo que necesitaban un baúl más voluminoso. Este tipo de techo se volvió muy popular en la década de 2000, con modelos económicos como el Peugeot 206 CC. Mercedes-Benz Clase SLK en la nueva versión el par motor ha aumentado en 10 Nm. presente desde un régimen más bajo de revoluciones. Con este nuevo propulsor este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, 0,3 segundos menos que su predecesor. Presenta un consumo medio de 7,7 litros, un litro menos que su predecesor y unas emisiones de CO2 de 182 gramos, 209 gramos en el anterior SLK 200 Kompressor. Mercedes Benz c200: El Mercedes-Benz Clase C es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde el año 1993. Es el sucesor del Mercedes-Benz 190, y fue el modelo más barato de la gama hasta la llegada del Mercedes-Benz Clase A. El Clase C fue producido con carrocerías sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y hatchback de tres puertas, las dos primera de cinco plazas y la tercera de cuatro plazas. Tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera o a las cuatro ruedas. La primera generación compitió exitosamente en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y la segunda en el Deutsche Tourenwagen Masters; la tercera fue estrenad. Mercedes Benz SLS AMG: Mercedes-Benz por fin ha confirmado la reedición del mítico Mercedes-Benz 300SL. El Mercedes-Benz SLS AMG es el primer proyecto de deportivo de altas prestaciones desarrollado enteramente por la marca de la estrella en 40 años, sin necesitar de la ayuda externa de McLaren, con los que ha dejado de colaborar para nuevos proyectos. Como todavía es pronto para hablar de su diseño, ya que apenas se puede ver nada con ese tremendo camuflaje que cubre al Mercedes-Benz SLS AMG, lo único que podemos decir en este apartado es que las puertas en alas de gaviota serán un guiño al pasado excelente. El Mercedes-Benz SLS AMG está completamente hecho en aluminio (sólo el 4% es acero), incluyendo la carrocería. La rigidez torsional y su peso se ven beneficiados por el uso de este material, dando como resultado un peso en vacío de sólo 1.620 kg. Aquí, el motor se monta en posición central delantera y el centro de gravedad se ha situado muy bajo. A pesar de sus formas y de lo bajo que es, el uso de las puertas en ala de gaviota facilita enormemente la entrada en el habitáculo, al dejar la entrada completamente despejada. El Mercedes-Benz SLS AMG tendra un motor V8 6.3. Su código interno es el M159, a diferencia del M156 usado en los actuales C 63 AMG, SL 63 AMG, CLS 63 AMG, etc. Su principal diferencia es el uso de un cárter seco para la lubricación, así como cambios menores en válvulas, árboles de levas, admisión y colectores. Su potencia es de 571 CV cuando el tacómetro marca las 6.800 rpm. Su par máximo es de 650 Nm a 4.750 rpm. Los datos de sus prestaciones son todavía aproximados, pero ya demuestran que este Mercedes-Benz SLS AMG será una buena fierecilla. 3,8 segundos en el 0 a 100 km/h y 315 km/h de velocidad máxima. El Mercedes-Benz SLS AMG posee una nueva caja de cambios de doble embrague y siete relaciones situada en el eje trasero, donde que une en una misma pieza con el diferencial autoblocante. Con esa configuración se consigue un mejor reparto de pesos, dejándolo en 48/52. Em el Mercedes-Benz SLS AMG los elementos de la suspensión también son de aluminio y es de paralelogramo deformable con triángulos superpuestos en las cuatro ruedas. Los frenos, de procedencia AMG, son cerámicos con pinzas de seis pistones. El uso de estos frenos se debe a la reducción de peso que suponen y las ventajas que ofrecen debido a su alta resistencia a la fatiga. El Mercedes-Benz SLS AMG tendra llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. Por supuesto, serán de aleación y se han diseñado pensando en ofrecer las mejores prestaciones y evitando en la medida de lo posible la reducción de masas no suspendidas. Montan unos neumáticos desarrollados especialmente para AMG con medidas 265/35 R19 delante y 295/30 R20 detrás. El desarrollo y diseño del Mercedes-Benz SLS AMG se está llevando a cabo desde 2006, con una fecha prevista para su finalización datada a finales de 2009. Su puesta a la venta será a principios de 2010 en el Salón de Detroit. Mercedes Benz ML 350 Sport: El Mercedes-Benz Clase ML es un automóvil todoterreno del segmento E producido por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz. Es un cinco plazas con motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas. Las dos generaciones del Clase M fueron lanzadas en los años 1997 y 2005, ambas fabricadas en Alabama, Estados Unidos.Los motores gasolina son un V6 de 3.5 litros y 272 CV, un V8 de 4.9 litros y 302 CV, un V8 de 5.5 litros y 382 CV, y un V8 de 6.2 litros y 510 CV. Los Diesel son un V6 de 3.0 litros en versiones de 188 CV y 224 CV, y un V8 4.2 litros y 306 CV, los dos con turbocompresor de geometría variable, inyección directa common-rail, intercooler y cuatro válvulas por cilindro. Ford Mondeo Titanium: El Ford Mondeo es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante estadounidense Ford desde el año 1993. El Mondeo reemplaza al Ford Sierra en el mercado europeo, y existen tres generaciones, puestas a la venta en los años 1994, 2000 y 2007 respectivamente. El Ford Mondeo es un cinco plazas con motor delantero transversal, disponible con carrocerías sedán de cuatro puertas, liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas. Los rivales del Mondeo son los Honda Accord, Mazda 6, Opel Vectra, Renault Laguna y Volkswagen Passat. La tercera y mejor generación del Mondeo fue presentada como prototipo en el Salón del Automóvil de París de 2006 y puesta a la venta en mayo de 2007. Comparte su componentes con los Ford Galaxy II y Ford S-Max, de quienes hereda también el tema de diseño "Kinetic Design"; el Land Rover Freelander II, y los Volvo S80 II y Volvo V70 III también usan la misma plataforma. En las votaciones para el Coche del Año en Europa de 2008 quedó tercero. Ford Focus Exe Ghia: El nuevo Ford Focus Exe es la versión Sedán del nuevo Ford Focus. Entre sus detalles de confort el Ford Focus Exe se destaca, climatizador automático de doble zona para las plazas delanteras, techo solar, tapizado de cuero, computadora de abordo con 8 funciones, apoyabrazos delantero deslizable. El Ford Focus Exe posee dirección Electrohidraulica la que permite ajustar la dureza de la misma mediante tres modos, Normal, Confort y deportivo, opticas delanteras adaptativas, sistema de arranque sin llave, sistema de audio con reproductor de CD, MP3, 6 parlantes, sistema de control por voz, conección para puerto USB, control de velocidad crucero, sensores de estacionamiento. El Ford Focus Exe posee un motor naftero de 2.0 litros de 145 CV y un diesel 1.8 de 115CV que trabajan en conjunto con una transmisión manual de cinco velocidades para todas las versiones pero existe una transmisión secuencial de cuatro velocidades como opcional para la versión Ghia. Ferrari F-599 GTB F1: El Ferrari 599 GTB es un automóvil de Gran turismo (automóvil) producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca. El Ferrari 599 GTB tiene tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas. En el interior, los asientos son regulables eléctricamente y tiene indicador de temperatura y presión de los neumáticos en tiempo real. El Ferrari 599 GTB tiene el chasis y la carrocería están construidos completamente de aluminio. El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne ("aleta" en italiano) y que genera una carga vertical de 1550 N cuando se circula a 300 km/h. El Ferrari 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6.0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón. la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Enzo. Ferrari F 430: El Ferrari F430 es un automóvil deportivo producido por el fabricante Ferrari que remplaza al Ferrari 360 Modena. Basado en una versión mejorada del chasis del modelo anterior, su motor más potente le otorga prestaciones superiores. Una de sus cualidades es pasar de marcha en solo 150 milésimas de segundo, gracias a su caja de cambios manual secuencial de seis velocidades tipo F1. Posee diferentes configuraciones de manejo gracias al manetinno tiene 3 configuraciones entre ellas "Deportivo", "Húmedo" y "Hielo". El F430 está a la venta en versiones coupé y descapotable. El F430 tiene dimensiones muy similares al Ferrari 360, la distancia entre ejes y el ancho son casi idénticos. Cuenta con chasis de aluminio y fondo plano para incrementar la estabilidad a altas velocidades y mejorar la aerodinámica. Su nombre F430 se deriva a que tiene un motor de 4.308 cm3. El motor es un V8 a 90º que tiene una cilindrada de 4,3 litros y su potencia llega hasta los 490 CV, el F430, goza además de 47 kgm de par. El coche alcanza una velocidad punta de 315 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Dodge Viper SRT-10: El Dodge Viper es un automóvil deportivo fabricado por la división de Chrysler LLC Dodge. Tiene un motor V10 de gran potencia. La producción del deportivo de dos asientos comenzó en la New Mack Assembly en 1992 mudándose a su actual locación en Conner Avenue Assembly en octubre de 1995. Este automóvil, así como numerosas variaciones del mismo, han hecho innumerables apariciones en programas de televisión, videojuegos, películas, música y vídeos. El Viper fue concebido como un reflejo histórico del coche deportivo clásico americano. Si bien hay algunos que insisten en que el icónico AC Cobra fue una fuente de inspiración, la versión final del Viper es demasiado grande y pesada para asegurar la proveniencia directa desde el compacto y el vehículo ligero. La mayoría afirmó que el parentesco con el Cobra era una estrategia de marketing, aunque Carroll Shelby participó en el diseño inicial del Viper. En particular, el Viper tomó muchas de las señales de diseño con el Ford Shelby Cobra Daytona. Dodge Ram 2500: La Dodge Ram nació para brindar transporte a las empresas constructoras y las compañías mineras de Estados Unidos. Carga una tonelada y algunas versiones especiales son capaces de remolcar hasta 5.964 kilos. Sin embargo, en los años ’90, la euforia de los norteamericanos por las pick-ups inmensas convirtió a la Ram en el vehículo favorito de las madres que llevan sus chicos a la escuela y de otras personas que desean reforzar su carácter con un vehículo como éste. La Dodge Ram 2500 posee mide casi seis metros de largo, dos metros de ancho y dos de alto. Ninguna pick-up del mercado se acerca a estas dimensiones. La Dodge Ram 2500 posee una estética única y dice mucho sobre la persona que la maneja. La versión Quad Cab ofrece el único interior de su categoría con espacio para seis persona. La butaca central delantera se puede plegar cuando no se usa y se convierte en un apoyabrazos. El asiento trasero tiene un acceso cómodo, con puertas grandes, pero el espacio no es mayor que el de una pick-up convencional. El lugar para las piernas es algo justo y el respaldo es demasiado recto. La Dodge Ram 2500 tiene una posición de conducción muy relajada. La computadora de a bordo está en el techo y tiene un temperamento sádico: todo el tiempo te recuerda el consumo promedio de 20 litros de gasoil cada 100 kilómetros. La Dodge Ram 2500 pose un motor Cummins turbodiesel de seis cilindros en línea con 325 caballos a 2.900 rpm y un torque de 814 Nm a 1.600 rpm. La doble tracción se conecta por medio de una palanca en el piso. En ruta, el confort es total y el control de crucero invita a relajarse. En rectas largas se puede alcanzar con facilidad la máxima de 170 km/h, siempre y cuando el conductor no tenga problemas en pagar el atracón de combustible y en convertirse en un inmenso blanco para los radares de la policía. Chevrolet Corvette Z06: El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953. Es fabricado en Bowling Green, Kentucky, donde también se encuentra el Museo Nacional de Corvette. Anteriormente era fabricado en Flint, Míchigan y Saint Louis, Missouri. Fue el primer deportivo construido por Chevrolet. Se han producido seis generaciones de Corvette hasta el momento, que van de la generación C1 a la C6 y diversas versiones con diferentes funciones dentro de cada generación; la generación C6 incluye el ZR1, que tiene el motor más potente utilizado en la producción de un Corvette hasta la fecha. A lo largo de los años, las versiones del Chevrolet Corvette han ganado premios de revistas como Motor Trend y Car and Driver; y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y se ha utilizado a lo largo de los años como coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978. De esta manera existen seis generaciones del Chevrolet Corvette: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), en 1983 no hubo modelo, C4 (1984-1996), C5 (1997-2004), C6 (2005-actualidad). El Corvette C6 base tiene 442 CV, el Z06 512 CV, y el ZR1 650 CV. Chevrolet Captiva: El fabricante de automóviles surcoreano GM Daewoo desarrolló un automóvil todoterreno del segmento D sobre la plataforma Theta de General Motors. Es un cinco puertas con motor delantero transversal, que se comercializa desde el año 2006 con tracción delantera o a las cuatro ruedas, y con cinco o siete plazas. El todoterreno existe con dos diseños diferenciados. Uno de ellos es similar al del prototipo de automóvil "Chevrolet S3X", presentado en el Salón del Automóvil de París de 2004. Se vende con los nombres en Daewoo Winstorm en Corea del Sur, Chevrolet Captiva en Europa, Chile, Argentina y buena parte de Asia, y Holden Captiva en Australia y Nueva Zelanda. Opel desarrolló una carrocería totalmente distinta, que se mostró por primera vez como prototipo de tres puertas en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 con el nombre "Opel Antara GTC". El modelo de producción se comercializa en Europa continental con la denominación Opel Antara, Vauxhall Antara en el Reino Unido, Chevrolet Captiva Sport en México, GMC Terrain en Medio Oriente, Holden Captiva MaXX en Australia y Nueva Zelanda, y Saturn Corporation VUE en América del Norte. Los modelos para Asia y Europa se fabrican en Bupyong, Corea del Sur, y los destinados para el mercado estadounidense se fabrica Ramos Arizpe, Coahuila, México. bueno gente este post que llevo su rato llego a su fin, esepero que les halla gustado y si queren comentar o dejar algun puntillo

bueno gente aca les dejo estos videos donde se prueban motores, el primero es de un f1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=gSHToyGIxWE link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2Ai7Sf6sPEE link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=sNusRwpsVIg espero que leshaya gustado,

NUEVA HONDA CR-V 2010 El 2010 parece ser aparentemente ser un año de cambios para la Japonesa Honda. El CR-V, uno de sus modelos mas importantes, presentara algunos cambios. Estos son principalmente estéticos y de equipamiento. Nueva parrilla, paragolpes, capot, manijas de puertas y llantas de aleación figuran entre los cambios de diseño. Para su interior, los tapizados han sido cambiados. En cuanto a sus aspectos mecánicos, mantiene las características de su antecesor: Motor Naftero de 2.4 lts y 170 CV. El equipamiento tiene buen nivel (aun en su gama mas baja, el modelo LX) ofreciendo pack eléctrico, velocidad crucero controlada, reproductor de CD, frenos ABS, airbags frontales y aire acondicionado. La versión EX agrega techo corredizo, climatizador bizona, puertos USB, airbags de cortina y laterales, faros antiniebla. Ya en su gama tope (EX L), incorpora control de estabilidad y regulación eléctrica de la butaca del conductor. Precios: desde los 32500 hasta los 45400 USD con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. esta nose de salon es, pero segun veo es un concept!!! bueno gente espero que les haya gustado!!