juampee07

Hyundai Galloper Buscando informacion por una duda con la Galloper de mi viejo, me encontré con la grata sorpresa de que en T! no habia informacion alguna sobre este vehiculo, recapacitando sobre la cantidad de huevadas vistas como "Como hacer una bomba atómica" o "Convertite en Sub Zero" (Cómico de por si, pero sin utilidad), pense que seria bueno, poner un poco de información sobre este gran 4x4, por sobre todas las cosas noble. Subo el manual de taller, con algunos datos (Abajo de todo) . (El manual de taller lo saqué de ). GALLOPER 2.5 TC - (COREA) La version sin intercooler del galloper, la más basica generalmente tiene menos plasticos por afuera que la TCI (con intercooler). Tiene un poco menos de rendimiento (85 cv contra 105 cv) que las versiones TCI, y algo menos de equipamiento interior. De este modelo se puede encontrar la que tiene techo más alto, y capacidad para 10-11 asientos. Esta es la version "de trabajo" del galloper. Además, atras tiene las ventanas "corredizas". Tiene DSL en el eje trasero. Motor: diesel, 4 cil. en línea, delantero, longitudinal, turbo Cilindrada: 2.476 cm3. Potencia: 85 cv a 4.200 rpm Torque: 20,0 mkgf a 2.000 rpm Transmisión: tracción trasera, delantera opcional. Cambio de 5 marchas con reducida. Suspensión: delantera independiente, tipo Whishbone, barra de torsión longitudinal, estabilizador transversal; trasera eje rígido, fajo de resortes, estabilizador transversal. Frenos: delantero a disco, trasero a tambor. Neumáticos: Radiales 235/75 R15. Carrocería: armazón leve, acero, 4 puertas, 10 lugares. Dimensiones: (comp X larg X alt): 4.635 X 1.770 X 1.970 mm Distancia entre ejes: 2.695 mm Peso en orden de marcha: 1.810 Kg Ángulo de Ataque: 40,2º Ángulo de Salida: 23º Altura libre al Suelo: 230 mm GALLOPER 2.5 TCI - (COREA) La mayor diferencia es que tiene el intercooler. Tambien he visto de esta opcion, caja automatica, y las versionas más nuevas tienen faros en los paragolpes traseros, cobertor de la rueda de auxilio, asientos de cuero, pero es basicamente lo mismo. Los asientitos traseros van en el mismo sentido que los demás, en las otras versiones van enfrentados entre si. Las suspensiones traseras son con resorte y no con ballestas como la TC. Tiene DSL en el eje trasero. Las ruedas de serie son más grandes que 235 (265-75-15) Motor: diesel, 4 cil. en línea, delantero, longitudinal, turbo intercooler. Cilindrada: 2.476 cm3. Potencia: 105 cv A 4.200 RPM Torque: 24,5 mkgf a 2.000 rpm Transmisión: tracción trasera, delantera opcional. Cambio de 5 marchas con reducida. Suspensión: delantera independiente, tipo Whishbone, barra de torsión longitudinal, estabilizador transversal; trasera eje rígido, 3 brazos oscilantes, resortes helicoidales, estabilizador transversal. Frenos: delantero a disco, trasero a tambor. Neumáticos: Radiales 235/75 R15. Carrocería: armazón leve, acero, 4 puertas, 10 lugares. Dimensiones: (comp X larg X alt): 4.635 X 1.770 X 1.970 mm Distancia entre ejes: 2.695 mm Peso en orden de marcha: 1.970 Kg Ángulo de Ataque: 40,2º Ángulo de Salida: 23º Altura libre al Suelo: 230 mm Otras versiones: Motor: gasolina 6 cilindros en "V". Cilindrada: 2.972 cm3. Potencia: 161 cv a 5.000 rpm. Torque: 24,5 mkgf a 2.500 rpm Carrocería: 2 puertas y 4 puertas. El 2.5 Tci Comentarios de los usuarios: * En general, todos opinan que es un buen vehiculo. * Tiene una excelente relación precio-beneficio. Sale relativamente poco para lo que puede brindarte. * Lento en la ruta (120 km/h), consume mucho, no se lo puede pasar de 3500 vueltas por que se funde. * Aunque es lento en velocidad final, tiene aceleracion, suficiente para pasar autos y camiones. * Sus capacidades offroad son buenas, pero no es demasiado facil de modificar para grandes aventuras. * Su interior es casi lujoso, completo, muy comodo y muy grande. Ideal para familias. * Los principales problemas mécanicos son: Turbo que se rompe por exigirla demasiado, acople del ventilador y recalentadas (que pueden llevar a tener que cambiar la tapa de cilindros), quinta marcha que se rompe si se usa a menos de 80 km durante mucho tiempo, alternador que suele joderse, teclas de los levantavidrios que dejan de funcionar. Ahora si el manual de taller (Todo el despiece de la camioneta): Hyundai Galloper Reparacion, click aca. Y ya que estamos, el programa que usan las casas de repuestos con todos ellos. Galloper, click aca. (Es un .exe) Saludos!

Hyundai Galloper Buscando información por una duda con la Galloper de mi viejo, me encontré con la grata sorpresa de que en T! no habia informacion alguna sobre este vehiculo, pense que seria bueno, poner un poco de información sobre este gran 4x4, por sobre todas las cosas noble. Subo el catalogo de repuestos (Quizá a alguien le sirva), con algunos datos (Abajo de todo) . (El catalogo lo saqué de www.clubgalloper.com.ar ). GALLOPER 2.5 TC - (COREA) La version sin intercooler del galloper, la más basica generalmente tiene menos plasticos por afuera que la TCI (con intercooler). Tiene un poco menos de rendimiento (85 cv contra 105 cv) que las versiones TCI, y algo menos de equipamiento interior. De este modelo se puede encontrar la que tiene techo más alto, y capacidad para 10-11 asientos. Esta es la version "de trabajo" del galloper. Además, atras tiene las ventanas "corredizas". Tiene DSL en el eje trasero. Motor: diesel, 4 cil. en línea, delantero, longitudinal, turbo Cilindrada: 2.476 cm3. Potencia: 85 cv a 4.200 rpm Torque: 20,0 mkgf a 2.000 rpm Transmisión: tracción trasera, delantera opcional. Cambio de 5 marchas con reducida. Suspensión: delantera independiente, tipo Whishbone, barra de torsión longitudinal, estabilizador transversal; trasera eje rígido, fajo de resortes, estabilizador transversal. Frenos: delantero a disco, trasero a tambor. Neumáticos: Radiales 235/75 R15. Carrocería: armazón leve, acero, 4 puertas, 10 lugares. Dimensiones: (comp X larg X alt): 4.635 X 1.770 X 1.970 mm Distancia entre ejes: 2.695 mm Peso en orden de marcha: 1.810 Kg Ángulo de Ataque: 40,2º Ángulo de Salida: 23º Altura libre al Suelo: 230 mm GALLOPER 2.5 TCI - (COREA) La mayor diferencia es que tiene el intercooler. Tambien he visto de esta opcion, caja automatica, y las versionas más nuevas tienen faros en los paragolpes traseros, cobertor de la rueda de auxilio, asientos de cuero, pero es basicamente lo mismo. Los asientitos traseros van en el mismo sentido que los demás, en las otras versiones van enfrentados entre si. Las suspensiones traseras son con resorte y no con ballestas como la TC. Tiene DSL en el eje trasero. Las ruedas de serie son más grandes que 235 (265-75-15) Motor: diesel, 4 cil. en línea, delantero, longitudinal, turbo intercooler. Cilindrada: 2.476 cm3. Potencia: 105 cv A 4.200 RPM Torque: 24,5 mkgf a 2.000 rpm Transmisión: tracción trasera, delantera opcional. Cambio de 5 marchas con reducida. Suspensión: delantera independiente, tipo Whishbone, barra de torsión longitudinal, estabilizador transversal; trasera eje rígido, 3 brazos oscilantes, resortes helicoidales, estabilizador transversal. Frenos: delantero a disco, trasero a tambor. Neumáticos: Radiales 235/75 R15. Carrocería: armazón leve, acero, 4 puertas, 10 lugares. Dimensiones: (comp X larg X alt): 4.635 X 1.770 X 1.970 mm Distancia entre ejes: 2.695 mm Peso en orden de marcha: 1.970 Kg Ángulo de Ataque: 40,2º Ángulo de Salida: 23º Altura libre al Suelo: 230 mm Otras versiones: Motor: gasolina 6 cilindros en "V". Cilindrada: 2.972 cm3. Potencia: 161 cv a 5.000 rpm. Torque: 24,5 mkgf a 2.500 rpm Carrocería: 2 puertas y 4 puertas. El 2.5 Tci Comentarios de los usuarios: * En general, todos opinan que es un buen vehiculo. * Tiene una excelente relación precio-beneficio. Sale relativamente poco para lo que puede brindarte. * Lento en la ruta (120 km/h), consume mucho, no se lo puede pasar de 3500 vueltas por que se funde. * Aunque es lento en velocidad final, tiene aceleracion, suficiente para pasar autos y camiones. * Sus capacidades offroad son buenas, pero no es demasiado facil de modificar para grandes aventuras. * Su interior es casi lujoso, completo, muy comodo y muy grande. Ideal para familias. * Los principales problemas mécanicos son: Turbo que se rompe por exigirla demasiado, acople del ventilador y recalentadas (que pueden llevar a tener que cambiar la tapa de cilindros), quinta marcha que se rompe si se usa a menos de 80 km durante mucho tiempo, alternador que suele joderse, teclas de los levantavidrios que dejan de funcionar. El programa que usan las casas de repuestos con todos ellos. Galloper, click aca. (Es un .exe) Aca la nuestra, 200000 km, y nunca un drama Espero Sea De Utilidad!