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Aplicaciones para buscar dominios hay muchas pero que busquen como complemento la disponibilidad de un perfil social, pocas. NameCheckr es una aplicación que nos permitirá buscar un dominio y la disponibilidad del mismo en las redes sociales más populares del momento. Su utilización es sencilla, escribimos el dominio que queremos comprobar y pulsamos Submit, el sistema empezará a buscar los principales dominios (com, net, org..) así como también la disponibilidad con dicho nombre en las redes sociales. Si éste está disponible nos lo marcará con un mensaje del tipoAvailable! o por lo contrario con Taken!. Un servicio realmente sencillo y rápido para saber si el nombre de nuestro proyecto ya está utilizado o no, como dominio de primer nivel o en las redes sociales. WWWTHAT'S.NEW

El fenómeno astronómico que ocurrirá durante el atardecer de hoy, cuando la Luna en fase creciente oculte detrás de su disco al planeta Marte es, “luego de la finalización del calendario de Cuenta Larga del 21 de diciembre de 2012, uno de los eventos astronómicos de éste año más destacados por los antiguos mayas”, se informó a AIM desde el Planetario de Merlo San Luis. La alineación planetaria de hoy, anticipada por los mayas. Por considerarla hereje, los conquistadores españoles destruyeron mucha información vinculada con la cosmovisión de los pueblos originarios. Esta razón hace que se desconozca y es materia de estudio el motivo exacto por el cual éste pueblo precolombino destacó tanto estos eventos astronómicos. Sin embargo, en la antigua cultura maya, el conocimiento sobre el movimiento de los astros tenía mucha importancia al punto que organizaban su vida cotidiana haciendo uso en forma paralela de diferentes calendarios para cumplimentar rituales religiosos, medir el paso del tiempo y para la actividad agrícola. Desde el Planetario de Merlo San Luis se hizo saber a esta Agencia que “el fenómeno celeste que ocurrirá al atardecer de hoy, será visible en gran parte de Sudamérica y sucederá porque la Tierra, la Luna y Marte formarán en el espacio una línea recta imaginaria y como un minieclipse, desde la perspectiva óptica terrestre, nuestro satélite natural tapará durante algo más de una hora al planeta rojo”. Más allá de cualquier interpretación, el ocultamiento de Marte por la Luna es un fenómeno absolutamente natural que no puede producir ningún tipo de daño al planeta Tierra ni a sus habitantes: desde el punto de vista científico queda absolutamente descartado que tenga efectos negativos. Cómo observar el minieclipse Será muy difícil de apreciar a simple vista la parte inicial del fenómeno, cuando Marte comience a desaparecer por el borde oscuro del disco lunar, debido a que en el horario en que ocurrirá -18:05 hora Argentina- el Sol estará presente en el cielo dificultando la observación. A las 19:22, la reaparición de Marte podrá verse mucho mejor, ya que el cielo estará más oscuro y ocurrirá por el borde iluminado de nuestro satélite natural. Si bien todo el fenómeno será perfectamente visible con telescopios o binoculares, solo se apreciará la parte final, con cierta dificultad y a ojo desnudo. En cualquier caso, el cielo deberá estar despejado de nubes y quienes lo observen pueden hacerlo sin protección dado que éste tipo de fenómeno no produce daños a la vista. Para saber más Quienes deseen información más específica pueden visitar el sitio web del Planetario de Merlo San Luis, en la dirección: www.planetariodemerlo.org

¿Cuántas caras y nombres eres capaz de recordar? Desarrollado por la Universidad de Washington, el experimento online es sencillo y está abierto a todo el mundo Investigadores de la Universidad de Washington en St. Louis han desarrollado un sencillo test memorístico de tan solo diez minutos en el que cualquiera puede comprobar su capacidad para recordar nombres y caras. El experimento online está abierto a todo el mundo -aunque probablemente las personas no anglosajonas tendrán más dificultades, ya que los nombres nos pueden resultar demasiado exóticos- y los participantes pueden comparar sus puntuaciones individuales con las del resto. La prueba se puede realizar desde un ordenador, un teléfono inteligente u otros dispositivos móviles como un iPad, etc. El experimento es un ejemplo de una nueva tendencia de la ciencia, que aprovecha internet para recopilar rápidamente grandes cantidades de datos de investigación al tiempo que permite a los participantes del estudio aprender un poco sobre sí mismos. Para participar, sólo hay que visitar la página web de la prueba. «Es una prueba sencilla que solo requiere 10 minutos en ser completada», dice el miembro del equipo de investigación David Balota. Al participar, los voluntarios contribuyen a la ciencia de la memoria y también reciben datos sobre su propio desempeño en el test en comparación con el resto de personas que han participado. LINK

Astrónomos y observadores de todo el mundo permanecen atentos a la órbita del cometa ISON, descubierto en septiembre del pasado año por científicos rusos, y que va en camino de convertirse en uno de los más espectaculares de la historia. El próximo noviembre, cuando la roca se aproxime al Sol, algunas predicciones apuntan que podría ser superar en brillo a la Luna y ser visto a la luz del día. Si esto es así, no hay duda de que ISON se convertirá en una sensación mundial. Sin embargo, como ocurre con muchas personas, uno no puede fiarse de los cometas que acaba de conocer. Pueden ser impredecibles y defraudarnos con una trayectoria inesperada. Si el cometa acaba desintegrado en su acercamiento al Sol, se acabó el espectáculo. ISON (C/2012 S1) fue descubierto el 21 de septiembre por los astrónomos rusos Vitali Nevski y Novichonok Artyom a través de imágenes tomadas con un telescopio reflector de 40 centímetros. Otros observadores del cielo no tardaron en ponerlo en su punto de mira y el Centro de Planetas Menores de la Unión Astronómica Internacional en Cambridge (Massachusetts, EE.UU.) confirmó el hallazgo. Los investigadores rusos calcularon una órbita casi parabólica que dirige al cometa hacia el Sol. Esta órbita también sugiere que es un recién llegado de la nube de Oort, el cinturón de objetos helados rodea el Sistema Solar. En la actualidad, ISON se encuentra todavía lejos, cerca de la órbita de Júpiter, en la constelación de Géminis, moviéndose entre las cabezas de los gemelos Castor y Pollux, según explica John Chumack a Spaceweather.com desde un observatorio privado en Yellow Springs, en Ohio. «Todavía es muy débil, cerca de una magnitud 16, pero no se deje engañar. Podría convertirse en uno de los mejores cometas en muchos años», admite. Visible de día Efectivamente, el 28 de noviembre el cometa se acercará a solo 1,2 millones de kilómetros de la superficie del Sol, a aproximadamente 425.000 kilómetros por hora. Entonces pueden ocurrir dos cosas: que el cometa acabe desintegrado como muchos otros, lo cual supondrá una enorme desilusión, o que sobreviva y nos proporcione uno de los espectáculos celestes más increíbles que jamás hayamos contemplado. En ese caso, de la bola de hielo y rocas brotará una magnífica cola que la convertiría en uno de los cometas más espectaculares jamás vistos. Las previsiones dicen que podría ser tan brillante como Marte y los más optimistas apuntan que podría superar varias veces a la Luna. Eso significa que incluso aparecería en el cielo junto al Sol durante el día. Algo impresionante. Las observaciones serían mejores desde el hemisferio norte. Por las fechas en las que puede aparecer, es inevitable acordarse de la estrella de Belén. Pero todavía es pronto para asegurarlo. Durante el verano, los astrónomos ya estarán seguros de si ISON es un visitante tan prometedor como parece.

Los impactos de cuerpos estelares en la Tierra siempre ha sido algo que ha preocupado a la población, incluidos los más escépticos. Numerosas teorías hablan de que un meteorito terminó con los dinosaurios, o que en el futuro, la vida en la tierra perecerá por la colisión de uno de estos cuerpos. Por el momento no podemos confirmar ninguna teoría apocalíptica, pero si tenemos en nuestra mano el top 10 de impactos conocidos 1.Crater Vredefort Fecha del impacto: Hace dos mil millones de años aprox. Lugar: Free State, Sudáfrica Características: Este cráter tiene un radio estimado de 190 kilómetros, convirtiéndose en la mayor estructura creada por un impacto del mundo, y siendo declarado patrimonio por la UNESCO en 2005. 2. Sudbury Basin Fecha del impacto: Hace 1,8 miles de millones de años aprox. Lugar: Ontario, Canadá Características: El Sudbury Basin está considerado como uno de los mayores cráteres de la Tierra, contando con un diámetro de 130 kilómetros. Además de estar entre los más grandes, también es uno de los más antiguos. 3. Crater Acraman Fecha: Hace 580 millones de años aprox Lugar: Australia Características: Localizado en lo que actualmente es como el lago Acraman, tiene un diámetro aproximado de 90 kilómetros. 4. Crater Woodleigh Fecha: Hace 364 millones de años aprox Lugar: Australia Características: Este cráter no está exento de polémica, pues su diámetro varía entre los 40 y los 120 kilómetros según las fuentes. 5. Manicouagan Crater Fecha: 215 millones de años aprox. Lugar: Quebec, Canadá Características: Este cráter actualmente cobija el lago Manicouagan, y es uno de los mejor conservados, contando con un diámetro de 100 kilómetros. 6. Morokweng Crater Fecha: hace 145 millones de años Lugar: Sudáfrica Características: Localizado cerca del desierto Kalahari, este cráter contiene los restos fosilizados del meteorito que lo creó. 7. Cráter Kara Fecha: Hace 70,3 millones de años Lugar: Nenetsia, Rusia Características: Es uno de los cráteres más deteriorados del mundo. 8. Cráter Chicxulub Fecha: Hace 65 millones de años aprox. Lugar: Yucatán, México Características: Localizado en la península del Yucatán, muchos achacan a este meteorito la culpa de ser uno de los causantes de la extinción de los dinosaurios. Su diámetro varía entre los 170 y los 300 kilómetros. 9. Cráter Popigai Fecha: Hace 35,7 millones de años aprox. Lugar: Siberia, Rusia Características: Los científicos rusos consideran que este cráter es un gran depósito de diamantes, confiriendo la categoría a este lugar de ser una de las mayores acumulaciones del mundo. 10. Cráter Chesapeake Bay Fecha: Hace 35 millones de años aprox. Lugar: Virginia, EEUU Características: Descubierto a principios de la década de 1980, este cráter está situado a 200 kilómetros de Washington D.C. FUENTE: NatGeo

Rápido, limpio y eficiente, el coche a vapor fue en un tiempo el vehículo preferido de los conductores. ¿Por qué desapareció de las carreteras? Atrévase a mencionar los motores de vapor y la mayoría de la gente pensará en trenes, no automóviles. Principalmente producido por las compañías estadounidenses Stanley y White, los motores de vapor tenían una serie de ventajas sobre el novedoso motor de combustión interna.Esto, sin embargo, no siempre fue así. A principios del siglo XX más de la mitad de los coches en Estados Unidos funcionaba a vapor. SEGURO Y FÁCIL DE MANEJAR Eran más simples mecánicamente y producían energía continua gracias a la presión del vapor, así que no tenían necesidad de la transmisión, embrague o engranajes de un motor de combustión. Con pocas piezas móviles, funcionaban silenciosamente y podían alimentarse con cualquier cosa que se quemara. Producían 100% de su energía en reposo, por lo que eran fáciles de manejar y más seguros para los peatones. Podían detener su potencia en cualquier momento para reducir la velocidad más rápido que los frenos poco efectivos de entonces. Pero los coches de vapor también tenían desventajas. Erán más complicados que sus rivales y podían llegar a pesar entre dos y tres toneladas. Los más antiguos necesitaban grandes calderas y tanques de agua que perdían hasta 3 litros de líquido por kilómetro. Stanley remedió esto parcialmente con la introducción de condensadores en 1915, que convertían gran parte del vapor en agua líquida antes de que pudiera escaparse. Pero incluso entonces, podía perder 0,3 litros por kilómetro. Otro inconveniente era cuánto tardaba en aumentar la presión de vapor antes de comenzar el viaje. El manual de uso del modelo de coche "Stanley steamer" publicado en 1918 sugería que esto podía llevar entre 10 y 15 minutos, pero con el clima frío tardaba mucho más tiempo. El encendido también fue un problema para los vehículos propulsados por los novedosos motores de combustión. Los primeros modelos necesitaban manivelas manuales para iniciar el proceso y podía romper brazos y muñecas cuando el coche petardeaba. Pero la invención del arranque eléctrico dio al motor de combustión interna una ventaja y permitió que las grandes compañías manufactureras invirtieran en su desarrollo. RAROS Y ANTICUADOS En 1910, los coches con motores de combustión interna se estaban vendiendo masivamente a precios tan bajos que la pequeña industria de coches a vapor no tenía ninguna posibilidad de igualar esas cifras. Pronto, el modelo Ford T ocupó el lugar de Stanley como el coche más popular en las carreteras estadounidenses. Los fabricantes de automóviles de vapor se adaptaron a la marginación a la que fueron relegados, y comenzaron a comercializar sus coches como productos de lujo. Stanley anunciaba en los diarios el "suave y delicado movimiento" de su vehículo e invitaba a los lectores a "reconocer la superioridad fundamental del vapor". Pero en 1918 el modelo "Stanley steamer" valía casi 6 veces más que el Ford T. La compañía dejó de comercializar sus coches en 1924. Los coches de vapor ya eran considerados raros y anticuados. Desde entonces, han desaparecido de las carreteras. Sin embargo, muchos han sido preservados por entusiastas como Alun Griffiths, secretario del Club de Coches a Vapor de Gran Bretaña, que posee un coche modelo "Stanley Steamer" del año 1916. "Puedo escuchar el silbido que hace el viento al acariciar el capó y ningún otro ruido aparte del leve golpeteo de las bombas de agua, como si fuera el sonido del corazón de la máquina". "Se ha dicho que los motores de vapor en general parecen vivos en comparación con otras maquinarias y yo estoy de acuerdo", dice Griffiths. EL FUTURO DEL VAPOR ¿Pero están condenados al pasado los coches a vapor? ¿Son sólo un peldaño obsoleto en la historia del automóvil? Quizás no. Los motores de combustión interna tienen sus propias desventajas. Dependen de combustibles fósiles, una fuente limitada que será cada vez más cara. Y producen sustancias contaminantes como monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno. Los automóviles de vapor pueden utilizar una variedad de combustibles y su energía constante -disponible incluso cuando están en reposo- y por ello son adecuados para el tráfico moderno: se necesitan sólo unos ligeros toques al acelerador o al freno para arrancar o parar. La tecnología moderna podría resolver muchos de los problemas históricos de los coches a vapor. Materiales ligeros y revestimientos resistentes al calor podrían reducir drásticamente el peso de la caldera y el condensador, y se podría optimizar la retención de agua. El tiempo de arranque con las calderas modernas podría reducirse de minutos a segundos. Algunas empresas han investigado y desarrollado tecnologías que funcionan con vapor, como el grupo Enginion AG, surgido de Volkswagen en la década de 1990, que creó un motor a vapor tan eficiente como los modernos motores de combustión interna, pero con emisiones más bajas. Otra compañía, Cyclone Technologies, ha desarrollado un nuevo motor a vapor que es casi el doble de eficiente que uno de combustión interna, según asegura la empresa. Pero como ninguno de estos motores se ha probado en la producción de automóviles, ¿existe alguna posibilidad de que los coches a vapor puedan regresar como vehículos de consumo moderno? A medida de que las deficiencias de los motores comunes se hacen más evidentes, puede ser que se abra un mercado. Pero los expertos tienen sus dudas. "La producción de automóviles diésel o de gasolina representa una de las mayores industrias y no veo ningún argumento lo suficientemente poderoso como para generar el cambio radical que implicaría convertirse a la energía a vapor", dice Roger Kemp, profesor de Ingeniería de la Universidad de Lancaster, en Reino Unido, especialista en seguridad energética para sistemas de transporte. Por lo visto, los automóviles de vapor permanecerán por ahora sólo en manos de los entusiastas. Pero incluso si no regresan a las carreteras, siempre mantendrán su importancia en la historia del transporte. EL ÚLTIMO DE SU TIPO En 1925 el auto a vapor Doble E había logrado solucionar la mayoría de los problemas que presentaban los modelos más primitivos. Había reducido el tiempo de encendido a sólo un minuto, condesaba agua de manera eficiente para reutilizarla y recorría unos 24 kilómetros por cada 3,7 litros de querosén barato. También era rápido, aceleraba de 0 a 120 kph en 10 segundos con una velocidad máxima de más de 160 kph. El diseñador Abner Doble era un perfeccionista y experimentó con el diseño: no había dos modelos Es exactamente iguales. Se fabricaron menos de 50 y nunca se inició la producción completa.

Astrónomos estadounidenses aseguran que han logrado desafiar uno de los principios fundamentales de la cosmología contemporánea, la materia oscura. Insisten en que han probado la teoría que descarta su existencia. Se trata de la dinámica newtoniana modificada (MOND, por sus siglas en inglés), en otras palabras, una variante de la segunda ley de Newton que da una explicación alternativa al problema de la velocidad de rotación de las galaxias. Esta hipótesis dice que la materia oscura no existe y que las galaxias giran más rápidamente de lo que deberían, gracias al hecho de que bajo ciertas condiciones la gravedad empieza a funcionar de otra manera. La comunidad científica da por probado que la velocidad de rotación de las galaxias es uniforme e independiente de la distancia al centro de giro, mientras que tanto la teoría newtoniana como la relatividad general sugieren que la fuerza de gravedad va decreciendo rápidamente cuanto más se aleja un objeto del cuerpo atrayente. Así, por ejemplo, en el sistema solar los planetas que orbitan a menor distancia tienen velocidades de giro mayor que los más lejanos. MOND, a su vez, postula que la fuerza sobre una partícula no es proporcional a la aceleración para valores muy pequeños de aceleración, como los que caracterizan los espacios fuera de las galaxias. En otras palabras, cuando se trata de una intensidad muy baja, el decrecimiento de la fuerza gravitatoria se ralentiza. Resulta que la atracción producida por la materia visible a esas grandes distancias es suficiente para permitir que las galaxias giren inesperadamente rápido, sin 'ayuda' de una misteriosa materia oscura. El mismo fenómeno permite a las galaxias dentro de los cúmulos orbitar unas a otras a una velocidad alta, independientemente de las distancias entre ellas. Los astrofísicos siempre se han mostrado muy escépticos hacia la teoría, apelando a falta algunos argumentos objetivos a su favor. Sin embargo, un grupo de especialistas de la Universidad Case Western Reserve (Ohio), presidido por Stacy McGaugh, asegura que han conseguido probar la hipótesis. Usando los modelos basados en la MOND, lograron predecir correctamente las velocidades orbitales de las estrellas en galaxias enanas que son satélites de la galaxia espiral gigante Andrómeda. "La extensión de estas galaxias enanas es muy fina. Han sido un material perfecto, porque su densidad estelar muy baja predice aceleraciones bajas", comenta McGaugh. En total, su equipo midió características de 17 galaxias enanas. En 16 de los casos sus predicciones coincidieron con dispersiones de velocidad (la dispersión estadística de velocidades sobre la velocidad media de un grupo de objetos) medidas por otros investigadores. Es la primera vez que esta teoría ha sido aplicada exitosamente no para calcular la rotación de una galaxia que gira como un cuerpo único (como lo hace, por ejemplo, la Via Láctea, la galaxia que originalmente inspiró la propia teoría, a inicios de los ochenta), sino para una galaxia cuyas estrellas individuales siguen cada una su propia órbita aleatoria. Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/87670-descartar-existencia-materia-oscura

Hay cosas que son caras porque son escasas o difíciles de obtener. Otras, sin embargo, acaban siendo caras (o parecen caras), por modas, tal y como os explicaba en ¿Por qué el platino es más valioso que el oro si hay más platino que oro? La industrialización, en general, abarata los productos. Sin embargo, algunas cosas que usamos antes tenían un estatus de super lujo. A continuación, diez de estas cosas y sus respectivos precios: 1. Sal En el siglo IV, la sal costaba su peso en oro. Ahora, sin embargo, su abaratamiento y abundancia provoca no pocos problemas de salud, como os explicaba en La sal está implicada en la muerte de 2,3 millones de personas al año. 2. Tulipanes En Holanda, allá por 1637, un bulbo costaba 10 veces el salario medio anual. La tulipomanía fue un periodo de euforia especulativa que se produjo en los Países Bajos en el siglo XVII. Se produjo una burbuja económica parecida a las burbujas inmobiliarias actuales, produciendo una gran crisis. Constituye uno de los primeros fenómenos especulativos de masas de los que se tiene noticia. 3. Pimienta En Roma, en el siglo V, una tonelada de granos de pimienta costaba lo mismo que gran parte del presupuesto de seguridad de toda la ciudad. 4. Plumas de avestruz En Londres, allá el 1900, una pluma de avestruz costaba lo mismo que dos veces su peso en oro. 5. Calabazas En el siglo XIX, en Haití, una calabaza costaba 20 cerdos. Ahora la sopa de calabaza es uno de los platos típicos de Haití. 6. Huevos de arao En San Francisco, a mediados del siglo XIX, un huevo de arao costaba medio jornal durante la fiebre del oro. Y es que un negocio pujante durante la fiebre del oro fue la compañía Pacific Egg. Vendían huevos del arao común, un ave marina que vivía en las Islas Farallón, a 27 millas de la costa de San Francisco. Estos huevos grandes sabían igual que los de gallina, y se recogían de miles de nidos hallados en las islas rocosas. 7. Seda En China, durante la dinastía Han (206 a.C. – 220 d.C.), un rollo de seda costaba lo mismo que un año de impuestos. 8. Tinte púrpura En el siglo IV, los fenicios compraban medio kg de tela púrpura por un salario anual. 9. Viaje en avión En 1939, un estadounidense que quisiera comprar un billete de ida y vuelta entre Nueva York y Francia debía pagar lo mismo que pagaría por un coche nuevo. 10. Conexión a Internet En 1991, conectarse durante una hora a Internet equivalía a varias horas de un salario mínimo interprofesional.

El dispositivo está compuesto por plástico fundido que se solidifica cuando entra en contacto con el aire. Si siempre soñaste con sorprender a todos escribiendo mensajes en el aire, sin necesidad de usar un papel como soporte, el bolígrafo 3Doodler puede ser una buena opción para cumplir ese deseo. Este lapicero, que permite escribir y dibujar en tres dimensiones, está compuesto por plástico fundido que se solidifica cuando entra en contacto con el aire. Para usarlo no hay necesidad de un software u equipos auxiliares, solo de corriente eléctrica y mucha imaginación, según explican los creadores de este dispositivo, la sociedad WobbleWorks, en kickstarter. El 19 de febrero ellos colgaron su proyecto en esta plataforma de crowdfunding para obtener una financiación de 30 mil dólares. A la fecha, superaron las donaciones y ya cuentan con más de 1,705,416 dólares.

Esta estrella es la más parecida a la nuestra jamás hallada, pero es mucho más primitiva, tiene 8.200 millones de años Un equipo internacional liderado por astrónomos brasileños ha identificado al gemelo solar más antiguo conocido hasta ahora. De nombre HIP 102152, situada a 250 años luz de la Tierra, esta estrella se parece más al Sol que cualquier otra, pero es mucho más primitiva, tiene 8.200 millones de años, el doble de edad. Los científicos creen que este astro supone una oportunidad sin precedentes para apreciar el aspecto del Sol cuando envejezca. Además, sospechan que la estrella podría albergar planetas terrestres rocosos. Los astrónomos han observado el Sol a través de telescopios desde hace 400 años. Parece un largo período de tiempo, pero es apenas una minucia si se tiene en cuenta que nuestra estrella tiene más de 4.000 millones de años de edad. Por este motivo, resulta extremadamente difícil estudiar la historia y futura evolución de nuestro astro. Para poder hacerlo, los astrónomos buscan soles similares pero que se encuentren en diferentes etapas de su vida. Eso es precisamente lo que ocurre con HIP 102152. «Durante décadas, los astrónomos han intentado buscar gemelos solares con el fin de conocer mejor nuestro Sol, capaz de dar vida. Pero muy pocos han sido encontrados desde que se descubrió el primero en 1997». explica Jorge Meléndez, coautor del nuevo trabajo. A través del Very Large Telescope del Observatorio Europeo Austral (ESO), el equipo estudió dos gemelos solares. Uno de ellos es 18 Scorpii (2.900 millones de años de edad, más joven que el Sol) y el otro, un anciano: HIP 102152, en la constelación de Capricornio. Es el gemelo solar más antiguo conocido hasta el momento. Se estima que tiene unos 8.200 millones de años, en comparación con los 4.600 millones de nuestro Sol. El futuro del Sol El estudio del antiguo gemelo solar permitirá a los científicos predecir lo que podría ocurrir con nuestro Sol cuando alcance esa edad. De hecho, los investigadores han confirmado que las estrellas pierden litio -tercer elemento de la tabla periódica creado en el Big Bang- a medida que envejecen, lo que aclara porque el Sol tiene un contenido en litio sorprendiéndote bajo: solo el 1% del que poseía el material a partir del cual se formó. De igual forma, HIP 102152 posee muy bajos niveles de litio. Además, este viejo sol posee una composición química inusual, sutilmente diferente a la que posee la mayoría de los gemelos solares, pero similar a nuestra estrella. Ambos muestran una baja presencia de aquellos elementos que son abundantes en los meteoritos y en la Tierra. Este es, según los científicos, un fuerte indicio de que HIP 102152 podría albergar planetas rocosos terrestres.