leonardo1983

FALCON HEAVY El Falcon Heavy mide 70 metros de alto –como un edificio de 23 plantas– y tiene 27 motores con una fuerza de empuje de más de 2.500 toneladas, equiparable a la de 18 aviones Boeing 747. Su capacidad de carga dobla la del cohete más poderoso que había hasta ahora en activo, el Delta IV Heavy de la United Launch Alliance (ULA, una empresa conjunta de las poderosas casas Lockheed Martin y Boeing). El coste de un viaje del Falcon Heavy según SpaceX es de 90 millones de dólares, una cuarta parte de lo que hay que pagar por uno del Delta IV Heavy. DESPEGUE ATERRIZAJE LA CARGA Space X decidió enviar un auto Tesla con un maniquí llamado "Starman" a bordo del Falcom Heavy. Starman va rumbo a la órbita de Marte. GRANDE ELON MUSK

Humor Ateo muy Bueno Les traigo un poco de humor Ateo, pero algún creyente maduro lo puede disfrutar también, disculpen que no permita momentáneamente los comentarios, sabrán comprender por que lo hago Mataras a tu propio hijo link: http://www.youtube.com/watch?v=1ZQ-ZIvMKmU El Pacto y La Circunsición link: http://www.youtube.com/watch?v=M-x604DbF_0&feature=related El mensaje Divino link: http://www.youtube.com/watch?v=wJ0JAT30s_w&feature=related Los 10 Mandamientos link: http://www.youtube.com/watch?v=pCEImG9r-O0 Cómico montaje para tratar de desprestigiar a Richard Dawnkins link: http://www.youtube.com/watch?v=5l-tpnzbMXI&feature=related Este no es tan cómico pero es una respuesta épica de Dawkins link: http://www.youtube.com/watch?v=LMw9x1vaIh0&feature=related Esta no es tan cómica pero da risa por la excelente respuesta link: http://www.youtube.com/watch?v=haA9_w26nKY&feature=related comunidad "ateo gracias a dios" http://taringa.net/comunidades/ateo911/ Eso es todo por hoy

EL PROYECTO XCOR Hay un proyecto a nivel privado poco conocido llamado "XCCOR". Se pretende hacer un vehículo espacial que logre hacer el espacio accesible para todas las personas, y ya de han logrado avances. ------------------------------------------------------ ESTA ES UNA ANIMACIÓN DE LO QUE SE PRETENDE ------------------------------------------------------ BREVE HISTORIA DE XCOR La empresa fue fundada en 1999 por Jeff Greason, Dan DeLong, Aleta Jackson y Doug Jones y tiene base en el decirte de Mojave EEUU. A diferencia de Virgin Galactic una de las metas de esta empresa es hacer el espacio accesible pero no sólo pensando en turismo sino en ciencia, y así trabajas con instituciones que desean tener acceso al espacio pero por recursos no pueden. ------------------------------------------------------ VÍDEO DE UN PROTOTIPO ------------------------------------------------------ VÍDEO DEL ESTADO ACTUAL DE LA AERONAVE Y PRUEBA DE MOTORES GRACIAS POR VER EL POST

EL PROYECTO COPENHAGEN En Dinamarca un proyecto totalmente amateur está tratando de construir un cohete con la capacidad suficiente de enviar a un ser humano al espacio y hacerlo regresar sano y salvo. El proyecto se desarrolla con apoyo voluntario de 60 trabajadores que donan sus conocimientos y tiempo, además de donaciones de personas alrededor del mundo. GIF COPENHAGEN SUBORBITALS Desde el 2008 se han probado 5 cohetes y dos capsulas, cada una con verdaderos avances. Los candidatos principales a convertirse en los primeros astronautas amateur serían: -Mads Stenfatt -Anna Olsen -Carsten Olsen (El padre de Anna Olsen) Por lo general esta información sólo en inglés se obtiene GIF PROBANDO Nexø 1 Este cohete fue lanzado el 23 de lulio del 2016 desde una plataforma que ellos mismos bautizan "Sputnik". No es el primer lanzamiento pero es el primer cohete no híbrido en ser probado por ellos. PROBANDO LA CAPSULA ESPACIAL Y SU SISTEMA DE ESCAPE Este es el prototipo de pruebas de ya un cohete de mayor tamaño en el que viajaría la primera persona a bordo de un cohete de Copenhagen Suborbitals. Este tipo de ensayos son largos ya que hay que probar los cohetes de escape, así como paracaídas, aislamiento térmico, flotabilidad etc. GIF PRUEBA DE MOTOR Ellos han trabajado mucho a escala primero, y los materiales usados no son "exoticos", por lo general todo son partes ya construidas y usadas en otros artefactos que ellos han adaptado para bajar los costos, pero con éxito hasta el momento. Y aunque no hay una fecha establecida para el lanzamiento tripulado el proyecto vanza demasiado bien y parece que sería una realidad, más hay trabajo que hacer ya que es una empresa dura y compleja. Otro de los elementos que ellos mismos han diseñado son los paracaídas, aquí hay una de las primeras pruebas. Y este es el paracaídas primero que se usaría en la capsula posterior al reingreso, obviamente está en escala GIF DISEÑO DE COMPUTADORAS Y SOFTWARE A Copenhagen Suborbital le ha tocado enfrentar también el diseño de una computadora y software que controle el cohete de forma eficiente, lo cual no es una tarea fácil pero han logrado salir adelante. GIF El proyecto avanza y se acerca a la meta de construir el cohete necesario para poner al primer astronauta amateur de la historia en el espacio. A este proyecto hay que tenerlo en la mira porque va a dar de qué hablar. GRACIAS!

EL SONIDO DE UN COHETE TE PUEDE MATAR Los cohetes suenan más duro de lo que mucha gente imagina. De hecho se usan sistemas de supresión del sonido para tratar de bajar los decibeles que generan ya que hasta el propio cohete se puede desintegrar con su propio sonido. Este problema es especialmente peligroso al momento del despegue. En este post trataré de explicar cómo resuelven el problema EL TRANSBORDADOR ESPACIAL Si han prestado atención a los despegue del Shuttle siempre han visto este tanque al lado de la plataforma de lanzamiento. Mucha gente cree que contiene combustible para cargar el cohete, pero no, tiene agua. En este vídeo se puede apreciar donde tiran agua. El sistema de supresión de agua se implementó tras el despegue del primer Saturno V en la misión Apollo 4 ya que el sonido fue tan fuerte que quebró vidrios y causó pánico entre los espectadores. Esto funciona porque el sonido es atrapado por partículas de aire en el agua y es transformado en energía calórica que a su vez se disipa en vapor a la hora del despegue. Este sistema sirve también porque puede atenuar daños en al lanzadera o emergencia por fuego. Parte del sistema de supresión de sonido son unas bolsas rojas que se cargaban de agua , eran largas y estaban muy sumergidas, ellas funcionaban como amortiguadores en partes específicamente sensibles de la lanzadera. En la actualidad casi no se usan. SPACE X Space x también usa ese sistema, pero en el caso de ellos la cantidad de agua puede variar según el tipo de cohete que lancen, ya que un FH necesitará más agua que un F9. Este es el sistema de Space X en acción, en esta siguiente foto de ve el sistema de agua en acción: En este vídeo del Falcon Heavy se puede apreciar el agua también, y se nota a su vez que la cantidad varía según el momento del lanzamiento: Estos sistemas de supresión de sonido pueden disminuir el ruido hasta en 50 decibeles. Saturno V El Saturno V es la maquina más ruidosa que ha hecho el ser humano después de la bomba atómica. Como mencioné arriba el Primero en ser lanzado no tenía este sistema y fue un problema, a raíz de esto se implementó el sistema de supresión de sonido. El Saturno V alcanzaba 220 decibeles, lo que significa que un ser humano que esté cerca sería molido como gelatina por las ondas sonoras. Tras la supresión de sonido el nivel de decibeles bajó a alrededor 170 para el Saturno V que aún así es tremendamente ruidoso. En este vídeo se pueden apreciar las ondas sonoras. LA SOLUCIÓN DE LA MADRE RUSIA Como siempre los rusos buscaron algo barato y práctico. Los cohetes que más lanzan son los clásicos Soyuz que si bien son poderosos no lo son tanto como los transbordadores o el Saturno V. Eso permite además usar un sistema de supresión de sonido radicalmente distinto, y esto porque desde donde son lanzados en Baikonur las temperaturas son por lo general bajas y el agua se congelaría de inmediato. Y la solución rusa fue: LA ALTURA. A ver, las ondas de sonido desde las lanzaderas de la NASA revotan muy fuerte por la poca altura, los rusos hicieron una lanzadera alta que no da tiempo suficiente a las ondas de sonido de rebotar tan rápido que puedan impactar de regreso el cohete, entonces la velocidad de escape es mayor que la de rebote y por eso el sonido no afecta a la maquinaria rusa. Otro punto es que la lanzadera rusa está inclinada lo que desvía las ondas sonoras. EL BURAN El Burán usaría ambos sistemas, un plataforma alta y sistema de agua, en este caso los rusos supieron que la fuerza de esta máquina era tremenda. Fue la única vez que se usó ya que el Burán sólo voló una vez. Y QUÉ PASA CON EL DELTA IV HEAVY (MENCIÓN ESPECIAL) Se sabe que estos cohetes son especialmente poderosos, pero no vemos agua tirarse, y la razón es porque la lanzadera, o base direcciona muy bien la fuera de arranque. Lo que sí vale rescatar de estos cohetes es la explicación del por qué alzan fuego antes del despegue que parece que van a explotar. Vídeo de 360 Estos cohetes usan hidrógeno y oxígeno como combustible, pero durante los primeros segundos del despegue sólo sueltan hidrógeno ya que una bolsa de oxígeno o un ambiente de oxígeno podría dañar los motores y estropear el cohete. Como el hidrógeno asciende muy rápido en algún momento una chispa de la ignición prenderá el hidrógeno y por eso estos cohetes parecen alzar fuego hasta la mitad cuando son lanzados. GIF

ÁREA RESTRINGIDA POST RADIACTIVO LAS PRUEBAS NUCLEARES EN EL DESIERTO DE NEVADA GIF El Nevada Test Site es una reserva del Departamento de Energía de los Estados Unidos situada en el condado de Nye, Nevada, a unos 105 km al noroeste de la ciudad de Las Vegas. Este emplazamiento fue establecido el 11 de enero de 1951 para la prueba de armas nucleares, ocupa aproximadamente 3.500 km² ; de desierto y terreno montañoso. Entre 1951 y 1992, se realizaron un total de 925 pruebas nucleares. ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA BOMBA ATÓMICA Y UNA BOMBA DE HIDRÓGENO? GIF Las bombas de fisión ó bomba atómica, trabaja dividiendo átomos radiactivos inestables, los cuales desencadenan una reacción nuclear en cadena que libera enormes cantidades de energía destructiva instantáneamente. Como fue el caso de "Little Boy", la bomba los E.U.A. lanzada sobre Hiroshima. Una bomba de fusión, más conocida como una bomba de hidrógeno también implica una explosión, pero la fisión que utiliza ese temible explosivo actúa meramente como un disparador. Libera un enorme calor cuando la explosión de fusión se apaga dentro de la bomba, comprimiendo un combustible en núcleo del hidrógeno. Lo que es exactamente la reacción de fusión que tiene lugar en el centro del Sol, donde los átomos de hidrógeno se fusionan en helio, emitiendo luz, calor y otros tipos de energía. Las bombas de hidrógeno son mucho más poderosas que las bombas atómicas. LA BOMBA DEL CAÑÓN El Cañón Atómico M65, llamado también "Atomic Annie", fue una pieza de artillería remolcada de 280 mm, construido por los Estados Unidos y capaz de disparar un dispositivo nuclear. Se desarrolló en la década de 1950, al comienzo de la Guerra Fría, y enviado en 1953 a Europa y Corea. Los diseños preliminares se basaron en la ampliación de cañones de 240 mm (hasta entonces los cañones de mayor calibre de arsenal estadounidense) y el cañón ferroviario alemán Krupp K5 de 283 mm. En total, entre 1951 y 1953 se produjeron 20 unidades de este tipo, siendo designados como T131, la designación M65 no fue adoptada formalmente hasta 1960. El M65 es la única pieza de artillería desde donde se ha disparado un proyectil con una ojiva nuclear. En este vídeo se puede ver a la perfección como el calor de la explosión evapora primera por ejemplo la pintura del bus y luego impacta la onda expansiva. LAS PRUEBAS COMO ATRACCIÓN TURÍSTICA Durante los años de la década de 1950, las nubes atómicas de estas pruebas podían verse desde casi 100 millas en cualquier dirección, incluida la ciudad de Las Vegas, en la que las pruebas se convirtieron en atracciones turísticas. En un informe del Instituto Nacional del Cáncer, publicado en 1997, se determinó que las noventa pruebas atmosféricas del NTS depositaron altos niveles de yoduro-131 radioactivo (5,5 exabecquerels) a lo largo un gran porción del Estados Unidos contiguos, especialmente en los años 1952, 1953, 1955 y 1957; dosis que eran lo suficientemente grandes, para provocar de 10 000 a 75 000 casos de cáncer tiroideo. El Acta de Compensación a la Exposición a la Radiación de 1990 permitió que la población que viviera en el ámbito de alcance del NTS que padeciesen determinadas enfermedades que pudieran haber sido causadas presumiblemente por la exposición recibieran una compensación de $ 50 000. Con datos a 23 de febrero de 2006, se habían aprobado cerca de 9600 reclamaciones, mientras se habían denegado otras 2800, por un importe total de más de 480 millones de dólares de compensación. EJEMPLO DE ESTO FUERON LOS 6 HOMBRES QUE FUERON EXPUESTOS SIN MEDIDAS DE SEGURIDAD A UNA EXPLOSIÓN NUCLEAR DE UN MISIL SOBRE SUS CABEZAS EN EL ÁREA CERO JUSTAMENTE. Los 6 hombres incluyendo al de la cámara sufrieron cáncer poco después, más ninguno murió de esa enfermedad. Igual altos mandos militares presenciaron estas explosiones sin que se tengan muchos datos sobre la salud de los mismos. Desde las Vegas si fue una cosa del día a día ver explosiones sin que la población realmente supiera lo que sucedía sobre la salud. PRUEBAS REALIZADAS Y DIFERENTES OBJETIVOS GIF Durante estas pruebas no sólo se medían niveles de radiación, también se usaron maniquís para simular humanos, así se medía la onda de impacto y la térmica según la distancia de la explosión. Las pruebas con maniquís eran tanto en interiores como exteriores, midiendo posteriormente los daños. En este vídeo se puede ver la exposición de los maniquís a las pruebas, así como la resistencia de casas según distancia y materiales, siendo algunas de madera y otras de cemento. DOCUMENTACIÓN La documentación y vídeos de estas pruebas no siempre ha sido de dominio público. Si bien algunas explosiones se mostraron por televisión otras no, tuvieron que pasar los años para que fueran desclasificadas. GIF La técnica usada para que las cámaras no se destruyeran o se quemaran fue simple, se cubrieron adecuadamente en cajas metálicas en bases ultra sólidas y altas. A distancias seguras también se documentó con cámaras operadas por humanos, y todo ese material salvo algunas imágenes de las que hoy tenemos acceso fueron clasificadas. Sobre la salud de quienes grabaron esto se sabe poco. MÉTODOS DE DETONACIÓN GIF Fueron muchos, desde el subterráneo donde las bombas se enterraron a un promedio de 90 metros, hasta la explosión atmosférica y la de base. De las explosiones de base dejo estas fotografías para comprender cómo hicieron. Muchas veces las bombas se ataban a bases metálicas y se detonaban, sin embargo a veces se usaron cañones como vimos arriba o explosiones usando aviones como también vimos. Ahora, las bombas de este tipo a diferencia de otras no se detonan al tocar el piso, se detonan a altura para crear más daño. RADIACTIVIDAD EN LA ACTUALIDAD La radiactividad producida por las pruebas nucleares realizadas en Nevada (EEUU), entre 1951 y 1962, fue diez veces superior a la ocasionada por el accidente de la central nuclear de Chernóbil (Ucrania) en 1986, según revela un estudio del National Cancer Institute de EE UU. Algunos científicos afirman que las emisiones pudieron provocar entre 25.000 y 50.000 casos de cáncer de tiroides, de los cuales al menos 2.500 fueron mortales. Un reciente informe recomienda revisiones médicas periódicas a los que fueron niños entre 1950 y 1960.La vía principal de contaminación por Iodina 131 es la leche y afecta sobre todo a los niños porque tienen las glándulas tiroideas más pequeñas. La Iódina 131 es altamente radioactiva y se produce por la explosión de uranio o plutonio. Mientras las radiaciones soportadas por la media de los 160 millones de habitantes que tenía EE UU en los años cincuenta fue de dos rad (medida de dosis de radiación ionizante), los ciudadanos de los Estados del oeste afectados por las pruebas nucleares habrían padecido entre cinco y 16 rad. Las radiaciones serían 10 veces superiores a estas cifras en el caso de los niños hasta cinco años de edad. Es decir, entre 150 y 160 rad. Las leyes federales para accidentes en plantas nucleares preveén que se empiecen a tomar medidas a partir de los 15 rad. FIN El daño ambiental causado es enorme, el daño a las personas es irreparable. Estas pruebas y otras han esparcido por el mundo cantidades enormes de radiactividad, y no se deben usar más. Cuando EEUU lanzó las bombas sobre Japón envió a muchos investigadores a ver efectos, siempre se ha manejado que en realidad esas dos bombas fueron experimentos y es lo más triste de todo. GRACIAS POR PASAR GIF

GIF LA INCREÍBLE HISTORIA DE JOHN YOUNG EL ASTRONAUTA MÁS EXPERIMENTADO QUE HA EXISTIDO John Young nació en Estados Unidos en 1930 y falleció a inicios del 2018. Tuvo un total de 6 misiones espaciales y manejó un total de 5 naves espaciales diferentes. Este post tratará de recopilar una parte de la increíble carrera de John Young que es tan extensa que no se podría detallar en un post. PREPARACIÓN PROFESIONAL John Young tuvo como carrera principal la de ingeniero aeronáutico, pero sobre esa base se convirtió en piloto y posteriormente en piloto de pruebas. Young también fue oficial naval y astronauta para la NASA con una amplia experiencia que ningún otro astronauta llegó a igualar. GEMINI 3 SU PRIMERA MISIÓN ESPACIAL Grissom (al fondo), moriría poco después quemado probando una capsula espacial La primera misión espacial de Young fue el "Gemini 3", en la que fue junto a Gus Grissom. Como pasaría más adelante en la carrera de John, esta fue la primera misión tripulada de las misiones "Gemini", y esto obviamente conyeva un riego enorme, pero dado a que era piloto de pruebas se le encomendó la responsabilidad. La misión fue un éxito, se convirtió en la novena misión espacial hecha por Estados Unidos. La duración del vuelo fue de 4 horas con 52 minutos. Se realizó en un cohete tipo Titan II GLV y los astronautas viajaron en una càpsula Gemini. Estas misiones tuvieron 12 vuelos siendo un éxito sin fallos. SEGUNDA MISIÓN GEMINI 10 Esta segunda misión se realizó en en julio de 1966 y fue el decimosexto vuelo del programa espacial estadounidense. Young viajó como comandante de la misión junto al legendario Michael Collins. El Apogeo fue de 268,9 km y la duración de la misión fue de 2 días 22 horas. Las primeras misiones de la NASA "Mercury" eran diseñadas para probar en sí enviar personas (y animales), al espacio, las "Gemeni" eran ya encaminadas a técnicas de acoplamiento y duración. La misión "Gemini 10" tenía dos objetivos específicos, y eran medir el comportamiento del cuerpo a mayor radiación y altura y probar la técnica de acoplamiento en espacio. Para estos acoplamientos se uso el cohete "Agena" de la NASA a modo de pruebas, y es el que se ve en las fotos arriba. Estos procedimientos eran los primeros pasos para armar bien las misiones Apollo. APOLLO 10 HORA DE IR A LA LUNA Cernan, Stafford y Young A estas alturas ya Young sabía de estar en el espacio, técnicas de acoplamiento y más. Fue seleccionado para la misión Apollo 10 que tenía como objetivo practicar el acoplamiento lunar del módulo de comando con el módulo lunar que a su vez practicaría un descenso lunar (que casi termina en desastre), pero no tocaría la luna, sólo se aproximaría para probar el módulo. A estas alturas ya Young había piloteado las capsulas Gemini y el módulo de comando lunar. Tenía experiencia en dos cohetes, el Titan II GLV y el más poderoso cohete jamás construido el Saturno V. Además de esto sabía lo que era estar solo orbitando la luna. APOLLO 16 HORA DE CAMINAR SOBRE LA LUNA En esta misión duraría sobre la superficie lunar un total de 71 horas y 2 minutos. En este su cuarto vuelo sería el comandante de la misión, y a diferencia del Apollo 10 donde estaba al cargo de módulo de comando, aquí estaría al cargo del módulo lunar, su tercera máquina espacial en pilotear y segunda vez en subir a un cohete Saturno V. En esta misión Young también manejaría el Rover lunar, que digamos sería su cuarta nave espacial en manejar. Ya a esta misión Young sabía del módulo de comando lunar que estuvo a su cargo en el Apollo 10, del módulo lunar del Apollo 16, de las capsulas Gemini de los Gemini 3 y 10 y por supuesto del Rover lunar. ERA UN HOMBRE DE SANGRE FÍA Una anécdota de John Young es que durante el despegue del Saturno V en la misión Apollo 16, la frecuencia cardiaca de su compañero Charles Duke era de 144 pulsaciones por minuto, y las pulsaciones de John Young eran de 70 solamente, las mismas de una persona en reposo. Cuando Charles Duke le comentó esto a Young le respondió: "mi coración era muy viejo como para ir más rápido". DISCULPEN PERO: UNA VERDADERA MISIÓN SUICIDA STS 1 Como piloto de pruebas y hombre de sangre fría se le asignó una misión literalmente suicida, el primer vuelo del transbordador espacial, la misión STS 1. Los cohetes por lo general sen envían durante los primeros vuelos sin cargas caras o vidas humanas, hace poco vimos un ejemplo de esto con el Falcon Heavy de Sapace X. Pero en este caso el primer vuelo del Shuttle le sería encomendado a él como piloto y comandante junto a un novato Robert L. Crippen. Al ser una máquina nueva sólo se sabía que debía funcionar bien por los datos matemáticos, las posibilidades de morir eran de 1 en 9, ultra elevadas. A estas alturas ya Young había sido parte en dos ocasiones de un primer vuelo tripulado, el del Gemini 3 y el STS 1 del Shuttle. Esta misión resultó en mejoras de seguridad para la nave gracias a los concejos de Young lo que la hizo más segura para otras misiones. El transbordador usado fue el Columbia, que al igual que en el accidente fatal que sufriría esta máquina años después sufrió en esta primera misión desprendimiento de baldosas lo cual puso esta misión en alto riesgo. ÚLTIMO VUELO ESPACIAL STS-9 A estas alturas ya John Young había volado 3 cohetes diferentes, y sabía operar el Rover lunar, los módulos lunares, las capsulas Gemini y el Shuttle. Aquí llegó a un total de 6 misiones espaciales, que en su momento fue el primero human en hacerlo. MEDALLAS -Young recibió la medalla "Distinguished Flying Cross" otorgada sólo por actos de heroísmo a pilotos. -La "Congressional Space Medal of Honor" otorgada sólo a astronautas distinguidos. -Y la NASA "Distinguished Service Medal" que sólo se le da a los distinguidos astronautas de todos, es la máxima condecoración de la NASA. REFLEXIÓN FINAL Hay dos tipos de personas, los que sienten miedo y se atreven y los que sienten miedo y no se atreven. John Young ante todo fue un valiente, un explorador, un emprendedor y un soñador. Él sabía que esa era su vida y tomó los riesgos. Young se retiró de la NASA el 31 de diciembre de 2004 a la edad de 74 años. Falleció el 5 de enero de 2018 a los 87 años de edad por complicaciones de neumonía. LAS NAVES ESPACIALES QUE TUVO A SU CARGO GIF GRACIAS POR PASAR!

EL HOMBRE MÁS ENFERMO DE LA HISTORIA ESPACIAL Hoy quería compartir una breve historia muy poco conocida. Es la anécdota de Jake Garn y su odisea en el espacio. QUIÉN ES REALMENTE JAKE GARN Resulta que Don Jake fue un piloto naval muy experimentado, podía volar un Boeing KC-97L, un B-2 Spirit y hasta un KC-135A. Pero abandonando la naval se dedicó a la política, y fue electo senador por Utah entre 1974 a 1993. Esto es un Boeing KC-97L Esto es un KC-135A Esto es un B-2 Spirit UN GOLPE DE SUERTE POCO USUAL Ser seleccionado como astronauta es muy complejo, incluso muchos de los mejores pilotos del mundo e ingenieros de las agencias espaciales nunca lo van a lograr, pero la NASA tuvo una idea que tal vez no fue en su momento la mejor, ellos querían un senador en el espacio, y el que más tenía un perfil cercano a un astronauta era Jake Garn. Y bueno resulta que Garn fue asignado a la misión STS-51-D a bordo del Discovery. MISIÓN ASIGNADA PARA REALIZAR EN EL ESPACIO Garn tenía que liberar dos satélites y realizar experimentos varios que estaban muy bien estipulados y con tiempos establecidos de duración para cada experimento como siempre pasa con todos los astronautas. PERO ALGO NO IBA A SALIR COMO SE ESPERABA Resulta que entre un 67 y un 75% de astronautas sufren de nauseas en el espacio por el movimiento. Esto se debe a que la gravedad cero hace que los líquidos en el cuerpo floten, lo cual provoca que los oídos internos tengan dificultad distinguiendo arriba y abajo. También es posible que los astronautas desarrollen el Síndrome de Adaptación Espacial, que puede provocar mareos, vómitos o diarrea. Se podría comparar a cómo se siente tu cuerpo cuando te montas en un barco. Lamentablemente, para aliviar los mareos lo mejor que pueden hacer los astronautas es esperar y acostumbrarse, lo cual normalmente tarda unos días. Mientras tanto, la NASA tiene una solución. La agencia le proporciona a los astronautas bolsas para el vómito especiales que se pueden sellar y toallitas de cara. Los astronautas pueden utilizarlas durante el lanzamiento o cuando están en órbita. Y el señor Garn fue especialmente afectado por la enfermedad espacial que fue nombrada en grados gracias a él, se conoce como la "Escala de Garn", y se cataloga en números, donde el "1" es el más alto y se cree que es lo más enfermo que alguien se puede sentir, según cuenta se prefiere la muerte antes de llegar a "un Garn" que fue el nivel al que Jake llegó. Hoy en día los astronautas reportan a las agencias espaciales su nivel de enfermedad por el respectivo número seguido de la palabra "Garn". Por ejemplo: "me siento en i/8 de Garn", o estoy en "1/4 de Garn", y ese sería el standard usado hasta la fecha. Vale rescatar que nunca nadie más llegó a "1 Garn". El doctor de la NASA Dr. Robert Stevenson dijo: "Jake Garn estaba enfermo, estaba muy enfermo. No sé si debiéramos contar historias como esta. Pero de todas formas, Jake Garn ha hecho una marca en los standards de los astronautas porque él representa el máximo nivel de enfermedad espacial al que alguien pueda aspirar, y puso la marca de lo que es estar totalmente enfermo e incompetente que se conoce como "un Garn". La mayoría de tipos llegará a un décimo de Garn y eso es alto. en en el gremio de los astronautas él siempre será recordado por eso. Los chicos de hoy en día no conocen el origen de un "Garn". Y ASÍ NACIÓ LA "ESCALA DE GARN" Nota: toda la misión se retrasó y no fue del todo un éxito. DESPUÉS DE LA MISIÓN El lugar de entrenamiento de la NASA para sus astronautas fue nombrado en honor a Jake. Uno de los motivos es que hubo mucha discusión sobre si cualquiera debería ir al espacio o si a Jake le faltó entrenamiento intensivo para una misión. Y ESO FUE TODO, MUCHAS GRACIAS POR PASAR Nota: lo olvidaba, Jake nunca más sintió deseos de regresar al espacio.

NÚMEROS EN ALEMÁN EXPLICADOS DE FORMA SIMPLE Los números en alemán son simples, pero verlos escritos asusta a mucha gente, pero hoy los explico para que vean que no es cosa del otro mundo. EJEMPLO 6897 = Sechstausendachthundertsiebenundneunzig 5431 = Fünftausendvierhunderteinunddreißig 9624= Neuntausendsechshundertvierundzwanzig Largo y complejo se ve verdad, pero les voy a dar la receta, pero vamos por pasos y verán lo simple que es. Sólo aprende del 1 al 10 y estas palabras "zig", "tausend" y hundert". LISTO, AHORA ES TENER ORDEN. PRIMERO LOS NÚMEROS DEL 0 A 10 Nota: cero sería "null" y se pronuncia como se escribe. Un ejemplo conocido es de los números en alemán sería esta canción, escuchen la intro: SEGUNDO LOS NÚMEROS DEL 11 A 20 Sólo hay que aprender 11 que sería "elf" y "zwölf" que sería 12. Noten como al final de cada número se le agrega el "zehn", o sea "10" y listo, para el resto es casi igual, cuando pasamos al "20" que sería zwanzig pasa lo mismo, se pone el número y se le agrega la terminación "zwanzig", eje: 13: drei + zehn 21= einundzwanzig 24= vierundzwanzig ETC Nota: "und" significa "y" HASTA EL 100 FÁCIL Y SIN MUCHO ESFUERZO Vean que fácil, son los mismos números del 1 al 9 pero con una terminación según el número, igual que del 20 al 29, es el número y la terminación, ok, lo mismo sucede de aquí en adelante, es sólo conocer en teoría los diez primeros números. Se agrega la terminación "zig" y listo Ejemplo: 46= sechsundvierzig Sechs: 6 Und: y Vier:4 Zig: terminación de denota el grupo decimal 89= Neunundachtzig Separado sería: neun - und - achtzig. Repito, es casi que saber los números del 1 al 9 y darles orden SE PRONUNCIA UNA CURIOSIDAD Los alemanes ven lo números al revés de nosotros, no sé si notaron que para ellos primero se dice el dígito del final y después el del inicio, ejemplo: Para nosotros el 97 sería: "noventa y siete" o sea, se dice primero el grupo decimal y después el número que lo conforma. Para los alemanes el 97 sería: "siebenundneunzig", vieron, primero el 7 y después el 90 y resto. Pero es simple y es costumbre, no es complejo. DEL 100 AL 1000 Vea qué fácil, es lo mismo que antes pero agrega el "hundert" que significa "100" Ejemplo: 22: sería zweiundzwanzig 222: sería zweihundertzweiundzwanzig Sólo se agrega el "hundert" Otro ejemplo: 46: sechsundvierzig 346: dreihundertsechsundvierzig Entonces: Si el número es un 400's y algo, se agrega obvio primero el "4" o sea "vier", luego se indica que es del grupo de los "cien" y se pone "hundert" y luego el grupo decimal igual que antes. Ejemplo: 444: vierhundertvierundvierzig Vier: 4 Hundert: cien Vierundvierzig: 44 Es darles orden, nada más, así se va uno por mi números y se aplica la misma lógica, y si nos vamos por los mil y resto es exactamente lo mismo, veamos. 1000 - TAUSEND Ahora a simple vista intimida porque se ven largos en escritura, pero es EXACTAMENTE LA MISMA LÓGICA. Todo es orden Ejemplo: 236: zweihundertsechsunddreizig Agregar nada más la palabra "tausend" 2236: zweitausendzweihundersechsunddreizig 2: zwei -"tausend" para indicar 1000 - y zweihundersechsunddreizig como decir 236, como antes. Otro ejemplo: 6780 sería: sechstausendsiebenhundertachtzig En partes: Sechs tausend para decir "6 mil" - Sieben hundert para decir "setecientos" - achtzig para decir "ochenta" Un ejemplo más: 1389: eintausenddreihundertneunundachtzig eintausend - dreihundert - neunundachtzig Como ve esas palabras largas y en apariencia compleja es un conjunto de las mismas reglas y los números del 1 al 10 con buen orden y los indicativos de "tausend" y "hundert". En alemán las palabras largas son compuestos de otras palabras también, y si sabes inglés será más simple porque son lenguas hermanas. UNA EXTRA Como dije arriba el alemán y el inglés son letras hermanas, si sabes inglés básico y un poco de alemán y sus números comprendes esta canción con un poco de malicia. SIMILITUDES MIRA QUÉ SIMPLE La canción inicia con los números y los usa a lo largo de obra, eso ya lo vimos, listo. - Alle: es "todos" en inglés sería "all" - Licht: en alemán sería "luz" en inglés sería "light" - Sonne: sería "Sol" que en inglés sería "Sun" - Nacht: es "noche" que en inglés sería "night" - Hier: es "aquí" en inglés se taduce "here" - Kommt: significa "venir" en inglés es "come" - Stern: es "estrella" en inglés "star" - Kann: es "poder" que en inglés se escribe "can" - Wenn: es "cuando" que sería en inglés "when" Ya con esto entiendes gran parte de la letra sin mucho esfuerzo, o por lo menos te haces de la idea de qué trata o tienen un poco más de conocimiento para escucharla diferente a antes. Eins, zwei, drei, vier, fünf, sechs, Sieben, acht, neun, aus Alle warten auf das Licht Fürchtet euch, fürchtet euch nicht Die Sonne scheint mir aus den Augen Sie wird heute Nacht nicht untergehen Und die Welt zählt laut bis zehn Eins Hier kommt die Sonne Zwei Hier kommt die Sonne Drei Sie ist der hellste Stern von allen Vier Hier kommt die Sonne Die Sonne scheint mir aus den Händen Kann verbrennen, kann euch blenden Wenn sie aus den Fäusten bricht Legt sich heiß auf das Gesicht Sie wird heute Nacht nicht untergehen Und die Welt zählt laut bis zehn Eins Hier kommt die Sonne Zwei Hier kommt die Sonne Drei Sie ist der hellste Stern von allen Vier Hier kommt die Sonne Fünf Hier kommt die Sonne Sechs Hier kommt die Sonne Sieben Sie ist der hellste Stern von allen Acht, neun Hier kommt die Sonne Eins Hier kommt die Sonne Zwei Hier kommt die Sonne Drei Sie ist der hellste Stern von allen Vier Und wird nie vom Himmel fallen Fünf

Los niños del norte y del sur link: http://www.goear.com/files/external.swf?file=8aeb972 Siempre el Norte ha vivido de las riquezas del sur, los niños son siempre las victimas mas importantes, mantener los lujos de los países del norte ha esclavizado y humillado por siglos a estas latitudes, espero que el post aclare el panorama. NORTE SUR NORTE SUR Mientras en las cumbres se debaten modelos de crecimiento, algunos datos son testarudos: si todos los habitantes del planeta consumieran al mismo ritmo que los estadounidenses, la tierra sólo podría mantener a 1.400 millones de personas, la quinta parte de la población actual. NORTE SUR NORTE SUR Alrededor de 24.000 personas mueren cada día de hambre o de causas relacionadas con el hambre. Se estima que unos 800 millones de personas en el mundo sufren de hambre y desnutrición, una cantidad cerca de 100 veces mayor que el número de personas que efectivamente mueren por esas causas al año. El 74.1% de los Estadounidenses son gordos y el 63.8 en el Reino Unido. NORTE SUR NORTE SUR Uno de cada seis niños y niñas trabaja, entre ellos millones de jóvenes que se encuentran en condiciones cercanas a la esclavitud como víctimas del trabajo forzado o en régimen de servidumbre. NORTE SUR NORTE SUR Sólo en la India entre 270.000 y 400.000 menores están siendo prostituidos en estos momentos, y cada año 3.000 niñas indias son obligadas a prostituirse por primera vez. En Tailandia la situación afecta a 80.000 menores, de las cuales 60.000 no alcanzan los 13 años de edad. En Indonesia el 20% de las mujeres explotadas sexualmente son menores de edad. La realidad es que la mayoría de los niños y niñas explotados termina muriendo de SIDA, tuberculosis u otras enfermedades como consecuencia de las relaciones que son obligadas a mantener. Se calcula que en el año 2000 más de 50.000 menores por el SIDA. En las grandes potencias mundiales como Estados Unidos y Canadá se prostituye en la actualidad a cerca de 100.000 menores (20.000 en la ciudad de Nueva York). Al menos otros 100.000 son explotados en la "industria" de la pornografía infantil. NORTE SUR NORTE SUR Un estudio ha revelado que los niños británicos eran capaces de identificar más personajes de Pokémon que especies silvestres comunes. Una investigación sobre niños estadounidenses de dos años concluyó que aunque no conocían la letra M, muchos de ellos sí podían identificar los arcos con forma de M de los restaurantes McDonald’s. NORTE Y SUR,MAS CLARO IMPOSIBLE GRACIAS Fuentes: http://www.lonweb.org http://www.buenastareas.com UNICEF http://www.monografias.com http://www.canalsolidario.org