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Tapado por el agua, literalmente, consideró que el asado "no se mancha" y prendió el fuego igual. En medio de la desgracia, las imágenes llamaron la atención de todos. Una fuerte inundación golpea a las provincias de Entre Ríos, Buenos Aires y Santa Fe. Pero para algunos, la desgracia por tener el agua bien metida en sus hogares no le impide realizar una de las tradiciones argentinas: el asado. Así es, un grupo de amigos músicos realizó un asado que no se suspendió por la lluvia. A pesar de tener el agua hasta el pecho, la parrilla se encendió y pusieron la carne para comer a pesar de todo. Rápidamente esas imágenes se viralizaron por Whatsapp y redes sociales. Estos héroes anónimos son de La Emilia, un pueblo localizado 13 kilómetros de la ciudad bonaerense de San Nicolás, y realizaron la tradicional comida argentina este lunes por la noche. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154906585513756&set=pcb.10154906587193756&type=3 Ahí la publicación de los héroes me recordo esto: link: https://www.youtube.com/watch?v=1DwEB1qnLPc

Hoy se conocieron las preguntas del programa Aprender... los k compartieron una pregunta con solo 3 respuestas: Tratado siempre de hacer quedar mal... meter palos en la rueda... y esas cosas que acostumrban. Acá la ultima respuesta. Y no... no me equivoque en la categoria jaja ya es humor encontrarles publicaciones de humo a los k xD

En medio de la crisis total que enfrenta Venezuela, con parálisis económica y una gobierno asediado por el malestar social y el embate opositor, el presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, se permitió una humorada en la tensa relación diplomática que mantiene su administración con la de Mauricio Macri. Aseguró esta tarde que si se lanzara como candidato a presidente en Argentina ganaría "por el 70%" y lo contrastó con la "campaña en contra" que existiría contra él. La declaración la planteó el mandatario caribeño en medio de risas y ante un auditorio de funcionarios chavistas y periodistas que participaron de una conferencia de prensa, mientras pasaba las fotos de las embajadas venezolanas en todo el mundo. "En Argentina si nos aman. En la Argentina, si yo me lanzo a presidente, gano por el 70 por ciento. Es verdad, nos aman. Conozco una gente que ha pasado por la Argentina en diciembre, estuvieron de vacaciones, llegaron y me dijeron que eso es increíble", afirmó Nicolás Maduro. "Me dicen: "Te has vuelto el hombre más famoso en la Argentina por toda la campaña en contra y has canalizado un amor que antes lo tenía Hugo Chávez'", dijo. Y, luego, completó: "Yo heredé el amor del comandante Chávez y de Perón y de Evita y de Néstor y de todos los grandes, como Diego Maradona".

La hipocresía del kirchnerismo Si creen que Macri esta arruinando todo, imaginen que Macri dentro de unos días saque el "ahora 6" y después salga a decir que gracias a el la gente puede comprar las cosas en 6 cuotas, y deberían agradecerles, porque fue lo que hizo el kirchnerismo, pero nunca vi que nadie se queje... Imagen captura de un resumen de mi tarjeta. Ahi me compre un TV 40" Smart Phillips estaba algo de 8 lucas... Después me compre un Lavarropas en 18 cuotas... Ahora la pregunta es... cuando el gobierno de Macri saque el "Ahora 6" salimos a festejar o que hacemos?

Luego de la polémica registrada en Necochea por el caso de las jóvenes que estaban haciendo topless y fueron obligadas a cubrirse por la policía, una agrupación convocó a un 'tetazo' en el Obelisco. Enmarcado en la consigna "¡Nuestros senos no deben ser censurados! ¡Igualdad! ¡La única teta que molesta es la que no se puede comprar!", el evento, organizado por el grupo 'Agitaciones contra el Acoso Callejero' será el el martes 7 de febrero a las cinco de la tarde. Además, el evento tendrá su réplica en Rosario, en un 'tetazo' que se realizará en el Monumento a la Bandera el mismo día a la misma hora; mientras que en Mar del Plata también se realizará la protesta, aunque a las tres de la tarde. "Topless colectivo en protesta por la violenta expulsión de bañistas por estar sin la parte superior del bikini cometida por la policía. En el horario en que transmite Almorzando con Mirtha Legrand para lograr mayor repercusión", dice la convocatoria del 'tetazo' que se realizará en Playa Grande. El incidente que originó este reclamo ocurrió el fin de semana, cuando tres mujeres que estaban haciendo topless en una playa de Necochea fueron increpadas por unos 15 policías que las obligaron a cubrirse los senos.

“Cacerolazo” correntino Tras el “cacerolazo” del pasado jueves en el centro porteño, el “fantasma” de esta particular protesta social, ícono de la crisis de fines de 2001 sigue agitándose en la población, en los medios e incluso en el Gobierno nacional que espera poder evitarlos. Mientras en Capital Federal aún se habla de esta opción de protesta, en Corrientes se organiza una movida cacerolas en mano. “El 7 de junio se esta organizando un cacerolazo, en la plazoleta ubicada al lado del puerto”, señala un comunicado que hicieran llegar a esta redacción. La invitación es para el jueves, a las 20. “Acá no se trata de si estamos a favor o en contra del Gobierno, si somos kichneristas, peronistas, radicales, del Pro, etc. Acá se trata de algo que nos compete a todos”, señalan en el texto en el que hacen referencia a la libertad como “algo que nos están quitando de a poco, comprando medios de difusión, restringiendo la compra de divisas”. “Por todo esto, correntinos mostremos al país y digamos basta”, proponen entonces a través de las redes sociales, y convocan al “cacerolazo correntino” que se llevaría a cabo el próximo jueves 7 de junio, a las 20, en la zona del puerto de la capital correntina. Capital Cacerolazo pacifico el jueves 7 de junio a las 18:30 en plaza de mayo Unite a nuestra indignación compartiendo este video. El jueves 7 de junio a las 18.30hs, todos a plaza de mayo, o a la plaza céntrica de tu ciudad a darle un pacifista mensaje a Cristina http://player.vimeo.com/video/43294604 Otros... ESTE JUEVES 7 DE JUNIO ARRANCA A PARTIR DE LAS 18,30 HS EN PLAZA DE MAYO Y EN TODAS LAS PLAZAS DEL PAÍS. MÁS TARDE SE UNE UNA COLUMNA GRANDE QUE PARTE DE CALLAO Y SANTA FE. EN LA PLATA EN PLAZA MORENO. EN MAR DEL PLATA FRENTE AL HOTEL HERMITAGE. EN ROSARIO EN EL MONUMENTO DE LA BANDERA. EN CÓRDOBA EN EL PATIO OLMOS. EN BARILOCHE EN EL CENTRO CÍVICO. EN TUCUMÁN EN LA PLAZA INDEPENDENCIA. RESTO DEL PAÍS EN PUNTOS DE ENCUENTRO TRADICIONALES. EN PAZ. SIN BANDERÍA POLÍTICA. VAMOS ARGENTINA A DECIR BASTA A LA MENTIRA.. Me lo borraron y lo subo de nuevo

En PPT, el periodista reveló cómo se enriquecieron "los amigos del poder" durante el kirchnerismo En un nuevo programa de Periodismo para Todos , que emite El Trece, el periodista Jorge Lanata presentó como informe central a los nuevos millonarios K, una investigación sobre "los amigos del poder" que se enriquecieron desde la llegada del kirchnerismo al gobierno. A partir de la denuncia de la dirigente de ARI de Santa Cruz Mariana Zuvic, Lanata presentó las cuantiosas inversiones que realizó el gobernador de esa provincia, Daniel Peralta y su grupo familiar, más precisamente por Daniel Omar Blanco y Carolina Pochetti. "Todo comenzó cuando notamos que el avión sanitario viajaba con mucha frecuencia a Bariloche. Ahí comenzamos a investigar y detectamos una cantidad de propiedades impresionante", comentó Zuvic. Según la dirigente del ARI, las compras de las propiedades por parte de Peralta y sus familiares se realizaron en Villa La Angostura, San Martín de los Andes y Buenos Aires". Daniel Omar Blanco es hermano de la diputada nacional y esposa de Peralta, Blanca Blanco, mientras que Carolina Pochetti es la sobrina del gobernador y pareja del ex secretario presidencial Daniel Muñoz. Según reveló Lanata en PPT, ambos cobraban planes sociales pero tuvieron un crecimiento patrimonial del 1200 % en los últimos años. "Carolina dejó las huellas de un enriquecimiento deslumbrante, es una de las personas más ricas del país y son parte de varias sociedades", expresó Zuvic. Los socios Blanco y Pochetti tienen a su nombre un complejo turístico de 25 cabañas en San Martín de los Andes. "Tenían un plan de viviendas y pasaron a ser dueños de un lujoso complejo turístico en San Martín de los Andes", apuntó Lanata. Y agregó: "La corpo santacruceña sigue de fiesta". TESORERO DEL FPV Y MILLONARIO EN SAN MARTÍN DE LOS ANDES

El arte callejero en 3D está ganando mucha popularidad en estos días . Importantes marcas ya están tomando ventaja de la curiosidad del público en las pinturas de la calle 3D para crear conciencia para sus productos . Usted verá algunos más tarde en el puesto. En el post de hoy , le vamos a mostrar la más impresionante 3d arte de la calle ¿Te lo imaginas? No se deje caer en el agujero. Casi se tomaron toda la calle para crear este efecto de craqueo tierra. Brillante pieza de arte! Algunos piensan que el scotch deberia ser un monumento de las ciudades!

El contenido del archivo: Accesorios Cables y Accesorios para la instalación Como fabricarte un cajón para Subwoofer Cómo hacer la instalación de altavoces en su carro Cómo sacar el mayor partido a su etapa de potencia Distintos sistemas de cajones para subwoofers Instalar Etapa de Potencia Instalar Fuente Básico Los Power accesorios Software Es un manual bien explicado, con graficos para poder entenderlo mejor. Espero les sirva. Saludos. http://www.profitupload.com/files/UULHlh41296044698.html

Revista Corsa Nro 471. Junio de 1975 Tal como estaba previsto llevamos a cabo la prueba de los autos que potencialmente aspiran a participar en la categoría Turismo Argentino. Cinco modelos de las cuatro fábricas interesadas y cinco pilotos tuvieron a su cargo el experimento. Coincidencia absoluta. Definitivamente debe hacerse la categoría En la reunión convocada por Corsa, hace unos días, en la cual se efectuaron las primeras consideraciones acerca de la posibilidad de reflotar la categoría mayor de Turismo, se convino la organización de una prueba práctica. Esta tendría como finalidad fundamental brindar una idea, aunque sea aproximada, de la paridad existente entre los distintos modelos que la categoría podría incluir. Con el acuerdo de todos los representantes de las fábricas y las Comisiones de Concesionarios nos ofrecimos a para hacer de fiscalizadores de la sesión. Cada fábrica comprometió la presencia en el Autódromo Municipal de un piloto y un vehículo. Ese se convino que debería ser absolutamente standard con los equipos que normalmente se entregan en las concesionariasAl mismo tiempo para evitar suspicacias se anunció que las pruebas se harían con pilotos cambiados. De cualquier manera toda previsión resultó de más, ya que de entrada el espíritu de todos se encaminó a que la prueba mostrara a calzón quitado cuales eran las performances auténticas de los vehículos para tomar una primera pauta que sirva de aproximación para seguir adelante con las tratativas. IKA Renault Torino TS Coupé Dodge RT Chevrolet Chevy Serie 2 Ford Falcon Sprint Se realiza el sorteo de los autos. No hay que ser mal pensados; no es que Offeney le mete la mano en el bolsillo a Cornejo con otras intenciones, mientras Juan Macchi lo distrae Se fijó en primera instancia el martes 13 de mayo de 1975 para reunirnos en el autódromo. Ese día amaneció lluvioso, no obstante lo cual todos llegaron a la hora fijada. Las pruebas no pudieron realizarse ya que la pista estaba mojada y los tiempos no hubieran reflejado la realidad. El grupo aprovechó entonces para sentarse en la confitería a degustar un opíparo almuerzo que Juan B. Macchi, gerente de Relaciones Públicas de Renault había hecho preparar. La ocasión sirvió para seguir conversando del tema. Entre los presentes ese día se contaba Juan Manuel Bordeu quien como flamante dirigente del ACA se acercó para interiorizarse de la marcha del proyecto. Una vez terminado el almuerzo y no obstante la lluvia cada uno de los pilotos, Eduardo Copello, Juan María Traverso, Carlos Pairetti, Carlos Marincovich y José Pontoriero subieron a los autos e hicieron algunas pasaditas por los mixtos. Ese día no tomamos tiempos ya que fueron escarceos esporádicos entre los muchachos, sin llegar a completarse ninguna vuelta. Ford Falcon Sprint conducido por Copello y la Dodge GTX por Carlos Marincovich cruzan la meta. Llegaron juntos ya que en esta prueba Marincovich, en la primera vuelta, equivocó el circuito Inmediatamente la pista fue comprometida para el martes siguiente, es decir el 20. La gentileza de Fate por un lado, que tenía el autódromo reservado para ese día y la buena voluntad de Luciano Lang por otra nos permitieron contar ese día con la pista por un par de horas. En un primer momento las intenciones eran realizar las pruebas sobre el circuito perimetral con y sin los mixtos. Lamentablemente en la parte de la recta que va desde la ese del ciervo al curvón Salotto se están realizando algunos movimientos de tierra y permanentemente circulan camiones, por lo que resultó imposible la utilización del trazado. Sobre la marcha, entonces, se optó por circular sobre el circuito número 9 que dentro de lo disponible ofrecería las referencias más ajustadas a lo que nos proponíamos. Se dispuso realizar cuatro pruebas. Una de aceleración y las tres restantes de pata a fondo. Sobre el referido trazado, dos de ellas, una con pilotos originales y la siguiente rotando los mismos. La cuarta sobre el circuito número 7, que hablando en criollo es el perimetral del 9, es decir éste, sin mixtos y sin chicanas. Traverso arranca con el Falcon en la primera de las pruebas de aceleración. Resultó el mejor registro en los 0-400 metros Los datos de esta prueba corresponden a los que en su oportunidad obtuvieron nuestros testers, a bordo de unidades similares a las que se utilizaron para la prueba en el autódromo. Hay que tener en cuenta que el piso donde se efectuaron las pruebas no es tan abrasivo como el del autódromo, ya que se utilizaron rutas comunes. De cualquier manera, como todas las pruebas fueron realizadas en idénticas condiciones, los valores con comparativos. Carlos Pairetti dobla el Ombú exigiendo al máximo a la Dodge RT. Esta foto fue sacada el día que se frustró la prueba por la lluvia Para que se tenga una idea, el "siete" es el trazado del nueve pero sin los mixtos, o sea el perimetral que incluye la recta principal, curvón chico, Ascari, recta del fondo y horquilla sin chicana. En ese dibujo se realizó otra de las pruebas de autos grandes. El resultado fue el siguiente: TORINO: Probablemente por sus virtudes generales, el producto de IKA Renault hizo el mejor tiempo en el trazado al cabo de los tres giros. Buen poder frenante, buena aceleración aunque pesa demasiado, relaciones de caja y diferencial apropiadas para un dibujo veloz y 180 HP que empujan. De todos modos, las 9/10 a su favor con respecto al Sprint no es amplia, lo que indica que en casi todos los vericuetos del Autódromo de Buenos Aires, el Torino y el Sprint han mostrado una evidente paridad. SPRINT: Aunque en teoría el Torino lleva ventaja en cuanto a geometría de suspensiones y otros detalles referentes a tenida, el Falcon compensa muchas de esas contras con un motor muy nervioso, relaciones adecuadas y buenos frenos. Su posición frente al Torino es de una paridad bastante interesante y significativa. DODGE GTX: Parecería una reiteración, pero seguimos convencidos de que el problema de la Cupé Dodge V8 es debido a que está demasiado cargado de multiplica. La 2.87 es muy larga para tirar, sobre todo si no está ayudada por una caja que armonice. Si bien para el uso doméstico es una ventaja (gira a muy pocas vueltas), para encarar las competencias tendrán que utilizar un puente más corto. Así podrá aprovechar mejor los 230 HP de sus cinco litros largos. Esa es la causa de los casi tres segundos que pierde por vuelta en relación al Torino. CHEVY SERIE 2 : Cinco segundos por vuelta es mucha diferencia. Esa es la luz entre el mejor y la cupé de General Motors. Quizá ese auto probado no fuese de los mejores, pero se notó la falta de nervio del motor 250. Es pesado y sus 170 HP no rinden. Quizá la 3.07 sea demasiado larga para la Serie 2. Habría que probar con la 3.31 y cotejar los registros. DODGE RT: En la lucha con la Serie 2, esta vez la RT perdió a razón de 7/10 por vuelta. Pese a ser más liviana, tener la misma relación y casi similar potencia, la Chevy habrá logrado su ventaja en el curvón veloz y la Ascari. De cualquier manera, la RT, la Chevy y la GTX aunque lejos del Sprint y del Torino, forman un trío bastante parejo. Aprovechamos las marcas en la recta principal, las mismas que los días viernes sirven como largada y llegada de las picadas nocturnas sobre 400 metros. Allí fue donde tomamos las diferencias entre los cinco vehículos de las cuatro marcas que probamos. SPRINT: Era de suponer que marcara el mejor tiempo en esta prueba. Nosotros lo habíamos comparado en los Road Test. Tanto Oscar Gálvez como Copello estuvieron de acuerdo, momentos antes de la "picada" que el Sprint tendría que establecer el mejor registro. Así fue. Las razones sin profundizar en demasía, son un motor elástico, relaciones de caja cortas, un diferencial armónico a esas relaciones y ser el más liviano de los cinco grandes. Ahí la diferencia. TORINO: Así como era cantado el Sprint, el Torino tenía que ser el segundo. La diferencia de aceleración está en el peso. El Sprint está en los 1.269 kilos y el TS Coupé en 1.471, o sea 202 kilos plus. O sea que los 14 HP en favor del Torino, no pueden llevar a compensar el excesivo peso. 45 centésimas de luz entre ambos, no es tanto. Hubo paridad con el Ford. DODGE RT: Contra lo que se suponía, la seis cilindros dio cuenta de su hermana mayor, la potente V8 de 230 HP. Aunque lejos del Ford y del Torino (más de 1 segundo) marcó 2 décimas menos que la GTX. ¿La razón?. Es 240 kilos más liviana, tiene diferencial más corto (3.07 contra 2.87) y el motor tira más a bajas revoluciones. DODGE GTX: Pesada, relación muy larga (necesita mucho terreno para levantar voleo) y sus 230 HP no llegan a ser útiles en ese tipo de pruebas. Con la 3.07 la cosa sería distinta y en circuitos cortos tendría que usar la 3.31 que le daría mayor reprise. CHEVY SERIE 2: Es la menos potente (170 HP) aunque muy poco con respecto a la Dodge RT. En la balanza acusa 1.495 kilos y dispone de la 3.07 en el puente trasero. Muy pareja con las dos cupé Dodge, pero lenta en otras pruebas. También esta foto corresponde al día lluvioso. Aquí los muchachos largan un sprint que duró un par de vueltas. Como referencia: utilizaron el circuito nro 9 y las posiciones fueron Torino, Falcon, Chevy, Dodge RT Los autos fueron lanzados desde la horquilla cada veinte segundos, cronometrándose las pasadas en la línea de llegada frente a la torre de control. En el cuadro no figuran los tiempos de la Dodge RT ya que a poco de largarse la prueba sufrió un problema en el varillaje de la caja de cambios. Estos números evidencian que existe gran paridad el Falcon Sprint y el Torino TS. Obsérvese que en el promedio por vuelta existe una diferencia de poco más de un segundo. Entre el mejor tiempo registrado en una vuelta esa diferencia se acorta a un segundo clavado. Ambos giraron en forma muy pareja. No es el caso de la Chevy, cuyos tiempos revelan una gran diferencia que luego en el cambio de pilotos, se achica notablemente., La cupé GTX, por su parte, al no contar con la distancia suficiente como para hacer valer su potencial, se ve relegada a tiempos que no condicen con sus posibilidades. El Torino mostró a las claras ser el más rápido, en gran medida creemos que contribuye a ello su mejor frenado y mejor estabilidad en los virajes. En contraposición a ello el Falcon Sprint cuenta con mejor salida. Vale la pena, para lograr una mejor referencia, observar la misma prueba con pilotos cambiados. Fue la última que se realizó. Los autos fueron sorteados y para contar con comparaciones, se eligió nuevamente el circuito número 9. Estas son las cifras obtenidas: Ahora algunas picadas de hoy con autos de la epoca originales (según dicen) link: https://www.youtube.com/watch?v=MpBJBo5VIis link: https://www.youtube.com/watch?v=BCuSDUIuGWo link: https://www.youtube.com/watch?v=B4Q6aBELBk0 Y un programa emitido por El Escape. Los 4 fantasticos! link: https://www.youtube.com/watch?v=qeVmwCiOrvE