metal_chaos

Hola a todos! Bienvenidos de nuevo a otro de mis post, como todos sabemos, el jueves se cumplieron 2 meses de la partida de este legendario guitarrista de Thrash, por tal motivo me gustaria repasarles un porquito quien fué y como dominaba la viola este maestro. Sus Orígenes Jeff Hanneman nació un 31 de Enero de 1964 en California, lugar donde pasaria su juventudo y adolescencia.Jeff proviene de una familia llena de veteranos de guerra; su padre luchó en Normandía durante la Segunda Guerra Mundial y sus hermanos en Vietnam. La guerra era un tema recurrente a la hora de sentarse a la mesa a cenar en la familia de los Hanneman. Las películas de guerras eran muy populares en la televisión de esa época, por lo que Jeff y sus hermanos fabricaban modelos a escala de tanques y aviones en su tiempo libre. Por todo esto, su afición a la guerra y los temas militares se atribuyen a su infancia. Trayectoria En 1981, Jeff conoció a Kerry King, mientras éste último hacía una prueba para una banda. Después de las pruebas, comenzaron a conocerse y a tocar temas de Iron Maiden y Judas Priest. Slayer nació cuando King le preguntó "¿Y por qué no iniciamos nuestra propia banda?" , a lo que Hanneman replicó "¡Yes shit!". En 1982, Hanneman, Dave Lombardo y el guitarrista de Suicidal Tendencies Rocky George, comenzaron un proyecto paralelo de punk rock llamado "Pap Smear" - Pero cuando tenian pensado comenzar a grabar el productor discográfico de Slayer (Rick Rubin) lo persuadió de que no lo hiciese, diciendole textualmente "Ahhhh, no lo hagas hombre - este tipo de cosas hace que se disuelvan las bandas". Hanneman aceptó el consejo, y después utilizó dos de las canciones que había preparado para el álbum de Slayer de 1996 Undisputed Attitude. En 1997 Hanneman se casó con Kathryn, a quién conoció a principios de los años 1980. No tuvieron hijos y vivían en Los Ángeles a poca distancia de King. En el año 2011 Hanneman contrajo una rara enfermedad llamada "Fascitis Necrotizante". Los médicos de Hanneman como los miembros de la banda banda abdujeron esta enfermedad a causa de una "picadura de araña" que sufrió Jeff tiempo anterior. Decidieron comenzar la gira que comenzaba el 26 de febrero de 2011 contratando a Gary Holt (guitarrista de Exodus) hasta su recuperación. Después a Holt le sustituyó Pat O'Brien debido a los compromisos del primero con su banda habitual. (Jeff junto a su compañero y amigo Kerry King) Fotito con la jermu de Jeff Muerte Hanneman abandonó la banda en 2011 tras sufrir una fascitis necrotizante y murió el 2 de mayo de 2013 en un hospital del Sur de California, en el que fue internado por una deficiencia hepática. Ese mismo día Slayer anunció lo siguiente "Slayer está devastado de tener que informar que nuestro compañero de banda y hermano, Jeff Hanneman, murió a las 11 de esta mañana, cerca de su casa del Sur de California. Hanneman se encontraba en un hospital de la zona cuando sufrió una insuficiencia hepática. Deja atrás su esposa Kathy, su hermana Kathy y sus hermanos Michael y Larry, y se le echará mucho de menos. Nuestro hermano Jeff Hanneman, descansa en paz (1964-2013)". Letras, Estilo e Influencias Muchas de las canciones más conocidas de Slayer fueron obras de Hanneman, temas como "War Ensemble","South Of Heaven","Raining Blood","Angel Of Death" y "Seasons In The Abyss", y que aparte son de los más tocados en vivo por considerarse verdaderos clásicos, además de contribuir de manera prolífera en todos los discos de la banda. Las influencias musicales de Hanneman incluyen el heavy metal de la primera época y el punk rock, cosa que llevó a Slayer a grabar el álbum Undisputed Attitude de 1996. Los solos de guitarra de Hanneman y King han sido descritos como "locamente caóticos"., y como "geniales retorcimientos". Los primeros álbumes, como Hell Awaits y Reign in Blood, contienene un "estilo triste" y "solos dementes que a menudo imitan los gritos de las víctimas de la canción". South of Heaven contenía riffs de guitarra "más técnicos", utilizando el anteriormente mencionado el trémolo picking y notas bajadas de tono, mejorando la musicalidad mientras retenían el sentido melódico. Equipamento Al tratarse de un género que demanda mucha potencia de sonido y grandes punteos (mas allá claro,de la sabiduria de Hanneman) este gran guitarrista no se andaba con giladas, llevaba consigo a los tours 6 guitarras y un gran equipo de sonido. ESP Jeff Hanneman. Guitarra Custom Jackson Puentes Kahler Cuerdas D'Addario .009-.042 Sistema inalámbrico Shure Pedal Crybaby From Hell Wah-Wah de Dunlop Armonizador Eventide H3000S MXR Smart Gate Ecualizador de 10 bandas MXR Cable Monster Amplificadores Marshall JCM-800 Cabinas modificadas Marshall 4x12 con un modelo de altavoces Celestion La Famosa ESP "Jeff Hanneman" a la vista La Custom Jackson (mismo modelo) "Amplificadorcitos"Marshall que usaba Jeff para sus conciertos... Videos link: http://www.youtube.com/watch?v=rvuO2EvCTAE link: http://www.youtube.com/watch?v=izK5MdjbWkk link: http://www.youtube.com/watch?v=Yf9yJb38b_w Yapita Personal Como pequeño admirador de Slayer (y por supuesto del Thrash) me causó una gran trsteza en mi interior la muerte de este gran estandarte del metal, más que nada porque siempre me voy a quedar con la espina de nunca haberlo visto en vivo, ya que la vez que los fui a ver Jeff se encontraba en sus pagos a causa de su enfermedad Aca mi entrada de esa noche histótica, que me voló el bocho Y esta que está esperando su ansiado dia, ¡Cada vez falta menos! Aca con algunos disquitos de mi colección Eso fue todo gente, espero les haya gustado, fue un pequeño homenaje que le queria hacer a un groso del metal ¡Un abrazo!

Que los argentinos tengan figuras tan destacadas (ahora el Papa Francisco) se debe a que tienen un encanto que seduce, entusiasma y logra grandes individualidades. QUE el nuevo Papa sea el primer americano ha impresionado a todo el mundo. A los chilenos, sin embargo, nos llega con más fuerza un solo dato: que es argentino. Para muchos, no se trata de algo grato, porque miramos con mucho recelo a nuestros vecinos. Salvo unos pocos, como un amigo que me dice, “por fin ha quedado claro que son mejores que nosotros”. Bueno, no sé si es así, pero nos guste o no, la verdad es que ellos generan un encanto, algo que nos cuesta entender, en parte porque los vemos como rivales. Pero al final, aunque nunca lo confesemos, también nos gustaría encantar así. Y no sabemos cómo hacerlo. ¿Qué tienen los argentinos? Bueno, aquí tenemos claro lo que no tienen. Nos gusta decir que es un país que se farreó su situación económica. Recordar que eran uno de los 10 más ricos del mundo y que hoy está en la ruina. Y si bien ello es cierto, también lo es que siguen siendo una nación muy rica en individualidades. Personas que, en distintos ámbitos, son destacadas a nivel internacional. El Papa Francisco es un ejemplo más. Tener individuos destacados es tan importante como tener una sociedad organizada. Es cierto, sin sus compañeros, Messi, probablemente, no sería el mejor jugador de fútbol del mundo. Pero él no es uno más; es el alma, el motor del Barcelona. El que genera la pasión de los hinchas por el equipo y por ello su presencia es fundamental. Porque en el fútbol, como en toda actividad, no basta ganar; también hay que encantar. Las figuras argentinas no nacen solas, la sociedad las potencia, las adora, llevándolas a estados superiores. Y las defienden cuando caen en desgracia, como a Maradona. Para ellos, todos son los mejores del mundo, cosa que a los chilenos nos revienta, porque nosotros somos exactamente lo contrario: somos chaqueteros. Y si son ganadores, los tiramos para abajo. Como a Pablo Neruda, por ejemplo, que lo ninguneamos. Porque era comunista, dicen algunos. Porque era creído, otros. Y pocos, muy pocos, lo leen. Al final del día, a Neruda le hubiera convenido ser argentino, porque sería un dios, un grande, el mejor Algunos dicen que esto tiene que ver con nuestra baja autoestima, que no nos creemos el cuento. Que nos carga ver el éxito ajeno y por eso castigamos al que lo alcanza. ¿A quién le ha ganado? ¿De dónde salió este? ¿Qué se cree? Claro, uno podría decir que los argentinos tienen demasiada autoestima. Pero les resulta, ellos sí se la creen y generan héroes. Y por eso generan personas que llaman la atención en todo el mundo, mientras los chilenos no encantamos a casi nadie. Ni siquiera a nosotros mismos. Todo este encanto seduce, entusiasma y logra grandes individualidades. Pero también es atroz cuando la sociedad no funciona. Pero la mezcla contraria también es mala. Es cierto, tener una economía ordenada sirve para pagar las cuentas, lo que no es menor. Pero vivir para eso no conmueve a nadie. Porque al final del día, la estabilidad sólo genera el piso sobre el cual podemos construir. Llegar al techo, al límite, requiere de personas notables, distintas, que corren riesgos inesperados, que se creen el cuento. Y esos tipos no sólo mueven las cosas, sino que también generan entusiasmo necesario para que todos avancen. Apostar a ellos es fundamental.

Hola taringueros ¿Como les va? En esta oportunidad queria presentarles una "reliquia" de la industria nacional, un auto, muy pero muy poco conocido incluso para las personas de la época. La intencion de este post es que conozcan un poco de este "peculiar" automovil que me llamó mucho la atención la primera vez que lo vi. A pesar de tener una apariencia bastante extraña tiene (porque todavia queda alguno en pie) excelentes prestaciones para manejarlo en una ciudad El Dinarg D-200 es una microcoche autoportante de diseño e industria Argentina perteneciente al Segmento A. Solamente se fabricaron 300 unidades de este microcoche, por lo que hoy en día se considera un auto de colección, además claro de ser un auto dos puertas con dos asientos, aunque atrás del asiento tiene una tapa que se puede bajar, y puede albergar dos niños sentados. Es un auto de dimensiones muy reducidas (tiene 2430 mm de largo, 1240 mm de ancho y 1200 mm de alto), solamente podía alcanzar los 75 km/h, pese a estas desventajas, era un auto de muy bajo coste, y a la vez muy raro. A cada 17,5 kilómetros consume un litro de combustible. Historia El comienzo de la empresa que construyó este coche se remonta en el año 1959, cuando un grupo de industriales e ingenieros crearon la sociedad anónima que la llamaron Dinámica Industrial Argentina, con capitales argentinos. En esa época muchas empresas nacionales e internacionales se lanzaron a la fabricación de automotores, aprovechando el Régimen de Promoción de la Industria Automotriz, lanzado por el gobierno de Arturo Frondizi en 1959. Otro claro ejemplo fue el Siam Di Tella 1500. Esta empresa estaba a cargo del ingeniero José Fuad Elaskar (presidente) y junto a los ingenieros Meliton González del Solar, Gilberto Anastasio Lamarque, Enrique Rodríguez Pardiña, Walter Ricardo Santa Cruz y Roberto Antonio Suárez. Ellos decidieron diseñar un auto de pequeñas dimensiones y de bajo coste para su compra como para su mantenimiento. En 1960 se terminaron de construir tres prototipos de este Dinarg D-200, un año después se realizaron ensayos con estos prototipos, realizando recorridos de 100.000 km, el proyecto tuvo éxito y recibió la aprobación de la Secretaría de Industria y Minería en noviembre de 1961 de acuerdo al decreto 3693/59. En este mismo año se comienza la producción de este vehículo, en la planta industrial en Chacras y Camino San Roque, ciudad de Córdoba. Los planes de producción estimaban para los años 1962, 1963 y 1964, 2.000, 2.500 y 3.000 unidades respectivamente. Aunque no hay cifras oficiales, se estima que la producción total de unidades llegó a unas 300 hasta el año 1961 cuando se discontinua el emprendimiento. Motor El motor del Dinarg D-200 es monocilindrico de dos tiempos, cilindrada 191 cm3, funciona a 10,2 HP lo que genera 5.250 RPM. La transición es Sachs de cuatro marchas sincronizadas hacia delante, la marcha atrás se lograba invirtiendo el sentido de giro del motor, por lo tanto exigía detener el propulsor y volver a arrancarlo en sentido inverso. El carburador es del Bing descendente, barrido por sistema Schnuerle, la refrigeración es a aire por turbina (cilindro envuelto en camisa de refrigeración). ( ¿V8? ¿Torino? Motor Sach papá!) Caracteristicas ACELERACIÓN 0-20 Km/h - 4s 4 0.40 Km/h - 10s 2 0-60 Km/h - 28s 8 0 a 500 metros - 37s 2 CONSUMO Velocidad km/l En ciudad - 17.0 En ruta a 60/70 Km/h - 18.0 DISTANCIA DE FRENADO Vel Total 20 Km/h - 0 2.10 m 40 Km/h - 0 7.30 m 60 Km/h - 0 16.30 m VELOCIDAD MÁXIMA EN CADA MARCHA I - 20 Km/h II - 42 Km/h III - 62 Km/h IV - 75 Km/h Interior Su velocímetro es bastante preciso, llega a los 100 km/h, allí mismo se encuentra el cuenta kilómetros con cinco dígitos. Sin embargo el Dinarg D-200 no cuenta con una aguja que cuente el régimen de RPM, tampoco tiene algún indicador de combustible. En el centro del volante hay un adorno rojo que la insignia de la empresa Dinarg, pero no es el botón para accionar la bocina, la bocina se acciona mediante una perilla en la columna de dirección. Los frenos son a tambor, y a causa de la escasa masa del auto (como también por su peso), su frenado es muy bueno, con unos tres metros basta para detener completamente el vehículo. Videos link: http://www.youtube.com/watch?v=dMHLLzciVZw link: http://www.youtube.com/watch?v=HLArDowyWQo YAPA! Suponiendo que llegaron hasta esta parte del post les hago una pregunta ¿Cuanto creen que sale este autito hoy en dia? ¿100 pesos? ¿ $ 1.000 pesos? ¿ Regalado es caro? Miren cuanto cotiza http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-469838497-dinarg-d200-1962-titular-al-dia-epoca-isetta-messerschmitt-_JM http://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-469951978-microcoupe-dinarg-d200-no-isetta-_JM En din [email protected] eso fue todo, espero que les haya gustado este lindo post que costó un poquito y les guste...