nacho85

Bueno aca les dejo el comparativo de estas 3 pedaleras, una cosa q creo q esta mal es que en la AX3R no es todo "full parameter" sino que se puede ecualizar. Es un excel http://files.filefront.com//;8280640;;/ Bueno ahi cambie de servidor vemos como anda este sino mando una captura... bueno ahi subo las imagenes de aca se puden bajar loas fotos, medio al pedo pero lo pongo igual http://files.filefront.com//;8280709;;/

Despues de grabar durante un años con la pc y la unica manera de obtener sonido stereo era grabar la guitarra dos veces, y despues poner una en canal derecho y la otra en el izquierdo, pero ayer de casualidad encontre como poder grabar en sonido stereo de line in mono sin tener que grabar las guitarras o cualquier instrumento dos veces(no conozco mucho del tema pero diria que el 99% de las entradas de las placas de sonido onboard son mono)asique ahora voy a hacer un tutorial de como se hace. Abrimos el controlodor de audio que deberia estar abajo a la derecha, la otra forma es ir a "panel de control" y sobre la izquierda dice "otras opciones de panel de control" ahi tambien tendria que estar el control de audio Una vez abierto vamos a "mixer"(1) y tildamos "stereo mix"(2), si vamos a grabar desde el microfono tenemos que poner la opcion "MIcrofono Boost +20" (3), si vamos a enchufar la guitarra hay que sacar la opcion de "Mic Boost +20". La 1ª parte ya esta, ahora hay que abrir el programa de grabacion(en mi caso audacity, que por cierto es muy bueno y facil de usar). Seleccionamos como se ve en la imagen "stereo mix" ahora empezamos a grabar normalmente Una vez que ya grabamos el tema lo que hacemos es apretar de vuelta el "boton" de record y lo dejamos, lo que va a pasar es que va a volver a "grabar" lo que acabamos de grabar y cuantas veces dije grabar sin contar la ultima vez que dije grabar Fijence el detalle que en los dos archivos de sonido dice mono una vez que ya esta grabado a los dos archivos los ponemos en diferentes canales, uno izquierdo y el otro derecho como se ve en la imgen. Bueno ya deberia tener sonido stereo Por lo general esto se utiliza para la base del tema, pq si uno quiere tener una guitarra bien marcada de un lado especifico hay que poner para grabar desde line in o microfono desde el "mixer" y desde el programa de grabacion, de todas formas les dejo las diferentes posibilidades para que vean como queda el sonido. Dos guitarras: mismos acordes diferente rasguido, esto es a lo que me refiero que no queda bien marcada la guitarra "derecha". http://www.archivosbackup.com/download.php?file=732PRUEBA%201.mp3 Sonidos stereo obtenidos de microfono y directamente de "line in"(enchufando la guitarra a la entrada de microfono) http://www.archivosbackup.com/download.php?file=363STEREO.zip Programa de grabacion audacity gratis y en Español

Acontinuacion voy a poner unas cuantas pruebas de seguridad de los autos que manejamos habitualmente los argentinos. Mini(BMW) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=hI7U-OxZp18 El siguiente cuadro indica, por este orden, el riesgo de lesiones que hay, tras sufrir un impacto, para el conductor, pasajero, en el caso de un coche lateral y el riesgo para los peatones si son atropellados. C3(Citroen) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=BGGgFnF6R58 C4(Citroen), este se va a ver mucho por las calles, a mi me encanta Puntuaciones: Frontal 15 (94%) Lateral 18 (100%) cinturones 2 Total 35 Peatones 22 (61%) Protección de niños 42 (86%) conductor Pasajero Lateral conductor Stilo(Fiat) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=gutUt4_5moE Puntuaciones: Frontal 11 (69%) Lateral 15 (83%) Avisa cinturones 1 Total 27 Peatones 8 (22%) Protección de niños 37 (76%) 4 estrellas de 5 posibles Palio(Fiat) Resumido en el video link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=xofKoAk3H_I Fiesta(Ford) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ievR2lNA6H8 Avisa Cinturones: Se refiere al sistema inteligente que alerta al conductor cuando no se está utilizando el cinturón. Focus(Ford) link: Puntuaciones: Frontal 16 (100%) Lateral 18 (100%) Avisa cinturones 2 Total 35 Peatones 15 (42%) Protección de niños 40 (82%) 5 de 5 posibles Astra (Chevrolet) Publicidad y "crash test" del auto fijence el detalle que no cortan cuando el auto choca El auto logro 5 Estrellas. Clio(Renault) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=F1IQdbMEZA4 4 de 5 posibles Kangoo(Renault) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=4iU5zd80Lbc Megane II(Renault) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=zLThtFYdcMo Fox (volsvagen ) Con y sin airbag, pone unos pesos mas, vale la pena link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=4CzV9FKZvAM Puntuaciones: Frontal 14 (88%) Lateral 14 (78%) Avisa cinturones 1 Total 28 Peatones 12 (33%) Protección de niños 42 (86%) 4 de 5 posibles. Golf(VW) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=RGiqVOG9pIY Puntuaciones: Frontal 13 (81%) Lateral 18 (100%) Avisa cinturones 2 Total 33 Peatones 19 (53%) Protección de niños 37 (76%) 5 de s posibles y para finalizar el nuevo modelo Chino que desembarca en Europa que tiene algunos problemitas de diceño Brillance BS6 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=9RbZyrJQ4g Saco 1 estrella y algunos de los problemas ademas de la estructura es que los airbags "estallan" demaciado tarde. TODOS LOS TEST SE REALIZAN A 64km/H asique si tenes un fiat uno, un duna, un 2cv, etc si chocas a esa velocidad la vas a pasar mal. Saludos

Bueno, enconrte el del 504 II espero te sirva http://www.backupmyfiles.net/download.php?file=488S_504II.pdf

Ya no queda nada. Sólo el recuerdo del horror, que no es poco. Y las heridas imborrables, físicas, políticas y sociales, que dejó la locura. Por lo demás, quienes estuvieron presos están libres y donde se alzaba el cuartel, ahora hay un hipermercado. Pero en enero de 1989, los argentinos no usábamos la palabra "híper". No había habido hiperinflación y la desmesura no era ni una teoría económica ni una práctica política ni un estilo de vida. Hace dieci ocho años el copamiento a sangre y fuego del Regimiento 3 de Infantería Mecanizada de La Tablada por parte de guerrilleros del Movimiento Todos por la Patria, y la batalla que siguió para recuperarlo librada por el Ejército y la Policía de Buenos Aires, preanunciaron de algún modo el país que, de nuevo, estaba por pegar uno de sus cíclicos saltos mortales hacia ninguna parte. Al frente del MTP, una agrupación de izquierda que había nacido en 1986, estaba un joven abogado, Jorge Baños, que diez días antes del ataque denunció en conferencia de prensa un intento de golpe carapintada para finales de ese enero caluroso de electricidad racionada. Esa fue la excusa que siempre esgrimieron los guerrilleros, liderados en lo "militar" por Enrique Gorriarán Merlo, un ex jefe del ERP, el grupo guerrillero marxista de los años 70: habían tomado el cuartel para evitar un golpe de Estado. El informe oficial del jefe del Ejército, Francisco Gassino, afirmó en cambio que el grupo, que incluía a varios ex miembros del ERP, se proponía "tomar el poder". Una tercera versión de lo inentendible, nunca comprobada, aseguraba que el MTP había sido víctima de una operación de inteligencia. Lo cierto es que en la mañana del lunes 23, La Tablada fue una carnicería. Los guerrilleros entraron al cuartel con un camión de Coca-Cola y varios autos. Se hicieron fuertes en el casino de suboficiales y en algunas compañías del cuartel. Primero enfrentaron a la Policía. Y luego a las tropas de la X Brigada de Infantería. A la caída del sol había ya treinta y nueve muertos, tres desaparecidos, sesenta heridos, cinco cadáveres que nunca se identificarían y veintiún guerrilleros presos. El cuartel quedó destruido y los cadáveres de los guerrilleros, carbonizados algunos, aplastados por los tanques otros, diseminados en el césped y las ruinas humeantes. Ese panorama de espanto vio Alfonsín la mañana siguiente, mientras caminaba custodiado por comandos con sus caras pintadas, no muy lejos del juez federal de Morón, Gerardo Larrambebere, que hoy integra el tribunal que juzga otro acto de terror: la voladura de la AMIA en 1994. A lo largo de catorce años los presos de La Tablada recuperaron su libertad poco a poco. Los últimos se beneficiaron con una conmutación de penas dictada por Fernando de la Rúa en 2000. El 23 de mayo de 2003, dos días antes de la asunción de Néstor Kirchner, el presidente Eduardo Duhalde liberó a Gorriarán Merlo. El ex jefe guerrillero dijo: "Es un acto de justicia". Videos: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=4xhHEJWNRjE link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=AHubwsIGyGI link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=KtoyNqIHnT0 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ttl40r7WbPo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=WRDF1DDERHw link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Xq3LSQ0yqK4 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6xMNIdwbtuQ Y la participacion de la policia(impresionante) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Zio6MkIgo4s

Bueno dejo unos programas para exigir al maximo esa plaquita q tenes q parece una carreta y antes de cambiarla proba dandole maza! RivaTuner Nació con las TNT, pero es compatoble con las GPU's actuales. También soporta ATI Radeon 8500 y superiores RivaTuner es una potente utilidad gratuita (para uso no comercial) que permite configurar numerosos aspectos de tu tarjeta 3D con chipset NVIDIA. Es compatible prácticamente con todas las versiones de Detonator y permite realizar multitud de cambios que van desde overclockear la velocidad principal de la tarjeta (y de la memoria de la misma), detectar la velocidad y activar el AGP, crear un informe de tu sistema gráfico (tarjeta 3D, datos de AGP, velocidad core y de memoria, etc.), activar o desactivar VSync (sincronización vertical), modificar la configuración de DirectDraw y OpenGL, etc. Un programa extremadamente completo, probablemente el mejor de su clase, pero mucho ojito con lo que haces con él, si desconoces para qué sirve esto o aquello mejor no lo toques, ya que puedes dañar tu tarjeta gráfica. 3 Links Rivatuner 2.02 (2,1 MB) RivaTuner 2.0 RC 15.8 (1,1 MB) Rivatuner 2.01 (2,1 MB) http://194.71.11.70/pub/games/PC/guru3d/rivatuner/RivaTuner201-%5Bguru3d.com%5D.exe Para las ATi Rage3D Tweak Nació para las Matrox, pero ahora es para las ATI's Radeon. Rage3D Tweak es una utilidad para acceder a opciones avanzadas de las tarjetas Radeon. Permite acceso a ratios de resfresco, overclocking y modos propios de resolución. Soporta las siguientes tarjetas gráficas: • Radeon LE/VE/SDR/DDR/AIW • Radeon 7000/7200/7500/AIW 7500/7800 • Radeon 8500(LE/LELE)/8500DV/8500eXP/8800 • Radeon 9xxx • Mobility Radeon Rage3D Tweak CCC v1.1 (Catalyst 5.10). (1,5 MB) Info sobre overclocking ¿Qué indicios hay cuando el overclocking es mayor al soportado? En el campo de los procesadores, la negación a arrancar, constantes reinicios o seguidos cuelgues son factores de que el valor colocado supera el límite de tolerancia. En cambio, en el terreno de las tarjetas de video es un tanto más difícil de detectar. Dependiendo cuanto nos hayamos “pasado” del límite, las advertencias pueden llegar a venir de distintas maneras: errores gráficos (desaparición de texturas, por ejemplo), fallas visuales notorias (los colores se modifican aleatoriamente) o, directamente, tildando el ordenador. ¿Qué establece los límites del overclocking? La medida en la que un dispositivo puede soportar una subida en sus valores de frecuencia depende mucho de la calidad de sus componentes y el proceso de fabricación. Una GPU puede ser más o menos overclockeable, pero eso lo descubrimos una vez que probamos cuanto “resiste”. Lo mismo sucede con las memorias, los procesadores y todas las otras clases de chips. En el caso de la unidad de procesamiento gráfico, es difícil saberlo sin hacer los testeos pertinentes. Por ello, se recomienda averiguar por Internet las experiencias de otros usuarios que hayan sometido a sus componentes a exigentes pruebas, como para darse una idea del valor límite. Algo diferente sucede con las memorias de las tarjetas gráficas. Aquí hay que fijarse la marca y el código de las mismas, ir a la página de ese fabricante y averiguar cuál es el valor máximo de frecuencia que tolera. Poniendo estos dos datos (marca y código) en un buscador, no tendrán inconvenientes en hallar lo buscado. Teniendo una idea de a cuánto pueden llegar los dos componentes principales (GPU y memorias), se comienza el proceso de overclocking. Tomando los recaudos necesarios y estando atentos en cada uno de los pasos a seguir, difícilmente suceda algo que perjudique el hardware de nuestro ordenador. Si comienzan a haber fallas luego de realizar el overclock, sólo tendremos que colocar los valores predefinidos de fábrica para que todo vuelva a la normalidad. Es así de simple. El tema de las modificaciones en el funcionamiento de las tarjetas de video no termina acá. Algunos modelos se hicieron famosos por poder “transformarse” en otros superiores, solamente habilitándoles componentes internos que vienen desactivados por defecto. Por eso vemos tantas variantes de un mismo chip. Por ejemplo, el GeForce 6800 Ultra tiene 16 pipelines de pixeles, en tanto que el 6800 común tiene solo 12. El chip gráfico es el mismo, y esos cuatro de diferencia quizás no hayan pasado todas las pruebas de calidad de la empresa y por ello hayan tenido que desactivarse. Sin embargo, en muchos casos pueden llegar a funcionar. Con el RivaTuner es posible activarlos y, junto con un poco de overclocking, convertir una GeForce 6800 común en una poderosa 6800 Ultra. Las GeForce 6200 comunes (no el modelo TC) son conocidas por su capacidad de convertirse en 6600, activando cuatro pipelines extras

Aca les dejo el manual y algunos patch para esta pedalera Manual http://www.archivosbackup.com/download.php?file=275S_505II.pdf para los patchs vallan a este link http://www.taringa.net/posts/links/848626/Patches-Para-Pedaleras(Muchos,Muchos!).html

Si uno se pregunta porque los autos en otros paises(en especial europa) son mas baratos(aun con el cambio peso/euro) que los de aca como yo, quiza encuentre la respuesta en este post que voy a hacer; por ejemplo, un Focus en Europa sale (o salia en mayo) unos €11.000(con airbag por todos lados y toda la pelota) y aca el mas pedorro sale $81.000, pero bueno, como todos sabemos que somos sudacas y les importamos un carajo y nos venden autos con 20 años de diseño o mas como el fiat uno, uno tiende a pensar que las automotrizes hacen que los autos sean tan caros para exprimir al maximo las ganancias, pero la realidad es otra, lo que encarese de sobre manera un auto son los impuestos que se le aplican por parte del gobierno. Focus de €11.000 en Europa Es decir que casi el 50% del valor del vehiculo son impuestos Si Aplicaramos las cargas impositivas de otros paises como Brasil por ejemplo el cual es del 28.3% un auto promedio en la Argentia(idea, punto, fiesta, astra, etc) de unos $60.000 estaria costando $43.020 un precio "acorde" a lo que uno podria llegar a pagar para tener un auto mas o menos decente. Cargas impositivas en otros paises del mundo Es evidente con nos rompen la cola y la mentablemente a algunos no les queda otra que comprarse esta PORONGA fuente: http://www.acara.org.ar/

Acontinuacion voy a poner unas cuantas pruebas de seguridad de los autos que manejamos habitualmente los argentinos. Mini(BMW) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=hI7U-OxZp18 El siguiente cuadro indica, por este orden, el riesgo de lesiones que hay, tras sufrir un impacto, para el conductor, pasajero, en el caso de un coche lateral y el riesgo para los peatones si son atropellados. C3(Citroen) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=BGGgFnF6R58 C4(Citroen), este se va a ver mucho por las calles, a mi me encanta Puntuaciones: Frontal 15 (94%) Lateral 18 (100%) cinturones 2 Total 35 Peatones 22 (61%) Protección de niños 42 (86%) conductor Pasajero Lateral conductor Stilo(Fiat) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=gutUt4_5moE Puntuaciones: Frontal 11 (69%) Lateral 15 (83%) Avisa cinturones 1 Total 27 Peatones 8 (22%) Protección de niños 37 (76%) 4 estrellas de 5 posibles Palio(Fiat) Resumido en el video link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=viHGybTYJJ8 Fiesta(Ford) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ievR2lNA6H8 Avisa Cinturones: Se refiere al sistema inteligente que alerta al conductor cuando no se está utilizando el cinturón. Focus(Ford) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=NrTXKmLHDE0 Puntuaciones: Frontal 16 (100%) Lateral 18 (100%) Avisa cinturones 2 Total 35 Peatones 15 (42%) Protección de niños 40 (82%) 5 de 5 posibles Astra (Chevrolet) Publicidad y "crash test" del auto fijence el detalle que no cortan cuando el auto choca El auto logro 5 Estrellas. Clio(Renault) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=F1IQdbMEZA4 4 de 5 posibles Kangoo(Renault) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=4iU5zd80Lbc Megane II(Renault) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=zLThtFYdcMo Fox (volsvagen ) Con y sin airbag, pone unos pesos mas, vale la pena link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=4CzV9FKZvAM Puntuaciones: Frontal 14 (88%) Lateral 14 (78%) Avisa cinturones 1 Total 28 Peatones 12 (33%) Protección de niños 42 (86%) 4 de 5 posibles. Golf(VW) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=RGiqVOG9pIY Puntuaciones: Frontal 13 (81%) Lateral 18 (100%) Avisa cinturones 2 Total 33 Peatones 19 (53%) Protección de niños 37 (76%) 5 de s posibles y para finalizar el modelo Chino que rechazo Europa que tiene algunos problemitas de diseño Brillance BS6 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=PHZqcKj7jNM Saco 1 estrella y algunos de los problemas ademas de la estructura es que los airbags "estallan" demaciado tarde. TODOS LOS TEST SE REALIZAN A 64km/H asique si tenes un fiat uno, un duna, un 2cv, etc si chocas a esa velocidad la vas a pasar mal. Saludos

Muy buena la historia De Nicolae Ceaucescu se contaron y se cuentan las peores cosas. Fue la máxima autoridad rumana entre 1965 y 1989 y condujo al país con el rigor de los peores dictadores. Retrató en su tiempo el diario El País, de Madrid, sobre el final de sus días: "Ceaucescu y su mujer gobernaron el país durante 24 años con mano de hierro, con un culto a la personalidad de ambos insólito en Europa y una represión de monstruosas proporciones". El matrimonio fue ejecutado en 1989 tras una sentencia condenatoria por delitos de genocidio, demolición del Estado y acciones armadas contra el pueblo, destrucción de bienes materiales y espirituales y de la economía nacional y fuga de US$ 1.000 millones hacia bancos extranjeros. Eran tiempos difíciles en Rumania. Y el fútbol servía de retrato de la interna del poder y de maquillaje público para ocultar la verdadera cara del país. El enfrentamiento entre el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Asuntos Internos se veía a partir del Marele Derby (El Gran Clásico) entre el Steaua y el Dinamo, ambos de Bucarest. Esta situación tuvo sus mayores expresiones en la década del 80. Entre 1981 y 1984 dominó el Dinamo; desde entonces hasta la caída de Ceaucescu fue el tiempo del equipo del ejército, Steaua. Dentro de ese contexto hay un personaje emblemático: Hemult Ducadam, arquero del Steaua que en 1986 se convirtió en el primer equipo de Europa del Este en ganar la Copa de Campeones. El escritor húngaro Gyorgy Dragoman se inspiró en aquellos tiempos para el relato de su novela El Rey Blanco. Al momento de la presentación del libro, consultado por el diario La Vanguardia, evocó al arquero de lo imposible: "Ducadam detuvo nada menos que cuatro penales en la final de la Copa de Europa del 86. Era un héroe nacional. Pero, tras aquella final, desapareció del mapa. Corrían muchas leyendas urbanas sobre él. Yo, como muchos, creía que estaba muerto. Se decía que el dictador o su hijo le habían torturado, celosos de su popularidad o porque no les quiso dar un Mercedes que le habría regalado el presidente del Real Madrid. Sin embargo, como si no hubiera pasado nada, un día, en el 2002, puse la tele y lo vi hablando, en una entrevista". En aquella ocasión, Ducadam relató una historia tremendamente real y curiosamente inverosímil: Steaua tuvo que jugar y entrenarse en Rumania tras el accidente nuclear de Chernobyl, en 1986, poco antes de la final frente al Barcelona, en Sevilla. La recomendación para los arqueros era terrible: "No toquen mucho la pelota porque puede tener partículas radiactivas en su contacto con el césped". Dragomán explicó sobre ese detalle: "La idea de un portero de fútbol que tuviera que huir del balón me pareció de un absurdo total, hasta tal punto que sólo un niño podría contarla sin parecer un bromista". Por eso, un niño es el protagonista de su novela. La final de Sevilla, disputada en mayo de 1986, lo catapultó a Ducadam a la condición de figura y luego, a la de mito. Hijo de padres alemanes y nacido en Selinac, residencia de muchos rumanos de raza germánica, el inmenso arquero contó el día de la consagración: "Yo creo que hay otros porteros mejores. A mí me gustan Schumacher y Arconada, aunque siempre admiré a Gordon Banks. Además, para mí el mejor equipo europeo es el Dinamo de Kiev". Su modestia no lo salvó de las garras del régimen. Tras transformarse en el Héroe de Sevilla al detener los remates de Alexanco, Pedraza, Pichi Alonso y Marcos, Ducadam sufrió una grave lesión que luego le impediría jugar la final Intercontinental contra River, en Japón. La versión oficial indicó una trombosis en el brazo. Pero el fantasma de la sospecha siempre abordó esta historia. Es curioso: ni el propio protagonista lo confirmó jamás. Pero en Bucarest casi nadie duda: a Ducadam le rompieron las manos con las que había hecho campeón al Steaua. imagen previa de Nicolae Ceaucescu antes de ser ejecutado junto con su esposa La leyenda urbana señala que había un hombre muy feliz por la derrota del equipo catalán: Ramón Mendoza, presidente del Real Madrid. Era lógico: Barcelona seguía sin poder ser el Rey de Europa. Cuentan que su alegría la hizo premio: le regaló a Ducadam un Mercedez Benz, una tentación de casi imposible acceso en el régimen de Ceaucescu. Nicu -hijo del presidente del país y mandamás del Steaua- reclamó el auto para él. No hubo caso, Ducadam no cedió. La creencia indica que le rompieron los diez dedos. Lo cierto es que recién volvió a atajar tres años más tarde, pero en un equipo menor, el Vagonul Arad. Aunque nadie lo confirmó, la versión no parece una locura. Sobre todo, considerando que todo tipo de caprichos de los Ceacescu eran concedidos entonces. También en el ámbito del fútbol. El mejor ejemplo lo exhibió la final de la Copa de Rumania en 1988: hasta los 43 minutos del segundo tiempo el partido estaba igualado en uno. Entonces, el Steaua le convirtió un gol al Dinamo que el árbitro, correctamente, anuló por una posición adelantada. Ante lo que consideraban un despojo, los dirigentes retiraron al equipo de la cancha. Esa misma noche, una orden del Ministerio de Defensa prohibió a los medios publicar la crónica de ese encuentro. La resolución obligaba a esperar la decisión final de la Federación. Dos días después, el fallo era inequívoco: "El campeón es Steaua". A esa altura, el arquero de las manos rotas trataba de recuperarse lejos de esa final, entre olvidos. Aca dejo un video muy bueno sobre el ultimo discurso y el momento que empieza la sociedad a revelarse.