nightwolf64
Usuario
Según VR-Zone ya existen prototipos de lo que será la futura tarjeta HD4800×2 de ATI/AMD y las pruebas de rendimiento apuntan a una saludable ventaja ante las nuevas, costosas y demandadoras de energía tarjetas GTX 2×0 de NVIDIA. Con un prototipo de doble R770 fuera, queda demostrada la ventaja en 3DMark Vantage. La solución de ATI puntúa 5500 frente a los 4800 puntos de la GTX 280. La tarjeta R700 está basada básicamente en dos GPU r770 con un interfaz de memoria 2×256bits GDDR3 ó GDDR5. ATI va a dar rienda suelta a los fabricantes en cuestión de las especificaciones. Por tanto el diseño del PCB, los tipos de memoria, las soluciones de refrigeración será decidido por cada fabricante/ensamblador. Habrá dos modelos HD 4850 x2 y HD 4870 x2 que serán diferenciadas por el tipo de memoria, respectivamente GDDR3 y GDDR5. Ambas empresas están actualmente trabajando duro en la optimización de sus drivers, porque al fin y al cabo eso puede marcar la diferencia en un futuro. No es la primera vez que una plataforma nueva con características claramente superiores sobre el papel se queda atrás por falta de un buen soporte e implementación de drivers. Fuentes: the inquiere, VR zone http://www.theinquirer.es/2008/06/08/la_proxima_solucion_dualgpu_de_ati_batira_de_sobra_a_la_gtx_2x0_de_nvidia.html#more-11290 http://www.vr-zone.com/articles/Radeon_HD_4870_X2_R700_Beats_GeForce_GTX_280/5851.html
La nueva tecnología XGP de AMD promete ofrecer rendimientos gráficos excelentes a los usuarios de portátiles gracias a la conexión de tarjetas gráficas externas encerradas en una caja especial con el conector XGP, del que ya se han filtrado algunas imágenes. En Fudzilla han conseguido imágenes exclusivas tanto del conector como de la caja en la que irán encerradas las tarjetas gráficas que den soporte a la tecnología XGP. Como sabéis, dicha tecnología permite conectar una tarjeta gráfica externa a ciertos portátiles de gama media alta que estén capacitados para ofrecer dicho soporte. De hecho, inicialmente se considera que sólo cierto tipo de portátiles con buenas prestaciones y pantallas de gran tamaño (a partir de 15,4”) serán los que puedan ofrecer dicho conector. AMD tiene además los derechos en exclusiva para esta tecnología, una ventaja competitiva que puede suponer un interesante punto diferencial con sus competidoras. Teniendo en cuenta las dudas que están planteando las nuevas GPUs de NVIDIA, parece que a ATI le irá muy bien en los próximos meses. Fuentes: http://www.theinquirer.es/2008/06/16/cual_es_la_pinta_del_conector_xgp.html#more-11475 http://www.fudzilla.com/index.php?option=com_content&task=view&id=7862&Itemid=1
Las empresas del centro financiero de Manhattan que acoje al mercado de valores e instituciones financieras apuestan fuerte por Linux. A pesar de las dudas sobre el sistema de licencias open-source y del modelo de soporte tecnológico, la adopción de sistemas Linux como base en las operaciones de las principales firmas de inversión mundiales, aumentará este año al 72% desde el 60% de 2006, según los analistas de Tabb Group. Los proveedores de Linux que participaron en la conferencia celebrada esta semana en Nueva York, patrocinada por la SIFMA -Asociación de la Industria de Valores y Mercados Financieros- indicaron que las firmas que han apostado por Linux no tienen nada que temer por el sistema de licencias y por la solvencia de Linux, especialmente con la especialización del sistema en tiempo real de Linux que garantiza una baja latencia y requisitos de comunicación, imprescindibles para el trabajo de brokers y agencias de bolsa. “Hay un fuerte argumento empresarial para Linux como alternativa a Windows y otros derivados de UNIX”, afirmó Roger Levy, vicepresidente y director general de soluciones de plataformas abiertas de Novell, que a finales de 2007 liberó “SUSE Enterprise Real Time 10”, aplicación específica desarrollada para organizaciones que tienen miles de millones en juego y dependen de la rapidez con la que puedan completar las operaciones. Levy indicó que Novell ha liberado la versión alfa del toolkit de SUSE Studio para la “personalización en masa” de Linux, “algo que un vendedor de sistemas propietarios nunca haría”. Por su parte otra de las grandes, Red Hat, que el mes pasado celebró la noticia de que la Bolsa de Nueva York y sus filiales internaciones, adoptaron Red Hat Enterprise Linux y el sistema Solaris, también tiene una aplicación de tiempo real Linux denominada Red Hat Enterprise MRG. Esta aplicación usa un avanzado protocolo para comunicaciones de alta velocidad de transacciones y cotizaciones denominado Advanced Message Queuing Protocol , desarrollada por algunos de los principales bancos de inversión mundiales, como JP Morgan Chase Bank, Credit Suisse o Goldman Sachs, en colaboración con Red Hat, Novell, Cisco y otros empresas de alta tecnología. Fuentes: http://www.theinquirer.es/2008/06/15/wall_street_se_convierte_en_baluarte_de_linux.html#more-11468 http://www.networkworld.com/news/2008/061208-linux-wall-street.html?hpg1=bn
Packard Bell lanzará este verano ipower X2.0, un equipo dirigido a hardcore gamers, ante el pasmo del sector y el temblequeo de piernas de los que han sufrido alguno de sus PCs en el pasado. Lo llaman ipower X2.0 por no llamarlo Quasimodo, aunque preocupados como estaban por su configuración interna, no tuvieron tiempo de pensar demasiado en su aspecto. La propuesta de Packard Bell es la de un equipo potente pero asequible. Con procesadores Intel, darán a los compradores la opción de escoger entre tarjetas gráficas de Nvidia o de ATI, los discos duros, las opciones de audio, una sintonizadora de televisión y otros add-ons. Además, ipower X2.0 posee refrigeración avanzada, incluyen un sistema silencioso de refrigeración líquida. Su precio rondará los 2.000 dólares (unos 1.275 euros). Fuente:http://www.gizmodo.es/2008/07/09/ipower-x20-el-monstruo-para-videojuegos-de-packard-bell.html
La esperada tercera entrega de esta saga de la que ya hablamos el pasado sábado ya ha empezado a provocar algún que otro debate que podría enfrentar a sus desarrolladores con NVIDIA. Sobre todo porque será un juego compatible con DX10.1, un estándar aún no soportado por las gráficas de esta empresa. Según informan nuestros primos de The Inquirer UK, en la FAQ que ya se ha publicado con algunas preguntas y respuestas frecuentes sobre este futuro título se especifican algunos datos de interés para los jugadores de Diablo 3… y para las empresas fabricantes de tarjetas gráficas, NVIDIA y AMD/ATI. El juego correrá tanto en XP como en Vista, de modo que aunque DirectX 10 está recomendado, no será un requisito imprescindible. De hecho, la versión de DirectX 10 con la que será compatible el juego es la DX10.1, que como muchos de nuestros lectores sabrán está soportada por las gráficas de AMD/ATI de última generación, pero no por sus homólogas de NVIDIA. No sólo eso: Blizzard ha optado por Havok como motor de física, no por PhysX de NVIDIA, otro golpe más para este fabricante que seguramente tendrá mucho que decir al respecto. Fuente:http://www.theinquirer.net/gb/inquirer/news/2008/06/30/blizzard-snubs-nvidia-diablo
Un estudio realizado entre usuarios del Reino Unido y Estados Unidos revela que los consumidores que copian películas en formato DVD-Vídeo ha aumentado de forma notable en el último año. La SGAE tiene que estar encantada. Aunque probablemente el estudio es “trasladable” al mercado español, lo cierto es que puede que aquí las cifras sean diferentes. Lo cierto es que de las más de 5.000 personas que contestaron a la encuesta realizada por FutureSource Consulting, un 38% de ellos confesó haber copiado un DVD en los últimos seis meses en el Reino Unido, mientras que en EEUU ese porcentaje fue del 32%. El crecimiento en este tipo de prácticas es evidente: mientras que en 2007 uno de cada cuatro usuarios copiaba DVDs, ahora la proporción es de uno de cada tres usuarios, algo que lógicamente preocupa a la industria. Curiosamente, los consumidores confesaron que habrían comprado el DVD si no hubieran sido capaces de copiarlo: el fracaso de las medidas anticopia de este formato es evidente, y es una de las causas claras de esa bajada de ingresos en el mercado de la venta de DVD-Vídeo. Fuente:http://www.vnunet.com/vnunet/news/2221096/three-users-copying-dvds
Registrate y eliminá la publicidad! Las primeras reviews de la futura ATI Radeon HD 4870 X2 ya empiezan a surgir en ciertas webs especializadas, que apuntan a la potencia del nuevo R700, una verdadero monstruo que promete comerse a las NVIDIA GTX 280. Aunque la cuota de mercado de estas tarjetas de alta gama es escasísima en comparación con el resto de productos de la gama, lo cierto es que este tipo de logros son los que más llaman la atención a los medios y a los usuarios avanzados y gamers. Y parece que las inminentes 4870 X2 no defraudarán, al menos según las pruebas preliminares que han podido realizar en Hexus y en HardOCP, donde han demostrado que estas tarjetas dan su máxima expresión cuando se juega a altas resoluciones. Obviamente los consumos y precios de estas tarjetas las desaconsejan para usuarios convencionales, pero sin duda serán una delicia para los hard gamers. Fuente: http://enthusiast.hardocp.com/article.html?art=MTUzMSwxLCxoZW50aHVzaWFzdA==
Registrate y eliminá la publicidad! Aeromodelismo El Aeromodelismo es un deporte con un elevado componente científico y técnico cuyo objetivo es diseñar, construir y hacer volar aviones a escala, bien como réplica lo más exacta posible de otros existentes o bien diseñados exclusivamente para aeromodelismo. Existen diferentes modalidades de aeromodelismo: * Vuelo libre: Modelos remolcados puros, lanzados a mano o con motor a goma o explosión que planean sin control o intervención de su propietario. * Vuelo Circular, también llamado U-Control: Modelos controlados por un juego de cables que giran alrededor de su piloto. Dentro de esta modalidad encontramos variantes tan diferentes como la acrobacia, las carreras, la velocidad y el combate. * Radiocontrol (R/C): Es la categoría reina del aeromodelismo. En ella podemos encontrar maquetas o semimaquetas (según su grado de similitud con respecto al modelo real), veleros, motoveleros, etc., sin contar helicópteros, autogiros y cualquier engendro volador que funcione gracias a señales de radio que trasmiten órdenes a unos servos que actúan sobre las superficies de control de los modelos. * Interiores: Modelos específicamente diseñados para volar en recinto cerrados, entre los que se distinguen los helicopteros de radiocontrol, especialmente a batería, destacan por su bajo peso. También últimamente se han diseñado modelos a radio-control para volar en interiores, como gimnasios, bodegas de tamaño grande, etc. Hay muchas tiendas en casi todos los países que se especializan en la venta de estos artículos de este hobby tan apasionante. * FPV: Proviene del inglés "First Person View". Esta es una nueva modalidad del aeromodelismo en la cual el piloto guía al aeromodelo por medio de video inalámbrico. Las imágenes provenientes del avión son transmitidas en directo al piloto a través de gafas de realidad virtual o monitores. También hay clubes en muchas ciudades que hacen competiciones en las diferentes divisiones del aeromodelismo y ayudan mucho a los que se inician en este deporte científico. Por su sistema de propulsión o vuelo, pueden dividirse en planeadores, veleros, de motor de gomas, motor de explosión, eléctricos o reactores. Sistemas de propulsión Planeadores También conocidos como veleros. Estos modelos se caracterizan por una mayor superficie alar, comparada con el resto de los métodos de propulsión, debido a que dependen exclusivamente las alas para su sustentación. La elevación se consigue gracias a las corrientes térmicas ascendentes, del mismo modo que en un planeador pilotado desde dentro. Al igual que el resto de los modelos, pueden ser de vuelo libre, o radiocontrolados. * Los modelos de vuelo libre suelen llevar un temporizador mecánico (también llamado destermalizador), de tal manera que transcurrido un determinado tiempo de vuelo, les hace entrar en pérdida, bajando así a tierra. De esta manera, se evita la pérdida del modelo. * Los modelos radiocontrolados usan servos que gobierna una emisora que presenta dos palancas con las que se dirige el modelo y controla su vuelo. Motor a goma Este simple método de propulsión haz de gomas que recorre el eje del fuselaje del modelo. Enganchado a la cola, y a la hélice, este haz se retuerce sobre sí mismo manualmente, o con ayuda de un motor (no necesariamente), quedando así tenso. Una vez se libera la hélice, ésta comienza a girar al destensarse las gomas, haciendo así avanzar el modelo. Motor CO2 Una cápsula de gas a presión, dentro del fuselaje del modelo, se rellena desde el exterior con la ayuda de una bombona. Este gas a presión, liberado, ejerce una presión sobre un pistón en el cilindro del motor, haciendo que se mueva de igual modo a como funciona un motor de explosión. Este movimiento lineal del pistón se transforma en rotatorio, haciendo así girar el eje del motor, al que está enganchada la hélice. Motor de combustión interna De igual modo a como funcionan los automóviles, un depósito de combustible alimenta un motor de uno o más cilindros. La combustión del carburante dentro del cilindro, mueve el pistón, que a su vez hace girar la hélice. Los motores más utilizados en aeromodelismo se dividen en tres categorías: Motores Glow-Plug, de bujía incandescente o simplemente Glow: El combustible que se usa en estos motores de combustión interna de aeromodelismo suele ser una mezcla de aceite, metanol y nitrometano en diferentes porcentajes según el uso y las características del motor. La bujía en los motores más corrientes monocilíndricos de dos tiempos consiste en una resistencia de platino, la cual necesario poner al rojo vivo previo al arranque del motor. Para conseguir esto se hace pasar electricidad a través de su resistencia mediante una batería eléctrica de 1,2 ó 2V (aparato llamado chispómetro) o un reductor de tensión acoplado a una batería de 12V llamado "Power panel". Una vez en marcha, la reacción catalítica del platino con el metanol lo mantiene incandescente lo suficiente para esperar una nueva explosión. Las cilindradas van desde 0,4 cc hasta unos 23 cc., habitualmente. Motores Diesel El combustible que se usa en estos motores de combustión interna de aeromodelismo suele ser una mezcla de aceite, éter y nitrito de amilo en diferentes porcentajes según el uso y las características del motor. A diferencia de los Glow, los Diesel no disponen de ningún filamento que haya que poner al rojo, el aumento de temperatura provocado por la compresión de los gases en la cámara de combustión es suficiente para provocar su autoencendido, para ello, dicha cámara dispone de un contrapistón ajustable con un tornillo para aumentar o disminuir la compresión para conseguir un encendido y funcionamiento correctos, el par motor es muy superior al de los Glow debido sobre todo a su muy superior relación de compresión, pero, como ésta depende de las revoluciones a las que va a trabajar, acepta muy mal el funcionamiento a distintos regímenes, por lo que prácticamente no se utiliza en radiocontrol. Las cilindradas van desde unos 0,8cc hasta 3,5cc., habitualmente. Motores de Chispa El combustible que se usa en estos motores de combustión interna de aeromodelismo suele ser una mezcla de gasolina sin plomo normalmente 95 octanos y aceite en diferentes porcentajes según el uso y las características del motor. Son motores, que se usan generalmente a partir de 1,700mm de envergadura y mayor a 20cc de fácil puesta en marcha y de combustible mucho más baratos que los glow. Suelen ser parecidos o iguales a los de una motosierra y el carburador hace de bomba de combustible gracias a la presión que produce el cárter del motor, estos normalmente son Walbro. Los primeros utilizaban plato magnético y ruptor para conseguir la chispa, pero hoy en día, llevan CDI (encendido electrónico) que funciona con una batería aparte y la chispa se produce cuando el portahélices (con un pequeño imán) pasa por un captador y manda una señal a la CDI para que produzca la chispa, esto hace que sea mucho mas fiable que un glow. La bujía es parecida a la de un coche o moto pero de tamaño mas reducido. Por medio de este motor se puede emplear el chispómetro, el cual es un aparato de dos electrodos conectados entre sí. Motor Eléctrico De especial relevancia para el aeromodelismo son los nuevos motores trifásicos o "brushless" (sin escobillas) de gran rendimiento y bajo consumo. Para dosificar la potencia de un motor eléctrico, en ausencia de un acelerador mecánico como es el caso de los motores de combustión, se usa el variador. De lo contrario obtendríamos ninguna o toda la potencia del motor. Estos motores son alimentados por baterías que deberían ser independientes a la alimentación eléctrica de los otros artefactos eléctricos dentro del aeromodelo como pueden ser receptor y servos. Para este cometido son especialmente indicadas las baterías LiPo (Polímero de litio) por su bajísimo peso, gran capacidad y bajo índice de atenuación al descargarse durante el uso. Pulsorreactor El pulsorreactor es el motor a reacción más sencillo que se conoce, fue desarrollado por Paul Schmitd en Alemania en la década de los 20 y empleado por los nazis en las famosas bombas V1. Antes de que fuera posible el uso de las turbinas a reacción en aeromodelos a escala, el pulsorreactor fue utilizado en aeromodelismo debido a la sencillez de su fabricación y la mecánica de su funcionamiento, aún hoy es utilizado por muchos aficionados a este deporte y constituye casi una especialidad del mismo. Los modelos motorizados con este tipo de sistemas son también conocidos como pulsojet. Motor de Turbina Al igual que en los aviones tripulados, el motor a turbo reacción tiene el mismo funcionamiento, incluso generando un sonido muy similar. Los motores de este tipo son mucho más caros y generan mucha potencia, convirtiendo a un avión en un auténtico cohete alcanzando velocidades de hasta 400 km/h
Se trata del nuevo disco duro Barracuda 7200.11 a 1,5 TB, que ofrece un cincuenta por ciento más de capacidad que los discos de sobremesa de 1TB disponibles; y los discos Momentus de 500 GB (disponibles en 5400 rpm y 7200 rpm), con un 54 por ciento más de espacio que los actuales discos para portátiles de 2,5 pulgadas. Excepto por su capacidad, los nuevos discos son bastante ordinarios. El rendimiento es semejante al de los productos anteriores de Seagate y al de otros discos similares de otros vendedores. El Momentus 5400.6 es un disco de 2,5 pulgadas para dispositivos portables y dirigido a usuarios que valoran la duración de la batería y el bajo ruido. El disco ofrece 8MB de caché y estará disponible en capacidades que van desde los 120 a los 500 GB. El 7200.4 se dirige a segmentos de alto rendimiento en el mercado de los discos magnéticos de gama alta y se vende con 16 MB de caché. De los tres, el Barracuda 7200.11 es el más potente. La principal diferencia respecto a su antecesor de 1TB es su densidad de pletina. Tanto el antiguo como el nuevo cuentan con cuatro pletinas, pero el de 1TB utiliza cuatro pletinas de 250 GB, mientras que el nuevo de 1,5 TB está al parecer utilizando cuatro pletinas de 375 GB. Es un tamaño que parece extraño para una pletina, pero ya otros fabricantes han ido también en esa dirección. Samsung, por ejemplo, utiliza en sus nuevos Speedpoint F1 de 1TB, tres pletinas de 333 GB en lugar de la configuración original de cuatro de 250 GB. El anuncio de Seagate supone una prueba más de que el mercado del almacenamiento magnético lucha por sobrevivir frente a la irrupción de la tecnología SSD. Aunque Seagate ha anunciado sus propios productos SSD, sabe que debe intentar por todo los medios que los discos duros tradicionales sean rentables, aunque planeen pasarse al SSD a largo plazo. Para ello, tendrán que continuar aumentando la capacidad de los discos duros y mantener el coste por gigabyte de un HDD por debajo del de las unidades SSD. Por el momento, lo están consiguiendo.
Registrate y eliminá la publicidad! Un artículo de The Register desvela las especificaciones de “Blue Waters”, el nuevo monstruo de la supercomputación mundial que IBM prepara para el National Center for Supercomputing Applications estadounidense (NCSA), diez veces más potente que “RoadRunner” con sus 10 PetaFLOPS. El sistema dotado con un presupuesto de 208 millones de dólares sería instalado en la Universidad de Illinois en 2011 y su rendimiento en punto flotante se acercaría a 10 petaFLOPS. Tendría 620 Tbytes de memoria y 26 Pbytes de capacidad de almacenamiento. Este monstruo integraría 38.900 microprocesadores Power 7 de ocho núcleos a 4.0 GHz, fabricados en procesos de 45 nanómetros, con cuatro threads por núcleo. Estarían disponibles en 2010. Este chip alimentará máquinas servidoras comerciales más modestas en sistemas 2U con cuatro chips duales con 64 núcleos de procesamiento por servidor, que rendirán dos TeraFLOPS y soportarán hasta 128 Gbytes de memoria. Si las cifras del nuevo supercomputador marean, dicen que IBM guarda en la manga el proyecto “Quasar” que combinará chips Power y Cell. Fuente:http://www.theregister.co.uk/2008/07/11/ibm_power7_ncsa/ <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>