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Ya esta aquí, ya ha llegado, ya es realidad, los primeros terminales de Nokia con Android en su interior. Sus nombres son Nokia X y Nokia X+ y van directos a conquistar la gama de entrada con unas especificaciones muy ajustadas aunque seguro gustará al público general que siempre ha pedido la unión de una marca mítica como Nokia con el sistema de Google y ésta aprovechará el tirón del androide. Como hemos dicho, los nuevos Nokia están orientado a la gama baja o de entrada, en ellos encontramos una pantalla de 4 pulgadas con resolución WVGA (480×854), que en esa diagonal da una densidad de 285 ppi. Su procesador es el más bajo de la actual gama de Qualcomm, pero no por ello ofrece mal rendimiento, se trata del Snapdragon 200 de doble núcleo a 1GHz. Su rendimiento general dependerá en gran parte del nivel de optimización que haya conseguido Nokia. Todo ello acompañado por 512MB de RAM en el caso del Nokia X y 768MB de RAM para el Nokia X+. Dispondremos de 4GB de almacenamiento interno, algo justos pero dispone de ranuras para tarjetas microSD, por lo que será ampliable. En cuanto al Nokia X+, la tarjeta microSD vendrá incluida y será de 4GB. En el apartado fotográfico encontramos una cámara trasera con sensor de 3MP y posibilidad de grabar vídeo a 720p. La batería del Nokia X y Nokia X+ se queda en 1500 mAh y funcionan con la versión AOSP de Android JellyBean. Sin embargo, Android queda maquillado por la capa que Nokia le ha aplicado mucho más similar a Windows Phone que a Android Stock. Características Nokia X y Nokia X+ Pantalla IPS 4 pulgadas WVGA Procesador Qualcomm Snapdragon 200 doble núcleo a 1GHz Memoria 512 MB RAM / 768MB RAM (Nokia X/Nokia X+) 4GB almacenamiento interno + ranura para microSD (Nokia X+ incluye una microSD de 4GB) Cámara trasera 3MP Batería 1500mAh Incluyen BBM, Skype, Facebook y Twitter preinstalado WiFi, 3G, GPS, Bluetooth Android JellyBean AOSP Dimensiones y peso: 115,5 x 63 x 10,4 mm y un peso de 128,66 gramos El Nokia X y Nokia X+ incluyen la tienda de aplicaciones Nokia Store propia, tiene un diseño unibody similar al visto en la gama Lumia y estará disponible en varios colores cuando llegue al mercado. Veremos qué tal le va a Nokia de la mano de Android y pueden aprovechar el tirón del sistema o si por el contrario han llegado demasiado tarde. Estamos ante unos terminales Nokia con Android pero sin Google. Nos han dado una de cal y otra de arena. Resumiendo: Basicamente es un FORK de Android, es decir AOSP android open source project SIN LOS SERVICIOS DE GOOGLE, sin la google play, ni gmail, ni google maps en vez de eso nokia lanza su propia store y de a poco iran portando las aplicaciones a la misma, pero va a tardar unos buenos meses, lo mas probable es que ni telegram este aun disponible. Porque nokia lanza un Android? Hay muchas teorias, pero la que tiene mas sentido la dio un mes atras el vicepresidente de la division de nokia en EEUU. Sostuvo que todo se trata de una estrategia Caballo de troya, ellos usan el AOSP android, y llaman asi la atencion del publico, pero si se fijan la interfaz es una COPIA DE WINDOWS PHONE, asi la gente se va acostumbrando al sistema de microsoft y cuando quieran dar el salto a las gamas altas tienen toda la sección Lumia a su disposición.

Advergaming… cuando en las agencias de publicidad deciden utilizar el concepto videojuego para promocionar un producto. Normalmente son pequeños videojuegos sin mucho contenido y casi si me apuráis sin mucho mimo que se enfrentan a presupuestos cortísimos y a tiempos aún más justos de desarrollo. Vamos, proyectos con todas las papeletas de ser medianías. Pero de vez en cuando una agencia creativa se pone eso, creativa, contrata a un equipo de desarrollo capaz, les da tiempo y recursos y además cuentan con un mensaje potente. Y entonces surge la magia como en ‘Sortie en Mer’, un videojuego en el que sí o sí acabaremos ahogados y que se construye alrededor de una frase: en el mar, te cansas antes de lo que esperabas. El juego, un proyecto publicitario para la marca de ropa marítima y chalecos salvavidas Guy Cotten, nos pone en la piel de un marinero que cae al mar y afronta su destino más oscuro. Una muerte por ahogamiento que llegará tarde o temprano y a la que el marinero se intentará resistir… pero el destino en medio del mar sin chaleco salvavidas no puede ser bueno. El juego sólo pide que hagamos scroll para mantener a flote al naufrago pero cuanto más tiempo quedemos vivos más difícil es mantenerlo a flote. Una alegoría a lo que le va costando mantenerse con vida al pobre. Y al final… os dejo el link del juego para que lo probéis. A nivel técnico, está hecho con vídeo y no he sido capaz de encontrar los bucles que enlazan las diferentes tomas. Está realmente muy bien conseguido. Lo dicho, si os caéis al mar más vale que os pertrechéis de un salvavidas. PD: Necesitan una buena conexion porque consume mucho ancho de banda LINK: http://sortieenmer.com/

Puede ser lo último en realidad virtual. Los fanáticos de los juegos en red y los médicos poco experimentados están de para bien. Es que salió la última versión del “Simulador de Exploración Rectal”. Para los profesionales de la medicina esto debe ser lo más normal del mundo, pero para los profanos como yo no deja de ser sorprendente. Este kit para exploraciones rectales se compone de: 1 Un torso lumbar (unisex) 4 unidades rectales 1 normal 1 cáncer rectal A 1 cáncer rectal B 1 recto con pólipos 1 modelo de próstata 1 modelo de endocervix 1 bote de Vaselina 1 caja contenedora del Kit Un kit imprescindible para todos aquellos que se quieran dedicar al arte de la exploración en terrenos escabrosos. El kit viene con un simulador que lo puedes poner frente al monitor y darle un realismo extremo al juego. Comenzar el juego puede resultar algo traumático, pero vale la pena enfundarse los guantes quirúrgicos, tomar aire y apretar “start”. Con el correr de las pantallas seguro te relajaras y podrás pasar los diferentes niveles. Seguramente podrás elegir diferentes niveles de complejidad, y podrás realizar la exploración en diferentes ambientes. Se me ocurren solamente tres, hospitalario, al aire libre y porque no bajo la lluvia. Como no lo hemos jugado, desconocemos el final del juego, pero estamos seguro será todo un éxito. Hace falta que lo diga?

El Gobernador de la sureña provincia argentina de Río Negro, Alberto Weretilneck, despidió a la mitad de sus funcionarios a través de un video publicado este martes en Youtube, en el que también anunció otras medidas destinadas a la "reducción de gastos y reordenamiento de las cuentas públicas". La sorprendente forma de comunicar los despidos saltó hoy a los medios argentinos, en los que se puede ver el mensaje del oficialista Weretilneck, quien llegó al cargo en enero de 2012 tras el asesinato de su antecesor a manos de su esposa. link: https://www.youtube.com/watch?v=I0MJB-oAeW0 En el video, el gobernador explica que de los 340 funcionarios del Poder Ejecutivo provincial, "sólo quedarán en funciones 170" y que estos tendrán una reducción del 15 % de su salario. "He firmado el decreto que hace cesar el viernes 31 de enero", afirma Weretilneck, quien especifica que en el transcurso de los próximos 90 días se "rediseñará" el Ejecutivo. MÁS DESPIDOS Además de la reducción del número de funcionarios, el gobernador anuncia también que ha solicitado la renuncia de todos los directores de las empresas públicas provinciales, que pasarán a ser dirigidas por un solo presidente que cobrará un solo salario. Finalmente, Weretilneck indica que enviará dos proyectos de ley a la Legislatura de Río Negro, uno de los cuales estará destinado a equiparar los sueldos del fiscal del estado y del tesorero de la provincia con los que cobran los ministros de su Gabinete. En el segundo, el gobernador solicita que el defensor del pueblo, los miembros del Tribunal de Cuentas provincial y el fiscal de investigaciones administrativas perciban igual salario que los legisladores.

Nani Roma, junto a Michel Périn, logró hoy en Valparaíso su primer triunfo al volante de un coche en el Dakar tras arrebatarle el liderato en la última etapa a Stéphane Peterhansel, quien frenó y escoltó hasta meta junto a Nasser Al-Attiyah al piloto catalán. Roma consiguió hoy esta primera victoria en el Dakar diez años exactos después del triunfo que logró en moto y tras unas últimas jornadas muy tensas en el seno de X-Raid, más que probablemente achacables a la falta de claridad en las instrucciones dadas por Sven Quandt a sus pilotos. El triunfo de etapa en esta jornada que debía ser de trámite fue para Giniel de Villiers, cuarto clasificado de la general, por delante de Krzsysztof Holowczyc y Vladimir Vasilyev, que a Nani Roma, hoy cuarto. En lo que respecta a la clasificación general final, siete Minis entre los diez primeros prueban el dominio ejercido por X-Raid en esta prueba, a lo cual se suma el Great Wall con muchos genes alemanes de Christian Lavieille, octavo, y los dos Hilux de Giniel de Villiers y Marek Dabrowski. Con Carlos Sainz fuera de carrera tenemos que bajar hasta la 15ª posición para encontrar el primer dos ruedas motrices, el MD Rallye de Pierre Lachaume, que acabó entre otro coche curioso, el Renault Duster del piloto argentino de cicuitos Emiliano Spataro, y el SMG de Ronan Chabot. Xavier Foj acaba el Dakar 34º y tercero en T2 pese a sufrir bastantes reveses durante la prueba. En camiones Andrey Karginov se llevó el triunfo en la prueba no sin sustos: tras un accidente del chino de X-Raid Zhou Yong, quedó bloqueado en pista, viéndose superado por Gerard de Rooy, pero la organización corrigió tiempos dándole el triunfo en la general por 3:11 de diferencia. Pep Vila acaba décimo el rally y Jordi Juvanteny 33º, logrando el primer puesto entre los 6×6. -- General final .1. Roma-Perin (ESP/FRA-Mini) 50h44:58 .2. Peterhansel-Cottret (FRA-Mini) a 5:38 .3. Al Attiyah-Cruz (QAT/ESP-Mini) a 56:52 .4. De Villiers-Von Zitzewitz (RSA/ALE-Toyota) a1h19:07 .5. Terranova-Fiuza (ARG/POR-Mini) a1h27:44 .6. Holowczyc-Zhiltsov (POL/RUS-Mini) a3h55:42 .7. Lavieille-Garcin (FRA-Haval) a5h35:50 .8. Vasilyev-Yevtyekhov (RUS/UKR-Mini) a6h59:34 .9. Garafulic-Picard (CHL-FRA/Mini) a7h35:15 10. Villagra-Pérez Companc (ARG-Mini) a8h20:52.

Nico Rosberg es el primer ganador de la era turbo. El alemán de Mercedes controló el Gran Premio de Australia con tremenda autoridad y ni siquiera un safety car, que anuló su ventaja inicial, impidió que hiciera la carrera en solitario confirmando el esperado dominio de las flechas de plata. A Nico le acompañaron Daniele Ricciardo (Red Bull) y Kevin Magnussen (McLaren); entraron a 24" del Mercedes. Ricciardo fue excluído tras la carrera por un exceso en el consumo de gasolina. El danés nunca estuvo en posición de presionar directamente al australiano, sí que estaba lo suficiente cerca para que este no se relajara. Y en los compases finales se le tiró encima al final cuando el australiano pareció tener que ahorrar un poco de combustible. Pero el esfuerzo se paga y en los tres últimos giros las cosas cambiaron de bando y Kevin debió relajar su presión. Mientras, en Ferrari comprobaron que todavía les falta mucho, más de lo que esperaban, para jugar no ya por la victoria sino incluso por los podios. Fernando Alonso acabó 5º, aunque ascendió a la cuarta plaza por la sanción al piloto de Red Bull, tras haber pasado la primera parte de la carrera tras Nico Hulkenberg. Sí lo adelantó por estrategia en la segunda parada en boxes, por contra perdió posición frente a Jenson Button. Pero en realidad, el nivel de competitividad de Ferrari quedó demostrada cuando Valtteri Bottas (Williams) le atacó sin piedad quizás pensando que el asturiano será tan fácil de superar como lo había sido poco antes a Kimi Raikkonen. Bottas pagó su atrevimiento con un toque al muro y rotura de una llanta.... pero pudo llegar a boxes y seguir, para efectuar una remontada espectacular para acabar sexto, mientras que Raikkonen cometió un par de errores al blocar ruedas en las frenadas (en una de ella se fue un poco por fuera) y ello le hizo perder mucho tiempo. Fue el día de los "segundos pilotos". Los tres tres hombres del podio no son los 'líderes' de sus respectivos equipos. En Mercedes, Hamilton hace las veces de favorito, aunque sólo sea porque ya tiene un título, pero abandonó y Rosberg se llevó la victoria. Vettel es el líder indiscutible en Red Bull, pero ha salido con un 'cero' de Albert Park mientras Ricciardo ha acabado segundo. Y el debutante Magnussen se le subió a las barbas a Jenson Button, todo un campeón del mundo y veterano de experiencia. Si bien es cierto que las primera vueltas de carrera hacían presigar un desastre mecánico, este no sucedió. Hamilton y Vettel fueron víctimas de sus motores en los compases iniciales. Los dos Marussia se quedaron en la parrilla y en el caso de Bianchi obligó a abortar la salida. Pero después la cosa se tranquilizó. Una salida que vio un incidente incial cuando Kamui Kobayashi (Caterham) se llevó por delante a Felipe Massa (Williams) en la primera frenada, sembrado un poco de caos. Una salida donde Hamilton ya vio como su motor fallaba y Rosberg le superó de forma limpia y también Ricciardo; poco metros más allá Magnussen también dejaban atrás al británico. Una primera carrera que ha evidenciado la superioridad esperada de los motores Mercedes. Del chasis Mercedes sobre los otros que usan el motor de la marca. Y que no hay problemas de combustible, aunque Ricciardo llegara un poco justo al final y sufriera con Magnussen Clasificación final del GP de Australia 1. N. Rosberg (Ale/Mercedes) 1h 32:58.710 2. D. Ricciardo (Aus/Red Bull) a 24.525 3. K. Magnussen (Din/McLaren) 26.777 4. J. Button (GBr/McLaren) 30.027 5. F. Alonso (Ferrari) 35.284 6. V. Bottas (Fin/Williams) 47.639 7. N. Hulkenberg (Ale/Force India) 50.718 8. K. Raikkonen (Fin/Ferrari) 57.675 9. J. E. Vergne (Fra/Toro Rosso) 1:00.441 10. D. Kvyat (Rus/Toro Rosso) 1:03.585 11. S. Pérez (Méx/Force India) 1:25.916 12. A. Sutil (Ale/Sauber) 1 vuelta 13. E. Gutiérrez (Méx/Sauber) 1 vuelta 14. M. Chilton (GBr/Marussia) 2 vueltas Abandonos 15. J. Bianchi (Fra/Marussia) vuelta 49 16. R. Grosjean (Fra/Lotus) vuelta 43 17. P. Maldonado (Ven/Lotus) vuelta 29 18. M. Ericsson (Sue/Caterham) vuelta 27 19. S. Vettel (Ale/Red Bull) vuelta 3 20. L. Hamilton (GBr/Mercedes) vuelta 2 21. F. Massa (Bra/Williams) vuelta 1 22. K. Kobayashi (Jap/Caterham) vuelta 1 PD: Descalificaron a Ricciardo por exceso de combustible, y Sutil esta bajo revision Asco de temporada

El resumen del GP Alemania 2014 comienza con un espectacular accidente entre Felipe Massa y Kevin Magnussen en la primera curva del circuito de Hockemheim. El brasileño se lanzó al interior de la curva y allí encontró el McLaren del debutante, en el golpe, Massa salió despedido y el coche dio una vuelta de campaña. Segunda carrera consecutiva en la que Massa abandona en la primera vuelta. Por delante, Rosberg mantuvo la primera posición, Bottas la segunda, Vettel se colocó tercero y Alonso cuarto en el GP de Alemania. Por su parte, Hamilton, que salía 20º, ganó tres posiciones en esa accidentada primera vuelta que obligó a sacar el coche de seguridad. Tras pasar a Grosjean, Hamilton de tocó con Adrián Sutil para intentar pillar a Ricciardo. En la vuelta 10, Pérez y Kvyat de tocaron y provocó la salida de pista del ruso, que se incorporó con posiciones perdidas. En esos momentos, Hamilton empezó a atacar a Ricciardo, aunque en las primeras maniobras, el australiano consiguió mantener la posición y, además, adelantar a Kimi Räikkönen. Entonces Hamilton se vio obligado a adelantar al Ferrari. Mientras Fernando Alonso hacía su primera parada, Hamilton pasaba a Räikkönen y Ricciardo en la curva 6, al final de la gran recta de Hockenheim. Pocos metros después el Mercedes también adelantaba a Checo Pérez y se colocaba sexto en la vuelta 14. Vettel entró a cambiar neumáticos y, cuando regresó a pista, tuvo una gran pelea contra Räikkönen y Alonso que, finalmente, se resolvió de cara del alemán por delante del español. La carrera se estabilizó y para la vuelta 26, Alonso empezó a presionar a Vettel y Hamilton entró a hacer su primera parada en boxes. En esa mismas vueltas, Romain Grosjean abandonaba con una avería en su Lotus. Hamilton adelantó a Ricciardo en la vuelta 30 para colocarse séptimo. En la siguiente vuelta, intentando adelantar a Button, se tocó con el McLaren y dañó su alerón delantero. En la vuelta 34, Alonso hizo su segunda parada en boxes y Vettel en la siguiente. Cuando se volvieron a encontrar, el español pudo adelantar al Red Bull y después ambos tuvieron que adelantar a Nico Hulkenberg. Nico Rosberg entró a cambiar neumáticos en la vuelta 42 después de unos cuantos giros bastante lentos con las ruedas en mal estado. En ese momento, Hamilton se colocó segundo y el británico entró justo en ese momento a poner el neumático blando con la esperanza de poder defender la segunda plaza del podio. En la vuelta 46, Sebastian Vettel entró a poner los neumáticos duros y el Toro Rosso de Kyvat empezaba a arder provocado el abandono del ruso. En la vuelta 50, Adrian Sutil hizo un trompo a la entrada de la recta de meta que estuvo a punto de obligar a sacar el coche de seguridad. Sin embargo, al final el monoplaza pudo ser retirado por los comisarios. El final de carrera se presentaba emocionante en la lucha por el podio. Rosberg tenía asegurada su victoria pero Hamilton venía desde atrás marcando vueltas rápidas y confiaba en dar caza a Bottas (segundo en ese momento). Alonso, cuarto, entró a en boxes por úlitma vez en la vuelta 56, a 11 del final del GP de Alemania. Al final, victroia de Nico Rosberg, segundo puesto de Valtteri Bottas y tercero de Lewis Hamilton. Fernando Alonso acabó quinto.

Ni falta hizo la lluvia para ver una carrera espectacular en Gran Bretaña. Ninguna falta hizo que el cielo tomase partido en Silverstone. Safety Car, accidente brutal nada más comenzar de Raikkonen con bandera roja incluida, un abandono de Rosberg con victoria includa de Hamilton, y dos remontadas inmensas de Bottas y de Fernando Alonso. Con, por fin, una batalla que llevábamos tiempo deseando. Con el bicampeón luchando, cara a cara, frente a frente, contra Sebastian Vettel. Una pelea con quejas de ambos por la forma de conducir del otro, con los dos usando todo el asfalto de la pista e incluso también partes de fuera, Con un combate que los neumáticos decantaron para Sebastian Vettel. Pero cómo pudo Alonso llegar hasta donde Seb. Cómo pudo alguien que salía desde el puesto 16 llegar ante el que arrancaba segundo. Pues llegó adelantando, dejando acciones increíbles ante Magnussen o Hulkenberg, y usando una estrategia de una parada que de no ser porque Button le hizo de tapón habría podido llevarle al podio. Incluso con el stop & go de sanción por estar fuera de la caja en la salida. Rosberg le sirve la victoria a Hamilton Ya dijo él que esperaba una carrera así. Una carrera 'divertida'. Seguramente Rosberg no se haya divertido demasiado... y eso que salía desde la pole. Pero, como suele ser ya costumbre en este circuito, salir desde ahí no te garantiza la victoria. No ha sido una excepción este 2014, pues a pesar de liderar con holgura la prueba un problema en su caja de cambios le ha obligado a parar su coche en la hierba. A sumar un cero. A ver cómo Lewis Hamilton sumaba 25 puntos en su casillero y que ya le tiene a tiro en Alemania. El británico ha vuelto a hacer un 'Austria', con una salida inmensa en la que después de un par de pasos por meta ya era segundo. Ya tenía en su mano presionar a Rosberg. Y lo hizo, a pesar de un problema en su primer paso por boxes. Bottas, de podio Hizo dos, a pesar de que no lo necesitaba. Dos hizo, y aún así no tuvo ni que mirar por sus retrovisores para ver quién cruzaba la bandera a cuadros tras él. De mirar, habría visto algo que a buen seguro ni él ni muchos se esperaba. Pues el segundo fue Bottas, Valtteri Botas. El mismo que el sábado no pasó ni a la Q2 y que en carrera salía 14º. Con un Williams inmenso, y con una estrategia a una parada que en manos del finlandés dio un resultado extraordinario. Como extraordinarios fueron sus adelantamientos en pista y su ritmo de carrera fue tal que consumó su remontada con una medalla de plata. Con el mejor resultado deportivo de su carrera en la F1. Felicidad máxima en su rostro. Y también, como siempre, en el de Ricciardo, que terminó tercero sufriendo por sus gomas ante el acoso de Jenson Button. No estaría así Rorsberg, pero como ha demostrado Hamilton en dos días, la felicidad va y viene, y viene y se va. A ver qué pasa en Alemania