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Tipos de Vehiculos anfibios tacticos con los que deberia contar infanteria de marina. Gladiador (en desarrollo-Brasil) El Grupo Inbrafiltro presentó su más reciente vehículo blindado de ruedas 4x4, el Gladiador, también conocido como Blindado Leve Sobre Rodas (BLSR), del que concluyó su desarrollo en febrero, que efectuaba desde 2005- y comenzará en junio su periodo de pruebas con el Ejército brasileño, que incluirán parámetros como movilidad y protección. Despierta interés en diversos países de América del Sur, Norte y Sur de África y Asia. Tiene un peso de 7.500 kg., una carga útil de 1.300 kg., una autonomía de 800 km. y una velocidad máxima de 138 km. El chasis fue concebido por Agrale y está equipado con un motor MWM International Motores 4.12 TCE y una transmisión automática Allison Transmission LCT 1000. La modularidad permite que cumpla diversas misiones y que sea operado por fuerzas de seguridad y militares. En el futuro, Inbrafiltro pretende desarrollar versiones 6x6 y 6x4 y una configuración anfibia. Panhard VBL (Francia) El Panhard Vehiculo Blinde Léger (vehículos ligeros blindados) es un vehículo 4x4 con ruedas todo terreno que ofrece en varias configuraciones. Fue diseñado para combinar la agilidad del vehículo Peugeot VLTT de enlace con la protección adecuada contra los disparos de armas pequeñas, fragmentos de artillería, minas y armas NBC La VBL es totalmente anfibio y puede nadar en 5,4 km / h, también es transportable por aire C-130, C-160 y el A400M. Cobra - Otokar (Turkia) El vehículo Cobra forma una plataforma común que se puede adaptar para diversas funciones y requisitos de la misión, incluyendo: blindados de transporte de personal, vehículos anti-tanque, Vehículo de Reconocimiento, Vigilancia Terrestre de radar vehículo, delante de Observación de vehículos, ambulancia blindada, blindados de Puesto de Mando vehículo torres de ametralladora de 12,7 mm, cañones de 20 mm, misiles antitanque, como el misil REMOLQUE / misil Spike o misiles tierra-aire. Cobra puede ser utilizado como un vehículo anfibio en el combate. Fuerzas Navales de Turquía está buscando un vehículo anfibio de nuevo y Otokar Cobra aparece entre los candidatos para adquisiciones. BRDM-2 (Ruso) El BRDM-2 es un coche armado de la patrulla usado por Rusia y la Unión Soviética. También era conocido bajo designaciones BTR-40PB, BTR-40P-2 y GAZ 41-08. Este vehículo, como muchos otros diseños soviéticos, se ha exportado extensivamente y está en uso en por lo menos 38 países. Fue pensado para substituir el BRDM-1 anterior por un vehículo que había mejorado capacidades anfibias y un armamento mejor. Fennek (de reconocimiento- Germano-Holandés) El Fennek es un desarrollo conjunto germano-holandés para equipar a las Fuerzas Armadas de esos dos países con un vehículo de reconocimiento moderno. Este vehículo iría a sustituir al Luchs en Alemania, y al M-113 en Holanda, en esas tareas. El desarrollo del Fennek comenzó a fines de los ´90, estando el prototipo pronto en el año 2000. Las primeras unidades fueron entregadas en el año 2003. El Fennek está construido en acero soldado, siendo un vehículo compacto. Está protegido contra balas de fusil y minas antipersonal, aunque puede ser equipado con planchas de blindaje adicional. El conductor se sienta al frente, en un espacio con mucha visibilidad, y está acompañado por el Jefe del Carro, y el Operador de los sistemas. Este vehículo opera en unidades de dos, contando con equipamiento suficiente para autoabastecerse por cinco días lejos de la base. El armamento consiste en una torreta por control remoto, en que generalmente se monta una ametralladora Browning de 12,7 mm., o un lanzagranadas HK GMG de 40 mm., en la versión alemana. Aparte de esto puede ser equipado con misiles contracarro o antiaéreos. Cuenta con un mástil que porta los elementos de reconocimiento como una cámara térmica, un telémetro y designador láser, y cámaras. El Fennek está en servicio en Holanda y Alemania, y ha entrado en combate en Afganistán. GAZ-3937 Vodnik (Ruso) GAZ-3937 Vodnik (y su versión modificada GAZ-39371) es un ruso multipropósito de alta movilidad vehículo anfibio fabricado por GAZ. Es una modificación de la sociedad civil GAZ-2330 Tigr y tiene un casco con el agua que desplaza hermético que proporciona un mejor rendimiento de vadeo Tiene un chasis de tipo 4x4 con suspensión independiente y un sistema centralizado de control de presión de las llantas. La distancia al suelo es 475 mm. La norma tren de rodaje con un taxi puede estar equipado con un número de módulos diferentes con varios temas de asientos de pasajeros y los compartimentos de carga con capacidad para 10 personas. Es impulsado por un 175 CV (130 kW) del motor diesel da una velocidad máxima de 112 km / h (4-5 km / h cuando la natación). Su nombre proviene de la Водник Rusia - una persona empleada en el transporte de agua, o puede tener un significado de algunos objetos relacionados con el agua. Alligator 4x4 El vehículo 4x4 de cocodrilo es una luz rápida de ruedas transporte anfibio blindado. El vehículo ha sido diseñado para llevar a cabo una amplia gama de funciones en el campo de batalla, incluyendo el reconocimiento, comando y control, el lanzamiento de misiles y las tareas de la policía. Los blindados todos los soldados de casco acero proporciona los equipos con protección contra disparos de armas pequeñas de hasta 7,62 mm rondas perforantes, fragmentos de concha y en contra de las minas antipersonal. La protección balística del compartimento de la tripulación podría mejorar sensiblemente mediante la utilización de los adicionales especiales de acero o de placas de cerámica. El suelo del compartimento de la tripulación es de doble espesor para proporcionar una mayor protección contra las minas. Valanx (operaciones especiales - infanteria de marina -Estados Unidos) Los servicios de EE.UU. tienen un requisito común para una nueva plataforma común Luz Táctica de ruedas de vehículos que ofrece mejor protección, la supervivencia y la capacidad de la flota actual. BAE Systems, Navistar Defensa y Arvin Meritor se han unido para competir por el programa JLTV El equipo no tiene parangón desde el concepto de combatir. Combina las mejores demostrado BAE Systems sistema de combate de la excelencia del diseño, de clase mundial Navistar cadena de suministro, de producción de razas comerciales y de logística en todo el mundo y sistemas avanzados de Arvin Meritor de movilidad El equipo está ofreciendo un servicio integrado, diseño JLTV Warfighter centrada en que proporciona una resistencia sin igual, la protección y apoyo a la Warfighter. El diseño centrado en Warfighter incorpora las lecciones aprendidas de la historia exitosa de BAE Systems de la producción de vehículos de combate y optimiza la carga útil protección y rendimiento para satisfacer todas las necesidades JLTV. El equipo está probando prototipos y compiten para ganar una de 27 meses Tecnología contrato de demostración. Posibles anfibios Komatsu LAV (Japones) Tiene las mismas prestaciones del Panhard Puma 4x4 (Italiano) Infiltrado con pocas probabilidades de estar en el ejercito Iveco terramare El Iveco Terramare es un prototipo anfibio basado en la Iveco Daily 4×4 que ha sido diseñado por el ingeniero milanés Maurizio Zanisi. Este prototipo de la filial de vehículos industriales de la marca Fiat ha logrado cruzar el canal de Corsica a 75 millas marinas por hora en un tiempo total de 14 horas. Según el fabricante italiano con esto querían llamar la atención para denunciar la privatización del agua en Mali. El Terramare formará parte de un proyecto que se encargará de promover el abastecimiento y saneamiento del agua del río Níger, que se encarga de entregar 25 litros de agua potable diarios a mas de 120.000 personas. Sin duda alguna una buena forma de hacer publicidad, ayudando a los demás. .

un par de modelos de mini autos o minicar extranjeros McDonough Buckboard (1960) link: http://www.youtube.com/watch?v=ESbn1wz4ZoU Este es un ejemplo del estilo clásico de la carreta cyclecar que ha sido una tradición americana desde los primeros días. Diseñado como un kit que se construirá en el país(EEUU), dichos vehículos se podían comprar a través de varios catálogos de pedidos por correo o de pequeños anuncios en las revistas de "hágalo usted mismo", como Popular Mechanics o Popular Science. niños pequeños que crecen en las granjas del medio oeste fueron un fuerte mercado para estos homebuilts, y los espacios abiertos con un tráfico mínimo especialmente adecuada para estos vehículos. El más conocido fue el que Briggs ya sea en bicicleta o cuatro ruedas. Se levanta y se baja en contacto con la carretera. Cientos de ejemplos se vendieron a un precio de $ 200 cada uno. En 1924 B Ellos siguieron siendo populares y se exportaron incluso a Europa en donde fueron utilizados como el transporte frente a la playa en las estaciones de moda como Deauville y LeTouquet. Este vehículo particular, se vendian a través de Sears, JC Whitney, y otros catálogos de pedidos por correo en forma de kit. Fabricante: Equipo de alimentación McDonough, EE.UU. Fuente:http://microcarmuseum.com/tour/buckboard.html Secma F16 mas que un minicar creo que es un city car link: http://www.youtube.com/watch?v=taLkxsYU-Bg link del fabricante: http://www.secmavehicule.com/anglais/00anglais.html y aca va la produccion made in Argentina Jerry microcupé de fabricación argentina link: http://www.youtube.com/watch?v=rfIblDQNEvs&playnext=1&list=PL6FA397143A6E572F Bambi la microcupe de Fuldamobil (1960) link: http://www.youtube.com/watch?v=5XIDg0gIGZU Dinarg D200 (1959) link: http://www.youtube.com/watch?v=emuSl-6ZX8Y Microcupe Heinkel fabricada en 1963 - 1965 por Los Cedros S.A link: http://www.youtube.com/watch?v=LGka4rMGzjA&feature=related Autoneta Ipam Leeds. Microcupe con caracteristicas anfibias fabricado por Industrias Platenses Automotrices S.A. Isabelita, un original prototipo eléctrico realizado en Argentina Joseso Mini Jeep y Monovolumen (1960) Joseso Mini Jeep con carrocería de aluminio y motor Villiers Joseso Monovolumen con carrocería en plastico reforzado para cuatro pasajeros. PEONA un avanzado auto netamente argentino El Peona un vehículo sencillo y creativo con avanzadas soluciones técnicas Messerschmitt KR200 link: http://www.youtube.com/watch?v=8fJYgGmeZKk auto electrico Mendocino link: http://www.youtube.com/watch?v=V4UAqdWNuM8 autos de diseño argentino que no encajan en categoria minicar pero vale la pena mencionarlos Nache one por sus dimensiones un city car link: http://www.youtube.com/watch?v=TEUNVRyg8F4&playnext=1&list=PLF11A447FF05B2BE2 link: http://www.youtube.com/watch?v=zrlGAumhxeg link: http://www.youtube.com/watch?v=LX5s4js4XQU fuentes Argentinas Auto historia http://www.auto-historia.com.ar/Varios/Marcas.htm nache one http://www.bravomotorcompany.com.ar/ Titania Paneus DKR de la empresa argentina Titania link: http://www.youtube.com/watch?v=7IsluSgWWnY link de Titania: http://www.paneus.com/4x4/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=1&Itemid=164 me faltan alguno mini autos que se armaron en Argentina cuando los encuentre lo subo

Una empresa boliviana propone transformar basura en diesel ecológico La Paz, 11 May (Erbol).- Transformar la basura en diesel, es la propuesta de la empresa boliviana Techniktransfair filial de la alemana Alphakat, que hizo el año pasado al gobierno, sin embargo no recibió ninguna respuesta ni afirmativa ni negativa. Wilfry Paz Meneses, de Techniktransfair, dijo que en julio de 2009 enviaron una carta al presidente Evo Morales quien derivó, a través de sus inmediatos colaboradores, a un Viceministro (no precisó el nombre), quien sólo se limitó a escuchar la exposición del proyecto. “El país gasta 430 millones de dólares al año para subvencionar el diesel que llega de exportación. Los bolivianos no sabemos qué hacer con la basura. En La Paz, solamente se genera 800 toneladas de basura al día, entonces esta propuesta se constituye en la solución al problema de la basura que contamina el medio ambiente”, afirmó Paz Meneses. Explicó que en el proceso de conversión de basura a diesel a través de la planta de transformación “KDV 500”, se utiliza la basura como materia prima, excepto fierros, vidrios y piedras. Se utiliza plásticos de todo tipo, caucho, neumáticos, aceites usados, madera, papeles, ceras y grasas, desechos de la agricultura, desechos de vegetales y residuos hospitalarios. (Ver esquema adjunto). “El primero paso consiste en picar la basura húmeda y seca hasta el tamaño de un centímetro, luego hay que moler, se añade aceites de auto usado, cal y agua, esto pasa a las turbinas a 200 grados de temperatura, para posteriormente aumentar las temperaturas entre 280 a 650 grados hasta conseguir el diesel”, afirmó Paz Meneses. La conversión de basura a diesel se puede realizar en cuestión de horas. En una hora se puede conseguir 500 litros de diesel, 12 mil litros al día, 360 mil litros al mes y 4.380.000 litros de diesel al año. Se requiere de 200 a 500 toneladas de basura al día. En tanto que la naturaleza tarda tres mil años en producir un pozo de diesel a través del proceso natural de putrefacción. Con la planta de transformación “KDV 500”, que utiliza tecnología inventada por el alemán Cristian Koch en 1971, tiene un costo de aproximadamente 30 millones de dólares. En 14 mese se recuperaría la inversión. BENEFICIOS La instalación de una planta de transformación de basura a diesel, tiene, según la empresa Techniktransfair, los siguientes beneficios: producción de diesel de buena calidad que puede ser comercializada para obtener rentabilidad, resolverá el problema de la basura para precautelar la salud de la población, evitará la problemática de la contaminación ambiental y generará fuentes de trabajo directos e indirectos. Plantas de transformación “KDV 500” se instalaron en España, Alemania, México y Canadá, con buenos resultados. En tanto que en Bolivia las autoridades nacionales ni regionales no mostraron interés en el proyecto, pese a los beneficios que tiene. Fuente:http://www.erbol.com.bo/noticia.php?identificador=2147483928272 Presentan proyecto para transformar basura en diesel La firma Techniktransfair S.R.L. presentó un proyecto para la instalación de una Planta KDV 500 a la Prefectura de La Paz y Alcaldía del EL Alto que pretende transformar hasta 50 toneladas de basura en 12.000 litros diesel cada 24 horas a un costo de aproximadamente de $us 0.32 por litro. La estructura de la planta tendría un costo aproximado de 35.000.000 de euros, informó Gilberto W. Mollericón, vocero de la empresa. Detalles “Esta planta funcionó permanentemente y demostró la superioridad de la tecnología innovadora y sin competencia en el campo de la generación catalítica de aceites sin utilizar grandes presiones”, explicó. “ Ningún otro proceso es comparable en la descentralización de residuos, ni en la aspiración de encontrar nuevas vías para lograr un alto grado de autosuficiencia en el ámbito de la producción de hidrocarburos. La Planta KDV puede procesar 5.000 litros de diesel por hora”, señaló Mollericón. Existen varios modelos de plantas para la reconversión de basura en diesel, ubicados en el oeste de Alemania, Italia, España, Bulgaria, que trabajan con basura doméstica, restos de brea y desechos agrícolas. Sirven para realizar pruebas con residuos de refinerías, harina de origen animal y residuos de la extracción de aceite. Materias primas Para la conversión de basura en diesel, se tiene como materias primas : Plásticos de todo tipo, cauchos, neumáticos de automóviles, aceites usados, ceras, grasas, incluidos aceites de transformadores y aceites hidráulicos. Desechos de la agricultura, productos de desechos de animales y alimentos. Residuos hospitalarios, esterilizados, deshidratados y secos, así como todos los residuos de refinados, breas, alquitranes, etc. Plantas “Actualmente, existe un proyecto para la construcción de 5 plantas KDV 5.000 en distintos países de Europa hasta el próximo año, poco a poco los países se van dando cuenta de la eficiencia y eficacia de las plantas KDV y ven la necesidad de contar con ellas. Se tiene un costo aproximado para su estructura de 35.000.000 de euros”, comentó el entrevistado. La empresa Techniktransfair S.R.L. tiene una visión social profunda que busca poner a disposición de Bolivia tecnología moderna al alcance de sus manos, buscando el desarrollo de las distintas regiones. “Esto no quiere decir que somos una Organización no Gubernamental que busca la tecnología y el financiamiento de la misma. Nosotros realizamos estudios en diferentes regiones y vemos que tipo de tecnología les puede ayudar a tener mayor crecimiento”, agregó. Objetivo Uno de los objetivos de la empresa es “buscar trabajar directamente con los gobiernos de cada región o ciudad con proyectos grandes, porque son en beneficio del país”, según expresó. “Nosotros conseguimos la tecnología, la promovemos y si es de interés para algún país, entonces realizamos un convenio para efectivizar la adquisición de la tecnología.” indicó. Fuente:http://www.hidrocarburosbolivia.com/energias-alternativas/89-energias-alternativas/31255-presentan-proyecto-para-transformar-basura-en-diesel-.html Resurge idea de transformar la basura en diésel La empresa boliviana Techniktransfair, filial de la alemana Alphakat, propuso al Gobierno transformar la basura en diésel. Wilfry Paz Meneses, de Techniktransfair, explicó al periódico digital de Erbol que la planta de transformación KDV 500 utiliza la basura como materia prima para obtener diésel. “El primer paso consiste en picar la basura húmeda y seca hasta el tamaño de un centímetro, luego hay que moler, se añaden aceites de auto usado, cal y agua, esto pasa a las turbinas a 200 grados de temperatura, para posteriormente aumentar las temperaturas entre 280 a 650 grados hasta conseguir el diésel”, explicó Paz Meneses. De acuerdo con el experto, en una hora se puede conseguir 500 litros de diésel, 12 mil litros al día, 360 mil litros al mes y 4.380.000 litros al año. Para ello se requiere de 200 a 500 toneladas de basura al día. La planta de transformación KDV 500, que utiliza tecnología inventada por el alemán Cristian Koch en 1971, tiene un costo de aproximadamente 30 millones de dólares. En 14 meses puede recuperarse la inversión. fuente:http://www.cambio.bo/noticia.php?fecha=2010-05-12&idn=18967 videos Alphakat - Hacer diesel a partir de residuos link: http://www.youtube.com/watch?v=DJQuVkwkp3A Alphakat - Hacer diesel a partir de residuos 2 link: http://www.youtube.com/watch?v=qXk6iO-pKaM Esenciales / KDV Alphakat-E 5000 PLANTA link: http://www.youtube.com/watch?v=jXzACMDNW4w