perfetboy

Desde pequeño siempre me parecio genial que un arma de fuego le adaptes un pequeño tubo al extremo del cañon y ya sea tan silenciosa como una pluma, pero hoy me pregunto: "sera verdad lo que yo pensaba que era lo que me mostraban las pelis y los videojuegos?" Los silenciadores son los protagonistas de muchas películas y videojuegos. Probablemente hemos visto mil veces al espía de turno enroscar uno de estos tubos en el cañón de un arma de fuego, pero ¿cómo funcionan exactamente? La imagen de portada muestra el corte longitudinal de un silenciador real, pero la explicación de cómo funciona está en la infografía a continuación tomada de la página SilencerCo. Para entender cómo amortigua el ruido un silenciador, primero hay que entender cómo se produce. La mayor parte del estruendo de un disparo se debe a los gases generados por la explosión de la munición. Estos gases salen a altas velocidades y temperaturas. Cuando salen del cañón, estos gases se expanden y enfrían de golpe, produciendo el característico sonido de la explosión. El tubo de un silenciador está compuesto de varias cámaras. La bala pasa sin problemas por los orificios que separan estos habitáculos, pero los gases de la combustión no. En lugar de salir de golpe, llenan cada cámara y pasan a la siguiente, expandiéndose de forma más paulatina y controlada, y reduciendo el ruido. Lo paradójico del asunto es que los silenciadores son los protagonistas de una de las mayores mentiras del mundo del espectáculo porque, en realidad, apenas silencian el ruido del disparo. Parte del sonido también se debe a la propia velocidad de la bala y al mecanismo mecánico de la pistola. Estas dos fuentes adicionales de ruido no pueden reducirse con el silenciador. El nombre técnico de los silenciadores es supresores, y su razón de existir no es convertir al tirador en un ninja indetectable como tantos videojuegos nos quieren hacer creer, sino evitar que se quede completamente sordo al disparar un arma en espacios cerrados. En líneas generales, se considera que un sonido es seguro para la integridad del oído a salvo si no supera los 140 decibelios. Los supresores permiten reducir el ruido por debajo de esa marca, pero el estruendo sigue siendo considerable y, desde luego, no ayuda al tirador a pasar desapercibido. EXPERIENCIA PROPIA! Tuve la dicha de poder presenciar a ciencia propia de poder disparar un arma silenciada y saber en carne propia si lo que mostraba Solid Snake, Sam Fisher y los Counter Terrorist en los video juegos eran verdad o mentira, en este caso, fue una .45. Creo que todos aqui conocimos la famosa SOCOM Logre disparar un cargador completo. Y para mi experiencia como "espia secreto" (que es NULA), dejenme decirles que es bastante ruidosa. a menos que los soldados usen auriculares escuchando musica mientras vigilan es que no se daran cuenta que su compañero de 10 mts de distancia acaba de ser asesinado por una sombra secreta xD me hace acordar a los silenciadores de automoviles, soy piloto amateur de carreras y unas de las cosas bastante ruidosas en ese medio es un auto con motor trabajado, ya que una caracteristica que tienen es que usan el escape sin catalizador ya que este retiene mucho los gases, se le quita para desahogar mas el motor, por lo que el ruido que genera es bastante, a esto se le coloca un silenciador de alto flujo, su estructura interna se asemeja mucho a un silenciador de arma de fuego, el cual permite pasar los gases libremente pero suavisa un poco el ruido y lo hace agradable y tolerante al oido. como dice el post: solo funcionan para reducir la onda de impacto al oido, de resto, es mas ciencia finccion que mas de eso.

Una vez mas, volvemos con el tema del espionaje, esta vez vamos con las Gafas de Vision Nocturna! Ya sea en la televisión, en las películas y los videojuegos, probablemente haya visto espías o soldados usando gafas especiales para ver en la oscuridad. Llamamos a esas gafas especiales, gafas de visión nocturna, echa un vistazo más de cerca y descubre cómo funcionan. Si se pregunta si las gafas de visión nocturna realmente funcionan o son sólo cosa de película, la respuesta es un rotundo “!Si, realmente funcionan¡” Entonces, ¿cómo funcionan? Eso depende de qué tipo de tecnología se esté utilizando. Hay dos tipos de tecnología que se puede utilizar, y las dos son muy diferentes. Antes de discutir los dos tipos de tecnología, es importante entender algo sobre la luz. ¿Sabías que no toda la luz es visible? La luz que podemos ver es sólo una parte del total del espectro (todos los tipos de luz). Otros tipos de luz, como la infrarroja o la ultravioleta, no se pueden ver a simple vista. Luz Infrarroja Con el fin de comprender la visión nocturna, es importante entender algo sobre la luz. La cantidad de energía en una onda de luz está relacionada con su longitud de onda : longitudes de onda más cortas tienen mayor energía. De la luz visible, la violeta tiene mayor cantidad de energía, y el rojo tiene el menor. Justo al lado del espectro de luz visible está el espectro infrarrojo. La luz infrarroja se puede dividir en tres categorías: -Infrarrojo cercano (IR cercano) – Más cercana a la luz visible, el infrarrojo cercano tiene longitudes de onda que van desde 0,7 a 1,3 micras. -Infrarrojo medio (infrarrojo medio) – Mid-IR tiene longitudes de onda que van de 1,3 a 3 micras. Tanto IR cercano y medio son utilizados por una variedad de dispositivos electrónicos, incluyendo los mandos a distancia. -Thermal-infrarroja (térmica-IR) – Ocupando la mayor parte del espectro infrarrojo, térmica-Ir tiene longitudes de onda que van de 3 micras a más de 30 micras. La diferencia clave entre térmica-IR y los otros dos es que el primero se emite por un objeto en lugar de reflejarse fuera de él. La luz infrarroja es emitida por un objeto a causa de lo que esta sucediendo a nivel atómico. Los Átomos Los átomos están constantemente en movimiento. Vibran de forma continua, se mueven y rotan. Los átomos pueden estar en diferentes estados de excitación. En otras palabras, pueden tener diferentes energías. Si aplicamos una gran cantidad de energía a un átomo, puede dejar lo que se llama el nivel de energía del estado fundamental y pasar a un nivel excitado. El nivel de excitación depende de la cantidad de energía aplicada al átomo a nightvision-atomtravés de calor, la luz o la electricidad. Un átomo consiste en un núcleo (contiene protones y neutrones) y una nube de electrones. Si aplicamos un poco de calor a un átomo, es de esperar que algunos de los electrones en los orbitales de menor energía haría la transición a orbitales de mayor energía, moviéndose mas alejado del núcleo. Una vez que un electrón se mueve a una órbita de mayor energía, con el tiempo quiere volver a su estado fundamental. Cuando lo hace, libera energía como fotones. En la visión nocturna, la termografía se aprovecha de esta emisión infrarroja. Si bien la termografía es ideal para la detección de las personas o que trabajan en casi absoluta oscuridad, la mayoría de equipos de visión nocturna utiliza tecnología de mejora de imagen. Si desea ver en la oscuridad, hay un par de maneras con las que puede hacerlo. La primera de ellas requiere un tipo de tecnología llamada mejora de imagen. Básicamente significa que el equipo toma que hay allí y te lo muestra. Incluso en la más oscura de las condiciones, hay pequeños haces de luz presentes. Parte de esta luz puede ser infrarroja. Las gafas de visión nocturna que utilizan la tecnología de mejora de imagen, recogen toda la luz disponible, incluyendo la infrarroja, y amplifican de manera que se pueda ver fácilmente lo que está pasando en la oscuridad. Si alguna vez has visto una imagen de visión nocturna, te habrás dado cuenta de que siempre tiene un brillo verde: Eso es intencional. Cuando la luz disponible se captura y se amplifica, se convierte en información electrónica que tiene que ser transmitida a los ojos. En esencia, esta información electrónica es incolora. Entonces ¿por qué no son las imágenes en blanco y negro? Las gafas de visión nocturna están hechas con pantallas que producen imágenes verdes, porque los ojos humanos son más sensibles a la luz verde y es más fácil mirar fotografías verdes durante largos periodos de tiempo de lo que es mirar imágenes en blanco y negro. Anteriormente se usaban gafas de vision nocturnas con una sola lente direccional, es decir, ambos ojos recibian la misma imagen: Para mejorar la eficiencia de la utilizacion de gafas de vision nocturna, hoy en dia se utilizan con doble lente individual para cada ojo, asi la informacion de cuatriplica, generando una imagen mas nitida y con efecto 3D, asi la persona puede disponer de una 3ra dimension al observar(PROFUNDIDAD), tal cual los lentes de 3D que usamos para ver las peliculas, esto asemejaria mas a una vision del ojo humano y mejorar precision a distancias. Generaciones La visión nocturna se clasifica por generación. Cada cambio sustancial en esta tecnología se establece una nueva generación. Generación 0 – El sistema de visión nocturna original creado por el ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. Usaban infrarrojos activos, esto significa que una unidad de proyección llamado iluminador IR, está unido a la NVD. La unidad proyecta un haz de luz infrarrojo cercano. Invisible a simple vista, este haz se refleja en los objetos y rebota de nuevo a la lente. Estos sistemas utilizan un ánodo en conjunción con el cátodo para acelerar los electrones. El problema con este enfoque es que la aceleración de los electrones distorsiona la imagen y en gran medida disminuye la vida del tubo. Otro problema importante con esta tecnología en su uso militar original era que se duplicó rápidamente por naciones hostiles, lo que permitió a los soldados enemigos que utilizaran sus propios sistemas para ver el haz de luz infrarroja proyectado por el dispositivo. Generación 1 – Esta generación se alejo de los infrarrojos activos, utilizando infrarrojos pasivos en su lugar. Estos NVDs utilizan luz ambiente proporcionada por la luna para aumentar las cantidades normales de infrarrojos reflejados en el ambiente. Esto significa que no funcionan muy bien en las noches nubladas o sin luna. Generación 2 – Ofrece una mejor resolución y rendimiento que la generación 1, y son considerablemente más fiables. El mejor punto de esta generación es la capacidad para ver en condiciones de luz muy baja. Este aumento de la sensibilidad se debe a la adición de la placa de microcanal al tubo intensificador de imagen. Generación 3 – Es utilizada actualmente por el ejército estadounidense. Si bien no hay cambios sustanciales en la tecnología subyacente de la generación 2, estos NVDs tienen mejor resolución y sensibilidad. Esto es porque el cátodo se realiza mediante el arseniuro de galio, que es muy eficiente en la conversión de fotones. Generación 4 – Lo que generalmente se conoce como generación 4 o “sin película y cerrada”. Esta tecnología muestra una mejora general en entornos de poca luz.

buenas tarde gente. aprovecho la hora del almuerzo para hacer un post con bastantes imagenes de el progreso de mi fiat uno. para comenzar, dejenme decirles que la situacion en venezuela no esta nada facil, y aun mas si quieres comprar un auto. aqui comprar un auto es casi tarea de sueños. tanto asi, que si logras comprarte uno, por mas feo que esté, la gente te grita cosas como: ooooh y estaiiss pelao de plata pueees... veeeerga y estas robando poco.. y demas chistes queriendo decir que tienes mucho dinero. cosa q no es cierto, solo me administro bien e invierto el dinero en vez de tenerlo en el banco. bueno empesemos: todo empeso hace casi 1 año y medio. cuando el dolar empeso a escasear aqui y pues bueno el del mercado negro empeso a dispararse hacia las nubes, por la situacion que yo venia analisando yo veia venir eso. por lo que empese a comprar dolares a mercado negro (cuando aun se podian comprar) los compraba @ 21Bs.F cada 1$. y bueno eso es ilegal comprar $ en mercado negro, pero seamos sinceros, todo el que sabe la situacion de venezuela sabe que es la unica forma de conseguir un negocio. bueno en fin. ahorraba y compraba. en cash por supuesto. y los guardaba. y asi estuve durance casi 6 meses mientras el $ subia. engordando la gallina. cuando el $ logro estar en 59Bs.F cada $ en menos de un año. (increible pero cierto) abri la gaveta donde guardaba el money y los conte, tenia 1.900$ y los vendi. le gane bastante. logre poner un poco mas y me alcanso para mi Fiat UNO 4 puertas año 1999. se los presento: estaba algo nervioso pues es mi primer carro. curiosamente es el mismo modelo del primero que maneje aprendiendo a manejar a mis 13 años. estuve asi con el unas semanas hasta acostumbrarme y pues empesaron mis amigos a insitarme a modificaciones y demas. siempre he pensado que un carro se ve bien por fuera original y bueno retoques de mejoras en el motor y mecanica. pero esteticamente original se ven bien. logre recuperarme un poco monetariamente puesto que tuve que vender mi iPhone 5 para acompletar el dinero y comprarme el carro. y empese a pensar que detalles le podia hacer, ya que el que me lo vendio, casi no lo usaba pues compraba y vendia camionetas y carros de alta gama por lo que este lo tenia descuidado y nunca le mejoro los detalles. asi que empese a ver que cosas y detalles tenia: -problemas del ramal de electricidad. -cortos circuitos en la fusilera -problemas de carburacion -el carburador es 2 bocas y le sellaron una -problemas de tapavalvula -problemas de luces -problemas de cableado de luces -problemas de conexion de luces traceras(ninguna prendia) -problemas de tripoides -problemas de direccion -problemas de desplazamiento -problemas de alineacion delantera y trasera -problemas de problemas de amortiguacion -problemas de engranajes del mecanismo que sube los vidrios -problemas de escape (el catalizador todo dañado) -problemas de silenciador (totalmente tapado) -problemas de ajuste en parachoques, guardafangos delanteros y capot (estaban todos desajustados) -problemas de reproductor de sonido (no funcionaba bien las conexiones detras del equipo de sonido estaban mal y las cornetas estaban casi destrozadas) -problemas de la palanca de cambios (las velocidades no entraban bien habia que darle con mucha fuerza) -problemas de encendido (estaba fuera de tiempo) -problemas de bobina (tenia bobina humeda por lo que se recalentaba la bobina y tenia q esperar que enfriara para volver a arrancar) -problemas de modulo de arranque(el que va en el distribuidor) problemas de sucio extremo en el motor por fuera. -aceite pasado de kilometraje -problema de la manguera que lleva la gasolina al tanque(derramaba) y bueno muchos detalles mas. siempre me han gustados los carros enfierrados. cuando yo tenia 7 años mi papa compro un camaro RS 68. era todo un animal, 678HP. el era corredor de drags. asi que el me ha apoyado en todo lo que le quiera y le tenga que hacer al unito. empesemos: empese por esos accesorios coquetos.: unos cubre calipers Brembo y un TowHook que estaban de moda. y son algo llamativos . siempre me han gustado los carros que rujan xD me creci en un taller donde los V8 enfierrados abundaban y el encendido de un muscle car era mi despertador. asi que empese a buscar un Muffler o resonador no se como le quieran llamar. un amigo tiene un ford fiesta 2003 enfierrado y necesitaba cambiar el muffler y el q tenia me lo vendio. el mismo dia fui al autoescape y se lo monte: cuando le quite el silenciador nos dimos cuenta que estaba casi tapado. no dejaba desahogar bien el motor. le instalamos el muffler pero aun no sonaba el auto. procedimos a quitar el catalizador y realmente estaba muy mal. medio lo voltee y salio un monton de metal oxidado. en fin. soldamos un tubo de 2.5pulg directo a escape libre. y listo. antes de instalar el muffler lo lije y lo puli con BRASO, un abrasibo para pulir metales. me costo mucho pues es de acero y estaba bastante oxidado y manchado. pero quedo muy bien. sonaba como una nena B) me encanta un auto rujiendo, solo tenia que estar en una cola y en medio aceleraba en N y ya todos miraban. es genial link: https://www.youtube.com/watch?v=Cme9cI_WsMA&list=UU2XLM0yYa2IENh6UF-8Yo7w y bueno pues aparte me quise dejar al lado un poco lo estetico y empese a trabajar en lo mecanico. y asi fue. reparamos todo lo mecanico (no tengo muchas fotos que digamos del proceso ya que fue mi abuelo y mi papa ellos son mecanicos mientras yo estaba en el trabajo y en la universidad) aqui se ve el carburador muy sucio. le hicimos servicio y le pusimos el kit completo. le bajamos el tablero completo y vimos todo el despuido que tenia por dentro: tenia demasiados PARCHES con cinta aislante y con el tiempo se vencieron y hacian cortos unos con otros. o quedaban flojos, total limpiamos y ordenamos los cables. el aire acondicionado no funcionaba bien. y la solucion era simplemente ordenar los cables, limpiar el sulfato y la corrosion que hacia la falla y listo, como una nevera. la fusilera tambien era un desastre. la limpiamos, ordenamos y cambiamos fusibles dañados. me iba de viaje a una zona montañosa con mi novia asi que le hice todos los chequeos. de mecanica ya estaba perfecto. le cambie tripoides y le corregi todos los detalles. a chequear frenos: y alla fuimos: alla en merida(la ciudad a donde fui de viaje) antes de venirme a mi ciudad (maracaibo) decidi llegar a un taller para hacerle servicio al carburador, ya saben, el cambio de clima y altitud a los carros aspirados les afecta un poco. y lo hice, este gran mecanico reparo por completo mi carburador le restauro las piezas malas que tenia, le cambio la veleta sellada que tenia por lo que ahora tenia las 2 bocas funcionando, le cambio el surtidor de gasolina por uno mas grande. ahora aceleraba mas rapido. fue genial.. al llegar a mi ciudad me di cuenta que los cauchos estaban muy gastados. culpa de la perdida de alineacion por parte del desplazamiento en las ruedas delanteras que tenia... me puse en ello y listo. problema soluicionado y despues cambie las llantas. tambien le compre unas cornetas para las puertas. no las mas caras pero si suenan bien. me costo mucho abrir el agujero donde estaria el parlante. pues la madera q tenia la puerta era redurisima. pero bueno. las luces del tableron nunca me gustaron, ese verde tan palido me parecia aburrido. parecia una choza vieja: asi que se me ocurrio una idea ya que no vendian piesas en mi pais para este tablero: a modificarlo como un hombre, uno mismo, sin nadie mas que te lo haga: compre pintura fluorecente, y luego unos leds azules intensos, el azul intenso tiene un espectro bastante cercano al ultravioleta, y eso hace realzar los colores fluorecentes y fosforecentes. y el resultado final al poner los leds: mucha gente de los clubs de aqui me han preguntado donde diablos consegui ese tablero con esos clusters y luz... xD made in home. compre un tacometro de RPM con shift light pues este auto no trae medidor de RPM. no me gustaba como se veia, su color era blanco: asi que pues manos a la obra y le cambie el led backlight por uno azul erase una ves, iba muy feliz en mi fiat hasta que de repente salio una loca volando de un estacionamiento de un edificio y zaaaaaaz en toda la trompa: por suerte tengo buenos reflejos y frene rapido pero no me dio tiempo e igual me la lleve por delante. yo estaba tan furioso que me probocaba tener un arma y: ajajajaja el policia fiscal penas llego enseguida se dio cuenta q la culpa fue de la chica. se hizo todo el papeleo y bueno en fin el seguro de la chica me termino pagando el choque, no fue mucho, faro, luz de cruce y parachoque. por falta de tiempo no acomode el parachoque. pero cuando lo iba a hacer el calor y el tiempo se encargaron de q el plastico del material del parachoques volviera a su sitio y quedara intacto, solo con raspones. asi que solo compre el faro, la luz de cruce sigo esperando que lleguen. y bueno lija y pintura en spry negra mate. y nuevamente me puse manos a la obra: realmente quedo mucho mejor que antes. y me disfrute la guita del seguro xD y segui con mi trabajo: se acercaba el INTERCLUB 3... todos estaban alistando sus autos para la gran reunion anual de teams y autos modificados. yo no iva a participar. pero es como ir a los oscars awards. asi no subas a la tarima, tienes que ir vestido de gala musica a todo volumen: y nuevamente MANOS A LA OBRA: una lavada final: y asi quedo: cave destacar que todo lo he hecho con ayuda de mi papa: el cual el me pregunto despues de todo lo que pintamos y acomodamos: "COMO VAMOS HIJOOO??" y yo: tambien estaba muy alto, tenia la altura original, necesitaba bajarlo un poco.. asi que: manos a la obra: mientras, al dia siguiente me llego visita y a dar una vuelta: unos lindos 580HP. definitivamente naci para ello. pero bueno a volver a la realidad xD ajajajja ________________________________________________________________________ habia otro detalle. queria ir con algo mas... "escanaloso" asi que cambie de muffler.: link: https://www.youtube.com/watch?v=XzjL4VFpeIA unos tapa gusanillos: unos tenis osiris para combinar en el interclub. solo quedaba esperar el interclub 3: y llego el dia B) estuvo regenial.. sip, este es el mismo camaro en el que andaba, practicamente era yo lo tenia en el interclub. este es el color que le pondre muy pronto: y despues de manejar durante el dia, menejo de noche relajado xD y bueno señores esto es todo por ahora. le doy gracias a dios por permitirme avanzar cada dia y a mis padres por el apoyo que me dan. sin importar nada, siempre hay que intentarlo, si no, no sabras si puedes un logro o no. me despido. pronto subire mejoras de mi fiat hell en otros post. un saludos.