pulgadita

GIF GIF La esposa regresa a su casa y... ¡Encuentra a su marido haciendo el amor con una tremenda, bella, espectacular, e infernal hembra...! - ¡Desgraciado, mal nacido, infiel, ¿Cómo te atreviste a hacerme esto a mí, la esposa fiel, la madre de tus hijos?, ¡Me voy!, Quiero el divorcio.....¡ - ¡Espera..., espera... Un momento!! Antes de decidir, por lo menos escucha lo que pasó..... - Será lo último que te permita, ¡¡Habla cretino, hombre maldito!!!.... Y relata el marido: Mientras volvía a casa, esta joven me pidió que la acercara. La vi tan indefensa que accedí a llevarla. Noté que estaba muy delgada, mal vestida y sucia. Me contó que hacía 3 días que no comía. Con gran compasión y dolor, la traje para casa y le recalenté la cena que te prepare anoche y que no te comiste porque "y que te engordabas"; y la pobre prácticamente se los devoró..... Como estaba muy sucia le dije que se bañara. Mientras se duchaba noté que su ropa estaba sucia y rota; así que la tiré a la basura. Le di esos jeans que hace años no usas porque " y que te quedan apretados", la blusa que te regalé para el aniversario y no usas porque "y que no te gusta, porque tuve mal gusto cuando la escogí" y las botas que compraste en esa lujosa zapatería y que nunca más te pusiste desde que tu amiga se compró unas iguales. La joven se iba muy agradecida. Pero cuando la acompañé a la puerta se devolvió y con los ojos llorosos me pregunto:¿No tiene otra cosa que su señora ya no use? y bueno acá estamos... GIF

El siguiente post contiene 5 partes # 1 Bios # 2 Fuente de poder # 3 Memoria Ram # 4 Disco Duro # 5 Procesadores # 6 Tarjeta Madre Aquí el link Primera parte: http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/15377906/Soporte-de-computadoras-y-redes--Parte-_-1.html Aquí el link segunda parte: http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/15381174/Soporte-de-Computadoras-y-Redes-Parte-_-2.html Aquí el link tercera parte: http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/15385594/Soporte-de-computadoras-y-Redes-Parte-_-3.html Aquí el link cuarta parte: http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/15400356/Soporte-de-computadoras-y-Redes-Parte-_-4.html Aquí el link sexta parte: http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/15420085/Soporte-de-Computadores-y-Redes-Parte-_-6.html Cabe mencionar que al final del post indicare el siguiente tema que continua: Bueno iniciamos con nuestra quinta parte: Procesadores MARCAS LÍDERES EN FABRICACIÓN DE PROCESADORES HISTORIA DE LOS PROCESADORES AMD En 1982 AMD firmó un contrato con Intel, convirtiéndose en otro fabricante licenciatario de procesadores 8086 y 8088. IBM quería usar Intel 8088 en sus IBM PC, pero las políticas de IBM de la época exigían al menos dos proveedores para sus chips. AMD produjo después, bajo el mismo acuerdo, procesadores 80286, o 286, pero Intel canceló el contrato en 1986, rehusándose a revelar detalles técnicos del i386. La creciente popularidad del mercado de los clones de PC significaba que Intel podría producir CPUs según sus propios términos y no según los de IBM. AMD apeló esa decisión y posteriormente ganó bajo arbitrio judicial. Comenzó un largo proceso judicial que solo acabaría en 1991, cuando la Suprema Corte de California finalmente falló a favor de AMD, y forzó a Intel a pagar más de 1.000 millones de dólares en compensación por violación de contrato. Disputas legales subsiguientes se centraron en si AMD tenía o no derechos legales de usar derivados del microcódigo de Intel. Los fallos fueron favoreciendo a las dos partes. En vista de la incertidumbre, AMD se vio forzado a desarrollar versiones "en limpio" del código de Intel. Así, mientras un equipo de ingeniería describía las funciones del código, un segundo equipo sin acceso al código original debía desarrollar microcódigo que realizara las mismas funciones. K5 El primer procesador completamente propio de AMD, fue lanzado en 1995. La "K" hacía referencia a "Kryptonite", en el mundo de los cómics la conocida sustancia que podía dañar a Superman (siendo esto una clara referencia a la posición dominante de Intel en el mercado). Como la comparación es obligatoria, diremos que maneja peor los datos en coma flotante, debido a una MFU más deficiente que la del Pentium (es decir el famoso coprocesador matemático). K5 Optimizado para ejecutar instrucciones de 16 y 32 bits. Utiliza el socket 7. Dispone de una caché de instrucciones de 16Kb, y 8Kb. para los datos. Trabaja a 3,52 voltios y algunos a doble voltaje. Están fabricados con tecnología de 0,35 micras. Incorpora 4,3 millones de transistores. NexGen / K6 Optimizado para ejecutar instrucciones tanto de 16 como 32 bits. Utiliza socket 7. Funciona a 66 Mhz, aunque suele tolerar frecuencias de bus de 100 Mhz. sin demasiados problemas en los modelos superiores (sobretodo el 300). La memoria caché esta compuesta por 32 Kb para instrucciones y 32 para datos. Posee 8,8 millones de transistores. K6-2: Da soporte al bus de 100 Mhz. Soporta zócalos tipo 7 a 66 Mhz y tipo Super 7 a 100 Mhz. Dispone de 64 Kb. de caché L1. Fabricado con 8,8 millones de transistores. K6-III Instrucciones MMX. Instrucciones 3DNow. La memoria de segundo nivel trabaja a la misma velocidad que la CPU. Utilizan el zócalo super7 a 100 Mhz. 64 Kb. de caché L1 (32 para datos y 32 para instrucciones) 256 Kb. de caché L2. Fabricados con 21,3 millones de transistores y tecnología de 0,25 micras. Soporte para AGP. NUEVOS PROCESADORES... Phenom II X6 1075 (2010) modelo de seis núcleos que incorpora la tecnología Turbo Core, funciona a 3GHz e incluye 3Mb de caché L2 y 5MB de caché L3 y la última versión de la tecnología de comunicaciones bidireccional entre núcleos y chipset HyperTransport. Athlon II X4 645 con 4 núcleos a 3,1GHz, 2 MB de caché L2 y un TDP de 95W INTEL 1971 Aparición del primer microprocesador, el 4004 de Intel®, con 2000 transistores 1981 Lanzamiento del procesa 8088 de Intel®, primero con 16 bits. 1982 Procesador Intel® 286, con 139.000 transistores 1985 Salida del Intel® 386, el primero que permitió ejecutar múltiples tareas. 1991 Lanzamiento del Procesador Intel® Pentium® con 3 millones de transistores. 1999 Tres veces mas transistores con el Procesador Intel® Pentium® III 2001 primeros procesadores creados en silicio de 90 nm 2005 Primer procesador multinúcleo del mercado: el Intel® Pentium® D 2006 Procesador Intel® Core™ 2 Duo fabricado en 65nm 2007 Lanzamiento de Intel® Core™ 2 Quad, primer procesador de cuatro núcleos. 2008 la era de los 45 nm Bueno amigos espero les ayude el tema de procesadores en la sexta parte les informare sobre Tarjeta Madre Gracias por comentar positivo OK !!! Amigos gracias por los puntos y por recomendar los 6 posts!!! Si no tienes punto hoy recuerda que puedes donarlos mañana gracias @pulgadita

El siguiente post contiene 6 partes # 1 Bios # 2 Fuente de poder # 3 Memoria Ram # 4 Disco Duro # 5 Procesadores # 6 Tarjeta Madre Aquí el link Primera parte: http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/15377906/Soporte-de-computadoras-y-redes--Parte-_-1.html Aquí el link segunda parte: http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/15381174/Soporte-de-Computadoras-y-Redes-Parte-_-2.html Aquí el link cuarta parte: http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/15400356/Soporte-de-computadoras-y-Redes-Parte-_-4.html Aquí el link quinta parte: http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/15403100/Soporte-de-computadoras-y-Redes-Parte-_-5.html Aquí el link sexta parte: http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/15420085/Soporte-de-Computadores-y-Redes-Parte-_-6.html Cabe mencionar que al final del post indicare el siguiente tema que continua: Bueno iniciamos con nuestra tercera parte: Memoria Ram DEFINICIÓN Tipo de memoria de ordenador a la que se puede acceder aleatoriamente; es decir, se puede acceder a cualquier byte de memoria sin acceder a los bytes precedentes. función de la memoria RAM Almacena temporalmente los programas que se están ejecutando y los datos que se están usando. Este tipo de memoria es muy rápida de acceder/leer por ende se utiliza para estos fines y no directamente el disco duro. PARTES DE UNA MEMORIA RAM En la actualidad existen memorias RAM con velocidades : Lo último es DDR3 con velocidades 1300, 1600 y 1800 pero para usarla se necesita una MoBo que la soporte, por otro lado son muy caras y por ahora se logra el mismo rendimiento con una DDR2 de 1200 que son más baratas. RAM DDR3 Las memorias RAM más rápidas disponibles para el mercado doméstico han sido lanzadas recientemente, son las OCZ PC3-16000 Flex II Edition, y alcanzan una frecuencia de 2.000 MHz, cerca de el doble de las actuales memorias DDR2 más usadas, que suelen funcionar a 800 MHz. Que son los controladores de memoria? son chips en la placa madre o el circuito de CPU de una computadotra que controla el flujo de datos que y viene desde la memoria. Desempeño de una memoria RAM En la mayoría de los casos aumentar la memoria de la computadora nos dará mejor desempeño y agilizara su uso. No confundir la memoria RAM con el espacio de almacenamiento. El espacio de almacenamiento se da en el disco duro de la computadora, es donde se guarda la información y la memoria es el lugar o transporte por donde tiene que pasar la información almacenada para que después nosotros podamos verla en la pantalla. Los módulos DDR2 son compatibles con DDR3? No, porque un que tienen la misma cantidad de pines (240) pero los DIMMs son físicamente incompatibles, debido a una ubicación diferente de la muesca. Como detectar fallas en una memoria RAM? 1) La computadora no iniciará, sólo hará ruido. (tic,...tic,...tic,...) 2) La computadora iniciará, pero no reconocerá toda la memoria instalada. 3) La computadora iniciará, pero la pantalla estará en blanco. 4) La computadora informa de un error de memoria. a) Error de discordancia de memoria. b) Paridad de memoria interrumpida en xxxxx. c) Error de dirección de memoria en xxxx. d) Falla de memoria en xxxxx, lee xxxxx, se espera xxxxxx. e) Error de verificación de memoria en xxxxx. Cuánta memoria es suficiente? La cantidad correcta de memoria depende del tipo de sistema que tiene, el tipo de trabajo que va a hacer y las aplicaciones de software que está utilizando. Consejo puedes instalar el software Everest ultimate y hacer un diagnostico de cuanta memoria RAM soporta tu tarjeta madre MEMORIA VIRTUAL La memoria virtual es una técnica que permite ejecutar procesos que no caben totalmente en memoria RAM; Además, la memoria virtual ayuda a crear un esquema de abstracción de la memoria que la separa de la zona lógica que el usuario ve, esto facilita enormemente la tarea a los programadores puesto que no se han de preocupar por limitaciones de memoria. Bueno amigos espero les ayude el tema Memoria RAM en la cuarta parte les informare sobre Disco Duro Gracias por comentar positivo OK !!! Amigos gracias por los punto y por recomendar los 5 posts!!! Si no tienes punto hoy recuerda que puedes donarlos mañana gracias @pulgadita

Hola! Maximiza tu productividad o agiliza tus procesos con esto pequeños tips. ¿Qué es Excel? Excel es un programa del tipo hoja de calculo que permite realizar operaciones con números organizados en una cuadricula. Es útil para realizar desde simples sumas hasta cálculos estadísticos. Una hoja de cálculo es una especie de tabla cuyas casillas o celdas pueden contener: Texto. Valores numéricos, fechas y datos horarios. Formulas o funciones matemáticas, que permiten determinar el valor de esta celda en función de los valores de otras celdas. Así mismo se le puede dar formato a la hoja de calculo de Excel, crear tablas, organizar datos, crear gráficos y demás. Excel puede trabajar simultáneamente con un número ilimitado de hojas de cálculo siempre que la memoria de la computadora lo permita.

GIF es uno de los tres formatos de imagen que se utilizan en la Web, además del JPG (JPEG) y el PNG, y es el acrónimo de Graphics Interchange Format. Es uno de los formatos gráficos más antiguos y se caracteriza por aceptar un máximo de 256 colores, tiene la posibilidad de ser transparente, y además puede ser animado. Es el único formato de imagen que de verdad permite animaciones en la web. PNG lleva años experimentando, pero al menos yo jamás he visto un PNG animado. Entonces, podemos decir que GIF se utiliza en imágenes con pocos colores, como por ejemplo la bandera de Chile (3 colores); de tamaño más bien pequeño, o cuando necesitamos transparencia y/o animación. Con respecto a esto último, los gif animados tienen mala fama, pues eran muy usados en la Web 1.0, donde la mayoría de los sitios web estaban cargados de banners muy feos, con colores chillones, y exceso de emoticones. Sin embargo, hoy les quiero mostrar algunos excelentes ejemplos de gif animados. Más que ser de utilidad, estas imágenes son verdaderas obras de arte, pues no es simple lograr un efecto tan atractivo e innovador visualmente sin recurrir a otras tecnologías como Flash, de Adobe. Las imágenes que verán a continuación pesan bastante más que si las guardáramos en formato JPG, ya que tienen miles o millones de colores, pero como son animadas, la única alternativa es diseñarlas en formato GIF. Esta taza de café está hecha en base a 28 cuadros. De esa forma, se produce la idea de animación. Esta otra imagen también es un GIF, compuesto de tan sólo 2 cuadros, y que además nos da la sensación de tridimensionalidad (3D). Es una verdadera obra de arte. Y la última, de 158 cuadros, la descubrí hace pocos días en una edición de la revista Full Circle Magazine. Es una imagen bastante grande, con millones de colores, óptima para utilizar el formato JPG, pero con 2 detalles que sólo se pueden hacer con un GIF. Observen cómo se mueve el hombre de camisa roja y cómo el hombre del extremo derecho le llena la copa a la mujer. Yo la encuentro notable, aunque pese más de 3 Mb y tarde en cargar.

La historia del automóvil a través de sus modelos más emblemáticos (I) A través de este especial que hoy comenzamos, vamos a tratar de mostrar una pequeña historia de lo que ha sido la automoción desde su nacimiento, a finales del siglo XIX, hasta la actualidad. Pero más allá de hitos e invenciones, lo haremos a través de algunos de los modelos más emblemáticos de cada época. Algunos de ellos serán los que todos nosotros tenemos en mente, otros llegarán aquí gracias a su peculiaridad o a través del avance que supusieron para una industria que hoy en día es el motor, nunca mejor dicho, de la economía mundial. También habrá modelos de marcas que actualmente vemos por nuestras calles y por último, algunos modelos cuyo origen sean marcas que por desgracia para nosotros ya no existen. Pero en resumen, para todos ellos la historia del automóvil tiene alguna página reservada. Comenzamos por el principio. El nacimiento del automóvil data de 1885, aunque depende de los autores esta fecha puede variar. Al menos ese fu el año en el que Gottlieb Daimler registró su patente de una máquina motriz a gas o a petróleo. A pesar de que el motor de cuatro tiempos hacía tiempo que había visto la luz, la novedad de Daimler fue que su uso era exclusivo para un vehículo. Y el vehículo en sí era una especie de bicicleta con patines. A partir de ahí nombres como Karl Benz, el propio Daimler, Wilhelm Maybach o Henry Ford, un poco después, comienzan a desarrollar carruajes motorizados. Por cierto el honor de ser la primera persona en ser multada conduciendo un vehículo recae sobre la mujer de Karl Benz, Berta. Rolls-Royce Silver Ghost Pero por ahí nos estamos desviando del tema principal. El primer modelo elegido es el Rolls-Royce Silver Ghost. Un modelo que se podría definir como el modelo que inventó el lujo. El Silve Ghost tenían un motor de 6 cilindros en línea, 7 litros de cilindrada y una potencia de 48 C.V. Entre las características principales del modelo, y así lo hacía saber la marca, estaban la robustez de su chasis, lo silencioso de su motor, la fácil que era de manejar y sobre todo lo duradero y económico que era. Un vehículo que califican como “El mejor vehículo del mundo”. El origen de su nombre radica de la idea de Claude Johnson, director de la fábrica de Rolls Royce, que hizo pintar el vehículo de plateado para posteriormente pulirlo. Sunbeam-Mabley De 1906 retrocedemos a 1901, el modelo al que vamos a visitar es el Sunbeam-Mabley. ¿Y por qué? Pues la razón es sencilla. En una época donde los carruajes motorizados ya nos es nada nuevo, el arquitecto Mabberly Smith recibe el encargo de diseñar un coche para Sunbeam. La solución de Smith fue muy original. El modelo en vez de llevar colocadas las ruedas dos a dos, tiene una disposición romboidal, una rueda delante, dos en el centro y una atrás, siendo la primera y la última direccionales y las dos centrales tractoras. También es curiosa la disposición de los pasajeros, con asientos colocados paralelos al sentido de la marcha. Tanta peculiaridad ocasionó que la popularidad del vehículo fuese casi nula y únicamente 130 unidades llegaron a ver la luz. Ford T Hablar de modelos emblemáticos es hablar obligatoriamente del Tin Lizzy, el Ford T. Más allá del avance económico que supuso la producción en cadena de montaje introducida en 1913 por Henry Ford. El Ford T era el mejor ejemplo de un modelo fiable y funcional con una total ausencia de elementos superfluos. Por tanto, nada de lujo. En cuanto a la funcionalidad, podríamos decir que el Ford T fue el primer modelo en tener su propia gama de modelos. Coupé, sedan, pick-up, roadster, tourer incluso limusina. Un modelo que se vendió hasta 1927 con una cifra de ventas de auténtico best-seller, 15 millones de unidades, muchas de la cuales eran de color negro. Una leyenda dice que Henry Ford ofrecía su Ford T en cualquier color que deseara el cliente, siempre y cuando ese color fuese el negro. La razón para ello era sencilla. En negro se seca rápido. Opel 40/100 Ahora damos un pequeño salto hasta 1911. El modelo elegido es Opel 40/100. Opel tras sufrir un incendio en su fábrica de máquinas de coses, decide dedicar sus esfuerzos en la producción vehículos. Y su primer modelo no fue otro que un modelo de altas prestaciones, tales que se trata del primer modelo en superar la cifra de los 100 C.V. Este modelo me enamoró en cuanto lo ví. En su diseño ya se puede apreciar una evolución. Las líneas rectas comienzan a dar paso a curvas, y demuestra que las marcas estaban dedicando esfuerzos en conseguir coches aerodinámicos. Hispano-Suiza 15T – Alfonso XIII No podríamos completar un pequeño repaso por lo orígenes del mundo del automóvil sin hacer una visita obligada a Hispano-Suiza. La marca española contaba con el ingeniero Marc Birkgit al mando de las operaciones. Uno de los primeros modelos creados por el suizo sería el 15T, un modelo deportivo desarrollado para las carreras que muy pronto fue parte del parque móvil de Alfonso XIII, un gran aficionado al mundo del automóvil. De ahí que al 15T se le conozca con el sobrenombre de Alfonso XIII. La sencillez del modelo curiosamente llama la atención de las clases acaudaladas algo que posteriormente hará de Hispano Suiza una de sus señas de identidad. 1912 Hispano Suiza 15/45HP Después que el rey Alfonso XIII de España mostró una inclinación por Hispano-Suiza de deportes y los coches de carreras, este modelo, producido en París en 1912, tomó su nombre. El rey Alfonso XIII tenía más de treinta ejemplos de la Hispano-Suiza. Con una potencia de 45, motor de 4 cilindros, es capaz de más de 75 mph en la conducción estable. Este coche se cree que ha sido propiedad y conducido por Charles Nigg y Alphonse Carfogni, pioneros de la aviación temprana y los pilotos de pruebas de Avions Voisin. Gracias por su visita y que este aporte sea útil para ustedes

La aventura comienza en 1977 Thierry Sabine La aventura comienza en 1977. Thierry Sabine se pierde con su moto en el desierto de Libia, durante el recorrido del rally Abidjan-Niza. Salvado in extremis de entre las arenas, él regresa a Francia fascinado por los paisajes y decide compartir con otros su descubrimiento. Es así que se inventa un recorrido saliendo de Europa. La ruta alcanzaría Alger, después pasaría por Agadez y se acabaría en Dakar. El fundador le pone un lema a su creación: "Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan ". Gracias a una fuerte convicción y una brizna de locura, propias a las grandes ideas, el proyecto se concretiza rápidamente. El París-Dakar, una competición diferente, abierta incluso a los sin títulos, y que conlleva un mensaje de apertura hacia el otro, llama la atención, sorprende y seduce. A lo largo de casi 30 años, muchas historias deportivas y humanas se fueron escribiendo. 1979 - cita en el Trocadero La apuesta de Thierry Sabine se concretiza el 26 de diciembre de 1978: 182 vehículos se reúnen en la plaza del Trocadero para realizar un periplo de 10.000 kilómetros por terreno desconocido, dirección Dakar. El encuentro entre dos mundos, buscado por el fundador de la prueba, se produce en el continente africano. Entre los 74 pioneros que llegan a la capital senegalesa, Cyril Neveu, en una Yamaha 500 XT, abre el palmarés del más grande rally del mundo. 1981 Aventureros comunes El París-Dakar conquista rápidamente al público, fascinado por esos aventureros comunes que desafían el desierto cada uno con sus métodos. Las Yamaha y las Honda "arregladas en el garaje de la casa", se encuentran con la Rolls-Royce de Thierry de Montcorgé o el Citroen CX del piloto de F1, Jacky Ickx, acompañado de Claude Brasseur. Hubert Auriol, ya conocido como "El Africano ", gana su primer Dakar. 1983 - Buenvenidos en el Tènèrè La primera visita al desierto del Ténéré maravilla y, al mismo tiempo, aterroriza. La caravana se ve atrapada en una interminable tempestad de arena que desorienta a una cuarentena de pilotos. Y los más pérdidos invierten cuatro días en encontrar el camino. La leyenda se pone en marcha. 1986 - El año negro Thierry Sabine, el cantante francés Daniel Balavoine, la periodista Nathaly Odent, el piloto François Xavier-Bagnoud, y el técnico de radio Jean-Paul Le Fur, mueren en un accidente de helicóptero. Las cenizas de Thierry Sabine fueron dispersadas en el desierto. Su padre Gilbert, y Patrick Verdoy, toman las riendas. La carrera continúa, pero hay un vacío en el corazón. http://elpais.com/diario/1986/01/16/deportes/506214011_850215.html Así fue como nos dijo adiós otro de los grandes 1988 - Peugeot, entra en la escena Más de 600 vehículos se encuentran en la salida, dada en Versailles. Peugeot, que se había lanzado a la aventura el año anterior, sale a la defensa de su título. Pero Ari Vatanen, que encabeza el rally en Bamako, es víctima de una desagrable sorpresa: su 405 Turbo 16 fue robada y cuando se la encuentra es demasiado tarde. Sin embargo, la marca del león logra imponerse, gracias a su compatriota Juha Kankunnen. 1991 - Peter, primer pacto Un joven motociclista, vestido con una bandana azul, y quien había iniciado el rally tres años atrás, conduce su Yamaha hacia la victoria: este año se da comienzo al ciclo Stéphane Peterhansel. Y en un cuatro ruedas, Ari Vatanen, el finlandés volante, alcanza su cuarto título de la categoría. Un récord aún a batir. 1192 - Del norte al sur En esta edición excepcional, se les propone a los participantes una travesía del continente africano del norte hasta el extremo sur. El París-El Cabo, cuenta con 22 etapas y visita 10 países, por una ruta de 12.427 kilómetros en total ! Hubert Auriol, vencedor junto con el navegador Philippe Monnet, se convierte en el prime piloto en inscribir su nombre en el palmarés de categorías moto y auto. Hubert Aurio Philippe Monnet 1995 - Viva España Por primera vez, la salida no se da en Francia, sino en España, precisamente en Granada. Hubert Auriol se convierte en el patrón del Dakar en el terreno y, de paso, presencia los resultados deportivos de Stéphane Peterhansel, quien obtiene su tercera victoria consecutiva. 2000 - Un Buggy azul en el Cairo El Dakar entra en el nuevo milenio con un recorrido trazado bajo el signo de la eternidad: la llegada se hace al pie de las piramides de Gizeh, donde descansan los faraones del Egipto antiguo. Jean-Louis Schlesser, quien es el único vencedor del Dakar en buggy, conserva su título, al igual que Richard Sainct en su moto. 2001 Kleinschmidt Miss Dakar Jutta Kleinschmidt, quien había aparecido en el Dakar trece años atrás en moto, en 1998 se había convertido en la primera mujer vencedora de una etapa, conduciendo un buggy Schlesser. Este año, es la primera en imponerse en Dakar, pero lo logra conduciendo una Mitsubishi. 2005 - Une moto azul en la cima El motociclista Cyril Despres dedica su victoria a Richard Sainct, muerto algunas semanas atrás en el rally de los Faraones, y a Fabrizio Meoni. Sus dos coequiperos de KTM pagaron con su vida la pasión por el desierto, al igual que Juan Manuel Pérez, también víctima de una caída fatal. Fabrizio Meoni Juan Manuel Pérez 2007 - Peterhansel, poder 9 231 motociclistas, 14 quads, 181 equipajes en coche y 85 camiones salen de Lisboa. A la llegada, el hombre de todos los terrenos, Stéphane Peterhansel, acumula ya nueve victorias en su palmarés del Dakar. Luego de seis victorias en moto, él domina con la misma maestría la prueba sobre cuatro ruedas, sobrepasando a su coequipero Luc Alphand, y a sus rivales de la Volkswagen, Carlos Sainz y Giniel De Villiers. 2008 - La seguridad como prioridad Después del asesinato de cuatro franceses y de tres militares mauritanos, ocurridos en días precedentes a la salida y, respondiendo a las fuertes recomendaciones hechas por el Ministerio de Relaciones Exteriores de Francia en el sentido de no ir a Mauritania, la edición 2008 del rally es anulada. Las autoridades francesas habían descubierto amenazas terroristas que tenían el rally como objectivo. Así, la víspera de la salida, Etienne Lavigne, se ve obligado de anunciar la anulación de la edición 2008. Los participantes reunidos en Lisboa para las " verificaciones " encajan el golpe y apruebean la responsable decisión de las organizadores. Tres semanas más tarde (viernes primero de febrero) un atentado en pleno corazón de Nouakchott confirmaba la pertinencia de la aplicación del principio de precautión. 2009 - Vitoreados como héroes La 31ª edición del Dakar, la primera que se disputa en Sudamérica, culmina con las victorias de Marc Coma en motos, Josef Machacek en quads, Giniel De Villiers en coches y Firdaus Kabirov en camiones. En total, 113 motoristas, 13 pilotos de quad, 91 equipos de coche y 54 de camión han acabado una prueba marcada por el gran éxito popular del que ha gozado en Argentina y Chile. 2010 - La consagración para Sainz En la segunda edición sudamericana del Dakar, 88 motos, 14 cuadriciclos, 57 autos y 28 camiones llegaron a Buenos Aires al término de un periplo de 9000 kilómetros. Cyril Despres obtuvo un tercer logro en moto, mientras que el argentino Marcos Patronelli se imponía en cuadriciclo. En autos, Carlos Sainz fue consagrado al término de un mano a mano brutal y sin concesiones con Nasser Al Attiyah. En la llegada, ambos pilotos fueron cronometrados con la menor diferencia de la historia del rally, 2'12''. La ruta fue mucho más tranquila para Vladimir Chagin, quien colleccionó los records en la carrera: igualó a Karel Loprais con un sexto título en la categoría camiones, ¡y lleva el total de victorias de etapas a 56! Cyril Despres Marcos Patronelli Carlos Sainz Vladimir Chagin Karel Loprais Gracias por su visita amigos Saludos hasta la próxima! A disfrutar alguna imágenes.

Henry Ford y su producción masiva: un coche llamado Ford T Henry Ford (30 de julio de 1863 – 7 de abril de 1947) fue el fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa. 1920-ford-model-t El Ford Modelo T ( coloquialmente conocido como el Tin Lizzie , Estaño Lizzy , T-Model Ford , modelo T , o T ) es un automóvil que fue producido por Henry Ford 's Ford Motor Company del 1 de octubre de 1908, al 27 de mayo, . 1927 En general se considera como el primer asequible automóvil , el coche que abrió viajes al común de la clase media norteamericana ; Algo de esto fue debido a la fabricación eficiente de Ford, incluyendo la línea de montaje de producción en lugar de hacer a mano mano individual. El Ford Modelo T fue nombrada más influyente del mundo del coche del siglo 20 en una encuesta internacional. De los albores del automóvil pasamos a uno de los periodos más prolíficos de la historia. Tras algo más de 30 años, muchas de las marcas que fueron pioneras en la creación de automóviles se fueron quedando por el camino y como se suele decir, lo que no me mata me hace más fuerte. Las que quedaron comenzaron a desarrollarse, evolucionar y crecer como empresa, algunas llegando hasta nuestros días. Gran parte de “culpa” de esta evolución la tuvo la finalización de la I Guerra Mundial. Muchas compañías que habían dedicado sus esfuerzos en la creación de armamento se encontraron sin mercado para sus productos. Benz, Daimler, BMW o Steyr son algunos ejemplos. Rumpler Tropfenwagen Otro de los “damnificados” de la finalización de la guerra fue el fabricante alemán de aviación Rumpler. Tras la firma del Tratado de Versalles, tuvo que cambiar de actividad, volviendo a la fabricación de vehículos como ya ocurriera en los orígenes de la marca. Es por eso que el primer modelo elegido de esta segunda parte es el Rumpler Tropfenwagen. Aunque por encima de las razones de su fabricación o de sus características mecánicas, el Tropfenwagen destacó por su forma aerodinámica, diseñada como si una gota de agua se tratara. Esta forma también se calcaba en la forma del chasis, que sumado a unos guardabarros diseñados para mejorar la aerodinámica le conferían un diseño muy particular. Este modelo de Rumpler era lo más parecido a un monovolumen que nos podíamos encontrar en 1921. Bugatti Type 35 Hablar del nacimiento del automóvil sin hablar de Ettore Bugatti es como hablar de baloncesto y no hablar de Michael Jordan. El maestro italiano forjó su fama principalmente gracias a sus éxitos deportivos y parte de ellos fueron gracias al Bugatti Tipo 35 de 1925. El modelo, concebido inicialmente como coche de carreras, contaba con un motor de 8 cilindros , 2.000 C.C y 95 C.V aunque una buena parte de los compradores lo utiliza como vehículo de uso diario. Es por esa razón que el Tipo 35 se ofrecía con guardabarros y luces aunque no es muy aconsejable para viajar ya que no cuenta con espacio para las maletas Citroën 7A Traction Avant De un coche de carreras pasamos a una berlina que es uno de los hitos en la historia, el Citroën 7 A Traction Avant. Este modelo es el primero en utilizar carrocería autoportante, de tal forma que chásis y carrocería son una unidad inseparable. Con ello se consigue mayor estabilidad, reducción en el peso y en los costes. Además el Traction Avant presenta otras características que serían parte del equipamiento de modelos posteriores. Suspensión independiente, frenos hidráulicos, cambio sincronizado…en resumen un prodigio de la técnica que también significó la quiebra de Citroën. Andre Citroën no es capaz de superar los altos costes de fabricación y desarrollo del modelo y en 1935 tiene que cerrar la empresa. FIAT 500 El Traction Avant fue un modelo emblemático de la época pero no lo fue menos el FIAT 500, tan de moda en los últimos tiempos. Nacido en 1936, el 500 tiene el honor de ser el coche fabricado en serie más pequeño de la época. Cuenta con un pequeño motor de 569 c.c y rápidamente recibe el sobrenombre de Topolino, rantoncito en italiano. Las claves de este vehículo fueron su bajo precio, su economía de espacio y su consumo (6 litros cada 100 km.). Suficiente para dos pasajeros y 50 kg.de equipaje. Además su precio no está reñido con su equipamiento ya que dispone de calefacción, instrumentación completa, suspensión independiente en las ruedas delanteras. Rápidamente el FIAT 500 se convirtió en un éxito de ventas llegando a fabricarse 122.000 unidades en los doce años que estuvo en fabricación. Volkswagen KdF El último modelo escogido es, como no podías ser de otra forma, el Volkswagen KdF-Wagen, el modelo precursor del que todos conocemos como Beetle o Escarabajo. El origen de este nombre se lo dio Adolf Hitler que utilizó uno de los lemas de su partido Kraft durch Freude (“Al vigor por la alegría”) para bautizarlo. Es más, la actual Wolfsburgo, sede de VW se creo para albergar la fábrica de este nuevo modelo y recibió el nombre de “La ciudad del vehículo FdF”, que fue rebautizada en 1945 por los aliados. El KdF surgió en 1937, cuando Hitler encargó un vehículo para el pueblo. El proyecto se encargó a uno de los nombres más importantes de la historia del automóvil, Ferdinand Porsche. El coche contaba con un motor bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire, ubicado en posición trasera y que entregaba 23,5 C.V. Las primeras unidades carecían de luneta posterior la cual era sustituida por ranuras para ventilación del motor. De las 700 unidades que se llegaron a fabricar, ninguna llegó al pueblo. Fueron utilizadas por funcionario del partido y para hacer creer que el proyecto seguía adelante. Sedán El sedán fue un estilo muy popular durante los años 20. Las características notables del sedán eran una ventana posterior oval, llantas de alambre en lugar de llantas de madera, y algunos estilos de carrocería diferentes. A diferencia del sedán Tudor, el Sedán de Puerta Central tenía sus puertas laterales en el centro de la carrocería, y el sedán Ford también tenía un visor en el parabrisas, que se podía abrir ligeramente. Pickup 1926 Roadster Ford desarrolló una variedad de camiones, desde los vehículos de entrega a las camionetas de uso personal con cama plana. Los camiones tenían ruedas de servicio pesado, más gruesas. Un modelo deportivo fue el Pickup 1926 Roadster, que tenía una capota de convertible para paseos, así como una cama para los trabajos de carga entre semana. La camioneta Model A se introdujo a finales de los años 1920. 1928 Ford Model A Coupe l coupé fue una de las últimas versiones Modelo T. Lanzado en 1926, podía caber seis pasajeros y venía con una rueda de repuesto en la pared posterior. El Modelo A coupe fue lanzado en 1928, contaba con frenos en las cuatro ruedas y un motor de 40 caballos de fuerza. Era popular entre la clase empresarial. Runabout Uno de los coches más pequeños de Ford de la época era el Runabout, que sólo tenía una puerta, en el lado del pasajero. Se trataba de un vehículo de uso múltiple utilizado tanto para entrega de carga y manejo por placer. Varios estilos de Runabout fueron lanzados en los años 20, incluyendo una versión pick-up y convertible. Gracias por su visita y que este aporte sea útil para ustedes

1. La comida sana te ayuda a ser una persona más saludable. Una alimentación saludable, a base de comida sana, te ayuda a mantener tu sistema inmune, por lo que estarás evitando gripes, resfriados o cualquier otra enfermedad viral que pueda afectar tu cuerpo. Cuando tu sistema inmune actúa de una manera correcta, es capaz de luchar con todo tipo de virus que pueda enfermarte, por lo que, al consumir comida sana, te mantienes saludable. 2. La comida sana te brinda una mejor calidad de vida. Es común que la comida rápida te genere malestares estomacales, y en ocasiones es posible que te de alguna infección, ya que las condiciones en las que se prepara esta comida suelen ser insalubres. Al comer solo comida sana, puedes tener la seguridad de que lo que te estás comiendo es saludable y no pasarás la mayor parte de tu día sintiéndote mal. 3. La comida sana te da energía. Es común que las personas crean que el azúcar es la máxima fuente de energía que puede existir, esto no es del todo cierto, ya que la energía que el azúcar te brinda es de muy corta duración, además de que puede generarte problemas si se consume en exceso. Los alimentos ricos en proteína, tales como el huevo o la carne, pueden darte mucha energía. 4. La comida sana te ayuda a vivir más años. ¿A quién no le gustaría tener una vida larga y duradera? Todo el mundo quiere vivir por muchos años para poder disfrutar de lo mejor, sin tener que estar atado a una cama o a una silla de ruedas. Para poder obtener esta longevidad, es necesario mantenerse saludable, y para que esto pueda lograrse, es necesario tener una buena alimentación a base de comida sana bien balanceada. 5. La comida sana te ayuda a no subir de peso. Una de las mayores preocupaciones de la gente hoy en día, es mantener un cuerpo delgado y saludable, al llevar una dieta balanceada con comida sana garantizas que tu cuerpo tiene todo lo que necesita para mantener un peso ideal. Si tomas en cuenta los beneficios que la comida sana tiene para ti, ten por seguro que el sabor y todos esos prejuicios los dejarás en segundo término, por lo que te será mucho más fácil cambiar tu régimen alimenticio.

Hola a [email protected]! Los jugos de frutas son deliciosos y refrescantes ¡pero también son muy saludables! Los jugos tienen múltiples beneficios para la salud y consumirlos a diario es una excelente forma de mantenerte hidratada e incorporar nutrientes. No te pierdas algunos de los beneficios de beber jugo a diario. Saludable para el organismo en general Al beber jugo tenemos acceso a un montón de nutrientes, antioxidantes, vitaminas y minerales que ayudan a reparar nuestro cuerpo y mejorar el sistema inmunológico. La gran presencia de antioxidantes en los jugos ayudan a desintoxicar el cuerpo y eliminan los efectos de la comida procesada. Mientras que las frutas y vegetales también poseen fitoquímicos que mejoran la salud y previenen enfermedades. Otra ventaja de los jugos es que son más fáciles de digerir que los alimentos enteros. Además, un montón de nutrientes de los vegetales se pierden durante el proceso de cocina y, de esta manera, al licuarlos se mantienen. Ayuda a alcanzar la cuota de frutas y vegetales necesaria Lo bueno de los jugos es que nos permiten consumir variedad de vegetales y frutas en un solo vaso. Muchas veces no podemos consumir la cantidad de vegetales y fruta requerida por nuestro organismo a diario y preparar un jugo con ellos es una buena forma de lograrlo. Reduce los riesgos de enfermedades Según estudios sobre alimentación saludable, comer fruta a diario ayuda a reducir el riesgo de enfermedad por hasta un 20%. Y los jugos, como te he explicado arriba, permiten que aumentes el consumo de fruta ya que ingieres entre 5 y 8 porciones. Es una excelente forma de mantenerte saludable, ¿no crees? Aumenta el consumo de agua Como si fuera poco, beber jugo nos ayuda a mantenernos hidratadas y consumir más cantidad de agua por día. Tanto las frutas como los vegetales están llenos de agua y al incorporarlos en el jugo agregarán aún más agua a tu consumo diario. La cantidad correcta de líquidos ayuda al organismo a hacer una mejor digestión, eliminar las toxinas y residuos, y mantener el nivel de agua requerido por día. Permite incorporar una mayor variedad de alimentos Lo bueno de los jugos es que te permiten elegir dentro de una variedad mucho mayor de frutas y vegetales que las estándar que solemos consumir. Al licuarse todo, podemos probar nuevas combinaciones e incorporar vegetales que no sentiremos el sabor, pero sí incorporaremos los nutrientes. La próxima vez que vayas al supermercado anímate a elegir nuevas variedades y combinaciones que te gusten. Beber jugo a diario tiene numerosos beneficios para la salud, así que no lo dudes, agrega frutas y vegetales de todo tipo, crea nuevas combinaciones y convierte el consumo de jugo en una parte importante de tu día.