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Llega el turismo espacial Hace apenas 50 años, Rusia tras una larga competencia con Estados Unidos, ponía en órbita el primer satélite artificial dando a la humanidad un salto tecnológico de tal magnitud que cambió el curso de la historia. El “Sputnik” tenía forma cilíndrica, medía 58 cm de diámetro y daba una vuela a la tierra en 96 minutos y 10 seg a 29000 km/h. SPUTNIK: Medio siglo después de la proeza del “Sputnic 1” varias empresas comienzan a prepararse para desarrollar el turismo espacial, que por ahora solo contó con escasos 5 turistas (4 hombres y una mujer), que por la módica suma de 20 millones de dólares pasaron una estancia de una semana en la Estación Espacial Internacional (ISS en Inglés). Según la revista “Avión Revue” de noviembre, un estudio de mercado de la consultora estadounidense Futron, estima que para 2009 habrá una demanda de 9000 pasajeros potenciales aproximadamente y hasta 2021 se incrementará en 13000 eventuales clientes por año. Varias empresas internacionales están planificando lo que será el primer paso del turismo espacial y que permitirá por aproximadamente 200.000 dólares realizar un viaje suborbital, es decir llegar a 100 km de altura, y durante tres minutos sentir la ingravidez y gozar unas vistas excepcionales, suma similar al alquiler de un yate de lujo durante una semana de navegación. Es posible que al desarrollar los vuelos comerciales suborbitales, se produzca un efecto de aceleración en el desarrollo e innovación, generando nuevas y más baratas tecnologías. 1 - Relé térmico 2 - Emisor de radio 3 - Sensor de temperatura y presión 4 - Toma estanca 5 - Antena 6 - Baterías 7 - Toma de corriente 8 - Contactos 9 - Ventilador 10 - Difusor 11 - Teleconmutador 12 - Pantalla CONOZCAMOS UN POCO MAS LA ESTACION ESPACIAL INTERNACIONAL(ASI VAMOS A VERANEAR UNOS DIAS) La Estación Espacial Internacional (en inglés International Space Station (ISS)), es un proyecto común de cinco agencias del espacio: la NASA (Estados Unidos), la Agencia Espacial Federal Rusa (Rusia), la Agencia Japonesa de Exploración Espacial (Japón), la Agencia Espacial Canadiense (Canadá) y la Agencia Espacial Europea (ESA)[2] . La Agencia Espacial Brasileña (Brasil) participa a través de un contrato separado con la NASA. La Agencia Espacial Italiana tiene semejantemente contratos separados para las varias actividades no hechas en el marco de los trabajos de la ESA en la ISS (donde participa Italia también completamente). La estación espacial está situada en órbita alrededor de la Tierra en una altitud de aproximadamente 360 kilómetros, un tipo de órbita terrestre baja (la altura real varía en un cierto plazo por varios kilómetros debido a la fricción atmosférica y a las repetidas propulsiones). Da una órbita alrededor de la Tierra en un período de cerca de 92 minutos; antes de junio de 2005 había terminado más de 37.500 órbitas desde el lanzamiento del módulo Zarya el 20 de noviembre, 1998. De muchas maneras la ISS representa una fusión de las estaciones espaciales previamente previstas: MIR 2 de Rusia, la estación espacial estadounidense Freedom, el previsto módulo europeo Columbus y el Módulo Japonés de Experimentos (JEM). Gracias a la ISS, hay presencia humana permanente en el espacio, pues ha habido siempre por lo menos dos personas a bordo de la ISS desde que el primer equipo permanente entrara en la ISS el 2 de noviembre de 2000. La estación es mantenida sobre todo por la Soyuz, la nave espacial Progress y el Transbordador espacial. La ISS todavía está actualmente bajo construcción con una fecha proyectada de terminación en 2010. Actualmente, la estación tiene una capacidad para un tripulación de tres astronautas. Antes de que llegara el astronauta alemán Thomas Reiter de la ESA que se une al equipo de la Expedición 13 en julio de 2006, todos los astronautas permanentes han venido del lado ruso o estadounidense. La ISS, sin embargo, ha sido visitada por los astronautas de doce países y ha sido también el destino de los primeros cuatro turistas espaciales. Para mas informacion: http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Espacial_Internacional#Caracter.C3.ADsticas
¿Quien fue realmente Papa Noel? ¿Que tiene que ver la gaseosa mas consumida del mundo con él? Papá Noel, Santa Claus, Viejito Pascuero, Colacho o San Nicolás son los nombres con los cuales se conoce en el mundo hispano al personaje legendario que según la cultura occidental trae regalos a los niños por Navidad. Es un personaje inspirado en un obispo cristiano de origen griego llamado Nicolás, que vivió en el siglo IV en Anatolia, en los valles de Licia (en la actual Turquía). Era una de las personas más veneradas por los cristianos de la Edad Media, del que aún hoy se conservan sus reliquias en la basílica de Bari (Italia). Historia de Nicolás de Bari Ilustración de Thomas Nast Se estima que Nicolás de Bari nació cerca del año 280 en Patara, una ciudad del distrito de Licia, en la actual Turquía. Era hijo de una familia acomodada y creció bajo los tirantes deseos de sus padres. Su padre deseaba que siguiera sus pasos comerciales en el Mar Adriático, mientras su madre pretendía que fuera sacerdote como su tío, el obispo de Mira (antigua ciudad griega de la Anatolia Egea, actualmente Turquía). Lamentablemente, la peste solucionó su dilema, al llevarse a sus padres, mientras trataban de ayudar a los enfermos de su ciudad. El muchacho, conmovido con la desgraciada situación de su gente ante semejante enfermedad, repartió sus bienes entre los necesitados y partió hacia Mira para vivir con su tío y ordenarse como sacerdote, cosa que logró a los 19 años. Más tarde, al morir su tío fue elegido para reemplazarlo. De él, se cuentan cientos de historias, especialmente narrando sus milagros y sus bondades para con la gente pobre. Tal fue la admiración que sintieron por él que se convirtió en santo patrón de Grecia, Turquía, Rusia y la Lorena. Se estima su fallecimiento el 6 de diciembre del año 345. Leyenda de Nicolás de Bari Su relación con los niños nace de una historia que indica que un criminal acuchilló a varios niños, entonces el santo rezó por ellos y obtuvo su curación casi inmediata. Pero además, Nicolás tenía especial inclinación por ayudar a los niños. Su mítica fama de repartidor de obsequios se basa en otra historia, que cuenta que un empobrecido hombre padre de tres hijas, no podía casarlas por no tener la dote necesaria, al carecer las muchachas de la dote parecían condenadas a ser "solteronas". Enterado de esto, Nicolás le entregó, al obtener la edad de casarse, una bolsa llena de monedas de oro a cada una de ellas. Se cuenta que todo esto fue hecho en secreto por el sacerdote quien entraba por una ventana y ponía la bolsa de oro dentro de los calcetines de las niñas, que colgaban sobre la chimenea para secarlos. También fue nombrado Patrono de los marineros, porque, cuenta otra historia, que estando algunos de ellos en medio de una terrible tempestad en alta mar y viéndose perdidos comenzaron a rezar y a pedir a Dios con oraciones tales como Oh Dios, por las oraciones de nuestro buen Obispo Nicolás, sálvanos. En ese momento la figura de San Nicolás se hizo presente y calmó las aguas. En oriente se lo conoce como San Nicolás de Mira, pero en occidente como San Nicolás de Bari, ya que, cuando los musulmanes invadieron Turquía, los cristianos lograron sacar en secreto sus reliquias (1087) y las llevaron a la ciudad de Bari en Italia. En esta ciudad se obtuvieron tantos milagros al rezarle al santo que rápidamente su popularidad se extendió por toda Europa. Hay cientos de templos en todo el mundo dedicados a su figura. Ya en el año 550, en Roma se erigió uno en su honor. Papá Noel y la Navidad El nombre que hoy en día recibimos de Papá Noel, procede de Finlandia como San Nicolás y ha llegado hasta nosotros como "Papa Nöel" que ha derivado en "Papá Noel" ya que ha adoptado la ortografía hispánica, además que Noel significa "Navidad" en francés. Pero ¿cómo se relaciona con los regalos de Navidad? En la antigüedad, en Roma, se realizaban fiestas – a mediados de diciembre- en honor a Saturno (Cronos para los griegos), al final de las cuales los niños recibían obsequios de todos los mayores. En otra época posterior, cuando el mito de San Nicolás aún no se había corporizado, igualmente existían otras tradiciones, como la de los niños italianos que recibían regalos de un "hada" llamada Befana. En Aragón y algunas zonas de Cataluña es un tronco "mágico" el que expulsa los regalos y dulces tras golpearlo con unas varas de madera y entonar diferentes canciones tradicionales. Mientras que los pueblos de algunos valles vascos y navarros, los regalos los traía el carbonero Olentzero y también duendes de barba blanca, botas altas y gorro de armiño. Con el tiempo y con los prodigios conocidos de San Nicolás, éste fue remplazando a algunos de estos personajes paganos. La transformación en Santa Claus ¿Cómo se transforma en Santa Claus? Se cree que esto sucedió alrededor del año 1624. Cuando los inmigrantes holandeses fundaron la ciudad de Nueva Amsterdam, más tarde llamada Nueva York, obviamente llevaron con ellos sus costumbres y mitos, entre ellos el de Sinterklaas, su patrono (cuya festividad se celebra en Holanda entre el 5 y el 6 de diciembre). En 1809 el escritor Washington Irving, escribió una sátira, Historia de Nueva York, en la que deformó al santo holandés, Sinterklaas, en la burda pronunciación angloparlante Santa Claus. Más tarde el poeta Clement Clarke Moore, en 1823, publicó un poema donde dio cuerpo al actual mito de Santa Claus, basándose en el personaje de Irving. En ese poema se hace mención de una versión de Santa Claus, enano y delgado, como un duende; pero que regala juguetes a los niños en víspera de Navidad y que se transporta en un trineo tirado por nueve renos, incluyendo a Rudolph (Rodolfo). Posteriormente, hacia 1863, adquirió la actual fisonomía de gordo barbudo bonachón con la que más se le conoce. Esto fue gracias al dibujante sueco Thomas Nast, quien diseñó este personaje para sus tiras navideñas en Harper's Weekly. Allí adquirió su vestimenta y se cree que su creador se basó en las vestimentas de los obispos de viejas épocas para crear este "San Nicolás", que en ese momento ya nada tenía que ver con San Nicolás de Mira. A mediados del siglo XIX, el Santa Claus estadounidense pasó a Inglaterra y de allí a Francia, donde se fundió con Bonhomme Noël, el origen de nuestro Papá Noel, quien tenía parecido físico con Santa Claus, pero vestía de blanco con vivos dorados. Igualmente a fines del siglo XIX, a partir de un comercial americano de la Lomen Company, se crearía la tradición de que Santa Claus procedería del Polo Norte; y se popularizaría completamente los renos navideños como medio de trasporte de Santa Claus. Luego, a comienzos del siglo XX en 1902, el libro infantil The Life and Adventures of Santa Claus de L. Frank Baum's, se origina la historia de cómo Claus se ganó la inmortalidad, al igual que su título "Santa". Igualmente, ya en el siglo XX, la empresa Coca-Cola encargó al pintor Habdon Sundblom que remodelara la figura de Santa Claus/Papá Noel para hacerlo más humano y creíble. Esta versión data de 1931. En este punto, sin embargo hay que aclarar que es solo una leyenda urbana la creencia de que el color rojo y blanco de Santa Claus tenga su origen en los spots que la marca Coca-Cola empezó a hacer a partir de 1931, aunque sí es cierto que contribuyeron a la popularización de estos colores y del mito mismo. Hay muchas ilustraciones y descripciones casi fidedignas anteriores al spot como la de Thomas Nast [Folto arriba] (1869) o St. Nicholas Magazine (1926), entre otras; eso sin considerar además las antiguas representaciones religiosas del obispo San Nicolás de Mira ó San Nicolás de Bari, en las que es común el color rojo y blanco de la vestimenta religiosa, si bien es cierto que desde mediados de 1800 hasta principios de 1900 no hubo una asignación concreta al color de Santa Claus, siendo el verde uno de los más usados. Por lo tanto, se considera que la campaña masiva de Coca-Cola fue una de las principales razones por las cuales Santa Claus terminó vestído de color rojo y blanco, pero estos publicistas no fueron los primeros en representarlo con estos colores. En cuanto a la morada de Papá Noel, como la leyenda se originó en el Hemisferio Norte, a principios del siglo XX se esparció la idea de que viviría en el Polo Norte; sin embargo igualmente hay que recordar que existen otros lugares cercanos postulados como su hogar, los cuales son: Laponia sueca, Laponia finlandesa y Groenlandia; puesto que el Polo Norte está en medio del Océano Ártico. Leyenda actual Así, el mito actual cuenta que Santa Claus viviría en el Polo Norte junto a la Señora Claus y una gran cantidad de Duendes navideños, que le ayudan en la fabricación de los juguetes y otros regalos que le piden los niños a través de cartas. Para poder transportar los regalos, Santa Claus los guardaría en un saco mágico de Santa Claus y los repartiría a las 00:00h del día 25 de diciembre, en un trineo mágico volador, tirado por "renos navideños", liderados por Rodolfo (Rudolph); un reno que ilumina el camino con su nariz roja y brillante, siendo el último en agregarse a la historia. Santa Claus podría entrar a los hogares de los niños, al transformarse en una especie de humo mágico; y así entrar por la chimenea u otro orificio de las casas; si éstas no disponen de una. Para saber que niños merecen regalos, Santa Claus dispondría de un telescopio capaz de ver a todos los niños del mundo; además de la ayuda de otros seres mágicos que vigilarían el comportamiento de los niños. Así, si un niño se ha comportado mal, se dice que quien lo vendría visitar sería el Carbonilla, y no Santa Claus; y como castigo Carbonilla le regalaría a los niños solo carbón. Nombre de Santa Claus en varios países Habla hispana * Argentina, Colombia, Ecuador, España, Paraguay, Perú y Uruguay: Papá Noel * Chile: Viejito Pascuero * Venezuela: San Nicolás o Santa Claus (pronunciado como "Santa clos". * Costa Rica: Colacho * Cuba y Republica Dominicana: Santa Claus, pronunciado como Santi Clo. * El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y México: Santa Claus o santa (en México se pronuncia Santaclós). * Panamà: Santa Claus. No hispana * Alemania: Nikolaus o Weihnachtsmann (literalmente, "hombre de navidad" * Brasil: Papai Noel * Dinamarca: Julemanden (literalmente "hombre de navidad", como en Alemán) * Estados Unidos: Santa Claus * Finlandia: Joulupukki * Francia: Père Noël * Hungría: Télapó * Inglaterra: Father Christmas * Islandia: Jólasveinn * Italia: Babbo Natale * Noruega: Julenissen (literalmente "Duende de Navidad" * Países Bajos: Sinterklaas * Portugal: Pai Natal * Puerto Rico: Santa Claus(Pronunciado en Puerto Rico, "SantaClo'" debido al spanglish) * Rumanía:Moş Crăciun * Rusia: Санта Клаус (Santa Klaus) o Дед Мороз (Ded Moroz - literalmente, "Abuelo Frío" o "el abuelo de los fríos" * Serbia: Deda Mraz * Suecia: Jultomten (literalmente "Duende de Navidad", como en Noruego) fuente EN FIN. HOY POR HOY ESTE SEÑOR ES EL GRAN RESPONSABLE DE SONRISAS Y ANSIAS DE LOS NIÑOS A LA HORA DE FESTEJAR LA NAVIDAD. ELLOS DISFRUTAN CON SABER QUE ALGUIEN...DE MUY LEJOS...LLENO DE MAGIA, JUGUETES Y REGALOS VIENE VOLANDO POR EL CIELO Y BAJA EN SUS CASAS. ...pero...tengan CUIDADO, no vaya a ser que los niños vean a algun borracho deschavando el mito ESTO ES TODO TARINGUEROS. PARA FINALIZAR UN PAR DE IMAGENES DE PAPA NOEL...HACIENDO DE LAS SUYAS,... LES PRESENTO.... A.... HEAVY SANTA! -
M5, proyecto de diseño de Coca-Cola Coca-Cola crea m5 o Magnificent Five, consiste en un proyecto de diseño que involucra a cinco grupos de diseñadores de los cinco continentes. El motivo de esta reunión es compartir y crear una visión de optimismo. Cada grupo ha diseñado una nueva botella de aluminio para Coca-Cola.Estás botellas circularán a lo largo del mundo pero de una forma exclusiva en los clubs de moda. Están hechas de aluminio lo que beneficia mantener el líquido fresco. Otra particularidad de este envase además de su exclusividad y sus diseños, es que brillan bajo la luz de los pubs tomando un aspecto azulado. Las botellas están llenas hasta la mitad para que la otra mitad sea rellenada con la bebida alcohólica que se desee mezclar. Además se han grabado pequeños videos que también recogen la misma idea de optimismo y felicidad. (je, yo tengo la de "Europe" :p) Los diseñadores son los siguientes: - The Designers Republic (London, UK). Con la botella Love Being y la película Citizen Birds-Joy. - Lobo (Sao Paolo, Brazil). Con la botella Club y la película The Flaming Lips-You Gotta Hold On. - MK12 (Kansas City, USA). Con una botella con pajaritos y la película Back to the Lake. - Rex & Tennant McKay ( Johannesburg, South Africa). Botella de formas rítmicas y la película Fischerspooners-All We Are. -Caviar(Japan). Con su botella y la película Towa Tei's-Milky Fuente: DDesing (http://ddsign.blogspot.com/) > Tambien en la página web de Estados Unidos (version en español) es posible armar tus propios diseños: http://www.coca-cola.com/template1/index.jsp?locale=es_US
A principios de 1970 las autoridades de Fort Lauderdale, en Florida, diseñaron un plan para enriquecer la vida marina de sus costas: alrededor de dos millones de neumáticos fueron arrojados al mar con la intención de crear un gran arrecife que acogiera a cientos de peces y especies marinas. Sin embargo, los planes no salieron como esperaban. Unas quince hectáreas de fondo oceánico permanecen desde entonces cubiertas por neumáticos de todos los tamaños. Después de 30 años, el arrecife se ha convertido en una auténtica máquina de destrucción ambiental. Cada vez que hay una marea fuerte – no digamos ya si se trata de huracanes o tormentas tropicales – los neumáticos son violentamente arrastrados por el fondo y destrozan los arrecifes naturales al chocar contra ellos. Por si fuera poco, las corrientes arrastran los neumáticos hacia la costa, convirtiendo las playas en un improvisado cementerio de ruedas.Para los buceadores, la mera visión de este bosque de caucho resulta dantesca. Los neumáticos se extienden bajo el océano a lo largo de más de dos millas componiendo una extraña alucinación. Para sacarlos, las autoridades locales han diseñado un plan que costará millones de dólares y requerirá la intervención del Ejército. Los arrecifes artificiales son una solución relativamente frecuente en muchos lugares del mundo. Se recurre a ellos para regenerar la vida submarina, a menudo son muy útiles para recuperar ecosistemas sensibles o para crear nuevos recursos de pesca. En teoría lo más lógico es la utilización de grandes bloques de hormigón o estructuras de acero, pero en la vida real siempre se termina utilizando el material que se tiene más a mano. Durante muchos años la solución más recurrente ha sido el hundimiento de grandes barcos para crear nueva vida submarina. Sin ir más lejos, el pasado mes de mayo el portaaviones USS Oriskany fue hundido frente a la playa de Pensacola, en el Golfo de México, dando lugar al mayor arrecife artificial conocido hasta el momento. No muy lejos de allí ha habido soluciones más imaginativas. En Ohio, por ejemplo, las autoridades diseminaron los escombros del antiguo Cleveland Stadium por todo el lago Erie con el fin de formar nuevos arrecifes; en Texas, una empresa ha desarrollado un programa para hundir antiguas plataformas petrolíferas y convertirlas en arrecifes; y hace unos meses, el 14 de enero de 2006, la Sociedad de Arrecifes Artificiales de Columbia hundió un Boeing-737 de la Canadian Airlines en las aguas de Chemainus, Canadá. Sin embargo, el caso más surrealista es el de New Jersey. Allí, el departamento de Medio Ambiente lleva arrojando vagones de metro al mar desde los años 90. En el año 2003 la ciudad recibió 250 vagones procedentes del metro de Nueva York y los fue repartiendo por la costa en grupos de cincuenta. Actualmente, en aguas de Cleveland hay más de una docena de arrecifes artificiales formados por vagones del modelo “Redbird” que prestaron servicio en el subsuelo neoyorquino durante más de cuarenta años. Los submarinistas que bajan de vez en cuando confirman que los vagones están algo oxidados, pero rebosantes de vida. Fuente: http://fogonazos.blogspot.com/2006/09/el-cementerio-marino_23.html
Con casi un kilómetro de largo y 32 metros de ancho, el puente de Magdeburg (Alemania) es uno de esos lugares que uno tiene que mirar dos veces para convencerse de que existe de verdad. Un puente de agua que cruza el río Elba y que permite el tráfico de barcos entre dos de los mayores canales del país. Más de 500 millones de euros y seis años de trabajo han permitido esta imagen irreal. La Falkirk Wheel (en Escocia) resulta, si cabe, aún más asombrosa. Se trata de un "ascensor" para barcos que une dos canales separados por una altura de 24 metros. Los barcos entran en un compartimento inundado y son elevados por dos gigantescos brazos giratorios. Cuatro minutos después y tras completar un giro de 180º, el barco puede navegar por el nuevo canal. FUENTE:
Situado en las entrañas del monte Carmelo, el metro funicular de Haifa (Israel) es uno de los medios de transporte más extraños y empinados del mundo. El Carmelita – tal y como lo conocen los lugareños – avanza por el interior de la montaña y salva una diferencia de altitud de 274 metros en apenas 1.800 metros de recorrido. Sus seis estaciones son largas y llenas de escalones, lo que causa una extraña sensación en el viajero que viene de nuevas. A pesar de los millones que se invirtieron recientemente en su remodelación, el metro de Haifa es claramente deficitario y apenas es utilizado por 2.000 viajeros al día. Con los años, la población se ha ido desplazando hacia otros lugares de la ciudad, lejos de este extraño sistema de transporte. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=http://www.youtube.com/watch?v=EpTfdaYYfTU&eurl=http://alt1040.com/archivo/2008/01/11/el-metro-diagonal-de-haifa-israel/ Fuente: Fogonazos Blog > http://fogonazos.blogspot.com/2008/01/el-empinado-metro-bajo-la-ciudad-de.html UrbanRail.Net > http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa-pix.htm
Un usuario de Flickr, llamado Sweet Juniper, se ha colado dentro del deposito municipal de libros escolares de Detroit y ha colgado en internet el resultado de su expedición. El panorama en el interior del edificio, con miles de libros amontonados por el suelo, es sencillamente desolador. Hace 20 años, éste era el lugar donde se guardaban los textos escolares, pero la corrupción local y la dejadez de la administración terminaron por convertirlo en un edificio fantasma. Album de Fotos: http://www.flickr.com/photos/sweetjuniper/sets/72157603302647339/show/with/2066074227/ Fuente:Fogonazos Blog > http://fogonazos.blogspot.com/2008/01/cementerio-de-libros.html
DAKIGOKOCHI!!! "Dakigokochi" es el bonito nombre que se le da en Japón a un saco de arroz con la foto de un bebé pegada en él; y es, además, la última invención del poco analizado mundo de los regalos posparto. Según la web que comercializa este producto (http://www.yosimiya.com/free_9_12.html) , es ideal para enviarlo por correo a los abuelos que viven en el pueblo y que aún no han podido ver al nieto, con la doble utilidad de poder utilizar luego el arroz para hacerse una paella. El saco pesa lo mismo que el recién nacido y viene, según modelos, con la imagen, el nombre elegido para la criatura y una variedad de colores que haría palidecer a un daltónico. El precio puede llegar a los 26 euros por saco/niño. Crazy Japan > http://crazyjapan.blogspot.com/
Marco Facciola es un chico de 16 años al que un día le dijeron que tenía que hacer un proyecto para la escuela en la que estudia. La cosa es que el proyecto no tenía que ver con lo que estudiaba y se puso a pensar. Como a Marco le encanta el trabajo con madera, se clavó el ropaje de carpintero y terminó construyendo una bicicleta totalmente de madera. . No tiene ningún material que no sea madera. Por no tener, no tiene ni la cadena de metal ya que también es de madera. Y si, es totalmente funcional ya que aguanta bastante peso. Aunque parezca que no, la bicicleta es una total obra de ingeniería, ya que tuvo que hacer maravillas para lograr una cadena y unos platos realmente resistentes, para poder pedalear sin que reventaran. En esta WEB, para los que saben ingles,Marquitos cuenta y nos muestra como la fabricó:http://www.leevalley.com/newsletters/Woodworking/2/3/article1.htm FUENTE > http://www.nopuedocreer.com/quelohayaninventado/5056/la-bicicleta-de-madera/