renzito666

Hola, les traigo un ejemplo de una carta enviada a la secretaría de Moreno, en la que se solicita poder ingresar materia prima desde afuera, la cuál no se fabrica en la Argentina. Practicamente es una re contra chupada de medias para ver si te dan bola. En la empresa donde labura mi viejo (aclaro que es una empresa de capitales Nacionales, no es extranjera), pasa exactamente lo mismo, tienen trabados en aduana materiales que acá no se fabrican, y están desde hace meses rogando que se los dejen entrar. Nunca les dan ninguna justificación, simplemente rechazan el pedido. Están arruinando muchas empresas pequeñas, las están fundiendo. Nadie habla de eso porque nadie sabe sobre esto. Mientras tanto, al frente de donde labura mi viejo está una empresa perteneciente a Cristobal Lopez, que se llama OPS, y mi viejo conoce al que se encarga de importar materiales desde afuera, y le dijo que ellos no tienen ningún problema. Es decir que si no sos amigo de alguien de este gobierno, te las ves muy oscuras A continuación la carta (le borré la firma y los datos del gerente, porque hasta aparecía el número de teléfono)

Hola taringeros!! les presento un ranking especial y extremadamente atractivo, a la vez que no carente de polémica. Se trata de una lista de los diez objetos más extraños o fuera del tiempo. Conocidos como “Oopart” estos objetos han aparecido por todas partes del planeta desafiando la historia tal y como la conocemos hoy en día. Muchos de estos objetos pueden ser explicados, pero otros se mantienen aun entre la duda y el desconcierto para los científicos. Esta lista la componen sólo diez de estos objetos que se cuentan por decenas en todo el mundo. En una próxima entrega, haremos otra lista relacionada pero que haga referencia a los 10 Ooparts falsos o explicados. Espero que esta la disfruten. 10. El minitúnel de Noruega Los descubridores de este hallazgo fueron Buddy Broyt y Ole Gunnar Krovel mientras realizaban una excavación en Noruega bajo las órdenes de la empresa KA Aurstad Volda para la construcción de un Centro Quiropráctico. La excavación se realizaba cerca de un acantilado de piedra sólida. Cuando estaban a varios metros de profundidad y al retirar sedimento suelo, Krovel, se encontró con un desconcertante agujero en forma de estrella de siete puntas y unos 6 cm de diámetros, además de muy suave y pulido. Extrañado Krovel retiro cuatro metros de roca para saber donde acababa el agujero pero sorprendido observó que el extraño agujero se adentraba en las montañas de los fiordos del Noroeste. En la opinión de este experto excavador en sus más de 30 años de profesión nunca antes había visto algo parecido. Los responsables de la obra nunca pudieron dar una explicación a la presencia del agujero y otros geólogos de la región como Einar Anda, no pueden más que mostrar su perplejidad ante el asunto y que produjo el enigmático y diminuto túnel. Hasta el momento se han establecido tres explicaciones posibles, y ninguna de ellas definitiva: Cristales: Aduce que el agujero estaba compuesto probablemente por un cristal que fue disuelto por el agua durante miles de años y el agujero se formo por una espectacular coincidencia del azar. En contra tenernos que el agujero se adentra en la montaña de forma recta y luego se desvía a la derecha de manera intencionada. Artificial: El agujero se produjo en 1930 cuando se uso la zona como una cantera. Al parecer hay martillos neumáticos que utilizan seis piezas unidas de broca que pudieron ser montadas de forma horizontal formando así el agujero. De esta manera un taladro que gira y martilla con seis puntas, puede dejar esa forma. En contra tenemos la longitud del agujero que es imposible para cualquier herramienta de este tipo. Civilización: Esta teoría postula que una antigua civilización desaparecida pero avanzada creo y fue el elaborador del agujero. En contra aparte de ser muy imaginativa esta una pregunta básica ¿con que fin? 9. Tubos metálicos de Saint-Jean de Livet Fue en 1968 cuando Y. Druet y H. Salfati anunciaron el descubrimiento de unos tubos metálicos semi-ovoides de idéntica forma pero de longitud variante, en un lugar donde no debían esta, un estrato de tiza cretácea. Ese estrato se localizo en una mina de Saint-Jean de Livet en Francia y se calculo su antigüedad en la época de cretácico, hace 65 millones de años. La información actual sobre los resultados de las investigaciones realizadas por Universidades francesas es actualmente ambigua o desconocida. Sin embargo no han aparecido tampoco pruebas en su contra. 8. Los esqueletos de Guadalupe Estos esqueletos son restos humanos encontrados en una isla de las Antillas, pero con la peculiaridad de que fueron hallados en un estrato con una datación geológica de al menos 28 millones de años, es decir de la época del Mioceno, mucho antes de que los seres humanos modernos aparecieran en la isla. Para muchos investigadores la datación no es correcta, pero el debate sigue abierto. Una de las muestras extraídas de las costa de Guadalupe, cerca de la aldea de Moule, fue una losa de piedra de unas dos toneladas de peso que fu enviada al Museo Británico en 1812, donde fue expuesta al público, pero con la llegada de la teoría de Darwin, la losa quedó relegada al sótano. Una de las cosas a favor es que estos restos han sido estudiados de forma científica y pueden seguir observándose hoy en el Museo Británico. El problema es que estos esqueletos no encajan con la teoría de la evolución, pues es imposible encontrar seres humanos modernos hace 28 millones de años. Sólo el estudio geológico o arqueológico podrá demostrar si realmente el estrato donde se encontraron los esqueletos pudieran no ser del Mioceno, cosa que no se ha logrado hasta ahora. 7. Las huellas fósiles de Meister Trilobites incrustados en el talón William J. Meister estaba de expedición en Antelope Spring en 1968, un sitio ubicado a casi 70 kilómetros de Delta, en el estado de Utah, Estados Unidos de Norteamérica. Lo acompañaban sus esposa y dos hijas. Ya habían encontrado varios fósiles pequeños cuando Meister golpeó con su martillo de geólogo una losa de unos cinco centímetros de espesor, partiéndola de plano en dos, como se abre un libro. Allí estaba la huella.Como suele suceder en todo fósil que ha quedado atrapado en un sedimento, ambos lados del bloque muestran la marca de una sandalia, una en positivo y la otra en negativo, del tamaño normal de un pie humano. Esta pisada es muy particular, porque ha aplastado bajo su suela ni más ni menos que trilobites. El 4 de Julio la muestra es enviada al Dr. Clarence Coombs de la Universidad de Columbia y al geólogo Maurice Carlisle, de la Universidad de Colorado. Carlisle se traslado al lugar del descubrimiento y excavo en la zona y lego a la conclusión de que la zona de la extracción era adecuada a la muestra y que desconcertantemente se establecía esa capa en el periodo Cámbrico, entre 550 y 590 millones de años. Supuesta huella de la sandalia 6. La Lupa Egipcia de 4.800 años Se trata de un objeto realizado en cristal de roca encontrado en Heluan, Egipto, concretamente en la tumba del faraón Semempses. El objeto se considera actualmente como una lupa y está expuesto en el Museo Británico. Es una lupa de perfección absoluta y se cree que se utilizaba para observar el cielo, pero en lugar de ofrecer respuestas, ofrece muchas preguntas. La lente tiene una imperfección inédita para la época Si el faraón Semempses, llegó a idear instrumentos para ampliar la imagen como en telescopios o microscopios, se trataría de una proeza increíble. Y lo sería no sólo por la perfección que se necesita para conseguir una lente operativa, sino también por lo necesario para pulir el cristal, el oxido de cerio, que no se descubrió hasta 1803 por el alemán Jakos Berzelius. 5. La copa de Hierro de Wilburton Esta pieza perfecta de metal fue descubierta en 1912 en una mina de Wilburton, Oklahoma, por Frank J. Kennard, dentro de un bloque de carbón. En una declaración jurada de Kennard el 27 de Noviembre de 1948, el trabajador de la Benton Co, declaró al respecto: “Mientras estaba trabajando en la planta eléctrica municipal Thomas, Oklahoma en 1912, salió a la luz un trozo muy grande y furo de carbón que costaba fragmentarse. Al partir el trozo de carbón con mi martillo, de su interior cayo una especie de taza de metal, dejando un molde perfecto en el carbón que lo albergaba”. Jim Stull, empleado de la empresa estaba presente y corroboro el descubrimiento y la declaración de Kennard. El trozo de carbón provenía de las minas de Wilburton en Oklahoma, las cuales se sabe tiene una antigüedad estimada de 300 millones de años. Copia de la pieza de hierro original En contra de este objeto tenemos varias cosa, una es la única evidencia procede del testimonio de una persona y eso no tiene carácter científico. El objeto está en la actualidad perdido y sólo Carl Baugh vende copias perfectas del mismo, o al menos eso afirma. Incluso en este sentido, de encontrarse de nuevo el objeto, se podría explicar como un objeto moderno, pues hoy día sabemos que las minas de carbón están llenas de charcos de de agua saturada, si alguien tira allí un objeto, con el tiempo esa agua acaba endureciéndose y pasando a formar parte del estrato en su aspecto exterior. En este caso, si se tuviera el objeto, se podría realizar una sección transversal del mismo y estudiando las capas bajo microscopio se podría saber si pertenece a la capa original o si existe una segunda capa. De los 10 objetos este es el que más dudas ofrece. 4. El Stegosaurio de Angkor En el complejo arqueológico de Angkor Wat (capital templo), próximo a la ciudad de Siem Riep, se puede observar sobre uno de los muros la figura labrada de un animal familiarmente conocida por los aficionados a los dinosaurios, el Stegosaurio. El conjunto de construcciones se inició a principios del siglo XII y no fue hasta bien entrado el siglo XVI que Angkor Wat comenzó a caer en el más completo de los olvidos. No se entiende como los antiguos pobladores de Angkor plasmaron la imagen de un animal extinguido hace millones de años que solo la ciencia del siglo XX ha logrado recuperar. Imagen del presunto Stegosaurio y su ubicación en el pilar Los magníficos templos de la selva de Camboya fueron construidos por la civilización Khmer, siglos VIII al XIV de nuestra era, uno de los más grandes constructores de este imperio fue Jayavarman VII, coronado rey supremo en 1181. Muchas de sus construcciones fueron redescubiertas siglos después y rehabilitadas, otras en cambio como en el caso del templo de Ta Prohm, uno de los más pintorescos, se dejo intacto. En una de las esquinas a la entrada del templo hay una columna cubierta con círculos decorativos, en los que se puede apreciar la forma de Stegosaurio. Cientos de círculos de piedra decorativa rodean el complejo con animales conocidos como monos, venados, búfalos de agua, loros. Lo extraño de todo esto es que los talladores de estos relieves del siglo X reprodujeron Stegosaurios extintos hace más de 65 millones de años con la misma precisión que los monos, búfalos, ciervos y otras especies presentes en la época. 3. Nanotecnología en Los Urales Entre los años 1.991 y 1.993 mientras se hacían prospecciones para la búsqueda de oro, en un área al este de los Urales junto a los ríos Narada, Kozhim y Balbanyu, fueron apareciendo uno tras otro pequeños objetos de escasos centímetros (0,003 milímetros los más pequeños), en unos estratos geológicos situados entre los 3 y 12 metros de profundidad, lo que permitió una datación posterior en función del nivel en el que fueron encontrados que oscilaba entre los 20.000 y los 318.000 años. El análisis efectuado sobre estos objetos por la Academia de Ciencias de Rusia en Syktyvka, capital de la antigua República Soviética de Komí, determinó que la composición de estos objetos era variada. En los objetos más grandes predominaba la presencia de cobre, mientras que en los pequeños se encontraron la presencia de tungsteno y molibdeno. El tungsteno tiene un alto peso atómico al igual que el molibdeno, con un punto de fusión de 3.410 grados centígrados para el primero y de 2.650 para el segundo. Sorprende enormemente que el tamaño milimétrico de muchos de estos objetos exija una tecnología muy desarrollada para su fabricación, que incluso hoy en día esta en pleno proceso de desarrollo de lo que se ha dado en llamar “nanomáquinas”, pequeños robots destinados a actuar allá donde la mano del hombre es inoperante, como sería el caso de la microcirugía a nivel cerebral o arriesgadas operaciones dentro de los vasos sanguíneos que no son posibles de efectuar con las actuales técnicas quirúrgicas. 2. La Pila de Bagdad La pila original y sus partes En 1936, durante unas excavaciones en una colina de Kujut Rabua, una aldea al sureste de Bagdad (Iraq), los trabajadores del Departamento Estatal Iraquí del Ferrocarril descubrieron una vieja tumba cubierta con una losa de piedra. Durante dos meses, el Departamento Iraquí de Antigüedades extrajo de allí un total de 613 abalorios, figurillas de arcilla, ladrillos cincelados y otras piezas. Fueron fechados en el período de los partos (casi quinientos años entre 248 a. C. y 226 d. C.). También hallaron unos recipientes muy singulares de arcilla, con forma de jarrón y de color amarillo claro. En su interior había un cilindro de cobre, fijado con asfalto a la embocadura del cuello. Dentro del cilindro había una vara de hierro. El recipiente medía 13 cm de alto por 4 cm de diámetro, mientras que el cilindro de cobre medía 9 cm de alto por 2,6 cm de diámetro. La vara de hierro sobresalía 1 centímetro y daba la impresión de haber estado revestida de una fina capa de plomo. Recreación de la pila de Bagdad En ese año (1939), el arqueólogo alemán Wilhelm König, entonces a cargo del Laboratorio del Museo Estatal de Bagdad, lo identificó como una probable pila eléctrica. Describió su hallazgo en el 9 Jahre Irak, publicado en Austria en 1940. El primer análisis de este objeto consistió en introducir en su interior un electrolito, y conectarle una lámpara, que se encendió muy débilmente. El informe oficial que se redactó después decía que este objeto se comportaba exactamente igual que una pila eléctrica moderna. En contra: El arqueólogo König no mostró con qué material se podrían haber unido las “baterías”, ya que entre los miles de objetos arqueológicos encontrados en Mesopotamia no había ningún objeto metálico transmisor de la corriente eléctrica (como un alambre de hierro) de longitud suficiente para unir varias de estas “pilas”. König sostuvo que el objetivo de estas baterías era proporcionar la electricidad necesaria para realizar galvanización con oro y plata (aunque hasta el momento no se ha encontrado ningún objeto antiguo galvanizado). Para König y Gray no había nada más fácil que afirmar que estos recipientes eran pilas. Sin embargo, la hipótesis de las pilas es insostenible: no se encontraron restos, ni siquiera trazas, de ningún electrolito dentro de los cilindros de cobre. Si estos recipientes se hubieran utilizado como generadores de tensión, deberían haber contenido algún electrolito, el cual, aunque hubiese pasado mucho tiempo, se habrían podido detectar en la actualidad. Además, tampoco se encontró el alambre necesario para hacer uso de las pilas. El hecho de que al agregar sulfato de cobre como electrolito se haya generado una diferencia de potencial de 1,5 V, no implica que realmente se hubiesen utilizado como baterías, ya que cualquier otro recipiente que contenga dos metales puede generar una tensión eléctrica mínima si se le agrega algún elemento electrolítico. El experimento del ingeniero Willard Gray (galvanizar en dos horas una estatuilla de plata con electrolito de zumo de uva) resultó ser falso. La pila de Bagdad podría haber generado como máximo 10 mA. Entonces para depositar 10 g de oro teóricamente serían necesarios casi 6 días de trabajo continuo (y 10 días para depositar 10 g de plata). En la práctica este tiempo se puede duplicar o triplicar. Si se agrega vino, vinagre u otro ácido, la varilla de hierro se desintegraría en poco más de 1 año. No obstante esas varillas han llegado hasta nuestros días, clara muestra que no se utilizó ese par galvánico. Aquellos que consideran que este artefacto era efectivamente una pila eléctrica, la califican de oopart (acrónimo en inglés de out of place artifact: artefacto fuera de lugar). Los escépticos en cambio piensan que el jarrón sólo servía para guardar pergaminos y cosméticos Actualidad: El 11 de abril de 2003, durante la Invasión de Iraq, el Museo Nacional de Iraq en Bagdad, fue asaltado y saqueado. Durante aproximadamente tres días muchas de las piezas de incalculable valor histórico fueron destruidas o robadas. Este es el caso de las “baterías de Bagdad”. Aunque algunas versiones afirman que estas pudieron ser retiradas para su protección por el mismo gobierno Irakí como medida de protección ante los bombarderos, los más escépticos consideran que estas pasaron a formar parte del tráfico ilegal de antigüedades mesopotámicas. Actualmente se desconoce su paradero. 1. Mapa de Piri Reis El mapa de Piri Reis es una carta náutica elaborada supuestamente por el almirante otomano Piri Reis en 1513 y publicada en 1523 como parte de su obra El libro de las materias marinas. Aunque Piri Reis vivió en un tiempo anterior, se suele decir que dibujó los mapas posteriormente al “descubrimiento de America” …aunque bien es cierto que la fecha de su creación fue en el mismo siglo de los viajes de Colón, Piri Reis se basó en mapas con antigüedad de 1500 años, de la era de Alejandro. Colón y su tripulación bien pudieron haber navegado sabiendo perfectamente hacia qué lugar se dirigían utilizando los mapas del otomano, ya que hay ciertos hechos que vinculan a Cristobal Colón con Piri Reis. Por contener aparentes representaciones de tierras entonces desconocidas y a raíz de los propios escritos de Reis indicando que sus fuentes habían sido “los antiguos reyes del mar”, ha suscitado gran interés como enigma y se le suele considerar un oopart. El original se conserva en el Museo Topkapi Sarayi de Estambul pero no suele estar expuesto al público.

La Alemania Nazi estaba trabajando en un proyecto súper secreto durante la Segunda Guerra Mundial, que ha sido bautizado como "Wunderwaffe", o el Arma maravilla. Tiene otros nombres; nazi-Bell, The Bell, Die Glocke para nombrar unos pocos. Este aparato o artilugio que los nazis estaban construyendo supuestamente estaba probando las teorías anti-gravedad. Los rumores de la Campana fueron que se trataba de un avión, súper secreto, y que haría ganar la guerra a los nazis. Pero resulta que, la Campana nazi no era un avión, pero tal vez una máquina del tiempo o generador de un agujero de gusano. Se dice que era cerca de 2.7 a 3 metros de alto y 3.65 metros a 4.6 metros de diámetro. Era una especie de propulsión electromagnética. Tenía dos cilindros que giraban en sentido contrario al de las manecillas de un reloj y que se llenaban de Xerium 525, que le daba la propiedad de brillar de un color violeta cuando se activaba. El Xerium 525 es elemento desconocido, pero quizás era Mercurio rojo? La campana también emitía grandes cantidades de radiación cuando se activaba. Los trabajadores supuestamente sufrian vértigo severo, problemas para dormir, e incluso 5 murieron por la radiación. Un dispositivo por encima del suelo se utilizó también con la campana, llamado el atrapamoscas o Henge, y de hecho estaba conectado a la campana. Su propósito es todavía un rompecabezas. Ahora bien, según algunas teorías, si se utiliza la frecuencia correcta y los campos electromagnéticos adecuados, puede generar algunos fenómenos muy extraños! Las cosas pueden aparecer y desaparecer y más. Bueno, esto suena muy parecido a las divagaciones de John Hutchinson, el físico autodidacta, que supuestamente descubrió el "Efecto Hutchinson". Pero sus divagaciones sobre los campos electromagnéticos y frecuencias sonoras como las mismas demandas que los nazis eran ayudados por tecnologia inversa provenientes de OVNIs. Me pregunto si Hutchinson obtuvo su información de los alemanes? La campana nazi llegó por primera vez a la luz gracias a un libro de Igor Witkowski. Él escribió que había conseguido su información de un oficial nazi de las SS, Jakob Sporrenberg. Y eso le mostraron transcripciones clasificados en 1997. Entonces, un día, el autor Nick Cook encuentra un artículo misterioso sobre su escritorio a partir de 1956 titulado "The G-Engines are Coming". El artículo describe los pasos para que pilotos desciendan de un avión flotante y sin alas. Los avances sobre la Anti-gravedad se esperaba un día cualquiera en aquel entonces. Las investigado y estudios se llevaron a cabo en la mina de Wenceslao en Polonia, donde los científicos de las SS experimentaron con la Campana y el atrapamoscas. La mina corre varios kilómetros en la montaña, lo que la convierte en un lugar muy seguro. Seguro ante los bombardeos, fácil de montar proyectos y pruebas secretas. Aún se pueden ver restos del atrapamoscas de hoy. Cuando los nazis huyeron en 1945, sellaron los túneles, y hoy en día, los túneles han sido inundados. ¿Qué hizo que abandonaran todo y lo dejaran atrás? La campana también fue tomada, pero ¿por quién y dónde? Nick Cook escribió un libro de no-ficción "The Hunt for Zero Point", que recibió más atención que los Witkowski. La Campana Nazi es ahora un éxito. La campana y el atrapamoscas También se ha reportado que Hitler, creía que el proyecto Bell era tan importante para ganar la guerra, en realidad mató a más de 60 de sus propios científicos que trabajaron en el proyecto. El autor Jim Marrs, también escribió un libro acerca de la Campana nazi y el atrapamoscas, y cree que un agujero de gusano podría haber sido creado cuando se probaba, lo que haría que fuera prueba de la desaparicion de tantos involucrados en el proyecto. Aunque Sporrenberg fue capturado por los aliados, y durante el interrogatorio, reveló sobre los experimentos secretos. Fue todo esto una invension de su mente? ¿Sabía Sporrenberg hacer todo esto? Hay algo de verdad a la Campana y anti-gravedad o máquinas del tiempo? Para muchos el OVNI de Kecksburg es una prueba como tal de la campana. El ovni se estrelló en Kecksburg diciembre de 1965. Ese ovni fue descrito como una nave en forma de campana, como una punta de ojiva alemán o algo similar. Algunos especulan que el ovni era en realidad la Campana Nazi! ¿Podría ser realmente la Campana Nazi? ¿Dónde ha estado todos estos años? ¿Podría ser otra campana nazi construido por alguien más? Durante la evacuación nazi, la Campana desaparecido - se la llevaron con ellos los nazis. O que habrán hecho con ella los aliados? Hay varias posibilidades aquí, si en realidad sospecho que los nazis tuvieron éxito con los experimentos de la campana. Tal vez alguien tomó la Campana. Tal vez trajeron la campana a los EE.UU. como parte de la Operación Paperclip. U otra idea. Es muy bien sabido que muchos de los miembros claves del proyecto desaparecieron y nunca más se volvió a ver. Algunos fueron asesinados. Algunos escaparon. ¿Y qué posibilidad hay de que la campana fuera una máquina del tiempo, que funcionó. Tal vez escapó por el espacio tiempo! Desaparecida entonces volvió a aparecer en 1965 como el OVNI Kecksburg! Y ahora el gobierno de EE.UU. está llevando a cabo una investigacion exhaustiva. O se escapó a través de la máquina del tiempo en 1945 y en un abrir y cerrar de ojos, apareció en 1965! Eso sería una exageración, lo sé. Un fantástico tramo real. Pero, puesto que no sabemos nada de las máquinas del tiempo, cualquier cosa podría ser posible, ¿verdad? Algo para pensar de todos modos. Recientemente, en 2001, alguien construyó una pequeña réplica de la Campana nazi a partir de bocetos de los nazis proporcionados por Sporrenburg, que estaba a cargo del proyecto en la mina durante la guerra. Y de acuerdo a las personas que lo construyeron, realmente funciona! Una vez más, quiero pruebas! ¿Dónde están los barcos flotantes y los coches? ¿Dónde está el agujero de gusano? Ahora, otra versión, más grande de la Campana ha sido construido y está en espera de experimentación, pero la financiación se ha ralentizado el proceso se detuvo. Se necesita un poco de electricidad para funcionar. Hasta experimentos más concretos, que no sean dudosos vídeos de Hutchinson, salen a la luz y validan los reclamos de Sporrenberg respecto a la Campana nazi y atrapamoscas, sólo tendrá que reflexionar sobre el "qué pasaría si funcionara". Por el momento, pertenece esto al reino de lo no resuelto.

El 26 de noviembre de 2010 un pescador paquistaní aseguró que había visto nacer una nueva isla. Ahora, varios meses después, las imágenes de la NASA confirman que el pescador no había estado mascando khat sino que llevaba razón. Al parecer, la formación es fruto de la actividad de un volcán de lodo y no habrá que modificar los mapas, porque estas pequeñas islas suelen desaparecer al cabo de un tiempo. Las imágenes del satélite muestran que hace un año allí no había nada, así que me ha parecido que lo mejor era ilustrarlo como un anuncio de adelgazante: Acá les dejo un video en el que se ve una isla emergiendo. Es es las Islas Salomón, no es el ejemplo que figura arriba, Mirenló desde el minuto 3:07, que ahí está la posta. link: http://www.youtube.com/watch?v=L4rcT6TWO-E

Hola gente, les dejo una reflexión realizada por un profesor de mi facultad, leanlá, más que nada los que están en contra sin argumentos válidos saludos "En el mes de enero pasado hubo manifestaciones en contra de la minería (y continúan) en las poblaciones de Famatina y Chilecito de la provincia de La Rioja, que en pocos días se extendieron a otras regiones cercanas o alejadas; fueron apoyadas además en festivales artísticos de gran repercusión nacional. No es la primera vez; algo similar sucedió allí hace unos 4-6 años y hace un par de años en la vecina ciudad de Andalgalá (Catamarca). Desde luego es importante que la gente participe y esté preocupada por el lugar o entorno en donde vive. Claro que deberán aguantar a los que vienen de otros lados con su lema que en resumen es “No a la mina” y que necesitan mezclarse en esas manifestaciones genuinas machacándoles que la “minera sólo viene a robarse todas las riquezas y degradar tanto su ambiente que no podrán volver a vivir allí”. La gente preocupada por su hábitat debe tener la máxima información posible sobre la minería (y en general sobre cualquier tema en el que participe). Los medios de comunicación no aportan nada a ello o lo peor, aportan “verdades a medias”; en casos debe ser porque no saben del tema y en otros, porque no conviene a sus intereses. Por cierto, los “No a la mina” rechazarán cualquier información o explicación que no sea la de ellos. A continuación ofrezco un brevísimo comentario, con el ánimo que quien desea informarse tenga, al menos, una punta. Actividad minera En minería hay tres etapas básicas de trabajo, distintas entre si. Conforme a su objetivo y en orden temporal se denominan: prospección (búsqueda), exploración y explotación (producción). Durante la prospección sólo se buscan áreas interesantes para realizar una exploración; esa exploración estudiará con mayor detenimiento alguna de esas áreas y si es exitosa (muy pocas veces sucede) hallará un yacimiento que puede explotarse, es decir, transformarse en una mina en producción. Desde el inicio suelen transcurrir varios años y aún decenas de años. He visto en internet que grupos “No a la mina” ya tienen la cantidad de onzas de oro que hay en el Famatina, una cifra fabulosa y con una precisión digna de una exploración muy avanzada; es curioso, porque todavía no se descubrió ningún yacimiento (ni siquiera comenzó la exploración). No hay una premeditación en el tamaño y tipo de mina. Cuando se descubre un yacimiento éste puede ser grande o pequeño y la escala de la operación minera será acorde a ese tamaño. Además el mineral hallado puede estar cerca de la superficie o situado en profundidad, lo cual condicionará el tipo de explotación: a cielo abierto o subterránea, respectivamente. Además, pequeñas porciones de esa masa de minerales deben someterse a pruebas en planta piloto para definir cual es el mejor método para separar los minerales útiles de los no útiles, para después decidir que tratamiento se aplicará. Existen numerosas tecnologías para ello que, simplificando, dependen del tipo de mineral y del tamaño de sus partículas. Más adelante me referiré brevemente a una de esas técnicas (cianuración). He escuchado frases como “no es que nos oponemos a la minería, sino a la megaminería a cielo abierto con uso de cianuro”; esto es porque no comprenden de que se trata. Los proyectos mineros tienen cierta flexibilidad en alguno de sus aspectos y pueden discutirse para llegar a un acuerdo que beneficie a todos los interesados, pero el condicionamiento que posee esa frase la hace una contradicción, es lo mismo que decir “me opongo a la minería”. Minería y ambiente La minería no tiene como objetivo contaminar el ambiente. Actualmente se desarrolla con procedimientos muy estrictos para evitar los impactos negativos sobre el ambiente (natural y social). Esos procedimientos, las tecnologías e insumos que se utilizarán en una producción minera se planifican antes de su inicio de modo de prevenir esos impactos y se monitorea su efectividad continuamente durante la “vida” de la mina y posteriormente. La ley 24585 (de 1995) es el marco jurídico ambiental para la actividad minera. Puede ser mejorada, pero es una norma muy completa y comprende a todas las etapas de la minería (prospección, exploración y explotación con el cierre y post-cierre de mina). Los informes que exige no sólo deben describir exhaustivamente el proyecto y el ambiente de influencia, sino también los posibles impactos sobre el ambiente (incluyendo el social) y las medidas de prevención, mitigación o recomposición. Su cumplimiento debe ser controlado por el estado y la sociedad. El cianuro es un producto altamente tóxico. Del total que se produce en el mundo, la minería consume alrededor del 15 %; el resto se emplea principalmente en metalurgia, galvanoplastia y elaboración de plásticos y acrílicos. En la minería de oro se utiliza desde hace más de 100 años, por un lado por su rendimiento en la recuperación de ese metal y por otro porque es fácilmente controlable de modo de no producir daños a la salud y al ambiente. La cianuración se practica bajo rigurosas normas de seguridad en un circuito cerrado (reciclado); los residuos que contienen cianuro se tratan adecuadamente ya que se descompone fácilmente con la luz solar, contacto con el oxígeno y actividad biológica; de esta forma esos residuos tienen restos de cianuro por debajo de lo aceptado por las regulaciones ambientales más estrictas. El agua es un bien muy preciado y necesario para la vida humana. Los estudios sobre aguas superficiales y subterráneas, deberían ser la base para establecer su uso en distintas actividades sin que ninguna de ellas provoque un efecto negativo (o colapso) de la otra y mucho menos que produzca escasez de agua para consumo humano. Desde luego la industria minera utiliza agua por la que paga un canon a la provincia correspondiente; el volumen que utiliza depende en gran medida de las condiciones climáticas de la región donde se emplaza, debido a la evaporación. Una buena parte del agua que utiliza la minería es de reciclado del propio proceso de tratamiento de minerales; pero el agua que se evapora por las condiciones climáticas debe ser repuesta. Sólo para referencia sobre el agua que utiliza la minería, pongo un ejemplo: aproximadamente 40.000 hectáreas de olivares se han incorporado en las provincias de La Rioja y Catamarca en los últimos 10 años; estos nuevos olivares en 6 días utilizan para riego la misma cantidad de agua de reposición que usa en 1 año la mina Alumbrera (Catamarca). Minería y economía Además de las leyes generales que correspondan, la minería está regulada por las ley de inversiones mineras 24196 (de 1993) y su modificación ley 25429 (de 2001). En ellas se norma el tema impositivo. Es notable el desconocimiento que existe sobre los impuestos que paga la minería. Es cierto que esta actividad tiene un marco promocional que la exime del pago de algunos impuestos (o los reduce). Esto constituye parte del “Gasto Tributario” que se define como el monto de ingresos que el fisco deja de percibir al otorgar un tratamiento impositivo que se aparta del establecido con carácter general en la legislación tributaria, con el objetivo de beneficiar a determinadas actividades, zonas, contribuyentes o consumos. En el año 2010 el gasto tributario total fue del orden de 28.000 millones de pesos, del cual a la minería le correspondieron 452 millones (para comparar fue menos de la mitad de lo que dejó de percibir el fisco por la devolución parcial del IVA por compras con tarjeta). Ahora veamos lo que paga. Cuando el proyecto es aprobado por la autoridad correspondiente puede entrar en el “régimen de estabilidad fiscal”; esto es, debe pagar todos los impuestos vigentes a esa fecha sin que pueda aumentarse la carga fiscal total por 30 años. Entre los principales impuestos pagará “ganancias” (35%), “retenciones” (5% en la exportación de lingotes y 10% en la de concentrados), los impuestos a los combustibles, energía e ingresos brutos (provincial). Además debe pagar las “regalías” (3% sobre el valor en boca de mina”). En el año 2010 la minería pagó en impuestos alrededor de 4.300 millones de pesos a la nación y 1.300 millones de pesos a las provincias (en total 12 veces lo que fue el gasto tributario). Estos datos contradicen la insistente frase “la minería se lleva todo y no deja nada para el país”. Otro dato económico es que en 2010 Argentina exportó como productos minerales alrededor de 4.500 millones de dólares e importó por un valor de cerca de 2.000 millones de dólares en ese mismo rubro. Entonces el saldo comercial fue positivo para nuestro país por un valor de 2.500 millones de dólares. Hay numerosas estimaciones acerca de cómo se reparte el dinero que genera un proyecto minero; en líneas generales son coincidentes. Una de esas estimaciones realizada por una consultora privada (no gubernamental) con datos propios y de la AFIP, expone que en promedio el dinero generado por la minería se reparte en: 33% para el consumo intermedio y salarios, 34% en impuestos nacionales y provinciales y 31% de beneficio para la empresa. No quiero ofrecer conclusiones sobre estos comentarios. Espero que las obtenga el lector.

Hola Unicos amigos que tengo. Hago este post porque estoy muy aburrido trabajando en las extensas mesetas patagonicas y ustedes son mis unicos companieros (no tengo la letra enie) que me entretienen. Aca estoy Les voy a contar sobre el auto que me compre. Es el segundo auto que tengo. Tambien tengo un honda civic modelo 93. Asi que se podria decir que colecciono autos Honda de los 90, decada a la que me gustaria volver para poder comprarmelos 0km en lugar de comprarlos con 200000 km. Mi viejo andaba necesitando un auto entonces aproveche para ofrecerle mi hermoso Civic a un precio muy accesible, y me puse a averiguar para comprarme otro. Encontre un Honda Accord EX RL motor VTEC 2.2L cerca de la ciudad donde vivo, y sin dudarlo (luego de ir a verlo obviamente lo compre) quieren saber que significa EX RL? Bueno entonces les cuento. Los EX son la linea "executive" de los Honda. Vendrian a ser los full. La R viene de Sun roof (el techo corredizo), y la L de leather (Cuero). Es decir que es un auto full con techo corredizo y asientos de cuero. -Tiene aire acondicionado -cierre centralizado -Levanta cristales electricos en las 4 puertas -apertura de baul y cosito para poner nafta desde el interior -Dos airbag frontales -frenos ABS en las 4 ruedas -Control de velocidad crucero. Basicamente tiene todo lo que te trae un auto nuevo (o mas cosas inclusive), pero en version 1997 Ah y tambien el asiento del conductor se mueve hacia adelante, atras, arriba y abajo por comando electrico, y tambien tiene una manija para regular en la zona baja de la espalda. Respecto al rendimiento, tiene un motor VTEC (de los primeros VTEC que salieron) 2,2L. Lo probe en la ruta y no me levanto mas de 175 Km (no necesito mas de 130 igual, es la velocidad a la que suelo manejar en ruta). No supero las 4000 vueltas, no se si tiene un limitador o si esta viejito Bueno aca van algunas fotos del auto. Esta hecho en Estados Unidos, lo importaron en el anio 97 (repito, no tengo la enie y no la quiero copiar y pegar de algun lado) Aca unas fotos del interior AAAH me olvide de decir que ademas de traer cassetera patrocinada por Dolby digital, trae una compactera original, la cual todavia funciona a la perfeccion (Solo con cd's originales) Lo mejor, tiene doble bocina, por eso lo compre Esperando la caca de los pajaros para comer The number of the beast Aca lo saque a pasear por un par de lugares de la meseta patagonica neuquina. En el proximo subo toda mi coleccion de autos Honda para que disfruten.

Hola Unicos amigos que tengo. Hago este post porque estoy muy aburrido trabajando en las extensas mesetas patagonicas y ustedes son mis unicos companieros (no tengo la letra enie) que me entretienen. Aca estoy Les voy a contar sobre el auto que me compre. Es el segundo auto que tengo. Tambien tengo un honda civic modelo 93. Asi que se podria decir que colecciono autos Honda de los 90, decada a la que me gustaria volver para poder comprarmelos 0km en lugar de comprarlos con 200000 km. Mi viejo andaba necesitando un auto entonces aproveche para ofrecerle mi hermoso Civic a un precio muy accesible, y me puse a averiguar para comprarme otro. Encontre un Honda Accord EX RL motor VTEC 2.2L cerca de la ciudad donde vivo, y sin dudarlo (luego de ir a verlo obviamente lo compre) quieren saber que significa EX RL? Bueno entonces les cuento. Los EX son la linea "executive" de los Honda. Vendrian a ser los full. La R viene de Sun roof (el techo corredizo), y la L de leather (Cuero). Es decir que es un auto full con techo corredizo y asientos de cuero. -Tiene aire acondicionado -cierre centralizado -Levanta cristales electricos en las 4 puertas -apertura de baul y cosito para poner nafta desde el interior -Dos airbag frontales -frenos ABS en las 4 ruedas -Control de velocidad crucero. Basicamente tiene todo lo que te trae un auto nuevo (o mas cosas inclusive), pero en version 1997 Ah y tambien el asiento del conductor se mueve hacia adelante, atras, arriba y abajo por comando electrico, y tambien tiene una manija para regular en la zona baja de la espalda. Respecto al rendimiento, tiene un motor VTEC (de los primeros VTEC que salieron) 2,2L. Lo probe en la ruta y no me levanto mas de 175 Km (no necesito mas de 130 igual, es la velocidad a la que suelo manejar en ruta). No supero las 4000 vueltas, no se si tiene un limitador o si esta viejito Bueno aca van algunas fotos del auto. Esta hecho en Estados Unidos, lo importaron en el anio 97 (repito, no tengo la enie y no la quiero copiar y pegar de algun lado) Aca unas fotos del interior AAAH me olvide de decir que ademas de traer cassetera patrocinada por Dolby digital, trae una compactera original, la cual todavia funciona a la perfeccion (Solo con cd's originales) Lo mejor, tiene doble bocina, por eso lo compre Esperando la caca de los pajaros para comer The number of the beast Aca lo saque a pasear por un par de lugares de la meseta patagonica neuquina. En el proximo subo toda mi coleccion de autos Honda para que disfruten.

Hola Linxes, les traigo una compilacion de los 5 autos mas.... en varias categorias. Curiosidades estupidas por si estan solos y aburridos este sabado por la noche (Como yo que trabajo hasta las 8 de la mañana) Empezemo LOS 5 AUTOS DEL MERCADO CON MOTORES MAS GRANDES Las motorizaciones de gran cilindrada son una especie en extinción. La tendencia al ‘downsizing’, con mecánicas más pequeñas, está cobrando cada vez mayor peso en la industria del automóvil. Sin embargo, todavía hay vehículos que montan propulsores enormes. Aquí tienes los cinco coches del mercado con los motores más grandes. Hablar de pequeñas motorizaciones de tres cilindros o turboalimentadas está a la orden del día en el mundo del automóvil. Hasta Ferrari se ha sumado a la moda del ‘downsizing’ con uno de sus últimos modelos, el Ferrari California T. Pero por suerte, todavía hay fabricantes que tienen en su oferta de productos vehículos con mecánicas de gran cilindrada. Aquí tienes los cinco coches del mercado con los motores más grandes. 5. Rolls-Royce Phantom El único motor V12 de la lista de los coches con las motorizaciones más grandes pertenece a uno de los vehículos británicos más lujosos del mercado, el Rolls-Royce Phantom. Es enorme físicamente, ya que puede medir más de 6 metros de longitud en la versión de batalla larga, y tiene un motor proporcional a su tamaño, con una cilindrada de 6.7 litros (6.749 centímetros cúbicos, concretamente). 4. Bentley Mulsanne El modelo insignia de Bentley, el Mulsanne, monta un colosal V8 sobrealimentado que produce cantidades ingentes de par desde muy bajas revoluciones. Con sus 6.7 litros (6.753 centímetros cúbicos), se cuela en la cuarta posición en el ranking de los coches de producción con los motores más grandes. 3. Chevrolet Camaro Z28 Aunque esta versión del Camaro no se comercializa en Europa, creemos que por sus especiales características merece estar presente en esta lista. El Chevrolet Camaro Z28 equipa un motor V8 atmosférico fabricado a mano con 7.0 litros de capacidad (7.011 centímetros cúbicos) que produce 505 CV y 657 Nm de par motor. 2. Bugatti Veyron Si hay un coche que está presente en casi todos los listados, como el de los más rápidos o el de los que más gastan, es el Bugatti Veyron. Tiene un motor de 16 cilindros en W con una cilindrada de 8.0 litros (7.993 centímetros cúbicos, concretamente) que entrega hasta 1.200 CV de potencia y 1.500 Nm de par. 1. Dodge Viper SRT En primera posición encontramos, como no podía ser de otra forma, a un modelo fabricado en Estados Unidos, el Dodge SRT Viper 2015. Este superdeportivo está propulsado por un motor V10 de 8.4 litros (8.383 centímetros cúbicos) que es la motorización más grande que se puede encontrar en cualquier coche que se fabrique en la actualidad. AHORA VAN OTROS "LOS CINCO AUTOS MAS..." LOS CINCO AUTOS CON MEJOR RELACION ENTRE PRECIO Y POTENCIA Hoy hemos decidido sacar la calculadora (yo no, los que hicieron la nota) para averiguar cuáles son los cinco coches con mejor relación entre precio y potencia que están disponibles en la actualidad en el mercado. ¿Quieres saber cuál es el ganador? Seguro que el resultado te sorprende. ¿Cuáles son los automóviles que hay en el mercado que ofrecen más caballos por tu dinero? Esta es una pregunta que llevamos planteándonos bastante tiempo y hoy, por fin, la vamos a responder. Aquí tienes una lista en la que aparecen los cinco coches con mejor relación entre precio y potencia. Seguro que te sorprende el resultado tanto como a nosotros. 5. Chevrolet Camaro Coupé Era de esperar que se colara en la lista el ‘muscle car’ de Chevrolet. Con 432 CV extraídos de un motor V8, el Camaro ofrece una de las mejores relaciones entre precio y potencia del mercado. Si te decides por este modelo, pagarás 106,25 euros por cada caballo de potencia, lo que eleva el total a 45.900 euros. 4. Seat León Cupra 2.0 TSI 280 CV Seat casi consigue meter a dos modelos en el ranking de los coches con mejor relación entre precio y potencia. El Ibiza Cupra se ha quedado cerca, pero han conseguido entrar con el Seat León Cupra de 280 CV. Si optas por este compacto deportivo, estarás pagando 104,8 euros por cada caballo. 3. Dacia Duster Base 1.6 El segundo SUV de la lista, el Dacia Duster, es uno de los todocaminos más baratos del mercado y por eso no debería sorprendernos su presencia en esta lista. En el momento en el que elaboramos este reportaje, la versión Base con motor 1.6 de 105 CV costaba, con descuentos, 10.900 euros, por lo que pagarías 103,8 euros por caballo. 2. Nissan Juke DIG-T El SUV compacto de Nissan, el Juke, además de una estética llamativa y diferente, ofrece una de las mejores relaciones entre precio y potencia del mercado. La versión con motor 1.6 DIG-T de 190 CV cuesta 19.450 euros, por lo que estarás pagando 102,3 euros por cada caballo de potencia. 1. Tata Vista Diésel 95 CV LS. Cuando elaboramos el ranking de los coches increíbles que no se pueden comprar en España, nos percatamos de que uno de los modelos que aparecía en él ofrecía una relación entre precio y potencia imbatible: 65 euros por caballo. Sin embargo, el modelo que ofrece la mejor relación en nuestro mercado poco tiene que ver con el Dodge Challenger SRT Hellcat de 716 CV. El vencedor de la lista de hoy es el Tata Vista Diésel 95 CV. Con un precio que parte de los 7.320 euros, estarás pagando 77 euros por caballo. Bueno lynxs si junto mas de 2 visitas en el post, hago otro con otros rankings, porque la noche es larga y la vida sigue.

Bueno LYNXS. Luego de haber recibido màs de 40 MP preguntando todos lo mismo, me decidì a hacer el post explicando cómo podés hacer para viajar "barato". Ya sea consiguiendo pasajes baratos, aprovechando los sistemas de millas que ofrecen varias pàginas, o consiguiendo hospedaje gratis, entre otros beneficios. Vampos por parte. PASAJES La información que les voy a dar a mi me ha sido muy efectiva. Por ejemplo, me pude ir a Rio de Janeiro desde Bs As sin escala por 1600 pesos (Si, ida y vuelta, total 1600 pesos), cuando los pasajes salían 3200-5000 pesos. También, como conté en el post anterior, me fui Buenos Aires - Londres - Oslo - Londres - Buenos Aires por 8500 pesos aproximadamente, utilizando una promociòn de un sistema de millas, por el cual muchos me preguntaron. Primer consejo Suscribansé a un par de páginas que se la pasan tirando promociones de vuelo que encuentran. La que más me gusta a mi es www.promociones-aereas.com.ar . Hay varios flacos que laburan en esa página y buscan todo el tiempo promociones y las comparten con la gente. Así me pude ir a Río. Me llegó por mail la promo a las 10 de la mañana, y apenas lo vi saqué el pasaje (1600 Pesos). Después de 10 minutos la promo ya no estaba más. Por eso hay que tener suerte de estar justo con el celu y que te lleguen los mails. Después de esos 10 minutos le pasaje ya salía 3500 pesos. Para los incrédulos les dejo la captura de pantalla de la promocion Otra página buena, que es un blog en realidad, es infoviajera.com. Estos también suben promociones, aunque se centran más en detalles sobre los viajes, ya sea recomendaciones sobre tarjetas de crédito, sobre programas de acumulacion de millas, etc. Hay varias más, pero esas dos son las que más me gustan a mi. LAS FAMOSAS MILLAS DE SMILES SMILES es una página brasilera donde podés comprar millas, acumularlas, obtener beneficios, etc. Esas millas las podés canjear en un montón de aerolineas diferentes, y podés usarlas para unir tramos en cualquier parte del mundo. Lo que rinde de esta página es hacerte una cuenta, y esperar a que salga alguna promocion como la que me había aparecido a mi "3 MILLAS AL PRECIO DE 1". El problema es que por política de la página, supuestamente es solo para brasileros. Sin embargo, yo me pude suscribir, y realizar la prueba de comprar millas, a ver si me triplicaban. Entonces compré 1000 millas, y me dieron 3000. Así que, siguiente acto, compré 39000 millas más, y me las triplicaron. 40000 es el máximo de millas que podés comprar por año. Con 40000 a lo sumo te podés sacar un tramo a europa, o a Asia, no podés ir y volver. Para ir y volver necesitás al menos 70000 si mal no recuerdo. Pero si enganchás una promo de esas, te sale el negocio redondo. Otra complicación es que con algunas tarjetas de crédito no se puede. Yo veía gente que comentaba y decia que no habían podido comprar, que les aparecia uqe eran argentinos y bla bla bla. Yo no tuve ningún problema, y mis amigos que compraron tampoco. Tal vez porque teníamos tarjeta Gold, que te habilita para uso internacional. Todo esto les digo para advertirles, que lo de SMILES, no es tan facil, y puede llegar a salir mal. Si llegan a comprar pasajes, enseguida comuniquense con la aerolinea donde compraron, y asegurense de que los de Smiles emitieron el pago, y toda esa movida. Y no se cuelguen, porque hay gente que ha llegado al aeropuerto y tuvo que hacer quilombo, y esperar un dia para que les arreglen el problema. Terminaron volando, pero se comieron alto garronazo. Si quieren probar suerte, hagansé una cuenta en www.smiles.com.br. Si les sale mal no me puteen a mi, porque ya les avisé que es complicado. HOSPEDAJE Acá tienen varias opciones. Pueden elegir ser una persona totalmente sociable con los extranjeros que se crucen en cualquier lado, como hice yo. Aprovechar cualquier oportunidad para hablar con desconocidos de otros países, hacerse amigo (Tampoco todo actuado, si no te cae bien no), mantenerse en contacto para el momento en el que decidas viajar por la zona donde viven, y te van a hospedar gratis. Y si tenés suerte como yo, también te van a prestar el auto y dar mucha pizza y birra. La otra opción es utilizar una red social muy conocida y efectiva. Se llama COUCHSURFING. Básicamente es gente buena onda que ofrece un lugar en su casa para los viajeros de todo el mundo. Ustedes taringueros se pueden hacer una cuenta, y ofrecer su casa para que se hospeden extranjeros. Yo me la hice en el 2015 antes de viajar a Estados Unidos, y conseguì hospedaje en Los Angeles en la casa de una mina con la que nos hicimos muy amigos (Era una yanqui inteligente que sabía sobre el resto del mundo, no vivía en un termo). Vos cuando te quedas en una casa, después de que te vas tenes que hacer una reseña y una calificación a la persona, ya sea positiva o negativa, la cual va a aparecer en tu perfil. Al momento de hacerse su perfil, tienen que poner información seria, nada de boludeces, si no no los van a tomar en serio. Si se lo pueden hacer en inglés mejor, salvo que sólo piensen usarlo en sudamérica. Yo hospedé a una pareja de australianos que recorrieron todo el mundo, y el flaco quería ver huesos de dinosaurios, entonces se quedaron en casa, y los llevé hasta el Chocón. Cuando volvimos a casa me puse a jugar al dota, y el flaco se puso re contento porque también jugaba, así que nos jugamos unos dotitas toda la noche, mientras la esposa dormía. La virgueamos como unos campeones. Obviamente siempre me invitan a irme para allá a visitarlos, porque la pasaron muy bien en casa.  No solo sirve para conseguir hospedaje, también sirve para conocer gente, realizar actividades en conjunto en las ciudades que vas a visitar. Opción NO GRATIS, pero económica: AirBnb Es una pagina donde buscas hospedaje en las ciudades que vas a visitar. El hospedaje consiste en gente que alquila parte de su casa, ya sea un sillon, una cama, una habitación completa, una casa completa, etc. Tenes precios de los mas variados. Algunos vi que alquilan una bolsa de  dormir, pero bajo techo. Así que rinde un monton. Pagás directamente con tarjeta de crédito desde la pagina. Tambien tenes que escribir una reseña sobre el que te hospedó, así como el escribe una reseña sobre vos. Yo casi lo uso en Svalbard, una isla en el medio del Artico, pero al final decidí no ir, por lo que cancelé la reserva y me devolvieron el 100% del dinero.  Consejos mios. -Si se van a Europa y quieren recorrer bastante, les conviene llevarse un equipaje de mano nomás, con lo mínimo indispensable, porque de esta manera van a poder viajar en los vuelos Low Cost sin que les cobren exceso de equipaje -No compren la moneda del país al que van a visitar antes de viajar. Les conviene tener una caja de ahorro en dolares o pesos, y retirar dinero en el país de destino. -Si tienen mucha plata en la caja de ahorros, usen bastante la tarjeta de débito, ya que te cobran en dolares al precio de la cotizacion del dia, En cambio si compran con tarjeta de crédito, te cotizan el dolar al cierre del resumen mensual, y puede haber aumentado en poco tiempo. ( O bajado, aunque no suele pasar muy seguido). No se me ocurre nada más por ahora, cualquier cosa pregunten.  Saludos. Links a mis viajes