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HISTORIA DEL CRIMEN El caso del único militar argentino que fue condenado por espionaje. Fue el mayor Guillermo Mac Hannaford. Se vio involucrado en un supuesto caso de espionaje a favor de Paraguay. Una corte lo condenó. Pero su caso hizo recordar al de Alfredo Dreyfuss, en Francia. El soldado sacó su arma de la cartuchera. Con tres dedos de la mano derecha la puso sobre la mesa haciéndola girar en el sentido de las agujas del reloj. Era una 45. Entonces dio un paso hacia atrás y esperó en silencio junto a otro soldado que completaba la guardia. El mayor del ejército argentino Guillermo Mac Hannaford estaba sentado del otro lado con los brazos caídos. Los puso sobre la mesa y echó el cuerpo hacia delante. Miró el arma un largo rato. Levantó la vista hacia sus dos custodios, que estaban parados frente a él, firmes. "¡Déjense de joder!", les dijo. No hubo respuesta. Había poca luz en la celda del Regimiento 3 de Infantería, apenas la de la lamparita del pasillo. Pasaron unos segundos. Los soldados no se movieron, sus caras serias parecían esculpidas. Al fin el mayor, que había cruzado los dos brazos sobre la mesa y apoyaba el mentón sobre ellos, volvió a hablar: "¡Yo no me mato. Soy inocente!". Era el 18 agosto de 1938, a las 5. El mayor Guillermo Mac Hannaford fue el único militar argentino condenado por espionaje y degradado en una solemne ceremonia. Pero también fue el protagonista de un caso muy parecido al que sufriera Alfredo Dreyfuss, un militar francés. El nombre de Dreyfuss hizo famosa a la Isla del Diablo, la colonia penal que Francia tenía en las Guyanas, donde lo mandaron preso. Pero sobre todo se convirtió en el paradigma del hombre atrapado por una conspiración, condenado y humillado por un delito que no cometió. Mac Hannaford se negó al suicidio. Entonces le leyeron la sentencia: reclusión perpetua y degradación pública. De inmediato lo sacaron del Regimiento, en Garay y Pichincha, en un celular blindado, rumbo al Colegio Militar del Palomar. El caso Mac Hannaford comenzó el 3 de diciembre de 1936, en el despacho del ministro de Guerra, general Basilio Pertiné, abuelo de la esposa del ex presidente Fernando De la Rúa. El coronel Torreani Vieira, agregado militar de la embajada de Paraguay, había pedido una audiencia. Su país venía de una larga guerra con Bolivia por la región conocida como Chaco paraguayo, una zona limítrofe entre ambos países. Y era un secreto a voces que la Argentina había dado ayuda extraoficial a Paraguay porque rechazaba las pretensiones de Bolivia. Los paraguayos mantenían cordiales relaciones con la Argentina. Pero Torreani Vieira no había ido a hablar del conflicto sino que traía una denuncia: un civil argentino le había ofrecido documentos militares secretos. Ese día el civil fue detenido. Era Horacio Pita Oliver, un espía de los servicios de informaciones del Ejército, un "service" se diría hoy. ¿Quién le había dado los papeles? Pita Oliver mencionó al mayor Mac Hannaford, ayudante del jefe del Estado Mayor, general Nicolás Accamé. Era toda una sorpresa: Mac Hannaford había sido, hasta dos días antes, uno de los edecanes argentinos del presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt, que había presidido en Buenos Aires la Conferencia Interamericana de la Paz. Pita Oliver también señaló al teniente primero Aquiles Azpilicueta y a una mujer, Jorgelina Argerich. Los militares detuvieron a Azpilicueta en San Luis, y también a Argerich, en cuya casa encontraron papeles "desaparecidos del Estado Mayor". Poco antes de las doce de la noche de ese día, Mac Hannaford fue arrestado en su casa de Olivos. Derrumbaron el cielorraso, levantaron los pisos, revisaron cada rincón pero no encontraron nada. El secreto fue total. El público no supo nada durante mucho tiempo, mayor a los 18 meses que duró la corte marcial. Horacio Pita Oliver era primo del general Rodolfo Martínez Pita, que en 1936 presidía el Consejo de Guerra para Jefes y Oficiales. Martínez Pita se había desempeñado en la Comisión Militar Neutral durante la guerra de Bolivia y Paraguay, pero sobre todo era conocido en el Ejército porque representaba a la corriente de oficiales que adhería a las posiciones del gobierno nazi alemán y fascista italiano. No se llevaba bien con el mayor Mac Hannaford, que simpatizaba con la causa de los aliados y no apoyaba al GOU (Grupo de Oficiales Unidos), una logia que reunía a militares del mismo pensamiento que el de Martínez Pita. Al acusado se le permitió nombrar a un defensor civil, Oscar Semino Parodi, que lo asistiría hasta el final. Pero debió cambiar ocho veces de defensor militar, porque sucesiva y sistemáticamente eran asignados a otros destinos. El general Accamé, que conocía bien a Mac Hannaford porque era su superior, fue enviado sorpresivamente en misión a Brasil y no declaró. El proceso comenzó y terminó sin una prueba clave: jamás fueron encontrados los documentos que Pita Oliver le había ofrecido al agregado militar paraguayo. El caso se basó en sus palabras, que no pudieron ser examinadas. Por ejemplo, Pita Oliver había asegurado que Mac Hannaford quería cobrar 300 pesos por los documentos, pero el mayor no pasaba apremios económicos y estaba a punto de ser ascendido a teniente coronel con lo cual recibiría un aumento de 400 pesos. También resultaba extraño que el ofrecimiento de secretos militares se hiciera a Paraguay. ¿Por qué? Según la legislación de aquel entonces y la actual, el delito de traición a la patria existe cuando alguien colabora o ayuda a un país enemigo de la Argentina. Paraguay era un país amigo de la Argentina. Los papeles "desaparecidos del Estado Mayor" los encontraron en la casa de Jorgelina Argerich, no de Mac Hannaford, y jamás se supo qué importancia tenían o si eran sólo papeles en blanco membretados. El 16 de agosto de 1938 el presidente Roberto Ortiz, que ya había sucedido a Agustín P. Justo, firmó el decreto confirmando la sentencia. No hubo posibilidad de apelar porque a los defensores se les negó recurrir a la Corte Suprema. Quedaba en el tintero una cuestión mayor: el acusado recibió la pena máxima, perpetua, pero el delito, de haber existido, no se había consumado porque los documentos prometidos a Paraguay no fueron entregados. Hubiese correspondido una pena menor por tentativa. El 18 de agosto de 1938 todo estaba preparado en el Colegio Militar de Palomar para un acto inédito en la historia argentina, la degradación de un militar. A las 7, en el patio principal, estaba formado el cuerpo de cadetes. Había 700 jefes y oficiales. Un pelotón de ocho hombres al mando de un sargento escoltó a Mac Hannaford hasta colocarse frente a la formación de cadetes, presidida por los militares de más alto rango. El acusado estaba pálido. Un capitán leyó la sentencia. Entonces el coronel Juan Tonazzi, director del Colegio, se adelantó y dijo: "Mayor Guillermo Mac Hannaford. Sois indigno de llevar las armas y vestir el uniforme de los militares de la República. En consecuencia, en nombre de la patria, os declaro degradado". Mac Hannaford se ciñó su propio sable, que el sargento al mando del pelotón le había dado. Enseguida el sargento se lo sacó y lo tiró al piso. Después, le arrancó del uniforme los distintivos de oficial y también los tiró al piso. El pelotón, con Mac Hannaford en el centro, desfiló por el patio rumbo a la celda. Cuando desapareció, el silencio continuaba. Los otros acusados, Jorgelina Argerich, Azpilicueta y Pita Oliver, recibieron penas menores. Llamativamente Azpilicueta fue reincorporado al Ejército luego de cumplir cinco años de condena. Mac Hannaford fue llevado primero a la isla Martín García y luego al penal de Ushuaia, donde pasó casi 10 años. El 20 de julio de 1947, antes de que la prisión se cerrara, el ex mayor y otros 55 detenidos fueron mandados a Buenos Aires. Lo mandaron a la cárcel de Caseros. Ya había contraído tuberculosis. Desde el momento de la condena, su familia reiteró ante cada gobierno el pedido de indulto. Luego de pasar 20 años preso, el ex militar fue indultado finalmente por un decreto secreto del presidente de facto Pedro Eugenio Aramburu, en 1956. Mac Hannaford murió cinco años después de su liberación, el 5 de setiembre de 1961. Olvidado, como su caso. Fuentinga: Ricardo V. Canaletti. DE LA REDACCION DE CLARIN.

Registrate y eliminá la publicidad! Datos de Inteligencia sobre el accionar de grupos combativos políticos La elecciones tiran abajo lo que las luchas construyen... Escraches a la SIDE : KAOS SE ESCRIBE CON K : PUBLICAMOS LOS OBJETIVOS DE LAS OPERACIONES DE LOS GRUPOS INSURGENTES Ejercicios pre-revolucionarios y protestas. No pasó desapercibida la coordinación de actos piqueteros de diferentes organizaciones, desde Los Quebrachos, hasta el Polo Obrero en Laferrere, o bien en Constitución, Berazategui ( que no trascendió la prensa), el escrache a la SIDE, las operaciones en el Ejercito son claros mensajes de estos grupos etc. La coordinación de acciones no solo demuestran en un ejercicio; "la capacidad de respuesta" , si las hubiera de las fuerzas de seguridad o el Gobierno. Y esa capacidad de respuesta deja la sensación, por no decir el hecho de" ser dueños de la calle". Que es un ejercicio pre-revolucionario: Un ejercicio pre-revolucionario, es una prueba para medir capacidades de reacción, coordinación, tiempos y repuestas tanto de los grupos insurgentes al orden, como de las "fuerzas del orden y de seguridad. Por otro parte instalan, al no existir reacción, que es fácil y todos pueden hacerlo. Que se Busca con estas operaciones: Por un lado ya los dijimos, los ejercicios, por otro lado se busca la presión a Kirchner, para que dé el paso final al socialismo. No se sabe a ciencia cierta las respuestas, de kirchner, pero la presión se hace sentir para ver que hace, si gira completamente al socialismo o continúa en su actual acción de gobierno. La idea es que de el paso final al socialismo y hacia el movimiento total insurgente en América Latina, con un polo anti-norteameicano. Persiguiendo a todo foco opositor ( al estilo Cubano). Los ejes serán Argentina, Venezuela, Brasil, Cuba, y Uruguay si gana Tabaré, y Bolivia. En algunos casos , hablamos de gobiernos y en otros de grupos insurgentes y terroristas, como FARC, MRTA, Sin Tierra, Campesinos etc. Los grupos esta divididas en dos partes, por un lado, las acciones referidas al apoyo presidencial y por el otro, las que no: De Elia , Cevallos (Eta- Círculos Bolivarianos Patria Libre) y por el Otro lo de siempre el eje Castell-Duhalde. Ahora, tenemos algo nuevo: Una Facción de la CCC se partió: La corriente Clasista y Combativa esta formada por Alderete, que controla el Movimiento de Trabajadores desocupados, una Facción mas dura se divide, y quedó liderada por Amancay Ardura, y creen que se acercará Al Bloque piquetero Nacional. El Bloque piquetero nacional esta formado por el Polo Obrero, el FTC , CUBA y el MTR). Como dato, el padre del chico que mataron en Laferrere en el Boliche " Invasión tropical" es dirigente del polo Obrero y los que realizaron los destrozos e incendiaron el patrullero, son gente de la FTC. Es un claro ejercicio pre-revolucionario. Versiones: El MTR, no están los servicios. Ya que hace unos días, este grupo se reunió con militares Peruanos, su dirigente es Roberto Martino y aclararon el tema de la reunión ( ¿comprando armas?) También la versión corrió porque dentro de sus filas había un ex concejal del Modin el "uruguayo" Walter López, pero lo consideran un mercenario según la fuente de intel. Quebracho en su momento fue organizado por los servicios, pero ahora tiene vuelo propio. Fuentes de Inteligencia, afirman que los grupos insurgentes, están comprando armas, y que las acciones violentas armadas se esperan de 6 - 8 meses. Por supuesto antes de las elecciones. Es mas, el caos debe generarse ante de las elecciones. "Las elecciones tiran a bajo lo que las luchas construyen..." Esto sin duda resumen el plan de acción. Estas operaciones, y proyectos de insurgencias armadas, estarán atadas a los acontecimientos políticos de los grupos de poder. Esto es Menem, Duhalde, Kirchner, y la faceta económica, por un lado Soros, y el sector Liberal. Asimismo el dinero no solo viene del propio gobierno de K, sino del narcotráfico colombiano y mexicano. Una cosa le decimos: En el marco de este plan, NO ES CASUALIDAD LOS JUICIOS A LOS MILITARES, LAS PURGAS POLICIAS, LA DESTRUCCION DE LOS APARATOS DE INTELIGENCIA DE LA FEDERAL, EL DESMENBRAMIENTO DE LA BONAERENSE. TODO, CASUALMENTE ENTRA EN UN MODELO REVOLUCIONARIO. Cuando existe una guerra, lo primero que se atacan son los aparatos de Inteligencia del enemigo y la capacidad de organización y respuesta operativa coordinada de las fuerzas enemigas. Por ahora sólo podemos publicar esto. LA UNION DEL SUR: Existe, sin dudas un giro a la izquierda, pero en una acción internacionalista. Ya Hemos explicado que existe un proyecto que se esta llevando a cabo en una "Unión latinoamericana de mano de todos los grupos Insurgentes o antiamericanos, a partir del Bloque de izquierda: Hay que mostrar a ciencia cierta que " los montoneros" no son peronistas, aunque su orígen haya sido peronista. Después de que Perón los echara de la plaza, ellos son montoneros ideológicamente, no son peronistas. O no están dentro del Movimiento Nacional . A pesar de aquello de Evita Montonera etc. El proyecto a Grandes rasgos es un eje Fidel Castro Chavez, Lula , Bolivia Uruguay, esto es , en Bolivia con los grupos indigenistas , que lo lidera un diputado, con Venezuela Chavez, en Uruguay , si gana Tabaré, y Lula , está siendo presionado por los grupos "sin tierra , y demás organizaciones " que quieren la alianza pro marxista. Si lo que decimos suena a delirios fascista dirían los muchachos de Quebrachos, por el contrario ésta es una acción real, bien definida por los hechos. No represión: La derecha y el Derecho, reclaman un freno, una represión natural atada "a derecho". Nadie puede cuestionar el reclamo legitimo de mucha de la gente pobre y excluida, mano de obra necesaria para cualquier Revolución, (habrá comprendido López Murphy el mensaje? ). El tema es que si reprimen, temen que el caos sea mayor y los grupos insurgentes son incontrolables. Por allí esta el apriete a K . Han creado un monstruo, que a diferencia de lo que decía Duhalde, no se van descomprimir con mas empleo. Al contrario, van a seguir operando y con mayor intensidad, y tarde o temprano deberá existir un corte. Ya que el País no mejora , y el fuego del infierno de diciembre no se ha apagado aún.- Quien conozca de las agrupaciones de ultra izquierda saben que una acción permanente de éstos, es terminar con el sistema ( si, el que esta ahora), para ellos apelan a cualquier forma, desde la protesta, desestabilización, caos, hasta la lucha armada. Esta ultima no se realiza, porque podrán ser marxistas, pero estúpidos no son, saben que por ahora , a pesar de las armas, no tiene fuerza para enfrentar regularmente a las fuerzas de seguridad. Pero, con el régimen de destrucción de las fuerzas, si podrán hacerlo. ¿Cómo se puede inutilizar las fuerzas de Seguridad?: Muchos de los grupos insurgentes, llámese sectores piqueteros o de ultra izquierda, están organización por pelotones. Las acciones de caos se producen a partir de varias operaciones coordinadas, un ejemplo fue ayer. Este tipo de actos, como la quema de patrulleros, el asalto al edificio Libertador, la toma de las boleterías y peajes, no son sólo lo que parecen. No son solamente protestas, "son ejercicios". Todo forma parte de un plan muy bien diseñado, y uno de los fines de este plan es reclutar, sí reclutar incautos jóvenes como en los setenta. Cuanto menos miedo le tengan a la policía y las FFAA, más van a reclutar. Y sobra en la Argentina, la marginación y jóvenes con hambre, drogados y sin repuesta de vida verán en la revolución una respuesta de su existencia y la llave para salir de la exclusión social, que lo sumergió el Neo-liberalismo salvaje. Y es la verdad, muchas de las consecuencias de la Argentina, son un plan sistemático de control social y económico de un país. Pero la respuesta no esta en ser marxista. Sino en la libertad, pero esto será parte de otro tema de discusión. Los reclutamientos, adoctrinamientos y entrenamientos, ahora son casi moneda corriente: Sabemos que algunos ex militares entrenaron a piqueteros, un policía de Infantería de la PF les decía donde pegar , al enfrentar un miembro de esa fuerza con Casco y Escudo. Miembros de la Organización para la Liberación de Palestina, entrenaron a piqueteros en el "arte de la intifada" arrojar piedras y hostigamiento" como ocurre con los palestinos contra el ejercito israelí. Y bueno para mas detalles, las Organizaciones como las Madres de Plaza de Mayo vinculada a la ETA, con financiamiento de las FARC, etc. La liberación de terroristas, por parte del Gobierno y la Justicia Argentina , como la mujer miembro de la conducción del MRTA que le dieron asilo político, y Josu Lariz Iriondo, el Etarra, acusado de ser ideólogo de la caravana de la muerte, Todos ciudadanos ilustres de la Argentina se quedan para siempre... La infiltración y la creación de la policía piquetera (policía metropolitana de Ibarra) , ideológicamente adecuada a las necesidades revolucionarias. La coordinación de varios ataques en pelotones, dejarían sin capacidad de respuestas a los grupos. Tenga en cuenta que hablamos de un ejercito de 2 millones de personas. De los cuales, cuadros, serían cerca de 50 mil dispuestos a tomar las armas, y el resto de apoyo y mujeres y niños. Imagine 2 millones de personas coordinadas para los fines aquí expuestos.... La Organización es simple, para los saqueos se ponen al frente de las columnas mujeres y niños, para evitar o retrasar la represión . La acciones se reparten en varios frentes, de diferente barrios y regiones de todo el país. De esta forma las Fuerzas de Seguridad no tienen capacidad de respuestas. Para la instrumentación de un caos generalizado. Esto es en el caso de Saqueos. Ahora supóngase que no son saqueos, sino guerrilla armada, ¿qué sucedería?. Lo primero que atacarían serían los centros de Contrainteligencia para después avanzar con centros operativos y hostigamiento. Por lo cual hablamos de guerrilla y esta puede durar muchos años. (Siempre recibimos críticas, pero el tiempo ha jugado a favor de la verdad durante varios años)... Todo el mundo sabe que una acción de este tipo "inutilizaría a las fuerzas de Seguridad" Estas organizaciones operan en todo el país y tienen organización y coordinación. CONSIDERACIONES: Como dijimos, es vital llegar a las elecciones. Tanto para el gobierno, como para un sector opositor. Eso si se quiere seguir con este sistema. Ahora ciertamente, no sabemos el rumbo del gobierno, si dará el paso hacia una especie de Fujimorazo socialista, o bien si adelantará las elecciones del 2005. En cualquiera de los casos, hay inestabilidad. En este contexto, puede olvidarse de las inversiones extranjeras, salvo que sean de Cuba, Rusia o China. Es llamativo las acciones contra las fuerzas policiales y de seguridad, no sólo la Policía Bonaerense, sino la destrucción de los aparatos de inteligencia de la federal, la persecución a las a fuerzas armadas. La pregunta es, no es esto un plan sistemático para el giro socialista de la Argentina? , si es así, el Gobierno es socio de esta insurgencia.? SEÑORES , LE PODEMOS DECIR QUE EL ULTIMO ESCRACHE A LA BASE BILLING, DE LA SIDE, NO FUE CASUALIDAD. No se eligió al Azar la Base, que eso quede claro. PIQUETEROS : EN EJERCICIOS PRE-REVOLUCIONARIOS : Una de las Gimnasias , mas usuales , es el despliegue rápido, y corte de cierre de Capital Federal . Los 3000 piqueteros, para ofrecer seguridad, son “fuerzas de despliegue rápido” Que tienen las organizaciones . Cada Grupo o columna , tiene una estructura de 60 personas entrenadas en “como atacar a la policía” en particular a la infantería de la federal . Pero no vamos a dar estos detalles. Usted querrá saber que sucederá el 19 y 20 de diciembre. Aquí hay varios aspectos, el primero se relaciona directamente con la división de los piqueteros a partir de los “ Buenos o Tranzeros” como los llamas dentro de las estructuras”, esto son los de la CCC, y los Piquemontos . Los malos, puede verlos como el MUP, El Bloque Piqueteros, el Futrade, y Castell, entre otros, con sus variantes ( ver organigrama, es de notar que estos grupos son dinámicos, y que constantemente se dividen : ejemplo el FUTRADE . El otro elemento explosivo, que si lo miramos de cerca son los Intendentes del conurbano y la amenaza de Ballestrini sobre el corte de los planes sociales. Es obvio que “Alberto Fernández” que maneja el partido “de la Victoria”, no va a darle planes a los intendentes de Duhalde, al contrario tratará de “Cortarlos” para debilitar el aparato del PJ bonaerense, por esta Razón Ballestrini, Quindimil, Otahace, y otros , hablan del escarnio popular al Gobierno... Mientras se alimentan a los grupos “Revolucionarios” , en las estructuras piqueteras, el PJ , pierde cada vez mas poder en las calles. Al gobierno le sirve, porque ,el PJ no maneja a la gente. Esto si es delicado, y como dice Ballestrini, abiertamente, la gente va a salir a la calle. Ciertamente, si es correcta la información que contamos , Hubo un principio de acuerdo (¿) entre Duhade Y Kirchner con el tema piquetero, pero no pueden controlar a los grupos minoritarios. El Gobierno Bajó la Chequera: En las ultimas reuniones , “sobre la seguridad de las Marchas” , es muy factible el arreglo de cúpulas de los “ manifestantes” es decir , bajaron el dinero para calmar y esta situación fue usada por los dirigente para “ recibir el Aguinaldo de Fin de año” así , D-elia , por ejemplo puede ir de vacaciones a Cariló o Punta del Este... Mas allá de la situación puntual, hay grupos que no van a actuar . Súmele a esto que “ Varios muchachos del PJ del otro Bando que no es Duhaldista ni kirchnerista”, van a dar una ayudita al Caos. QUE PUEDE PREVERSE : En la sala de reunión , consideramos , que “pueden haber desmanes” , pero dependerá del detonante de algunos grupos , PARA VER SI SE GENERALIZA. Por otra parte, “se puede buscar la represión policial”, eso es seguro, con lo cual es previsible , algún intento de saqueo menor, o acordonamiento de algún supermercado. También el intento de tomar alguna dependencia del Gobierno, o el destrozos de bancos y Mc Donals ( el clásico) etc. El supermercado Carrefour, mandó a armar " bolsas con mercadería para repartir, porque evaluan el sitiado del super, en particular para el 20/12 Sería interesante ver , un par de temas : Uno , porque no toman o sitian la embajada de EE.UU. ¿? – ( es un chiste con doble sentido) ¿Es ininteresante preguntarse, porque se robaron los explosivos?, a pesar que fueron recuperados, para que lo iban a usar? Consideramos , que “ se ha hablado de tanto” que el tema no parece , fundamental . sino no es por algún grupo menor que actué como detonante. Considerando como están las cosas. Estimamos que puede haber desmanes, pero no generalizados por el momento. Sin embargo. Lo preocupante ahora esta en dos aspectos: Intendentes del PJ Bonaerense. Y además en los grupos menores que no fueron comprados por el Gobierno. Pero habrian que prestar atencion en los días previos a Navidad y a Febrero ARMAS: Desde las muerte de los piqueteros en Avellaneda, los grupos de choque de las columnas están armados, ya sea con TUMBERAS, que las hacen pasar como “ Palos o Caños para seguridad” Hasta armas de puño. En el conurbano, esta lleno de cuevas , de convivencia de delincuentes comunes, con , estructuras de choque piqueteros. Una granada cuesta $200, una tumbera , la puede hacer cualquiera en su casa, con un par de caños, y cualquiera puede comprar cartuchos de espeta.. Una 12/70 puede matar a dos o tres personas en una manifestación... Un Francotirador puede hacer desastres en la plaza de Mayo con un rifle 22 . Es decir , las posibilidades de Caos , son casi infinitas, sin embargo, es de considerar que los desmanes , no sólo podrían ser en Buenos Aires sino en el interior del País . Que sentido tendría dar a conocer, donde estan las armas, si no es nuestro trabajo, sino el de la policía . ENTRENAMIENTOS: Los entrenamientos de los grupos de choque , están realizados , por algunos ex combatientes de Malvinas, pero también hay miembros de fuerzas de seguridad y algunos hablan de ex militares.... Todo lo hace el dinero. Hospitales: El robo de ambulancias hace algún tiempo, como “ algunos médicos sin frontera” etc, y clínicas clandestinas, que también hacen abortos, son las que darían cobertura a los heridos en el caso hipotético de enfrentamiento. No queremos abundar en estos detalles, pero es lo que se sabe... Por otro lado, las estructuras , constantemente realizan ejercicios , y están coordinadas a nivel celular y en el país . Teniendo un diagrama de cortes para generar el caos y la prensa necesaria. 50 Piquetes con saqueos , hacen de las Fuerzas de Seguridad , una acción inútil, para contrarrestar, acciones generalizadas . Castell por ejemplo lleva tres días de Cortes en Tucumana, y hoy la ciudad esta sitiada. El modus operandi, es poner Mujeres y Niños al frente de la Policía , en el caso de la represión.- El tema de los incidentes, en el caos de los intendentes del conurbano, puede suceder después del 20 de diciembre , cuando se este cercano a Navidad. Ya que al cortar los planes sociales, puede haber revueltas... Es necesario destacar , que todo esto es porque “ARGENTINA ES UN PAIS EMPOBRECIDO, LLENO DE POLÍTICOS CORRUPTOS, PORQUE SE HAN DESTRUIDO LAS INSTITUCIONES Y PORQUE TODOS LOS GOBIERNO HAN TRABAJADO PARA ROBAR , SIMPLEMTE POR ESO” Ahora , Hordas de desocupados tapizan el país, a la espera de un detonante para llévanos al enfrenamiento, no será este 20 de diciembre, pero es casi seguro que ocurrirá, porque mas marketing y medios que compren, la REALIDAD ES “ CON EL ESTOMAGO VACIO” NO SE PUEDE ESTUDIAR NI PRODUCIR NI NADA. DESGRACIADAMENTE LA NECESIDAD Y EL HAMBRE ESTA TRANSFORMANDO AL PAIS , EN EL PAIS PIQUETERO Y POSIBLEMENTE , EN UNA FABRICA DE DELINCUENTES, NO PORQUE LOS DESOCUPADO SEAN LADRONES, SINO PORQUE LOS LLEVAN A ESO. ENTRE LA DROIGA LIBRE QUE PAGA LAS CAMPAÑAS POLÍTICAS, COMO EN QUILMES, O LOMAS DE ZAMORA. O TANTOS OTROS LUGARES, QUE SE PUEDE ESPERAR DE LA JUVENTUD, SIN RESPUESTA , NI ESPERANZA. Indefectiblemente , nos acercamos a la Colombianización del país fuente www.http://www.seprin.com/portal/notas/ejercicios_prerevolucionarios.htm.com pd: No tenia ganas de acomodar todo

Registrate y eliminá la publicidad! Hermanos Taringueros me parecio interesante éste articulo y quiero compartirlo con ustedes, como es inevitable que se presta para el debate y taringa no es un foro, espero lo mediten y lo discutan con las personas que crean conveniente... Asi dejando claro que concuerdo totalmente con el articulo, pero todos somos ( Gracias A Dios o al ser que ustedes crean, o no) diferentes y no existe la palabra absoluta... en fin me lei casi todos los libros del autor y cuando estuvo aca en Cordoba lo fui a ver el tipo es excepcional (aunque todos los somos) si tienen la oportunidad de hacer lo mismo que yo enhorabuena! Enrique Rojas, "No a la adopción por homosexuales" NO a la adopción... de hijos por parejas homosexuales, tema que está hoy sobre la mesa. El asunto me parece de una extraordinaria responsabilidad. Se trata de educar a unos niños en un ambiente en donde no existe la complementariedad masculina y femenina. Educar es convertir a alguien en persona libre e independiente; tarea de orfebrería, lenta, gradual, progresiva. Educar es acompañar a una persona para enseñarle a vivir, entusiasmándola con lo valioso. Educar es seducir por encantamiento y ejemplaridad, hacia lo mejor. Voy a intentar esgrimir mis argumentos, en un decálogo sistematizado. 1º. Los padres son los primeros modelos de identidad. Las uniones homosexuales no son matrimonio. No puede ser por derecho lo que no es por naturaleza. Pueden unirse, pero esa relación es pareja de hecho y nada más. Los psicólogos y los psiquiatras mantenemos que la educación en los primeros años de la vida descansa sobre los procesos de imitación, ya que el niño calca la conducta de sus padres, la copia, la reproduce. Si los dos son del mismo sexo, eso va a dejar una impronta en su psicología muy fuerte. 2º. En las parejas homosexuales el niño va a carecer del troquelado masculino y femenino privándole de un ingrediente afectivo esencial, que se complementan el uno con el otro. El matrimonio debe ser entendido como la unión de un hombre y una mujer, lo cual es el fundamento de la familia y el espacio natural donde deben educarse los hijos. 3º. Según el Convenio Internacional de la Haya, la adopción debe tener como principio básico respetar el interés superior del niño. Siendo la finalidad en la adopción encontrar una familia para un niño y no al revés, encontrar a un niño para una pareja. Invertir esta jerarquía de intereses puede ser una forma de explotación de la infancia. 4º. La Asociación Española de Pediatría, a través de su presidente el doctor Alfonso Delgado, ha expresado la siguiente idea: la experiencia humana y clínica nos dice que lo mejor es un niño adoptado por una familia, con un padre y una madre, con roles sentimentales complementarios. Es decir, ofrecerle al niño un ambiente familiar positivo que contribuya a su pleno e integral desarrollo. 5º. La educación sentimental hay que hacerla de forma cuidadosa. Y se requiere para ella del concurso de todo lo que aporta la figura del padre y de la madre. Cada uno con sus cargas e ingredientes afectivos e intelectuales. El modelado de ese niño se enriquece con la acción de los dos. 6º. El niño adoptado no tiene libertad de elección, ya que no puede disponer de su consentimiento. Se convierte así en un objeto de estudio, entra dentro de un ensayo psicológico, con los evidentes riesgos que esto puede traer consigo. -El niño es sometido a una prueba, cuyas consecuencias desconocemos, es como un laboratorio psicológico, a ver qué sucede con él cuando pasan los años y transita de la niñez a la pubertad y luego a la adolescencia. -Este experimento se salta el derecho del niño a crecer en un ambiente que se aproxime lo más posible al de la familia natural que no tiene. -Prevalece el derecho de los adoptantes, sobre los derechos del niño. El bienestar presente y futuro del niño se pospone, adelantándose el de la pareja homosexual. -El niño no tiene todavía capacidad de análisis y de síntesis y sus primeras vivencias en el seno de esa pareja le van a marcar, dejándole una huella muy fuerte. 7º. La formación de la personalidad en los primeros años es fundamental. Es un campo rico y frondoso, una verdadera ingeniería de la conducta: el niño es como una esponja, que chupa todo lo que va recibiendo en esas cuatro vertientes básicas de cualquier ser humano: física (desde los vestidos, modales, etc.), psicológica (todo lo que es el patrimonio psíquico), social y cultural. Cada una de ellas se abre en abanico y muestra una espléndida gama de matices. Si los dos son del mismo sexo, esa formación va a ser incompleta, parcial, sesgada... con todo lo que ello significa. Se pueden producir graves daños en el desarrollo del niño y por tanto, no contribuirá al bien común de nuestra sociedad. Todo científico sabe que, en el diseño de un experimento, se predicen todas las variables y se intenta obtener un resultado basándose en observaciones y conocimientos previos. Los estudios hasta la fecha (noruegos y suecos, especialmente) son contrarios unos, escasos otros y muchos con poco rigor científico. 8º. La educación sexual va a estar condicionada. La sexualidad a esas edades es de gran plasticidad y no está aún bien diferenciada, ya que lo genético puede dejar la voz cantante a lo ambiental. No quiero decir que un niño o una niña educados por una pareja homosexual estén abocados a la homosexualidad. No es así. Pero no hay que perder de vista que el medio ambiente no es determinante, pero sí poderoso. 9º. El niño adoptado por una pareja homosexual entrará con muchas posibilidades en conflicto con otros niños, teniendo que luchar con su entorno, pudiendo verse envuelto en tensiones psicológicas, frustraciones, agresividad, cierta discriminación... y todo esto desde muy temprana edad, lo que puede irle llevando a tener un desajuste de su mundo emocional y un trastorno de la personalidad. 10º. Las personas de condición homosexual merecen todo el respeto y tienen los mismos derechos y deberes que cualquier ciudadano. Cualquier tipo de discriminación o de trato negativo, no debe darse. Pero su unión no es matrimonio, jugar con las palabras es pervertir las realidades. Y la posible adopción de niños puede llevar a jugar con la vida de ellos y convertirlos en conejillos de indias, privándoles de los conceptos fundamentales de la familia. Enrique Rojas es Catedrático de Psiquiatría Fuente: Interrogantes.net Articulo del 28/11/04 Aca les dejo la Biografia del autor y su pagina web http://www.enriquerojas.com/biografia.asp <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Un enigma del que yo me he ocupado extensamente en Worlds Before Our Own (Mundos antes del nuestro) tiene que ver con lo que parecen ser pisadas de humanoides que se encuentran ampliamente esparcidas en estratos geológicos que hacen pensar en una antigüedad de doscientos cincuenta mil años. Esa huella de zapato izquierdo de "qué-es-eso-que-caminaba-como-un-humano”, huellas de sandalias, e impresiones de pies descalzos en las arenas que hace mucho tiempo endurecieron convirtiéndose en piedra. Se supone que uno de los primeros antepasados de nuestra propia especie recién hubo evolucionado en el período Terciario tardío y tiene por consiguiente sólo aproximadamente un millón de años de antigüedad, pero pisadas semejantes a las humanas se han encontrado fosilizadas en rocas que abarcan desde el período Carbonífero al período Cámbrico, ofreciendo de este modo un mudo , pero dramático, testimonio de que algunas criaturas bípedas andaban caminando hace alrededor de 250 a 500 de millones de años. Huellas fósiles de pies desnudos y calzados decididamente humanoides han sido encontradas en sitios que abarcan desde Virginia y Pennsylvania, a través de Kentucky, Illinois, Missouri, Utah, Oklahoma, y Texas. Las impresiones dan plena evidencia de haber sido hechas por pies humanos en una época cuando las rocas eran lodo blando o arena maleable. Si bien el descubrimiento de estas huellas en las piedras del tiempo no ocurre con frecuencia, los geólogos, arqueólogos, y antropólogos por lo general se niegan a aceptar tal evidencia porque hacerlo sería reconocer que humanos, o algún otro humanoide bípedo o criaturas homínidas, vivieron en los primeros años de la hipotética historia evolutiva. Esta criatura bípeda, con un andar semejante al humano, presenta un enigma que tiene a los científicos rascándose las cabezas. Las huellas simplemente no podrían haber sido hechas por humanos, por ninguna prolongación de la línea del tiempo evolutivo. Ya en enero de 1940, Albert C. Ingalls escribió sobre tales huellas enigmáticas y las describió como “el misterio carbonífero” en un número de Scientific American, donde sostuvo, “Si el hombre, o incluso su antepasado simio, o incluso ese primer antepasado mamífero de aquel antepasado simio, existió de cualquier forma que sea hace tanto tiempo como en el lejano Período Carbonífero, entonces toda la ciencia de la geología está tan absolutamente equivocada que todos los geólogos renunciarán a sus trabajos y empezarán a conducir camiones. Por lo tanto, por el momento, la ciencia rechaza la interesante explicación de que el hombre hizo con sus pies esas impresiones misteriosas en el fango del Período Carbonífero.” Quizá los evolucionistas han estado buscando el árbol genealógico equivocado cuando llevan a cabo su búsqueda interminable del Eslabón Perdido. ¿Por qué nosotros no podríamos tener dos o más historias de Génesis en este planeta? Quizá nuestro primer “Adán” fue un anfibio bípedo que emergió de los pantanos del Paleozoico y puso un pie hundiendo un talón y cinco dedos en el lodo y arena maleable. ¿Las huellas de calzados? Bien, nuestra Eva Anfibia no habrá querido pasearse caminando descalza para siempre. Estas pisadas, huellas de calzado, e impresiones de sandalias fueron hechas hace más de 250 millones de años. Eso es un montón de tiempo para el ensayo y error evolutivo. Si nuestra propia especie ha evolucionado en poco más de un millón de años, ha habido por cierto tiempo más que suficiente para haber tenido más que la Historia de la Creación en este planeta. Si una especie inteligente de anfibios hubiera evolucionado, habrían sido, en efecto, criaturas notablemente eficaces. Ellos podrían tener lo mejor de dos mundos, tierra y mar. Podrían invernar por largos períodos de tiempo, siempre que fuera necesario; y, claro, serían naturalmente longevos y podrían haber sobrevivido bien en la Edad de los Reptiles, convirtiéndose de ese modo en responsables de esas misteriosas pisadas en los mismos estratos de las huellas de dinosaurios. En los primeros años de 1980, Dale Russell y Ron Seguin, del Museo Nacional de Ciencias Naturales de Canadá, en Ottawa, crearon un imaginativo modelo de un dinosaurio humanoide. El número de Discover de febrero de 1982 contó cómo el proyecto de Russell y Seguin había empezado como una reconstrucción en tamaño natural del Stenonychosaurus inequalis, un pequeño dinosaurio carnívoro que había vivido cerca del final de la Edad de los Reptiles. Russell y Seguin decidieron llevar el ejercicio unos pasos más lejos. Usando al Stenonychosaurus como modelo, formaron una criatura que podría haber evolucionado, en lugar de extinguirse con el resto de los dinosaurios, hace sesenta y cinco millones de años. El resultado fue una criatura semejante a un humano de cuatro pies y medio que Russell llamó "dinosauroide" Tiene un cerebro grande, la piel verde y amarilla, ojos de reptil, y según dicen sus creadores está basada en la especulación científica y no en pura fantasía. La Naturaleza tiene una manera de llenar los nichos ecológicos desocupados con lo que está disponible en las líneas evolutivas, y Russell razona que si los mamíferos no hubieran estado alrededor para evolucionar en seres inteligentes a través de la línea de los primates, los reptiles podrían haberlo hecho en su lugar. “Existe una tendencia en la evolución hacia el incremento del tamaño del cerebro", dijo Russell, y la tendencia incluye tanto a los dinosaurios como a los mamíferos. El Stenonychosaurus tuvo un buen comienzo, cree Russell, porque tenía un cerebro relativamente grande y ojos con campos visuales traslapados. También caminaba en dos patas, y puede haber tenido un "pulgar" parcialmente oponible en su mano de tres garras. Si consideramos mi tesis de que ha habido tiempo más que suficiente en este planeta para que anfibios inteligentes o reptiles evolucionaran, entonces fueron esas entidades las responsable de todas esas pisadas e impresiones de calzados en los estratos de 250 millones de años y más de antigüedad. Y quizás también fueron ellos quienes evolucionaron en las culturas prehistóricas muy adelantadas y civilizaciones que crearon una ciencia capaz de convertir la arena del desierto en trozos de vidrio verde fundido o de vitrificar poblados y paredes de piedra. Ellos pueden haber desarrollado el poder nuclear o algún otro abuso mortal de la energía natural que podía destruir ciudades antiguas por lo que parece haber sido un calor extremo – mucho mayor del que podrían causar las antorchas de los ejércitos primitivos, o los volcanes, los rayos, o el impacto de cometas. Las antiguas tradiciones de casi todas las culturas hablan de una encarnizada guerra entre las fuerzas de la luz y la oscuridad en la prehistoria de la humanidad. Si tal conflicto ocurrió y derivó en la destrucción de ese mundo antes del nuestro, que nosotros recordamos en el inconsciente colectivo de nuestra especie como alguna civilización ideal como Atlántida, o si la lucha tuvo lugar entre fuerzas rivales, existe allí una formidable evidencia a lo largo de nuestro planeta de que alguien estuvo ejerciendo el poder de una energía extraordinaria. Me ha parecido durante años que muchos de los ocupantes de UFOs que han sido reportados por contactados o abducidos son humanoides reptiles o anfibios. Empezando en los años sesenta, yo participé en la regresión hipnótica de varios hombres y mujeres que declararon haber sido raptados por breves períodos de tiempo por tripulantes de UFOs. Estos contactados dijeron haber sido objeto de algún tipo de examen médico; y en algunos casos, pudimos observar peculiares perforaciones y marcas en su carne. Desde 1966 al presente, yo he entrevistado un gran número de testigos que afirmaron haber visto a los ocupantes de UFOs en las inmediaciones de misteriosas naves que habían aterrizado en praderas, prados, y bosques. Estos hombres y mujeres dijeron que habían podido echarles una buena mirada a las entidades, que estaban a menudo ocupadas en tareas tales como excavar la tierra, cortar hojas de los arbustos, o tomar muestras de agua. En gran parte de estos encuentros, las entidades observadas fueron descritas como de una estatura de unos cinco pies y vestidas con un ceñido mono. Su piel era gris o verde grisáceo, y sin pelo. Sus caras estaban dominadas por ojos grandes, muy a menudo con pupilas como de serpiente. No tenían labios ostensibles, simplemente líneas rectas por bocas. Raramente se los describió como teniendo narices, simplemente pequeñas respingonas; pero normalmente el testigo vio sólo orificios nasales contra la cara lisa. A veces alguien perspicaz mencionó orejas puntiagudas, pero en muchas ocasiones comentaron sobre la ausencia de orejas perceptibles en la cabeza grande y redonda. Y, repetidamente, los testigos han descrito una insignia de una “serpiente voladora” en un parche del hombro, una placa, un medallón, o un casco. Casi sin excepción, esos hombres y mujeres que han encontrado entidades asociadas con UFOs han dicho que los sonidos emitidos por las entidades hacían pensar en silbidos, zumbidos, gorjeos, notas musicales - todos proferidos de manera cantarina como un pájaro. Para el número de mayo de 1982 de la revista Omni, el paleontólogo Dale Russell hizo unas conjeturas adicionales sobre su “hombre dinosaurio”. Por ejemplo, Russell declaró que ellos pudieron haberle dado orejas al dinosauroide, puesto que está comprobada su utilidad para la direccionalidad. No se hizo, admitió, porque eso hacía lucir a la criatura demasiado humana. Curiosamente, con respecto a la cuestión del lenguaje, Russell teorizó que los sonidos que haría el hombre dinosaurio serían "aviarios en lugar de mamíferos.... Sus voces serían más como las de un pájaro que un gruñido." Aunque muchos investigadores han estado de acuerdo conmigo en que las entidades asociadas con el misterio de los UFOs parecen de naturaleza reptil o anfibia, la mayoría de ellos atribuye estas características a visitantes de un mundo extraterrestre. Mientras que esto debe ser considerado como una hipótesis viable, como una teoría alternativa, yo presento el escenario de que no necesitamos viajar más allá de nuestro propio planeta para descubrir que los seres evolucionados del Génesis I nunca nos han dejado. Muchas culturas antiguas han perpetuado tradiciones de serpenteantes seres sabios que se refugiaron en enormes cuevas subterráneas. Permítasenos suponer que algunas de estas entidades tecnológicamente avanzadas del Génesis I tomaron una decisión, luego de permitirle al mundo “enfriarse” durante varios miles de años después de una guerra nuclear prehistórica: empezar a interactuar con las nuevas formas de vida en vías de desarrollo en la Tierra. Permítasenos suponer, aun más, que, a partir de la aparición del pariente hereditario más temprano de la humanidad, ellos tomaron la decisión de guiar el gradual proceso evolutivo del Homo sapiens y comenzar un programa de ingeniería genética por medio del cual acelerarían el desarrollo físico e intelectual de ciertas criaturas bípedas. Sumamente paciente, objetiva, casi sin emoción en su enfoque de los proyectos científicos, la raza reptil experimentó con la pigmentación de la piel, el vello facial y del cuerpo, la altura, el peso, y la inteligencia en sus esfuerzos para mejorar la humanidad en vías de desarrollo. La serpiente es casi universalmente reconocida como un símbolo de la energía en forma de onda, representativa del esperma como símbolo de vida. Casi toda cultura antigua tiene sus leyendas de sabios Reyes Serpientes que vinieron del cielo para promover la benéfica y civilizadora obra de los Hijos del Cielo en la Tierra – por ejemplo, Quetzalcóatl, la "serpiente emplumada” de los Aztecas que descendió del cielo en un huevo plateado. El formidable respeto que nuestros antepasados tenían por estos sabios humanoides con aspecto de serpiente podría seguramente haber sido conservado hoy en nuestro inconsciente colectivo. Casi "de la noche a la mañana" las primitivas tribus humanas que durante siglos se habían contentado con luchar y apalearse a su manera alrededor del valle de la Mesopotamia, se hicieron diestros en las artes de la vida civilizada. Dejaron los riesgos de la caza y se hicieron granjeros, ocupándose de la tierra e irrigando el suelo. Se volvieron expertos en metales, cerámicas, y centenares de otras habilidades. Construyeron hogares permanentes, templos, torres, y pirámides allí donde escasas décadas antes sólo había rudimentarias tiendas y chozas. Beroso, el sacerdote-historiador babilónico, reconoce a Oannes, una criatura anfibia mitad hombre que emergió del Golfo Pérsico, como el maestro del esclarecimiento que condujo a los otrora primitivos sumerios a crear la cuna de la civilización y quien los guió en el escrito de la primera canción de amor, en la formulación del primer sistema escolar, la compilación de la primera guía de brebajes farmacéuticos, la formación de un equilibrado código de leyes, y el establecimiento del primer parlamento. Los astrónomos sumerios se convirtieron en tan exactos en su ciencia que sus mediciones de la rotación de la Luna sólo difieren en 0.4 de las modernas, informatizadas. Antes del advenimiento de Oannes, dijo Beroso, “los sumerios vivían como las bestias en el campo, sin orden o gobierno". ¿Fue el misterioso Oannes simplemente el símbolo del advenimiento de la súbita civilización - o estaba él entre los sobrevivientes de un mundo extraño y foráneo que existió en este planeta por cientos de miles, si no millones, de años antes de Sumer? ¿Y su especie conserva un interés en la continuación de nuestra saga evolutiva? EL AUTOR es escritor. Ha publicado hasta hoy más de 2.000 artículos y 165 libros, muchos de ellos relacionados con los grandes misterios de la humanidad, tales como Atlantis Rising y Worlds Before Our Own. Su trabajo ha sido premiado en diversas ocasiones por diferentes instituciones culturales. Fuente: Brad Steiger www.bradansherry.com

Los ojos de Gustavo estaban fijos en el espectro de colores que se formaban en el fondo de la vieja casona de Quilmes anegado por el agua. Solía pasar mucho tiempo observando aquella luz curvada que generalmente se formaba después de la lluvia. Había obtenido muchas explicaciones sobre el extraño fenómeno denominado arco iris. La única que le había satisfecho era la de su abuelo. Recordaba que una tarde de mucho calor, aquél lo había sentado sobre sus piernas y entornando los cansados ojos le dio su versión de aquella luz encantada. Según el abuelo, los colores del arco iris significaban etapas en la vida de los hombres. Según el abuelo, cada ser humano al terminar su recorrido se encontraba al pie de aquél y comenzaba a penetrar en él. Según el abuelo, su propio arco iris estaba cada vez más cerca. El tiempo se deslizaba lentamente llevando a Gustavo al cenit de su vida y al abuelo al poniente de la suya. Un día el anciano murió. De los ojos de Gustavo no cayeron lágrimas, simplemente los cerró con fuerza y vio la vigorosa figura que se perdía para siempre penetrando el espectro. El abuelo había encontrado su arco iris. La alarma lo arrancó de sus recuerdos, tomó el casco y corrió hacia el frío de la madrugada. Con las primeras luces, las siluetas de los aviones se combate comenzaron a recortarse contra el horizonte. Gustavo avanzo resuelto hacia su aeronave y como en el telémetro de una cámara fotográfica las imágenes de hombre y piloto se superpusieron hasta integrar una sola: la de un profesional formado tras largos años de entrenamiento. Chequeó maquinalmente los instrumentos de a bordo, espero la señal y aceleró el motor. El avión comenzó a rodar por la pista lentamente primero y luego con más velocidad hasta que la mano de la gravedad decidió soltarlo y apuntó hacia el cielo. Niveló y miró hacia su izquierda; a pocos metros un avion similar al suyo efectuaba la misma maniobra. Se sintió como reflejado en un espejo y comenzó a admirarlo. El diseñador debía haber concebido aquel formidable aparato teniendo en cuenta las características de la Patagonia. Sin proponérselo, había desarrollado un producto apto para aquellas latitudes. Poseía la simplicidad y rudeza de la geografía de la zona; estaba dotado para resistir sus fuertes vientos y fríos inviernos; su perfil robusto y decidido coincidía exactamente con el fondo agreste del paisaje; sí, sin lugar a dudas el avión respondía fielmente al duro entorno. En pocos minutos más la escuadrilla volaba sobre el océano. Gustavo mirando a través de su cabina trataba de adivinar los pensamientos de sus compañeros. Cada uno de ellos inmerso en su propia burbuja, estrujaba a fondo esos minutos que restaban antes de la acción. El silencio de radio era total. El leve zumbido de las turbinas era el único ruido exterior que acompañaba a aquellos hombres. Otro ruido, el interior, estaba compuesto por voces familiares de camaradas, seres queridos, y todo aquello que les permitía extender un cordón con el mundo que dejaba atrás. La orden se escuchó clara y concisa en los auriculares. Como despertándose de un letargo, la formación se deshizo. Gustavo echó un rápido vistazo a su instrumental, disminuyó la altura hasta casi confundirse con el mar y aceleró a fondo el potente reactor. Sintió el empuje detrás de él; enfurecida como un volcán , la boca de la tobera se tiño de rojo entregando la potencia que se le exigía. Había llegado el momento en que hombre y avión se fundían convirtiéndose uno en la prolongación del otro. No hubo sorpresa, ya habían sido detectados por la pequeña flota y los barcos enloquecidos trataban de tomar una posición de combate que les permitiera triangulas sus bocas de fuego. De haber existido un observador neutral hubiera sido testigo de un singular combate: el valor contra la tecnología. Los aviones vistos de perfil daban la sensación de desaparecer bajo las olas. Los buques abrieron fuego tachonando el cielo de metralla y misiles. Las velocidades combinadas y opuestas hicieron que pronto se encontraran. Gustavo sabía que, como en una calle muy congestionada, debía filtrarse buscando el hueco entre las defensas de los navíos cuya silueta se agrandaba. Había elegido el suyo y en pocos segundos volaría sobre él. Centró su atención en la mira, oprimió el disparador y soltó las bombas. Había calculado de antemano el salto que daría al desprenderse de ellas y en una maniobra que tubo mucho de reflejo condicionado se zambulló nuevamente hacia el mar, al mismo tiempo que aceleraba zigzagueando continuamente. Su mortífera carga estalló exactamente en la central de tiro. Computadoras, cables y conexiones se derretían y enroscaban sobre sí mismos. La temperatura era insoportable; lo que hasta hacía poco era un prodigio de ingeniería se había convertido en espeso y tóxico humo negro del cual emanaba un fuerte olor a baquelita quemada. Mientras el barco se ladeaba, el cañón de proa giraba descerebrado como una peonza. En otro de los buques también impactado, un tripulante caído sobre la cubierta tuvo una imagen que se repetiría por siempre en sus pesadillas: la de aquellas gigantes y gibosas mantarrayas que luego de atacar a los barcos saltaban sobre ellos para alejarse rápidamente adheridas a la superficie del océano. Aceleró a fondo y volvió a sentir un confortable golpe detrás de su asiento. En segundos más el peligro habría cesado. Continuó por poco tiempo volando a nivel casi cero y cuando se sintió seguro jaló del timón comenzando a ganar altura. Su próxima preocupación era el encuentro con el avión nodriza, pues su aeronave estaba impaciente por mamar aquel vital jugo. Leyó los instrumentos, realizó un rápido cálculo y efectuó las correcciones necesarias. Se encontraba tranquilo y satisfecho, orgulloso de aquel grupo que lo acompañaba. Habían logrado en poco tiempo y con recursos escasos una sincronización formidable. Pensó en la gente de tierra, en aquellos mecánicos que hacían posible sus incursiones. Tuvo también en cuenta al equipo en vuelo, a los tripulantes de los cisternas y se sintió protegido. Un grupo homogéneo y organizado velaba por él y su máquina. Y así, sumergido en esos pensamientos, apuro el viaje hacia su "estación de servicio" aérea. Nunca conoció la ubicación exacta del avión enemigo que le disparo aquel Sidewinder. El misil explotó debajo y detrás de su aeronave. La onda de aire, al desplazarse, lo sacudió como un juguete. Crujió el noble fuselaje, las alas parecieron desprenderse pero nada sucedió, Chequeó los controles efectuando varias maniobras para apreciar los daños, pero el aparato respondió dócilmente zambulléndose hacia el mar. El piloto sabia que era su única forma de eludir a los tan temidos... No pudo completar la palabra en su mente cuando el misil estallo delante de él. Sin poder hacer nada por evitarlo, la deflagración del proyectil y el avión se encontraron en el espacio. Y así, como momentos anteriores hombre y máquina se habían fundido en uno solo; así, de la misma forma comenzaron a desintegrarse. Lloviznaba sobre el océano aquella mañana gris y gélida. Nadie fue testigo de aquel fogonazo anaranjado que iluminó fugazmente el cielo, y al igual que lo ocurrido con su abuelo años antes en la vieja casona de Quilmes, en un punto no determinado del majestuoso Atlántico, Gustavo se reunió con su arco iris. Nota: En categorias tambien podria ir en Off-topic, solo que no hay algo destinado a categorizar estos tipos de post que son mayoria en mi caso. Fuente Publicado originalmente en la Revista Nacional Aeronautica y Espacial AEROESPACIO Numero 440 - Año XLIV - JUL-AGO 1984 editada por la Fuerza Aérea Argentina. Republicado en Hangar Digital el 10 de Febrero de 2004 bajo las pautas dispuestas en la pagina 2 del citado numero 440.

Registrate y eliminá la publicidad! Hola amigo. ¿Cómo estás? Deseo de todo corazón que te encuentres bien. Si recibes este mensaje, espero que me perdones si rompe tu paz de espíritu o si te incomodan los recuerdos que mis palabras te puedan traer. Por la amistad que pienso un día tuvimos, es por lo que no podía desaprovechar la oportunidad que me han dado para poder despedirme de ti. Han pasado ya muchas lunas desde que te vi por última vez. Desde entonces han ocurrido muchas cosas. Durante todo este tiempo, he podido repasar muchas vivencias que pasamos juntos. Aún recuerdo la primera vez que nos vimos. Tú eras un macho humano, joven, alegre y lleno de vitalidad y yo un cachorro de unas pocas lunas. Recuerdo que me cogiste entre tus brazos y mientras yo lamía tu cara llena de alegría y emoción, tu me acariciabas la cabeza. Al principio me costó aprender tu lenguaje y tu también tuviste problemas para comprender el mío, pero poco a poco nos fuimos entendiendo. A pesar de los primeros destrozos, nunca te enfadaste y siempre tenías una caricia para ofrecerme. Pacientemente aprendí a sentarme y a tumbarme cuando tú me lo ordenabas, ó mientras te esperaba en la calle cuando entrabas en algún sitio a buscar cosas. Corrimos muchas veces los dos juntos por el campo. Dormía contigo y yo era el que trataba de animarte cuando estabas triste o cansado. Con el tiempo vinieron algunas hembras de tu especie a casa. A unas les gustaba y me sacabais los dos de paseo. A otras no les gustaba tanto y durante algunas lunas parecías olvidarte de mí, pero eso no me importaba porque te veía feliz y eso me hacía feliz a mí. Un día llegó una hembra que ya no se marchó nunca más. Yo te había confiado mi vida y todo mi futuro dependía de ti y ahora también de tu compañera. No le gustaban mucho los de mi especie, pero aún así intenté con todas mis fuerzas agradarle y obedecerle en todo momento, al igual que hacía contigo. Poco a poco me fuiste apartando. Pasabas menos tiempo en casa y más en ese sitio que tu llamabas trabajo. Tu compañera tampoco tenía mucho tiempo para dedicarme porque también estaba siempre ocupada. Tan solo alguna salida rápida para que hiciera mis necesidades y una carrerita yo solo. Ya no teníais ganas de jugar conmigo. Así pasaron muchas salidas y puestas de sol. Cuando te veía triste ó abatido me acercaba a ti para intentar consolarte, pero tu me apartabas con un pequeño empujón y me decías "Ahora no, chico. Estoy cansado". Yo me separaba obediente y me acostaba en mi rincón pensando qué podía hacer para que estuvieras mas contento. Me dolía el alma al verte tan triste. Después llegó tu primer cachorro. Otro miembro más en la familia al que yo me propuse proteger y cuidar como si fuera mi cachorro. Desde el primer día quise estar pendiente de él para que no le pasara nada, pero a tu compañera parecía no gustarle mucho que estuviera tan cerca. Tenía miedo que le hiciera daño. Se ve que no me conocía ni siquiera un poquito. Yo, que hubiera dado mi vida por defender la de tu pequeño cachorro o la de tu compañera y por supuesto la tuya, fui poco a poco arrinconado en un cuarto donde pasaba la mayor parte del día, solo, sin poder disfrutar de vuestra compañía que era lo único que deseaba. Tú, que para mí eras mi guía y mi Dios, no hacías nada para que la cosa cambiara. Me ignorabas. Ya no era tu "mejor amigo". Ahora parecía que sólo era un estorbo para ti. Desde mi cuarto, a veces, podía oír como discutías por mi culpa con tu compañera. Oía palabras que no comprendía muy bien lo que significaban. "¿ ...... hacer con él?" .... No podemos ......" ".... no puedo, está conmigo desde que era pequeñito...". Un día, cuando el sol estaba durante muchas horas en el cielo, pusiste un montón de cosas en tu máquina de viajar, hiciste subir a tu compañera y a tu cachorro que ya sabía andar solo y también sabía hablar, y a mí me montaste en la parte de atrás, en medio de todos los cacharros. Parecía que nos íbamos de viaje todos juntos. ¡¡Qué bien!! ¡¡Otra vez volvíais a contar conmigo!! ¡¡Por fin toda la familia saliendo a pasear toda junta!! Después de algunas horas de viaje, paraste en un sitio para dar de beber a tu maquina de viajar. Tu compañera y tu cachorro entraron en el edificio lleno de gente. Tú me abriste la puerta trasera para que pudiera salir a correr un poquito y así estirar mis patas, como habíamos hecho siempre que salíamos en un viaje largo. Me llevaste a la parte de atrás del edificio, donde había un pequeño campo. Me sacaste la correa y me animaste para que echara unas carreras y hacer un pis. ¡Era estupendo! ¡Otra vez volvías a preocuparte de mí! Al rato, después de desfogarme un poco, levanté la cabeza esperando encontrarte en el lugar donde te habías quedado parado cuando me soltaste, pero no estabas. Salí corriendo en dirección donde se había quedado bebiendo tu maquina de viajar. Era extraño, porque tú siempre me llamabas cuando querías marcharte y yo acudía veloz a tu llamada. Pero esta vez no me habías llamado. Seguramente porque ya confiabas mucho en mí y sabías que en cuanto no te viese, saldría a buscarte. Iba corriendo y pensando en lo que estaba pasando, cuando al dar la vuelta a la esquina del edificio pude ver cómo se alejaba tu máquina de viajar. Empecé a llamarte al mismo tiempo que apuraba mi carrera. "¡Eh, amigo, que te olvidas de mí!" gritaba una y otra vez mientras que seguía corriendo con mas fuerza. A través del cristal trasero de tu máquina pude ver cómo tu cachorro me hacía señales con la mano a la vez que de sus ojos salía ese líquido que vosotros llamabais lágrimas y que le ocurría siempre que hacía una cosa que vosotros llamáis llorar. No entendía nada. ¿Por qué estaba llorando tu cachorro, por qué te habías olvidado de llamarme como hacías siempre? ¿ Por qué.....? ¿por qué......? Seguí gritando y corriendo un rato más con la esperanza de que te dieras cuenta de que faltaba yo, pero pasaban muchas máquinas de viajar como la tuya a toda velocidad y tuve miedo de que me hicieran daño, así que pensé que lo mejor era regresar al sitio donde nos habíamos parado y esperar allí a que volvieras a recogerme. Me situé un poco apartado, debajo de un árbol para protegerme del sol que calentaba mucho. Desde allí podía ver perfectamente cómo llegaron un montón más de maquinas, todas cargadas de maletas y con muchos humanos. Llegó la noche y tu no aparecías. Yo estaba un poco nervioso porque allí no conocía a nadie. Así pasaron varias noches más. Yo no podía explicarme como podías tardar tanto en volver. Sería que no sabías regresar a buscarme porque no tenías ese papel que llamáis mapa y que tú siempre mirabas cuando salíamos de casa para ir al campo. Mientras seguía esperando por ti, los señores que atendían a los que paraban allí, me dieron agua para beber e intentaron sobornarme con comida, pero yo me alejaba de ellos. No tenía hambre y además no quería que me cogieran y me apartaran de aquel lugar. ¿Y si regresabas y yo no estaba allí? ¿qué ibas a pensar de mi? Tenía que esperar el tiempo que hiciese falta. Todas las noches le pedía a gritos al Gran Espíritu del Norte que guiara tus pasos de regreso en mi búsqueda. Pasaron otras cuantas noches más y un amanecer, cuando aún estaba medio dormido, unos señores con un lazo me sorprendieron y me apresaron. Me introdujeron en una máquina de viajar más grande que la tuya y me llevaron a un sitio apartado. Al entrar pude ver un cartel que ponía algo así como "perrera municipal". Aquel sitio estaba abarrotado de otros como yo. Me llevaron a una habitación donde estaban esperando un macho y una hembra jóvenes de tu especie, vestidos con unas batas verdes. Me miraron, escucharon mi respiración y mi corazón con un aparato y me tocaron por todas partes. "Está un poco asustado y flaco", dijo la hembra. "no es de extrañar, si lleva casi dos semanas sin comer, abandonado a su suerte en la gasolinera", dijo después el macho. "Parece un animal fuerte, seguro que en unos pocos días estará recuperado", añadió. ¡Abandonado! ¿Qué significaba aquella palabra?. Nunca la había escuchado anteriormente. A los pocos días, la perrita con la que compartía la habitación en la que nos habían encerrado, me lo explicó. Todos los que estaban allí les había pasado lo mismo. Sus amos los habían abandonado. "¡pero eso no puede ser!", les repetía yo una y otra vez, "el humano con el que yo vivía era mi amigo y nunca me haría eso" les decía yo. "Lo que pasa es que está un poco cansado del trabajo y se olvidó de mí en aquel sitio y ahora seguro que está tratando de encontrarme para llevarme con él", les repetía yo un día tras otro, tratando de convencerme a mí mismo de que eso era lo que de verdad había pasado. No quería creer otra cosa. Seguía sin comer mucho. La pena por estar encerrado en aquel lugar me hacía perder el apetito. Mis compañeros de encierro me decían que tenía que reponerme, que si no comía no tendría buen aspecto y nadie me querría adoptar. "¡Es que yo no quiero que nadie me adopte. Yo ya tengo una familia y no quiero otra!", les respondía. Pasaron muchas más noches. Alguna vez venía alguna familia y se llevaban a alguno de mis compañeros. Yo seguía esperando ilusionado a que un día aparecieras tú con tu compañera y tu cachorro a buscarme. Un día que estábamos como siempre varios en el patio, se acercó a mí un tipo que ya llevaba varios días provocándome. Era un macho más joven y fuerte que yo y le gustaba presumir de su fuerza delante de las hembras. Siempre se metía conmigo diciéndome que tú nunca vendrías a buscarme, que eras igual que todos los otros humanos que habían abandonado a sus mejores amigos en aquel terrible lugar porque les estorbaban. Yo no podía consentir que aquel individuo ignorante y provocador pusiera en duda tu buen corazón. Después de un rato en el que me estuvo machacando con su voz histérica, no pude aguantar más y me abalancé sobre él. Lo cierto es que yo no estaba en mi mejor forma física pero intenté defender tu honor con todas mis fuerzas, pero aquel joven macho estaba más fuerte y me dio una buena paliza. A continuación todo pasó muy deprisa. Salieron los humanos que nos cuidaban, me cogieron en brazos y me tumbaron encima de una mesa de metal frió que tenían dentro de la casa. Yo casi no podía moverme. No tenía fuerzas. Tenía mordiscos por casi todas partes que sangraban bastante, pero no sentía dolor. Estaba muy cansado. Seguía esperándote pero las horas se me acababan. Los dos humanos parecían nerviosos. No paraban hablar y de abrir y cerrar cajones, cogiendo todo tipo de cosas. Se acercaron a la mesa donde estaba tumbado y comenzaron a limpiarme las heridas. Sus caras tenían una expresión extraña. Seguían discutiendo. "No podemos hacer nada por él", decía el macho. "Sí que podemos. Tenemos que intentarlo", decía la hembra, "no vale la pena", volvía a repetir el macho. "No creo que pueda recuperarse de estas heridas. Y aunque lo haga, se acabará muriendo de tristeza", continuó diciendo. "Desde que llegó, prácticamente no ha comido, se pasa el día tumbado en la esquina de la entrada como si estuviera esperando por alguien, que tú y yo sabemos que no vendrá". "Sabes que estamos desbordados, no podemos atenderlo como realmente se merece, así que no vale la pena seguir haciéndolo sufrir. Lo mejor para él es dormirlo" acabó diciendo mientras que la hembra me miraba con cara de tristeza y parecía asentir con la cabeza. Al cabo de un momento, la hembra se acercó y empezó a hablarme con una gran ternura mientras me inyectaba un líquido frió en una de mis patas. "Tranquilo, no te dolerá" me decía en voz bajita. Al poco tiempo empecé a sentir cómo me invadía un gran sueño. Ella seguía a mi lado, con su cabeza pegada a la mía. "Lo siento, chico" fue lo ultimo que me dijo, al tiempo que unas enormes gotas de agua le salían de sus lindos ojos. "¡Lo siento!" había dicho. Hacía tiempo que no escuchaba aquella frase. Alguna vez , tú también me lo habías dicho. No sé muy bien porque me lo decía, pero sonaba bien, así que haciendo un pequeño esfuerzo, moví ligeramente la cola en señal de agradecimiento. Mi corazón empezó a latir con menos fuerza, los ojos se me cerraban y la boca se me secaba. Sospechaba que la cara mojada de aquella joven hembra que tan amablemente me estaba tratando era lo último que vería, así que con el último aliento que me quedaba pasé mi lengua por su cara tratando de secarle las lágrimas. Era mi forma de darle las gracias. Ya que no pude despedirme de ti, al menos lo haría de ella, aunque hubiera preferido que fueras tú el que me acompañaras en aquel trascendental momento. Cerré los ojos y sentí como una profunda sensación de bienestar invadía todo mi cuerpo. Hace dos días que llegué a este lugar. Ayer, el Consejo de los Espíritus de las Razas con el Gran Espíritu del Norte al frente, me felicitó por haber sido un modelo a seguir por todos los otros miembros de mi especie. Había cumplido a la perfección con todos mis deberes y obligaciones durante mi vida con los humanos. Por ello, me concedieron la posibilidad de pedir un ultimo deseo. Podía pedir casi cualquier cosa. Una compañera, la mejor de las comidas, una morada en las montañas ó en la playa... Yo les pedí que me dejaran regresar a tu lado, pero me dijeron que eso ya no era posible. Entonces les pedí, que hicieran todo lo posible para que recibieras este mensaje. Con él quiero despedirme. Espero que si lo recibes reflexiones un poco sobre todo lo que te he contado. Sobre el valor de la amistad, la lealtad y el amor hacia los que dependen de ti. Espero que la luz vuelva a entrar en tu corazón, te despierte la conciencia y tengas la posibilidad de rectificar tus errores y evitar que otros los cometan también. Lo que hiciste conmigo no es el mejor ejemplo para educar a tu cachorro. Tal vez un día, cuando tú seas viejecito, también te conviertas en un estorbo para él y entonces un día decida dejarte abandonado en una gasolinera. Sin embargo, sabes que nosotros nunca lo haríamos. También quiero que sepas que a pesar de todo no te guardo odio ni rencor. Esos sentimientos no caben en nuestro corazón. Creo que sólo vosotros los humanos podéis sentirlos. Te echaré mucho de menos. Espero que tú también te acuerdes algo de mí. Hasta siempre querido "amo", amigo y compañero. Te quiero. Siempre estarás en mi corazón. Tu fiel y leal amigo, PERRO al que no se le pianto una lagrima es... Fuente: www.mascotasyhogar.com

Registrate y eliminá la publicidad! Los diez experimentos científicos más crueles y extraños de la historia. Tusko, el elefante, vivía lo más tranquilo en el zoológico de Lincoln Park, en Oklahoma, cuando Warren Thomas, director del zoo, se acercó a él pensando que haría una gran contribución a la ciencia. Era el año 1962, cuando Thoms le inyectó una jeringa llena de LSD al elefante Tusko. Luego de unos minutos, Tusko revoleaba la trompa para todos lados, furioso, antes de caer rendido como si hubiese recibido un disparo. Una hora más tarde estaba muerto. Thomas y sus colegas concluyeron entonces que “Al parecer el elefante es altamente sensible a los efectos del LSD”. 35 años después el pobre Tusko era reconocido por su puesto en la ciencia, con el primer puesto en la lista de los experimentos científicos más estúpidos de la historia, compilados por la revista New Scientist. El autor de la lista, Alex Boase, luego escribió un libro, con muchos más experimentos del estilo, llamado Elephants on Acid and Other Bizarre Experiments. “Comencé a coleccionar ejemplos de experimentos bizarros hace años cuando estudiaba historia de la ciencia en la universidad”, dijo Boase al periódico Times, “Confieso que no tuve un motivo intelectual, simplemente los encuentro fascinantes”. El Top Ten es el siguiente 1) El elefante y el ácido. Aquí entra el que ya comentamos, en el que Warren Thomas inyectó 297 miligramos de LSD a un elefante, que es 3000 veces la dosis humana. Quería saber si con esta droga alucinógena podía inducir el musth, un estado de los elefantes que se da una vez al año, cuando tienen un incremento de la excitación sexual, lo que los vuelve más agresivos. El resultado fue un desastre de relaciones publicas, ya que mató al elefante. Adujeron en su defensa que no esperaban que pudiese pasar eso, ya que ellos habían probado el ácido también. 2) Terror en los cielos También en los 60, diez soldados en un entrenamiento de vuelo fueron informados por el piloto de que el avión no funcionaba bien y tendrían que aterrizar en el océano. Luego se les acercó un formulario de seguro de vida antes del accidente, para que el ejército no fuese responsable de las muertes o heridas. Pero el asunto es que en realidad eran parte de un experimento, no pasaba nada con el avión, sino que un grupo de científicos quería saber si los soldados cometían más errores al llenar un formulario si su vida estaba en peligro… sí, leyeron bien. 3) Cosquillas En los años 30, el profesor de psicología Clarence Leuba, de Ohio, tenía la hipótesis de que la gente aprendía a reírse cuando le hacían cosquillas, no que era algo innato. Lo probó en so propio hijo, que apenas nació prohibió a toda la familia que se riese en relación a las cosquillas cuando el niño estaba presente. Pero el experimento se le frustró cuando descubrió a su esposa jugando con el niño, haciéndole cosquillas, y riendo. Pero Leuba, no se amilanó y volvió a probar con su hermana… 4) Caras pintadas y ratas descabezadas En 1924 Carney Landis, de la Universidad de Minnesota, quiso investigar las expresiones faciales de disgusto. Para poder exagerar las expresiones, dibujó líneas en los rostros de los voluntarios con un corcho quemado, antes de pedirles que olieran amoníaco, que escucharan jazz, que mirasen fotografías o pusieran la mano en un balde lleno de sapos. Luego le pedía al voluntario que decapitara una rata blanca. A pesar de que todos dudaban, y algunos maldecían o lloraban, la mayoría aceptaron hacerlo, mostrando lo fácil que mucha gente se inclina ante la autoridad. Las imágenes quedaron muy raras. Boese cuenta “Parecen miembros de un culto preparándose para hacer un sacrificio al gran dios del experimento”. 5) Los muertos vivos Robert Cornish, de la Universidad de Carlifornia, creía, en los años 30, que había perfeccionado una forma de levantar a los muertos. Experimentó poniendo a los muertos en un subibaja para hacer circular la sangre, mientras les inyectaba adrenalina y anticoagulantes. Luego de aparentes éxitos experimentando con perros estrangulados, consiguió un prisionero condenado a muerte, Thomas McMonigle, que aceptó ser un conejillo de indias. Pero el estado de California le negó el permiso a Cornish, por miedo a que tuviesen que liberar a McMonigle si la técnica funcionaba… ¿Eh? ¿Que por qué no se lo negaron por locura? No sé. 6) Comida de uñas subliminal En 1942, Lawrence LeShan intentó influenciar a un grupo de jóvenes de forma subliminal para que dejasen de comerse las uñas. Mientras dormían, les pasaba un disco con una voz diciendo: Mis uñas saben terriblemente amargas”. Pasó que el tocadiscos se rompió, así que él mismo decía el diálogo todas las noches. Y pareció funcionar, ya que para el final del verano el 40 por ciento de los niños dejó de comerse las uña. Aunque la explicación de Boese suena más interesante, según él los niños pensban “Si dejo de comerme las uñas el hombre raro se irá lejos”. 7) Los pavos lo hacen hasta con un palo Martin Schein y Edgar Hale, de la Universidad de Pennsylvania, se dedicaban a estudiar el comportamiento sexual de los pavos allá por los años 60. Descubrieron que las aves no son muy exigentes a la hora de elegir pareja. Cómo llegaron a esa conclusión es lo peor de todo… tomaron un pavo hembra y le fueron cortando partes del cuerpo hasta que el pavo macho perdió interés. Incluso cuando lo único que quedaba era la cabeza en un palo, los machos seguían excitándose… 8- Perros de dos cabezas El cirujano soviético Vladimir Demikhov creó un perro de dos cabezas en 1954. Unió la cabeza de un cachorrito al cuello de un pastor alemán. La segunda cabeza podía tomar leche, si bien no lo necesitaba, pero el tema era que la misma chorreaba por el cuello, ya que el esófago no estaba conectado. Ambos animales murieron por culpa del rechazo de tejidos, pero eso no detuvo a Demikhov para crear 19 animales bicéfalos más en los siguientes 15 años. 9) El doctor que tomaba vómitos Según Stubbins Ffirth, médico de Filadelfia en el 1800, la fiebre amarilla no era una enfermedad infecciosa, y lo probó en sí mismo. Primero se echó vómito en heridas abiertas, luego lo tomó. No cayó enfermo, pero no porque la fiebre amarilla no fuese infecciosa. Luego fue descubierto que debía ser inyectada a la corriente sanguínea, que solía ser por un mosquito. 10) Ojos bien abiertos Ian Oswald, de la Universidad de Edinburgo, quiso estudiar condiciones extremas para quedarse dormido en 1960. Para eso les puso cinta en los ojos a los voluntarios mientras les ubicaba un banco de luces de flash a 50 cm frente a ellos, y ubicaba electrodos a sus piernas que les administraba shocks eléctricos. También les ponía música con el volumen muy alto. Los tres sujetos del experimento pudieron dormirse en 12 minutos. Oswald especuló que la llave de todo era el estímulo monótono y regular… comenten cara de poios... Fuente.. www.espaciociencia.com

Introducción La industria de VTOL requiere de grandes inversiones y constancia en el tiempo, donde el Estado tiene principal importancia, ya que es el promotor, dicta las reglas de juego y, sobretodo en la Argentina, será su principal cliente. La Argentina intentó posicionarse en este difícil rubro de la aviación en los primeros años de la década del '70, con el objetivo desarrollar una tecnología nacional de manera gradual. Pero debido a políticas discontinuas y los constantes problemas económicos, el esperado desarrollo nunca llegó. A fines de 1970 la el país tenía diversos planes para disponer de diversos modelos de helicópteros que abarcarían una amplia gama de aeronaves VTOL para usos civiles y militares. Pero la producción de helicópteros requiere de muchas inversiones y un fuerte apoyo. Ambiciosos planes fueron encarados por FAMA (Fábrica Argentina de Material Aeronáutico), Helicópteros RACA S.A. y algún intento por parte de Chincul S.A. El caso de Augusto Cicaré es diferente a éstos, debido al carácter deportivo de sus productos, tiene un mercado determinado. Indudablemente, hasta ese entonces, la fabricación de helicópteros en el país era un vacío que la industria argentina no pudo llenar. Si bien RACA SA fue pionera en la construcción de helicópteros en 1972, sus planes nunca pudieron completarse tal como estaban previstos, ni completar un porcentaje importante de componentes de fabricación nacional. RACA S.A. La empresa de José Fernández Raca, se inició sus actividades en 1969 y en 1972 encaró el ensamblaje de helicópteros, siendo el modelo elegido el Hughes H-500, del cual planeaba armar 120 aparatos para distintos usos (civiles y militares). Sus planes de llegar a un porcentaje integración local del 40% nunca llegaron a concretarse, no llegando al 20% de piezas locales y la producción de helicópteros finalizó antes de completarse las 70 unidades. Principalmente ante la falta de pedidos estatales, tales como el Comando de Aviación de Ejército (eligió al FH-1100 versión civil del OH-5B), diversos organismos estatales nacionales, provinciales, y la Policía Federal (que optó por el BO-105), sin embargo la GN y la PNA lo tuvieron entre sus clientes. RACA continuó como taller de rehabilitación de aeronaves y el mantenimiento mayor de helicópteros Hughes, lamentablemente al no cumplirse los planes esperados hizo que su infraestructura edilicia de la planta en San Fernando quedara sobredimensionada y los operarios sin actividad. Sin embargo esto no desanimó a Fernández Raca, que inició contactos con la FAA para desarrollar proyectos militares de la flota de VTOL de la fuerza. Así entonces iniciaron trabajos de conversión estructural de los fuselajes para alojar armamento, pero lejos de detenerse allí, en Enero de 1988 Raca avanzó hacia planes más ambiciosos tecnológicamente, y emprendió junto a miembros de su compañía un viaje a Arizona, sede de McDonnell Douglas Helicopters Division, para participar de la presentación de las primeras versiones del VTOL de demostración NOTAR (NO Tail Rotor), el MD-520 y del MDX. Entonces Raca colocó una orden por 2 y 5 aparatos respectivamente que serían entregados tres años más tarde a un costo de U$S 9.7M (U$S 1.2M los MD-520 y U$S 8.5M los MDX), los cuales RACA esperaba colocarlos en el mercado regional. Pero además de negocios, Raca mantenía aún los planes de reanudar la fabricación helicópteros en el país dado que disponía de mucha capacidad ociosa, poniendo sus perspectivas en la construcción de los modelos MD-520N y en un futuro planear la fabricación del MDX. Para ello entrevistó al CEO de MCDH junto a una reducida delegación de técnicos locales, sin embargo no encontró eco en MCDH para la financiación de su proyecto, por lo que decidió usar su propio crédito para financiar su producción, que desde ya era limitado. Las expectativas de ventas no eran de gran envergadura ya que esperaban no más de 35 aparatos, cifra que aún cerraba para una armadora local. Para iniciar el programa disponía sólo de U$S 2M, que de todos modos alcanzarían para reacondicionar la planta de San Fernando, y aunque se desconocen más datos, lo cierto es que también intentó una asociación con FAMA para la producción del MD-520N, que a su vez también estaba en tratativas con Agusta Spa. para producir el A-129 Utility, del que hablaremos más adelante. Raca, sin embargo expresó que este proyecto no competía con el de Agusta, ya que ambos modelos tenían diferencias de mercado y características, y así era efectivamente, porque ambos abarcaban una amplia gama de aeronaves VTOL, que cubrirían necesidades distintas de la FF.AA. Lamentablemente, en medio de las negociaciones, la crisis financiera Argentina hizo truncos los esfuerzos de Fernández Raca y la posterior política cambiaria del 1 a 1 hizo desistir definitivamente la idea de producir en el país, ya que era evidente que importar era más barato que fabricarlo localmente. Actualmente RACA, realiza mantenimiento de la línea de helicópteros RACA-Hughes H-500, y el 24 de noviembre del 2002, Heriberto Maruzza, Director de RACA S.A., anunció un acuerdo con la empresa INVAP S.E. para producir componentes, partes y servicios para ofrecer a sus clientes en el mercado nacional e internacional (EE.UU y Europa). El A-129 Utility de FAMA/Agusta Como parte de un proceso de apertura FMA se transformó en sociedad anónima (FAMA SA), siendo integrada en sus capitales por la Fuerza Aérea en un 46%, Aeritalia-Agusta en un 44% y Techint 10% mediante el decreto Nro.492/88 del 22 de abril de 1988. La flamante sociedad debía definir un plan de posibles productos y programas industriales y comerciales a seguir. Estos posibles productos involucraban la producción bajo licencia del ATR-42 por parte de Aeritalia y de un modelo de Helicóptero medio por parte de Agusta, denominado A-129 LBH Utility. Agusta ya había iniciado contactos con la Fuerza Aérea una año atrás, para proponerle la producción del A-129 LBH, a tal efecto a fines de julio de 1988 viajó a nuestro país el Dr. Raffaello Teti, CEO del Gruppo Agusta Spa. Agusta entregó al Ministerio de Defensa Argentino un plan para el desarrollo industrial de su propuesta para la Argentina, dentro de un acuerdo marco Italo-Argentino. Este plan fundamentaba el desarrollo de un nuevo helicóptero para las Fuerza Aérea y las otras dos fuerzas. A diferencia de Aeritalia, Agusta tenía una sólida propuesta para la FAA, ya que se trataba de un 'joint venture' que satisfacía ampliamente los requerimientos de la FAA, transferencia de tecnologías, participación de técnicos e ingenieros italianos en el país y procesos de manufactura que no ofrecía Aeritalia. La propuesta del Gruppo Agusta, consistía básicamente en desarrollar, fabricar y vender conjuntamente el helicóptero de transporte y apoyo logístico militar A-129 LBH (Light Battlefield Helicopter) Utility pensado para reemplazar a los UH-1D/H que prestaban servicio en la Fuerza Aérea. Este helicóptero estaba basado en la célula del A-129 Mongoose y pensado para transportar de 12 a 14 pax o una carga equivalente, su categoría estaría entre los helicópteros de las 4 ton y estaría equipado con dos turbinas T-800. Su precio rondaría los U$S 4.5 o 5 millones.Con la idea de producir 600 fuselajes en el país, de los cuales 200 serían completados en la Argentina y los restantes enviados a Italia para ser terminados allí, donde se ensamblaría los rotores y planos de cola. El Agusta A-129 era propuesto en tres versiones: LBH, Naval y Utility. Transporte táctico de asalto (LBH) versión que combinaba el sistema de rotor del A-129 Mongoose, el tren de aterrizaje, una ametralladora en una torreta de la nariz y un fuselaje alargado y adaptado al transporte de tropas o evacuación médica, capacidad de CSAR. La versión naval(Naval) o embarcada para roles anti-buque para lo cual montaba un radar en la nariz , antena ESM de Eletronicca Spa. soportes alares, chaff dispenser, y dos misiles Marte Mk.2 o Mavericks para rol anti-buque o pods de cohetes para misiones de apoyo. La cuarta versión y propuesta para la FAA era el LBH Utility, descripto anteriormente. Augusto Cicaré: Pionero en la Fabricación y diseño Inventor, constructor, diseñador y piloto, el verdadero pionero en la construcción de VTOL en la Argentina. Construyó y voló por primera vez su helicóptero a los 21 años (CH-1), luego en 1964 con el apoyo de la Fuerza Aérea, desarrolló el CH-2 , en el 69, creó un simulador de avión, que le valió un premio de la UADE. A mediados de la década del ´70, ya con un contrato de la Fuerza Aérea y empresas privada, construyó su tercer helicóptero (CH-3) utilizando un motor de automóvil, luego siempre ligado a la Fuerza Aérea, desarrolló el CH-4 y CH-5 en el '82 y '86 respectivamente. Luego el mini helicóptero CH-6 fue presentado en Oshkosh, el que presentaba un novedoso sistema de comandos y de gran utilidad para el CH-7, que luego fue producido en Italia con el nombre de Angel. Pero sin dudas que el éxito comercial fue el simulador SVH-3 presentado en 1994, modelo con el que obtuvo la medalla de oro en la Exposición Internacional de Invento celebrado en Ginebra, Suiza. De características únicas, concebido para el alumno que nunca haya tomado contacto con helicóptero alguno. Adoptado por Inglaterra (5 unidades), y solicitado el permiso para fabricar bajo licencia en Australia y Canadá. Su actual proyecto es el CH-9, un biplaza equipado con una turbina desarrollada por Gustavo Labala denominada TGL-2000, del que no se tienen más datos. También junto a CITEFA estaba desarrollando el CH-11, helicóptero RPV de hélices contrarrotativas. Otros intentos Otro intento fue el de Chincul S.A. Aunque la producción de éste siempre estuvo orientada a las aeronaves civiles de la línea Piper, en los '80 intentó diversificar esa producción incorporando una línea de montaje de helicópteros Bell 212 destinado principalmente a las FF.AA y diversos clientes civiles, pero todo no pasó de intenciones, debido a la falta de garantías por parte de las FF.AA para adoptar un número de aparatos que hicieran rentable su fabricación. En la actualidad Aunque el acuerdo es reciente, el Batallón de Mantenimiento y Abastecimiento de Aeronaves 601 ha iniciado una etapa con cierto grado de industrialización al encarar la actualización del venerable UH-1H Huey a Huey II de la totalidad de la flota de Hueys Al parecer el batallón, aprovechando los bajos costos, puede realizar la actualización a un 25% del costo que se realiza en EE.UU. El paquete de actualización comprende: Nueva versión de la turbina T53, que tiene casi un 30% más de potencia, carga útil superior, mayor alcance y altura, puede operar a 12.000 pies con 7 pax (8200 lbs), y su costo operativo es 40% inferior al UH-1H. Para ello durante el 2004 personal del Batallón tomó cursos de Bell Helicopters referentes a overhaul del tren de potencia y transmisión. Próximamente también el personal del Batallón se habrá capacitado para el overhaul de motores, el cual le permitirá ahorrarse importante suma de dinero al Ejército Argentino. Asimismo cuenta con banco de motores para Lycoming T53-L-13B, (único en el país) provista por la empresa argentina STIC. Cabe esperar que en este capítulo de 'reindustrialización' de la Argentina, la industria de VTOL resurja con proyectos que gocen de la comprensión política para lograr un fortalecimiento que en el pasado no lo tuvo y le permita continuar con luz propia. Fuentes: Jane´s, Aeroespacio Biblioteca Aeronáutica Argentina Revista Flaps Revista DeySeg ``Si somos libres, todo nos sobra´´. José De San Martín

La historia dice que la Republica Argentina se mantuvo al margen de la mayor contienda mundial de la historia, pero más allá de la postura oficial, cerca de 500 argentinos, la mayoría hijos de familias británicas en nuestro país, decidieron dejar la neutralidad y tomar partido contra el régimen alemán y ya sea enrolándose en la Real Fuerza Aérea (RAF) como voluntarios o bien, vía Canadá en la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), volaron junto a británicos, canadienses, polacos, franceses y otras tantas naciones, bajo la bandera del Reino Unido para defender a la patria de sus antepasados. Hubo entonces un escuadrón que nucleó a una parte de estos pilotos y que fue denominado Argentine-British, este fue el 164 Squadron cuyo lema "Firmes Volamos" (escrito en castellano) denotaba el espíritu y voluntad de sus pilotos. Esta es una breve reseña de su historia. Sus Orígenes y Comienzos Históricamente, el escuadrón 164 tuvo su origen y primera formación el 1 de junio de 1918 durante la Primera Guerra Mundial, pero sólo en el papel pues no contó con aeronaves bajo su esfera hasta su disolución el 4 de julio del mismo año. El día 6 de abril de 1942, fue nuevamente constituido en Peterhead, Aberdeenshire como un escuadrón de caza y alcanzó el estado operativo a principios de mayo con la asignación de aviones Supermarine Spitfire Mk Va utilizando el código de escuadrón FJ. El 5 de mayo de ese mismo año es transferido a Skeabrae, Orkney para volver a Peterhead recién el 10 de septiembre pero esta vez con el Spitfire Mk Vb. El 29 de enero de 1943 el 164 fue transferido a Fairwood Common, Glamorganshire con sus Spitfire, pero el día 8 del mes siguiente, es convertido en unidad de ataque y es trasladado a Middle Wallop, Hampshire donde cambia sus Spitfires por Hawker Hurricane Mk IV y comienzan el entrenamiento necesario para el nuevo rol de ataque. Tipico dia de entrenamiento en Hurricanes durante la primera fase de la Batalla de Ingalterra De la Caza al Ataque En junio del 43, el 164 comienza a operar contra la navegación enemiga y objetivos costeros alemanes. Con los Hurricanes, el 164 paso por Warmwell, Dorset (20-06-43) y Manston, Kent (06-08-43) hasta que el 22 de septiembre son trasladados a Fairlop en Essex y en enero de 1944 reciben los aviones Hawker Typhoon Mk Ib, más veloces, robustos y de mayor capacidad de fuego que los Hurricanes. Para el día 8 de marzo, el escuadrón se encontraba en un fugaz paso por Acklington, Northumberland, donde estuvo apenas 9 días ya que el 16 de ese mes, es transferido a Thorney Island, Hampshire. El 6 de junio, pasa a Funtington en Sussex al mando del Squadron Leader Ian Waddy y luego el 22 es trasladado a Hurn, Hampshire. Empleando cohetes y cañones los Typhoon del 164 efectuaron numerosas salidas de combate alcanzando emplazamientos de comunicaciones, estaciones de radar, y líneas de abastecimiento entre otros como preludio de la invasión a la Europa continental que se desencadenaría luego con la famosa operación en Normandía. Estadía en Francia Luego de proveer de apoyo a las operaciones de desembarco durante el día D y los siguientes operando desde el sur de Inglaterra, el día 17 de julio el escuadrón es transferido a su primer asiento en territorio francés en uno de los "Advanced Landing Grounds" o "ALGs" británicos, el B.8 en Sommervieu (pista semipreparada de 1200 x 40 metros) y cuatro días después pasa al B.7 en Martragny. Durante este periodo el 164 continuó con su misión de apoyo aéreo cercano contra unidades blindadas alemanas y luego de la ruptura del frente continuó prestando servicios en apoyo del Grupo de Ejército 21 a través del norte de Francia y Bélgica operando como parte integrante del 136 Wing, del Group 84 de la Second Tactical Air Force (2TAF) al mando del AVM Arthur Coningham. Un Hawker Thyphoon aterrizando en Fairlop El 12 de diciembre del 44 el escuadrón pasa a la esfera del 123 Wing y vuelve a Inglaterra al aeródromo de Fairwood Common en Glamorganshire aun con sus Hawker Typhoon Mk Ib pero no permanecerían en Inglaterra por mucho tiempo, ya apenas pasada la Navidad del 44, serian trasladados nuevamente a la Europa continental, al ALG B.77 en Gilze Rijen, su primer asiento en territorio alemán ya bajo control aliado, esto ocurrió el 26 de diciembre. El 21 de marzo del 45, el escuadrón 164 es transferido al aeródromo B.91 en Kluis cerca de Nijmegen al mando del Squadron Leader P.L. Bateman-Jones, quien se había hecho cargo del 164 en enero de ese año. El día 9 de abril, durante una misión de ataque a unas posiciones de artillería alemanas, la AAA enemiga alcanza al S/L Bateman-Jones al mando del Typhoon SW523, con el avión gravemente dañado intenta aterrizar en el aeródromo B.88 en Heesh pero no lo logra y muere al estrellarse. Otros pilotos que cayeron en combate durante la estadía en B.91 fueron el Warrant Officer D.W. Mc Culloch (avión MN853), los Flight Leader Mammond-Hunt (SW410) y M.E. Jones (JR363) y los Flight Officer R.J.M. Wilson (MN896) y W.T. Lawston (RB265). El 17 del mes siguiente, todo el escuadrón paso al aeródromo B.103. El Final Durante los últimos meses de la guerra, el escuadrón pasó a desempeñar misiones de reconocimiento y de interdicción aérea acechando a los transportes y blindados. Tras la rendición de Alemania la unidad fue replegada al Reino Unido haciendo base en Turnhouse, Mid Lothian donde se cambia su código de vuelo de FJ a UB y es re equipada con Supermarine Spitfire IX provenientes del Escuadrón 453. El 31 de agosto de 1946 el Escuadrón es reestructurado cambiando su denominación al número 63. Desconocemos cuantos pilotos argentinos integraron el escuadrón 164, detrás de cualquiera de esos elegantes apellidos británicos, puede esconderse un criollo. Recientes investigaciones pronto a publicarse realizadas por un equipo de investigadores oriundos de Bahía Blanca determinaron, entre muchas otras cosas, que aproximadamente 554 pilotos anglo argentinos fueron registrados como voluntarios en la Real Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial. Cerca de 122 dejaron sus vidas en el campo de batalla. Fuentes: The Official Royal Air Force Website © Crown Copyright 2003 and © Deltaweb International Ltd 2003 http://www.raf.mod.uk Angels Eight, Normandy Air War Diary http://www3.sympatico.ca/angels_eight/ Veteran revives old memories in Malden http://home-2.worldonline.nl/~cb008074/index.html The Spitfire Society 1999-2001 by Steve Graham http://www.spitfiresociety.demon.co.uk Disuses WWII Airfield in N.E. Scotland Copyright © 2001 Disused WWII Airfields in the N.E. Scotland http://www.geocities.com/Pentagon/Barracks/6344/HomePage.htm Squadron Codes Royal Air Force http://www.ifrance.com/fockewulf190/site1/spitraf.htm RAF Squadron Mottoes http://www.wischik.com/damon/Texts/squadronmottoes.html Encyclopedia of World War II Aircraft Made by LemaireSoft © June 4, 2003 http://users.belgacom.net/aircraft/edito/1969.html Diario La Nacion (edicion del 3 de marzo de 2004) http://www.lanacion.com.ar Otros Post: http://taringa.net/posts/info/1094840/Desarrollo-y-Producciond-e-Helicopteros-en-la-Argentina.html http://taringa.net/posts/info/1093816/Manfred-Albrecht-Freiherr-von-Richthofen:-%60%60El-Baron-Rojo´.html http://taringa.net/posts/info/1062942/Guerra-de-Malvinas:-%60Secretos-de-la-Guerra-II´.html http://taringa.net/posts/info/1062782/Guerra-de-Malvinas:-%60%60Secretos-de-la-Guerra-I´´.html http://taringa.net/posts/info/1062267/El-caza-que-no-fue:-SAIA-90.html

No todas las profesiones o actividades logran que una eminencia en su campo trascienda mas allá del mundillo de personas que se mueven dentro de ella, por lo general solo las actividades artísticas, políticas y de gran trascendencia o popularidad pueden hacer famoso a los que se destaquen en ellas. Visto así, la aviación no es precisamente una actividad de gran popularidad, sin embargo un personaje logro trascender todas las barreras y perdurar en el tiempo. Muy poca gente no ha oído hablar nunca del Barón Rojo. Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen descendiente de una familia noble prusiana, nace el 2 de Mayo de 1892 en Breslau, Alemania y siguiendo los pasos de su padre, se enrola en la escuela militar de Wahlstatt a los 11 años, desarrollando una gran facilidad para el deporte y el atletismo, logrando destacarse en la equitación y la cacería. Aprovechando esta facilidad, se convierte en Oficial de Caballería. Para 1912, Richthofen ya había alcanzado el grado de Teniente dentro de la Caballería Montada en el Regimiento 1 de Ulanos Al comienzo de la Gran Guerra, el 1 de Agosto de 1914, Richthofen combatía en el frente ruso aun con el Regimiento 1, pero al cabo de un mes fue enviado a Francia donde se envolvió en la guerra de trincheras y siendo él un oficial de caballería no tenia muchas oportunidades de entrar en combate. Es así que pese a que por entonces había menos oportunidades de ascender o llegar a algo, pues por el momento los aviones solo actuaban como meros observadores, Manfred von Richthofen pide su pase al Fliegertruppe (Servicio Aéreo) en 1915 e ingresa como observador, esto se debía a que el entrenamiento era muy corto y no enviaban a los novatos a pilotear hasta que ganaran un poco de experiencia de vuelo. Ser aviador en aquella época no era todavía algo donde uno viera gran acción, de hecho se cruzaban en vuelo con el enemigo y simplemente se saludaban, los pilotos en ese entonces eran considerados "choferes del aire. Sin embargo esto fue cambiando a medida que los pilotos y aviones se iban armando y entrenando en el combate aéreo, y Manfred había intuido estos cambios que viviría la aviación al momento de pedir su pase. Su primer encuentro con el enemigo lo alcanzo siendo observador cuando en una oportunidad se cruzo con un Farman británico al cual Richthofen ataco con disparos de fusil, ya que en ese entonces se usaban pistolas y/o fusiles porque las ametralladoras eran todavía muy pesadas para los primeros prototipos. El británico decidió retirarse sin llegar a producirse daños a ninguno de los dos aviones, dejando por cierto bastante descontento a Manfred y su piloto. Esto cambió cuando el 1 de Octubre de 1915 Manfred conoce a Oswald Boelcke, quien llegaría a ser su maestro y su ídolo. Boelcke junto a su amigo Max Immelmann fueron los primeros pilotos en conseguir la condecoración 'Pour le Merite' en Junio de 1916, la más alta condecoración otorgada por la Fuerza Aérea Alemana. (también conocida como 'The Blue Max') Luego de 24 horas de entrenamiento, Richthofen realiza su primer vuelo solo convirtiéndose en piloto de combate y averiando su avión al intentar aterrizarlo, era el 10 de Octubre de 1915. Piloto de Combate En la primavera de 1916 ingresa como piloto a una unidad de caza equipada con monoplanos Fokker F. EIII, pero no dura mucho tiempo ahí, ya que el primero de septiembre de ese mismo año recibe la invitación de su maestro Oswald Boelcke para incorporarse a una nueva escuadrilla en el frente ruso la cual el mismo Boelcke estaba formando y eligiendo a sus pilotos uno por uno, así comienza la carrera de Richthofen con el Jagdstaffel 2 o "JASTA 2", volando el biplano Albatros D.II. Así el 17 de ese mismo mes consigue su primera victoria confirmada cuando derriba un FE 2b del Royal Flying Corps, antes había logrado batir un Nieuport francés, pero al caer detrás de las líneas francesas no hubo forma de confirmar el derribo. El primer mes de combate el Jasta 2 ya había logrado 25 victorias y solo 3 perdidas. Hacia fin de año las victorias de Richthofen ya ascendían a 16, lo que lo hizo merecedor de la orden "Pour le Merite", colocando a Richthofen en la cúspide de la lista de ases alemanes vivos, cabe destacar que esto era posible solo porque el mayor as alemán vivo hasta octubre de ese mismo año era justamente su maestro Oswald Boelcke que falleciera durante una colisión aérea en un combate aéreo, con nada menos que 40 victorias confirmadas. Jasta 11 Poco después, Manfred comandaba la Jagdstaffel 11 o Jasta 11 y su fama comenzaba a crecer tanto entre sus compatriotas como entre sus enemigos, que lo llamaban "Le Pettite Rouge", Richthofen había comenzado aquí, una tradición que lo acompañaría el resto de su vida y que junto al hecho de ser descendiente de una familia noble, lo haría ser mundialmente conocido hasta el día de hoy como "El Barón Rojo". Existen muchas historias de porque Richthofen pintaba sus aviones de rojo, una de ellas es que quería de esta forma evitar que lo derribasen por error, también se cuenta que esta era la manera de que sus contrincantes lo reconocieran y de esta forma infundir temor en sus enemigos, se sabe que algunos pilotos británicos pintaban la trompa de sus aviones de rojo como señal de querer darle caza al Barón Rojo. También parece ser que en una ocasión un grupo de bombarderos británicos atacaron un aeródromo utilizando aviones totalmente pintados de negro para evitar ser vistos, y ante esta -exitosa- técnica presumiblemente inédita de camuflaje, Richthofen se indigno por no ser esto, según su punto de vista "algo de caballeros" y fue por ello que mando a pintar su Albatros III de rojo para que todos pudieran verlo y reconocerlo al atacar. La elección del color rojo fue según parece porque este era el color de su antiguo regimiento de caballería de Ulanos. Sea cual fuere la razón, la idea prendió entre los pilotos del Jagdstaffel 11 y siguiendo el ejemplo de su jefe, pintaron todos sus aviones de vivos y brillantes colores, esto deriva en que los británicos apodaran a esta escuadrilla el "Circo Volante de Richthofen" no solo por los colores de sus aviones sino también por la necesidad de trasladarse continuamente de aeródromo en aeródromo por todo el frente occidental, muchas veces con sus aviones desarmados y llevados en camiones, dando un colorido espectáculo a los espectadores ocasionales de las caravanas, justamente, como un circo. No todas las profesiones o actividades logran que una eminencia en su campo trascienda mas allá del mundillo de personas que se mueven dentro de ella, por lo general solo las actividades artísticas, políticas y de gran trascendencia o popularidad pueden hacer famoso a los que se destaquen en ellas. Visto así, la aviación no es precisamente una actividad de gran popularidad, sin embargo un personaje logro trascender todas las barreras y perdurar en el tiempo. Muy poca gente no ha oído hablar nunca del Barón Rojo. Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen descendiente de una familia noble prusiana, nace el 2 de Mayo de 1892 en Breslau, Alemania y siguiendo los pasos de su padre, se enrola en la escuela militar de Wahlstatt a los 11 años, desarrollando una gran facilidad para el deporte y el atletismo, logrando destacarse en la equitación y la cacería. Aprovechando esta facilidad, se convierte en Oficial de Caballería. Para 1912, Richthofen ya había alcanzado el grado de Teniente dentro de la Caballería Montada en el Regimiento 1 de Ulanos Al comienzo de la Gran Guerra, el 1 de Agosto de 1914, Richthofen combatía en el frente ruso aun con el Regimiento 1, pero al cabo de un mes fue enviado a Francia donde se envolvió en la guerra de trincheras y siendo él un oficial de caballería no tenia muchas oportunidades de entrar en combate. Es así que pese a que por entonces había menos oportunidades de ascender o llegar a algo, pues por el momento los aviones solo actuaban como meros observadores, Manfred von Richthofen pide su pase al Fliegertruppe (Servicio Aéreo) en 1915 e ingresa como observador, esto se debía a que el entrenamiento era muy corto y no enviaban a los novatos a pilotear hasta que ganaran un poco de experiencia de vuelo. Ser aviador en aquella época no era todavía algo donde uno viera gran acción, de hecho se cruzaban en vuelo con el enemigo y simplemente se saludaban, los pilotos en ese entonces eran considerados "choferes del aire. Sin embargo esto fue cambiando a medida que los pilotos y aviones se iban armando y entrenando en el combate aéreo, y Manfred había intuido estos cambios que viviría la aviación al momento de pedir su pase. Su primer encuentro con el enemigo lo alcanzo siendo observador cuando en una oportunidad se cruzo con un Farman británico al cual Richthofen ataco con disparos de fusil, ya que en ese entonces se usaban pistolas y/o fusiles porque las ametralladoras eran todavía muy pesadas para los primeros prototipos. El británico decidió retirarse sin llegar a producirse daños a ninguno de los dos aviones, dejando por cierto bastante descontento a Manfred y su piloto. Esto cambió cuando el 1 de Octubre de 1915 Manfred conoce a Oswald Boelcke, quien llegaría a ser su maestro y su ídolo. Boelcke junto a su amigo Max Immelmann fueron los primeros pilotos en conseguir la condecoración 'Pour le Merite' en Junio de 1916, la más alta condecoración otorgada por la Fuerza Aérea Alemana. (también conocida como 'The Blue Max') Luego de 24 horas de entrenamiento, Richthofen realiza su primer vuelo solo convirtiéndose en piloto de combate y averiando su avión al intentar aterrizarlo, era el 10 de Octubre de 1915. Piloto de Combate En la primavera de 1916 ingresa como piloto a una unidad de caza equipada con monoplanos Fokker F. EIII, pero no dura mucho tiempo ahí, ya que el primero de septiembre de ese mismo año recibe la invitación de su maestro Oswald Boelcke para incorporarse a una nueva escuadrilla en el frente ruso la cual el mismo Boelcke estaba formando y eligiendo a sus pilotos uno por uno, así comienza la carrera de Richthofen con el Jagdstaffel 2 o "JASTA 2", volando el biplano Albatros D.II. Así el 17 de ese mismo mes consigue su primera victoria confirmada cuando derriba un FE 2b del Royal Flying Corps, antes había logrado batir un Nieuport francés, pero al caer detrás de las líneas francesas no hubo forma de confirmar el derribo. El primer mes de combate el Jasta 2 ya había logrado 25 victorias y solo 3 perdidas. Hacia fin de año las victorias de Richthofen ya ascendían a 16, lo que lo hizo merecedor de la orden "Pour le Merite", colocando a Richthofen en la cúspide de la lista de ases alemanes vivos, cabe destacar que esto era posible solo porque el mayor as alemán vivo hasta octubre de ese mismo año era justamente su maestro Oswald Boelcke que falleciera durante una colisión aérea en un combate aéreo, con nada menos que 40 victorias confirmadas. Jasta 11 Poco después, Manfred comandaba la Jagdstaffel 11 o Jasta 11 y su fama comenzaba a crecer tanto entre sus compatriotas como entre sus enemigos, que lo llamaban "Le Pettite Rouge", Richthofen había comenzado aquí, una tradición que lo acompañaría el resto de su vida y que junto al hecho de ser descendiente de una familia noble, lo haría ser mundialmente conocido hasta el día de hoy como "El Barón Rojo". Existen muchas historias de porque Richthofen pintaba sus aviones de rojo, una de ellas es que quería de esta forma evitar que lo derribasen por error, también se cuenta que esta era la manera de que sus contrincantes lo reconocieran y de esta forma infundir temor en sus enemigos, se sabe que algunos pilotos británicos pintaban la trompa de sus aviones de rojo como señal de querer darle caza al Barón Rojo. También parece ser que en una ocasión un grupo de bombarderos británicos atacaron un aeródromo utilizando aviones totalmente pintados de negro para evitar ser vistos, y ante esta -exitosa- técnica presumiblemente inédita de camuflaje, Richthofen se indigno por no ser esto, según su punto de vista "algo de caballeros" y fue por ello que mando a pintar su Albatros III de rojo para que todos pudieran verlo y reconocerlo al atacar. La elección del color rojo fue según parece porque este era el color de su antiguo regimiento de caballería de Ulanos. Sea cual fuere la razón, la idea prendió entre los pilotos del Jagdstaffel 11 y siguiendo el ejemplo de su jefe, pintaron todos sus aviones de vivos y brillantes colores, esto deriva en que los británicos apodaran a esta escuadrilla el "Circo Volante de Richthofen" no solo por los colores de sus aviones sino también por la necesidad de trasladarse continuamente de aeródromo en aeródromo por todo el frente occidental, muchas veces con sus aviones desarmados y llevados en camiones, dando un colorido espectáculo a los espectadores ocasionales de las caravanas, justamente, como un circo. Abril Sangriento Así fue conocido el mes de Abril de 1917, solo en ese mes fallecieron 912 pilotos y observadores británicos, el 29 de ese mes también, Richthofen derriba cuatro aviones en el mismo día logrando una marca personal, contabilizando durante ese abril la increíble suma de 21 derribos. Luego de su victoria numero 41, Richthofen fue ordenado abandonar el campo de batalla dejando el comando de la escuadrilla en manos de su hermano menor Lothar. El 1ero de Mayo abandona Manfred el frente de batalla y no regresa hasta Junio y dedica sus vacaciones forzadas a la caza en su pueblo natal y algunos tours y presentaciones publicas con fines propagandísticos. El 24 de Junio, luego del exitoso periodo de las Jastas, el ejercito alemán decide reorganizar las unidades aéreas en unidades mas grandes formadas por 4 Jastas solamente, nace la "Jagdgeschwader" y el 26 de Junio de 1917 Manfred von Richthofen se convierte en el primer comandante de la Jagdgeschwader I. Solo un mes después, su lista de derribos asciende a 58 victorias. En ocasiones llegaba a aterrizar junto a su víctima para cortar del fuselaje el numero de serie del avión. Para Septiembre Richthofen tenia ya en su haber 60 victorias aéreas, el primero de ese mes había logrado su primera victoria en su nuevo triplano Fokker Dr.I, el 6 de ese mismo mes tuvo que dejar los vuelos por convalecencia y retornar el mes siguiente, ya nuevamente a su Albatros D.V. En Abril del 1918 consigue dos nuevas victorias con su Fokker Dr.1, también pintado de rojo como sus anteriores aviones. El confuso fin del Barón Rojo En una de sus salidas de combate del 21 de Abril de ese mismo año, Richthofen persigue a un Sopwith Camel pilotado por Wilfred May hasta territorio británico, May era un piloto novel con muy poca experiencia y en su afán de sacarse al implacable Barón Rojo de encima, comienza un torpe y errático vuelo a baja altura internándose en territorio británico, Manfred se negó a dejarlo escapar y siguió su errático vuelo hasta que una sola bala le atravesó el pecho. Durante mucho tiempo se penso que el disparo provino de las ametralladoras del piloto canadiense Arthur "Roy" Brown que estaba detrás de Richthofen yendo en ayuda de Wilfred May. Lo cierto es que estudios posteriores y el resultado de la autopsia revelo que el disparo ingreso en realidad por debajo del muslo, lo que anula toda posibilidad de que el disparo provenga de otro avión. Durante mucho tiempo se discutió quien había derribado al Barón Rojo, actualmente casi todos concuerdan en que es muy probable que el disparo que mato a Richthofen halla provenido de los tiradores antiaéreos australianos, específicamente Cedric Popkin o Robert Buie. Fue asi que Manfred von Richthofen con 80 victorias aéreas hasta ese entonces, se estrello en un campo cerca del camino que va de Corbie a Bray. Su cuerpo fue recuperado por las fuerzas aliadas del 3 Squadron AFC y se le da un funeral con todos los honores militares en Bertangles, cerca de Amiens, honores dignos del mas destacado enemigo. Luego su cuerpo fue repatriado a Wiesbaden. Con la muerte del Barón Richthofen, su hermano Lothar toma el mando de la Jagdgeschwader 1 y siguiendo la tradición, pinta su avión de rojo-sangre, pero el 13 de Agosto de ese año y con 40 derribos es forzado a retirarse dejándole el puesto a Hermann Göring quien decide pintar su avión totalmente de blanco, terminando con la saga de cazas escarlata alemanes. Tiempo después, la Jagdgeschwader 1 fue bautizada "Jagdgeschwader 1 Richthofen" en honor a su primer comandante, el Barón Rojo. Fuentes: Australian War Memorial Museo Histórico Alemán (http://www.dhm.de/lemo/html/kaiserreich/innenpolitik/merite/index.html) John Robertson Duigan, Australian aviation pioneer, by Russell Naughton (http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/duigan_3squadron_06.html) The Death of Manfred von Richthofen: Who fired the fatal shot? by Dr M. Geoffrey Miller (http://www.ku.edu/~kansite/ww_one/comment/richt.htm) The Red Baron: Rittmeister Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen (http://www.briggsenterprises.com/bluemax/)