scottbernard24

NADA ES GRATIS… A la mitad de una clase en una Universidad, uno de los alumnos, inesperadamente le preguntó al profesor: "¿Usted sabe cómo se capturan los chanchos jabalíes?" El profesor creyó que era un chiste y esperaba una respuesta divertida.. El joven respondió que no era un chiste. "Usted captura chanchos jabalíes encontrando un sitio adecuado en el campo y tirando un poco de maíz en el piso. Los chanchos vienen diariamente a comer el maíz gratis. Cuando se acostumbran a venir diariamente, Usted construye una cerca a un costado del sitio en donde ellos se acostumbraron a venir. Cuando se acostumbran a la cerca, ellos regresan a comer el maíz y usted construye otro lado de la cerca. Ellos vuelven a acostumbrarse y regresan a comer. Usted va poco a poco hasta instalar los cuatro costados del cercado alrededor de los chanchos jabalí, al final instala una puerta en el último lado. Los puercos ya estarán acostumbrados al maíz fácil y a las cercas, comienzan a venir solos por la entrada. Es ahí cuando Usted cierra el portón y captura a todo el grupo." "Así de simple, en un segundo, los puercos pierden su libertad. Ellos empiezan a correr en círculos dentro de la cerca, pero ya están sometidos. Luego, empiezan a comer el maíz fácil y gratis. Se quedan tan acostumbrados a eso que se olvidan cómo cazar por sí mismos, y por eso aceptan la esclavitud." El joven comentó con el profesor que era exactamente eso lo que él veía suceder en Argentina. Su gobierno dictatorial, escondidos bajo el manto "democrático", los estaba empujando tirando maíz gratis disfrazados de programas de ayuda de dineros para asistencialismo, empleos en el Estado, planes trabajar, misiones, planes, impuestos diversos, leyes de "protección", subsidio para cualquier cosa, expropiaciones indebidas, programas de "bienestar social", garrafas, carne, pescado,etc. para todos, siempre y siempre nuevas leyes inconsecuentes, etc.; todo a costilla del sacrificio de la libertad, "migaja a migaja". Debemos siempre recordarnos que "No existe comida gratis". Finalmente, si Usted se da cuenta de que toda esa maravillosa "ayuda" gubernamental es un problema que se opone al futuro de la democracia para vivir un país en serio, donde hace doce años funciona como una Monocracia y no como una República, ensombrecida por una corrupción generalizada, usted debería enviar este mensaje a sus amigos. Pero si Usted, inocentemente cree que los políticos piden más poder y dinero, quitándoles cada vez más libertades y derechos a los que más trabajan, para dárselos "infamemente" a los pobres y para "supuestamente" beneficiar al resto de los habitantes, entonces probablemente Usted irá a eliminar este correo, pero... ¡¡No se queje cuando a Usted y su Familia le cierren el portón!!

Gente, necesito una manito con este tema, tengo un hijo con deficiencia de Biotinidasa, es una enfermedad genetica Rara y se da en muy pocos chicos, si bien el esta medicado y lleva una vida normal, reniego mucho con la obra social para que se hagan cargo de los remedios. La idea es que juntando firmas se reglamente la ley para que las Obras Sociales no solo se hagan cargo de esta si no de otras enfermedades que se consideran raras o hay muy pocos casos en el pais. No pido plata, solo una firma al final de Post Desde ya muchisimas gracias a la Comunidad Compartan y difundan "Las personas que sufrimos de las llamadas EPoF (enfermedades poco frecuentes) tenemos un doble padecimiento: los diagnósticos y tratamientos son mucho más complejos, y encima estamos desprotegidos por la legislación. Casi 3 millones de personas en Argentina tienen una EPoF. Es momento que se reglamente la ley aprobada en el 2011 para aliviar un poco nuestra situación. Mi propia experiencia buscando un diagnóstico, médicos y un tratamiento, por más de 5 años, me llevó a pedir que se termine con el padecimiento de tantos argentinos. Además de nuestros problemas de salud, tenemos que sumar la búsqueda de ayuda por distintos medios, ya que las obras sociales se niegan a cubrir los especialistas y tratamientos. Una enfermedad poco frecuente es una afección que ataca a una persona, o menos, cada 2.000 habitantes. Hay alrededor de 8.000 trastornos de este tipo. Algunas de estas enfermedades son la ataxia, la colitis ulcerosa, la hidrocefalia, el síndrome de Williams, la fenilcetonuria, el síndrome de X Frágil y la mielofibrobis. Desde el 2011 está sancionada la Ley de Enfermedades Poco Frecuentes (26.689) pero aún no puede implementarse por la falta de reglamentación. Esta ley tiene un punto importantísimo que sería de gran beneficio para los que padecemos estas enfermedades: la obligación por parte de las prepagas y obras sociales de cubrir los tratamientos. Al no poder aplicarse, las obras sociales y las prepagas en su gran mayoría se niegan a cubrir tratamientos específicos, estudios, medicamentos y productos dietarios. Eso hace que los pacientes se vean obligados a interponer recursos de amparo, y hacer gestiones que les insumen mucho tiempo y dinero (si es que tienen la posibilidad de hacerlo). Como bien dice Gabriela en el comentario que pueden ver debajo de esta petición: "Porque sancionar leyes y no reglamentarlas es burlarse de la democracia, porque los pacientes que padecen EPoF merecen especial atención, porque debemos dejar de mirarnos a nosotros mismos y pensar un poco más en el otro, porque los que sufren son los que mas nos necesitan, porque debemos cuidarnos los unos a los otros, porque ese otro que padece es mi hermano, porque puedo ser yo, podes ser vos, porque es hora de crecer y ser adultos" Hoy te pido tu apoyo para que los 3 millones de personas que tenemos EPoF podamos tener una legislación que realmente nos proteja y nos permita acceder a los tratamientos y especialistas que necesitamos. Gracias.

Hace unos días tuve un incidente con mi esposa que felizmente cursa 6 meses de su 2 embarazo, estábamos tranquilos tipo 18:30 y de repente se descompenso, se puso pálida, al querer medirle la presión en medio de la medición el equipo se volvió loco, se fue a cero y ella se desvaneció. Segundos más tarde volvió en sí y se recuperó lentamente. Ahora cómo reaccionar ante esta situación? Muchos entran en pánico y/o no saben qué hacer, en mi experiencia pensé que mi mujer había hecho un paro cardiorrespiratorio, ya que nunca vi una persona desmayada y a mi entender ella no respiraba. Lo importante es la velocidad de reacción, en mi caso a los 12 segundos del incidente y no poder despertarla la deje con su madre y salí corriendo a buscar el auto, ella a los 15 segundos reacciono, segundos que a mí me parecieron una eternidad. Consulte y busque por internet que hacer cuando una persona se desmaya y encontré algo muy útil “El desmayo o síncope, que es la palabra médica adecuada, es la pérdida del conocimiento de una persona, asociada con una relajación total de los músculos. Esto puede acontecer de forma brusca e inesperada, o estar precedida de síntomas como mareos, transpiración, nauseas o ruidos en los oídos (acúfenos), que alertan sobre una pérdida de conocimiento inminente”. Generalmente el cuadro dura algunos minutos, y su extensión no está relacionada con la gravedad de la causa que lo origina. Sus causas son múltiples, si bien en algunos pacientes es imposible encontrar una causa específica que haya provocado el síntoma. Es muy importante, sin embargo, hacer todo lo posible para descartar que sea síntoma de una enfermedad cardiovascular o neurológica. Lee aquí algunos consejos para saber cómo deberás proceder si alguien se desmaya a tu lado. 1. Asegúrate de estar en condiciones de ayudar a la persona desmayada. Caso contrario, permítele a otro, que lo haga. 2 Mantén la calma, ponte a su lado y cerciórate que respire. Si no lo hace, abre su boca empujando con una mano el mentón hacia arriba, y con la otra la frente hacia atrás. 3. Si con esta maniobra no respira, deberás comenzar, si las conoces, con las maniobras de reanimación cardiopulmonar 4. Si respira, ubícalo de costado. De este modo se evitará que si vomitara, el contenido fuera a los pulmones. 5. Si quien se desmaya es una mujer embarazada, deberás colocarla sobre su costado izquierdo. Esto hará que la sangre circule mejor. 6. Una vez asegurada la respiración, procura elevar las piernas de la persona unos 30cm. 7. Impide que se aglutinen personas alrededor del desmayado. Trata de mantener el espacio con aire fresco 8. Si encuentras una persona desmayada dentro de un lugar cerrado o con calefactores o calefones, retírala de ese ambiente y abre puertas y ventanas. 9. Llama, o logra que alguien llame, a un sistema de atención médica de emergencias o, si se recupera, acompáñalo a un servicio de urgencias. Importante Si te has desmayado anteriormente por alguna causa determinada (restricción de alimentos o de líquidos, ejercicios bruscos, estrés, discusiones acaloradas) evítala e intenta resolverla a la brevedad. No realices movimientos bruscos e incorpórate despacio. Si sientes que te desvaneces: Acuéstate con las piernas elevadas o siéntate con la cabeza hacia abajo. Si eres diabético, ingiere una infusión o alimento con azúcar de rápida absorción como caramelos, bebidas cola o frutas. Si has realizado alguna actividad física intensa toma líquidos, come algo y descansa. Si te encuentras en una habitación cerrada, abre puertas y ventanas. Si estuviera prendido algún calefactor, apágalo, ventila el ambiente y sal inmediatamente de él.

Me parecio muy interesante para compartirlo y difundirlo En 1969, en la Universidad de Stanford, (USA), el Prof. Phillip Zimbardo realizó un experimento de psicología social. Dejó dos autos abandonados en la calle, dos autos idénticos, la misma marca, modelo y color. Uno lo dejó en el Bronx, por entonces una zona pobre y conflictiva de Nueva York, y el otro en Palo Alto, una zona rica y tranquila de California. Dos autos idénticos, abandonados, dos barrios con poblaciones muy diferentes, y un equipo de especialistas en psicología social estudiando las conductas de la gente en cada lugar. El auto del Bronx comenzó a ser vandalizado en pocas horas, ya sea robándose lo utilizable o destruyendo el resto. El de Palo Alto se mantuvo intacto. Es común atribuir a la pobreza las causas del delito, postura en la que coinciden las posiciones ideológicas más conservadoras (de derecha y de izquierda). Pero el experimento no finalizó allí. A la semana, cuando el auto del Bronx estaba deshecho y el de Palo Alto impecable, los investigadores rompieron el vidrio de este último. Como resultado, se desató el mismo proceso que en el Bronx: robo, violencia y vandalismo. ¿Por qué un vidrio roto en el auto del barrio supuestamente "seguro" desata un proceso delictivo? Es que no se trata de pobreza. Es evidentemente algo que tiene que ver con la psicología humana y con las relaciones sociales. Acá viene lo interesante: un vidrio roto en un auto abandonado transmite una idea de deterioro, desinterés, despreocupación, que va rompiendo códigos de convivencia. Es como una sensación de ausencia de ley, de normas, de reglas, algo así como que "vale todo". Cada nuevo ataque que sufre el auto reafirma y multiplica esa idea, hasta que la escalada se vuelve incontenible, desembocando en una violencia irracional. En experimentos posteriores, (James Q. Wilson y George Kelling), desarrollaron la "teoría de las ventanas rotas, la misma que desde un punto de vista criminológico, concluye que el delito es mayor en las zonas donde el descuido, la suciedad, el desorden y el maltrato son mayores. Si se rompe el vidrio de una ventana de un edificio y nadie lo repara, pronto estarán rotos todos los demás. Si una comunidad exhibe signos de deterioro y esto parece no importar a nadie, entonces allí se generará el delito. Si se cometen pequeñas faltas (estacionar en lugar prohibido, exceso de velocidad o no respetar luz roja), y las mismas no son sancionadas, entonces comenzarán faltas mayores y luego delitos cada vez más graves. Si permitimos actitudes violentas como algo normal en el desarrollo de los niños, el patrón de desarrollo será de mayor violencia cuando estas personas sean adultas. Si los parques y otros espacios públicos deteriorados son progresivamente abandonados por la mayoría de la gente (que deja de salir de sus casas por temor a los asaltos), serán los delincuentes quienes ocuparán esos espacios. La teoría de las ventanas rotas fue aplicada por primera vez a mediados de la década del 80 en el Metro de Nueva York, en aquellos años el lugar más inseguro de la ciudad. Se comenzó de lo pequeño a lo más grande: grafitis, suciedad, ebriedad, evasiones del pago de pasajes, pequeños robos y desórdenes. Los resultados fueron evidentes, lográndose hacer del subte un lugar seguro. En los ?90, Rudolph Giuliani, sobre la base de las "ventanas rotas" y el Metro, impulsó una teoría de "tolerancia cero". La estrategia consistía en crear comunidades limpias y ordenadas, no permitiendo transgresiones a la ley y a las normas de convivencia urbana. El resultado práctico fue un enorme abatimiento de todos los índices criminales de la ciudad de Nueva York. Cabe aclarar, para la gente de pensamiento "progre", que la expresión "tolerancia cero", si bien podría sonar a una especie de solución autoritaria y represiva, su concepto principal radica en la prevención y promoción de condiciones sociales de Seguridad. No se trata de "linchar al delincuente". No se trata de avalar la prepotencia policial, ya que de hecho, también puede aplicarse la "tolerancia cero" respecto de los abusos de autoridad. No se trata de "tolerancia cero""frente a la persona que comete el delito sino frente al delito mismo. Se trata de crear comunidades limpias, ordenadas, respetuosas de la ley y de los códigos básicos de la convivencia social humana. Es bueno volver a leer esta teoría y de paso difundirla. La solución a este problema YO NO LA TENGO, ESTIMADO LECTOR pero he comenzado a reparar las ventanas de mi casa, estoy tratando de mejorar los hábitos alimenticios de mi familia, le he pedido a todos los miembros de la familia que evitemos decir malas palabras delante de nuestros hijos, también hemos acordado no mentir, ni siquiera mentiras pequeñas, porque no hay mentiras pequeñas, ni grandes, una mentira es una mentira y punto, hemos acordado aceptar las consecuencias de nuestros actos con valor y responsabilidad, pero sobre todo dar una buena dosis de educación a nuestros hijos, con esto espero comenzar a cambiar en algo lo que antes hubiera hecho mal, he soñado que los míos algún día repitan esto el día de mañana, con la finalidad de que los hijos de mis hijos, o los nietos de mis hijos vean algún día, un nuevo Mundo, un Mundo sin ventanas rotas SI ESTAS DE ACUERDO, SOLO PASALO ... PARA QUE CADA DÍA SEAMOS MAS LOS QUE BUSQUEMOS REGENERAR UNA SOCIEDAD HONESTA Y TRABAJADORA Por Juan Carlos Aiello - Licenciado en Estrategia y Organización Empresarial. Ante el exito del post va un video para hacerlo mas light para el que no le gusta leer tanto

Hola como les va, les voy a comentar como instalar una alarma Rokonet Orbit 6 según mi experiencia personal, hacia mucho que no instalaba una alarma y había detalles que la verdad no me acordaba, me costo un poco entrar en caja, ademas no puede contar con la ayuda del negocio donde lo compre ya que me querían cobrar $260 para mandarme un técnico, así que navegue, me metí en foros y pregunte a un par de conocidos pero me llevo mucho tiempo así que pensé por que no juntar todo y hacerlo un poco mas fácil en un solo post: Lo 1º es saber que vamos a instalar, el kit básico que compre en Sdmc trae (Foto 1). • 1 Central de alarmas con llamador telefónico. • 1 Teclado numérico. • 1 Batería de gel. • 1 Sirena interior, puede decir semi interior pero no sirve para la intemperie. • 1 Sensor de movimiento (Pir). • 1 Sensor “Magnetico” para puerta o ventana. • Varias resistencias de 2200 Ohm o 2.2K, (8) eso puede variar según la central. Foto 1 Hasta acá todo Ok, pero una cosa que tienen que tener en cuenta es que si tienen mascota/s el sensor de movimiento que viene de fabrica es común por lo tanto no distingue una persona o un animal, lo va a detectar y va a disparar la alarma. Tienen que comprar un sensor anti mascota que dependiendo del tipo de mascota que tengan puede variar. (Foto 2 y 3) Foto 2 Foto 3 Este sensor les sirve para no detectar tanto a perros como a gatos o roedores pequeños, dependiendo del tamaño de lo que no se quiera detectar, por ML hay algunos muy baratos y efectivos que se puede comprar desde $55 en adelante (Valor al 02/2011) yo se lo compre a Todo seguridad. Bueno una vez establecido que es lo que voy a instalar tengo que contar con los materiales 1. Ganas de trabajar. 2. “X” Cable telefónico de 6 hilos (3 pares) para el teclado numérico. 3. “X” Cable telefónico de 4 hilos (2 pares) para el o los sensores de movimiento. 4. “X” cable telefónico de 2 hilos (1par) para el sensor de puerta o ventana. 5. En donde “X” es la cantidad de metros a cablear, eso es según donde ustedes dispongan instalar los detectores y el teclado. 6. Tengan en cuenta que la central debe estar instalada cerca de una línea telefónica y un toca de red eléctrica 7. El cableado y conectorizado debe realizarse sin que la central este conectada a la red de tensión o con su batería, tengan en cuenta o pueden quemar los fusibles de protección y atrasar la instalación. 8. Un busca polo o destornillador punta plana chico (no mayor a 5 MM). 9. Cinta aisladora. 10. Tacos de 6mm. 11. Tornillos para tacos de 6mm. 12. Soporte para los PIR (Esto es alternativo y según las necesidades personales de cada instalación). Nota: Personalmente yo el sensor de magnetico NO lo utilice, me compre 2 sensores mas de movimiento anti mascota ya que abarcas mas área (Puerta, ventana y habitación en general). Una vez que ya cablee los dispositivos llega la gran verdad como conecto el PIR, bueno acá hay un hecho los PIR necesitan 4 cables, 2 para alimentación de 12Vc y 2 para la señal de NC (Normal Cerrado Foto 4) Foto 4 Una vez conectorizado me voy al extremo de la central, he ahí mi otro gran dilema de donde corno saco los 12V Yo los tomo desde salida de 12V auxiliar (Mi positivo) y alguno de los COM (Mi negativo). otros lo toman desde la alimentacion del teclado, es solo cuestion de gustos o practicidad de las zonas de alarma que estoy cableando, el sensor magnetico NO necesita alimentación. Bueno ahora me toca en conectar las zonas en la central, 1º coloco una de las resistencias que me vienen en el kit, como las coloco? De la siguiente manera Coloco una resistencia a la salida del Z ”X” ( donde la “X” en el nº de zona a conectar), en este caso usaremos de ejemplo la Z1, empalmo el cable a la resistencia de la Z1 y el otro al COM, cabe destacar que el COM es el común para ambas entradas Z1 y Z2 o Z3 y Z4. Una vez realizado esto cableamos el teclado numérico que es el que nos va a permitir configurar los parámetros de la central de alarmas. Mas tarde agrego los parámetros de configuración, por favor tengan en cuenta que esto es una experiencia personal y puede que no este explicado muy técnicamente, pero esa es la idea que cualquiera lo pueda hacer, que cualuqiera pueda salir de un problema con alguna instalacion. Aclaro NO soy instalador, pero si te puedo ayudar, te ayudo solo por mensaje privado. http://www.eserviciosmc.com.ar/manrkorbit6.pdf manual instalador. http://www.rokonet.com/newsite/dynamicdata/flash/ORBiT6-UserMan-SPN.pdf Manual usuario.

Hola como siempre andaba con ganas de escribir y comentarles cual es el nuevo proyecto que encare Hace bastante tiempo andaba viendo un medio de transporte alternativo ya que últimamente estoy viniendo en el auto a trabajar por un tema de ganas y tiempo de viaje (15 Min de ida y 15 min de vuelta) que es mucho mejor tiempo que los 50 min de ida y 50 de vuelta que tengo en el colectivo (Bus), el problema es que el auto es compartido y no siempre lo tengo a mi disposición entonces digo que me puedo comprar para viajar rápido y gastar menos, ahí es donde analizo los pro y las contras. •Moto: Mi amor imposible, por un tema de precios (La moto que me gustaba salía $22.000 Yamaha Fz16), costos de mantenimiento y que tenía que sacar el registro para motos la descarte (no por completo) pero como quería seguir casado y que mis hijos tuviera un padre. •Moto Eléctrica: Bueno me puse a ver la moto del “León Afortunado” guiño guiño y la que me gustaba salía algo así de $10.000 algo más accesible, no pagaba patentes pero paga seguro ya que en algún momento algún zonzo atropello a un peatón y desde ese momento tienen que salir si o si con seguro o por lo menos esa era la excusa del vendedor, el problema estaba en la batería que solo soportaba 250 y 300 ciclos de carga (a algo así de 1 año y medio de consumo)y que además estaba teniendo problemas con las importaciones, por lo que sí o sí tenía que comprarlas nacional a un precio de $2400 en ese momento, mucho no me convenció y además no me inspiro mucha confianza y desistí de esta alternativa. •BiciMoto. En Argentina hay unas bicis playeras con unos motores a explosión muy piolas de 48 CC., problema es que aparentemente el Sr Macri (El jefe de gobierno de BS As o Alcalde) quiere hacerles pagar Patentes, entonces mi pensamiento para comprar esto y pagar patentes, me compro la Moto, volvía al primer punto, entonces la descarte, a parte me parecían muy endebles y el motor requería mantenimiento cada 6 meses, lo cual me generaba un costo mensual y fijo que quiero eliminar. •Bicicleta: Bueno tengo una hermosa bicicleta Aurora doble suspensión que compre hace un poco más de 6 años a $400 (hoy $2400) y solo la rodé no más de 70 o 80 Km y con la excusa que la vengo preparando de a poco ya que la adquirí en un supermercado ahí quedo. Me gustaba la idea pero tenía un problema hace más de 3 años que no la ando como cuanto tenía 22 Años (ahora 32) que iba en bici a todos lados, hago la prueba de salir hasta la casa de mi viejo unos 7 de km de ida y otros de vuelta, con el nene mayor como salida de diversión, distancia que recorrí en algo menos de 1 hora llegando más que cansado, claro lo que no percibí es que con varios Kg de más + la vida de pseudo Gamer no era una buena la combinación, por lo que busque una alternativa que me había recomendado un amigo y compañero de trabajo. •Kit Eléctrico. Existe un kit para armar una especie de Moto eléctrica y rápidamente adaptable según internet casi a cualquier bicicleta que consta de un motor Busheles (sin escobillas) Con mi elección ya hecha me puse a investigar un poco como desarrollar y más que nada como traerla al País “lo más importante”. Las bicis eléctricas constan de 3 partes principales 1.Motor- rueda, el mismo está instalado en el eje de la rueda, esta puede ser delantera o trasera a la cual se le pueden adosar hasta 6 piñones para los cambios de la bici, viene de 12v a 60v y 250w a 1100w (Incluido en el kit). 2.Controladora es el corazón del kit, por el cual podemos regular a través de un acelerador la velocidad de desplazamiento, la misma debe ser acorde al motor comprado (Incluida en el kit). 3.Batería, la misma es de Polímero de Litio (LIPO) la cual permite más de 1000 ciclos de carga, es el alma del kit, lamentablemente no viene incluida en el mismo por su costo, se debe comprar a parte. Mi elección fue •Motor trasero de 48v 700w con 6 piñones de cambio. •Controladora de 700w, mas accesorios (Acelerador, freno, etc.). •Batería de 48v 15 Ah. Pagándo el kit algo así de U$$ 720 Dólares por todo sin impuestos aduaneros. El problema con la batería es entrarla al país ya que el ingreso de cualquier batería está prohibido por la ley nacional y gracias al Sr Guillermo Moreno - Secretario de Comercio Exterior está más que complicado y traer cosas de afuera (Importadas). Luego de estar más de 1 hora hablando por teléfono con la AFIP y pasando de interno a interno me pude comunicar con la oficina técnica de la aduana y le hice esta consulta, la cual muy amablemente me constaron que si la batería es solo 1 unidad, si es nueva y está sellada no habría más problema que pagar el impuesto aduanero (Valor del producto + Valor de envió a esto dividirlo por 2 a este valor llámense impuesto aduanero volver a sumarlo al valor del producto y del envió). Por lo cual espere hasta cobrar el aguinaldo y encara el proyecto. Pasado casi 3 meses de espera llegaron las cosas en 2 hermosas cajas grandes como un televisor LCD de 24” En si parecía fácil de armar pero dada mi ansiedad y las de ganas de disfrutarlo me tome mi tiempo para. Comencé desarmando la caja donde venía la rueda •1 rueda de 26“ de aluminio con 6 cambios. •1 controlador de 48v 700w. •1 par palancas de frenos con corte eléctrico. •1 Juego de luces con llave de corte con medidor de energía y bocina. •2 Llaves de encendido. •Todo con su respetivo cableado y fichas armados. La segunda caja poseía •1 batería de LIPO 48v x 15Ah con las siguientes dimensiones 14AL x14AN x27 LA (tipo Pan Lactal y todo en Cm) •1 Cargador de 220v a 48v 6A. •1 Bolsa porta baterías que no me sirvió para nada . La verdad me tomo casi 10 horas armarlo a mi gusto y termine quemando el motor a los pocos días de una forma re pe.lo.tuda. Resulta que al adaptar la rueda a la horquilla trasera no tome el recaudo de que al no tener la misma sección ya que posee 2 caras planas y por un tema de torque, resulta que no quedo bien ajustado y giro sobre su eje en varias oportunidades y arrastro el cable desgarrándolo y dejándolo inutilizable, estuve 20 días corridos buscando gente que trabajara con bicis eléctricas y motores busheles acá en argentina y nada ni nadie me dio una respuesta coherente ya que algo del tema entienda. Lo que no preví es que como se trata de un kit genérico por ahí hace falta para algunas bicicletas hacer pequeñas modificaciones. Bueno después de un gran esfuerzo y calmar mi frustración volví a comprar el motor a otro proveedor y luego de 2 meses y medio de esperar llego, pero esta vez tome mis recaudos para evitar que vuelva a pasar lo mismo le adose 2 llaves fijas de 3/8” en forma transversal al eje de la rueda sujetada con 2 abrazaderas por llave para que el torque se reparta entre la horquilla de la bici y las llaves me sirvan de fusible en caso de alguna emergencia. Si bien no quedo muy estético lo que busca era la practicidad de la solución. Sé que le falta hacer cosas o arreglitos (Cambio de pastillas de freno, cubierta delantera, etc) pero en principio anda que es un cañito. La bici y en la versión beta de prueba tiene una autonomía de 30 a 35 Km aprox (Todo dependiendo de la velocidad y terreno recorrido) a una velocidad máxima de 40 Km tomada por velocímetro con una sola carga de 4 a 6 horas, todavía no la pude medir bien pero sigo realizando pruebas ya que al andarla me encontré con errores de fabricación tipo soldaduras frías que al andar se han roto o cables que se han safado de su conectores por una mala instalación y me han dejado a pata lejos de casa  pero que se le va hacer, así se empieza. Bueno si llegaron hasta acá y no se fueron ¡Poringa se agradece la lectura, espero que les haya gustado y les sirva de guía para armarse una de estas bicis que si bien a mí me costó armarla, la verdad con tiempo y paciencia valen al pena a largo plazo como medio alternativo de transporte. Como siempre les digo es fue una experiencia personal que quería compartir, pueden comentar , preguntar lo que sea

Ante todo hay que entender que no todos los reclamos son iguales, uno puede realizar un reclamos por varios motivos. Incumplimiento de contrato Falta de servicio o mala calidad del mismo. Abonos excecivos. No estar conforme con el producto. ETC Por ejemplo pocos saben que a la hora de comprar un auto usado el mismo corre con una garantia no escrita e implicita de 3 meses, eso que significa que por ejemplo si se rompio el embrague a 1 semana de comprar el auto puedo reclamarle al vendedor el dinero o el arreglo del mismo. Ahora lo primero que tenemos que hacer antes de realizar un reclamo a un proveedor es tener los siguientes items. 1- Factura Paga, dependiendo del servicio solo hace falta la ultima, pero en telefonia fija, es conveniente tener las ultimas 3 (Estas son muy importante ya que el proveedor puede aludir que vos no pagaste y por eso hace lo que hace). 2 - Numero de Cliente o titular 3 - Lapiz y Papel. 4 - Tener muy claro que es lo que se va a reclamar, (asesorarce primero) Ver letra "A" para aclaracion.. 5 - Siempre tomar nota del nombre del operador u numero del mismo (para eso el lapiz y papel). 6 - Pedir siempre un ticket o numero de reclamo ya que ese seria el unico medio de prueba de que realizamos la consulta o el reclamo ademas asi fijamos un historial de nuestro caso. 7 - En caso de una respuesta poco satisfactoria, realizar el reclamo a defensa del consumidor con los numeros arriba anotados 8 - Paciencia, esto lleva tiempo y la mayoria de los proveedores juegan con eso, si iniciaron los tramites no los dejen. "A": Aca es donde quiero explicarles con respecto al acesoramiento, yo no puedo reclamar cualquier cosa por que si, les doy un ejemplo practico. Hace un tiempo tuve lio con un proveedor de Videocable que de un mes a otro me aumento la tarifa del servicio de $140 a $220 imaginence mi ira con este tema, despues de discutir 2 horas por telefono con un operador con la camiseta mas que puesta termina la frase diciendome que lo hubiera visto antes que ahora pague. En ese momento se me dieron vuelta los ojos y me hicieron tilt como los dibujitos. Busque una comercial cerca de casa, pague la factura online y al dia siguiente a las 09:00 era el primeroen la comercial, me atendio una chica muy linda como suele haber en las comerciales, que pobre no le deje tomar el 1º cafe de la mañana y el comente lo que pasaba y con su mejor cara de recien entro a trabajar no me rompas, me dice que que esperaba que no me aumente la tarifa, bueno aca estamos en una encrucijada de varias opciones. Opcion 1: Ok, entonces tramitame la baja, no quiero mas el servicio por que no lo puedo pagar, aca es donde la comercial te dice No señor le puedo ofrecer las siguientes promociones bla bla a $150 o bla bla a $180, aca es donde decidimos pagar o no , si tenemos que pagar ya que todo aumenta, Ok pero tratemos de acaparar la mayor cantidad de servicios por la misma plata.(mas ancho de banda, Deco digital, etc). Opcion 2: Tratemos de conseguir una factura de un vecino que este con la competencia y de esa manera le mostramos a la comercial lo que le cobra al vecino, seguramente trataran de equiparar las tarifas o compensar los servicios ( mas ancho de banda, Deco digital, etc). Opcion 3: Te vas con la baja realizada y dentro de los proximos 3 dias habiles te pueden o no llamar de retencion al cliente para realizarte alguna otra oferta. Opcion 4: Cambiarce el proveedor y listo. Yo tome la opcion 1 y ademas aumente la velocidad de navegacion y me lleve 2 deco digital por un 30% de lo que pagaba. antes Lo que les quiero decir con esto es que esta bueno reclamar, ya que la mayoria de los proveedores no nos dan el servicio por que le estamos pagando, si a veces es engorroso o largo pero si estamos seguros y firmes podemos sacarle el jugo al abono y pagar lo mismo pero por con mas servicios. Espero que le haya servido, en breve trato de pulirlo un poco mas ya que estoy en la oficina trabajando haciendo el post de a pedacitos Les dejo unos links http://www.clarin.com/ciudades/conflictos-resolvio-favor-clientes_0_705529552.html http://www.consumidor.gov.ar/

Consejos para sobrevivir en moto 1. La moto tiene que estar en perfectas condiciones. 2. Usa el equipo de protección adecuado. 3. Recuerda que vas en un vehículo invisible: Nunca asumas que te están viendo o que te vieron. 4. Vigila a la demás gente: No asumas que los demás conductores son gente pensante, maneja de forma defensiva, no pongas tu vida en sus manos. 5. Revisa constantemente el camino. 6. Conoce lo que hay detrás de ti. 7. Vigila a los coches que cambian de carriles y dan vuelta a la izquierda. Son, junto con los que se pasan los semáforos, la causa de los peores accidentes. 8. Conoce la superficie del camino. 9. Maneja inteligentemente: siempre de forma controlada y por debajo de tus capacidades. MANEJO 1. Al tomar una curva: Frena, Suelta, Inclínate, Acelera. 2. No frenes mientras estas inclinado, especialmente con la llanta delantera. Termina de frenar antes de entrar en una curva, una vez que estas en ella hay solo dos opciones: acostar la moto o acelerar. En algunos casos, enderézate, frena y vuelve a inclinarte. 3. Si la moto se queda “entre velocidad” cuando haces el cambio, vuelve a meter la velocidad en la que venias y vuelva a cambiar. Si tratas forzar y meter una velocidad mas baja para frenar con motor, corres el riesgo de que se amarre la llanta de atrás ¡justo al entrar a la curva! 4. Toma las curvas siempre con tracción, no solo con “vuelito”, la tracción aumenta la estabilidad y el control de la moto. 5. Si tienes que frenar, revisa que viene detrás de ti y si va a poder frenar sin atropellarte, por la misma razón, si alguien viene “leyéndote la placa” es mejor dejarlo pasar. Evita el impulso de enseñarle quien eres y tratar de dejarlo atrás. 6. Nunca pases inclinado por las vías del tren, las ruedas se patinan. 7. Cuando vayas en carretera detrás de otro vehículo, trata de ir alineado con cualquiera de sus ruedas. De esta forma tendrás mas tiempo para esquivarlo si frena o hace una maniobra inesperada. 8. iFrenar! El freno delantero representa el 80% del poder de frenado, acostúmbrate a frenar con el. Ve a un estacionamiento y practica hasta que lo hagas sin pensar. En una emergencia no tienes tiempo para razonar. 9. Una regla sencilla; sin tener que girar la cabeza trata de saber siempre quien te rodea. El uso de los espejos se vuelve indispensable. 10. Toma una posición adecuada en las calles y rutas, permite que otros vehículos te vean, te tomen en cuenta y te respeten. ATENCION 1. Cuando circules en la ciudad “escanea” los coches delante de ti, hay que tener mucho cuidado con las puertas, taxis, niños y personas hablando por celular. El conductor con celular es nuestro enemigo y hay que tenerle miedo, las estadísticas dicen que es como si estuviera borracho. 2. Cuando circules entre los coches, tienes que tener cuidado al adelantar, ya que puede estar cruzando alguien entre los coches, y si cambias de carril, ver ¡si no viene otra moto! 3. Los fines de semana ten especial cuidado al cruzar pueblos ya que los borrachos tienden a cruzar la ruta en el peor momento, también hay que tener cuidado con niños y todo tipo de cuadrúpedos (en especial en zona donde hay animales sueltos) 4. En la semana, hay que estar pendiente de la hora de salida de las escuelas, donde legiones de niños hacen suya la calle y las carreteras, ni hablar a la salida de los boliches los findes! 5. Cuando empieza a llover es muy peligroso, porque toda la mugre empieza a flotar y hace todo muy resbaladizo, también tienes que tener cuidado con las zonas pintadas, porque son súper resbalosas 6. Los cambios de asfalto pueden resultar peligrosos si vas muy rápido. Ante un cambio de color del asfalto, sospecha siempre. 7. Gasolineras o cabinas de peajeo: Con mucho cuidado al entrar y salir, siempre hay aceite y gasoil o cualquier otro liquido derramado. 8. Cuidado con la grava y arena, aunque lleves una todo terreno. 9. Detente y limpia la visera del casco si no ves bien. 10. No manejes con lluvia. Para y toma algo. Mejor espera. 11. Si lamentablemente caes, deja que el impulso te lleve y trata de patinar. No intentes ponerte de pie. 12. Usa todo lo que puedas para que siempre te vean: luces, ruido, colores, reflectores etc. 13. Las señales de transito no te salvaran. Aunque tú las respetes no tienes la seguridad de que otros conductores las respetaran, permanece siempre atento. 14. El lugar mas seguro en el trafico es delante de el. 15. Aprende y pregunta, no creas. Tu experiencia no es suficiente. 16. Cuando un animal pequeño se cruza en tu camino, sujeta fuerte al manillar, no te desvíes y aprieta los dientes. Por no atropellar a un perrito mucha gente ha muerto. SIEMPRE... 1. …USA CASCO, aunque sea para dar la vuelta a la manzana. Esto no lo vamos a discutir. Solo tu sabes si lo que tienes en la cabeza vale la pena protegerlo, pero la decisión no esta en ti, ya que tu seguridad afecta a todos los motociclistas. 2. …deja MUCHO espacio con el vehículo que circula delante de nosotros. 3. …maneja un poco mas despacio de la velocidad en la que crees que puedes circular, eso te dará preciados segundos, en caso de que algo salga mal. 4. …la mirada lo mas adelante posible. 5. …pero siempre, deja pasar por tu izquierda al vehículo que te quiera rebasar. Piensa que no te ha visto aunque te este viendo directamente a los ojos. 6. …usa guantes, aunque haga calor. Si te caes, tus manos asumirán la mayor parte del impacto. 7. …verifica la presión de las llantas antes de cada salida, en las motos esto es mucho mas importante que en los coches. 8. …¡Permanece concentrado! La moto no es el lugar adecuado para tener preocupaciones, relájate, disfruta el camino, el aire, sonidos y colores. 9. …evita a toda costa los charcos. 10. …lleva protección en los ojos, un mosquito a 60 km/h es más que un proyectil. 11. …lleva la luz encendida, sobre todo en las mañanas y tardes cuando el sol te da en la espalda y puedes ver tu sombra en el piso frente a la moto. 12. …permanece hidratado en tiempo de calor. 13. …mantén tu moto limpia. 14. …usa ropa adecuada y cómoda. Cualquier molestia te puede distraer. NUNCA… 1. …juegues carreritas. La carretera no es una pista de carreras. Anda al autodromo! 2. …circules en paralelo o en fila india en las salidas en grupo, te limitas el espacio disponible para maniobrar. 3. …permitas que te de frió cuando manejes, las bajas temperaturas en el cuerpo disminuyen tus habilidades. 4. …aceleres inesperadamente si llevas un pasajero. 5. …discutas o te enfrentes a un coche, es mas grande, el no se cae. Tiene 4 ruedas, además tus piernas son como las defensas y las salpicaderas de tu moto, recuérdalo siempre. Si no te alcanza, es probable que se desquite con otro motociclista. 6. …rebases por la derecha. 7. …manejes a la misma velocidad que va el tráfico, es decir, no te mantengas constantemente en el perímetro de otro vehículo. 8. …uses la moto si tienes mucha prisa. No es una buena idea. 9. …dejes la moto en neutral cuando estés parado en un semáforo. Si hay peligro te puedes mover mucho más rápido. 10. …salgas disparado con la luz verde. Alguien que pensó pasar en la preventiva (amarillo) te puede llevar de corbata. Es mejor esperar que se detengan todos los coches. 11. …sobra decirlo. Si tomas no manejes. ALGUNOS DATOS… 1. El alcohol esta presente en casi el 40% de todos los accidentes fatales en moto. 20 % de los accidentes fatales tienen una licencia inválida. 2. La mayoría de los conductores no han tomado un curso formal de manejo. 3. Casi la mitad de los accidentes fatales, involucran chocar con otro vehículo. 4. 30% (50% en la noche) de los conductores de coches involucrados en accidentes con motociclistas, dicen que no los vieron. 5. 90% de los accidentes en moto son causados por otro conductor. 6. La mayoría de los accidentes fatales involucran exceso de velocidad o descuido. Y ahora los palos que tanto nos gustan link: http://www.youtube.com/watch?v=ljAASgr5pJ8

Hola taringueros, les cuento que me compre por Ebay una tanda de 5 Pendirve tipo llave de distintas capacidades a muy buen precio pero con la macana que de que las más grande (32Gb) vino truncado (Muy trucho). Estoy seguro que esto le ha pasado a más de uno y han querido hacer esto con el tipo que se los vendió si lo encuentran en el bondi. A mí me paso varias veces por eso lo primero que hago una vez que recibo un PEN nuevo es revisarlos con el programa “H2testW”, con el mismo se verifica la capacidad real de la memoria, PEN o el medio que sea. Los de 4 y 8 Gb pasaron como buenos y sin problemas, pero cuando verifique el de 32Gb (La más cara) me dio solo 7.5Gb, me quería matar. Si bien le reclame al vendedor un PEN nuevo me dijo que conservara este que había fallado, que él me enviaba uno nuevo, entonces me quede pensando que se podría hacer para no tener este PEN tirado o si realmente lo necesitara. No lo puedo dejar por ahí sin usarse me daba mucha bronca, entonces busque por la WEB y aparentemente se puede “reparar” o convertirlo a su capacidad real, esto que significa? Vamos al caso Practico. Me compre un pen drive o memoria de 32 Gb nominal o según lo que dice la etiqueta, cuando la conecto a la PC la ve como si fuera de 32 Gb pero cuando pasamos datos quedan corruptos o sobrescritos. Cuando lo verifico solo me da 7.5 Gb como disponibles o “REALES”, esto significa que solo esa memoria está disponible y que no puedo cargar más datos de esa capacidad sin el riesgo de corromper los datos que superen esa capacidad o poniendo en riesgo los que ya tengo cargados. Lo que haremos es reparar el PEN y transformar nuestro INUTIL Pen de 32 Gb falsos a un útil Pen de 7.5 Gb. La única solución para aprovechar estos dispositivos es formatearlos a su capacidad real, para lo cual primero se ha de determinar la misma y luego hacer una partición de esa capacidad, de esta forma cuando grabemos en ellas quedará establecido un límite que impedirá la corrupción de los datos o el engaño al S.O. Hay varios tutoriales en la red sobre el tema, pero este es realmente efectivo. Por ejemplo unos dicen de usar el programa que en realidad sólo sirve para determinados tipos de chip, otros usan Low level format que no tiene nada que ver con determinar la capacidad real de los dispositivos, pero que en cambio puede recuperar memorias “auténticas dañadas” y lo pongo entre comillas, porque no es un daño físico, de hardware, que es irreversible en estos periféricos sino de software. Por ahora, la única solución es utilizar dos programas: 1 - h2testw.exe 2 – Win setup from usb Vamos a ver como se utilizan 1 - Con el programa h2testw.exe nos ayudará a determinar con exactitud la capacidad real de la memoria. Después deberemos formatear la tarjeta hasta esa capacidad con una utilidad contenida en el WinSetupFromUSB que nos permite formatear indicando la capacidad máxima en megabytes (ojo al multiplicar los gigabytes que nos indique el h2testw.exe por 1024 para pasarlo a megas). El tema es muy fácil, necesitamos dos programas, uno es el H2testW con el que vamos a comprobar el dispositivo USB y conocer exactamente cuantos sectores validos tiene el dispositivo USB que vamos a reparar. Descomprimimos el programa y lo ejecutamos directamente con la memoria conectada al puerto USB. Veremos que sale en alemán pero nos da la opción de ponerlo en Inglés. Le damos al botón Select target y en la ventana que nos sale seleccionamos el dispositivo que vamos a testear. El dispositivo ha de estar completamente vacío de archivos, lo mejor es hacerle un formateo rápido con Windows antes de pasarle este programa. Una vez seleccionado el dispositivo, pulsamos el botón de write + verify y a esperar... Después de unas horitas, dependiendo de la capacidad del dispositivo a testear y la velocidad de la pc, nos saldrá un informe del test que empezará: The media is likely to be defective. 1.9 GByte OK (3991232 sectors) (Foto 2) En ese informe, podremos ver cuantos sectores válidos y cuantos defectuosos tiene la memoria. El dato que debemos apuntar es el número de sectores válidos. Como cada sector son 512 bytes, multiplicando los sectores validos por 512 nos dará la capacidad real que tiene la memoria en bytes. 2 - Ya podemos pasar a formatear la memoria usando el programa Win setup from usb que además de servir para instalar Windows desde un dispositivo usb, también es válido para arreglar estas memorias gracias a la utilidad de formateo que trae integrada. Lo ejecutamos y vemos que en la ventana del mismo hay una parte que dice Format usb tool hacemos clic en, RMPrepUSB y nos sale otra ventana donde podremos ver nuestro dispositivo enchufado al USB y su supuesta capacidad. En FILESYSTEM lo mejor es seleccionar NTFS aunque hay algunas memorias que no se dejan formatear en ese formato, así que si el proceso falla lo ponemos en FAT32. En BOOT OPTIONS lo ponemos en XP Bootable también puede ser WinPE/Vista pero por compatibilidad mejor XP. Hay una casilla que dice set drive as no bootable que marcaremos si nuestra memoria no se deja formatear como bootable (pero casi seguro que no es necesario). Finalmente en la casilla SIZE debemos indicar la capacidad de bytes válidos que nos dio e H2testW pero pasándola a megabytes evidentemente. Hay que tener en cuenta que para hacer esto hay que dividir dos veces entre 1024. Un ejemplo de un pen drive falso: El H2TestW da 1991996 sectores válidos Multiplicando por 512 son 1019901952 Bytes dividiendo entre 1024 y el resultado de nuevo entre 1024 son 972 Megabytes Así que en la casilla Size en este caso ponemos 972 y le damos a Prepare Drive pinchamos en la siguiente ventana en aceptar y nos saldrá otra ventana en msdos y de nuevo una ventana pata confirmar OK TO ERASE ALL DATA... le damos aceptar. Después de unos segundos, nos formatea la memoria y se abrirá una ventana con el contenido de esta (o sea nada). Ya está lista, podemos salir del programa. A partir de ahora cada vez que formateemos la memoria en Windows, lo hará a su capacidad real. Ya podemos usar la memoria normalmente. Espero que esto les sea de utilidad, como siempre esto fue una experiencia personal de 2 memorias // Pendrive recuepe 1 sola ya que la otra estaba el chip dañado, era irrecuperable.