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Nuevas especies de reptiles en Ecuador... Un equipo de científicos estadounidenses y ecuatorianos ha descubierto en la costa de Ecuador un nuevo y extraño ecosistema de gran valor por su diversidad biológica. La expedición fue llevada a cabo por la organización Reptile & Amphibian Ecology International. La mayor parte de los animales se localizaron en el Cerro Pata de Pájaro, una pequeña montaña situada a pocos minutos del Océano Pacífico rodeada por un bosque tropical y enclavada en un bosque tropical nuboso. En esta zona habitan entre 14 y 30 especies que no se dan en ningún otro lugar conocido. "Obviamente, estamos muy preocupados ante la posibilidad de que estas especies desaparezcan tan pronto como, o incluso antes, sean formalmente catalagodas por los científicos", afirma el líder de la expedición, el dr. Paul S. Hamilton. Y es que esta zona está amenazada por múltiples fenómenos: desde la deforestación para que pueda pastar el ganado a la tala de árboles y la caza. Asimismo, los expertos en cambio climático predicen que muchos de estos bosques, junto con los animales que dependen de ellos, podrían desaparecer debido al calentamiento global si no se toman medidas para evitarlo. "La buena noticia es que los animales aún están vivos por lo que todavía tenemos tiempo para salvarlos de la extinción", afirma el Dr. Kerry Kriger, director de la organización de protección de ranas 'Save the Frogs': "Hay que pasar a la acción para evitar que ocurra". Aca algunos de los animales.. Una serpiente devora babosas. El reptil forma parte de un reducido grupo de serpientes que come caracoles y babosas. Su familiar más cercano encontrado hasta ahora se encuentra en Perú. Otra serpiente de esta familia fue hallada recientemente en Panamá, y los investigadores creen que podría haber más especies de este tipo. La serpiente fue hallada por una voluntaria de 15 años. Una de las 30 nuevas especies de ranas de lluvia encontradas en este ecosistema único. Las nuevas ranas tienen un ciclo vital extraordinario. En lugar de poner huevos en el agua que incuban renacuajos, los colocan en árboles. por este motivo son particularmente vulnerables al cambio climático pues al depositar sus huevos en árboles éstos podrían resultar afectados por el aumento de temperaturas. Salamandra Bolitoglossa una de las tres especies de salamandra sin pulmones -respiran a través de la piel. Una iguana de vistoso colorido que habita en un pequeño ecosistema único en el mundo. Una minúscula salamaquesa. Durante esta expedición se encontró una diminuta salamanquesa, cuya cabeza es más pequeña que la goma de un lápiz. Al igual que el resto de especies está en peligro de extinción por la deforestación que sufre su reducido ecosistema. Una víbora de la especie "Bothriechis Schegelli", un tipo de serpiente de cascabel muda, la vívora más grande. Este reptil aparece en muy pocas ocasiones ya que su caza incontrolada ha provocado que la especie se haya extinguido en muchos de los lugares que habita. Espero que les haya gustado estare al tanto de nuevos descubrimientos...!

Hola gente de T! aca les traigo un post de un grande del terror como lo es Stephen king...espero que les guste..... Stephen Edwin King (Portland, Maine, 21 de septiembre de 1947) es un escritor estadounidense conocido por sus novelas de terror. Los libros de King han estado muy a menudo en las listas de superventas. En 2003 recibió el National Book Award por su trayectoria y contribución a las letras americanas, el cual fue otorgado por la National Book Foundation. biografia....ya de chiquito era escritor todo un fenomeno...!!! King además ha escrito obras que no corresponden al género del terror, incluyendo las novelas Different Seasons, El pasillo de la muerte, Los ojos del dragón, Hearts in Atlantis y su autodenominada "magnum opus", La Torre Oscura. Durante un periodo utilizó los seudónimos Richard Bachman y John Swithen. King empezó a escribir desde una temprana edad, basándose en películas vistas recientemente e historietas. Mientras estaba en el colegio, comenzó a vender cuentos a sus compañeros, los cuales eran copiados con la misma máquina que su hermano utilizaba para publicar su periódico llamado Dave's Rag. Sin embargo, la actividad no fue bien vista por sus profesores, quienes le obligaron a devolver el dinero ganado.A los trece años de edad aproximadamente, descubrió en la casa de su tía una vieja caja con libros de su padre, la mayoría de terror y ciencia ficción.Desde entonces comenzó a enviar sus trabajos a diferentes revistas, sin recibir una respuesta positiva. Su primer relato publicado fue incluido en la revista Comics Review de Mike Garrett en 1965. El título original era I Was a Teenage Grave Robber, pero fue cambiado por el editor a In a Half-World of Terror. Entre 1966 y 1971, King estudió inglés en la Universidad de Maine, en Orono y escribió una columna titulada "King's Garbage Truck" en la revista de la misma. King conoció a Tabitha Spruce en la biblioteca de la universidad y se casaron en 1971. El escritor tomó trabajos de medio tiempo para poder pagar sus estudios, incluso en una lavandería. Utilizó la experiencia vivida para escribir la historias The Mangler y Carretera maldita. Después de terminar sus estudios universitarios con una licenciatura en arte en inglés y obtener un certificado para poder enseñar en secundaria, King enseñó inglés en Hampden Academy (Hampden). Durante este periodo, él y su familia vivieron en un remolque. Escribió historias cortas (la mayoría publicadas en revistas para hombres) para poder satisfacer las necesidades de su familia. Durante este período King comenzó a tener problemas de alcoholismo, que mantuvo durante una década. Carrera como escritor Durante este periodo, comenzó a escribir un gran número de novelas. Una de sus primeras ideas fue la de una joven con poderes psíquicos. Sin embargo, se sintió desalentado, y la tiró a la basura. Tabitha rescató el trabajo y lo animó a terminarlo. Después de finalizada la novela, la tituló Carrie y la mandó a la compañía editora Doubleday, al pasar el tiempo se olvidó de ella. Más tarde, recibió una oferta de compra por 2.500 dólares de adelanto (no un gran adelanto para una novela, incluso en ese tiempo). Poco tiempo después, el valor de Carrie con los derechos del manuscrito fueron vendidos por 400.000 dólares (200.000 de los cuales recibió el editor). Después del lanzamiento, su madre murió de cáncer uterino, pero logró leer la novela antes de morir. Después de la publicación de The Tommyknockers, la familia y amigos de King decidieron ayudarlo con sus vicios, le mostraron su propia basura para que se diera cuenta del nivel de adicción que había alcanzado: latas de cerveza, cigarrillos, cocaína, xanax, valium, nyquil, eran algunas de las cosas que había. Solicitó ayuda y abandonó toda forma de alcohol y drogas a finales de los años 1980. Los personajes en los libros de King han ido evolucionando al pasar de los años: Sus primeros trabajos (Carrie, El resplandor, La danza de la muerte), mostraban a familias de la clase trabajadora quienes debían luchar contra problemas financieros. A finales de los años 1980, sus trabajos presentaban personas de clase media como profesores o autores. A finales de los años 1990, los personajes eran pilotos de aviones, escritores o de algún otro trabajo parecido Luego algo tragico.. ......Accidente de automóvil En el verano de 1999, King se encontraba trabajando en el ensayo titulado On Writing: A Memoir of the Craft ("Mientras escribo". En ese período había terminado la sección de memorias y había abandonado el libro durante dieciocho meses, debido a la inseguridad acerca de como proceder o de si iba a molestar a terceros. King relata que fue el primer libro que tuvo que abandonar desde que escribiese The Stand décadas atrás. Habiendo tomado la decisión de continuar con el libro, el 17 de junio, escribió un lista de preguntas que le habían hecho con frecuencia sobre su forma de escribir, al mismo tiempo que otras que le hubiera gustado que le hubieran formulado; el 18 de junio, escribió cuatro páginas de la susodicha sección. El 19 de junio, a las 4:30 de la tarde aproximadamente, King caminaba por el arcén derecho de la ruta 5 en North Novell. El conductor Bryan Smith, distraído por un rottweiler incontrolado que se movía en la parte trasera de su coche marca Dodge Caravan de 1985, atropelló a King, quien aterrizó en una zanja de unos 4 metros de profundidad desde el pavimento de la carretera de la Ruta 5. El ayudante del comisario del condado de Oxford, Matt Baker, grabó que los testigos dijeron que el conductor no conducía con exceso de velocidad ni con imprudencia. Baker también informó que King fue atropellado por detrás. En la página web oficial de Stephen King se menciona que esto no es correcto ya que King iba caminando de cara al tráfico. King estaba lo bastante consciente para dar los números de teléfono de su familia al ayudante del comisario para poder ponerse en contacto con ellos, aunque se encontraba sufriendo un dolor considerable. El escritor fue llevado en primer lugar al Hospital Northern Cumberland, para luego ser trasladado desde allí en helicóptero al Hospital Central de Maine. Sus heridas - el pulmón derecho colapsado, múltiples fracturas en la pierna derecha, laceración del cuero cabelludo y la cadera fracturada - le mantuvieron en el centro médico hasta el 9 de julio, casi tres semanas internado. Ese mismo año King terminó la mayor parte Buick 8: Un coche perverso (en inglés From a Buick 8), novela en la cual uno de los protagonistas muere en un accidente automovilístico. De las espeluznantes similitudes con su propio accidente, King dice que intentó "darle demasiada importancia al suceso". La novela Misery, escrita en 1987, trata también sobre un escritor que experimenta heridas muy graves debido a un accidente de coche, pero la novela se centra fundamentalmente en la enfermedad mental de una devota seguidora que atiende al escritor. También en la serie para TV Kingdom Hospital, un escritor sufre un accidente exactamente igual al real. Después de cinco operaciones en diez días y terapia física, King retomó en julio el trabajo donde lo había dejado en la novela On Writing, aunque se resentía todavía de su cadera y solamente podía sentarse unos cuarenta minutos antes de que el dolor se tornara intolerable. Su estado físico ha mejorado desde entonces. El abogado de King y otras dos personas compraron la furgoneta de Smith por 1.500 dólares para impedir que fuera subastada a través de internet en eBay. King utiliza la historia del accidente dentro de la séptima entrega de La Torre Oscura (The Dark Tower). Obras completas Novelas 1974 - Carrie 1975 - El misterio de Salem's Lot (Salem's Lot) 1977 - El resplandor (The Shining) 1978 - La danza de la muerte (The Stand) 1979 - La zona muerta (The Dead Zone) 1980 - Ojos de fuego (Firestarter) 1981 - Cujo 1983 - Christine 1983 - Cementerio de animales (Pet Sematary) 1983 - El ciclo del hombre lobo (Cycle of the Werewolf) 1984 - El talismán (The Talisman, escrito junto a Peter Straub) 1986 - It 1987 - Los ojos del dragón (The Eyes of the Dragon) 1987 - Misery 1987 - Los Tommyknockers (The Tommyknockers) 1989 - The Dark Half 1990 - Apocalipsis (The Stand: The Complete & Uncut Edition) 1991 - La tienda (Needful Things) 1992 - El juego de Gerald (Gerald's Game) 1993 - Dolores Claiborne 1994 - Insomnia 1995 - El retrato de Rose Madder (Rose Madder) 1996 - El pasillo de la muerte (The Green Mile) 1996 - Desesperación (Desperation) 1998 - Un saco de huesos (Bag of bones) 1999 - La tormenta del siglo (Storm of the century, guión) 2000 - La chica que amaba a Tom Gordon (The girl who loved Tom Gordon) 2000 - Montando la bala (Riding the Bullet) 2001 - El cazador de sueños (Dreamcatcher) 2001 - Casa Negra (Black House, escrito junto a Peter Straub) 2002 - Buick 8: un coche perverso (From a Buick 8) 2005 - The Colorado Kid 2006 - Cell 2006 - La historia de Lisey (Lisey Story) 2008 - Duma Key 2009 - La Cúpula (Under The Dome) Colecciones 1978 - El umbral de la noche (Night Shift) 1982 - Las cuatro estaciones (Different Seasons) 1985 - Historias fantásticas (Skeleton crew) 1990 - Las cuatro después de la medianoche (Four Past Midnight) 1993 - Pesadillas y alucinaciones (Nightmares & Dreamscapes) 1997 - Six Stories (Edición limitada de 1100 ejemplares cuyos relatos fueron reeditados en Todo es eventual y Corazones en la Atlántida) 1999 - Corazones en la Atlántida (Hearts in Atlantis) 2003 - Todo es eventual: 14 relatos oscuros (Everything is eventual: 14 Dark Tales) 2008 - Después del Anochecer (Just After Sunset) Serie de La Torre Oscura (The Dark Tower) Gran parte de la obra de Stephen King se encuentra reflejada en su opus magnus: La Torre Oscura, que es una saga de siete volúmenes, con la cual, según los comentarios del autor, también culmina su carrera de escritor. 1982 - La Torre Oscura I: La hierba del diablo (The Gunslinger) (Reeditado en 2003 como 'El pistolero') 1987 - La Torre Oscura II: La invocación (The Drawing of the Three) (Reeditado en 2003 como 'La llegada de los tres') 1991 - La Torre Oscura III: Las Tierras Baldías (The Wastelands) 1997 - La Torre Oscura IV: La bola de cristal (Wizard and Glass) (Reeditado como 'Mago y Cristal') 1998 - Las Hermanitas de Eluria (Little Sisters of Eluria) cuento incluido en Legends editado por Robert Silverberg, luego incluido en Todo es eventual: 14 relatos oscuros 2003 - La Torre Oscura V: Lobos del Calla (Wolves of the Calla) 2004 - La Torre Oscura VI: Canción de Susannah (Song of Susannah) 2004 - La Torre Oscura VII: La Torre Oscura (The Dark Tower) Childe Roland to the Dark Tower Came de Robert Browning (poema en el que se basa la serie) Bajo el seudónimo de Richard Bachman 1977 - Rabia (Rage) 1979 - La larga marcha (The Long Walk) 1981 - Carretera maldita (Roadwork) 1982 - El fugitivo (The Running Man) 1984 - Maleficio (Thinner) 1996 - Posesión (The Regulators) 2007 - Blaze No ficción 1981 - Danza macabra (Danse Macabre) 1988 - Nightmares in the Sky: Gargoyles and Grotesques (no editado en español) 2001 - Mientras escribo (On Writing) 2005 - Faithful: Two Diehard Boston Red Sox Fans Chronicle the Historic 2004 Season (no editado en español) Cómics 1982 - Creepshow 2006 - The Secretary Of Dreams 2007 - El nacimiento del Pistolero (The Gunslinger Born). King sólo participa en calidad de supervisor. 2008 - El largo camino a casa (The Long Road Home). 2009 - Traición(Treachery). 2008 - Apocalipsis: El Capitán Trotamundos (The Stand). Aún sin edición en castellano. 2008 - N. Aún sin edición en castellano. Fuente:Wikipedia algunas portadas de sus peliculas..... Espero que les haya gustado...soy un casi fanatico del terror...y King para mi es el mejor lejos....!!!saludos a todos..!

Hola gente de T! hacia mucho que no hacia un post..y hoy mirando videos en you tube..se me ocurrio dar un poco de informacion sobre este juego no tan divertido...en el que hay que tener mucho cuidado...si no miren..... Primero unas imagenes... Ahora un poco de informacion... Es un tablero dotado de letras y números con el que se cree que se puede entablar contacto con los difuntos. En países latino americanos también es conocido como el "juego de la copa". No hay distinción alguna entre ambos conceptos, sólo difieren entre sí por el nombre y por el objeto movible que indica las letras, números y respuestas "si" y "no", ya que en el caso del "juego de la copa" se trata justamente de una copa. Según sus seguidores, la Ouija tiene como fin el contacto de las personas que participan en el juego con supuestos espíritus, almas en pena, y de forma menos frecuente, con extraterrestres, intraterrestres e incluso entes inteligentes. De forma cultural se asocia con el contacto con seres de la religión católica como el Demonio. No todo el mundo está preparado de igual manera para realizar una sesión ouija ya que la mente juega un papel muy importante, por ello, quien se siente frente al tablero, posea como mínimo una higiene mental adecuada y responsabilidad de sus actos. No es recomendable que practiquen ouija las personas con creencias extremistas, ya sean políticas, religiosas o sociales ni personas que ansíen desesperadamente una solución a sus problemas. Si realiza ouija con temor y tiene miedo, es mejor que se retire y no entre en una experimentación que podía resultar altamente negativa. Es mejor estar convencido de lo que se hace. Se debe formar un grupo de personas que no tenga los requisitos anteriores y reitero grupo, pues la guija no se debe realizar individualmente, entre los miembros del grupo tiene que haber un mínimo de relación y armonía en la que elegir adecuadamente un líder que dirigirá la sesión ouija. Esta persona será la encargada de realizar las preguntas así como cortar la sesión si ocurre algún problema. Bueno, pues ahora ya estáis preparados para realizar la sesión ouija pero primero hay que realizar una mentalización, visualización y el juego de la verdad que bastarán con una reflexión de intenciones, respiraciones para relajarse e intentar ser objetivos y no caer en la tentativa de las imaginaciones. Un apunte importante sería que el dueño del tablero debe repetirse las siguientes frases con tal de no caer en la sugestión y entrar en personalizaciones: “Este es mi tablero y mi mente domina sobre él” “Adquiero este tablero para ejercitar mi mente” “Usaré este tablero con respeto, sin devoción ni dogma” “Usaré este tablero con fines positivos” “Este tablero nunca será negativo para mi”. Ahora ya están preparados para realizar la primera sesión ouija, y les recuerdo que tengan todo el respeto y seriedad que se merece así como seguridad de sí mismo aunque tampoco cabe un complicado ritual preliminar. Cabe destacar que las comunicaciones son mucho más inspiradas y brillantes cuando la Luna se manifiesta en el cielo con todo su esplendor aunque ello no es determinante pues les hablo desde la recomendación. Ahora videos... link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=AVPQRJMhge0 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XHVAD9NqY4g link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=erD64ZACE18 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=tOLY84pscFA link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=aYQWE2hczTo Espero que les haya gustado el post...y lo hize con la intencion de que es muy peligroso..no solo es un juego..si no que tambien trae sus concecuencias....!!!

¿Que es el triangulo de las bermudas? El Triángulo de las Bermudas siempre ha sido una zona peligrosa y de misterio, ya que las desapariciones de marineros, pilotos y turistas nunca han sido resueltas. Los elementos de información en torno a esta zona son intrigantes: en una parte del océano Atlántico occidental, de forma más o menos triangular, comprendida entre las Bermudas, Florida y el meridiano 40, han venido desapareciendo durante los últimos treinta años numerosos aviones y barcos sin dejar ningún rastro de lo que pudo ser de ellos, ya que jamás se han hallado restos ni supervivientes. Todo lo que alguna vez entró ahí, nunca se le volvió a ver. Desde barcos y buques que navegaban por esa zona; aviones a los cuales se les vió entrar a una neblina para esfumarse sin dejar indicio. Espacio también conocido como el: Triángulo del Diablo y el Limbo de los Perdidos. Es un área geográfica de 3.900.000 kilómetros cuadrados entre las islas Bermudas, Puerto Rico y Melbourne (Florida) , en la que se han producido numerosas desapariciones inexplicables de barcos y aviones. Este lugar fue y es testigo de fenómenos sin explicación que han recorrido el mundo. El fenómeno de la desaparición de barcos y aviones que han pasado por esos lugares, se atribuye a muchas causas; algunos científicos dicen que en esos lugares hay grandes campos de energía proveniente de la Tierra y es por esto que las comunicaciones se cortan; otros fanáticos de la ciencia ficción, piensan que el triángulo está relacionado ampliamente con criaturas extraterrestres y OVNI; en cambio, hay quienes piensan que en ese lugar se encuentra el portal que une esta dimensión a otra, si esta teoría sería cierta, las personas no son secuestradas, sino que son transportadas a otra dimensión. Una teoría más, es que por esos lugares se encontraría la antigua Atlántida, una ciudad que supuestamente existió hace 5000 años antes de Cristo que era muy avanzada científicamente y desapareció misteriosamente; desde esa civilización en lo profundo del mar, se estarían enviando rayos y demás. Nadie puede negar que este, un fenómeno extraño, sucede, ya que desde la mitad del siglo XX han desaparecido un total de cincuenta barcos y veinte aviones y algunos de ellos se han hecho muy conocidos como la desaparición del vuelo 19 en el año 1945. El Triángulo de las Bermudas ha recibido el crédito de muchas desapariciones que ocurrieron en sus aguas extraoficiales (aunque en algunos casos incorrectamente). A la fecha, la mayoría está de acuerdo en que más de 70 naves y aviones se han perdido sin dejar rastro en esa área particular del Océano Atlántico. Aunque la mayoría de estas desapariciones pueden explicarse, muchas otras no pueden serlo, y el tema continúa siendo un debate entre creyentes y escépticos. Los incidentes más populares se listan a continuación: 1840: HMS Rosalie, barco que se dirigía a La Habana, y fue hallado sin tripulación. 1872: el Mary Celeste (hundido entre las islas Azores y la Península Ibérica, a unos 5000 km de distancia de las islas Bermudas); se debe tener presente que cada lado del triángulo tiene sólo 1500 km). 1902 (4 o 21 de octubre): el Freya, buque alemán encontrado a la deriva «poco después» de zarpar de Manzanillo (Cuba), hacia Chili (sic, por Chile). En realidad fue encontrado frente a la costa occidental de México, arrastrado por las corrientes del océano Pacífico, meses después de zarpar de Cuba. Dio la vuelta a Sudamérica por Punta Arenas (sur de Chile). 1909, noviembre: The Spray, un pequeño yate del aventurero canadiense Joshua Slocum (20 de febrero de 1844 – 14 de noviembre de 1909, o días después). 1917: SS Timandra, que se dirigía a Buenos Aires desde Norfolk (Virginia) con una carga de carbón, una tripulación de 21 pasajeros. No emitió ninguna señal de radio, a pesar de que tenía la capacidad para ello. 1918: se hunde la nave carguera USS Cyclops (AC-4) con 308 hombres a bordo, debido a un huracán. 1921: se hunde la nave carguera Carroll A. Deering en el cabo Hatteras (a 1050 km al oeste de las islas Bermudas y unos 800 km al noroeste del triángulo). 1925 (21 de abril): Raifuku Maru (hundido con testigos en medio de una tormenta a 1063 km al norte de las islas Bermudas) 1926: se hunde el SS Suduffco, debido a un huracán (un capitán que salió en su búsqueda lo llamó «el peor clima que he visto en mi vida»). 1925, diciembre: se hunde el carguero estadounidense SS Cotopaxi, «que desde la costa de Florida transmitió que el clima se encontraba en calma, y no envió ninguna señal de auxilio». En realidad, Meyers (capitán del barco) informó por radio que el barco estaba escorando y que tenían la bodega llena de agua. 1938: se hunde el HMS Angloaustralian en las islas Azores (a más de 4000 km del Triángulo), después de emitir «en la tarde hemos pasado Fayal. Todo bien». 1942: el submarino francés Surcouf es embestido por el carguero estadounidense Thompson Lykes cerca del Canal de Panamá (a unos 1800 km del Triángulo).--> 1945: desaparecen 5 aviones TBM Avengers (el famoso Vuelo 19), de la Marina Estadounidense. 1948: se hunde el SS Samkey (Berlitz dice que se hundió en 1943, pero ese fue el año de inauguración). Dio su posición: 41° 48’ N 24° O (200 km al noreste de Azores, y a 4200 km al noreste del Triángulo). Sólo transmite:«todo va bien». 1948: desaparece la aeronave Tudor IV Star Tiger, con 31 pasajeros. 1948: desaparece un avión DC-3 NC16002, con 28 pasajeros y la tripulación. 1949: desaparece el segundo Tudor IV, Star Ariel. 1950: desaparece un avión Globemaster, de la Fuerza Aérea estadounidense. 1950: se hunde el carguero estadounidense SS Sandra (de 350 pies), después de pasar por St. Augustine (Florida) en su ruta hacia Puerto Cabello (Venezuela). 1952: desaparece un avión de transporte British York con 33 personas a bordo. 1954: desaparece un avión Lockheed Constellation, de la armada estadounidense, con 42 pasajeros a bordo. 1956: desaparece una avioneta de la marina estadounidense, el Martin P5M, con 10 tripulantes. 1962: desaparece un avión KB-50 Tanker, de la fuerza aérea estadounidense. 1963: se hunde el Marine Sulphur Queen, probablemente al desembarcar de Dry Tortugas; cargaba azufre fundido (posiblemente sin medidas de seguridad). 1967: desaparece un avión militar YC-122 convertido en avión de carga. 1967: se hunde el crucero Witchcraft a una milla de Miami; realizó una llamada a la guarda costera, pero a los 19 minutos ya se había hundido completamente. 1970: se hunde el carguero francés Milton Latrides cuando navegaba desde Nueva Orleans hacia Ciudad del Cabo; llevaba una carga de aceite vegetal y refresco cáustico. 1972 (aunque Berlitz dice 1973): se hunden en una tormenta dos cargueros alemanes: el Anita (de 20.000 toneladas, con una tripulación de 32) y su barco gemelo, el Norse Variant (ambos con carga de carbón). Un sobreviviente de este último fue encontrado flotando en una balsa; describió la pérdida del barco en medio de un huracán. Las olas rompieron la tapa de la compuerta y hundieron rápidamente la nave. 1976: se hunde el SS Sylvia L. Ossa en un huracán al oeste de las Bermudas (fuera del triángulo). 1978: se encuentra abandonado al SS Hawarden Bridge en las Indias Occidentales. Se presume que se debió a un crimen cometido. Meses antes, en febrero, la Guarda Costera de los Estados Unidos lo había detenido en Cape Knox y había encontrado marihuana. 1980: se hunde el SS Poet en un huracán, cuando transportaba granos hacia Egipto. 1995: se hunde el carguero Jamanic K (construido en 1943), tras zarpar de Cap-Haïtien. 1997: se hunde un yate alemán. 1999: se hunde el carguero Genesis después de zarpar del puerto de San Vicente; su carga incluía 465 toneladas de tanques de agua, tablas, hormigón y ladrillos; informó de problemas con una bomba un poco antes de perder el contacto. Se realizó una infructuosa búsqueda en un área de 85 000 km2 (33.000 millas cuadradas). Otros barcos Atlanta (importante buque no desaparecido; el pequeño bote desaparecido se llama Atalanta). Connemara IV Gloria Colite John and Mary Rubicon (desaparecido en medio de una tormenta tropical; aunque Berlitz afirma que desapareció en clima normal) Sandra Stavenger (barco inexistente inventado por Berlitz). Debe notarse que algunos de los casos listados anteriormente, que popularmente están asociados con el Triángulo de las Bermudas, realmente no estuvieron en el área del Triángulo en el momento de su desaparición. Tampoco existe registro de desapariciones misteriosas de edificios, trenes o vehículos terrestres. El Vuelo 19 Era un día magnífico, con sol en abundancia, mares en calma y un cielo azul libre de casi por completo de nubes. Corrían los días de la posguerra y en E.U., el personal de la Marina y la Aviación aún continuaba con sus cotidianos entrenamientos. Por aquellos días, la base aérea de Fort Lauderdale, en la Florida, estaba particularmente preocupada en mantener a sus pilotos adiestrados. Era el 5 de Diciembre de 1945, un día como cualquier otro, y 5 aviones Avenger TBM estaban listos para despegar. Su Misión consistía en alejarse 160 millas al este, en línea recta, dar vuelta al norte y regresar a su base, en un vuelo de entrenamiento. Al mando del vuelo, con número de serie 19, iba el teniente Charles C. Taylor, veterano de la marina y piloto experimentado. La tripulación de cada uno de los aviones constaba de tres hombres, por lo que en total participarían 15. Cada uno de los aparatos había cargado gasolina suficiente para volar el equivalente de 1660 km.. Los motores, la radio y los equipos salvavidas fueron checados y reportados en buen estado. En el momento de dar la último aviso para despegar, sólo faltaba un hombre que, sintiéndose enfermo, se quedaría en tierra. Los meteorólogos habían pronosticado buen tiempo en toda el área de su recorrido. A las 2:00 de la tarde despegaron sin novedad los cinco aviones y, tomando en seguida la formación de vuelo, se lanzaron rumbo al mar a buena velocidad. Durante casi dos horas, el vuelo 19 se estuvo reportando con regularidad a su base. A las 3:45, un mensaje desconcertante cruzó el espacio hasta la torre de control: "Torre de control torre de control .Esta es una emergencia. Nos hemos salido de curso . Parece que nos hemos salido de curso " "Parece que nos hemos perdido. No estamos seguros de nuestra posición ¡No podemos avistar tierra!". En la torre de control , el radio operador replicó sumamente extrañado: "¿Qué posición tienen?" Vuelo 19: "No estamos seguros de nuestra posición " "Repetimos no podemos ver tierra No sabemos si estamos sobre el Atlántico a sobre el Golfo ". Torre de control: "Asuman el rumbo hacia el oeste pronto verán tierra.". Vuelo 19: "No sabemos hacia donde esta el oeste. Todo esta mal. Es tan extraño El mar luce muy raro ". Y ahí se corto la comunicación. Había demasiada estática a pesar del buen tiempo, y por momentos se escuchaban los diálogos de los pilotos entre sí. Diez minutos más tarde se restableció el contacto. Los radioperadores podían escuchar en la base el ruido de los motores, pero no las voces de los pilotos. Para entonces, el pánico había hecho presa de las tripulaciones; ya no eran pilotos experimentados, sino hombres invadidos por un temor monstruoso. Poco antes de las 4:00 se escuchó lo siguiente: "No estamos seguros de nuestra posición. No sabemos exactamente dónde estamos. Creo que a unos 360 km. al noroeste de la base ". Se corto de nuevo el mensaje por estática. Instantes después volvía a restablecerse la comunicación: "El mar es muy extraño Parece que estamos sobre aguas blancas ". Y de nuevo el silencio. La torre intentó una vez más comunicarse con ellos, pero por alguna extraña razón, parecían no captar las señales de la base. Durante largos segundos que parecieron siglos, el personal de la base, ya en estado de alerta, no escuchó ninguna palabra más del Vuelo 19. La tensión del momento fue rota al escucharse otra vez las conversaciones de los miembros del escuadrón: "Estamos completamente perdidos Y parece que " Estas fueron sus últimas palabras. En la base de Fort Lauderdale todo era desconcierto. Durante todo el tiempo que duró la comunicación, parte del personal de la torre se había preocupado por trazar posiciones y calcular la ruta que habían seguido al extraviarse. Intentaron hacer contacto con otras naves próximas al área; pero todo fue en vano. Sólo quedaban conjeturas. ¿Qué había podido desorientarlos de ese modo? ¿Cómo explicar las interferencias de la radio en un día tan claro? Y sobre todo, ¿Qué peligro habían enfrentado, que los había hecho perder la calma de ese modo? Las horas siguientes fueron de frenética acción. La alarma había puesto en movimiento a todo el personal. Los aviones Avenger, bombarderos de combate, eran magníficos aparatos en su tiempo. Extraordinariamente bien equipados para el ataque - casi una tonelada de bombas, o un torpedo submarino - contaban además con un poderoso motor de 1600 caballos, y alas plegables para su fácil acarreo en portaaviones. Su autonomía de vuelo era muy amplia y tenía equipo especial para facilitar la supervivencia en alta mar. Como los bombarderos habían sido checados antes de partir y contaba cada uno de ellos con un aparato radiotransmisor, más que pensar en una falla mecánica el personal de tierra temía que un disturbio atmosférico los hubiese dañado. Las turbulencias y bolsas de aire, por ejemplo, son imprevisibles y más de un avión ha sucumbido a causa de ellas. Incluso un ataque enemigo, aunque improbable, no se descartaba: la guerra recién había terminado. Sin embargo, ¿Por qué no habían podido explicar lo que les sucedía? El radioperador estimó que el último punto en que habían hecho contacto con el escuadrón, había sido a unos 150 km. al noreste de la base naval de Banana River, en la costa de la Florida. A ese punto y sus alrededores fue enviado un hidroavión, el Martin Mariner, especializado en rescate anfibio, con trece hombres a bordo. La torre de control mantuvo estrecho contacto con el hidroavión de rescate durante los siguientes minutos de vuelo. Inesperadamente, el Martin Mariner consiguió trabar comunicación con el Vuelo 19: Hidroavión Martin: "Vuelo 19, estamos volando hacia ustedes para guiarlos de regreso ¿Qué altitud tienen?" La interferencia no dejó escuchar completa la respuesta del Vuelo 19, pero las últimas tres palabras se oyeron perfectamente: "¡No nos sigan !" Y se perdió la señal. Todo el diálogo había sido captado también en la base. Desde algún lugar desconocido, los pilotos habían alcanzado a enviar un mensaje para alentar a sus compañeros. Pero, ¿de qué? Mientras tanto, la tripulación del Martin Mariner, más alerta que nunca, escudriñaba metro por metro la superficie del mar. Durante los siguientes siete minutos, el comandante del hidroavión se estuvo reportando a la base. Al parecer no había huellas del naufragio en la zona. Pocos minutos después dejó de escucharse la señal del Martin Mariner. No había contacto en ninguno de los sentidos con su tripulación. El silencio que siguió al último mensaje nunca más fue roto. Nunca más los marinos volverían a ser vistos ni escuchados. El comandante de la base, más perplejo que nunca, dio orden de comenzar lo que sería la búsqueda más intensiva y cuidadosa llevada a cabo en mar y aire; pero también la más infructuosa. MARY CELESTE Existen muchos sucesos que aparentemente tienen una explicación misteriosa y que con el paso del tiempo se descubre que de misterioso no tienen nada.Sin embargo hay muchos otros sucesos en los que intervienen tanto seres humanos como fenómenos naturales, hechos desconcertantes y desapariciones inexplicables, todo esto entretejido en un universo inexplicable que por más que queramos no lo podemos resolver. Dentro de estos últimos sucesos se encuentra uno verdaderamente desconcertante,es el caso del bergantín Mary Celeste, de matrícula norteamericana,que fue encontrado a la deriva en el Atlántico sur, sin ningún desperfecto solo le faltaba la tripulación. El 5 de diciembre de 1872, el bergantín Dei Gratia divisó un barco con características muy conocidas para sus tripulantes. Al acercarse lo reconocieron de inmediato. Pero extrañamente,el Mary Celeste se balanceaba sin rumbo definido. ¿Qué había sucedido con sus hombres?. Había zarpado de Nueva York rumbo a Génova el 7 de noviembre, con un cargamento de alcohol industrial. Al mando del navío iba el capitán Benjamin Spooner Briggs. Lo acompañaban su esposa Sara y su hijita Sofía, de dos años. La tripulación la formaban ocho marinos; en total, constaba de once personas. Dos días antes de partir, el capitán había comido con David R. Morehouse, capitán del Dei Gratia. Mantenían una sólida relación amistosa y se conocían de hacia ya muchos años. En esa ocasión al despedirse , se desearon suerte mutuamente y se dirigieron a sus respectivos navíos. Briggs partió dos días después. Morehouse habría de partir hasta el once de noviembre, aunque con ruta algo distinta. 23 días después, el destino haría encontrarse a sus naves en medio del Atlántico. En mal día, el Dei Gratia, en ruta hacia Gibraltar, avisto a la distancia lo que parecía ser otro bergantín. El primer oficial de abordo, Oliver Deveau, enfoco el navío con su catalejo. Se acercaba a velocidad moderada y dos de las velas del mástil trasero faltaban ; parecía ser el Mary Celeste. Tomando el catalejo para observar, el capitán Morehouse identificó de inmediato a su viejo conocido. Ordeno de inmediato hacer las señales de rigor preguntando por Briggs. No hubo respuesta del Mary Celeste. Parecía abandonado y eso acabo por inquietar a Morehouse. Al acercarse la tripulación del Dei Gratia, se pudo observar que la vela principal estaba dirigida hacia su ruta, mientras que la vela posterior, estaba dirigida hacia estribor. Algo tan extraño sólo podía significar problemas. El capitán ordenó al primer oficial y al piloto subir al barco a investigar. Cuando por fin lo abordaron ya había caído la noche. La luna iluminaba la escena de un mar tranquilo. A bordo nadie respondió a los llamados. El único ruido provenía del balanceo del casco pero no había nadie a la vista. El timón sin gobierno, estaba a merced de las olas, pero a pesar de ello, el bergantín había llegado a ese punto, sosteniendo su curso como guiado por la mano experta de un timonel. Revisando su interior, encontraron todo en orden, el libro de bitácora en la cabina del piloto y los camarotes intactos. Todo parecía indicar que había sido abandonado con gran prisa.Pero en el cuarto de bombas había una pequeña inundación de aproximadamente un metro de altura; la escotilla y la caja de bitácora estaban abiertas,así como también el tragaluz de la cabina. El compás de la bitácora estaba destruido, extrañamente. El que hubiera agua no significaba peligro, era cosa común en barcos de madera de la época. Pero, ¿Cómo explicar los desperfectos? En el camarote del capitán, su pipa todavía estaba humeante. En la bodega, la carga de 1700 toneladas de alcohol aún estaban en su lugar. Cada vez más sorprendidos, los dos marineros siguieron explorando el interior del barco. Al llegar a la cocina, no pudieron dar crédito a lo que veían: en la estufa, aún encendida, una tetera despedía bocanadas de vapor. Tal parecía que tan sólo unos minutos antes todavía había gente abordo.¿Pero dónde estaban en ese momento? Las sorpresas continuaron. Había ropa tendida, aún húmeda en los tendederos. Y había algo que faltaba ¡el bote salvavidas! Si era lo único faltante, ¿podían haberse escapado en él? Era inexplicable. No se observaba nada que los hubiera podido impulsar a huir. Poco antes, Deveau, el oficial del Dei Gratia, había encontrado las joyas de la esposa del capitán Briggs intactas. La caja fuerte no mostraba huellas de intento de violación. En el camarote del capitán encontraron una espada con su vaina, por lo que supusieron que era de el capitán Briggs. El libro de bitácora no mostraba nada anormal; su última anotación decía: "Nos encontramos a unas 110 millas al oeste de la isla Santa María, en las Azores" Estaba fechada el 24 de noviembre. Según este último dato, la anotación había sido hecha cuando el Mary Celeste se encontraba a unas 500 millas de donde fue encontrado. ubicacion en un mapa link: link: link: link: link: la verdad que siempre me impresiono cuando escucho o veo esto no se si es verdad o no pero yo creo mucho en esto...espero que les haya gustado saludos a todos

[size=12]hola gente de T! aca les dejo un post de las estatuas mas grandes del mundo +yapa espero que les gusten...[/size] El Buda de Ushiku, en Ushiku, Japón. De 120 metros de altura, es considerada la estatua más alta del mundo; aunque 10 metros corresponden a un pedestal y otros 10 a un segundo podio en forma de flor de loto, habitual en las figuras de Buda. Construida con acero y bronce, fue inaugurada en 1995. Para hacerse una idea de su tamaño: los dedos de la mano miden más de siete metros cada uno Faraónicas. China ha inaugurado una estatua de 103 metros, la segunda más alta del mundo, que se aleja de la simbología comunista y está dedicada a dos emperadores; un símbolo del giro de Pekín hacia sus viejas tradiciones. Son Huangdi, el Emperador Amarillo, y Yandi; los chinos los consideran padres de su civilización. Estatua de Pedro el Grande en Moscú. De 96 metros de altura, a orillas del río Moskva. Su autor es el polémico escultor ruso-georgiano Zurab Tsereteli, famoso por su empeño en regalar algunos de sus faraónicos proyectos a diversas ciudades. Su proyecto de estatua de Cristóbal Colón, de 100 metros de altura, fue rechazado por cinco ciudades de EE. UU., debido a las críticas sobre su valor estético y al alto coste de transportar el material y las esculturas desde Rusia Estatua de la Libertad en Nueva York. Se alza a 93 metros de altura, aunque si se descuenta el pedestal, que es más alto que la figura en sí, serían sólo 46. Fue un regalo de Francia a EE. UU. en 1886, para conmemorar el centenario de la independencia estadounidense. La obra en cobre, del escultor Frederic Auguste Bartholdi, se forjó en Francia y fue transportada en barco a Nueva York Madre Rusia, en Volgogrado, Rusia. Tiene 82 metros de altura, erigida en cemento reforzado, con excepción de la espada que porta la mujer que simboliza a la patria rusa, y que es de acero inoxidable. Obra de Eugeny Vuchetich, fue inaugurada en 1967 en el Museo Kurgan, construido para conmemorar la batalla de Stalingrado (nombre que recibió la ciudad entre 1925 y 1961) Buda de Leshan, en Leshan, China. Es un gran Buda sentado de 71 metros de altura, construido en los siglos VIII y IX. Además de para mostrar el fervor religioso, la estatua se erigió con el fin de ayudar a controlar las crecidas de tres ríos cercanos. No muy lejos en tamaño le seguían a este Buda los de Bamiyan (Afganistán), destruidos por el régimen talibán en 2001 Cristo Redentor en Río de Janeiro, Brasil. De 30 metros, dispone de un espectacular pedestal natural, el monte Corcovado, de 709 metros. Como la Estatua de la Libertad , se trata de una escultura americana que se creó en Francia, en esta ocasión por el artista polaco Paul Landowski, que la completó en 1931 de yapa este animalito , no tan animalito ¿Es un león? ¿Es un tigre? No, es ambas cosas, es un ligre. El cruce entre un león macho y una tigresa da como resultado a un felino enorme (que en caso de ser hembra no siempre es estéril) al que se llama ligre y que debido a que la inhibición en el gen del crecimiento se transmite por vía materna en los leones y paterna en los tigres, no deja de crecer mientras viva. Curiosamente, si el macho es el tigre y la hembra una leona, el resultado es un enano en comparación, al que se da en llamar tigón. El ligre es el felino más grande del mundo, y como media puede llegar a pesar 400 kilos y medir 3,65 metros de pie. En comparación, un tigón puede llegar a pesar apenas 160 kilos. Como comentaba antes, algunas hembras de ligre no son estériles y si se cruzan con un tigre dan lugar a un animal llamado titi, mientras que si se aparean con un león, el animal resultante será un lili. La leyenda sostiene que los ligers eran relativamente comunes en Singapore antes de que el león asiático desapareciese casi por completo del continente (en la actualidad el censo es de apenas 200 ejemplares en los bosques de la India). Pueden llegar a comer casi 45 kilos de carne de una sola sentada, pero para evitarles el sobrepeso los criadores de estos “gatitos” les alimentan con “solo” 12 kilos por noche. Un macho de ligre (como el de estas fotos) puede heredar el color de piel y la melena leonina, y también las franjas propias de los tigres. Se dice que los ligres heredan también el gusto por el agua de los grandes felinos atigrados, y el comportamiento social y gregario de los leones. Os dejo con un vídeo en el que, en efecto, el ligre hace parecer a su madre tigresa un gatito doméstico. video.. link: espero que lo hayan disfrutado saludos a todos comenten que no cuesta gracias

Hola gente de T! vuelvo despues de tanto a hacer un postespero que les guste..... El Monte Everest........ El Monte Everest es la montaña más alta de la Tierra, con 8.844 msnm. Está localizada en el Himalaya, en el continente asiático, y marca la frontera entre Nepal y China Es el sueño de todo andinista, la montaña más alta de la Tierra. Está localizada a 24º 59' 16'' N, 86º 56' 40" E, en la cadena montañosa de los Himalaya, en el continente asiático y marca la frontera entre Nepal y el Tibet. En Nepal es llamado Sargamantha y en el Tibet Chomolungma (Madre del Universo) Qomolangma Feng. Pero es controlado por China. El Monte Everest fue nombrado así en honor de Sir George Everest, un británico que trabajó como topógrafo general de la India en 1865, y que registró por primera vez la posición y la altura de este monte, considerado por la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) como Patrimonio de la Humanidad. Un estudio más preciso realizado por India, un siglo más tarde, ubicó su cima en los ¡ocho mil 848 metros!. Sabido por todos es que el Everest es más que una simple montaña, y que es un verdadero "pedestal" hasta donde llegan hombres y mujeres de todo el mundo, que deben superar un sinnúmero de dificultades en su ascensión. El Everest, como todo el Himalaya, no ha estado ajeno al cambio climático que supone el calentamiento global. Los riesgos, en esta zona del Asia, son serios: los lagos del Himalaya podrían desbordarse a consecuencia del abundante deshielo provocado por el aumento de las temperaturas. Por eso, China ordenó nuevas mediciones del monte Everest para corroborar estimaciones que indican un aparente achicamiento. ¡¡Sí!!, porque una reciente investigación indica que la cumbre habría descendido ¡1.3 metros! debido al derretimiento de sus glaciares. Por lo mismo, un grupo de montañistas chinas escalará sus 8.848 metros para comprobar su posible hundimiento a causa de los cambios climáticos. Será la cuarta expedición que envíen las autoridades chinas. Sin embargo, y sin importar exactamente cuál sea la altura del Everest, ésta difícilmente permanecerá constante. Esto, debido a que la zona está en el punto de colisión de dos placas tectónicas - la asiática y la india - que empujan a los Himalayas hacia arriba. En otras palabras, por un lado “crece” aproximadamente un centímetro al año, mientras que por el otro puede "decrecer” según el comportamiento estacional de sus glaciares. Junto con las escaladoras - que utilizarán sistemas de radar y GPS para efectuar la medición - viajará un equipo de científicos que recogerá muestras en la Meseta de Qinghai-Tíbet, con el fin de establecer una base de datos sobre los cambios atmosféricos, la evolución de los glaciares y la biodiversidad local. Toponimia El nombre tibetano para el monte Everest es Chomolungma o Qomolangma (que significa "Madre del universo", y el nombre chino correspondiente es Zhūmùlǎngmǎ Fēng o Shèngmǔ Fēng. De acuerdo a los registros ingleses de mediados del s. XIX, el nombre local en Darjeeling para la montaña era Deodungha, o "Montaña sagrada".[1] En los años 1960, el Gobierno de Nepal dio a la montaña un nombre oficial en nepalí: Sagarmatha (सगरमाथा), que significa "cabeza del cielo". En 1865, el británico Andrew Waugh, topógrafo general británico de la India, le dio el primer nombre inglés a la montaña. Anteriormente se denominaba como "pico gamma", "pico b", "pico afilado h" o "Pico XV". En aquella época, tanto el Nepal como el Tíbet se mantenían cerrados a los viajeros extranjeros. Respecto al nombre de la montaña, Andrew Waugh escribió: El Coronel George Everest, el jefe y respetado predecesor en el cargo, me recomendó asignar el auténtico nombre nativo o local a cada elemento geográfico, pero aquí se encuentra una montaña, probablemente la más alta del mundo, que no cuenta con ningún nombre local que hayamos podido descubrir y cuyo nombre nativo, si existe, probablemente no lo encontraremos hasta que nos sea permitido penetrar en el Nepal. Mientras tanto es mi deber y mi privilegio asignar un nombre por el que sea conocido entre ciudadanos y geógrafos y convertirse en un nombre conocido en las naciones civilizadas. Waugh decidió que el nombre de la montaña fuera el de su predecesor, George Everest, primero utilizando la ortografía Mont Everest, y posteriormente Monte Everest. Curiosamente, la pronunciación actual de Everest difiere de la pronunciación original del apellido de "Sir George Everest" . A principios de los años 1960, el Gobierno de Nepal se dio cuenta de que el Monte Everest no tenía nombre nepalí. Ello es así porque la montaña no era conocida ni tenía nombre en Nepal, es decir, en el Valle de Katmandú y áreas circundantes, y comenzó a buscarle un nombre. El nombre tibetano/sherpa no era aceptable, ya que iba en contra de la política de nepalización del país, así que se inventó uno nuevo, Sagarmatha (सगरमाथा), creado por Baburam Acharya. En 2002, el periódico chino Diario del Pueblo publica un artículo pronunciándose en contra del uso constante del nombre inglés en Occidente, insistiendo que debería utilizarse su nombre tibetano. El periódico argumentaba que el nombre chino (realmente un nombre tibetano) es anterior al inglés, ya que el nombre "Monte Qomolangma" se encuentra marcado en mapas chinos con una antigüedad de 280 años. Medición de la altura El Monte Everest visto desde el TíbetEl indio Radhanath Sikdar, matemático y topógrafo de Bengala, fue el primero en identificar el pico como la montaña más alta de la Tierra, en 1852, utilizando cálculos trigonométricos basados en medidas realizadas del "pico XV" (como era conocido hasta ese momento) y realizadas con teodolitos desde unos 150 km de distancia, en la India. Estas medidas no pudieron hacerse más cercanas por la imposibilidad de entrar en Nepal. Se encontró que el "Pico XV" tenía exactamente 29.000 pies (8.839 msnm), aunque el descubrimiento fue anunciado con la cifra de 29.002 (8.840 msnm). El aumento arbitrario de 2 pies se hizo para que no diera la impresión de que un número tan exacto podía ser una estimación. Más recientemente, se han realizado nuevos cálculos de su altura que dan como resultado 8.848 msnm (29.029 pies), aunque hay alguna variación en las medidas. Después del Everest, la montaña más alta es el K2, con 8.611 msnm (28.251 pies). La altura de 8.848 fue determinada en un estudio indio de 1955, realizado acercándose más a la montaña y utilizando igualmente teodolitos. Dicha altura fue reafirmada posteriormente, en 1975, por una medición china. En ambos casos se midió la cima de nieve y no de roca. En mayo de 1999, una expedición estadounidense dirigida por Bradford Washburn, colocó un GPS en la roca de la cima. El dispositivo obtuvo una altura de 8.850 msnm para la roca y 1 m para la capa de nieve y hielo. Aunque el Nepal no la ha reconocido oficialmente. El 22 de mayo de 2005 el equipo de la "Expedición al Everest" de la "República Popular China" ascendió a la cima de la montaña. Después de varios meses de complejas medidas y cálculos, el 9 de octubre de 2005, la Oficina Estatal de Cartografía y Topografía anunció que la altura del Everest es de 8.844,43 ± 0,21 m y declararon que es la medición más precisa realizada hasta la fecha.[6] Esta nueva altura se basa en el punto más alto de la roca de la cima y no en la nieve y el hielo que se encuentra sobre la roca. El equipo chino también midió la profundidad de hielo y nieve, siendo de 3,5 m, lo cual está de acuerdo con la altura de 8.848 msnm calculada anteriormente. En cualquier caso, la forma geoidal de la Tierra aporta dudas sobre la precisión mostrada por las medidas de 1999 y de 2005, y sobre la utilidad de determinar la altura con una precisión muy alta. El Monte Everest, visto desde el espacio.Un mapa fotogramétrico detallado (a escala 1:50.000) de la región de Khumbu, incluyendo la parte sur del Monte Everest, fue realizado por Erwin Schneider como parte de la expedición internacional al Himalaya realizada en 1955, en la que también se realizó un intento infructuoso de escalar el Lhotse. Un mapa topográfico aún más detallado del área del Everest se realizó a finales de los años 1980, bajo la dirección de Bradford Washburn, utilizando fotografías aéreas. El monte Everest se está todavía elevando y moviéndose hacia el noreste, motivado por la tectónica de placas de la zona del sur de Asia. Dos fuentes, sugieren que la velocidad de movimiento es de 4 mm al año en elevación y 3-6 mm hacia el noreste. Se ha sugerido incluso una disminución de su altura. El Everest es la montaña cuya cima se eleva a mayor altura sobre el nivel del mar, pero otras dos montañas son candidatas alternativas al título de "montaña más alta de la Tierra". Mauna Kea, en Hawaii, es la más alta si se mide desde su base, ya que se alza 10.203 m sobre su base, en el suelo oceánico, pero sólo alcanza 4.205 msnm. El punto más bajo del océano es más profundo que la altura del Everest: el punto "Challenger Deep", que se encuentra en la Fosa de las Marianas, es tan profundo que si se situara el Everest en su fondo le faltarían más de 2 km para llegar a la superficie. La región del Monte Everest y el Himalaya en general están sufriendo el deshielo y pérdida de nieve, posiblemente debido al calentamiento global. Imagenes... Fuente:wikipedia Espero que les haya gustado saludos!!!!!!!!

hola gente de T!aca les dejo un post sobre un gran luchador de peleas callejeras kimbo slice.. Para el que no lo conoce Kino Slice (KEVIN FERGUNSON su nombre verdadero) es el mejor luchador callejero de artes marciales mixtas. Ha aparecido en varias luchas a puño cerrado y sin protección (lo que en EE.UU llaman "bare-knuckle fights", las cuáles se han difundido a nivel mundial sobre todo por Internet. En su carrera, Kimbo "Monkey" Slice, ha buscado ser un luchador de mixed martial arts profesional. Kimbo "Monkey" Slice está entrenando actualmente con la leyenda de "mixed martial arts", Bas Rutten. Biografía Antes de ser luchador trabajó de guardaespaldas en RK netmedia, compañía con base en Miami, empresa responsable de subcripción/promoción de numerosos sitios web de producción pornografica y promoción de videos para adultos, como una popular página web estadounidense llamada MILF HUNTER . La revista Rolling Stone llamó a Kimbo Slice como "The King of the Web" (Brawlers). Además, Kimbo Slice fue un jugador estrella del fútbol americano de Miami (defensa) en "Palmetto High School Pinecrest" en el área de Miami, Florida. En la universidad, pasó a la Universidad de Miami en becas académicas, pero no para jugar al fútbol. Fue allí por sólo un año y medio. Kimbo Slice mide aproximadamente unos 1,85 metros de altura y pesa 125Kg, aunque su peso varía entre peleas. Kimbo es siempre mostrado con una gran barba y una cabeza limpiamente rapada. Su carrera de luchador callejero Kimbo Slice es de Miami, Florida, y su carrera se basó allí en las peleas underground callejeras. Los videos de sus peleas underground barrieron con los records de popularidad en toda la web haciéndole una sensación de la noche a la mañana. Los brutales knockouts, la apariencia dura de Kimbo y las frases pegadizas aumentaron su popularidad. Kimbo apareció en la calle en ocho videos. Por lo visto, lo de ser un portento físico le viene de familia, pues su primo, Rhadi Ferguson, forma parte del equipo olímpico de judo de EE.UU. Pelea contra bic mac y afropuff en efecto una de las mejores batallas que este mastodonte del underground fighting ha hecho es la que tuvo contra el dueto afropuff y bic mac, en la que ambos le ganaban en peso al peleador kimbo con una diferencia de 40 lbs. cada uno, constando de que kimbo pesaba en ese entonces 260 lbs y afropuff y bic mac pesaban 300 lbs cada uno, una desventaja significativa. con el primero en enfrentarse fue el grande afropuff quien media 6 pies 5 pulgadas mientras que kimbo media 6 pies 2 pulgadas al parecer afropuff tenia todas las de ganar por ventaja en peso y altura. luego de varios derechazos y unos cuantos ganchos kimbo lo derribo teniendo la pelea una duracion de 1 minuto 20 segundos en la que la rapida y agil tecnica de kimbo logro compensar la desventaja contra afropuff, luego el siguiente en pelear contra kimbo fue bic mac quien tampoco logro salvarse de los ganchos y la potente derecha de kimbo; cuya pelea tuvo una duracion de 1 minuto. En este combate al parecer la unica desventaja que tenia kimbo era con relacion al peso, ya que en la altura ganaba kimbo, midiendo big mac 5 pies 11 pulgadas. Al final de haber vencido a bic mac y afropuff, kimbo ganaba el combate completo. Carrera MMA Hasta el día de hoy tenemos constancia de la participación de Kimbo Slice en 8 combates, el más famoso de ellos es en el que se enfrenta a Sean Gannon, un ex oficial de la policía de Boston entrenado en mixed martial arts. Fue el único combate en el que se ve perder a Kimbo Slice. Posteriormente, el equipo de Kimbo Slice argumentó que la razón de que Gannon hubiera ganado el combate fue por el uso de una técnica llamada “Guillotine Choke” la cual se realiza con un golpe seco en el cuello del oponente que causa un corte de circulación de la sangre que va al cerebro que como consecuencia acarrea la pérdida momentánea de consciencia. Luego Kimbo debuta en las MMA mixed martial arts iniciando su carrera contra Ray Mercer, un Ex-Campeón mundial de Boxeo en una lucha en jaula en atlantic city, New Jersey el 16 de junio de 2007, en una pelea pactada a 3 round, usando las reglas de las artes marciales mixtas en la cual Kimbo gana. Después Tank Abbot lo enfrenta y también es derrotado el 11 de octubre de 2007, la siguiente pelea supuestamente con mike bourke (quien se lesiona un hombro) es cambiada de rival, enfrentando a Bo cantrell, donde una vez más Kimbo triunfa al derribarlo a los 19 segundos de la pelea. El 31 de mayo Kimbo venció injustamente a James Thompson, después de que el referee detuvo la pelea aun cuando James estaba en pie por un corte. Por último, el día 4 de Octubre del 2008 peleó contra Seth Petruzelli, en la que fue humillado a los catorce segundos del primer round. IMAGENES..... Videos luchando....... 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hola gente de T! aca les dejo un gran post de la marca de autos Dodge espero que les gusten Dodge es una marca de automóviles, llamada originalmente Dodge Brothers Motor Vehicle Company (1914 -1927). Chrysler adquirió la compañía Dodge en 1928, en 1998 Dodge se fusionó junto con el resto de los subsidiarios de Chrysler con Daimler-Benz para formar DaimlerChrysler. DaimlerChrysler, incluyendo Dodge, fue vendida a una compañía privada en 2007, y ahora opera con el nombre de Chrysler Holding LLC. Historia Turismo de 1917 de Dodge Brothers. Sedán 4 puertas de Dodge Brothers, de un artículo publicitario de una revista de 1920.En 1901, John Francis Dodge y Horace Elgin Dodge trasladaron su fábrica Brothers Bicycle & Machine Factory a Detroit (Míchigan, Estados Unidos) desde Windsor (Ontario, Canadá), donde construían piezas para automóviles. Sus rodamientos y otras piezas estaban en demanda con la temprana industria automovilística y ayudaron en el diseño de partes del motor para los primeros autos Oldsmobile. En 1902, los Hermanos Dodge se unieron a Henry Ford, quien buscaba ayuda para financiar su propia compañía automovilística. Ellos ayudaron al comienzo de la Ford Motor Company así como en la fabricación de piezas para los primeros Ford, consigiendo un beneficio mutuo tanto Ford como los Hermanos Dodge. Ya en el 1913, casi todas las piezas de Ford (chasis, suspensión, frenos, motores, transmisiones, etc.) fueron construidos por Dodge. En 1914, los Hermanos Dodge emprendieron su propia compañía de autos, a la que dieron el nombre de Dodge Brothers Motor Vehicle Company, eligiendo a 50 distribuidores en principio para cientos de sus aplicaciones, algunos de los cuales continúan hoy. En ese primer año, Dodge introdujo el "Old Betsy", un coche construido para ser confiable y de larga duración. En ese año, Dodge construyó un total de 249 coches nuevos. En 1917, los Hermanos Dodge comenzaron a construir también motores para camiones, en principio para uso del Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial, y al final de la guerra de modo comercial. En 1925, la Dodge Brothers Company fue adquirida por Dillon, Read & Company por unos 148 millones de dólares estadounidenses, que, según se dice, fue la transacción en efectivo más grande de la historia hasta ese tiempo. Dillon Read, a su vez, vendió Dodge a la Compañía Chrysler el 31 de julio de 1928. Dodge en Europa Después de que Chrysler tomara posesión del grupo inglés Rootes, del Simca de Francia, de Barreiros en España, y del establecimiento resultante de Chrysler en Europa a finales de los años sesenta, la marca Dodge fue utilizada en vehículos comerciales ligeros, la mayor parte en los llamados inicialmente Commer o Karrier (subsidiarios de Rootes), en la versión del Simca 1100, en el Dodge Dart español, y en vehículos pesados construidos en España. Lo más conocido fueron las series Dodge 50, muy utilizadas por empresas de servicio público y militares, pero raramente considerado fuera del Reino Unido, y las construcciones españolas pesadas de las series 300 disponibles como los todoterreno 4x2, 6x4, 8x2, y 8x4, así como los camiones semi-trailer. Todos ellos también fueron vendidos en mercados de exportación como Fargo o De Soto. En 1977 Chrysler Europa sufre un colapso, y la venta de sus activos a las fábricas Peugeot, la Dodge inglesa y española, donde rápidamente pasaron a la Industria de Vehículos Renault, que recalificó gradualmente a Renault la gama de furgonetas y camiones en los años 80, cayendo la producción habitual en conjunto y usando las instalaciones para producir los motores en el Reino Unido y algunos modelos de camiones Renault españoles. Dodge no volvería al Reino Unido hasta la introducción del Dodge Neon SRT-4, llamado Chrysler Neon, a mediados del 2000. Dodge como marca de fábrica de DaimlerChrysler Dodge Charger SRT8 sedán (2006)Dodge fue una parte de DaimlerChrysler AG, con base en Stuttgart (Alemania). Desde 2005, la marca Dodge ha sido conocida sobre todo por sus todoterrenos, que componen el 78% de las ventas de la división. Dodge trata de cambiar esto con la introducción del nuevo Dodge Charger y el Dodge Challenger. La marca Dodge fue reintroducida en Europa en 2006. Actualmente el Dodge Viper SRT-10 (vendido como Dodge SRT-10 en reino Unido), Dodge Ram, y el Dodge Caliber son los únicos vehículos de Dodge en ese mercado. El Dodge Nitro y Dodge Avenger empezaron a venderse a mediados del 2007. Dodge volvió a entrar recientemente en el mercado australiano en 2006 tras una ausencia de 30 años. Los planes de Dodge Australia son lanzar un nuevo modelo cada seis meses en los próximos tres años, planes para captar el interés por la marca. El primero de esos modelos es el Dodge Caliber, que fue bien recibido en el Salón del Automóvil de Melbourne de 2006. Los vehículos Dodge están ahora disponibles en muchos países del mundo. En 2006, Dodge vendió más de 1,3 millones de vehículos en el mercado global. En primavera del 2007, DaimlerChrysler alcanzó un acuerdo con Cerberus Capital Management L.P. para la venta del subsidiario Chrysler Group, del cual es parte la división Dodge. En México, el Hyundai Accent, Hyundai Atos, y Hyundai H100 son llamados "Dodge" o "Hyundai by Dodge" y se venden mediante distribuidores de Dodge. Logos Fratzog: 1962–1976 Pentastar: 1976–1995 Ram (exclusivo en camiones entre 1981 y 1996): Comienzan a aparecer en los vehículos Dodge en 1993, y en todos los vehículos Dodge desde 1996. Muchos camiones Dodge tenían una cabina de aluminio montada; a mediados de los años ochenta comenzaron en los Mercedes-Benz dodge 330 (1963-1964) dodge 400 (1982-1983) Dodge 600 (1983–1988) Dodge A100 (1964–1970) Dodge 880 (1962–1965) Dodge Aries (1981–1989) Dodge Aspen (1976–1980, 2007-actualmente) Dodge Avenger (1995–2000, 2008–) Dodge B Series (1948–1953) Dodge Caliber (2007–actualmente) Dodge Caravan (1984–2007) Dodge Challenger (1970–1974, 1978–1983 (segunda generación, reedición del Mitsubishi Galant), 2008–) Dodge Charger (1966–1978, 1983–1987, 2006–actualmente) Dodge Colt (1971–1994, reedición del Mitsubishi Lancer/Mirage) Dodge Conquest (1984–1986, reedición del Mitsubishi Starion) Dodge Coronet (1948–1958, 1965–1976) Dodge Crusader (1951–1958, Canadá, reedición del Plymouth Cambridge/Plymouth Plaza) Dodge Custom 880 (1962–1965) Dodge D Series (1961–1980) Dodge Dakota (1987–actualmente) Dodge Dart (1960–1976) Dodge Daytona (1984–1993) Dodge Diplomat (1977–1989) Dodge Durango (1998–actualmente) Dodge Dynasty (1988–1993) Dodge Grand Caravan (1987–actualmente) Dodge Intrepid (1993–2004) Dodge Kingsway (1946–1952), modelo canadiense (1946–1950, reedición del Plymouth DeLuxe); (1951–1952, reedición Plymouth Concord) Dodge Lancer (1961–1962, 1985–1989) Dodge Magnum (1978–1979, 2005–actualmente) Dodge Mayfair (1953–1959, Canadá, reedición del Plymouth Belvedere Dodge Mini Ram Van (1984–1988, versión comercial del Dodge Caravan) Dodge Mirada (1980–1983) Dodge Monaco (1965–1978, 1990–1992) Dodge Neon (1995–2005) Dodge Nitro (2007–actualmente) Dodge Omni (1978–1990) Dodge Polara (1960–1973) Dodge Power Wagon (1945–1968) Dodge Raider (1987–1990, reedición del Mitsubishi Montero) Dodge Ram (1981–present) Dodge Ram 50 (1979–1993, reedición del Mitsubishi Mighty Max) Dodge Ram SRT 10 (2004–2006) Dodge Ram Van (1979–2003) Dodge Ram Wagon (1979–2003) Dodge Ramcharger (1974–1993) Dodge Rampage (1982–1984) Dodge Regent (1946–1959, Canadá, reedición del Plymouth Special DeLuxe/Plymouth Cranbrook/Plymouth Savoy) Dodge Shadow (1987–1994) Dodge Sierra (1955-1957) Dodge Spirit (1989–1995) Dodge Sportsman (1971–1978) Dodge Sprinter (2003–actualmente, reedición del Mercedes-Benz Sprinter) Dodge SRT-4 (2003–2005) Dodge St. Regis (1979–1981) Dodge Stealth (1991–1996, reedición del Mitsubishi 3000 GT) Dodge Stratus (1995–2006) Dodge Super Bee (1968–1971, 2007–actualmente) Dodge Town Panel (1955–1966) Dodge Town Wagon (1955–1966) Dodge Tradesman (1971–1978) Dodge Viper (1992–actualmente) ]] lo puse muchas veces por que es el que mas me gusta Vehículos militares T202 — ½ ton, 4x4 series truck (G-505) Dodge VC-1 Dodge VC-2 Dodge VC-3 Dodge VC-4 Dodge VC-5 Dodge VC-6 T203 — ½ ton, 4x4 series truck Dodge VF-401 Dodge VF-402 Dodge VF-40] Dodge VF-404 Dodge VF-405 Dodge VF-406 Dodge VF-407 T207 — ½ ton, 4x4 series truck (G-505) Dodge WC-1 Dodge WC-3 Dodge WC-4 Dodge WC-5 Dodge WC-6 Dodge WC-7 Dodge WC-8 Dodge WC-9 Dodge WC-10 Dodge WC-11 T211 — ½ ton, 4x4 series truck (G-505) Dodge WC-12 Dodge WC-13 Dodge WC-14 Dodge WC-15 Dodge WC-16 Dodge WC-17 Dodge WC-18 Dodge WC-19 Dodge WC-20 Dodge T214-WC54 (ambulancia) Dodge WC-51 (transporte de armamento). Dodge WC-53 "Carryall" Dodge WC-52 Weapon Carrier 1942 (transporte de armamento).T214 — ¾ ton, 4x4 series truck (G-502) Dodge WC-51 Dodge WC-52 Dodge WC-53 Dodge WC-54 Dodge WC-55 Dodge WC-56 Dodge WC-57 Dodge WC-58 Dodge WC-59 Dodge WC-60 Dodge WC-61 Dodge WC-64 T215 — ½ ton, 4x4 series truck (G-505) Dodge WC-21 Dodge WC-22 Dodge WC-23 Dodge WC-24 Dodge WC-25 Dodge WC-26 Dodge WC-27 Dodge WC-40 Dodge WC-41 Dodge WC-42 Dodge WC-43 T223 — 1½ ton, 6x6 series truck Dodge WC-62 Dodge WC-63 T236 — ¾ ton, 4x4 series truck (construcción canadiense) D¾ APT M-37 — ¾ ton, 4x4 series truck (G-741) Dodge M-37 Dodge M-42 Dodge M-43 Dodge XM-711B1 T137 — 1 ton, 4x4 series truck Dodge M-601 M-880 — 1¼ ton, 4x4 series truck Dodge M-880 Dodge M-881 Dodge M-882 Dodge M-883 Dodge M-884 Dodge M-885 Dodge M-886 Dodge M-888 Dodge M-890 4x2 variants: Dodge M-891 Dodge M-892 Dodge M-893 Modelos europeos Simca / Dodge VF2 Commer / Dodge Spacevan Dodge / Renault 50 Series (incluídos 4x4 y variantes militares del 4x4) Dodge / Renault 100 series "Commando" Dodge 300 Dodge 500 Prototipos de Dodge Dodge Avenger Concept (2003) Dodge Caravan DBX (1990) Dodge Challenger Concept (2006) Dodge Charger Concept (1999) Dodge Copperhead (1997) Dodge Demon Concept (2007) Dodge Deora (1967) Dodge EPIC (1992) Dodge Firearrow Roadster I (1954) Dodge Hornet (2006) Dodge Intrepid ESX (1996, 1998, 2003) Dodge Kahuna (2003) Dodge M4S (1984) Dodge M80 (2002) Dodge MAXXcab (2000) Dodge Mirada Turbine (1980) Dodge Polycar (1980) Dodge Powerbox (2001) Dodge Rampage Concept (2006) Dodge Razor (2002) Dodge Sidewinder (1998) Dodge Sling Shot (2004) Dodge Street Van (1978) Dodge Super 8 Hemi (2001) Dodge Tomahawk (2003, concepto de motocicleta) Dodge T-Rex (1997) Dodge Dariel (2009), concepto de Pickup 4x4 espero que les haya gustado saludos a todos....

Hola gente de T! buscando en google encontre unas muy buenas curiosidades del futbol internacional.... Año 1872... 14 delanteros y ningún gol Para el primer partido internacional ”A” del mundo – en Glasgow el 30 de noviembre de 1872 – el anfitrión, Escocia, alineó un sistema táctico 2-2-6, mientras que Inglaterra todavía utilizaba el viejo 1-1-8. Aun así, el partido terminó en empate a cero. En el descanso, el portero de Inglaterra Robert Barker y el extremo William John Maynard cambiaron sus posiciones. Año 1873 Los primeros legionarios extranjeros en una selección Los primeros jugadores de selección que pertenecían a un club no afiliado a la federación de fútbol de su país, y que portaron su camiseta, fueron dos escoceses que jugaron en el segundo partido internacional ”A” de la historia, en Londres el 8 de marzo de 1873. Uno fue Colonel Henry Waugh Renny-Tailyour (9.10.1849-15.6.1920), que había nacido en Mussoorie, la India, y jugaba en el club inglés Royal Engineers Chatham así como en la selección escocesa de fútbol y de rugby. Su compañero en la selección escocesa John Edward Blackburn (30.4.1851-29.9.1927), que había nacido en Edimburgo y militaba en el mismo club inglés, estudió en la Royal Military Academy de Woolwich (Londres) y en los años 1880 sirvió como coronel en Egipto y Sudán. El tercer jugador de esta categoría fue Arthur Fitzgerald Kinnaird (16.2.1847-30.1.1923), que había nacido en Kensington (Londres) y fue capitán del The Wanderers (Londres). Fue una persona culta aparte de deportista polifacético. Aunque Renny-Tailyour y Kinnaird no eran seleccionables para jugar con Escocia de acuerdo con el reglamento vigente entonces en Gran Bretaña, la FA no puso ninguna objeción, y la India era una colonia británica en aquel tiempo. Año 1874 Los primeros jugadores nacidos en África en una final de Copa inglesa La primera final de Copa inglesa que presentó jugadores nacidos en África fue la que en 1874 disputaron el Oxford University y el Royal Engineers (2:0). Los primeros fueron dos hermanos, uno en cada equipo. William Stepney Rawson (14.10.1854-4.11.1932), que jugaba en el Oxford University, había nacido en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, mientras que su hermano Herbert Edward Rawson (3.9.1852-18.10.1924) jugaba en el Royal Engineers y había nacido en Mauricio, una isla situada en el Océano Índico al este de Madagascar Año 1875 Un mexicano en la selección inglesa El exterior izquierdo de Inglaterra en su partido internacional “A” del 6 de marzo de 1875 fue Richard Lyon Geaves (6.5.1854-21.3.1935). Este internacional inglés nació en México, estudió en el Harrow School y el Caius College en Cambridge (Inglaterra), jugó en el Clapham Rovers y el Old Harrovians, se alistó en el 14th Prince of Wales Yorkshire Regiment conviertiéndose en su capitán seis años más tarde para después abandonarlo en 1881. El reglamento británico se aplicaba para todos excepto, por supuesto, para la propia FA (Londres). Durante el encuentro entre Inglaterra y Escocia del 6 de marzo de 1875, el guardameta inglés William Henry Carr llegó al Kennington Oval (Londres) 15 minutos después del saque inicial. Así que Inglaterra empezó en inferioridad numérica, y el delantero Alexander George Bonsor se puso bajo palos en esos momentos. Por aquel tiempo no se permitían sustituciones, ni siquiera en partidos internacionales “A”. Año 1876 Mal escrito durante 125 años Durante 125 años, el delantero escocés Henry McNiel apareció como “Harry McNeil” en las publicaciones británicas. Mientras tanto fue un máximo goleador internacional escocés y uno de los siete hermanos futbolistas – su hermano menor, Moses McLay McNiel, también había sido internacional con Escocia en dos ocasiones – que murió en junio de 1924 a los 71 años. La ortografía correcta del apellido de Henry fue sólo confirmada cuando un miembro de la IFFHS comprobó su certificado de nacimiento. Año 1877 Asiático en la selección inglesa Cuando Inglaterra perdió 1:3 contra Escocia en Londres el 3 de marzo de 1877, la defensa inglesa contaba con William Lindsay (3.8.1847-15.2.1923), que había nacido en la India, estudió en el Winchester College de Inglaterra y de 1865 a 1900 trabajó en la sucursal londinense de una empresa india. Jugó en el The Wanderers (Londres) y también fue muy buen jugador de críquet. William Lindsay fue el tercer indio – después de Henry Waugh Renny-Tailyour y William Slaney Kenyon-Slaney – en jugar en una selección británica Año 1878 Oxford y Cambridge forman también parte del fútbol de elite Oxford y Cambridge, que fueron y todavía son dos de las mejores instituciones educativas inglesas, también tenían potentes equipos de fútbol. Después de que el Oxford University ganase la “FA Cup” en 1874, y llegase a la final de Copa en 1873, la edición de 1877 de la final de la “FA Cup” habría sido un choque entre los dos equipos universitarios, de no ser por la derrota 0:1 del Cambridge University contra el posterior campeón The Wanderers (Londres) en las semifinales. En las dos temporadas siguientes, el Cambridge y el Oxford llegaron respectivamente cada uno a octavos y cuartos de final de la Copa inglesa. Año 1879 Partido internacional “A“ comienza con sólo diez jugadores Inglaterra se enfrentó a Gales por primera vez el 18 de enero de 1879 (resultado final 2:1). Debido al mal tiempo en Londres, los dos capitanes acordaron dos medias partes de 30 minutos cada una, a lo que el árbitro inglés Segard Richard Bastard dio el visto bueno. Como su tren de Sheffield iba con retraso, el medio volante inglés William Edwin Clegg sólo pudo llegar a los 20 minutos de partido. Así que Inglaterra empezó el partido en inferioridad numérica puesto que en aquel tiempo no se convocaban jugadores suplentes por motivos económicos; y no se permitían entonces sustituciones. Año 1880 Internacional inglés inventa la espinillera Cuando Inglaterra perdió contra Escocia (4:5) en Glasgow el 13 de marzo de 1880, el combinado inglés contaba con el interior Samuel Weller Widdowson (16.4.1851-9.5.1927) del Nottingham Forest. “Sam” Widdowson fue al Hucknall Torkard School y al Peoples College en Nottingham, y al acabar sus estudios fichó por su club natal, el Forest Football, en 1866. Fue un deportista polifacético, un buen delantero centro y un líder en el ataque. Sobresaliente en atletismo, en donde destacaba como velocista y corredor de vallas, fue también un buen jugador de críquet en el Notts County. Vendedor de cordones de zapato de profesión, fue el inventor de la espinillera, por la que recibiría una patente en 1874. Año 1881 El mejor saltador de altura sufre una derrota humillante en fútbol El defensa escocés Andrew Watson debutó como internacional cuando Escocia consiguió su gran victoria como visitante 6:1 contra Inglaterra en Londres el 12 de marzo de 1881. En aquellos momentos Andrew Watson jugaba en el Queen's Park (Glasgow), con el que ganó la Copa escocesa tres veces. Anteriormente había estudiado en Inglaterra (Harrow). También destacaba en atletismo y era uno de los mejores saltadores de altura escoceses. A principios de siglo XX, este ingeniero, que había nacido en mayo de 1857, se fue a Bombay (ahora Mumbai), la India. La selección inglesa, por su parte, contaba con el interior Reginald Heber Macauley (24.8.1858-15.12.1937), que jugaba en el Cambridge University y cuya única internacionalidad “A” fue ésta. Reginald fue incluso un mejor atleta, sobresaliente en la carrera del cuarto de milla y campeón inglés de salto de altura en 1879. Curiosamente, este comerciante de profesión, también trabajó en la India, de 1884 a 1901. Año 1882 ¡Donde las dan las toman! La Football Association (FA) permitía a clubes escoceses, irlandeses y galeses participar en la Copa inglesa, lo cual fue aprovechado por algunos de ellos. Por su parte, la FA de Gales invitaba a clubes ingleses a participar en la Copa galesa. Este ofrecimiento era aceptado principalmente por clubes situados cerca de la frontera. In 1882 el Northwich Victoria se convirtió en el primer club inglés en llegar a la final de Copa galesa, pero no tuvo ninguna opción contra el Druids of Ruabon (0:5). Dos de los jugadores del Northwich Victoria – Frederick William Hughes y William Hughes – tenían nombres galeses pero no lo eran Año 1883 El primer portero en marcar en un partido internacional El escocés James McAulay (28.8.1860-13.1.1943) fue un guardameta brillante que defendió la portería escocesa ocho veces de 1883 en adelante. Anteriormente, cuando Escocia derrotó a Gales 5:0 en Glasgow el 25 de marzo de 1882, James McAulay hizo su debut internacional como delantero centro y marcó un tanto. Este guardameta del Dumbarton FC también demostró su capacidad goleadora con su club en algunas ocasiones. Este ingeniero terminó su carrera futbolística prematuramente en 1887 cuando se fue a trabajar a Birmania (ahora Myanmar) por un prolongado periodo. Año 1884 ¡71 goles en dos partidos de copa! El 12 de septiembre de 1884, en la primera ronda de la temporada 1884/85 de la Copa escocesa, el Arbroath FC derrotó al Bon Accord (Aberdeen) 36:0, marcando sólo John Petrie 13 goles. Curiosamente, el mismo día, y durante la misma ronda de copa, el Dundee Harp derrotó al Aberdeen Rovers 35:0, anotando A. D'Arcy 10 goles. Verdaderamente dos récords nunca igualados. Aunque el equipo del Bon Accord incluía a muchos jugadores de críquet. Año 1886 Nunca se pierde un partido en su vida y muere en el estadio viendo su último encuentro Cuando Inglaterra venció 6:1 a Irlanda en Belfast el 13 de marzo de 1886, John Edward Leighton (26.3.1865-15.4.1944) jugó su único partido internacional “A” como exterior izquierdo. Leighton nació en Nottingham y después de la escuela de fútbol fichó por el Nottingham Forest. Más tarde se retiró en 1888 y nunca se perdió ninguno de los partidos de casa del Nottingham Forest. Este comerciante de artículos de escritorio y papelería también murió durante un partido en el Forest Ground. Año 1887 Gana el trofeo y después hace uno nuevo Cuando el Aston Villa ganó la Copa inglesa en 1887, Oliver Howard Vaughton (9.1.1861-6.1.1937) era uno de los pilares del equipo. Este interior izquierdo era un excelente y muy inteligente jugador de equipo, dotado de un poderoso disparo y bastante impredecible. Cinco veces internacional y platero de profesión, no sólo ganó la “FA Cup”, sino también su empresa realizó un segundo trofeo después de que el primero fuese robado en 1895. Año 1888 Sigue de titular después de encajar 11 goles en su debut como internacional En su debut internacional con Irlanda el 3 de marzo de 1888, William John Clugston (quien nunca utilizaba su primer nombre) vio perder a su equipo contra Gales en Wrexham por una diferencia de un número de dos cifras (0:11). Normalmente, un portero que encaja tantos goles no recibe una segunda oportunidad en la selección nacional. Sin embargo, el portero del Cliftonville (Belfast) siguió como guardameta titular de Irlanda en otras 13 ocasiones hasta 1893. En el total de sus 14 internacionalidades “A” con Irlanda, John Clugston encajó 69 goles, casi cinco por partido. John Clugston fue también un jugador internacional. Año 1889 Un hermano juega con Inglaterra, el otro con Irlanda El primer máximo goleador del primer campeonato inglés, y el máximo goleador de primera división del mundo fue John Goodall (19.6.1863-20.5.1942), que también era considerado el mejor futbolista del mundo de aquella época. Nacido en Londres de padres escoceses, aprendió a jugar al fútbol en Kilmarnock (Escocia) antes de regresar a Inglaterra, en donde jugaría en el Preston North End y el Derby County. Era un brillante interior y un creador de juego natural con muchas ideas sorprendentes que proyectaba a sus compañeros con efectos positivos. Fue también un jugador destacado de la selección inglesa. Su hermano menor Archibald Goodall que había fichado por el Derby County antes de que él lo hiciese, jugó en este equipo como centrocampista de forma excelente. Ya que “Archie” Goodall había nacido en Irlanda, era seleccionable por Irlanda de acuerdo con el reglamento vigente entonces, por lo que formó parte de este combinado nacional. Año 1890 No se permiten empates en Dinamarca En la liga de la DBU (Federación de Fútbol danesa), los partidos que terminaban en empate al final del tiempo reglamentario se prorrogaban. Si incluso los 30 minutos de prórroga no daban ningún ganador, el partido no se tenía en cuenta para la clasificación en la liga y tenía que jugarse un desempate. No fue hasta 1899 cuando esta extraña regla fue cambiada, ya que se aceptó entonces el empate como resultado oficial después de una prórroga, resultando así innecesarios los desempates. Espero que les haya gustado seguire con mas....hasta la proxima....

hola gente de taringa! aca les dejo imagenes de inventos muy cuirosos o extraños como guste llamarlo divirtanse riendo... cortamelones este uno de esos inventos curiosos que cuando lo ves te preguntas ¿por qué no se me ha ocurrido a mi?. Simplemente con poner este aparato encima y apretar, tendremos el melón repartido en porciones y listo para comer. Dispensador de mantequilla en barra. Cómodo, fácil transporte y sencillo de usar. Mantequilla en envase típico de cola escolar para papel. chupete Para que los niños dejen de usarlo para los meseros que no la tienen clara hoy en día las personas que degustan de la pizza ya no sufrirán contratiempos al momento de cortar sus alimentos. Me estoy imaginando un cóctel con unos hielos de estos con forma de diamantes...una forma muy original de sorprender a las visitas Cortina imitando la sombra de un árbol, qué curiosa.. Si tienes poquito espacio en tu hogar, éste es tu invento: asientos recogidos en un lindísimo adorno, qué te parecen? Para las mamis esto les iría de perlas, es un chupete que toma la temperatura del bebito,jeje.¿Qué fácil verdad? Esta taza es una pasada: reacciona al calor y nos informa del estado del líquido que contiene. Si está caliente el estado normal cambia y nos muestra la palabra “ON” cambiando también el color. Si el contenido está frío o la taza está vacía muestra el mensaje “OFF“. Taza con cerradura Esta taza es el último invento en seguridad anti-robo, realizando la dura tarea de proteger la taza de cualquier persona que intente usarla sin la correspondiente llave, cosa que la dejaría inaccesible. Tostador transparente ¿Se te queman las tostadas muy a menudo? Pues o le coges el truquillo al tiempo que debe estar el pan tostándose, o te compras este útil tostador con paredes transparentes. Gracias a estas paredes, podemos ver claramente cuando se están quemando o cuando están a tu gusto. Está basado en la tecnología de calefacción con vidrio transparente Cortador de mantequilla Este cortador de mantequilla es capaz de cortar en perfectos cuadrados la mantequilla. Se acabaron los cortes o pringarse de mantequilla. Tijeras con láser Si eres detallista, y no te gusta salirte de la línea cuando cortas, aquí tienes unas tijeras con láser incorporado, que guían tu tijera para hacerlo como un profesional Levantador de la tapa del baño Si eres muy vago y no quieres agacharte a levantar la tapa del váter, o simplemente te gusta pisar pedales, con el levantador de la foto podrás subir la tapa pisando un simple pedal despertador_puzzle Sillones biblioteca Gafas con subtítulos para personas sordas en breve Un grupo de investigadores de la Universidad Carlos III de Madrid han logrado desarrollar unas gafas especiales que permitirán mejorar la calidad de vida de las personas con problemas auditivos, se trata de unas gafas reproductoras de subtítulos con las que las personas sordas podrán ver una película y conocer todo su desarrollo. LaCie USB Keys, tres nuevos pendrives muy potentes Si bien ya se ha aplacado un poco la fiebre por diseñar pendrives con todo tipo de formas, cada tanto la sorpresa sigue estando ligada a estos dispositivos, y más aún, cuando la novedad se centra en su eficiencia Parece haber un nuevo furor por combinar la tecnología con cosas mas terrenales como el alcohol. USB Memory Watch; un reloj que te permite almacenar archivos En el mundo de hoy tenemos que cargar con miles de cosas para todos lados, y como buenos chicos Geek no podemos dejar ninguna atrás; MP3 favoritos, los archivos del trabajo, fotos de las vacaciones, etc. y ahora les dejo estos videos muy cuirosos tambien link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=eKmqq06tBcI link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=GVVOicYFzuw link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=http://yREbR4kB1jU link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=http://IJtZkEZWk5Y