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Gobierno argentino anunció inversión para construir 4 patrulleros oceánicos Chile ha construido dos patrulleros similares y construirá dos mas La ministra de Defensa, Nilda Garré, adelantó en el acto por el 130 aniversario del Astillero Tandanor que la presidenta Cristina Fernández decidió y otorgó el presupuesto plurianual para la construcción de cuatro patrulleros oceánicos multipropósitos (POM) en el Complejo Tandanor-Alte Storni, ubicado en la ciudad de Buenos Aires. La inversión que se esperaba desde hace algún tiempo será de 157, 8 millones de dólares. Aunque todavía no hay fecha exacta de cuando se comenzará con el proyecto los expertos afirman que una vez firmado el contrato, la primera unidad debiera estar finalizada en un plazo máximo de 24 meses mientras que las siguientes unidades demandarían entre 6 y 8 meses a posterior de cada entrega. Los POM son buques que “representarán la mayor inversión argentina en equipamiento naval para la defensa en más de una década, deviniendo en instrumentos centrales para la preservación de la soberanía nacional en nuestro extenso mar territorial y su zona económica exclusiva”, dijo la ministra Garré luego del anuncio. “El actual Gobierno ha tomado la decisión de confiar a este Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) y a su gente algunos de sus proyectos más importantes en el área de Defensa. La media vida del submarino San Juan y la reparación del Rompehielos Almirante Irízar son dos de estos hitos”, precisó. El OPV PILOTO PARDO de la Armada de Chile (Foto: ARCH) Estos patrulleros permitirán cubrir una de las tantas necesidades que tiene la Armada Argentina en cuanto a su actualización de material. Específicamente estos navíos serán aptos para trabajar en la Patrulla Antártica Naval Combinada, junto a la Armada de Chile, y mejorar las capacidades argentinas de patrullar las aguas sub-antánticas tanto en apoyo a operaciones navales como para socorrer en caso de emergencias en el mar de distinto tipo. La iniciativa del Patrullero Oceánico Multipropósito (POM), surgió de un acuerdo binacional entre Argentina y Chile que prevé la construcción de naves de mediano tonelaje y alta autonomía con una ingeniería compartida por ambos países. Fue presentado en 2004 pero mientras Chile lo ha llevado adelante y construido ya dos buques -con dos más previstos-, Argentina no lo ha iniciado por problemas financieros, principalmente. La propuesta inicial era que ambos países compartieran la ingeniería de estas naves para reducir costos y, eventualmente, diseñar en el futuro un patrullero que podría ser comercializado en otros países de América Latina. El diseño de este buque se basa en los patrulleros BGS (Bundesgrenzenschutz) diseñados por Fassmer y construidos en el astillero Abeking & Rasmussen,de Alemania entre el 2001 y 2004 para la Policía Marítima de Alemania. En el caso chileno, fueron construidos por los astilleros Asmar de Talcahuano. La segunda unidad fue incorporada al servicio el pasado mes de septiembre bajo el nombre OPV82 “ComandanteToro” en presencia de la presidenta del país, Michaelle Bachelet, y distintos representantes argentinos, tanto oficiales como empresariales. El OPV PILOTO PARDO de la Armada de Chile (Foto: ARCH) Estos patrulleros tienen una eslora de 80,6 metros y un desplazamiento de 1.850 toneladas. Son propulsados por una planta combinada diesel eléctrica-diesel, que le permitirán navegar el 65% del tiempo a velocidades de entre 1 y 5 nudos, y una velocidad máxima de 20 nudos con el 85% de su planta motriz. Cuentan además con una plataforma certificada para operar helicópteros tipo AB-412 (Fennec y Alouette en el caso de la ARA), y poseen de un hangar fijo. La tripulación es de 34 marinos y tienen capacidad para 16 personas más. Pueden operar hasta 30 días corridos y cuentan con una autonomía de 12000 millas náuticas. Respecto a armamento, contarán con un montaje 40/70 mm y seis ametralladoras de 12,7 mm. Fuente Comunidad sobre Ejercitos y tecnologia militar, sumate

Misiles obsoletos provocan un grave fallo en la defensa aerea del pais La reciente serie de ejercicios de defensa antiaérea contra aviones y misiles que realizo Irán, han puesto de manifiesto graves deficiencias en la supuesta capacidad de la República Islámica para defender sus instalaciones nucleares. Las tres etapas de ejercicios tuvieron lugar en noviembre, del 22 al 27, fue anunciado por su coordinador, el general de brigada Ahmad Mighani comandante de la Fuerza Aérea, como prueba de que sería "imposible que aviones de combate del enemigo entraran en territorio iraní". Sin embargo, estas palabras pueden parecer demasiado optimistas, las deficiencias técnicas y la edad de los misiles son claramente visibles en las fotografías publicadas por los medios de comunicación iraníes durante y después de las pruebas. Excepto por el sistema de defensa ruso Tor-M1 (SA-15), quedo demostrado que el arsenal irani no es capaz de proveer una adecuada defensa contra los sistemas de guerra electrónica operada por Israel y los Estados Unidos en sus aviones. Los dos sistemas principales fabricados en Irán, sufrieron durante los ejercicios, importantes averias permitiendo que los aviones de ataque penetraran sus escudos defensivos. Fuente Pasate por la comunidad de noticias sobre defensa y fuerzas armadas del mundo

UAV GUARDIAN Los aviones no tripulados (UAVs) son las estrellas del momento. Las guerras en Iraq y en Afganistán-Paquistán han servido para instalarlos definitivamente como opciones militares válidas tanto para vigilancia, reconocimiento, exploración y ataque. Cuales son las ventajas de un UAV sobre un avión convencional? No se arriesga un piloto sobre territorio hostil, permite autonomías impensables con aviones tripulados (hasta 24/36hs en el caso de los Predators / Globalhawks americanos), son mucho mas discretos (tanto en su firmas radar e IR, como visual y acústica), y pueden ser desplegados desde lugares remotos sin la infraestructura requerida por un avión de reconocimiento. Sudamérica, por diversas razones, ha tardado en asociarse a este adelanto tecnológico. Además, aquellos países de la región que sí lo han hecho han elegido diferentes caminos. Algunos, guiados por requerimientos operativos mas urgentes, se han decidido por adoptar modelos israelíes de probado rendimiento y última tecnología. Otros han elegido el camino largo y no siempre fructífero de la investigación y desarrollo a nivel local. Este es el caso de la Argentina y el último SIMPRODE nos permitió observar algunos de los desarrollos que sus Fuerzas Armadas llevan adelante en esta materia. La Armada Argentina presentó los dos prototipos existentes del UAV “Guardián”, construidos por el Departamento de Materiales Compuestos (donde se construyó el casco del velero ARA Fortuna III) del Taller de Mantenimiento Buenos Aires. La Dirección de Material Aeronaval se encargó de la memoria de cálculo de los prototipos y El Departamento de Electrónica del Taller de Mantenimiento Buenos Aires preparó y armó el cableado de a bordo del UAV. Los Arsenales Navales de Ezeiza y Punta Indio construyeron los componentes de ferretería, sistema de aterrizaje y recuperación. Objetivos del sistema Guardián: La misión principal de este sistema es la de mejorar la capacidad de vigilancia y reconocimiento para comando y control de las operaciones navales. También se espera que con su operación las dotaciones adquieran experiencia en el uso de este tipo de sistemas, con vistas a una futura incorporación de UAV mas avanzados. También se espera que sirva para seguir adquiriendo experiencia en el manejo de materiales compuestos y desarrollo de tecnología de punta. Especificaciones Técnicas del Guardián: Estructura: Materiales Compuestos (Carbono y Kevlar). Propulsión: Motor de dos tiempos 150cc 14hp. Envergadura: 5m. Velocidad: 120km/h. Techo Máximo: 1000m. Peso (sin carga de censores y sin combustible): 45kg. Capacidad de Carga: 30kg. Peso de Despegue: 75kg. Capacidad operativa: Desde tierra, o naves de superficie. Despegue: JATO o Catapulta. Recuperación: Gancho o Red. Objetivos futuros: Las investigaciones prosiguen con la finalidad de alcanzar un mayor techo de servicio y autonomía (se calcula que el techo óptimo sería de 3000 m, y unos 100km de autonomía), así como la implementación de un sistema de operación autónomo, y la posibilidad de reprogramación automática en vuelo. Un UAV vale por lo que carga, su paquete de sensores. En el caso del Guardián se espera que tenga como dotación una cámara de video giro estabilizada ó un FLIR. Fuente Comunidad sobre Fuerzas Armadas

El presidente Luiz Inácio Lula da Silva dijo el miércoles que espera para el próximo año el lanzamiento de cohetes Cyclone-4, en asociación con Ucrania antes del final de su mandato. "Espero que cuando termine mi mandato el 31 de diciembre de 2010 la medianoche ya se haya podido realizar el lanzamiento", dijo Lula en una conferencia de prensa con el presidente de Ucrania, Viktor Yushchenko, Lula está en una visita oficial a Ucrania. Lula señaló que uno de los objetivos de su visita al país de Europa oriental era para acelerar el progreso de esta asociación. "Las cosas no se hacen muy largas, cuando se marca una agenda, hay que desbloquear las cosas que estaban cerradas con llave y empezar el trabajo", dijo. El presidente también habló sobre la presencia de las comunidades quilombolas en la región Centro en la base de Lanzamiento de Alc"ntara, en Maranhão, desde donde el Cyclone-4 será lanzado, y califico el proyecto como "muy estratégico". En el 2003, un accidente en Alcántara mató a 21 personas y destruyó el vehículo de lanzamiento de satélites (VLS), tres días antes de la fecha prevista para su lanzamiento. La tragedia fue causada por la ignición prematura del motor del cohete que puso en órbita dos satélites. La base de Lanzamiento de la Region Centro es la más cercana al ecuador jamás construida, que permite a los cohetes usar menos combustible para alcanzar la órbita y llevar cargas más pesadas, contra las fuerzas centrífugas de la tierra. Fuente http://www.taringa.net/comunidades/armadas/