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Albert Podell tiene un departamento cómodo en Nueva York, ahorros para toda la vida y 196 sellos en el pasaporte. Hace siete décadas, tenía seis años, padres pobres y opciones limitadas. El pulso viajero ya estaba ahí, pero confinado a unos cuadraditos exóticos: Albert juntaba estampillas. Quería saber cómo lucían todos los lugares, todas las personas y todos los animales de la Tierra. Cuando cumplió ocho y consiguió algunos ejemplares de la revista National Geographic, el pulso se hizo mandato. “Tengo que conocer el mundo”, se repetía. Con el tiempo, escapó de la pobreza. Fue abogado, publicitario y periodista. Pasó por Playboy y otras revistas. Como editor de Argosy, una publicación de aventura, encargó notas fascinantes: un viaje en trineo por Groenlandia, otro en bicicleta desde Egipto hasta Sudáfrica. Pero cuando llevaba cuatro años en el puesto, decidió escuchar al chico de las estampillas: “Me cansé de viajar a través de los demás. Era hora de hacerlo por mi cuenta”, recuerda a los 78 años. Entonces se propuso fijar un récord, junto a cuatro compañeros: el del viaje motorizado más largo del mundo. Formó la empresa Trans World Record Expedition, que le ayudó a conseguir sponsors, y el 24 de marzo de 1965 salieron a la ruta a bordo de un jeep de doble tracción. Después de 581 días y 67 mil kilómetros por 30 países, cumplieron el objetivo. Les había salido caro: uno de los expedicionarios murió a manos del Vietcong en Camboya y otros dos abandonaron por culpa de las enfermedades tropicales. Albert, en cambio, recién empezaba. Siguió viajando por su cuenta, con amigos o con novias, hasta que decidió ir por el premio mayor. Treinta y cinco años después de la expedición inaugural, quiso dejar otra marca: rodear el planeta en sentido longitudinal durante dos décadas. Esta vez se lo impidieron las guerras y las revoluciones en Africa y en América Central. Pero siguió conociendo lugares hasta cumplir los 60. “Ese día me replanteé la meta: visitar cada país de la Tierra”, explica a Viva. Sus vacaciones se convirtieron en saltos de un continente a otro, que priorizaban los lugares pacíficos y con buen clima. Albert se impuso algunas reglas: el país debía estar reconocido internacionalmente, el ingreso debía ser legítimo, el pasaporte debía estar sellado. Permanecía 24 horas en cada capital y, cuando era posible, atravesaba el país para entenderlo mejor. Durante medio siglo viajó en aviones, autos, micros, trenes, bicicletas, carretas, cruceros y canoas. También en caballos, mulas, elefantes, bueyes y llamas. Desenrolló su bolsa de dormir en aeropuertos, puestos fronterizos, banquinas, selvas, glaciares y desiertos. Comió el cerebro de un mono en Hong Kong, ratones en Malawi, cebras en Kenia, ojos de pez en China y canguros en Australia. Los años más viajados fueron 2003 y 2009, con 20 naciones cada año. Albert clasifica sus preferencias por paisajes (Nepal y Suiza), cultura (Inglaterra, España y Egipto) y mujeres (Bielorrusia, Alemania y República Checa). Aunque elige a Estados Unidos como su país favorito, reconoce que “muchas personas piensan que nos hemos vuelto demasiado poderosos, intrusivos y poco confiables”. Su libro Around the World in 50 Years reserva un lugar especial para los personajes que más lo impactaron: un libio que le contó su vida bajo los preceptos del Islam (“nunca me preocupo, nunca tomo alcohol, no estoy invadido por miedos ni dudas”), un egipcio con los camellos más famosos del mundo y una hospitalidad conmovedora, un vudú de Benín que pasó tres días explicándole a sus gallos por qué los iba a sacrificar. En 1999, después de visitar Filipinas y antes de Sudáfrica, Albert pasó varias semanas entre Buenos Aires y el norte argentino. Se llevó un sabor agridulce. Un poco enojado con el desplome de sus bonos argentinos, avisa antes de disparar: “Espero no ofender a tus lectores con mis comentarios. Pero desafortunadamente, confirmé mis dos prejuicios principales: los argentinos confían demasiado en que sus presidentes harán milagros y consienten a los pobres pero hacen poco para ayudarlos. Ni Eva Perón fue tan buena como su mito. Y los de origen europeo son los más altivos, snobs y conservadores de todos los latinoamericanos. Piensan que son especiales, que los demás están debajo en términos de riqueza, vestimenta, cultura, atractivo e inteligencia. Argentina podría ser un gran país si la clase alta fuera más humilde y compasiva, la media más pudiente y la baja más sabia políticamente”. Más allá de estas críticas, Albert resalta tres cosas de la Argentina: 1) Las Cataratas del Iguazú, a las que define en su libro como el lugar más bello de la Tierra. “Me considero un escritor competente, pero no soy capaz de describir la maravilla de ese lugar. Desde arriba podés sentir su inmenso poder. Desde abajo, entre la neblina y las mariposas, es el lugar más pacífico de todos. Si sólo podés ver un gran lugar antes de morir, que sea Iguazú”. 2) Las mujeres. “Las más hermosas de toda Latinoamérica.” 3) La carne. “La mejor del mundo: realmente saben hacerla sabrosa.” Con el paso de los años, Albert también coleccionó momentos extremos. Casi se ahoga en Costa Rica, mientras navegaba los rápidos del río Pacuare. Un golpe lo dejó atorado y con la cabeza en el agua. Cuando estaba a punto del desmayo, su amiga Anna lo agarró del chaleco y logró devolverlo a cubierta. Albert escupió litros de río, pero sólo le pidió respiración boca a boca días después, cuando se convirtió en su novia. En Argelia, su expedición acampó sin saberlo en un terreno minado. No tenían escapatoria, hasta que a uno de sus compañeros (con pasado en los marines) se le ocurrió fabricar un detector con una flecha y un cable. Lo arrastraron por el campo hasta que una explosión hizo volar rocas y tierra. Con el camino despejado, pudieron volver a la ruta. El episodio más aterrador fue en Pakistán. Mientras le sacaba fotos a un edificio en la ciudad de Dhaka, lo capturaron dos soldados: estaba haciendo foco en el Ministerio de Defensa, apenas horas después de que el país entrara en guerra con India. Lo arrastraron hasta una habitación colmada por una multitud, que empezó gritar: “¡Espía indio! ¡Espía indio!” Alguien sacó una soga, la ató a una viga, hizo un lazo y se lo puso al cuello. Cuando era el final, Albert logró explicar quién era y zafó de la horca. Más allá de todo, Albert encuentra un hilo conductor entre los siete mil millones de habitantes del planeta azul: “Somos prácticamente iguales en términos del amor por la familia, el deseo de ser felices y la esperanza de vivir en paz y mejor”. Buena frase para una estampilla. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VISITA MIS OTROS POST El bombardeo a la Casa Rosada Tu cerebro solo quiere que sobrevivas La lucha de Mussolini contra la Mafia Los Vikingos. Guerreros del norte. Grandes enemigos de Roma. Curiosas armas de los nazis. Los despiadados SS. Primera parte. Los despiadados SS. Segunda parte. Los Kamikazes, el tragico viento divino. Los guerreros del Vietcong. Los panzerknacker, soldados antitanques. General Erwin Rommel, el zorro del desierto. La blitzkrieg, la guerra relampago. La gran guerra patria.

Nadie había tomado nunca antes una decisión así. Hasta el momento ninguna otra persona lo ha hecho. Y nadie más ha tenido que convivir con semejantes consecuencias. Pero ordenar transformar a toda una ciudad en una sucursal del infierno y en el proceso acabar con la vida de 140.000 seres humanos -en su inmensa mayoría civiles, muchos luego de terribles padecimientos- no puede ser fácil. Eso fue sin embargo lo que ocurrió después de que Harry S. Truman autorizó el lanzamiento de una bomba atómica sobre la localidad japonesa de Hiroshima, un 6 de agosto de hace ya 70 años. "La usamos para acortar la agonía de la guerra, para salvar las vidas de miles y miles de jóvenes estadounidenses", se justificó el presidente estadounidense tres días después, en un mensaje transmitido el día del lanzamiento de una segunda bomba sobre la ciudad de Nagasaki. Y pocos después, el 15 de agosto de 1945, Japón finalmente anunció la rendición incondicional que desde hacía tiempo se le venía exigiendo. Terminaba así la Segunda Guerra Mundial y empezaba un debate que todavía no ha terminado. Efectivamente, muchos todavía consideran que la relativamente rápida rendición japonesa valida la decisión de Truman de recurrir a las armas nucleares. Para ese entonces, los bombardeos de la fuerza aérea estadounidense ya habían causado más muertos que los que eventualmente provocarían los dos artefactos nucleares. Y Japón no se rendía. Y la alternativa -una invasión acompañada por un bloqueo naval- muy probablemente hubiera tenido un costo todavía mucho mayor en vidas humanas, para ambos bandos. Otros, sin embargo, jamás considerarán justificable el uso de armas o estrategias que no discriminan entre combatientes y civiles, y no falta quien considere que lo de Hiroshima fue un crimen de guerra. Pero además, incluso en 1945, muchos estaban convencidos de que una rendición japonesa se podía obtener sin recurrir a las armas nucleares. "Los japoneses estaban listos para rendirse y no hacía falta golpearlos con esa cosa horrible", diría por ejemplo, años después, Dwigth Eisenhower, en aquel entonces máximo comandante de las fuerzas aliadas en Europa y eventual sucesor de Truman en la Casa Blanca. Y numerosos académicos -como Mark Selden, profesor de la Universidad de Cornell y editor de The Asia-Pacific Journal- han llegado a la conclusión de que las bombas no fueron tampoco el factor determinante para que Tokio se rindiera. "Los japoneses ya habían sufrido la destrucción de ciudad, tras ciudad, tras ciudad, con la pérdida de aproximadamente medio millón de vidas, por causa de los bombardeos estadounidenses. Y no habían parpadeado", reconoció Selden. "Pero era porque estaban queriendo obtener una pequeña concesión de Estados Unidos, que exigía una rendición incondicional: la protección del emperador", le explicó a BBC Mundo. Según Selden, antes de la detonación de Hiroshima, Japón ya estaba buscando desesperadamente un camino hacia la rendición y para ello había buscado incluso la intermediación de la Unión Soviética, con la que había suscrito un tratado de neutralidad años antes. Pero, para el académico, los soviéticos no estaban realmente interesados en ayudar a la negociación, pues les ataría más la idea de sumarse al conflicto para hacerse con nuevos territorios y obtener otras ventajas. Y según Tsuyoshi Hasegawa, profesor del departamento de historia de la Universidad de California en Santa Bárbara, fue precisamente la posibilidad de un involucramiento soviético lo que terminó de decidir a Truman por el uso de la bomba. "La entrada de la URSS habría acelerado el fin de la guerra. Pero EE.UU. ya había empezado a entrar en conflicto con los soviéticos en Europa del este, por lo que había preocupaciones", le dijo Hasegawa a BBC Mundo. "Es decir, Truman tenía un dilema. Y la bomba resolvió ese dilema". "En otras palabras, la principal razón para usar la bomba fue forzar a los líderes japoneses a que se rindieran antes de que los soviéticos entraran a la guerra. Las dos cosas están muy conectadas", explicó. Y tanto él como su colega de Cornell coinciden en que fue precisamente la decisión de Moscú de sumarse al conflicto contra los japoneses, dos días después de Hiroshima, lo que terminó de forzar la rendición nipona. "Yo creo que es útil pensar en el lanzamiento de la bomba como el primer gran momento de lo que muchos llaman o les gusta llamar 'la Guerra Fría'", dijo Selden, quien cree que Washington también veía la bomba como una forma de mandarles un mensaje a los soviéticos. "Y vista desde Tokio, desde el palacio imperial, la idea de tener a los rusos a cargo, en lugar de a los estadounidenses, debe haber parecido tremendamente poco atractiva", le explicó a BBC Mundo. Para muchos, la sensación de que la bomba tenía mucho de mensaje para la URSS se amplificaría cuando, después de la rendición EE.UU., no tuvo problemas en permitir lo que tanto había pedido Japón: conservar en el trono al emperador Hirohito. ¿Por qué no hacerlo antes si, como opina Hasegawa, esto habría podido acelerar el final del enfrentamiento? Efectivamente, según el académico japonés, si Truman quería terminar la guerra cuanto antes y sin usar la bomba atómica, tenía dos opciones. "Uno, podía haber invitado a Stalin a suscribir la declaración de Postdam [que exigía la rendición de Japón] . Dos, podía haberle dado a los japoneses la señal de que EE.UU. estaba dispuesto a preservar el sistema imperial. Pero no hizo ninguna de las dos", le dijo a BBC Mundo. Y, para él, el sentimiento antijaponés que predominaba en EE.UU. luego del ataque a Pearl Harbor puede ayudar a entender por qué nunca hizo llegar ese mensaje. "Los japoneses empezaron la guerra desde el aire en Pearl Harbor. Ahora les hemos devuelto ese golpe multiplicado", fue de hecho una de las primeras cosas que dijo Truman en el mensaje en el que informó al mundo del ataque contra Hiroshima. "La usamos contra aquellos que nos atacaron sin advertencia en Pearl Harbor, en contra de aquellos que han matado de hambre, golpeado y ejecutado prisioneros de guerra estadounidenses, en contra de aquellos que han abandonado cualquier pretensión de obedecer las leyes internacionales de la guerra", insistiría en su mensaje del día del ataque nuclear contra Nagasaki. Y aunque hay otros que piensan que la bomba también fue detonada para justificar los miles de millones de dólares invertidos en el proyecto Manhattan o para permitir su perfeccionamiento, Selden no le da mucho peso a esos argumentos. "Puede que haya sido un factor, pero no le doy mucho énfasis porque la lógica de usar la bomba para terminar la guerra y la lógica de usar la bomba para enviarle un mensaje a los soviéticos es muy, muy poderosa. No necesita de eso", le dijo a BBC Mundo. Por otro lado, también hay historiadores que disputan la aserción de que Japón estaba listo a rendirse y que EE.UU. lo sabía. "Los japoneses no veían su situación como catastróficamente desesperada. Tampoco estaban buscando cómo rendirse, sino intentando una salida negociada a la guerra que preservara el viejo orden en Japón, no nada más la figura del emperador", escribió, por ejemplo, Richard B. Frank en un ensayo publicado en ocasión del 60 aniversario de Hiroshima. Y, según Frank, gracias a las intercepciones radiales los líderes estadounidenses también sabían que la paz todavía no estaba al alcance de la mano y que Japón todavía tenía que ser golpeado con fuerza para que se rindiera. En cualquier caso, Japón nunca se rindió. Y ni los gobiernos, ni los militares, actúan basados en intenciones. Y tanto Hasegawa como Selden coinciden en que, habiendo desarrollado la bomba, era muy difícil que EE.UU. no la terminara utilizando durante la guerra. "Las reticencias morales habían sido superadas incluso antes de la bomba atómica, así que pasar de las bombas incendiarias a las bombas atómicas fue una decisión relativamente fácil porque es nada más un asunto de escala: es hacer con una bomba lo que antes hacían 300 bombarderos B29", explica Hasegawa. Y esa es también la razón por la que Selden critica el uso de la bomba atómica, que para él no fue sino una extensión del uso de bombas incendiarias "en 64 ciudades japonesas, con pérdidas inmensas de vidas humanas". "El argumento no es que Estados Unidos inventó esa forma de hacer la guerra. De hecho, creo que los japoneses y los alemanes fueron los primeros, luego los británicos los siguieron y los estadounidenses a ellos", le dijo a BBC Mundo. "Y puedo apreciar el otro lado del argumento, que los militares tiene como prioridad proteger a sus propios soldados y terminar la guerra. No es algo irrelevante", explicó. De hecho, eso puede explicar que según el comandante del Enola Gay, el avión que dejó caer la bomba sobre Hiroshima, las primeras palabras de su copiloto no fueron "¡Dios mío, qué hemos hecho!", como quiere la leyenda, sino "¡Dios mío, miren a esa hija de p.!". Selden, sin embargo, también lamenta profundamente lo que considera es el mayor legado de Hiroshima: "Ese fue el inicio de lo que se convertiría en una forma muy estadounidense de guerrear en el período de post-guerra: el bombardeo de civiles, al tiempo que se lo niega", le dijo a BBC Mundo. Y tal vez, por eso, más útil que preguntarse si el uso de la bomba atómica de Hiroshima era necesario o no, o evitable o no, su aniversario debería servir para reflexionar sobre las formas en las que, todavía hoy, se hace la guerra. En el que todavía hay guerra.. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VISITA MIS OTROS POST

Los nazis contruyeron túneles. Eso es real. Eran pasadizos y galerías que habrían construido prisioneros de los campos de concentración. Habrían servido para fabricar y esconder armamento lejos del alcance de los bombardeos aliados, y como refugio también. La red de túneles es real y algunos están abiertos al público desde hace años, pero siempre han corrido las leyendas que dicen que los túneles conocidos son sólo una pequeña parte del entramado total y que en una de esas cavidades todavía por descubrir los nazis habrían escondido al final de la Segunda Guerra Mundial el ya célebre tren blindado entero y cargado de armas, joyas y toneladas de lingotes de oro cuando vieron que las tropas soviéticas se acercaban a la región. La noticia del descubrimiento del tren desenterró la historia de los túneles nazis. Esta vasta red de túneles y búnkeres subterráneos se encuentra en las montañas Góry Sowie, en la región de Baja Silesia, Polonia, y forma parte del así llamado proyecto 'Riese' ('Gigante' en alemán), una operación secreta cuyo objetivo sigue envuelto por la bruma de la historia, escribe 'Daily Mail'. Miles de prisioneros de guerra, incluidos niños de unos 10 años, trabajaron en estos túneles hasta la muerte, ya que los oficiales nazis los obligaban a trabajar las 24 horas del día, siete días a la semana. Algunos creen que los túneles fueron diseñados como parte de un búnker de Adolf Hitler para las comunicaciones con sus generales, mientras que otros dicen que fueron destinados a mover secretamente tropas y equipos militares o hasta para crear una bomba atómica. link: https://www.youtube.com/watch?v=6p4FFOLf8Qw link: https://www.youtube.com/watch?v=zTFso5L8_WY link: https://www.youtube.com/watch?v=xWMZxf2m6-Y link: https://www.youtube.com/watch?v=hAKREK0F6Y0 link: https://www.youtube.com/watch?v=CPVItHmDBZA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VISITA MIS OTROS POST El bombardeo a la Casa Rosada Tu cerebro solo quiere que sobrevivas La lucha de Mussolini contra la Mafia Los Vikingos. Guerreros del norte. Grandes enemigos de Roma. Curiosas armas de los nazis. Los despiadados SS. Primera parte. Los despiadados SS. Segunda parte. Los Kamikazes, el tragico viento divino. Los guerreros del Vietcong. Los panzerknacker, soldados antitanques. General Erwin Rommel, el zorro del desierto. La blitzkrieg, la guerra relampago. La gran guerra patria.

Mao Tse-tung ( o Mao Zedong ) fue un político y estadista chino. Nacido en el seno de una familia de trabajadores rurales, en el medio donde transcurrió su infancia la educación escolar sólo era considerada útil en la medida en que pudiera ser aplicada a tareas como llevar registros y otras propias de la producción agrícola, por lo que a la edad de trece años Mao Tse-tung hubo de abandonar los estudios para dedicarse de lleno al trabajo en la granja familiar. Sin embargo, el joven Mao dejó la casa paterna y entró en la Escuela de Magisterio en Changsha, donde comenzó a tomar contacto con el pensamiento occidental. Más tarde se enroló en el Ejército Nacionalista, en el que sirvió durante medio año, tras lo cual regresó a Changsha y fue nombrado director de una escuela primaria. Más adelante trabajó en la Universidad de Pekín como bibliotecario ayudante y leyó, entre otros, a Bakunin y Kropotkin, además de tomar contacto con dos hombres clave de la que habría de ser la revolución socialista china : Li Dazhao y Chen Duxiu. El 4 de mayo de 1919 estalló en Pekín la revuelta estudiantil contra Japón, en la que Mao Tse-tung tomó parte activa. En 1921 participó en la creación del Partido Comunista, y dos años más tarde, al formar el partido una alianza con el Partido Nacionalista, Mao quedó como responsable de organización. De regreso en su Hunan natal, entendió que el sufrimiento de los campesinos era la fuerza que debía promover el cambio social en el país, idea que expresó en Encuesta sobre el movimiento campesino en Hunan. Sin embargo, la alianza con los nacionalistas se quebró, los comunistas y sus instituciones fueron diezmados y la rebelión campesina, reprimida; junto a un numeroso contingente de campesinos, Mao huyó a la región montañosa de Jiangxi, desde donde dirigió una guerra de guerrillas contra Jiang Jieshi, jefe de sus antiguos aliados. El Ejército Rojo, nombre dado a las milicias del Partido Comunista, logró ocupar alternativamente distintas regiones rurales del país. En 1930, la primera esposa de Mao fue asesinada por los nacionalistas, tras lo cual contrajo nuevo matrimonio con He Zizhen. Al año siguiente se autoproclamó la nueva República Soviética de China, de la que Mao fue elegido presidente, y desafió al comité de su partido a abandonar la burocracia de la política urbana y centrar su atención en el campesinado. Pese a las victorias de Mao en la primera época de la guerra civil, en 1934 Jiang Jieshi consiguió cercar a las tropas del Ejército Rojo, tras lo cual Mao, tras romper el cerco, emprendió la que se conoció como la Larga Marcha, desde Jiangxi hasta el noroeste chino. Durante la Larga Marcha, los comunistas, eventualmente liderados por Mao y Zhou Enlai , 100000 comunistas escaparon en círculos hacia el oeste y el norte, recorriendo alrededor de 12.500 kilómetros en 370 días, hostigados por los nacionalistas. La dureza del viaje a través de la China interior, que sólo completaría alrededor de una décima parte de las tropas que salieron de Jiangxi, haría de este uno de los episodios más significativos y determinantes en la historia del Partido Comunista de China, que sellaría el prestigio personal de los nuevos dirigentes del Partido, con Mao a la cabeza, en las décadas siguientes. Entre tanto, los japoneses habían invadido el norte del país, lo que motivó una nueva alianza entre comunistas y nacionalistas para enfrentarse al enemigo común. Los nacionalistas estaban comandados por el militar y estadista Chiang Kai-shek líder del Partido Nacionalista Chino Kuomintang Tras la Segunda Guerra Mundial, y la derrota de Japon. se reanudó la guerra civil, con la victoria progresiva de los comunistas. El 1 de octubre de 1949 se proclamó oficialmente la República Popular de China, con Mao Tse-tung como presidente. Chiang Kai-shek y alrededor de un millón y medio de chinos continentales se refugiaron en Taiwán donde se organizo un gobierno de corte republicano y autoritario Durante los años 1950, la República Popular China llevó a cabo un programa de distribución de la tierra y una industrialización con la ayuda técnica de la Unión Soviética. Las relaciones entre los dos gobiernos comunistas no eran buenas y los dirigentes chinos veían con preocupación la deuda contraída con la Unión Soviética y los intereses que la República Popular tenía que pagar. El modelo de desarrollo soviético aplicado por la República Popular durante el Primer Plan Quinquenal (1952-1957), aunque había estimulado el desarrollo industrial y el crecimiento económico, no parecía sostenible debido a la presión sobre el medio rural, que perdía población debido a la emigración a las ciudades, y a las inversiones necesarias, que solo podían hacerse gracias a los préstamos soviéticos, que aumentaban la dependencia del régimen chino. En la mitad de los años cincuenta la situación en China se había estabilizado y la amenaza de las guerras de Corea y Vietnam (la guerra francesa) había desaparecido. Las personas percibidas como capitalistas fueron expropiadas en 1952 y 1953; los disidentes, tanto de izquierda como del Kuomintang, encarcelados. Por primera vez en varias generaciones, China parecía tener un gobierno fuerte y estable. Sin embargo, Mao se alarmó por los términos usados por Nikita Jrushchov en el Vigésimo Congreso del Partido Comunista de la Unión Soviética. Mao percibió que lejos de alcanzar y adelantar a Occidente, la economía soviética se estaba quedando atrasada. Ante las sublevaciones ocurridas en Alemania del Este, Polonia y Hungría, y la Unión Soviética buscando la coexistencia pacífica, que Mao percibió como una capitulación soviética ante el poder imperialista de Occidente, preparó al partido comunista chino para avanzar solo. Concibio un gran plan económico al que llamo El gran Salto adelante El Gran Salto Adelante tomó diferentes elementos de la historia de la URSS para combinarlos en una única y original fórmula china. Colectivizaciones al estilo del tercer periodo,estajanovismo de principios de los años 1930, la guardia popular creada por Nikita Khrushchev en 1959, y la política original china de crear comunas como unidades económicas autosuficientes, que incorporaban la industria ligera junto a proyectos de infraestructuras. Se pensaba que a través de la colectivización y el trabajo en masa, la producción china de acero sobrepasaría la del Reino Unido en quince años. También influyó la herencia histórica de China, en la que la lealtad de las autoridades locales al centro de poder se demostraba obteniendo buenos resultados en la implantación de las políticas impulsadas por éste, al igual que hacía la pequeña aristocracia rural en los tiempos imperiales. Esto generaba una competencia entre las autoridades locales para informar de lo bien que se estaban cumpliendo las órdenes, lo que generaba informes demasiado optimistas, o francamente falsos. Por otro lado, la docilidad del campesinado chino y el culto a la personalidad en la figura de Mao y la confianza que el pueblo sentía hacia él, llevó a estos campesinos a un paroxismo colectivo de trabajo ininterrumpido. En la provincia de Henan se estableció una comuna experimental a principios de 1958, y pronto el modelo se fue extendiendo por el país. Las comunas empezaron a implantarse masivamente, ya sea mediante la ejecución de órdenes directas o mediante la violencia. Decenas de millones de personas en los campos y pequeñas ciudades fueron movilizadas para producir un único producto, símbolo de la industrialización, el acero. Se crearon aproximadamente 25.000 comunas en 1958, con alrededor de 5.000 familias en cada una de ellas. La idea del gobierno chino era industrializar el país y aumentar la producción agrícola haciendo uso del trabajo en masa, evitando así tener que importar maquinaria pesada. El efecto más visible desde el extranjero fue la campaña de creación de pequeños altos hornos en el patio de casa para la fundición de acero que se construyeron en cada comuna. En octubre de 1958 se informaba de la creación de un millón de éstos. Incluso en las fábricas, escuelas y hospitales los trabajadores cualificados abandonaban su trabajo para destinar parte de su tiempo a producir acero. Al mismo tiempo, los campesinos eran sujetos una colectivización obligatoria de manera análoga a la impuesta en la URSS en 1934. Los campesinos, manteniendo las granjas a nivel de subsistencia, desarrollarían el campo, cavando canales de regadío y construyendo carreteras. Pese a la propaganda oficial, el acero producido por estos hornos artesanales era en gran parte inservible debido a la mezcla de diferentes metales durante su elaboración. De hecho, las autoridades nunca capacitaron a los campesinos para realizar tareas básicas de fundición, además que un acero de buena calidad necesitaba de plantas siderúrgicas dotadas de la tecnología adecuada. Pese a esto, las autoridades del Partido Comunista Chino se abstuvieron de contrariar los deseos de Mao e impulsaron la fundición masiva de artículos de metal, para transformarlos en un acero de pésima calidad. La fabricación de acero vino aparejada de una colectivización obligatoria que reunió a los campesinos chinos en inmensas comunas destinadas a trabajos agrícolas y a la ejecución de obras ordenadas por el gobierno. Lacolectivización causó que gran número de campesinos chinos perdieran casi todas sus pertenencias privadas, inclusive artículos personales, por las ansias del gobierno de suprimir el individualismo contrarrevolucionario; la improvisación y desorientación entre las autoridades locales causó que la fuerza de trabajo de miles de campesinos se desperdiciara en obras inútiles o irrelevantes, mientras que la exigencia de quintuplicar la producción agrícola condujo a situaciones de explotación laboral de campesinos en las comunas. La colectivización impidió también que la vida cotidiana de la China rural se mantuviera, al suprimir costumbres como los mercados de aldea, las bodas tradicionales, los trueques de bienes, etc. Ante el miedo de la represión política del Partido Comunista de China en caso que las autoridades locales no cumplieran con las metas asignadas, la producción de alimentos fue sobredimensionada, siendo que las autoridades regionales manipulaban las cifras para satisfacer al gobierno de Pekín y éste a su vez aceptaba de buen grado las proyecciones optimistas para evitar toda autocrítica al proyecto. La producción así obtenida era usada esencialmente para su exportación a la URSS, como medio de pagar la deuda contraída con ese país y obtener divisas; el remanente era destinado a la población urbana. Un resultado trágico fue que como consecuencia de esta manipulación de números el gobierno de Mao impuso cuotas de producción cada vez mayores a las comunascampesinas, que ahora debían entregar a las autoridades cantidades mayores de alimentos, dejando a los propios trabajadores de las comunas sin cosechas para su propia subsistencia. . La consecuencia más clara y más importante fue la muerte de millones de personas, que algunos historiadores cifran en incluso 30 millones, la mayoría de ellos niños muy jóvenes que apenas llegaban a los diez años de edad. Estos fallecimientos estuvieron provocados por la terrible hambruna que asoló el país. La causa principal del hambre fue la mala cosecha de aquellos años, ocasionada por las muchas catástrofes naturales y climáticas que arrasaron China durante los años en los cuales se llevó a cabo el Gran Salto Adelante. Sin dejar de lado las inconmensurables cosechas que acabaron podridas dada la predominancia de la labor en la producción de acero que era generalmente inservible. China no recuperó las cifras de producción agrícola e industrial anteriores a 1958 hasta 1964. El fracaso del gran salto adelante hizo que Mao renunciara en 1958 a la presidencia de la república, que pasó a manos de Liu Shaoqi, que inició una política de liberización para cultivar parcelas privadas, vender productos en mercados rurales y producir en talleres artesanales. El fracaso del salto trajo consigo como consecuencia críticas en especial por parte de Peng Dehuai, ministro de defensa, convencido de que había que oponerse a la política de Mao calificándola de "fanatismo pequeñoburgués". Mao contraatacó calificando a todos aquellos que habían criticado su política de "demócratas burgueses" y se les acusó de culpables por conspiraciones contra el partido. Este recelo no terminó ahí: Mao continuó su ataque con la posterior Revolución Cultural de la que no solo se sirvió para cambiar la estructura de partido a la que consideraba aburguesada y simpatizante del capitalismo, sino también para mantener vivo el espíritu de revolución y recuperar la influencia que había perdido tras el fracaso del gran salto. En 1966, se creó dentro del Partido Comunista una oficina permanente de la revolución cultural que pretendía recobrar el fervor socialista. Mao invitó a los estudiantes a convertirse en los guardias rojos de la revolución, denunciando la supervivencia de los cuatro lastres del pasado precomunista: mentalidad, cultura, costumbres y modas. Los guardias rojos rivalizaron en borrar estas huellas burguesas: destruyeron monumentos antiguos, quemaron libros, impusieron a los sospechosos confesiones públicas en las que reconocían su desviación burguesa, establecieron campos de reeducación en el maoísmo, etcétera. La revolución cultural se extendió por todas las provincias y devolvió a Mao el poder absoluto sobre los cuadros del partido. La difusión del pensamiento maoísta fue una gigantesca operación de propaganda y tuvo una acogida entusiasta entre los izquierdistas europeos, que adoptaron el Libro Rojo de Mao como el catecismo de la revolución deseada. Desde la muerte de Mao en 1976 , China ha experimentado cambios políticos y económicos. Estas transformaciones se han dado en el marco de la caída de otros regímenes comunistas y del reordenamiento económico mundial. Los dirigentes chinos han seguido manteniendo el modelo socialista, pero han desarrollado una política económica más pragmática y caminan pausadamente hacia una economía de mercado siempre controlada. El conductor del cambio ha sido Deng Xiao Ping, apartado de la dirección del partido por derechista durante la revolución cultural, y rehabilitado posteriormente. Bajo su dirección, China impulsó (1978-1979) una cierta liberalización política conocida como primavera de Pekín; permitió la crítica mesurada del maoísmo y celebró el proceso a “la banda de los cuatro”; ha dado prioridad a la economía y al desarrollo material. Subsiste, en cambio, una falta de libertad política. Los movimientos de oposición, como la revuelta estudiantil de Tianamen, son severamente reprimidos. link: https://www.youtube.com/watch?v=XVdymzv3Rfk link: https://www.youtube.com/watch?v=0pVhKk2Dwdk ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VISITA MIS OTROS POST El bombardeo a la Casa Rosada Tu cerebro solo quiere que sobrevivas La lucha de Mussolini contra la Mafia Los Vikingos. Guerreros del norte. Grandes enemigos de Roma. Curiosas armas de los nazis. Los despiadados SS. Primera parte. Los despiadados SS. Segunda parte. Los Kamikazes, el tragico viento divino. Los guerreros del Vietcong. Los panzerknacker, soldados antitanques. General Erwin Rommel, el zorro del desierto. La blitzkrieg, la guerra relampago. La gran guerra patria.

La Tercera Cruzada ocurrida entre los años 1189 y 1192 , fue también conocida como la Cruzada de los Reyes, por la presencia de tres reyes, Felipe II de Francia, Ricardo I de Inglaterra "Corazón de León" y Federico I Barbarroja. Esta cruzada fue un intento de los líderes europeos para reconquistar la Tierra Santa (Jerusalen) de manos del sultan musulman Saladino que habia conquisto el Reino de Jerusalen Saladino fue uno de los grandes gobernantes del mundo islámico, siendo Sultán de Egipto y Siria e incluyendo sus dominios Palestina, Mesopotamia, Yemen, Hiyaz y Libia. Saladino unió a los musulmanes de Siria bajo su dominio y luego avanzó contra el Reino de Jerusalén. Los cristianos lo conocieron en una gran batalla cerca del lago de Galilea. Terminó en la derrota del ejército cristiano y la captura de su rey. Incluso la Santa Cruz, que había llevado en medio de la lucha, se convirtió en el botín del conquistador. Saladino rápidamente cosechó los frutos de la victoria. Las ciudades cristianas de Siria abrieron sus puertas a él, y en Jerusalén después de una breve sitio obtuvo la rendicion del Reino cristiano. Poco quedaba de las posesiones que los cruzados habían ganado en el Oriente. El nuevo papa, Gregorio VIII proclamó que la captura de Jerusalén era un castigo por los pecados de los cristianos de toda Europa. La noticia de la toma de Jerusalén propago la consternación en toda la cristiandad occidental. Los gritos de otra cruzada surgieron por todos lados. Una vez más, miles de hombres cosieron la cruz en oro, o seda, o paño sobre sus ropas y se dirigieron a Tierra Santa. Cuando los tres más grandes gobernantes de Europa, el rey Felipe Augusto de Francia, el rey Ricardo I de Inglaterra, y el emperador alemán Federico I Barbarroja asumieron la responsabilidad de la cruz, crearon un impuesto llamado "Diezmo Saladino" a sus ciudadanos para financiar la Tercera Cruzada. En Gran Bretaña, Balduino de Exeter, arzobispo de Canterbury, hizo una gira por el País de Gales, convenciendo a 3.000 hombres de armas a tomar la cruz, y salir a reconquistar Tierra santa "Jerusalen". Parecía que nada podría impedir la restauración de la supremacía cristiana en Siria. Los tres reyes emprendieron su camino a Tierra Santa por separado Ricardo I Corazon de Leon, nació en 8 de septiembre 1157 y fue entronizado en 1172. Enrique II de Inglaterra su antecesor, habia muerto el 6 de julio 1189 a raíz de una derrota a manos de su hijo Ricardo I Corazón de León y su aliado frances Felipe II Augusto . Ricardo I heredó la corona y de inmediato comenzó a recaudar fondos para la cruzada. En julio de 1190, Ricardo y Felipe establecidos conjuntamente de Marsella, Francia emprenden viaje hacia Sicilia. Felipe II había contratado una flota genovesa para transportar a su ejército que consistía de 650 caballeros, y 1.300 escuderos a Tierra Santa. Felipe II dejó Sicilia directamente para el Oriente Medio el 30 de marzo de 1191, y llegó a Tiro a mediados de mayo. Ingresó en el sitio de Acre el 20 de mayo. Ricardo I no partió de Sicilia hasta 10 de abril. Poco después de zarpar de Sicilia, Ricardo armo una flota de 100 barcos (transportando 8.000 hombres) y fue sorprendido por una violenta tormenta. Varios buques encallaron, con gran cantidad de tesoros que se habían reunido para la cruzada. Pronto se descubrió que Isaac Ducas Comneno rey de Chipre se había apoderado del tesoro. Ricardo I de inglaterra entró a Limassol el 6 de mayo, y se reunió con Isaac, quien accedió a devolver las pertenencias y enviar a 500 de sus soldados a Tierra Santa. Una vez que Isaac Ducas Comneno regreso a su fortaleza de Famagusta, rompió su juramento de hospitalidad y órdeno a Ricardo I salir de la isla. La arrogancia de Isaac le valio que Ricardo I Corazon de Leon conquistara la isla en pocos días. Luego abandonó la isla y llegó a Acre 7 de junio. Ricardo desempeño un papel vital en el éxito de la tercera cruzada, al conquistar Acre. y también asentar un tratado de paz , que ayudó a que esta Cruzada no fuera un gran fracaso Federico I Barbarroja de Alemania nació en 1122 y fue coronado en 1155. Federico era conocido por sus puntos de vista contrarios al Papado. Sin embargo, incluso ahora el viejo emperador Federico I Barbarroja decidió responder de inmediato a la llamada del Papa. Él recibió la cruz en la catedral Maguncia el 27 de marzo 1188 y fue el primero en viajar hacia la Tierra Santa en mayo del año 1189. Federico I Barbarroja había logrado reunir un ejército tan numeroso que no era posible transportarlo por vía marítima, lo que lo obligó a cruzar el Asia Menor. El emperador bizantino Isaac II Ángelo entró en una alianza secreta con Saladino, por el que debía impedir el avanzo del ejercito de Barbarroja, a cambio de seguridad para su imperio. El 18 de mayo 1190 el ejército alemán derrotó a los musulmanes en Konya. Sin embargo, el 10 de junio del año 1190 Federico I Barbarroja se ahogó en el rio Saleph, al caerse de su caballo. Su hijo Federico VI llevó al ejército a la Principado de Antioquía, donde el cuerpo de Barbarroja fue sepultado en San Pedro. Fue en Antioquía que gran parte de lo que quedaba del ejército alemán murio debido a una plaga obligando al resto a emprender la retirada. El rey Felipe II Augusto de Francia, nacio en agosto, 21 de 1165 y murió 14 de julio 1223. Felipe fue reconocido por su ejército extraordinariamente grande y éxitoso en muchas campañas. En la 3 ª Cruzada, él y Ricardo Corazon de Leon navegaron a través del mar Mediterráneo desde la costa francesa. Después de navegar a través del mar sitio Acre junto con Ricardo Corazon de Leon. Pasaron 23 meses luchando en Acre hasta que él y Ricardo fueron finalmente capaces de conquistarlo. Cuando terminaron con Acre marcharon hacia Jerusalén. En el camino Ricardo I de Inglaterra y Felipe II de Francia tuvieron disputas, que desembocaron en la retirada de Felipe II de Francia de la Cruzada. Ricardo Corazon de Leon se unió a el asedio Acre el 8 de junio 1191 y, ahora, dedicó gran atención a la construcción de armas de asedio. La ciudad fue tomada luego de 12 de julio donde hubo una masacre de prisioneros de guerra musulmanes debido a los conflictos entre Saladino y Ricardo I . Sin embargo, la división del botín llevado a enfrentamientos entre Ricardo, Felipe y Leopoldo V de Austria (Este último ordenó a los restos del ejército de Barbarroja). Mientras que Leopoldo sostuvo que la contribución hecha por los alemanes en el sitio era de igual importancia a la de británicos y franceses, Debido a desacuerdos con Ricardo I, Felipe II Augusto y Leopoldo dejaron la Tierra Santa en agosto. Después de la captura de Acre, el rey Ricardo decidió marchar a la ciudad de Jaffa, De la que señaló más adelante a Jerusalén. El 7 de septiembre de 1191 en el lugar de Arsuf (30 kilómetros al norte de Jaffa), Saladino atacó a Ricardo I de Inglaterra. Saladino intentó atraer a las fuerzas de Ricardo I y luego destruirla fácilmente: Pero Ricardo I conservo intacto su despliegue con los Hospitalarios y los Templarios respectivamente, en el lado derecho y se echó a la izquierda del ejército de Saladino: Ricardo ganó esa batalla y destruyó el mito del líder musulmán. En julio de 1192, Saladino lanzó un sorpresivo ataque contra Jaffa y recuperó la ciudad, pero luego de unos dias después volvió a ser reconquistada por Ricardo I. El 5 de agosto se libró una batalla entre Ricardo y Saladino, en la que el rey inglés, a pesar de su marcada inferioridad numérica, resultó vencedor. El 2 de septiembre de 1192, Ricardo y Saladino firmaron un Tratado de Paz por el cual Jerusalen permanecería bajo control musulmán, pero permitiria el peregrinaje cristiano desarmado para visitar la ciudad de Jerusalen (Tierra Santa). Ricardo I salió de Tierra Santa el 9 de octubre. El fracaso relativo de la Tercera Cruzada daría lugar a la convocatoria de una Cuarta Cruzada seis años después de la tercera terminó en 1192. En 1193, Saladino murió de fiebre amarilla Ricardo I Corazon de Leon fue capturado por el duque Leopoldo de Austria, cuyo orgullo fue herido cuando Ricardo I había arrancado su bandera de las murallas de Acre. Fue trasladado al emperador Enrique VI y puesto en libertad después de 15 meses, después de un rescate de 150.000 marcos. El rey Inglés llego a su pais en el año 1194 donde su hermano Juan "Sin tierra" le juro lealtad. Cinco años más tarde, en 1199, fue a Francia para defender sus territorios de Aquitania del Rey Felipe II Augusto y durante el asedio del castillo de Chalus murió alcanzado por una flecha envenenada. link: https://www.youtube.com/watch?v=pcWSqiqj1pA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VISITA MIS OTROS POST El bombardeo a la Casa Rosada Tu cerebro solo quiere que sobrevivas La lucha de Mussolini contra la Mafia Los Vikingos. Guerreros del norte. Grandes enemigos de Roma. Curiosas armas de los nazis. Los despiadados SS. Primera parte. Los despiadados SS. Segunda parte. Los Kamikazes, el tragico viento divino. Los guerreros del Vietcong. Los panzerknacker, soldados antitanques. General Erwin Rommel, el zorro del desierto. La blitzkrieg, la guerra relampago. La gran guerra patria.

El primer vuelo con motor de la historia, fue llevado a cabo por los hermanos Wright En la mañana del 17 de diciembre 1903 en Kitty Hawk (Carolina del Norte, EEUU) el biplano "Flyer" con Orville Wright a los mandos se elevo y recorrio 36 metros durante 12 segundos. Comenzaba la era de la aviación y casi enseguida los militares se dieron cuenta del potencial que tenia el nuevo invento. Cinco años después Orville se estrella con su aparato resultando herido , y muerto su pasajero, el teniente Thomas E. Selfridge convirtiéndose en la primera victima fatal de la aviación. Durante la guerra que enfrentó a Italia y Turquía entre 1908 y 1911, el teniente italiano Giulio Gavotti atacó las posiciones turcas desde un avión el 1 de Noviembre de 1911, usando unas pequeñas bombas de dos kilos de peso y del tamaño aproximado de una naranja. Es considerado el primer bombardeo de la historia desde un avión El 5 de octubre de 1914 se registro la primera victoria en combate aéreo de la historia mundial de la aviación sobre Jonchery-sur-Vesle, Francia Los franceses Joseph Frantz, piloto, y Louis Quenault, observador, en un biplano Voisin derribaron un biplano alemán Aviatik, pilotado por Wilhelm Schlichting y Fritz von Zangen como observador, ambos muertos en esta accion. Durante esa guerra el baron Manfred Von Richthofen derribo un total de 80 aparatos enemigos confirmados, antes de ser abatido el 21 de abril de 1918 El Messerschmitt Bf 109 fue el avión de caza más producido de la historia, con un total de 33.984 unidades producidas hasta abril de 1945. Tambien es el avion con más victorias aéreas de la historia militar. A ciento cinco (posiblemente ciento nueve) pilotos de Bf 109 se les atribuyó la destrucción de 100 o más aviones enemigos. Trece de esos hombres consiguieron más de 200 derribos, mientras que dos consiguieron más de 300. En total, a este grupo se le reconocen cerca de 15.000 derribos en conjunto. El estatus oficial de as de la aviación se concedía a cualquier piloto que consiguiera cinco o más derribos; aplicando esto a los pilotos de caza de la Luftwaffe y sus registros resulta que más de 2.500 pilotos alemanes obtuvieron el estatus de as. El Messerschmitt Me 262 fue el primer avión de combate de reacción del mundo en entrar en servicio en 1944 Se construyeron alrededor de 1400 unidades aunque no mas de 200 entraron en combate , Heinz Baer registró 16 victorias con dicho avión. Erich Hartmann es el piloto de caza más exitoso de la historia. Combatió toda su carrera en el Frente Oriental ruso (1941-1945 ) , acumulando 352 victorias en 1404 misiones de combate, durante las cuales entró en combate en 825 ocasiones. Hans-Ulrich Rudel fue el piloto más condecorado de la segunda guerra mundial. Recibio la Cruz de Hierro con Hojas de Roble en Oro, Espadas y Diamantes del Tercer Reich por la destruccion de 519 tanques soviéticos, y el acorazado Marat entre otros, todos ellos con su avion Stuka JU-87 El primer asiento eyectable fue colocado en 1944 en un avión Heinkel 162 y su mecanismo de expulsión eran dos bulbos catapultas con cargas de 30 gramos de explosivo. La velocidad de eyección de este asiento fue de 35 pies por segundo con una aceleración de 12 G. El 9 de septiembre de 1943 el acorazado italiano Roma es hundido por un avión Dornier Do 217 K-2. Fue alcanzado por una bomba radiocontrolada Fritz X , siendo el primer barco hundido por un arma guiada a distancia. Fue la precursora de las bombas inteligentes en servicio en las fuerzas armadas de todo el mundo. El bombardeo aereo que se cobro mas victimas fue sobre la ciudad de Tokio. En la madrugada del 9 al 10 de marzo de 1945, unos 334 bombarderos norteamericanos B-29 descargaron 1,665 toneladas de bombas incendiaras sobre la zona este de Tokio, arrasando un área de 41 kilómetros cuadrados Unos 260.000 hogares fueron destruidos hasta los cimientos y al menos 105.400 personas murieron En 1958 se produjo el primer derribo con un misil lanzado desde otro avión . Fue con un misil Sidewinder GAR-8 lanzado por un F-86F Sabre de la China Nacionalista que destruyo un MIG- 15 de la Republica Popular China El X-15 fue el avión tripulado propulsado por cohetes más veloz. Surco los cielos a una velocidad de 4.520 mph (6,72 Mach) El SR-71 Blackbird es un avión de reconocimiento estratégico que puede volar a una velocidad máxima de 3,5 mach y a una altitud de 100.000 pies, teniendo una autonomía de 4000 millas. Además este avión es el avión a reacción más rápido del mundo. El MIG-25R Foxbat-B es el avión de combate a reacción más rápido del mundo producido en serie , al alcanzar una velocidad de 2.115 mph (3,2 Mach). También es el que logra mayor altitud , pudiendo elevarse hasta los 37.500 metros El B-2 Spirit es el avión más caro jamás construido. El coste de fabricación de cada B-2 rondaba los 737 millones de US$ en1997 Estados Unidos tenía planeado adquirir 132 de estos bombarderos. A mediados de los años 1990, el Congreso aprobó finalmente la compra de una flota de sólo 21 aviones El Antonov An-225 Mriya, es el transporte militar mas grande. Es capaz de transportar 253.820 kilos. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VISITA MIS OTROS POST

En el rutilante firmamento de la lucha aérea sobre las embarradas trincheras de la Primera Guerra Mundial destacan con el color acerbo y desafiante de Marte, el aeroplano y el nombre de Manfred Von Richthofen (1892-1918) El Barón Rojo, el piloto de combate más famoso de todos los tiempos. Su leyenda le ha convertido, en una de las figuras emblemáticas de la contienda , en el paradigma de aviador de caza caballeroso, tan temido como admirado y respetado por sus enemigos. Sin embargo, y como suele suceder con los mitos, hay grandes fisuras en la personalidad real del famoso piloto, el campeón de los cielos de la Gran Guerra, con 80 victorias confirmadas. Ahora la publicación de sus memorias de guerra El avión rojo de combate y de una extensa biografía de 600 páginas basadas en las investigaciones de Peter Kilduff , permiten observar en toda su dimensión a un individuo con bastantes facetas inquietantes, antipáticas y desagradables. Ya hubo gente que lo percibió así en su tiempo. “Es una suerte que esté muerto”, expresó con sincero alivio y sin ambages el capitán Middleton, del 40 escuadrón de la RAF. Otro piloto fue más directo: “Richthofen era una mierda”. El retrato del Manfred von Richthofen real es el de un joven militarista, arrogante, ambicioso y mucho más cruel y despiadado de lo que su fama da a entender. Empezó su carrera de piloto de caza con 23 años y la termino con su muerte, a los 25. Mucha testosterona, sed de gloria, arrojo y técnica y muy poca humanidad o compasión. Para el Barón Rojo, cuya ensangrentada imagen disolviendo el cielo en una granizada de proyectiles era lo último que veían en su vida muchos rivales, volar significaba una extensión de los placeres de la caza terrestre de animales, a la que se entregaba desde niño con afición fanática. En el aire, se convirtió con extremado deleite en un halcón implacable, la temible joya escarlata en la percha de cetrería del Káiser Contrario a lo que pudiese parecer, Richthofen no era un piloto muy arriesgado. Una de las reglas que aprendió de su mentor y que se esforzó por inculcar a sus hombres era que nunca debían luchar una batalla que no pudiesen ganar. Era mejor alejarse cuando las probabilidades estaban en contra y esperar un mejor momento. Tampoco era un piloto excesivamente acrobático, como podría serlo su propio hermano Lothar, también piloto, sino que buscaba la máxima eficiencia utilizando tácticas probadas, como atacar siempre con el Sol por detrás y siempre con el apoyo de cazas amigos. Eso sí, el Barón Rojo tenía muy buena puntería. Ni en su libro ( solo escribió otro, un manual de combate, Reglement für Kampfflieger ), ni en informes ni cartas encontramos la sutileza, la reflexión, la conmiseración, el hálito poético o la literatura, de los grandes pilotos de guerra escritores como Salter, Richard Hillary ( autor de El último enemigo ) o Saint Exupéry. “Soy un cazador por naturaleza”, escribe Von Richthofen en El avión rojo de combate. “Cuando he abatido a un inglés, mi pasión por la caza se calma por lo menos durante un cuarto de hora“. Es difícil conciliar ese frívolo comentario cinegético con la realidad de los aviadores aullando en sus desesperadas caídas mientras se consumen como antorchas en sus aeroplanos incendiados. Y añade el barón: “Los cazadores necesitan trofeos”. Así justificaba una de sus costumbres que más aversión puede producir: su obsesión por recoger o arrancar elementos de los aviones que abatía, las ametralladoras, palas de hélice y sobre todo los números de identificación pintados que arrancaba con fruición de rapaz como terribles souvenirs de sus victorias. Con ellos decoró una habitación en su casa familiar. Uno se pregunta cómo sentado allí entre esos espantosos recuerdos del destino fatal de tantos aviadores podía sentirse a gusto y no percibir el espectro de la muerte que también le rondaba a él. Cuando lo derribaron , convertido ya en leyenda , en estremecedor remedo de su costumbre las manos ávidas de los soldados aliados arrancaron de su máquina voladora y de su cuerpo inerte innumerables recuerdos, incluidas las botas. Desde su primer derribo, además, Von Richthofen encargó a un joyero que le confeccionara copas de plata, una por cada enemigo abatido. En El avión rojo de combate, el as ( kanonen, decían los alemanes ) explica de manera bastante propagandística y con un tono desenfadado, su trayectoria desde sus primeros pasos a sus penúltimos vuelos. “Todo lo arriesgado me cautivaba”, escribe. Ingresó en el ejército en 1911, en caballería, y entró en la guerra del 14 muy dichoso, considerándose por ello todo un hombre. Realizó varias acciones en Francia como teniente de un destacamento de ulanos y no duda en relatar cómo habían “arrimado a la pared” ( fusilado ) a supuestos francotiradores y “colgado de una farola” a algunos monjes que colaboraban con el enemigo. En 1915, ante el estatismo del frente que hace inútil la caballería, pide pasar a la aviación. Al principio lo hace como observador de reconocimiento en Rusia ( “es una lástima que no tenga ningún ruso en mi colección, sus insignias quedarían muy decorativas en la pared de mi cuarto” ) y luego como ametrallador en un biplaza Volar le parece sublime y muy seguro. Se lo pasa “en grande” ametrallando a las tropas terrestres. Su primer derribo le provoca gran excitación. Ya en el Oeste, con el gran Oswald Boelcke, de comandante y maestro, su carrera despega. Disfruta salvajemente abatiendo enemigos. Muchos de ellos pilotos noveles, casi niños, o que volaban en aparatos muy inferiores a su Albatros D III. Las acciones bélicas se entremezclan con relatos de caza en los que mata jabalíes o en una ocasión muy especial en el coto de un familiar del Káiser, un bisonte. Escribe que tuneó su avión pintándolo de rojo sin ninguna razón especial, ( en realidad uno de los motivos fue que quedara claro quién era el autor de los derribos ), para acreditárselos Y se muestra orgulloso de que le “petit rouge” o “le diable rouge”, como lo llaman los franceses, cause temor. Abona la especie ( falsa ) de que los británicos han creado una unidad especial para cazarlo. Aboga por “la decisión y las agallas” y reclama para los alemanes el dominio del aire por su “natural espíritu ofensivo”. “No tenía piedad por mis enemigos”, escribió. Y es verdad que se cernía sobre los rivales tirando decididamente a matar, sin dejar de disparar un momento y contemplando luego desapasionadamente la caída mortal del aeroplano herido. Desde que el 16 de septiembre de 1916 consiguiera su primera victoria confirmada y hasta finales de marzo del año siguiente, Richthofen consiguió derribar a 31 aviones enemigos, lo que le convirtió en el más exitoso de los pilotos alemanes La mayoría de dichas victorias las alcanzó volando su Albatros DII y el Halberstadt DII. Y se le concedio el premio que más buscaba, el “Pour le Merité”, conocida informalmente como el Max Azul o Blauer Max, la máxima condecoración militar concedida por Prusia y luego por Alemania durante la Primera Guerra Mundial. En junio de 1917, fue nombrado comandante de un “Ala”, o grupo de 4 escuadrones, que pronto fue bautizado como el “Circo Volador” El libro se cierra con 52 victorias, tras el bautizado por los británicos como el “abril sangriento” de 1917 en el que los Albatros y Fokkers alemanes se cobraron un sobrecogedor tributo de sangre. Tras un permiso, Richthofen volvería al frente, sería malherido en julio de un balazo en la cabeza que le dejó momentáneamente ciego, pese a lo que fue capaz de aterrizar, y entraría en la fase final de su carrera. De vuelta en acción a los mandos del nuevo Fokker DR I, el triplano más representativo del Barón Rojo, prosiguió su carrera hacia el destino elevando su cuenta de víctimas hasta 80 a fecha del 20 de abril de 1918. Sus dos últimas víctimas fueron sendos Sopwith Camel derribados uno detrás del otro. El piloto del último, David Lewis, sobrevivió milagrosamente para luego salvarse también de un atentado en Rodesia en 1958. El 21 de abril de 1918 finalmente Manfred_von_Richthofen es muerto en combate sobre la region del Somme Según las fuentes oficiales, fue el capitán canadiense Roy Brown el que consiguió matar al piloto alemán, aunque nuevas investigaciones apuntan a que fue el soldado de infantería australiano William John "Snowy" Evans el que disparó desde tierra la bala del .303 que acabó con su vida. Fue enterrado con todos los honores militares por los mismos británicos, quienes le rindieron tributo. Su epitafio decia : Aquí yace un valiente, un noble adversario y un verdadero hombre de honor. Que descanse en paz. A la vista de todo lo dicho cabe preguntarse qué hubiera sido del Barón Rojo de sobrevivir a la guerra y tener que enfrentarse a las decisiones morales a las que abocaron a sus compatriotas el nazismo y la llegada del III Reich. Poco en su carácter y su comportamiento hace presuponer que no hubiera abrazado el revanchismo, el rearme y la vuelta a las andadas bélicas como hicieron la mayoría de los alemanes en pos de Hitler. Quizá sería mucho suponer que hubiera sido un Goering, popular as de caza como él, pero mucho más inteligente y sin duda malévolo. Acaso de los nazis lo hubieran distanciado sus orígenes aristocráticos, pero no olvidemos el importante papel que jugó en la aviación y la guerra de Hitler su propio primo, Wolfram Von Richthofen, (con 8 derribos en la I Guerra Mundial), nazi fanático, el mariscal más joven del ejercito alemán y jefe de la Legión Cóndor en la Guerra Civil. La muerte del Barón Rojo abatido por una única bala que es de las más reivindicadas de la historia de la munición quizá evitó que fuera un Von Richthofen más famoso el encargado de devastar la ciudad de Guernica. Lo que es seguro es que uno no se imagina a Manfred adoptando un papel displicente con los nazis como Ernst Jünger, otra de las grandes figuras militares de la primera contienda y poseedor como él de la preciada Pour le Mérite, el Blue Max, la mayor condecoración alemana. Jünger enervó a Goebbels y el propio Hitler hubo de ordenar “no toquéis a Jünger” a sus secuaces que le tenían ganas. Sin veleidades intelectuales ni culturales, sensible al halago y deseoso de honores, Manfred habría sido presa fácil para el Ministerio de Propaganda ? ¿ Son estas suspicacias injustas con el gran aviador? Curiosamente el cine ya se ha mostrado bastante ambiguo con el barón Rojo. Ninguna de las muchas películas sobre él, ( de la canónica The Red Baron and Brown (1971), hasta la mas reciente Der Rote Baron (2008), alemana, ofrecen un perfil tranquilizador. Se le suele mostrar como un aviador estupendo y noble , pero con un lado oscuro y desagradable, una faceta que se traduce en un cierto nihilismo áspero que vuelve su figura incómoda y que es una forma narrativa de traducir la falta de empatía que provoca el personaje. Un solo indicio nos hace pensar que Manfred Von Richthofen, de no morir, hubiera podido quizá transformarse en un personaje más interesante de lo que realmente fue. Tras ser herido en la cabeza comenzó a despegarse de la figura frívola y descerebrada del piloto solar para adentrarse en un mundo más tenebroso. Seguramente ver tantas muertes alrededor y la suya propia tan cerca empezaban a transformarlo. Escribió entonces un breve texto, Gendanken in unterstand, Reflexiones en mi refugio, no publicado hasta 1933 ( como parte de su libro ), en el que apunta que piensa escribir una continuación de El avión rojo de combate, cuyo tono encuentra ya insolente, en la que explicará que la guerra no es tan divertida, ni heroica, sino un asunto “muy serio y pesaroso”. Confiesa entonces que siente angustia cada vez que vuelve de un combate y la vida le parece sombría. En ese crepúsculo, más digno y humano, es donde de verdad brilla la luz del Barón Rojo. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VISITA MIS OTROS POST http://cultura.elpais.com/cultura/2014/05/10/actualidad/1399738559_462662.html

Cuando India era una colonia británica, un equipo de agrimensores decidió medir la altura de todas las cumbres del Himalaya. Se interesaron particularmente por una que superaba a todas los demás: la cima XV. Calcularon su altitud en 9.000 metros por sobre el nivel del mar, lo cual convirtió a la montaña en la más alta del mundo. En 1865 le cambiaron el nombre por el de Everest, en honor a George Everest, un experto galés que se encargó de casi toda la topografía de India. Desde entonces, numerosos escaladores han intentado conquistar su cima para demostrarle al mundo que han puesto un pie la montaña más alta del planeta. ¿Pero es el Everest realmente merecedor de este título? Hay otras montañas más altas que ésta, si utilizamos otro parámetro para calcular su altura. El Kilimanjaro en Tanzania y el volcán Mauna Kea en Hawai son más altos, si los medimos desde la base en la que están asentados. El primero se asienta en las planicies africanas que están cercanas al nivel del mar. Y el Mauna Kea es todavía más alto, pero tiene su base en el fondo del mar. Si lo medimos desde la base, el Kilimanjaro en Tanzania es más alto que el Everest. Si tomamos como punto de referencia el nivel del mar, el Everest es la montaña más alta. El secreto de su altura no está en su cumbre sino bajo tierra, ya que la manera en que se formó hizo que se asentase en un lugar más alto. El secreto de la montaña más alta del mundo no está en su cima sino bajo tierra. Hace cincuenta millones de años, la placa continental de India chocó con Asia. Fue la colisión más grande en la Tierra en los últimos 400 millones de años. Fue tan violenta que la placa india no sólo se arrugó, sino que se metió además debajo de Asia, elevando la masa terrestre hacia el cielo. Las placas chocan en todo el mundo, pero lo que pasó bajo el Everest es único. Por eso el Everest es la única montaña más alta del mundo cuando se la mide desde el nivel del mar. Las montañas más viejas se encogen Con 50 millones de años de edad, la cadena montañosa del Himalaya es joven. Otras son cientos de millones de años más viejas. Como las placas están empujando a la placa india hacia el norte y bajo Asia, los Himalayas continúan elevándose. Actualmente, las fuerzas que empujan hacia arriba superan el efecto de la erosión. Esto quiere decir que el Everest no sólo es la montaña más alta del mundo sino que también está creciendo. Y, también, las zonas más bajas de la montaña están hechas de granito, una de las rocas más fuertes del mundo. Esto le permite soportar la erosión mejor que otras montañas menos duras. Después del último terremoto en Nepal, las montañas al norte de Katmandú se elevaron poco más de un metro y el Everest pudo haber descendido un poquitito. En algún momento, la tasa de erosión excederá el crecimiento provocado por el empuje de las placas. Así que, eventualmente (aunque faltan millones y millones de años), el Everest perderá su título ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VISITA MIS OTROS POST El bombardeo a la Casa Rosada Tu cerebro solo quiere que sobrevivas La lucha de Mussolini contra la Mafia Los Vikingos. Guerreros del norte. Grandes enemigos de Roma. Curiosas armas de los nazis. Los despiadados SS. Primera parte. Los despiadados SS. Segunda parte. Los Kamikazes, el tragico viento divino. Los guerreros del Vietcong. Los panzerknacker, soldados antitanques. General Erwin Rommel, el zorro del desierto. La blitzkrieg, la guerra relampago. La gran guerra patria.

Cuando en la Segunda Guerra Mundial el ejército alemán cambió las caballerías por las motos les surgió un pequeño problema. Necesitaban que aquellas motos pudiesen cargar tanto o más que un caballo o mula y además esa moto pudiese pasar por los mismos sitios que los animales cargados. La respuesta fueron la BMW R75 y la Zundapp KS750. Ambas contaban con un sidecar y este contaba con tracción a la tercera rueda además de bloqueo de diferencial para permitirle rodar sobre prácticamente cualquier terreno. La KS 750, una potente máquina de cuatro velocidades, motor boxer y dos cilindros horizontales, fue concebida para ser equipada con sidecar y rápidamente se convirtió en la moto más utilizada por el ejército alemán. El armamento constaba de una MG 34 situada en el sidecar. La pendiente máxima que podía subir era de 45 %, ya que esta máquina con su peso, para esas fechas era todo poder subiendo. También la capacidad de vadear en el agua, era de casi medio metro . Los frenos en la rueda de la parte posterior y del sidecar funcionan hidráulicamente (la primera moto equipada con esa característica). La combinación de moto militar con sidecar se caracteriza por disponer de fuerza motriz a la rueda posterior y la rueda de sidecar. El cambio de marchas: 4 para carretera y 1 marcha atrás con reductora para cada una de las marchas. El diferencial se podía bloquear. Las Zündapp eran unas motocicletas con un diseño simple y fiable que permitía fabricar en grandes series. La producción de la Zündapp KS 750 se extendió hasta 1944, si bien en los últimos años la producción bajó ostensible en beneficio de otro tipo de vehículos. Al contrario de lo que mucha gente piensa, es el diseño original de motocicleta militar con sidecar que utilizó la Wehrmacht. La historia de estas motocicletas pesadas comenzó en 1933 con la serie K. Se presenta el caso del motor cerrado (Geschlossener Motor), una novedad en el momento. La serie abarca los modelos de 200 a 800 c.c. y supusieron un gran éxito en aquellos años en los que la producción militar alemana comenzaba de nuevo a despegar, Para hacernos una idea de la demanda de estas motos, la cuota de mercado de Zündapp en Alemania pasó del 5% en 1931 al 18% en 1937. Hasta 1944, la Zündapp fabricó, como hemos dicho anteriormente, unas 18.650 unidades del modelo KS750. La Zündapp KS 750 fue probablemente la motocicleta más famosa de toda la Segunda Guerra Mundial. La empresa fue fundada originalmente en 1917 en Nuremberg por Fritz Neumeyer y Friedich Krupp, propietario de las acerías Krupp, como fábrica de piezas para vehículos. Dos años más tarde, en 1919, Neumeyer se quedó como único propietario de la marca debido a la bajada en la demanda de armamento, lo que hizo que Krupp, abandonara el proyecto empresarial. En 1921, Neumeyer decide dar un giro a su empresa debido a que la situación no mejoraba y transforma su actividad productiva por completo, cambiando la producción de piezas de armamento por la producción de motocicletas, lo que le daría fama de por vida. Una vez estas motos comenzaron a ser conocidas se buscó un lema corporativo, y se decidió que el mejor era el de"Motorrad für Jedermann" (motocicletas para todo el mundo). La historia de estas motocicletas pesadas comenzó en 1933 con la serie K. La serie abarca los modelos de 200 a 800 CC y supusieron un gran éxito en aquellos años en los que la producción militar alemana comenzaba de nuevo a despegar. Para hacernos una idea de la demanda de estas motos, la cuota de mercado de Zündapp en Alemania pasó del 5% en 1931 al 18% en 1937. La KS 750 fue una motocicleta que pasó por todos los frentes donde la Wehrmacht luchó: África, Rusia, Francia, Italia... Demostrando su enorme fiabilidad y versatilidad, La BMW R-75 es una copia de la Zündapp (70% de las piezas son intercambiables), pues su diseño innovador dejó al Alto Mando del Ejercito OKH sorprendidos al incorporar caja de cambios con reductora y marcha atrás, tracción con bloque manual al sidecar, posibilidad de superar pendientes del 45% largo radio de acción y peso máximo de 850 kg. BMW ya producía un gran número de motocicletas populares y altamente efectivas, y desarrolló la R75 en respuesta a la petición del ejército alemán (Wehrmacht) de una máquina de mayor capacidad todoterreno. BMW desarrolló entonces una máquina técnicamente avanzada en la que la tercera rueda situada en el sidecar estaba conectada por un eje a la rueda trasera de la motocicleta convirtiéndola a efectos prácticos en un triciclo. Dotada de un diferencial blocante y cambio regulable de la posición de carretera a la de todoterreno, para aplicar distinta relación de marcha. La R75 era muy maniobrable y capaz sobre la mayoría de las superficies. Incluso disponía de marcha atrás. La BMW R75 con sidecar pesaba unos 400 kg en orden de marcha y el bicilíndrico de 750 cc rinde algo menos de 26 CV a 4.000 rpm. La Zundapp KS750 pesaba algo más, 420 kg para la misma potencia de su motor, 26 CV. Ambas podían superar pendientes del 45%, alcanzar una velocidad punta de 95 km/h y vadear casi medio metro de agua sin problemas. Además de cargar con tres soldados completamente equipados también podían arrastrar un remolque totalmente cargado. Un buen par de mulas de carga. La BMW R75 y su rival la Zündapp KS 750 fueron ambas ampliamente usadas por la Wehrmacht en el frente este y en la campaña del norte de África, aunque tras un periodo de evaluación resultó muy claro que la Zündapp era una máquina superior. La Zundapp tenia un chasis robusto y poderoso comparada con la más elegante BMW 75. Como entre ambos modelos se podía intercambiar hasta un 70% de las piezas se decidio unificar la producción construyendo un hibrido entre ambas Cosas de la estandarización militar que obligaba a cosas así para simplificar los suministros. En agosto de 1942 ambos modelos, en pro de la estandarización entre ambas máquinas, convergieron en un modelo híbrido Zündapp-BMW (designado BW 43) en el que el sidecar de la BMW 286/1 se acopló a la Zündapp KS 750. De este modo BMW y Zündapp comenzaron a focalizar su producción en este modelo, llegando a las 20.000 unidades anuales. Despues de la guerra Zundapp siguió fabricando motos hasta 1984, año que se declaro en quiebra. Después de negociaciones que duraron dos años, toda la fábrica, la maquinaria y los moldes fueron vendidos a la Tjian Jin, fábrica de motocicletas en la homónima ciudad china, posteriormente absorbida por Honda. Más de 120 trenes de mercancías y multitud de buques de transporte trasladaron a China todos los medios y maquinaria para la producción de motocicletas Zündapp. La marca, sin embargo, no fue de interés comercial para los compradores, que optaron por la transformación del nombre en la asonancia china Xun-da, y fue liberado de nuevo al mercado. El ejercito aleman tambien utilizo otras marcas de motos como la NSU 501 que fueron adaptaciones de modelos civiles Si bien no es una motocicleta convencional, el Kettenkrad es uno de los vehículos más curiosos de la Segunda Guerra Mundial. El primer diseño de una motocicleta oruga, fue patentado por el alemán Heinrich Ernst Kniepkamp en junio de 1939. Pero no pasó de una rareza. Ya en 1940 NSU en Neckarsulm fue designada para fabricar un pequeño tractor de media tonelada. Como resultado, diseñó un pequeño semirouga pero con horquilla y dirección de motocicleta, dirección que servía para dirigir el vehículo en carretera. Fue probablemente por el uso de esta dirección y horquillas y de otras piezas procedentes del mundo de la motocicleta que el nuevo vehículo fue designado “Ketenkraftrad” o Kettenkrad (motocicleta oruga), aunque no tenía nada que ver con el comportamiento y tareas de una motocicleta. Este también fue el origen de la ampliamente difundida creencia de que este vehículo era empleado como motocicleta y estuvo en servicio en las unidades motociclistas, todo lo cual es falso. El Kettenkrad estaba diseñado como un tractor ligero y así fue empleado por diferentes unidades y ramas de las fuerzas armada En la construcción de los primero prototipos, NSU utilizó piezas existentes de motocicletas tales como horquillas frontales, faros, ruedas, manillares e instrumentación. La horquilla elegida (de una motocicleta NSU de 600cc), sin embargo, demostró rápidamente ser demasiado débil. Al cruzar zanjas y terreno desigual, la horquilla que había sido diseñada para moto, simplemente se rompía. Una versión modificada y reforzada la sustituyó, pero ésta también mostró tendencia a fallar. Comparado con el motor, la transmisión era cara. Tenía tres marchas hacia delante y una hacia atrás. En campo a través, en la marcha más corta, era posible arrastrar una carga a 1 ó 2 km/h con una tremenda fuerza de empuje. Hay fotos de Kettenkrad totalmente cargados arrastrando varios remolques totalmente cargados Incluso se uso en aeropuertos para remolcar aviones. En carretera se podían alcanzar lo 70km/h. La transmisión era una Opel estándar monoplato de embrague en seco. La máxima potencia de 36 caballos los entregaba a 3400rpm. El consumo de combustible era de 16 litros cada 100km en carretera y de 22 cada 100 campo a través. El mecanismo de dirección indispensable en un vehículo oruga (tipo Cleveland) era una versión a escala reducida de las utilizadas en los grandes orugas y semiorugas. La palanca de cambio de marchas estaba colocada delante, junto al resto de elementos de conducción. El Kettenkrad fue entregado a las unidades con la débil horquilla hasta finales de 1942, con el inevitable resultado de necesidades frecuentes de reparación. Más tarde, toda la unidad delantera fue sustituida por una nueva horquilla con amortiguador hidráulico. Todos los posteriores cambios estructurales fueron consecuencia de esfuerzos por ahorra materiales y mejorar la seguridad. El gran aprecio que sentían las tropas por esta máquina se debe a su utilidad en cualquier condición o en el terreno más difícil. Por ejemplo, era capaz de trepar pendientes de 45º, o vadear cursos de agua de 44cm de profundidad. Además era un vehículo rápido y maniobrable, alcanzando los 70km/h en carretera. La máquina, sin embargo, tenía varios puntos débiles que no pudieron ser solucionados durante la guerra. Por ejemplo, NSU jamás fue capaz de sellar completamente el mecanismo de dirección. Como resultado, se inundaban de aceite los frenos de dirección, cuyos tambores estaban situados a la derecha, más allá del cajón de mecanismos de dirección. Otro punto débil era la marcha atrás, cuya rueda dentada carecía de suficiente fortaleza. Bajo presión extrema podía ocurrir que el alojamiento de aluminio de la transmisión se rompiera con la consecuencia de daños a otros elementos. El sistema de dirección era muy complicado y esencialmente idéntico (a menor escala) del de los grandes orugas. La desventaja de tal complejidad era que el fallo de un componente, una rueda atascada en la reductora, por ejemplo, provocaba la destrucción de otras ruedas y piezas. Desde 1943, además de NSU, el Kettenkrad fue fabricado por Stoewer Werke. En total se fabricaron 8,345 vehículos. link: https://www.youtube.com/watch?v=YH9xVi40vxo link: https://www.youtube.com/watch?v=lYJi7o9coSo link: https://www.youtube.com/watch?v=fRfVXBemKgg link: https://www.youtube.com/watch?v=aqnF8i-TEK4

El ejemplo de la revolución bolchevique en Rusia había causado un gran impacto en todos los países europeos. Para los bolcheviques, la historia de la humanidad era simplemente una sucesión de episodios de la eterna lucha de clases. Para la teoría marxista, la primera guerra mundial había sido una irrelevante lucha entre potencias capitalistas, cuyas consecuencias ofrecían a los bolcheviques una magnifica oportunidad para lograr una radical transformación de la sociedad. Los derechos del proletariado solo podrían asegurarse tras una guerra civil entre las distintas clases sociales en lucha, en la cual se produciría la “inevitable” victoria del proletariado, que llevaría inevitablemente a la “dictadura del proletariado”, antesala del paraíso comunista. En algunos países,el éxito bolchevique en Rusia animo a las agrupaciones de extrema izquierda a intentar la toma del poder por métodos violentos . Asi que comenzaron las revoluciones,no solo en los países derrotados, sino también en los vencedores. En 1918, tras la firma del armisticio entre el Imperio Alemán y los aliados, la mayoría de los soldados alemanes no tenían la impresión de haber sido derrotados. En el momento del armisticio, el ejercito alemán controlaba zonas de Francia y Bélgica,buena parte de Rusia y los Balcanes. Pero el fracaso de la ofensiva en Francia a principios de 1918 había convencido a los Generales alemanes que la victoria militar era imposible. Pero desde 1916 existía en Alemania un grupo de extrema izquierda llamado Spartakusbund, o Liga Espartaquista, que presionaba por el inmediato fin de la guerra. Mientras en el parlamento alemán pedían el fin de las hostilidades, en el verano de 1917 alentaron un motín en la flota germana. El partido socialista alemán ( SPD ) permanecia leal al gobierno, pero se produjo una escisión,que formo el Partido Independiente socialista alemán ( USPD ), mas extremistas y cercanos a la liga espartaquista. El 28 de octubre de 1918 se ordeno a la flota alemana de Kiel salir al mar. En vez de eso,los marineros cargaron los cañones e izaron la bandera roja. Los barcos de la flota situados en Lubeck, Hamburgo y Bremen se unieron rápidamente al motín, expulsando de los barcos a los oficiales, o matándolos directamente. Se organizaron en consejos de trabajadores o marineros,al estilo de los soviet. Los amotinados formaron la Volksmarine División, e inmediatamente enviaron destacamentos por toda Alemania, especialmente a Berlin. Se ordeno a los soldados disparar a los insurrectos, pero se negaron a ello, sus campamentos y barracones fueron ocupados por los amotinados, que seguían alzando la bandera roja por toda Alemania. Los lideres del SPD, que formaban parte del gobierno desde septiembre, intentaron parar la oleada revolucionaria, aunque solo consiguieron restaurar la calma parcialmente en Kiel, pero la revolución seguía extendiéndose. El 9 de noviembre, abdicaba el Kaiser Guillermo II. Otros muchos pequeños gobernantes abandonaron sus puestos. Viendo que la revolución era imposible de parar,el líder de SPD,Scheidemann, se unió a los revolucionarios y proclamo la República Alemana. Pero al mismo tiempo,el líder de la liga espartaquista, Karl Liebknecht proclamo el nacimiento de la República Socialista Alemana. Para los socialistas del SPD, la abdicacion del kaiser suponía el final de la revolución, para los espartaquistas, la abdicacion suponía el primer paso de la revolución. El SPD era la mayor fuerza de la izquierda moderada alemana, pero no tenían ninguna intención de dejar que Alemania se convirtiera en una república soviética. Así que se unió momentanemanete con los otros socialistas del USPD, y formaron el primer gobierno provisional de la república alemana. Todo ello,con el visto bueno del General Groener, comandante en jefe del ejercito alemán. El 11 de noviembre se firmo el armisticio con los aliados,inmediatamente los soldados alemanes comenzaron a retirarse hacia las fronteras originales. La mayoría de estas unidades se disolvían al llegar a sus cuarteles. Así que el día 27, el alto mando alemán ordeno la formacion de nuevas unidades, formadas solamente por voluntarios de probada lealtad. En diciembre de 1918, Alemania estaba al mando de dos autoridades diferentes : Una era el Gobierno provisional, la otra eran los consejos de trabajadores y soldados,de los que había unos 10.000 por toda Alemania. El gobierno provisional tenia muy poco autoridad en el territorio, así que el futuro de Alemania dependía de las decisiones de estos consejos de trabajadores y soldados. El 16 de diciembre se produjo en Berlin el congreso Pan-Germano, donde se reunieron estos consejos locales. Hubo propuestas muy radicales, pero al final el congreso cayó bajo el control del SPD. El Congreso tomo la decisión de convocar una Asamblea, que redactara una nueva constitución. Los espartaquistas se dieron cuenta que no iban a ganar nada con la democracia, así que se prepararon para iniciar una nueva revuelta armada. Desde el principio de la revolución,las milicias habían estado compuestas de soldados (que habían sustituido sus enseñas militares por la estrella roja), y por civiles armados, que se identificaban por brazaletes rojos. Originariamente se llamaron Republikanische Soldatenwehren (Fuerzas de soldados de la república ). Inicialmente,sus miembros procedían del SPD y USPD, pero los espartaquistas pronto se hicieron con en control de estas milicias. En respuesta,el SPD creo una nueva milicia, Republikanische Schutztruppe (tropas de defensa de la república ), que en principio eran leales al gobierno provisonal. Pero la milicia mas fuerte era la Volksmarine division,formada por marineros,que continuaba en Berlin. El alto mando alemán intento desarmar estas milicias e integrarlas en un nuevo ejercito alemán, Freiwillige Volkswehr, aunque fracaso en el intento. El antiguo ejercito alemán estaba casi desmantelado. Los consejos de soldados habían usurpado la autoridad de los oficiales,incluso estos oficiales no llevaba su uniforme en publico, por temor al ataque de bandas espartaquistas. Esta amenaza revolucionaria coincidió con nuevas amenazas en las fronteras.Polacos y checos intentaban aprovechar la situación en Alemania para extender sus fronteras a expensas de los alemanes. Todos estos factores provocaron una reacción entre los oficiales del ejercito que estaban inspirados por el nacionalismo y el patriotismo. Este fue el origen de los freikorps. El primero de ellos se creo en Kiel y estaba formado por miembros del SPD, oficiales de marina y marineros nacionalistas. Pero fue el general Maercker,comandante de la 214 division de infantería, quien decidió reclutar Freikorps entre los soldados de su propia division. En poco tiempo había conseguido el reclutamiento de 7.000 de sus soldados,que se agruparon bajo su mando para repeler la amenaza revolucionaria. La unidad paso a llamarse Freiwillige Landesjagerkorps, Voluntarios del cuerpo de infantería. La mas importante innovación que trajeron estas unidades de voluntarios era la mezcla entre armas. Debido a la clase de combate que se iban a ver obligados a realizar, normalmente combate callejero, no tenia sentido la tradicional separación entre caballería,infantería y artilleria. El ejemplo del general Maercker fue rápidamente seguido por otros altos oficiales, que comenzaron a formar freikorps en varias ciudades, la mayoría formados por soldados voluntarios del ejercito regular. Todos estos cuerpos se unieron en Berlin el 27 diciembre,bajo el mando del ministro de defensa del gobierno del SPD,Gustav Noske. La situación en Berlin era claramente revolucionaria. Los espartaquistas y la Volksmarine Division se habían hecho con el control del centro de Berlin, habían tomado la comandancia militar y rodeaban la cancillería del Reich. El gobierno llamo al ejercito,que pudo mantener el control sobre la cancillería, pero fue incapaz de avanzar sobre la comandancia militar y el palacio imperial,ocupado por los marinos de la Volksmarine. Los espartaquistas habían organizado gran numero de manifestaciones,que usaban como escudo humano, ya que sabían que los soldados del ejercito regular no dispararían contra civiles. Había quedado claro que el ejercito regular (lo que quedaba de el) no iba a ser capaz de rechazar a los revolucionarios. El 25 de diciembre,USPD abandonaron el gobierno de coalición y pasaron a la oposicion,dejando solo al SPD en el gobierno. El 30 de diciembre Spartakusbund paso a llamarse Kommunistische partei deustchlands ( KPD ). El 5 de junio de 1919,los comunistas del KPD y los socialistas radicales del USPD mostraron su fuerza y organizaron una gran manifestación, a la que asistieron 600.000 personas,con banderas rojas al viento, tomando el control del centro de la capital. Al día siguiente,en respuesta al desafió comunista, el gobierno provisional dio toda legalidad a los freikorps, solicitando voluntarios para defender la ley, el orden publico y las fronteras. El día 9, los jefes del KPD dieron las ordenes oportunas a sus seguidores para comenzar la insurrección armada. El día 10, los 8 freikorps convergieron sobre la ciudad, ocupando los distritos de la periferia. Al día siguiente penetraron en el centro de Berlin, expulsando a los comunistas de los edificios gubernamentales y medios de comunicacion que habían ocupado. El combate fue muy duro, se utilizaron ametralladoras, cañones de campaña y lanzallamas; muchas barricadas fueron tomadas al asalto por los freikorps, muchos de sus miembros habían pertenecido a las fuerzas de elite del ejercito alemán en la guerra mundial, los batallones de asalto o Sturmtruppen. El día 12 los freikorps dominaban toda la ciudad, aunque quedaban algún foco de resistencia y francotiradores. Comenzaron a buscar almacenes de armas y a los principales lideres de la fallida revolución. El día 15 fueron arrestados Rosa Luxemburg y Carl Liebcknecht, lideres supremos de los espartaquistas, y fueron rápidamente ejecutados. En los combates murieron un centenar de espartaquistas, y una docena de soldados y miembros de los freikorps. El 20 de enero, el gobierno provisional ordeno a los freikorps que abandonaran la capital. Los lideres de los freikorps odiaban a los socialistas del SPD un poco menos que a los comunistas, pero acataron la orden. El 19 de enero, los alemanes votaron por una nueva asamblea nacional, en la que los socialistas del SPD obtuvieron mayoría. Había quedado claro que los alemanes no querían una nueva república soviética, pero los comunistas seguían teniendo bastante poder, sobre todo en Berlin. Se decidió que el nuevo parlamento se trasladase a la ciudad de Weimar, bajo la protección del Freikorps del general Maercker. Fue el comienzo de la convulsa república de Weimar que tras su debacle daria paso al ascenso del nazismo. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VISITA MIS OTROS POST El bombardeo a la Casa Rosada Tu cerebro solo quiere que sobrevivas La lucha de Mussolini contra la Mafia Los Vikingos. Guerreros del norte. Grandes enemigos de Roma. Curiosas armas de los nazis. 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