tigerskin_1984

Hola a todos aca les dejo el mod F1al para el rfactor, esta bueno les dejo el link para que lo descarguen, que lo disfruten! link: https://www.youtube.com/watch?v=ktj8naVnmkE link: https://www.youtube.com/watch?v=q93R0oKgsqM link: https://www.youtube.com/watch?v=YjAYs9mscFA El link de descarga esta en la pagina del mod: www.f1al.foroactivo.com FUENTE: no me deja ponerlo en la URL de ninguna forma www.f1al.foroactivo.com

Buenas a todos! hace poco salio el FC4 y ya tiene problemas de rendimiento sobretodo en placas AMD/ATI aparentemente va a salir un parche en estos dias pero hasta entonces encontre una solucion que sube el rendimiento a costa de sacrificar las texturas(un poco nomas) aca va: 1-Abran Mis documentos > abrir carpeta My Games/ 2-Abrir Carpeta Far Cry 4 (tengo la version de reloaded puede variar) 3-Abrir el GamerProfile.xml file Con el Notepad(HAGAN UN BACKUP POR LAS DUDAS) 4-Buscar DisableLoadingMip0 = "0" y cambiar a DisableLoadingMip0 = "1" 5-Buscar GPUMaxBufferedFrames="0" y cambiar a GPUMaxBufferedFrames="1" Y listo a jugar sin caidas de fps, cuando saquen un parche que mejore esto se reemplaza el xml por el original y ya esta.

El equipo McLaren presenta el nuevo MP4-29, el coche con el que competirá durante esta temporada 2014. La escudería ha desvelado su nuevo arma desde su fábrica en Woking, a través de Internet. Para este año, McLaren ha decidido tener entre sus filas a Jenson Button y Kevin Magnussen, después de marcar la peor temporada de su historia desde 1980, ya que no lograron acumular ni un solo podio en todo el año 2013. Con el nuevo coche llegan también los nuevos propósitos, y en McLaren están decididos a darle una vuelta de tuerca a su temporada anterior y a dar un paso adelante en 2014

El GP de Malasia no ha reportado grandes sorpresas en cuanto a piezas, ya que los equipos tienen previsto la gran actualización a su llegada a Europa. Sin embargo, sí hemos podido ver pequeñas modificaciones, respecto a los monoplazas que participaron en Australia, destinadas a la mejora de la refrigeración debido a las altas exigencias en cuanto a temperatura que supone el circuito de Sepang. Así, la mayoría de equipos ha instalado diversas salidas extras de aire (en forma de túneles o branquias) o han usado cubiertas de motor con una salida mucho más ancha que otras versiones. McLaren En el caso de la escudería británica, sí que han traído piezas más allá de las nombradas anteriormente. Destaca un nuevo morro más alto (parecido al de Force India) que intenta aumentar el caudal de aire que pasa por debajo del monoplaza. También han incluido una salida del intercooler por el fondo plano similar a la que usó Lotus en el circuito de Albert Park. Toro Rosso Toro Rosso ha vuelto a probar las dos configuraciones de morro que ha usado hasta el momento; parece que no tenían muy clara la ventaja del nuevo en este circuito aunque finalmente es el que han usado en carrera. Además, esta vez sí, han usado la fijación central del alerón trasero. Mercedes AMG El equipo alemán probó durante las sesiones libres del viernes un nuevo alerón delantero pero finalmente en carrera acabaron usando la especificación antigua. Además, han introducido pequeñas modificaciones en los turning vanes, lo que indica que a pesar de la ventaja que tienen no se están durmiendo en los laureles. Caterham Caterham sí que ha montado un nuevo alerón delantero, que viene siendo una mejora del anterior más que un cambio radical en la filosofía del mismo. Por cierto, aunque no es un detalle técnico, me gusta el detalle de la bandera en los endplates; ojalá continúen con esto durante el resto de GPs. Marussia En el caso de Marussia, más que introducir una nueva pieza, la han quitado. Es el caso del monkey seat que lo montaron en Australia pero que aquí lo han quitado, penalizando así el downforce pero disminuyendo la resistencia del monoplaza para ganar algo de velocidad punta en las largas rectas de este circuito y reducir ligeramente el consumo Refrigeración Como comentaba anteriormente, la gran preocupación de los equipos en este gran premio ha sido la refrigeración de las nuevas unidades de potencia. Por ello, equipos como Ferrari, Force India o Williams (además de los citados previamente) han incluido branquias en diversas zonas de la carrocería que cubren el motor y el resto de componentes. También se puede comprobar como la mayoría de cubiertas del motor usadas en Malasia han sido sensiblemente más anchas que las utilizadas en el pasado GP. A modo de ejemplo tenéis las imágenes traseras del Sauber y el Lotus.