tiojuli
Usuario (Argentina)
Fabricación de celulares en Tierra del Fuego En el marco del Régimen de Promoción Industrial, los productores electrónicos radicados en Tierra del Fuego anticiparon que en 2010 fabricarán más de 3 millones de celulares. Hasta el 2014 habrá inversiones por $ 300 millones. Los productores electrónicos radicados en Tierra del Fuego anticiparon que en 2010 fabricarán en esa provincia 3,2 millones de celulares, informaron fuentes del gobierno fueguino. La estimación surgió en un encuentro entre la ministra de Industria y Turismo, Débora Giorgi, y representantes de una veintena de empresas, en el marco de la reciente entrada en vigencia de la ley de promoción de la industria electrónica fueguina, impulsada por el Gobierno nacional. Fabio Delamata, secretario fueguino de Promoción Económica y Fiscal, afirmó, según la agencia Télam, que en este proceso "la provincia se irá consolidando como un polo tecnológico para todo el país". Tanto en la industria de celulares como de otros productos electrónicos, los empresarios anunciaron que hasta el 2014 se producirán inversiones por aproximadamente 300 millones de pesos. Actualmente, hay 16 nuevos proyectos aprobados para la fabricación de equipos de celulares, y otros tres en trámite, en el marco del Régimen de Promoción Industrial. Tras el encuentro con la ministra Giorgi, Delamata manifestó que "tanto el Gobierno nacional como provincial apuestan a llegar a estas cifras más que importantes". "Para ello el propósito de las empresas es diversificar la producción e incluir la fabricación de teléfonos de bajo costo, absorbiendo la mano de obra que hoy la realiza México, por ejemplo", agregó. La gobernadora Fabiana Ríos instó a la cámara que agrupa a estas empresas (AFARTE) a priorizar la mano de obra fueguina en la industria electrónica, en especial la de mayores de 45 años y personas discapacitadas. Ríos y sus colaboradores se reunieron el miércoles en Buenos Aires con el presidente de AFARTE, Alejandro Mayoral, y otros directivos de la cámara, encuentro del que se retiraron expresando su conformidad. El ministro de Trabajo fueguino, Marcelo Echazú, aseguró que "los empresarios manifestaron su total predisposición para facilitar esa posibilidad". "En todos nuestros pedidos hubo una manifiesta buena voluntad de la parte empresaria, y creo que será posible plasmarlo próximamente", señaló. http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C2883-fabricacion-de-celulares-en-tierra-del-fuego.php
El plan canje para camiones La iniciativa surge de un convenio entre el Gobierno y la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas. Las unidades que entrarán en el canje son las de más de 30 años de antigüedad y que estén en circulación. Presentaron el plan canje para camiones. La iniciativa surge de un convenio entre el gobierno nacional y la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), y apunta a los pequeños y medianos transportistas, que posean no más de cinco camiones. Las unidades que entrarán en el canje son las que tengan más de 30 años de antigüedad y que estén actualmente en circulación. En la Argentina hay hoy 80.000 camiones en esa situación. Por el viejo camión, los empresarios recibirán un subsidio de entre 25.000 y 35.000 pesos, además de un crédito del Banco Nación con tasa del 12% (salvo para los transportistas del norte del país, que pagarán 10,5%), de la cual un 2% será subsidiado por el Gobierno. El monto total que financiará el Estado es de $ 195.000 por unidad y la cuota mensual promedio de los créditos será de $ 3500. En la primera etapa del plan, el Ministerio de Industria y Turismo destinará unos 80 millones de pesos en subsidios y el Banco Nación otorgará créditos por 340 millones. "Estoy segura de que estas 2200 primeras unidades [el máximo por financiar en la primera etapa] se van a agotar rápidamente, y vamos a seguir apoyando al sector para que siga renovando la flota de transporte, porque sabemos que estamos apostando al presente y al futuro de un sector que ha contribuido a generar puestos de trabajo bien remunerados y una economía y una actividad que sigue creciendo todos los días", dijo al anunciar la medida la presidenta Cristina Kirchner, durante un almuerzo por el 42° aniversario de Fadeeac. La acompañaban, entre otros, los ministros de Industria y Turismo, Débora Giorgi; de Planificación Federal, Julio De Vido; la presidenta del Banco Nación, Mercedes Marcó del Pont, y el secretario general de la CGT, el camionero Hugo Moyano. Aunque en los borradores originales se hablaba de un vehículo de producción nacional, finalmente se optó por incluir cualquier modelo de más de 200 HP fabricado en el Mercosur. "El Ministerio de Industria cambió esa cláusula, aparentemente por pedido de la Cancillería", se escuchó decir en los pasillos del Hotel Hilton, donde se realizó el anuncio, en referencia a los intentos del Gobierno de superar la tensión con Brasil por los roces comerciales. En una de las terminales dijeron que, en realidad, también hubo un pedido de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) para que el plan no dejara afuera a cinco de sus seis asociadas que venden camiones. La mayoría de los camiones que se venden en el país son fabricados en Brasil (como Mercedes Benz, Scania, Volkswagen y Ford). La única marca que fabrica en la Argentina es Iveco, y Renault tiene su planta en Uruguay. "Nos sorprendió un poco la antigüedad que le pusieron. Nosotros esperábamos camiones con una antigüedad de entre 20 y 30 años", contó un gerente de otra de las terminales involucradas. También puso en duda que el valor del bono por los usados sea atractivo, ya que el valor de reventa es mucho mayor. "Pero es una herramienta positiva. Ahora hay que tratar de que la implementación no se demore y de que no haya incertidumbre", completó. Todavía no está resuelto si cada terminal deberá presentar un modelo económico (Iveco ya lo tendría) o si sirve para cualquier unidad y el comprador puede abonar la diferencia en efectivo. El presidente de Fadeeac, Luis Morales, anticipó que "en no más de 60 días ya va a estar en funcionamiento", ya que todavía resta definir quién se encargará del desguace de los camiones viejos. Morales sostuvo que las casi 2200 unidades de la primera etapa "se van a acabar prontamente, pero hay un compromiso del Gobierno de ir renovando los cupos". Incentivos a la fabricación local de motos La presidenta Cristina Kirchner firmó ayer el decreto de reglamentación de la ley de incentivo a la inversión local de emprendimientos de motocicletas y motopartes. Los empresarios tendrán un plazo de cinco años para cumplir con la obligación de que las partes importadas de las motos que se venden en la Argentina constituyan sólo el 30% del valor de producción por unidad, frente al porcentaje actual, que supera el 50%. La Presidenta anunció, además, un proyecto de ley que prorrogará hasta 2019 los beneficios fiscales de que gozan las empresas de software, a la vez que incorpora nuevas ventajas para empresas exportadoras del rubro. Fuente
Genye les traigo dos videos... la version original que seguramente la conozcan y la version remix recien salida!... Original Remix
Hola, buenas a todos. Hace mucho que no hacia un post, y tampoco estaba e mis planes hacer uno. Pero debido a las cosas que vengo viendo en taringa, sentí que debía aportar mi granito de arena para tratar de apaciguar los ánimos. Hace mucho no entraba en Taringa y en mi regreso hace unos 5 días, descubrí que hay una especie de tendencia a armar disputas entre países. Pareciera ser que la Copa América dejo de ser para muchos un evento deportivo y paso a ser una cuestión estrictamente nacionalista. Al principio tome con simpatía las cargadas, ya que es muy común en los deportes populares, cargar al rival. Pero tan solo mirando unos pocos post mas, me di cuenta que ya había bronca y resentimiento en los comentarios por parte de user de varios países. Creo que la mayoría de los comentarios desafortunados provienen de gente inmadura que solo le gusta molestar o que no piensa en el daño que puede causar su pequeña broma. Se tocan temas sensibles como; la guerra de Malvinas; Terremoto de Chile; la migración de México a Estados Unidos; la pobreza en Argentina, etc. Estos, no son temas para nada divertidos y no deberían hacerse ningún tipo de bromas al respecto. No se dejen llevar por esa gente que comenta estupideces y genera una mala imagen a su país. Por mi parte puedo decirles que el pueblo Argentino no es como algunos malintencionados lo quieren presentar. Por eso, el hecho de que se tilde a un país de una u otra manera solo por los comentarios desafortunados de algunos ineptos, me parece una barbaridad. Así como los hay en Argentina, también los hay en todos y cada uno de los países del mundo. Por eso te pido no dejes que ellos ganen. ¿Como podemos hacer? Algunas cosas que ,considero, pueden ser útiles: Cuando leas un comentario irrespetuoso, no lo defiendas por ser compatriota de quien lo escribió! Lo mejor que podes hacer es ignorar el comentario y no puntuarlo ni negativamente ni positivamente. Cuando crees un post, modera los comentarios. Elimina rápidamente aquellos inapropiados. Si el creador del post no elimina los comentarios ofensivos quiere decir que esta buscando Forobardo. Por ende, denúncialo. Espero poder ayudar con este pequeño mensaje. Es mi granito de arena para tener una comunidad mas pacifica. Saludos y gracias por leer!
A continuacion les dejo una info sobre una tribu africana denominada los Khoikhoi. El final es impactante. Los khoikhoi ("hombres de los hombres" , simplemente khoi y más conocidos como hotentotes, son un pequeño grupo étnico nómada del África del sudoeste, específicamente de Botswana y Namibia, que se separó de los khoisan y llegó desde el sur a esta región a principios del siglo VI. Khoekhoen = Khoikhoi = Kwena son nombres usados por ellos mismos, significa hombres de hombres u hombres reales con animales domésticos, distintos a los Sonqua (san) que no los tenían. Los khoikhoi están estrechamente relacionados con los san (o bosquimanos), compartiendo con ellos, además de con los damaras y hadzas, el mismo tipo de lenguaje peculiar de chasquidos que los hace tan característicos como el namaqua (o nama), una lengua khoikhoi. Se usa el nombre khoi-san para referirse conjuntamente a todos ellos. Los khoikhoi son de piel oscura con estatura promedio de 1.5m. Hace unos siglos, los khoikhoi ocupaban un territorio más extenso en el África austral. Éstos fueron los habitantes con quienes se toparon los primeros pobladores europeos al llegar a la zona de la Colonia del Cabo. Los holandeses les llamaron "hotentotes" (hottentots), palabra que fue ampliamente usada durante los tiempos coloniales; sin embargo este término está cayendo en desuso, pues es considerado peyorativo (la palabra quiere decir "tartamudo" en el dialecto holandés del norte que se hablaba en la época). La Khoikhoi más famosa de la historia es, quizás, una mujer llamada Sara Baartman; recibió el apodo de 'Venus Hotentote' y su cadáver estuvo expuesto hasta 1985 en el Museo del Hombre de París. A un subgrupo de los khoikhoi, los nama, les fue destinado el bantustán de Namaland en África del Sudoeste (actual Namibia) durante la fase de aplicación de las políticas de "desarrollo separado", cuando Sudáfrica ocupó y administró ese territorio. Historia Grupo khoikhoi trasladándose a nuevos campos de pastoreo según acuarela de 1805. El primer registro que se tiene de los khoikhoi como pastores es de hace 2.600 años, destacándose especialmente en la cría de ovejas, dejando la actividad de cacería y emigrando hacia el norte. Esta actividad introdujo el concepto de la propiedad en esta sociedad, la cual se solidificó y expandió formándose estructuras sociales donde aparecen los jefes de tribus. Parece haber sido que cerca de esta época, los khoikhoi de Zimbabwe y El Cabo comenzaron a pastorear ovejas, por el registro arqueológico de huesos de ovejas y porque comenzaron a mostrarlas en sus pinturas. Antes de eso no habían ovejas en Sudáfrica, pues seguramente fueron traídas de Africa del Norte quizás en intercambio comercial con los invasores bantúes (si no estuvieron siempre en guerra). Los khoikhoi comenzaron a criar ganado (vacas, toros), desarrollándose grandes cantidades por los años 1,000 DC. No se han encontrado pinturas de este ganado. Los portugueses fueron los primeros europeos que entraron en contacto con los khoikhoi cuando llegaron al cabo y mostraron interés en colonizar esta región crucial en la ruta a la India. Sin embargo el mal tiempo que reina normalmente en la zona y la costa rocosa del Cabo, eran un peligro para sus naves y las ocasiones que trataron de comerciar con los khoikhoi terminaron en el asesinato de decenas de miles de africanos. Luego llegaron los holandeses, quienes se veían obligados a comerciar con los Khoikhois, pero la relación no era amistosa; entonces recurrieron a traer agricultores de Holanda quienes cultivaban la tierra y surtían a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales con sus productos. Con la adición de los esclavos, las tierras ocupadas por la Compañía se extendieron hacia el norte y hacia el este y la guerra con los khoikhoi se hizo inevitable. Aparecieron serias disputas por la posesión de las tierras y del ganado, dando lugar a la serie de tres guerras khoikhoi-holandeses: la primera en 1659, la segunda en 1673 y la tercera entre 1674 y 1677, en donde los holandeses tenían superioridad en cuanto al uso de caballos y armas de fuego, y en donde eventualmente los khoikhoi fueron sometidos además de afectados por las enfermedades europeas como el sarampión y la viruela. Finalmente los khoikhoi se vieron sin las mejores fuentes de agua y obligados a ser clientes de los colonizadores. Las guerras de guerrillas de los khoikhoi duró hasta el siglo XIX. A los sobrevivientes no les quedó otra opción que trabajar para los europeos, con quienes incluso se mezclaron dando origen a los denominados Colorados. Entre las tribus khoikhoi las más conocidas eran los Griqua, quienes vivieron originalmente en la costa este la Bahía de Santa Elena y las montañas Cedeberg. En el siglo XVIII lograron obtener armas y caballos y se dirigieron hacia el nordeste. En su ruta se les fueron agregando Colorados y otros grupos de Khoisan y hasta incluso aventureros blancos, llegando a crear una fuerza militar considerable. Finalmente llegaron al Highveld cerca de lo que denomina Kimberley, donde se establecieron en el territorio que se llama Griqualandia. En 1884 los alemanes colonizaron África del Sudoeste. Entre 1893 y 1894, tuvo lugar la primera «sublevación hotentote» de los nama y su líder legendario Hendrik Witbooi. 14.000 tropas fueron enviadas desde el Imperio alemán bajo el mando del teniente general Lothar von Trotha para aplastar la rebelión de los nama y los herero, a estos últimos se les decretó su expulsión total o muerte. A fines de 1904, los nama vuelven a entrar en lucha contra el poder colonial bajo sus líderes Hendrik Witbooi y Jakob Morenga, este último a menudo conocido como el «Napoleón negro». El levantamiento fue finalmente reprimido durante 1907 y 1908. En total 10.000 nama, el 50% de todos ellos murieron en el conflicto, lo que se conoce como el primer genocidio del s.XX. Forma de vida y organización Hombre khoikhoi Estuvieron divididos antiguamente en 10 clanes, cada uno de ellos divididos en un jefe y consejales electos en sufragio masculino universal. Han desapericido como grupo excepto por los namas (namaqua) en Namibia, que aún son pastores nómadas. La mayoría ahora son granjeros y obreros. El sistema de clanes era exógamo (pueden casarse entre clanes); facilitaba las alianzas. La sociedad era jerárquica (no como San sin jerarquías). Los ricos tenían más ganado y también sirvientes. Un trabajador del ganado recibía una oveja por su trabajo. Tienen un extensa colección de historias folclóricas, muchas parecidas a las de los bantúes. Los khoikhoi tenían cultura distinta con prácticas religiosas. La Luna (Tsuigoab) era un Dios de gran reverencia, creador y protector de su salud. Gunab el malvado de las enfermedades y la muerte. En Namibia muchos se convirtieron al islam. Un pequeño grupo de khoikhoi continúa como pastores nómadas, criando ovejas, chivos y ganado; ellos continuaban cazando para comer y completan su dieta recolectando raíces y frutas silvestres. El resto de los khoikhoi se ha culturizado y mezclado con otras grupos étnicos y trabajando como obreros en viviendas rurales. Los que siguen nómadas, cambian su ganado para comerciar. El ganado es símbolo de prestigio y riqueza en sus sistema social y no se usa por la carne sino por la leche. Ellos llegan a 55,000 en Namibia y Sudáfrica oeste. Los atributos de las Khoikhoi son lo que mas llama la atencion! Las mujeres exhiben como peculiar característica genética la esteatopigia, es decir, una excesiva acumulación de grasa en los glúteos, de forma que estos se alargan perpendicularmente respecto a la espalda. Se han llegado a medir traseros de casi un metro de diámetro en algunas mujeres khoikhoi. Según parece, esta característica física era habitual entre las primeras poblaciones humanas, ya que se han hallado representaciones similares en algunas figuritas femeninas del neolítico, aunque se fue haciendo cada vez mas inusual con el paso del tiempo. Espero les haya sido de nteres el post. A mi me resulto bastante interesante por eso lo postie! saludos Mis otros post!