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TURISMO CARRETERA EN SALTA El piloto salteño Gustavo Solís contó algunos detalles de la “máxima” categoría del automovilismo nacional. Gustavo Solís es el único salteño que estará en pista este fin de semana en la fiesta del mítico Turismo Carretera en Salta. El piloto rosarino de 31 años contó algunos detalles del Ford Falcon que es atendido por el Savino Sport, con chasis de Maxi Juárez y motores de Laboritto. “El auto está construido con una base de estructura tubular, que está alrededor de los 1.200 kilos. Tiene un motor de aproximadamente 380 caballos de fuerza. En Salta, la velocidad máxima será de unos 240 km/h, aunque en Buenos Aires se gira a 270 km/h y en Rafaela un poquito más”, señaló el salteño, quien pretende utilizar el máximo potencial del motor. “Cada circuito tiene una puesta a punto diferente; en algún momento puede coincidir una curva de un trazado con otra, pero por lo general no sucede. Para los cambios, hay que marcar que la relación se utiliza en el diferencial, la caja de cambios es fija, así que sólo trabajamos en el diferencial en función del gusto del piloto y de la posibilidad de mejor el performance de la unidad”, señaló Solís. Por carrera se utilizan 8 gomas nuevas y 4 cubiertas reselladas de la anterior para los entrenamientos. Cabe señalar que cada uno de los neumáticos cuesta 1.015 pesos. “Es difícil calcular cuánto cuesta un auto como éste. Estimamos que estamos alrededor de los 150 mil dólares”, expresó Gustavo Solís, aunque queda en claro que la categoría llega a tener autos que al finalizar su construcción y con todas las pruebas que se le hicieron llegan a los 500 mil dólares como lo dijo Oscar Aventín, presidente de la ACTC. “El auto de TC no tiene dirección hidráulica, por lo que es bastante pesado manejar una dirección con cremallera. Lógicamente es cansador llevar adelante uno de estos autos y no sólo por la dirección, sino también por los neumáticos de perfil bajo que tiene. Si un auto no está puesto a punto correctamente se hace muy difícil manejarlo”, afirmó el piloto salteño. En cuanto a la temperatura del habitáculo hay registros que llegaron a marcar hasta 60ºC. “Depende de los autos, de las bocas de aire que tenga y del clima en el autódromo, pero estamos alrededor de los 50ºC en condiciones normales”, contó Solís, quien este año en Posadas sufrió un principio de descompensación cuando se levantó la tapa que cubre el motor y entró mucho calor en el habitáculo. “Las tres últimas vueltas fueron insoportables”, señaló. Fuente