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Los CEO más jóvenes y ricos del mundo Mark Zuckerberg, CEO de Facebook, tiene 26 años y el activo neto suyo es 6.9 mil millones de dólares. Andrew Mason, CEO de Groupon, tiene 30 años y el activo neto suyo es 4.7 mil millones de dólares. Matt Mullenweg, CEO de WordPress, tiene 26 años y el activo neto suyo es 40 millones de dólares. Ryan Allis y Aaron Houghton, los dos son CEO de iContact, tienen 26 años y 29 años, el activo neto suyo es 40 millones de dólares. Gurbaksh Chahal, CEO de Gwallet, tiene 28 años y el activo neto suyo es más de 100 millones de dólares. FUENTE

Las 50 mejores portadas de la historia de la música Según MusicRadar.com estas son las cincuenta mejores portadas de la historia del rock, si quieren encontrar información relevante de cada una de las portadas seleccionadas pueden ingresar AQUI. 50.- Dire Straits / “Brothers In Arms”/ 1985 49.- Frank Zappa And The Mothers Of Invention / “Weasels Ripped My Flesh” / 1970 48.- Miles Davis / “Bitches Brew” / 1970 47.- Bob Dylan / “The Freewheelin’ Bob Dylan” / 1963 46.- Grace Jones / “Slave To The Rhythm” / 1985 45.- Patti Smith / “Horses” / 1975 44.- David Bowie / “Diamond Dogs” / 1974 43.- Blur / Parklife / 1994 42.- The Strokes / “Is This It” / 2001 41.- Lil Wayne / “Tha Carter III” / 2008 40.- Elvis Presley / “Elvis Presley” / 1956 39.- Lou Reed / “Transformer” / 1972 38.- The Beatles / “Rubber Soul” / 1965 37.- The Eagles / “Hotel California” / 1977 36.- The Beatles / “With The Beatles” / 1963 35.- The Wailers / “Catch A Fire” / 1973 34.- Kanye West / “My Beautiful Dark Twisted Fantasy” / 2010 33.- The Ramones / “Ramones” / 1976 32.- The Beach Boys / “Pet Sounds” / 1966 31.- The Beatles / “Revolver” / 1966 30.-David Bowie / “Aladdin Sane” / 1973 29.- The Rolling Stones / “Let It Bleed” / 1969 28.- Led Zeppelin / “Houses Of The Holy” / 1973 27.- Fleetwood Mac / “Rumours” / 1977 26.- The Beatles / “Abbey Road” / 1969 25.- Talking Heads / “Remain In Light” / 1980 24.- Sly And The Family Stone / “There’s A Riot Going On” / 1971 23.- Sonic Youth / “Daydream Nation” / 1988 22.- Beastie Boys / “Licensed To Ill” / 1986 21.- New Order / “Power, Corruption & Lies” / 1983 20.- Spiritualized / “Ladies And Gentlemen We Are Floating In Space” / 1997 19.- Pixies / “Surfer Rosa And Come On Pilgrim” / 1988 18.- Battles / “Mirrored” / 2007 17.- Aphex Twin / “Richard D James Album” / 1996 16.- Captain Beefheart / Trout Mask Replica / 1969 15.- Bruce Springsteen / “Born To Run” / 1975 14.- The Sex Pistols / “Nevermind The Bollocks Here’s The Sex Pistols” / 1977 13.- The Velvet Underground / “The Velvet Underground & Nico” / 1967 12.- Led Zeppelin / “Physical Graffiti” / 1975 11.- The Rolling Stones / “Sticky Fingers” / 1971 10.- Pink Floyd / “Animals” / 1977 09.- King Crimson / “In The Court Of The Crimson King” / 1969 08.- Joy Division / “Unknown Pleasures” / 1979 07.- The Beatles / “The Beatles”, the White Album / 1968 06.- Iron Maiden / “The Number Of The Beast” / 1982 05.- Rage Against The Machine / “Rage Against The Machine” / 1992 04.- The Clash / “London Calling” / 1979 03.-The Beatles / “Sgt Pepper’s Lonely Hearts Club Band” / 1967 02.- Nirvana / “Nevermind” / 1991 01.- Pink Floyd / “The Dark Side Of The Moon” / 1973 FUENTE

Tristeza femenina post-coital ¿Alguna vez sus novias han terminado y en los ojitos les han notado un extraño lagrimeo? ¿les ha roto el orgullo que su novia parezca estar más triste cuando terminan de hacerlo que cuando su abuela se murió? Entonces les gustará enterarse de que es un hecho comprobado que un 10% de las mujeres sufren de tristeza post-coital. El origen de la tristeza post-coital sigue siendo un misterio. Por lo pronto, en Australia se acaba de realizar un estudio en 200 mujeres jóvenes y se ha comprobado que un tercio de ellas experimenta sentimientos de tristeza, ansiedad, irritabilidad e inquietud después de tener relaciones sexuales. El autor del estudio, del Instituto de Tecnología de Queensland, considera que no hay una causa clara que provoque este estado en algunas mujeres, aunque apunta como elementos a tener en cuenta dos circunstancias concretas: -haber sufrido algún tipo de abuso sexual en el pasado, que puede conducir a experimentar sentimientos de culpa o vergüenza cada vez que se tienen relaciones. -las características emocionales de cada persona, que pueden llevar a manifestar sentimientos de tristeza. Aunque claro cabe destacar que no se descarta la posibilidad de que la causante de esta “tristeza post-coital” sea la frustración por no alcanzar un orgasmo. Sea como sea, los datos que arroja esta primera muestra han puesto de manifiesto que es necesario realizar en un futuro próximo muchas más encuestas y abrirlas a otras franjas de edad. ¿Crees que este tipo de reacciones son más habituales de lo que a priori puede parecer? FUENTE

Los 10 trenes más veloces del mundo Desde los días en que los trenes se movían a la velocidad del paso humano en la Inglaterra del siglo XIX, los ferrocarriles se han ido haciendo más rápidos y confortables con el paso de los años. En muchas partes del mundo trenes de alta velocidad están revolucionando el transporte de pasajeros. A continuación les presentamos una lista con los trenes más veloces del mundo: 10. Eurostar – Reino Unido: 300 km/h dijo:El Eurostar es un tren de pasajeros de alta velocidad en Europa occidental, conecta Paris con Londres pasando por Bruselas y atravesando el Canal de la Mancha por debajo del mar. También hay trenes de servicio discontinuo a otros puntos de Francia incluyendo Disneyland Resort París. Todos los vehiculos circulan a una velocidad media de 300 km/h. Eurostar se ha convertido en el operador del Canal de la Mancha de más volumen, con más usuarios que todas las líneas aéreas combinadas. 9. THSR – Taiwán: 300 km/h dijo:El Taiwán High Speed Rail (THSR) fue inaugurado el 5 de enero de 2007. Este ferrocarril que a velocidad máxima puede alcanzar los 345 km/h circula a lo largo de la costa occidental de Taiwán. Trenes con velocidades de 300 km/h viajan desde Taipéi hasta el puerto sureño de Kaohsiung. El viaje dura unos 90 minutos, un gran avance comparado con las cuatro horas necesarias para completar el trayecto con un tren convencional de la Taiwan Railway Administracion. La tecnología del THSR está basada principalmente en el sistema del tren japonés Shinkansen. El THSR es operado por la Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC). La construcción del sistema necesitó de la participación de más de 2.000 ingenieros de 20 países distintos y de unos 20.000 trabajadores domésticos y extranjeros durante seis años. Con un coste total de 18 miles de millones de dólares es una de las infraestructuras de transporte de financiación y administración privada más grandes del mundo. 8. ICE – Alemania: 330 km/h dijo:Los conocidos trenes de alta velocidad ICE (InterCityExpress) circulan predominantemente en Alemania, pero también se pueden ver en los países vecinos de Austria, Dinamarca y Suiza. Actualmente el sistema consta de 259 trenes en cinco distintas configuraciones. A diferencia del sistema francés TGV o del japonés Shinkansen, en el sistema ICE las vías y señalizaciones no fueron diseñadas junto a los vehículos, sino que éstos se adaptaron a las infraestructuras ferroviarias preexistentes. Los trenes pueden alcanzar los 300 km/h solo en algunos tramos de la red ferrovial y su máximo de 330 km/h no es factible en las vías alemanas, pero en Francia se pueden alcanzar los 320 km/h. 7. KTX – Corea: 352.4 km/h dijo:El Korea Train eXpress (KTX) es el sistema de trenes de alta velocidad de Corea del Sur, es operado por la Korea Railroad Corp. La velocidad máxima de servicio en la actualidad es de 305 km/h, aunque el sistema está diseñado para los 350 km/h. La tecnología de esta red ferroviaria está basada mayoritariamente en el sistema francés TGV/LGV. En abril de 2004 se completó la primera fase del proyecto y los primeros trenes entraron en servicio. KTX transporta más de 100.000 pasajeros diariamente y obtiene beneficios desde 2007. El prototipo HSR-350x desarrollado domésticamente alcanzó el récord de velocidad surcoreano de 352,4 km/h. 6. AVE – España: 403.7 km/h dijo:La red de alta velocidad AVE opera a velocidades por encima de los 300 km/h y conecta las ciudades más importantes de España. AVE es la abreviatura de Alta Velocidad Española. El tren AVE Class 103 es el que usa la compañía Renfe para el servicio nacional. En 2008 fue considerado el tren convencional más rápido del mundo alcanzando los 350 km/h de velocidad de servicio. En las pruebas de la línea Madrid-Zaragoza del 16 de julio de 2006 el tren 005 alcanzó los 403,7 km/h. 5. Shinkansen- Japón: 443 km/h dijo:El Shinkansen (nueva línea principal), también conocido como tren bala, es una red de alta velocidad operada por cuatro compañías ferroviarias japonesas. Lo que empezó como una línea a una velocidad de 210 km/h en 1964, en la actualidad constituye una red de 2.459 kilómetros de vías que conecta la mayoría de grandes ciudades del país en las islas de Honshu y Kyushu, con trenes a velocidades por encima de los 300 km/h. En 1996 se alcanzó el máximo de 443 km/h. Japón fue el primer país en construir líneas ferroviarias de uso exclusivo para los trenes de alta velocidad. El Shinkansen usa tecnología avanzada en comparación con los trenes convencionales y tiene altos estándares de seguridad y confort. Debido a los frecuentes terremotos en Japón, todos los vehículos se detienen automáticamente al detectar temblores. Su éxito ha tenido una gran influencia en el diseño ferroviario en todo el mundo. 4. CRH380A – China: 486.1 km/h dijo:Los vehículos chinos CRH380A son una nueva generación de trenes de alta velocidad que usan tecnología doméstica. El CRH380A está diseñado para circular por las nuevas vías a una velocidad de servicio de 380 km/h. Este tren entró en servicio el 30 de septiembre de 2010 con viajes ocasionales por la línea de alta velocidad Shanghái-Nanjing. Alcanzó una velocidad máxima de 486,1 km/h el 3 de diciembre de 2010. 3. Transrapid - Alemania: 500 km/h dijo:El Transrapid es un tren alemán de alta velocidad monorraíl que usa un sistema de levitación magnética. El sistema fu desarrollado por Transrapid Internacional, una joint venture entre Siemens y ThyssenKrupp. Las planificaciones del Transrapid empezaron en 1969. En su versión actual, este tren está diseñado para circular a una velocidad de crucero de 500 km/h. Comparado con los ferrocarriles convencionales el transrapid permite mayores velocidades con menor consumo energético y menores necesidades de mantenimiento. En 2004 se completó su primera implementación comercial, el Shanghái Maglev Train, 30,5 km hasta el aeropuerto internacional Pudong de Shanghái 2. TGV – Francia: 574.8 km/h dijo:El TGV (Train à Grande Vitesse) es el servicio de alta velocidad ferroviaria de Francia. La velocidad de servicio es de unos 320 km/h, pero en pruebas el 3 de abril de 2007 se alcanzó récord de velocidad para trenes con ruedas, 574,8 km/h. Previamente el TGV ostentaba el récord de velocidad de servicio, pero en 2009 fue superado por el chino CRH service Harmony express en la línea Wuhan-Guangzhou. La red TGV, con centro en París se ha expandido hasta conectar la mayoría de grandes ciudades en Francia y en países vecinos. El TGV conecta con Suiza a través de la red francesa y con Bélgica, Alemania y Holanda con la red Thalys. 1. JR-Maglev – Japón: 581 km/h dijo:El JR-Maglev en un tren de levitación magnética desarrollado por la Central Japan Railway Company y el Railway Technical Research Institute. El JR-Maglev MLX01 (dónde la X significa experimental) es uno de los recientes diseños de las series de trenes Maglev en desarrollo en Japón desde los años setenta. Se compone de un máximo de cinco vagones y circula por la línea de pruebas Yamanashi Maglev. En diciembre de 2003 un tren con tres vagones alcanzó el máximo de 581 km/h. FUENTE

10 maravillas de la arquitectura moderna en Pekín Nueva torre de la CCTV dijo:La nueva sede de la Televisión Central de China (CCTV) se sitúa en la animada zona del Beijing World Trade Center (CBD). La torre, diseñada por el arquitecto estrella holandés Rem Koolhaas, tiene forma de dos ‘L’ interconectadas, un concepto muy original y rompedor que se aleja del diseño tradicional de rascacielos y presenta una imagen nueva para los residentes locales y para los turistas llegados de lejos. Tiene 234 metros de altura y 52 plantas sobre el nivel del suelo, más otras tres subterráneas. En total, cuenta con un área de más de 470 mil metros cuadrados. El edificio adyacente que forma parte del conjunto fue pasto de las llamas y sigue en reconstrucción. Aún no ha sido abierto al público, por lo que sólo puede contemplarse desde fuera. Museo Capital dijo:Es el segundo mayor museo de China, superado sólo por el Museo Nacional en Tian’anmen. Se halla en el distrito central de Xicheng. Su construcción duró unos 4 años y fue abierto de nuevo en mayor de 2006, con más de 60 mil metros cuadrados que incluyen un salón de ceremonias, salón de exposiciones, sala multiusos, almacenes de antigüedades y sala multimedia. Hay más de cinco mil piezas antiguas expuestas. Estadio Cubierto Nacional dijo:Forma parte del Parque Olímpico, junto con el estadio del Nido o el cubo de agua. Se le conoce popularmente como ‘el abanico’ por su forma. La cubierta de acero tiene 114 metros de ancho de este a oeste, con 2.800 toneladas de acero. Tras dos años y medio de construcción, el estadio fue abierto el 26 de noviembre de 2007. En los Juegos Olímpicos, el estadio albergó competiciones de gimnasia, trampolín, balonmano y voleibol. Actualmente se usa en competiciones deportivas y eventos culturales, así como un centro multifuncional para ejercicios de los residentes locales. Estación Sur de Pekín dijo:Su construcción en el distrito sureño de Fengtai se inició en junio de 2006, con una inversión de 959 millones de dólares. Cubre un área de 499 mil metros cuadrados y es la segunda mayor estación de la capital tras la estación Oeste. Tiene 13 andenes y 24 líneas de llegada y salida, con dos plantas sobre la superficie y tres subterráneas. El primero de agosto de 2008 fue puesta en servicio y ahora sirve de terminal para el tren expreso interurbano entre Pekín y la vecina Tianjin. En el futuro, albergará también la terminal del tren rápido Pekín-Shanghái. Biblioteca Nacional (segunda fase) dijo:Una nueva extensión de la Biblioteca Nacional de China abrió el 9 de septiembre de 2007. Diseñada por una fima alemana de arquitectos, la nueva sede alberga la mayor colección de literatura china del mundo y una base de recursos digitales, así como la más avanzada base de servicios en red de China. Se sitúa al sur del distrito de Haidian y cubre un área de 80.538 metros cuadrados, con capacidad para 2.900 lectores y 8 mil visitantes al día. Con la nueva sede, la Biblioteca Nacional de China totaliza más de 250 mil metros cuadrados, la tercera mayor del mundo por detrás de la Biblioteca del Congreso de EEUU y la Biblioteca Estatal de Rusia. Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Pekín dijo:Su construcción comenzó el 28 de marzo de 2004 y entró completamente en funcionamiento el 26 de marzo de 2008. Fue diseñada por la firma holandesa Nederlands Airport Consultants BV (NACO) y el arquitecto británico Norman Foster. La terminal 3 es una de las más sostenibles medioambientalmente del mundo, diseñada para adaptarse a los fríos inviernos de Pekín, los calurosos veranos y las breves estaciones de otoño y primavera. Cuenta con tres terminales de pasajeros principales y dos teminales satélite. Centro Nacional para las Artes Escénicas dijo:Situado en el corazón de la capital, cerca de la plaza de Tian’anmen y la Ciudad Prohibida, se trata del más destacado centro cultural de la ciudad. Diseñado por el arquitecto francés Paul Andreu, el teatro ha sido uno de los proyectos arquitectónicos que más ha dado que hablar en la ciudad, por el audaz e innovador diseño de Andreu y la gran perspectiva del proyecto en una zona tan cargada de simbolismo. El edifico ovalado tiene una cubierta de titanio y surge como una isla en medio de un gran estanque. En su interior, alberga tres auditorios –una ópera de 2.416 asientos, una sala de conciertos para 2.017 espectadores y un teatro de 1.040 plazas, así como salas de exposiciones. Centro Acuático Nacional dijo:Conocido coloquialmente como ‘El Cubo de Agua’, fue una de las sedes centrales de las Olimpiadas de 2008. Tras cuatro años en construcción, el edificio se completó en enero de 2008. Cuenta con 100 mil metros cuadrados de superficie y en ella se realizaron las principales competiciones de natación, salto, waterpolo o natación sincronizada de los Juegos de 2008. Durante el día, su superficie brilla como un cubo azul translúcido; por la noche, el brillo de sus luces LED crea un espectacular efecto visual Estadio Nacional ‘El Nido’ dijo:Fue el centro de las Olimpiadas de 2008, con su innovador diseño similar a un nido de pájaro. Su estructura y su cubierta son los elementos principales del proyecto, que dieron muchos quebraderos de cabeza a los técnicos. Su construcción se inició en marzo de 2004 y concluyó en marzo de 2008. Su estructura incluye 36 kilómetros de acero sin cubrir, con un peso combinado de 45 mil toneladas. Cubre un área de 258 mil metros cuadrados y cuenta con al menos 100 mil asientos Museo Nacional de China dijo:Situado al este de Tian’anmen, el museo es uno de los más significativos de la historia de la capital. El antiguo edificio estaba dividido en dos instituciones museísticas, el Museo Nacional de Historia de China y el Museo de la Revolución, ambos fundados en 1959. Tras tres años de reconstrucción, el nuevo museo unifica ambas instituciones bajo el nombre de Museo Nacional de China y fue reabierto en marzo de 2011. El actual edificio triplica la superficie del complejo de 65 mil hasta casi 200 mil metros cuadrados y 49 salas de exposición. Tiene cuatro plantas sobre la superficie y dos subterráneas, con un teatro de 800 plazas, una sala de conferencias con capacidad para 300 asistentes y un estudio de televisión de 600 metros cuadrados FUENTE