zyppon

bueno aca les dejo las mejores papas fritas del mundo. Pequeñas reseña historica: Aparece por primera vez en 1967 bajo el nombre de "Pringle's" el cual cambió a "Pringles" al año siguiente. Tomando la patente, fue inventado por Alexander Liepa de Montgomery, un barrio de Cincinnati, en Ohio, Estados Unidos y comprende "unos snacks y un proceso por el cual se prepara una masa a partir de patatas deshidratadas y agua, frita posteriormente en aceite vegetal". El nombre de Pringles viene de una calle en Cincinnati, Ohio. Las personas que escogieron el nombre lo hicieron porque les pareció que sonaba bien y era divertido. El lema publicitario de Pringles es "Cuando haces pop, ya no hay stop", que en su versión inglesa original es "Once you pop, you can't stop". Algunos sabores de la línea Pringles pueden contener glutamato monosódico, aunque no se encuentra en las más populares: "Original". En 2008, el Tribunal Supremo británico dictaminó que las Pringles no son patatas fritas al contener menos de un 50% de patata, por lo que no podrán ser comercializadas como tal. Por otro lado, al no ser consideradas coma patatas el producto quedará exento del 17,5% IVA anterior al fallo del juez. El Envoltorio: El éxito de Pringles se debe en gran parte a su paquete o envoltorio (inventado por Fred Baur), el cual consiste en un cilindro vertical de cartón recubierto en su interior por papel de aluminio. Consta también de una tapa de plástico la cual puede ser utilizada tantas veces como se desee. Se puede observar también el famoso logo, una versión estilizada de un hombre con un largo bigote, dos greñas y una pajarita rosada. Este hombre se llama "Julius Pringles". Las patatas tienen una forma y tamaño uniformes lo cual permite apilarlas dentro del paquete aprovechando muy bien el espacio y evitando que se rompan. Fred Baur muere el 4 de Mayo de 2008. Dejando en su testamento la voluntad de ser incinerado y que sus cenizas sean despositadas en un bote de Pringles, para honrar su orgullo al diseño y su entrega completa a la compañía. Parece una falsa leyenda urbana, pero es una anécdota totalmente cierta. Sabores: Pringles tiene una línea de distintos sabores y, ocasionalmente, produce ediciones limitadas. En España se puede encontrar Pringles en tres tamaños: para llevar (menos de 20 uds), 50 g (25 ó 26 unidades) y 200 g (95 unidades). Original Paprika Sour Cream And Onion Salt and Vinegar Cheddar Cheese Jalapeño y guacamole Jamón Pizza-Licious Texas BBQ Sauce Smart Flavors con una coca bien fria en lo mas rico del mundo. bueno espero que les halla gustado. comenten por favor.

Dimensiones y peso Alto: 90,7 mm Ancho: 38,7 mm Fondo: 6,2 mm Peso: 36,8 g1 Capacidad: Unidad flash de 8 o 16 GB Alberga hasta 2.000 o 4.000 canciones en formato AAC a 128 Kb/s3 Guarda hasta 7.000 o 14.000 fotos visibles en el iPod nano Aloja hasta 8 o 16 horas de vídeo Guarda datos en la unidad flash a través del USB Pantalla: Pantalla de cristal líquido de 2 pulgadas (en diagonal) con retroiluminación blanca y azul Resolución de 320 por 240 píxeles a 204 p/p. Entrada y salida Conector para Base Dock Toma para auriculares estéreo de 3,5 mm Botones externos y controles Alimentación y batería: Batería recargable de iones de litio integrada Tiempo de reproducción Música: hasta 24 horas con una carga completa Vídeo: hasta 4 horas con una carga completa Idiomas: Alemán, checo, chino simplificado y tradicional, coreano, danés, español, inglés, finés, francés, griego, húngaro, italiano, japones, neerlandés, noruego, polaco, portugués, ruso, sueco y turco. Capacidad para mostrar información relativa a título, álbum y artista en búlgaro, croata, eslovaco, esloveno, rumano, serbio, tailandés, ucraniano y vietnamita. Encuentra tu música más rápidamente: Encontrar la canción que quieres escuchar es más fácil que nunca. Ahora puedes examinar toda tu música por portada con Cover Flow, o simplemente mantener presionado el botón central para buscar por álbum o artista. Cuando encuentres la canción que quieres, presiona el botón central para añadirla a tu lista de reproducción instantánea. Un genio musical: Imagina que estás escuchando una canción que te encanta y quieres escuchar otros temas similares. La nueva prestación Genius encuentra en tu biblioteca las canciones que mejor combinan con la que está sonando y crea una lista de reproducción Genius. Es como tener al DJ más enrollado a tu servicio. Dale la vuelta: Inclina o gira el iPod nano y podrás escuchar, ver y jugar de un modo muy diferente. Puedes navegar por las portadas de tus álbumes con Cover Flow o, si lo pones en vertical, ver más álbumes y artistas en la pantalla a la vez. No dejes de moverte: A veces todos deberíamos ser un poco impredecibles. Ahora puedes agitar tu música para cambiarla. Agita tu iPod nano y pasará a una nueva canción de tu biblioteca musical... siempre te sorprenderá lo que oigas. ¡Que comiencen los juegos!: Ahora puedes tener acceso a juegos diseñados especialmente para el iPod nano y el acelerómetro. Como responden a tus propios movimientos, resultan impresionantes, adictivos y explosivos. El iPod nano trae el juego Maze, en el que tendrás que abrirte camino a través de extensos laberintos inclinándolo y moviéndolo. Puedes encontrar más juegos en el iTunes Store. Hasta tus fotos dan la nota: Sácate del bolsillo cientos de fotos y compártelas vayas donde vayas. Mantén el iPod nano en posición vertical para ver tus fotos en vista retrato, o ponlo de lado para verlas apaisadas. Tus fotos se ven espectaculares en su formato original en la brillante pantalla de 320 por 240 píxeles. La pantalla grande más pequeña del mundo: Ver vídeos es muy divertido en el iPod nano, y las imágenes de alta definición se ven en todo su esplendor en la pantalla panorámica de 2 pulgadas. De este modo, siempre puedes llevar algún vídeo contigo. Auriculares: A diferencia de muchos auriculares pequeños, cada uno de los Auriculares de tapón de Apple contiene dos conductores de alto rendimiento independientes: uno de graves que se encarga de los tonos bajos y medios, y otro de agudos para los sonidos de frecuencias altas. Gracias a estos controladores específicos, disfrutarás de precisión y detalles en el espectro acústico. Como resultado, te sumerges en la música y captas detalles que ni sabías que existían. Incluso escuchando canciones que te conoces perfectamente, puede que te de la impresión de que las estás escuchando por primera vez. Sin interferencias Los Auriculares de tapón de Apple te brindan una experiencia sonora verdaderamente envolvente porque reducen notablemente los ruidos del exterior. Sus suaves almohadillas de silicona se ajustan precisa y cómodamente a tu oreja, creando una barrera que aisla tu música del exterior. Además vienen con almohadillas en tres tallas diferentes para que encuentres las que mejor se adaptan a ti. Los auriculares también incluyen una cómoda funda de transporte con hueco para las almohadillas y los cables. Limpio y claro. Cada auricular presenta una rejilla de acero inoxidable que protege los componentes acústicos de precisión del polvo y la suciedad. Puedes retirarlas para limpiarlas o cambiarlas con una herramienta que viene incluida en la caja del producto. bueno espero que les haya gustado, comenten por favor.

Bueno taringueros aca les voy a enseñar a construir una maqueta. Materiales Necesarios: 1 escalimetro 1-2 planchas de carton de 0.70 m x 1 m ( 1 mm de espesor ) 1 pegamento universal ( recomiendo uhu ) 1 cuter/ trincheta 1 cinta papel de 2 cm de espesor 1 pedazo pequeño de lija 1 plancha pequeña de telgopor ( 2 cm de espesor ) 1 lapiz Medidas: Aca es BASICO que uses el escalimetro en escala 1:20 las columnas: 0.20 m x 0.20 m columnas de carton. altura ( 2 m ) RECORDA QUE YA HICISTE 2 PARTES DE LA COLUMNA DE LARGO AHORA HACE LA DE LOS ANCHOS. los pisos / techos: 3 m ( ANCHO ) x 4 m ( LARGO ) piso ( EL PISO HACELO POR 2, PARA MARCAR EL GROSOR Y LA DIFERENCIA DE PISOS ) Aca es BASICO que uses el escalimetro en escala 1:20 RECORDA QUE YA HICISTE 2 PARTES DEL PISO DE LARGO AHORA HACE LA DE LOS ANCHOS. VES EL ANCHO? las vigas: ( la viga es la que va entre la columna y el techo de cada planta ) 4 m ( LARGO ) X 0.20 ( ANCHO ) Aca es BASICO que uses el escalimetro en escala 1:20 RECORDA QUE YA HICISTE 2 PARTES DE LARGO AHORA HACE LA DE LOS ANCHOS. los tabiques: ( los tabiques son paredes muy finas / pocos anchas) 4 m ( de largo ) x 0.20 m ( ancho ) y 2.60 de altura RECORDA QUE YA HICISTE 2 PAREDES DE LARGO AHORA HACE LA DE LOS ANCHOS. TABIQUE 2: este tabique mide 3 m de LARGO X 0.20 DE LARGO X 2.60 DE ALTURA (TAMBIEN DEBEN SER 2 PARA MARCAR EL GROSOR DEL TABIQUE) ] RECORDA QUE YA HICISTE 2 PAREDES DE LARGO AHORA HACE LA DE LOS ANCHOS. Y POR ULTIMO: VENTANAS: ( OPCIONAL ) VENTANAS DE 1 M X 1M Y 0.20 DE ESPESOR. ( EL VIDRIO SERIA PAPEL DE COCINA, EL TRANSPARENTE) USA PAPEL DE CALCAR: RECORDA QUE YA HICISTE 2 PARTES DE LARGO AHORA HACE LA DE LOS ANCHOS. PARA HACER LAS VENTANAS, DEBEN CORTAR EL PEDAZO DEL TABIQUE Y COLOCARLA ALLI. IMPORTANTE: 4 VENTANAS POR PISO 2 TABIQUES ( DE 4 M LARGO X 0.20 M ANCHO X 2.60 DE ALTURA ) POR PISO 2 TABIQUES ( DE 3 M LARGO X 0.20 M ANCHO X 2.60 DE ALTURA ) POR PISO SOLO EN PLANTA BAJA SE USAN COLUMNAS Pasos para el armado: Paso 1: Marcar con lapiz la medidas basicas en el carton. Paso 2: Cortar con el cuter. ( OJO A NO CORTARSE )!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Paso 3: Corta el telgopor ( TIENE LAS MISMAS MEDIDAS DE UN PISO ) EL TELGOPOR ES PARA LA BASE, ( SOLAMENTE ) Paso 4: una vez cortado todo, pegar cada cosa. ARMADO DE UN PISO: A UNA PLANCHA DEL PISO ( 3 M X 4 M) PEGARLE ( A LOS COSTADOS ), UNA PLACHA DE CARTON DE 4 M X 0.20 M, FORMANDO ESTO: HACER LO MISMO PARA QUE QUEDE ASI: ( UN RECTANGULO 3 D ) AHORA DEBEN PONERLO BOCA ABAJO PEGAN LOS TABIQUES EN SU LUGAR, CON EL PEGAMENTO UHU. Y LUEGO PEGAN OTRA PLANCHA ARRIBA: Y ASI HASTA QUE TENGAN LAS PLANTAS QUE USTEDES QUIERAN. PARA EL ARMADO DE LA PLANTA BAJA: PONEN LA PLANCHA DE TELGOPOR BOCA ABAJO Y PEGAN LAS COLUMNAS. Bueno espero que les halla gustado Comentar es Agradecer!!!

Dimensiones y peso Alto: 103,5 mm Ancho: 61,8 mm Fondo: 10,5 mm Peso: 140 g Capacidad: Disco duro de 120 GB Alberga hasta 30.000 canciones codificadas en formato AAC a 128 Kb/s Guarda hasta 25.000 fotos visibles en el iPod Alberga hasta 150 horas de vídeo Almacena datos en disco duro mediante USB Alimentación y batería: Batería recargable de iones de litio integrada Tiempo de reproducción Música: hasta 36 horas con una carga completa Vídeo: hasta 6 horas con carga completa Sonido: Respuesta de frecuencias: de 20 a 20.000 Hz Formatos de audio compatibles: AAC (de 16 a 320 Kb/s), AAC protegido (del iTunes Store), MP3 (de 16 a 320 Kb/s), MP3 VBR, Audible (formatos 2, 3 y 4), Apple Lossless, WAV y AIFF Límite de volumen configurable por el usuario. Todo a mano: El iPod classic te da una capacidad de amacenamiento de 120 GB, lo que significa hasta 30.000 canciones, 150 horas de vídeo, 25.000 fotos o cualquier combinación. Además, proporciona hasta 36 horas de autonomía, para que puedas seguir a tu ritmo durante mucho, mucho tiempo. Conoce a un genio de la música: Imagina que estás escuchando una canción que te encanta y quieres escuchar otros temas similares. Con unos pocos clic, la nueva función Genius encuentra en tu biblioteca aquellas canciones que mejor mezclan con la que está sonando y crea una lista de reproducción Genius. Puedes escuchar la lista de reproducción en el momento, guardarla para después o incluso actualizarla para darle otro aire. Puedes contar con Genius para crear una mezcla que ni se te habría ocurrido. Juegos en tu iPod: Asegúrate horas de diversión al alcance de la mano. El iPod classic viene con tres juegos —Vortex, iQuiz y Klondike— y puedes comprar otros como el Monopoly en el iTunes Store. Todos los juegos para el iPod han sido diseñados especialmente para su interfaz. Comparte tus fotos: El iPod classic utiliza iTunes para sincronizar las fotos que tengas en iPhoto en tu Mac o en Photoshop Elements y Photoshop Album de Adobe si tienes un PC. Puedes ver hasta pases de dispositivas con transiciones, música y todo, tanto en tu iPod classic como en un televisor mediante el Cable Apple de AV para el iPod. Ve vídeos: La brillante pantalla de 2,5 pulgadas hace que tus vídeos cobren vida. Descarga podcasts de vídeo del iTunes Store y luego sincronízalos con tu iPod classic para poder verlos donde quieras y cuando quieras. Haz clic para disfrutar: Encontrar exactamente lo que quieres ver o escuchar es fácil. Utiliza la Rueda de clic para examinar tu música por portada con Cover Flow o navegar por tus canciones y vídeos por lista de reproducción, artista, álbum, género o el criterio que prefieras. También puedes buscar títulos y artistas concretos. ¿Quieres hacer una buena mezcla? Haz clic en Reproducción aleatoria para vivir una experiencia distinta cada vez. No te olvides ni un tema: Con 120 GB de capacidad, el iPod classic te permite llevar siempre tu biblioteca de música y vídeos contigo. Llévatela del salón a la fiesta de la terraza o de paseo por el campo, sin escuchar dos veces la misma canción. bueno espero que les haya gustado, comenten por favor.

Bueno taringueros el otro día me puse a pensar: Como gano Estados Unidos mucho dinero comprando el territorio de alaska. Explico esto: Introducción: Hace 142 años, también un 29 de marzo, el Imperio Ruso cometió el peor negocio de su historia: vendió un territorio de 1,518,800 km² en el que tan sólo 20 años después de descubrirían toneladas y toneladas de oro, y varios años después petróleo en cantidades. El territorio en cuestión era Alaska y fue vendido en 1867 a Estados Unidos por 7,2 millones de dólares, el equivalente a lo que hoy serían 104 millones. Rusia venía colonizando Alaska desde 1799, pero con establecimientos endebles, para la época de la venta sólo había unos 700 colonos rusos allí. Pero en 1867 el imperio ruso estaba pasando un momento difícil económicamente, y temía perder el territorio ruso a manos de los ingleses, sin siquiera ganar nada. Por lo que decidieron deshacerse de una molestia, y ganar algo a cambio. Alaska Podemos ver: Cosas a Favor: -quintales de pescado, arenas de oro, las más preciosas pieles o el marfil más refinado y LO MAS IMPORTANTE: PETROLEO. -Defensa del territorio frente a los britanicos. En contra: -En un territorio extenso y dificil de controlar. -El clima es muy frío. Los gracioso es que el Imperio Ruso no tenia ni idea que había ORO Y PETROLEO en este territorio. Cheque de 7,2 millones de dolares. Por que la venta?: Rusia se encontraba en una difícil situación financiera, y temía la pérdida de los territorios de Alaska sin ninguna compensación en algún conflicto futuro, probablemente con sus rivales los británicos, que podrían haber capturado con facilidad una región tan difícil de defender. Por lo tanto, el emperador Alejandro II decidió vender el territorio a los Estados Unidos, mandando a su ministro Louis Baydalal comenzar las negociaciones con Seward a comienzos de marzo de 1867. Las negociaciones concluyeron a las cuatro de la madrugada del 30 de marzo, con un precio final de 7.200.000 dólares . La opinión pública estadounidense fue positiva a la compra en general, aunque algunos columnistas y editores se mostraron contrarios a la compra de tierras. Repercusión en los medios y Aprovación en el Congreso: En el momento de la compra, esta fue llamada despectivamente la locura de Seward, la nevera de Seward o el parque de osos polares de Andrew Johnson, ya que daba la impresión de que era imprudente gastar tanto dinero en una región tan remota. El tratado fue impulsado por el Secretario de Estado William H. Seward, el cual ya había estado a favor de la expansión, y por el presidente del Cómite para Relaciones Exteriores del Senado, Charles Sumner. Argumentaban a favor del tratado los posibles intereses estratégicos de los Estados Unidos. Rusia había sido un importante aliado de la Unión durante la Guerra Civil Estadounidense, mientras que Gran Bretaña había sido un abierto enemigo. Parecía, pues, inteligente ayudar a los rusos a la vez que se incomodaba a los británicos. Además, estaba el asunto del territorio adyacente perteneciente a Gran Bretaña (actualmente Canadá). Prácticamente rodeado por los Estados Unidos, un territorio de tan escaso valor estratégico para los ingleses podría ser una compra potencial en el futuro. La compra, según el editorial del New York Herald, era una indirecta del zar a Inglaterra y Francia de que estos "no tenían nada que ver en este continente". "En definitiva, se trataba de un movimiento de flanqueo" sobre Canadá según el influytente New York Tribune. Pronto se vería en el noroeste a un "cockney hostil con un yanqui vigilante a cada lado", haciendo que John Bull entendiese que la única salida era una venta de sus intereses a Brother Jonathan. Territorio montañoso. El 3 de marzo, Sumner pronunció un gran discurso en defensa del tratado, cubriendo con profundidad la historia, el clima, la configuración natural, la población, los recursos—bosques, minas, pieles, pesca—de Alaska. Como buen erudito, citó el testimonio de geógrafos y navegantes: Alexander von Humboldt, Joseph Billings, Yuri Lisiansky, Fyodor Petrovich Litke, Otto von Kotzebue, Portlock, James Cook, John Meares, Ferdinand von Wrangel. Cuando finalizó, observó que había "hecho poco más que mantener el equilibrio de la balanza". Continuó diciendo que si esta se había inclinado de algún lado era "porque la razón o el testimonio de ese lado era más fuerte". Pronto, dijo Sumner, "una pragmática raza de intrépidos navegantes tomaran la costa dispuestos a cualquier empresa de negocios o patriotismo. El comercio encontrará nuevos brazos, el país nuevos defensores, la bandera nacional nuevas manos que la sostengan en el aire". Concede al territorio el republicanismo estadounidense"y él te concederá lo mejor que puedas recibir, ya sea quintales de pescado, arenas de oro, las más preciosas pieles o el marfil más refinado". "Nuestra ciudad", exclamó Sumner, "puede ser nada menos que el continente de América del Norte con las puertas hacia todos los mares de alrededor". Argumentó que el tratado era "un paso visible" en esta dirección. Por sus términos debíamos "despedir a otro monarca de este continente". Uno a uno se han retirado, "primero Francia, luego España, luego otra vez Francia, y ahora Rusia, todos dejando espacio para esta absorbente unidad que proclama nuestro lema nacional: E pluribus unum." El día de Seward, en honor de William Seward, es fiesta en Alaska, donde se celebra la compra de Alaska por parte de Estados Unidos cada último lunes de marzo. Este día es también un día libre de alcohol en muchas ciudades, como por ejemplo Ketchikan, uno de los mayores puestos de Alaska, aunque esta costumbre no se sigue en todo el estado. Parte de la Aprovación y Test del Territorio: El Senado de los Estados Unidos ratificó el tratado el 9 de abril de 1867, con un total de 37 votos a favor y dos en contra. Sin embargo, la asignación del dinero necesario para la compra se demoró más de un año debido a la oposición de la Cámara de Representantes. Esta aprobó finalmente la asignación en julio de 1868, con una votación de 113 votos a favor y 48 en contra.5 Sumner informó de las estimaciones de población rusas, que estimaban que Alaska estaba habitada por unos 2.500 rusos y de razas mixtas y 8.000 aborigenes. En total, unas 10.000 personas bajo el gobierno de la compañía de pieles rusa, y posiblemente 50.000 esquimales y americanos nativos fuera de su jurisdicción. Los rusos estaban asentados en 23 puestos de comercio, colocados convenientemente es islas y costas. En los puestos más pequeños, cuatro o cinco rusos bastaban para recaudar las pieles de los indios, y almacenarlas hasta que los barcos de la compañía se las llevasen. Había dos ciudades más pobladas: New Archangel, actualmente Sitka, fundada en 1804 para controlar el valioso comercio de la nutria. Estaba formada por 116 pequeñas cabañas con una población de 968 personas. La otra ciudad principal era Saint Paul, situada en la isla Kodiak, con 100 cabañas y 283 habitantes, era el centro de la industria de la piel de foca. Un nombre aleuta, "Alaska" fue el escogido por los estadounidenses. La ceremonia de entrega se llevó a cabo en Sitka, el 18 de octubre de 1867. Soldados estadounidenses y rusos desfilaron ante la casa del gobernados. La bandera rusa fue arriada y la estadounidense izada entre salvas de artillería. El capitán Alexis Pestchouroff dijo: «General Rousseaus, por la autoridad de Su Majestad, el Emperador de Rusia, tranfiero a los Estados Unidos el territorio de Alaska». El general Lovell Rousseau aceptó el territorio. Las tropas ocuparon las barracas. El general Jefferson C. Davis se estableció en la casa del gobernador. La mayoría de los rusos volvieron a su país, quedándose sólo algunos comerciantes y sacerdotes. El día de Alaska conmemora esta transferencia formal de Alaska a los Estados Unidos, celebrándose todos los 18 de octubre. Pueblos Indigenas en Alaska Espero que les haya gustado Comentar es Agradecer!!!!

Bueno taringueros aca les dejo la historia de la muerte del Altisimo general japones durante la segunda guerra mundial, el almirante Yamamoto Almirante Isoroku Yamamoto Imperio del japon. Breve introduccion: La Operación contra Yamamoto, también llamada Operación Venganza, fue una apresurada pero bien planificada operación militar norteamericana realizada en abril de 1943 en plena segunda guerra mundial y cuyo objetivo fue el eliminar al comandante en Jefe de la Flota Combinada japonesa, Isoroku Yamamoto. No se le asignó un nombre específico a esta operación. Antecedentes El 13 de abril de 1943, en el aeródromo de Campo Henderson, en la isla de Guadalcanal (Islas Salomón), uno de los radioescuchas de la inteligencia americana intercepta un telegrama japonés que indicaba un itinerario de visitas de un alto jefe enemigo a campo Kahili en la isla Bougainville. El mensaje es decodificado y la inteligencia americana tiene conocimiento que el almirante Isoroku Yamamoto realizará una visita a los emplazamientos japoneses en al area de Bougainville. El mensaje fue en parte decodificado y en parte supuesto por la inteligencia americana y decía: Para: Comandante de la Base de la 1ra Flotilla Aérea Comandante de la Base de la 11 Flotilla Aérea Comandante de la Base de la 26 Flotilla Aérea Comandante del 958 Destacamento Aéreo Comandante de la Unidad de Defensa de Ballalae De: Comandante en Jefe de la 8ª Flota, Área de la Flota del Sureste. Información: Comandante en Jefe de la Flota Combinada El Comandante en Jefe de la Flota Combinada, inspeccionará RXZ, RXE y RXP en "SETSUA" como sigue: Para Comandante de la Base de la 1ra Flotilla Aérea(Kalhiki), Comandante de la Base de la 11 Flotilla Aérea, Comandante de la Base de la 26 Flotilla Aérea, Comandante del 958 Destacamento Aéreo y Comandante de la Unidad de Defensa de Ballalae, De: Comandante en Jefe de la 8va Flota, Área de la Flota del Sureste. Motivo: Comandante en jefe de la Flota Combinada. A las 06:00 (hora japonesa) sale de RR en "CHUKO"( Bombardero Mitsubishi G4M Betty para los americanos), con escolta de seis cazas. A las 08:00 arribará a RXZ A las 08:40 arribará a RXE en cazasubmarinos (el comandante de la 1ra Base hará los arreglos para aprestar el cazasubmarino). A las 09:45 partirá de RXE en el mismo Cazasubmarinos. A las 10:30 arribará a RXZ (En RXZ habrá un "Daihatsu" disponible y en RXE un motobote para el transporte.) A las 11:00 partirá de RXZ en "Chuko". A las 11:10 arribará a RXP Almuerzo en el Cuartel general de la 1ra Base Aérea, ofrecido por el Comandante del 26 Escuadrón Aéreo y por Oficiales Superiores. A las 14:00 partirá de RXP en "Chuko" A las 15:40 arribará a RR 2. Cada unidad presentará el esbozo del plan general después del informe verbal sobre las condiciones actuales, los miembros de la unidad serán inspeccionados (será visitado el 1er Hospital de Campo). 3. El oficial comandante de cada unidad deberá vestir el uniforme de desembarco con condecoraciones. 4. En caso de mal tiempo, será pospuesto un día. Fin del mensaje. Se le concedió máxima prioridad al mensaje y se envió como Secreto al Estado Mayor del almirante Chester Nimitz. Analizado el alcance del mensaje se determinó que en el itinerario de Yamamoto se colocaba al alcance de los aviones Lockheed P-38 Lightning, basados en Guadalcanal y que Yamamoto podía ser eliminado. Un plan de ataque fue propuesto con consulta al Presidente Franklin Delano Roosevelt y al almirante Ernest King y después de una rápida deliberación fue aprobado. Si se eliminaba a Yamamoto, el Japón perdería una pieza vital de su maquinaria bélica, siendo prácticamente insustituible su reemplazo. El plan fue retenido en calidad de máximo secreto por el oficial de Inteligencia de Chester Nimitz hasta el día 17 de abril. Ejecución del Plan: A finales del 17 de abril de 1943, la Escuadrilla 339 con 18 aviones Lockheed P-38 Lightning basada en la base de Campo Henderson, Guadalcanal (Islas Salomón), fue apresuradamente reunida. En ella se les explicó que debían abatir un objetivo al norte de la isla de Bouganville. La puntualidad era absolutamente esencial. El alcance máximo de los P-38 era de 1.400 km, el objetivo estaba a 500 km, se usarían tanques adicionales de combustible. La permanencia en la zona de ataque se limitaba a apenas 15 minutos. Mitsubishi G4M Betty, del mismo tipo que el usado por Yamamoto Se asignaron dos grupos de tareas, un grupo de 14 cazas se ubicaría a 6.000 m de altura en prevención del ataque desde el aeródromo de Kahili, que contaba con más de 100 cazas japoneses. El grupo de cobertura estaría al mando del mayor John W. Mitchell. Lockheed P-38 Lightning. El segundo grupo de 4 P-38 estaría a cargo del capitán Thomas Lamphier, como escolta tendría al teniente Rex Barber y volarían a 3.000 m una vez llegado al área. La hora de despegue sería en amanecida del 18 de abril a las 7:20. La intercepción debería realizarse puntualmente a las 9:35, a 55 km al norte de la isla de Bougainville. La escuadrilla de Lamphier despegó a las 7:20, sin embargo dos de los P-38 tuvieron fallos y se quedaron en tierra, por lo que se asignó a dos P-38 del grupo de cobertura para reemplazar a los faltantes. Estos eran los cazas comandados por los tenientes Besby Holmes y Raymond Hine. Los dos grupos volaron a ras de agua (9 m) por espacio de 2 h, en absoluto silencio radial, hasta que alcanzaron la Isla del Tesoro y en seguida estuvo a la vista Bougainville. El grupo se dividió y el de ataque subió a 3.000 m, eran las 9:33 de una calurosa mañana. Mientras se acercaban al punto de intercepción, uno de los cazas de cobertura radió el avistamiento de una formación en el horizonte. Era Yamamoto que cumplía puntualmente su itinerario. Para sorpresa de Lamphier, el grupo constaba de dos aviones Mitsubishi G4M Betty, en vez de uno, escoltados por dos formaciones de 3 zeros en formación de V a la derecha e izquierda respectivamente, el conjunto también volaba en formación de V. El avión de Yamamoto, a la cabeza de la formación, identificado con los números T1-323 tenía como pasajeros, además de Yamamoto; al piloto Takeo Koyani; Capitán de Fragata Ishizaki, su secretario; Capitán de Fragata Toibana, oficial de Estado Mayor; Contraalmirante Kitamura, finanzas y al Contraalmirante Takata, médico personal de Yamamoto. En el segundo Betty (identificado como T1-326) viajaban el almirante Ugaki y su ayudante, el comandante Tanimura, el piloto Hiroshi Hayashi y un cuarto miembro no identificado. Uno de los P-38, el de Raymond Holmes, tuvo problemas para deshacerse de su depósito suplementario y tuvo que retirarse junto a Hide momentáneamente. Los zeros de escolta fueron los primeros en iniciar el combate picando sobre los P-38, mientras que Barber picaba contra el primer Betty que iniciaba un descenso hacia Bougainville, pero lo sobrepasó sin poder dispararle. El segundo Betty hizo una amplia maniobra primero, enfrentándose a los atacantes, y luego viró y se dirigió al oceano, a ras de las olas. A continuación Lamphier intentó atacar al Betty de cabecera pero un zero lo comenzó a ametrallar por lo que tuvo que usar su superior velocidad de ascenso para deshacerse de él haciendo una voltereta. En ese momento, al descender, vio que el Betty de cabecera descendía a ras de la selva cerca de punta Moulat, sobre Bougainville. Lamphier picó sobre el Betty ametrallándole en forma continuada. Barber ya estaba encima nuevamente y también disparaba al avión. El Betty rozaba las copas de los árboles a máxima velocidad intentado escabullirse. Aqui deberia haber llegado Yamamoto. El motor del ala derecha se incendió y a continuación parte del ala se le desprendió proyectando algunas piezas que golpearon uno de los P-38 (Barber) y se abatió sobre la selva. Holmes que había vuelto con Hide, atacó el segundo Betty que había descendido a ras del agua y lo abatió, Ugaki, Takimura y el piloto sobrevivieron con graves heridas. Holmes en ese momento fue derribado por un zero pilotado por el as Shoichi Sugita. Usando la superior velocidad de ascensión, los P-38 restantes se desembarazaron del resto de los zeros y tomaron rumbo a casa. Patrullas japonesas llegaron al lugar de la caída del aparato de Yamamoto y le encontraron muerto, su ayudante moribundo. Yamamoto solo presentaba una herida en la ceja, su espada ceremonial así como sus charreteras habían desaparecido. Evidentemente Yamamoto pereció a causa del impacto a tierra. Aunque Lamphier se atribuyó el derribo y fue condecorado con la medalla del congreso, Barber insistió en atribuirse el mismo el derribo del aparato de Yamamoto, lo que suscito una controversia de largo aliento. El cuerpo de Yamamoto fue transportado a Buin y luego de la autopsia, fue cremado vistiendo su uniforme. Las cenizas fueron transportadas por aire hasta Rabaul y de ahí llevadas a bordo del acorazado Musashi hasta el Japón. En Japón se le rindió un funeral de estado en la localidad de Yasukuni-Jina en la prefectura de Tokio. Aca les dejo algunaas imagenes de la segunda guerra mundial en el Pacifico Conquista norteamericana de una isla del pacifico Piloto Japones Bueno espero que les halla gustado Comentar es Agradecer!!!!!!!

el otro dia viendo un post de otro usuario , se me ocurrio hacer un post mostrando las desventajas de mi antiguo celular el w 380. 1) La batería se rompe o deja de funcionar reiteradamente: Un dia lo iba a cargar y no aparecia el común: "cargando". Le compre otra y a los 3 meses pum! de nuevo de rompio. 2) Si le agrandas la memoria a la larga empieza a tener problemas con los archivos que le subiste, tipo canciones. 3) Con el tiempo se empieza a Tildar, o tarda mas en cargarse el lugar a donde uno quiere ir. 4) Se rompe a pesar de que no se cae al piso: lo lleve al servivio tecnico y me dijieron que no tiene arreglo. 5) Hubo muchisimos problemas y que jas respecto a este celular, en distintas empresas provedoras, tipo( movistar, personal o claro). 6) Los repuestos del mismo tardan demasiado en encontrarse. Yo se que esta bueno pasarle la mano a la tapa para cortar una llamada entrante, pero haceme caso , no te lo compres.

La prisión de Alcatraz, situada en la isla de Alcatraz, junto a la bahía de San Francisco (California) era una de las prisiones más seguras y famosas de los Estados Unidos y en la que importantes gángsters fueron encarcelados. Tal es el caso de Al Capone, por ejemplo, y de Robert Stroud, más conocido como el "hombre pájaro de Alcatraz". Alcatraz fue primero un fuerte y una prisión militar. Entre 1934 y 1963 fue una penitenciaría de máxima seguridad. Coloquialmente, también se le ha dado el nombre de "La Roca", con el que también se le denomina en la película del mismo nombre protagonizada por Sean Connery y Nicolas Cage.También se rodó aquí la película "Death Race" (La Carrera de la Muerte) La fama de la seguridad de Alcatraz le viene por el hecho de encontrarse en una isla y que todo el que quisiera fugarse tuviera que nadar por las frías aguas de la bahía, expuesto a sufrir una hipotermia o un ataque por parte de tiburones. A pesar de ello, el nadador español David Meca consiguió cubrir a nado y con grilletes en los pies la distancia que separa la isla de la bahía de San Francisco. Aunque se intimidaba con la situación de los tiburones a los reos, se ha comprobado que estos son sumamente inofensivos. Esta prisión fue la más segura en su tiempo; pero se sabe que 3 reos se escaparon de ésta (aunque nunca más se supo de ellos, por lo que no se sabe si lograron escapar o murieron en el intento en la aguas de la bahía), acusados de robo de bancos. Hicieron cabezas de roca con pelo real y con cucharas excavaron en su rejilla de aire. Salieron por dichas rejillas de ventilación, llegando por un conducto hacia arriba de la prisión llegando finalmente a salir por las chimeneas del tejado. Huyeron finalmente en balsas salvavidas. La película "Fuga de Alcatraz", con Clint Eastwood, recoge la elaboración de la fuga de estos tres reclusos. Se dice que a la siguiente semana de su escape se encontraron pertenencias suyas en la bahía de San Francisco y que huyeron hacia la Isla Ángel, en sentido contrario a la costa de San Francisco para despistar la búsqueda de ellos. También se conoce un momento histórico: la Batalla de Alcatraz, un intento de fuga fallido donde murieron tres oficiales y cuatro reos. A los otros dos que participaron los fusilaron días después. La prisión dejó de utilizarse como tal en 1963 y se conserva como elemento turístico, formando parte de la Golden Gate National Recreation Area. Presos famosos Alphonse "Scarface" Capone (Al Capone) Robert Franklin Stroud "Birdman of Alcatraz" Henri Young George "Machine Gun" Kelly Morton Sobell Roy Gardner Los presos que se escaparon Frank Morris John Anglin Clarence Anglin Estos tres presos fueron los primeros y los últimos en escapar de Alcatraz y nunca fueron encontrados, por lo que no se sabe con exactitud si lo lograron. Curiosidades El nadador español David Meca ha sido el primer hombre en cubrir a nado con grilletes el recorrido que va desde la prisión hasta la bahía de San Francisco (California) (5 km) en un tiempo récord de 37 min. A los reos recién entrados los paseaban desnudos por la avenida principal de la prisión llamada por los reos Broadway (en referencia a la famosa calle de Nueva York) hasta la conocida como Times Square haciendo un juego de palabras por el reloj que se encuentra al final, esta situación se daba para bajar su ego y hacerlos sentir inferiores escuchando las burlas de sus compañeros. Había un detector de metales por donde pasaban a los visitantes, y una vez, cuando la madre de Al Capone lo fue a visitar, el detector sonó a causa de su corsett, la hicieron quitarse toda su ropa para chequear lo que sonaba, ella no volvió más. Bueno Espero que les halla gustado, Comentar es Agradecer!!!!!!!!.

Durante este post les voy a mostrar el famoso triangulo de las bermudas(occidente) este de estados unidos y norte del caribe. Y del mar del diablo(oriente) al sur de Japón. Si alguna parte del post es re-post, pido perdon, soy fanatico de desapariciones, ovnis, ciencia ficcion y aguante x files, y leonard nimoy ( capitan Spock) ( viaje a las estrellas). Mar del Diablo Que es? es una región del Pacífico alrededor de la isla Miyake, más o menos 100 kilómetros del sur de Tokio. Se dice que una de las esquinas del triángulo está en la isla de Guam. Si bien el nombre es utilizado por los pescadores japoneses, éste no aparece en las cartas náuticas. En la cultura popular estadounidense, es creencia común que el Mar del Diablo podría ser, junto con el Triángulo de las Bermudas, un área donde los barcos y los aviones desaparecen bajo circunstancias misteriosas. En cambio los japoneses no consideran que el Mar del Diablo sea más misterioso o peligroso que otras aguas costeras de Japón. Contrario a varias declaraciones, ni el Mar del Diablo ni el Triángulo de las Bermudas se localizan en la línea agónica, donde el norte magnético iguala el norte geográfico. La declinación magnética en esta área es de alrededor de los 6°. Entre los fenómenos reportados en el Mar del Diablo están la pérdida de barcos y aviones (más incluso que en el triángulo de las Bermudas), numerosos barcos fantasma, barcos no indentificados, OSNIs y tiempo perdido. Hechos y Soluciones El escritor estadounidense de fantasía Charles Berlitz escribió un libro llamado The Dragon's Triangle (El Triángulo del Dragón; 1989). Según él, el Triángulo del Diablo aparece como una zona peligrosa en los mapas japoneses. También afirma que en los años de paz entre 1952 y 1954, Japón perdió 5 buques militares con un total de tripulación desaparecida que supera las 700 personas. El gobierno japonés, en su afán por saber el motivo de la pérdida de barcos y personal, financió un buque de investigación tripulado por mas de 100 científicos, para estudiar el Mar del Diablo. No obstante, el buque desapareció con todos los científicos, por lo que Japón etiquetó el área como zona peligrosa.Según la investigación de Larry Kusche, esos «buques militares» eran buques de pesca, y algunos de ellos se perdieron fuera del Mar del Diablo, incluso tan lejos como Iwo Jima (1000 kilómetros al sur de Japón). También señala que, en aquella época, cada año se perdían centenares de botes de pesca alrededor de Japón. El buque japonés de investigación que mencionaba Berlitz, llamado Kaiyo Maru n.º 5, con una tripulación de 31 personas a bordo (no 100), fue destruido por una erupción el 24 de septiembre de 1952 en una misión de investigación sobre la actividad de un volcán submarino, el Myōjin-shō, a unos 300 kilómetros ael sur del Mar del Diablo. Se recuperaron algunos restos. Triángulo de las bermudas: Que es? Es un área geográfica con forma de triángulo equilátero (de unos 1500 km de lado) y un área aproximada de 1,1 millones de km², situada en el océano Atlántico entre las islas Bermudas, Puerto Rico y Fort Lauderdale (Florida). Es famoso porque a mediados del siglo XX varios escritores publicaron artículos en revistas acerca de la presunta peligrosidad de la zona. Sin embargo las estadísticas de la Guardia Costera de los Estados Unidos no indican que en esa zona haya más desapariciones de barcos y aviones que en otras zonas de igual tráfico. Historia Ya desde la era de la vela, las naves que viajaban a Europa pasaban continuamente por esta zona para aprovechar los vientos dominantes y la Corriente del Golfo. Luego, con el desarrollo de las máquinas de vapor y los barcos con motores de combustión interna, gran parte del tráfico del Atlántico Norte siguió cruzando (y aún lo hace) a través del área del supuesto «triángulo». La Corriente del Golfo, un área con un tiempo muy inestable (conocida por sus huracanes), también pasa por el triángulo al abandonar el mar Caribe. La combinación de un denso tráfico marítimo y el tiempo tempestuoso hace inevitable que algunos barcos se adentren en tormentas y se pierdan sin dejar rastro, especialmente antes del desarrollo de las telecomunicaciones, el radar y los satélites a finales del siglo XX. Lista cronologica de incidentes El Triángulo de las Bermudas ha recibido el crédito de muchas desapariciones que ocurrieron en sus aguas extraoficiales (aunque en algunos casos incorrectamente). A la fecha, la mayoría está de acuerdo en que más de 70 naves y aviones se han perdido sin dejar rastro en esa área particular del Océano Atlántico. Aunque la mayoría de estas desapariciones pueden explicarse, muchas otras no pueden serlo, y el tema continúa siendo un debate entre creyentes y escépticos. Los incidentes más populares se listan a continuación: * 1840: HMS Rosalie, barco que se dirigía a La Habana, y fue hallado sin tripulación. * 1872: el Mary Celeste (hundido entre las islas Azores y la Península Ibérica, a unos 5000 km de distancia de las islas Bermudas); se debe tener presente que cada lado del triángulo tiene sólo 1500 km). * 1902 (4 o 21 de octubre): el Freya, buque alemán encontrado a la deriva «poco después» de zarpar de Manzanillo (Cuba), hacia Chili (sic, por Chile). En realidad fue encontrado frente a la costa occidental de México, arrastrado por las corrientes del océano Pacífico, meses después de zarpar de Cuba. Dio la vuelta a Sudamérica por Punta Arenas (sur de Chile). * 1909, noviembre: The Spray, un pequeño yate del aventurero canadiense Joshua Slocum (20 de febrero de 1844 – 14 de noviembre de 1909, o días después). * 1917: SS Timandra, que se dirigía a Buenos Aires desde Norfolk (Virginia) con una carga de carbón, una tripulación de 21 pasajeros. No emitió ninguna señal de radio, a pesar de que tenía la capacidad para ello. * 1918: se hunde la nave carguera USS Cyclops (AC-4) con 308 hombres a bordo, debido a un huracán. * 1921: se hunde la nave carguera Carroll A. Deering en el cabo Hatteras (a 1050 km al oeste de las islas Bermudas y unos 800 km al noroeste del triángulo). * 1925 (21 de abril): Raifuku Maru (hundido con testigos en medio de una tormenta a 1063 km al norte de las islas Bermudas) * 1926: se hunde el SS Suduffco, debido a un huracán (un capitán que salió en su búsqueda lo llamó «el peor clima que he visto en mi vida»). * 1925, diciembre: se hunde el carguero estadounidense SS Cotopaxi, «que desde la costa de Florida transmitió que el clima se encontraba en calma, y no envió ninguna señal de auxilio». En realidad, Meyers (capitán del barco) informó por radio que el barco estaba escorando y que tenían la bodega llena de agua. * 1938: se hunde el HMS Angloaustralian en las islas Azores (a más de 4000 km del Triángulo), después de emitir «en la tarde hemos pasado Fayal. Todo bien». * 1942: el submarino francés Surcouf es embestido por el carguero estadounidense Thompson Lykes cerca del Canal de Panamá (a unos 1800 km del Triángulo).--> * 1945: desaparecen 5 aviones TBM Avengers (el famoso Vuelo 19), de la Marina Estadounidense. * 1948: se hunde el SS Samkey (Berlitz dice que se hundió en 1943, pero ese fue el año de inauguración). Dio su posición: 41° 48’ N 24° O (200 km al noreste de Azores, y a 4200 km al noreste del Triángulo). Sólo transmite:«todo va bien». * 1948: desaparece la aeronave Tudor IV Star Tiger, con 31 pasajeros. * 1948: desaparece un avión DC-3 NC16002, con 28 pasajeros y la tripulación. * 1949: desaparece el segundo Tudor IV, Star Ariel. * 1950: desaparece un avión Globemaster, de la Fuerza Aérea estadounidense. * 1950: se hunde el carguero estadounidense SS Sandra (de 350 pies), después de pasar por St. Augustine (Florida) en su ruta hacia Puerto Cabello (Venezuela). * 1952: desaparece un avión de transporte British York con 33 personas a bordo. * 1954: desaparece un avión Lockheed Constellation, de la armada estadounidense, con 42 pasajeros a bordo. * 1956: desaparece una avioneta de la marina estadounidense, el Martin P5M, con 10 tripulantes. * 1962: desaparece un avión KB-50 Tanker, de la fuerza aérea estadounidense. * 1963: se hunde el Marine Sulphur Queen, probablemente al desembarcar de Dry Tortugas; cargaba azufre fundido (posiblemente sin medidas de seguridad). * 1967: desaparece un avión militar YC-122 convertido en avión de carga. * 1967: se hunde el crucero Witchcraft a una milla de Miami; realizó una llamada a la guarda costera, pero a los 19 minutos ya se había hundido completamente. * 1970: se hunde el carguero francés Milton Latrides cuando navegaba desde Nueva Orleans hacia Ciudad del Cabo; llevaba una carga de aceite vegetal y refresco cáustico. * 1972 (aunque Berlitz dice 1973): se hunden en una tormenta dos cargueros alemanes: el Anita (de 20.000 toneladas, con una tripulación de 32) y su barco gemelo, el Norse Variant (ambos con carga de carbón). Un sobreviviente de este último fue encontrado flotando en una balsa; describió la pérdida del barco en medio de un huracán. Las olas rompieron la tapa de la compuerta y hundieron rápidamente la nave. * 1976: se hunde el SS Sylvia L. Ossa en un huracán al oeste de las Bermudas (fuera del triángulo). * 1978: se encuentra abandonado al SS Hawarden Bridge en las Indias Occidentales. Se presume que se debió a un crimen cometido. Meses antes, en febrero, la Guarda Costera de los Estados Unidos lo había detenido en Cape Knox y había encontrado marihuana. * 1980: se hunde el SS Poet en un huracán, cuando transportaba granos hacia Egipto. * 1995: se hunde el carguero Jamanic K (construido en 1943), tras zarpar de Cap-Haïtien. * 1997: se hunde un yate alemán. * 1999: se hunde el carguero Genesis después de zarpar del puerto de San Vicente; su carga incluía 465 toneladas de tanques de agua, tablas, hormigón y ladrillos; informó de problemas con una bomba un poco antes de perder el contacto. Se realizó una infructuosa búsqueda en un área de 85 000 [[kilómetro cuadrado|km2 (33.000 millas cuadradas). Otros barcos * Atlanta (importante buque no desaparecido; el pequeño bote desaparecido se llama Atalanta). * Connemara IV * Gloria Colite * John and Mary * Rubicon (desaparecido en medio de una tormenta tropical; aunque Berlitz afirma que desapareció en clima normal) * Sandra * Stavenger (barco inexistente inventado por Berlitz). Debe notarse que algunos de los casos listados anteriormente, que popularmente están asociados con el Triángulo de las Bermudas, realmente no estuvieron en el área del Triángulo en el momento de su desaparición. Tampoco existe registro de desapariciones misteriosas de edificios, trenes o vehículos terrestres. El famoso vuelo 19 Uno de los incidentes más conocidos y probablemente el más famoso sobre el Triángulo de las Bermudas es acerca de la pérdida de un escuadrón de cinco bombarderos TBM Avenger de la marina de EE. UU. durante un vuelo de entrenamiento que salió de Fort Lauderdale (Florida) el 5 de diciembre de 1945. De acuerdo con el escritor fantástico Charles Berlitz (1914-2003), el caso consistía en que varios aviadores navales simplemente desaparecieron después de que informaran de varios efectos visuales extraños, una afirmación que no es completamente acertada. Además, Berlitz afirmó que debido a que los restos de los TBM Avenger flotarían por largos periodos de tiempo, estos debieron ser encontrados al día siguiente considerando que esos días se registraron con marea tranquila y cielo despejado. Sin embargo, no sólo no pudieron ser encontrados, sino que un avión de búsqueda y rescate de la Marina que mandaron también se perdió (Los Martin mariner tenían muy mala fama entre los pilotos de la época ya que sus tanques de combustible se inflamaban muy fácilmente, por lo que; un destello visto al poco de despegar la nave, pudo corresponderse con su explosión). Adicionalmente, la intriga se incrementó al conocer que el informe del accidente de la Marina se atribuyó a «causas o razones desconocidas». Aunque algunos hechos de la versión de Berlitz no son completamente inexactos, no describe algunos detalles importantes. La visión de un experimentado escuadrón de aviadores de combate perdiéndose en una tarde soleada es inexacta. Para cuando se recibió la última transmisión de radio del Vuelo 19, había comenzado un clima tormentoso. Tan solo el líder de vuelo, el Teniente Charles Carroll Taylor, tenía experiencia de combate y un tiempo de vuelo significativo, pero al mismo tiempo tenía muy poca experiencia en esa área en particular, menor que la de los aprendices bajo su servicio, Taylor fue descrito como un líder calmado y confiado. En cambio, las transmisiones de radio del Vuelo 19 revelaron a un Taylor desorientado, con una carencia de confianza en sus decisiones, y completamente perdido. Además, las afirmaciones exageradas establecían que todos los aviones tuvieron problemas con sus brújulas, sin embargo, los informes navales y registros escritos de las conversaciones entre el Teniente Taylor y otros pilotos del Vuelo 19 no indicaban esto. En cuanto al informe de la Marina, se afirmó que el informe original atribuyó el accidente a la confusión del comandante de vuelo. El Teniente Taylor previamente había abandonado su nave en dos ocasiones en medio del Pacífico después de haberse perdido, para regresar al portaaviones. Sin embargo, el informe se alteró para retratar otra situación debido a los deseos de su familia. Otro factor a considerar es que las naves TBM Avenger nunca fueron diseñadas para el aterrizaje en el agua, contrario a las afirmaciones de Berlitz. La experiencia de combate en el Pacífico demostró que un avión Avenger se hundía muy rápidamente si este aterrizaba sobre el agua. Para un Avenger sería muy difícil aterrizar sobre el agua, especialmente con pilotos novatos al mando, y al dejarlo en los mares peligrosos del Triángulo de las Bermudas. Sin embargo, el hecho de que hasta la fecha no se ha descubierto rastros o algún resto de las naves ha llevado al misterio, y en sí mismo es un caso raro. En un documental sobre este evento del History Channel, se hizo notar que un piloto puede confundir fácilmente su ubicación si permitía que su imaginación controlara su razón. En este documental el escenario más probable fue que el líder de vuelo, el teniente Charles Taylor se confundió y se desoriento, y fue indeciso en última analogía de la situación del vuelo, creyendo incorrectamente que estaban lejos del sureste de Florida Keys, y giró bruscamente hacia la derecha creyendo que encontrarían tierra. En cambio, ellos se ubicaban exactamente donde debía de estar, fuera de las Bahamas, y al girar a la derecha los llevo más adentro del océano hacia el Atlántico. Esto también podría explicar por qué los aviones aún no han sido encontrados, ya que muy pocas búsquedas se han concentrado en las inmensas áreas abiertas del océano. Por consiguiente, la explicación generalmente más aceptada por entusiastas navales y civiles que han investigado minuciosamente este incidente coincide en que el Teniente Charles Taylor se confundió y se desorientó, llevando a su tripulación al mar abierto donde se les acabo el combustible y aterrizaron en aguas tormentosas durante la noche. Y aunque los pilotos estudiantes sabían que él estaba equivocado sobre su ubicación; él era el líder de vuelo y estaba al mando. Para cuando él tomo el consejo de uno de sus aprendices pilotos sobre volar hacia el oeste, ya se encontraban muy lejos como para aterrizar sobre tierra firme. La posición oficial de la Marina Estadounidense sobre el incidente no refleja ningún misterio relacionado a lo que le paso al Vuelo 19, describiendo el hecho de que la culpa residió completamente en el Teniente Charles Taylor. El único misterio para la Marina Estadounidense es donde se estrellaron los aviones del Vuelo 19. Otra teoría en ese mismo documental declara que los aviones realmente pudieron haber estado donde Taylor creyó que ellos estaban, y que ellos chocaron en los pantanos de Georgia. Sin embargo, esa teoría se ha tomado con escepticismo. Una nave de rescate PBM Mariner también desapareció sin un rastro durante la búsqueda del Vuelo 19, tal como Berlitz declaró en su libro. Esto incrementó la especulación sobre fenómenos sobrenaturales y el Triángulo de las Bermudas, y aunque Berlitz aludió en su libro a la casualidad sobre el Triángulo de las Bermudas, se formula en cierto modo que algunos puntos también son misteriosos y desconocidos, cuando de hecho no lo fueron. El SS Gaines Mill informó una explosión por encima del agua poco después de que despegó el PBM Mariner, en el lugar donde debía de estar este. Se pudo divisar una mancha de aceite en ese punto, pero el mal clima impidió que se recobrara cualquier resto, y para cuando el clima tormentoso terminó, todos los rastros del accidente ya no estaban ahí. El escenario más probable fue que una fuga de combustible causó la explosión, la cual desintegro el avión. Una posible solución? Recientemente se han encontrado restos de aviones TBM Avenger a 300 km de Daytona Beach, a una profundidad de 230 metros, y se cree que son los famosos aparatos del Vuelo 19, de momento coinciden los números de serie de los aparatos y el número de ellos. De confirmase estos datos podríamos estar ante la solución de esta desaparación. Los aviones fueron encontrados cerca unos de otros en un radio de dos kilómetros y medio y a unos 200 metros de profundidad. El descubrimiento fortuito se llevó a cabo desde el barco Deep Sea mientras buscaban los restos de un galeón español. Según relataron los miembros de la tripulación cuatro de los aviones estaban derechos y parecían hallarse en excelentes condiciones; «hasta los cristales de las ventanillas y las torres de las ametralladoras permanecían intactos». El quinto avión, que se supone era el que encabezaba la formación, estaba partido en dos. Las portezuelas de la cabina del piloto de cuatro de los aviones estaban abiertas, por lo que se supone que los pilotos se lanzaron en paracaídas antes de que se hundieran en el mar. Con ayuda de las cámaras submarinas se pudo determinar que el número de serie de la cola de uno de los aviones era el 23, idéntico al del avión principal del Vuelo 19 que era FT-23, siendo FT la designación que daba la Marina a la Estación Naval Aérea de Fort Lauderdale, a la que pertenecían los aviones. Además las letras FT fueron divisadas en varios de los otros aviones. Pero al sumergir las cámaras de nuevo y observar más de cerca los aviones, encontraron que algunos de los números de matrícula no coincidían con los del Vuelo 19, además de que la envergadura de las alas era distinta. Los números FT-120 y FT-87 aparecieron en dos de los aviones y no pertenecían a ninguno de los de la patrulla perdida. Para la coincidencia del número del avión encontrado con el avión-guía se dijo que la Marina a veces volvía a asignar los números de aviones accidentados aunque nunca hubo confirmación de que eso fuera aplicable al avión encontrado. La sentencia final, elaborada por Ted Darcy, director de operaciones de la firma Wreckfinders (investigación y búsqueda de aviones siniestrados), determino que los cinco aviones encontrados no pertenecían a la Patrulla 19 sino que formaban parte de un total de ocho aviones Avengers desaparecidos en un círculo de dos kilómetros y medio de radio frente a la costa de Fort Lauderdale, entre enero de 1943 y noviembre de 1945 y que todos se encontraban en la lista de accidentados de la Marina. Uno de ellos —el que fue confundido con el avión-guía de la patrulla— se estrelló en junio de 1943 y murieron tres personas. Los otros se estrellaron por fallas mecánicas. Otro de los argumentos expuestos es que los modelos encontrados son Avengers TBF manufacturados por Grumman, mientras que los del Vuelo 19 eran modelo TBM de General Motors. Star Tiger y Star Ariel Otra pérdida bien conocida es la de 2 aviones de transporte Tudor IV, llamados Star Tiger y Star Ariel. Las aeronaves operadas por la línea aérea British South American Airways Corporation volaban rutinariamente en la ruta de Sudamérica - Bermudas. El incidente tomó lugar en las horas antes del amanecer del 31 de enero de 1948. Cargando 29 pasajeros más la tripulación comandada por el Capitan B. W. McMillan, el Star Tiger salió unas horas antes de Santa Maria (Azores), unos de los numerosos puntos de escala para cargar combustible fijados en su ruta de Londres (Inglaterra) a La Habana (Cuba). Al aproximarse a las Bermudas, McMillan hizo el contacto esperado con Kindley Field, la siguiente parada, y pidió por radio que calibraran sus sistemas de navegación y que se aseguraran que se mantenía en curso. Al determinar que el avión estaba ligeramente fuera de curso, su posición fue corregida con respecto a las Bermudas a 72 grados de la isla. En este punto, cuando el Star Tiger estaba a menos de dos horas de vuelo de ahí, McMillan dio confirmación de una ETA de 05:00 horas, una hora más tarde debido a los fuertes vientos. Ninguna transmisión adicional del avión fue recibida desde entonces. Se enviaron las operaciones de rescate armadas con informes precisos de la última posición conocida del avión, después de que se determinó que se encontraba muy retrasado y no se tenía ningún rastro de este. En el informe emitido un poco después por el Ministerio Aéreo Civil (Civil Air Ministry), se hicieron numerosas hipótesis de lo que pudo haber ocurrido durante las dos horas finales, hasta que cada una fue subsecuentemente rechazada. «No habrían bases para suponer que el Star Tiger cayó al océano a consecuencia de que fue la nave estaba privada de su radio, al fallar en la búsqueda de su destino, y al haber acabado con su combustible [...] Existe una buena razón para suponer que ningún mensaje de emergencia fue transmitido de la nave, ya que había muchas estaciones receptoras de radio sintonizadas en las frecuencias de las aeronaves, y ninguna de ellas recibió tal mensaje. [...] El clima se encontraba estable, no había disturbios atmosféricos serios que pudiesen causar daño estructural a la nave, y no había tormentas eléctricas». Se supuso que el avión no pudo salirse de curso, ya que la transmisión desde las Bermudas, con vientos prevalecientes, la habría llevado a treinta millas de la isla: «La nave difícilmente podría no encontrar la isla en poco tiempo, en las condiciones de visibilidad que prevalecían». El motor fue descartado como la causa probable, ya que en tal etapa del viaje y sin el peso de combustible extra, el avión debió de haber flotado a salvo con tres o incluso con dos turbinas, en lugar de las cuatro con las que contaba. La probabilidad de que el avión perdiese tres turbinas en menos de dos horas fue considerado como absurdo. Enfrentando la evidencia acumulada, o quizás la falta de ella, la comisión de investigación se refirió a la pérdida del Star Tiger con gran elocuencia: ""Al cerrar este informe se puede decir en verdad que ningún otro problema ha presentado más confusión que esta investigación. Con la completa ausencia de evidencia confiable sobre la causa o la naturaleza del accidente del Star Tiger, la Corte no ha sido capaz de hacer mas que sugerir algunas posibilidades, de las cuales incluso ninguna alcanza el nivel de probabilidad. En todas las actividades que involucran la cooperación del hombre y la máquina se combinan dos elementos de carácter diverso. Existe un elemento incalculable de factor humano que depende imperfectamente de factores conocidos; y por otra parte está el elemento mecánico que se encuentra sujeto a leyes muy diferentes. Una avería puede ocurrir en cualquiera de los dos casos o en la conjunción de ambos. O alguna causa externa podría haber ocasionado problemas a ambos, hombre y máquina. Lo que ocurrió en este caso nunca se conocerá y el destino del Star Tiger sigue siendo un misterio sin resolver"". El 17 de enero de 1949, el Star Ariel también se perdió en un área cerca de las Bermudas si dejar rastro alguno, con una carga de 17 pasajeros más la tripulación. Las últimas transmisiones no mostraron signos de alerta, y dictaban un vuelo normal. Esta segunda desaparición propició el cese en el uso de las naves Tudor IV. Lo que en realidad les haya ocurrido a ambos aviones se desconoce hasta este día. Star Tiger Star Ariel NC16002 Otra pérdida muy conocida es la del avión de transporte DC-3 NC16002 mientras estaba en ruta desde San Juan, Puerto Rico a Miami, Florida. Muchos de los hechos de este caso tienen similitud con algunos de los registrados con otros casos asociados con el Triángulo de las Bermudas, tales como la incapacidad de escuchar las transmisiones por parte de torres cercanas a la nave, mientras que torres lejanas recibían las mismas muy claramente. USS Cyclops El Cyclops (AC-4) Fue un navío de la armada de los EE. UU. que se perdió sin rastro el 4 de marzo de 1918 después de desembarcar de Barbados, estaba comandado por el lugarteniente G. W. Worley y tenía una tripulación de 306 personas. Algunos creen que el barco se perdió en el Triángulo de las Bermudas, aunque cabe mencionar que en ese tiempo los Estados Unidos estaban en guerra y por lo tanto existen varias posibilidades adicionales que pueden explicar su desaparición. Los partidarios de las teorías que involucran al Triángulo de las Bermudas han realzado el hecho de que la nave no envió transmisión sobre problema alguno y aparentemente solo desapareció. No obstante, debe tenerse presente que en el momento la tecnología de telecomunicaciones estaban en sus primeras fases, y el mandar un mensaje urgente para pedir ayuda no siempre era una tarea tan rápida o tan simple. Muchos investigadores serios de este incidente creen que el USS Cyclops estuvo más lejos al norte del Triángulo, sin embargo, cuando este desapareció, estaba cerca de Norfolk (Virginia). El Spray La gran habilidad del Capitán Joshua Slocum como marinero estaba más allá de la duda - (había sido el primer hombre en circunnavegar el mundo en solitario). En 1909, se embarcó en su bote Spray para atravesar el Triángulo de las Bermudas. Desapareció e incluso no hubo evidencia de que haya estado ahí. Se asumió que se hundió por una ola o por una ballena, aun cuando se suponía que el Spray era un barco resistente y Slocum un experimentado marinero; por lo tanto, en 1924 se le declaró legalmente muerto. El caso del Cessna El caso es el siguiente: Helen Cascio, experta piloto, manejaba su Cessna 172 y se aproximaba a la isla. La torre de control le iba facilitando las instrucciones. Después de conectar varias veces, en una de ellas, Helen no respondió, aunque el canal de la radio estaba abierto. Los operadores de la torre escucharon a la piloto decirle a su único pasajero: «He debido de hacer una falsa maniobra. Esta debería ser Turco, pero ahí no hay nada, ni aeropuerto ni casas: no hay nada». Los controladores continuaron, frenéticamente, intentando entrar en contacto con la piloto, pero Helen no los oía. Posteriormente recibieron la que sería última frase que escucharon: «¿No hay manera de salir de esto?». Nunca se encontró la menor huella del avión, de la piloto o del pasajero. Soluciones Racionales? A pesar de las creencias populares, los Guardacostas de los Estados Unidos y otras fuentes citan estadísticas que indican que el número de incidentes que involucran aviones y buques perdidos no es mayor que en otra parte del mundo igual de transitada. Mientras que se ha demostrado que muchos de los supuestos misterios no eran tales al analizarlos con detalle, teniendo inexactitudes que circulan durante décadas, algunos pocos todavía no tienen una explicación. Hidratos de metano Una explicación de algunas de las desapariciones apunta a la presencia de vastas zonas de hidratos de metano sobre las placas continentales. En 1981, el United States Geological Survey informó la aparición de estos hidratos en el área de Blake Ridge. Las erupciones periódicas de metano podrían producir regiones de agua espumosa que podría no dar sustentación suficiente a los barcos. Si se formara un área de este tipo alrededor de un buque, éste se hundiría muy rápidamente sin aviso. Los experimentos en el laboratorio han probado que las burbujas pueden realmente hundir a un barco a escala, debido a que se disminuye la densidad del agua. Falacia Algunos escritores han sugerido que este hidrato de metano liberado repentinamente en la forma de burbujas gigantes de gas, con diámetros comparables al tamaño de un barco, podrían hundirlo. Este fenómeno es físicamente imposible. Incluso si fuera posible que se creara un burbuja de gas metano desde el fondo del océano, tal como se describe, esa burbuja gigante se rompería debido a la gran presión del agua, y se convertiría en una miríada de burbujas menores antes de alcanzar la superficie. Al emerger, estas burbujas formarían una gran turbulencia, pero no tanta como para peligrar la flotabilidad del barco. Aunque las burbujas formadas en un tanque de laboratorio puedan ser grandes comparadas con un barco a escala, el efecto no se puede comparar en la naturaleza debido a la relación entre las fuerzas de tensión superficial y gravedad. Explicaciones de caídas de aviones El gas metano también podría hacer caer aviones. El aire menos denso haría que los aviones perdieran sustentación. Además, en el altímetro del avión (que mide la altitud) mide la densidad del aire. Como el metano es menos denso, el altímetro indicaría que el avión está subiendo. El piloto que viajara de noche o entre nubes (donde no puede ver el suelo), supondría que el avión está subiendo, y reaccionaría descendiendo, haciendo que el avión se estrellara. Además, el metano en el motor arruinaría la mezcla de combustible y aire. Los motores del avión queman hidrocarburos (gasolina, aerofuel, aeronafta) mezclados con el oxígeno que provee el aire. Cuando los niveles de oxígeno ambiental descienden bruscamente, la combustión podría detenerse por completo, haciendo que el motor se apagara. Todos estos efectos del gas metano se han demostrado experimentalmente. Espero que les halla gustado.

Registrate y eliminá la publicidad! Futurama es una serie de dibujos animados. Fue creada por Matt Groening y actualmente está producida por Matt Groening y David X. Cohen para la cadena Fox. La serie sigue las aventuras de un repartidor de pizza, Philip J. Fry, que el 1 de enero de 2000 cae por casualidad en una cápsula criónica y despierta mil años después. En los Estados Unidos la serie comenzó a emitirse el 28 de marzo de 1999 y fue cancelada el 10 de agosto de 2003 por la Fox. Futurama también estuvo en el aire en Adult Swim dentro de Cartoon Network, entre enero de 2003 y diciembre de 2007, cuando la licencia de Cartoon Network expiró. Regresó en 2007 con la salida de uno de las cuatro películas en DVD, las cuales se dividirán en dieciséis episodios para formar parte de la quinta temporada. Comedy Central mantiene un acuerdo con 20th Century Fox para emitir todos los episodios existentes y sus cuatro películas con un formato episódico.Futurama se retransmite en Comedy Central desde enero de 2008. El nombre "Futurama" proviene de la exhibición del año 1939, Feria "Mundial" de Nueva York. Diseñado por Norman Bel Geddes. La exhibición mostraba el mundo de 30 años en el futuro. Futurama pertenece al género comedia de situación, por ello la trama gira en torno a las actividades y aventuras de los empleados de la empresa Planet Express. La mayoría de los episodios traman sobre el trío Fry, Leela y Bender, aunque también de otros personajes. Philip J. Fry (Billy West) Fry es un muchacho que trabajaba como repartidor de pizza, fue congelado justo después en la madrugada del Día de Año Nuevo, 1 de enero de 2000, despierta durante el Fín de Año, 2999. Obtiene un empleo en Planet Express, una empresa propiedad de su pariente más cercano, el profesor Hubert Farnsworth, donde trabaja como un repartidor de carga. Él es, como consecuencia de ciertas medidas que toma en el episodio "El Roswell que terminó bien", su propio abuelo. Turanga Leela (Katey Sagal) Cuenta con un solo ojo y es la capitana de la nave de Planet Express. Durante la mayoría de la serie creyó que era una huérfana extraterrestre, y deseo conocer sus orígenes. Más tarde se da cuenta de que es hija de unos mutantes de alcantarilla. Bender Bending Rodríguez (John DiMaggio) Un robot alcohólico, fumador de cigarros, egoísta y ladrón. Originalmente está programado para doblar. Fry es su compañero de apartamento. Professor Hubert J. Farnsworth, o El Profesor (Billy West) Nacido el 9 de abril, 2841, el Profesor Hubert Farnsworth tiene a Fry como un pariente lejano. Farnsworth fundó Planet Express y fue el inventor de muchas otras cosas. Tiene su propio clon creado para ser su sucesor, Cubert Farnsworth. Dr. John A. Zoidberg (Billy West) Un extraterrestre parecido a una langosta procedente del planeta Decapod 10 que es autoproclamado experto en humanos, a pesar de sus limitados conocimientos de anatomía humana. Proporciona cuidados médicos incompetentes a la tripulación. Amy Wong (Lauren Tom) Amy es una chica increíblemente rica, muy guapa y simpática; pero también burda e inocente. Con ella, Planet Express es muy propenso a tener accidentes. Es una estudiante de ingeniería en la Universidad de Marte y heredera al hemisferio occidental de ese planeta. Nacida en Marte, aunque es étnicamente china. Sus padres son Leo e Inez. Inicialmente se la ve algo promiscua, desarrolló una larga relación con Kif Kroker. Hermes Conrad (Phil LaMarr) Un burócrata jamaicano con un don especial para archivar. Fue campeón mundial de Limbo. Está casado con LaBarbara y tiene un hijo de 12 años, Dwight. Descripción Futurama se desarrolla durante el siglo 31, un siglo lleno de maravillas tecnológicas. Con diversos dispositivos y estructuras similares a un diseño futurista. El calentamiento de la atmósfera, la inflexible burocracia y el abuso de sustancias son algunos de los temas dados en el siglo 31, en un mundo donde los problemas de la tierra se han convertido en los más comunes y más extremos. En la serie se muestran los prejuicios contra los humanos como los mutantes, que se han visto obligados a vivir bajo tierra en las alcantarillas. El hogar de los personajes principales que habitan en la tierra es la ciudad de Nueva Nueva York, construida sobre las ruinas de la actual ciudad de Nueva York, denominado la "Vieja Nueva York". Numerosos avances tecnológicos han sido realizados durante el sigo 31. La capacidad para mantener vivos a personas en conservas fue inventado por Ron Popeil (que tiene una aparición en "Una gran montaña de basura", esto es usado por los escritores cuando la serie tiene alguna celebridad. Curiosamente, varios de los políticos en conservas ya estaban muertos antes de la llegada de esta tecnología, uno de los ejemplos más destacados de esta anomalía está Richard Nixon, que murió en 1994. La Internet, cuenta con su propio mundo digital (similar a The Matrix o Tron), es lento y en gran parte consiste en la pornografía, pop-ups, y "sucias" salas de conversación, aunque algunos pueden incluir material educativo para los jóvenes ostensiblemente. La televisión sigue siendo una forma primaria de entretenimiento. Los robots son una vista común, además de ser la principal causa del calentamiento de la Tierra gracias a sus sistemas de alcohol. La rueda es obsoleta (Fry hasta parece no reconocer su diseño) fue olvidada y sustituida por vehículos y tubos de transporte. En Futurama los escritores no cometen errores de continuidad, que sirven para promover los chistes. Por ejemplo, mientras que en un episodio se dice que la tripulación de Planet Express murió por culpa de las abejas asesinas, más tarde el episodio "El aguijón" trama sobre uno de los miembros de la nueva tripulación se muere por las abejas asesinas. El mundo del mañana se utiliza para destacar la ciencia ficción de hoy. Cultura y sociedad La Tierra se representa como multicultural en la medida en que hay una amplia gama de recursos humanos, para robots, y además los seres extraterrestres en la serie interactúan con los personajes principales. De alguna manera el futuro se presenta como socialmente más avanzado. Los robots constituyen la mayor "minoría" de la serie. A menudo son tratados como ciudadanos de segunda clase, mientras que unos pocos robots ricos son presentados como miembros de la clase alta. La mayoría de robots son auto-conscientes y se han concedido la libertad y la libre voluntad. Sin embargo, en tiempos de crisis, son obligados a servir a los seres humanos en tiempos de guerra. Muchos de los robots viven en apartamentos especialmente construidos para robots, con habitaciones del tamaño de un armario pequeño y armarios del tamaño de una habitación. Los Mutantes de la Alcantarilla son seres humanos mutados que viven en las alcantarillas por la ley. La religión es todavía parte de la sociedad, a pesar de haber cambiado mucho. Las principales religiones se han fusionado para convertirse en una única, Las figuras religiosas de la serie son el Papa Espacial, el Diablo Robot y el reverendo Preacherbot. Aunque muy pocos episodios se centran exclusivamente en los cambios religiosos en el universo de Futurama. La Tierra tiene un gobierno unificado, encabezado por el Presidente de la Tierra (de la temporada 2 en adelante está la cabeza de Richard Nixon). La capital de la Tierra es de Washington, DC, y su bandera es similar a la de Estados Unidos solo que en vez de estrellas tiene una representación de la Tierra. La Orden Democrática de Planetas (DOOP) es la organización de ficción en el universo de Futurama, similar a las Naciones Unidas y a la Federación Unida de Planetas del universo de Star Trek. Numerosas otras galaxias han sido colonizados o han hecho Contacto en el año 3000. Marte ha sido colonizado y es el hogar de la Universidad de Marte. Los Presidentes de Estados Unidos desde George Washington hasta Bill Clinton, y muchas celebridades son colocadas en tarros. Estos se exhiben en el Museo Nacional de Cabezas. Son alimentados con comida para peces. Lengua En la serie también se usan alfabetos extraterrestres que aparecen a menudo en el fondo, por lo general en forma de garabatos, anuncios o en etiquetas de advertencia. El primero es un sencillo cifrado de sustitución uno a uno del alfabeto latino, mientras que el segundo usa un código de adición modular y más complejo. Ambos suelen proporcionar bromas adicionales a los fanáticos lo suficientemente entregados como para descodificar los mensajes. Además de estos alfabetos, la serie utiliza el alfabeto latino. El inglés también ha evolucionado, pero sigue siendo comprensible. Los cambios incluyen la sustitución de la palabra Christmas («Navidad») por Xmas (con la X pronunciada como tal) y el cambio de la pronunciación de ask por metátesis a [æks]. Irónicamente, [æks] representa una pronunciación antigua de la palabra, siendo el moderno [æsk] una innovación, por lo que el siglo XXXI ve cómo la palabra cierra el círculo. El universo de Futurama también hace diversas predicciones audaces sobre el futuro de la lingüística. En un episodio se da a conocer que el francés es una lengua muerta y que ahora la lengua oficial hablada en Francia es el inglés (en la versión francesa de la serie, es el alemán la lengua muerta). Películas Tras su cancelación en 2003, todo hacia suponer que el universo Futurama había llegado a su fin. Años después, las repeticiones de la serie en Cartoon Network (donde se lo transmite en horario nocturno en el segmento adult swim, y con la debida publicidad) han conseguido que la serie recobre popularidad. Debido a ello, las autoridades de FOX llamaron a Matt Groening para saber si le gustaría continuar Futurama en una película. Finalmente el número de películas no será una, sino cuatro, las cuales serán lanzadas en DVD entre Noviembre del 2007 y Febrero del 2009. Los guiones de las mismas están siendo escritos por David X. Cohen, Matt Groening, y el resto del equipo que trabajó en la serie original. 1) Futurama: Bender's Big Score Futurama: Bender's Big Score, la primera de las cuatro películas pautadas. Salió a la venta en DVD el 27 de noviembre de 2007 en Estados Unidos bajo el nombre de Bender's Big Score, y el 2 de abril de 2008 en España con el nombre de El gran golpe de Bender. Supone el regreso de la serie, tras 5 años sin emisión. La trama gira principalmente en torno a la conquista del planeta Tierra por parte de una raza de estafadores nudistas extraterrestres. En ella aparecen los principales personajes de la serie, así como una enorme cantidad de personajes secundarios. La película aborda también la relación Leela y Fry, además de la continuidad temporal durante los primeros años del siglo XXI. Como figuras invitadas, cabe mencionar al ex vicepresidente de Estados Unidos, Al Gore interpretándose a sí mismo, el rapero Coolio (como Kwanzabot), la comediante Sarah Silverman y el actor Mark Hamill. 2) Futurama: The Beast with a Billion Backs Futurama: The Beast with a Billion Backs, es la segunda entrega estrenada el 24 de junio de 2008 en Estados Unidos, se narra lo ocurrido al final de la primera película cuando aparece una especie de desgarro en el espacio conocido como "la anomalía" y que resulta ser una puerta a otro universo, donde vive un ser de tamaño planetario con millones de tentáculos que tomará el control del planeta, Fry conseguirá novia y después será el supremo pontífice de una religión mientras Bender encabezará una sociedad robótica secreta. El reparto incluye a Stephen Hawking interpretándose a sí mismo, David Cross (como Yivo) y Britanny Murphy (como Colleen, la novia de Fry). Otras películas La tercera película, Bender's Game (2008), fue estrenada directo a dvd y blu-ray el 3 de Noviembre en Gran Bretaña y el 4 de Noviembre en Estados Unidos. La cuarta película, Into the Wild Green Yonder , se estrenará durante febrero del año 2009. Transmision Internacional En Australia, la serie fue presentada en el Seven Network cuando comenzó la serie, pero quedó fuera del aire durante unos años, hasta 2006, cuando fue adquirida por Red Diez. La serie también se trasmite en FOX8. En el Reino Unido, se transmiten episodios de la temporada 1 hasta la 4 por Sky One, Sky Two. En Israel la serie salió al aire en Bip, en el canal de televisión por cable HOT. En Hispanoamérica, el programa es transmitido por Fox, de lunes a viernes. En Chile se transmite de lunes a viernes de 12:30 a 13:00 por canal 13 En Argentina su primer temporada fue transmitida por Telefé los Martes a las 00:00 en el año 2000, actualmente se transmite por FOX de lunes a sábados a las 20:00 hs. En Ecuador se transmite por Teleamazonas de lunes a viernes a las 12:30 pm . En España la serie fue estrenada por Antena 3 dentro del programa Desesperado Club Social, con múltiples horarios, ya que se emitía al principio al mediodía, justo antes de Los Simpson y después en la franja matinal en el programa infantil Megatrix. En el año 2006, tras un tiempo sin emitir la serie, La Sexta compró sus derechos y pasó a emitirla al mediodía, de 15.30 a 16.00, junto con otra serie animada, Padre de familia. Ha sufrido diversos cambios de horario, pero siempre dentro de la franja de sobremesa. Actualmente se emite los fines de semana desde las 16.00 hasta las 18.00, emitiendo 4 capítulos en esa franja. En Colombia el programa se transmite actualmente por fox, de lunes a viernes a las 20:00 con gran contenido de audiencia Espero que les halla gustado