El jefe de estación que ayudó a gente a escapar de los nazis

El jefe de estación que ayudó a centenares de personas a escapar de los nazis Durante la IIGM la Estación Internacional de Canfranc se convirtió en una importante via de comunicación para la Resistencia Francesa y los Aliados, además de un lugar de escape. Por su parte los nazis lo usaban para recibir materias primas que necesitaban y enviar lingotes de oro a la península Albert Le Lay ayudó a centenares de personas a escapar de los nazis (Imagen captura de RTVE) En pleno Pirineo oscense se encuentra la Estación Internacional de Canfranc, un paso fronterizo entre España y Francia que cobró un importantísimo y relevante protagonismo durante la Segunda Guerra Mundial. Lo más llamativo de esta historia es que el uso de dicha estación ferroviaria fue aprovechado por ambos bandos: por un lado el jefe de la estación por parte francesa, llamado Albert Le Lay, quien colaboró con la Resistencia y facilitó el paso de centenares de personas que huían del horror de la guerra tras ser perseguidos por los nazis. Por otra parte, en unas dependencias de esa misma estación operaba un contingente de la Gestapo, quienes controlaban las personas que traspasaban la frontera en dirección a España, además de hacer de enlaces para recibir material de la península y que le era necesario al Tercer Reich. En un mismo edificio y a escasos metros los unos de los otros se realizaban cosas muy distintas y contrarias, por lo que los servicios que prestó Albert Le Lay adquirían un doble valor al hacerlo sin que los nazis se enteraran. Pero a pesar del trasiego de personas que viajaban en los trenes que cruzaban ese puesto fronterizo, los alemanes no se percataban de la documentación falsificada y sellada por el propio jefe de estación. Muchos son los que apuntan que los miembros de la Gestapo andaban más preocupados en hacer envíos de lingotes de oro hacia España como pago de la materia prima que desde aquí les llegaba. Mientras tanto Le Lay también conseguía hacer llegar valiosa información desde la Resistencia Francesa a los Aliados y a la inversa, debido a que la Estación de Canfranc se había convertido en una importantísima y vital vía de comunicación. Entre enero de 1941 y septiembre de 1943 estuvo llevándolo a cabo de una forma discreta y metódica, hasta que la Gestapo empezó a sospechar de él y trataron de darle caza, momento que aprovechó para huir a través de España, como otros tantísimos a los que había ayudado a hacerlo, yendo a parar a Argel donde se instaló hasta que finalizó la IIGM. Estación Internacional de Canfranc en la actualidad (Wikimedia commons)Tras el conflicto bélico lo único que deseaba Albert Le Lay era volver a su puesto de trabajo en la Estación de Canfranc y vivir tranquilamente junto a su familia, rechazando cualquier tipo de reconocimiento por su labor durante la guerra. Su historia, como la de otros tantos quedó en el semiolvido hasta que en 2013 se estrenó la película documental ‘El rey de Canfranc’ en la que se relata la gesta protagonizada por este singular héroe anónimo. Sobre la estación de Canfranc, las conexiones ferroviarias entre España y Francia, por ese punto, fueron interrumpidas a partir de 1970 tras un accidente que provocó el derrumbe del puente que unía ambos países, haciendo trasbordo los pasajeros para cruzar de un lado al otro en autocar.