Ante la posibilidad de que la FAA compre Aviones Kfir como los de
colombia
, mucha gente tiene miedo debido a los accidentes que estos han protagonizado en el ultimo tiempo, tratare de aclarar aqui porque esto NO SUCEDERA CON NUESTROS POSIBLES KFIR.
Colombia tiene actualmente DOS LOTES DE KFIR.
un lote son 12 Kfir C.2 y 1 Kfir TC.2 de segunda mano, anteriormente operados por la Fuerza Aérea Israelí, que fueron recibidos a partir de 1989
En febrero de 2008, el ministro de defensa colombiano Juan Manuel Santos viajó a Israel para cerrar el acuerdo de adquisición de 13 aviones Kfir adicionales y la repotenciación de 11 existentes
los aviones Kfir colombianos que presentan problemas son los Kfir C-2 de los 80, modernizados luego a C-7, y finalmente a C-10
el lote comprado de C-10 recorridos a 0 horas (como lo que comprariamos) no tiene ningun problema.
Aqui doy un ejemplo, este es el FAC 3003 accidentado
este avion se compro en los 80 y era asi, C-2
y luego modernizado a C-10
Osea, que los Kfir que compraron recorridos a 0 horas C-10 no tienen problemas, igual que no lo tuvo ni ecuador ni sri lanka, los otros operadores
www.espaciomilitar.net
Colombia tiene actualmente DOS LOTES DE KFIR.
un lote son 12 Kfir C.2 y 1 Kfir TC.2 de segunda mano, anteriormente operados por la Fuerza Aérea Israelí, que fueron recibidos a partir de 1989
En febrero de 2008, el ministro de defensa colombiano Juan Manuel Santos viajó a Israel para cerrar el acuerdo de adquisición de 13 aviones Kfir adicionales y la repotenciación de 11 existentes
los aviones Kfir colombianos que presentan problemas son los Kfir C-2 de los 80, modernizados luego a C-7, y finalmente a C-10
el lote comprado de C-10 recorridos a 0 horas (como lo que comprariamos) no tiene ningun problema.
Aqui doy un ejemplo, este es el FAC 3003 accidentado
este avion se compro en los 80 y era asi, C-2
y luego modernizado a C-10
Osea, que los Kfir que compraron recorridos a 0 horas C-10 no tienen problemas, igual que no lo tuvo ni ecuador ni sri lanka, los otros operadores
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