Blindajes antiproyectiles
En este articulo se abordará lo referente al blindaje de vehículos civiles y militares, como así también a la protección para el personal.
¿Que significa blindar un vehiculo en el medio civil?
El blindaje de un vehículo constituye una medida de seguridad pasiva, que no debería alterar la fisonomía, estructura original, funcionalidad, ni performance del mismo, y que puede llegar a salvar la vida de quien lo usa.
En general, las empresas que se dedican a este rubro, toman este proceso como un subsistema dependiente de un sistema de seguridad integral, el cual es complementado por otros subsistemas, como por ejemplo, cursos de capacitación de manejo y medidas evasivas, apoyo psicológico, etc.
Al respecto, es importante tener en cuenta, que el hecho de blindar un vehículo implica la obligatoriedad de registrarlo en el Registro Nacional de Armas (RENAR).
¿Qué es un vehículo de combate blindado?
Un vehículo de combate, conocido usualmente como tanque de guerra, es un vehículo totalmente blindado, con un sistema de tracción todo terreno, basado generalmente en orugas, y armado con un cañón y una o varias ametralladoras. El blindaje de los tanques se reparte en forma desigual, ya que desciende desde el frente de la torreta, y pasa luego por el frente del casco, los costados, el techo y alcanzando, finalmente, la parte posterior y el fondo.
El vehículo de combate como arma de guerra nació en 1915, y fue utilizado entonces por los aliados del Reino Unido en la Primera Guerra Mundial. Dicho vehículo se hizo necesario como consecuencia de la guerra de trincheras, las cuales protegidas por alambradas y ametralladoras, hacían fracasar los asaltos convencionales de infantería y causaban enormes pérdidas.
El ejército británico introdujo esta nueva arma en Francia, camuflándola como depósitos (tanks) de combustible: de ahí el nombre de tanque. Los primeros tanques fueron construidos por el Tank Supply Commitee. En teoría, estaban encargados de suministrar depósitos de agua, pero en realidad se construían vehículos de combate.
¿Se puede blindar a una persona?
En rigor de verdad no se puede blindar a una persona, pero sí se le puede diseñar una vestimenta especial que le brinde cierto tipo de protección contra armas de fuego. Esta prenda se denomina chaleco antibalas, el cual constituye actualmente una necesidad que, paulatinamente, se ha ido incorporando al ámbito de las Fuerzas Armadas y de Seguridad.
Cabe destacar que el uso de chalecos antibalas no protege contra elementos cortantes o punzantes -piénsese que las armas aludidas podrían cortar el entramado de su tejido-, si bien es posible adecuarlos con placas especiales para que cuenten con esta capacidad. Por lo expresado, resulta muy importante tener presente, que en un enfrentamiento armado, el mismo no constituye una garantía absoluta, pero incrementa sensiblemente la chance de supervivencia.
Resistencia balística
En la República Argentina, el RENAR es el organismo que regula la actividad de blindaje, tanto de vehículos como de chalecos antibalas, y por ello fija las mínimas prestaciones requeridas a los materiales que se emplean para la construcción de los mismos. Todo ello se halla estipulado en las normas RENAR MA.01 y MA.02 para chalecos antibalas y materiales de resistencia balística para blindajes, respectivamente. La Escuela Superior Técnica del Ejército es el órgano habilitado para certificar el nivel de blindaje, de acuerdo con las citadas normas, ya que cuenta con los laboratorios y personal idóneo para llevar a cabo la tarea.
La resistencia balística de los distintos materiales se clasifica en diferentes niveles, según la protección que ellos sean capaces de brindar.
Niveles de resistencia balística
Los niveles de resistencia balística -tanto para chalecos antibalas como para blindajes- son homólogos, ya que para una misma amenaza, la protección es equivalente. Así, la norma MA.01 rige en cuanto a chalecos antibalas se refiere, mientras que la norma MA.02 alude a los materiales de resistencia balística para blindajes.
Algunos países poseen también, una clasificación de niveles de blindaje contra granadas y minas, particularmente para el piso del vehículo.
Blindaje de vehículos de combate
Existen diversas clases de blindaje. El más común es el llamado blindaje pasivo, el cual comprende las capas de acero del vehículo de combate, aleaciones y cerámica. Uno de los mejores tipos de blindaje pasivo lo constituye el blindaje Chobham, el cual se compone de bloques de cerámica espaciados, contenidos por una matriz de la tela de resina entre las capas del blindaje convencional. Una forma de blindaje de Chobham se encajona en uranio empobrecido, en el tanque M1A1 Abrams MBT.
El M1A1 Abrams utiliza blindaje Chobham.
Otra característica de diseño común en tanques consiste en utilizar el blindaje espaciado. Como puede apreciarse, este tipo de blindaje, más que un blindaje sólido, presenta un espacio entre las capas del mismo. Esta técnica es especialmente efectiva contra proyectiles de carga hueca, los cuales, para demostrar su eficacia no dependen de la energía cinética. Algunos tipos comunes de blindaje espaciado incluyen el blindaje del listón, pantallas, o las hojas sólidas unidas fuera del blindaje principal del tanque, o alternativamente, una capa adicional dentro de la cara principal del blindaje.
Otro tipo importante de blindaje es el blindaje reactivo, lo cual implica que el blindaje estalla hacia fuera en dirección hacia el proyectil entrante, minimizando su efecto. El blindaje reactivo es el más eficaz contra los proyectiles de carga hueca, mientras que el blindaje pasivo tiende a maximizar positivamente su acción contra aquellos que penetran merced a los efectos de la energía cinética que desarrollan. El blindaje reactivo tiende a ser unido al exterior del tanque en pequeñas unidades reemplazables antes que permanentes, las que son incorporadas a su cuerpo principal.
El Leopard 2 hace uso del blindaje espaciado multicapa.
En Argentina, desde 1977, se cuenta con un tanque totalmente diseñado y construido en el país, que todavía sigue en servicio: el Tanque Argentino Mediano (TAM). Su blindaje es algo inferior al del Leopard y del AMX-30, pero podría mejorarse en un futuro haciendo uso de blindaje reactivo tipo Blazer. Para demostrar lo positivo de sus capacidades, el TAM fue sometido en el territorio nacional, a duras pruebas en todos los ambientes de combate posibles, por personal del Ejército Argentino.
Tanque Argentino Mediano (TAM)
El tanque T-84 está protegido por una combinación de blindaje
explosivo reactivo y paneles sobrepuestos.
M-113 de las fuerzas de defensa de Israel, protegido por blindaje reactivo.
Chalecos antibalas
El principio de funcionamiento de los chalecos antibalas se basa en el uso de un escudo protector de cierto tipo de material, que por su resistencia al impacto de las balas, se denomina panel balístico. Dichos paneles pueden ser flexibles o rígidos, a la vez que poseen una funda, realizada con telas de alta resistencia, cuyo objetivo es cubrirlos, protegerlos y adherirlos al cuerpo. También cuentan con bolsillos funcionales que completan la función para la cual se confeccionó a estos chalecos. Se adaptan a la función militar, policial y también civil. Las necesidades de la mayoría de los usuarios son cubiertas por los denominados flexibles, constituidos por una cierta cantidad de tela de alta resistencia al impacto, confeccionada con fibras poliaramídicas, tales como kevlar, twaron, o con fibras de polietileno de cadena extendida, como ser spectra y dyneema. Teóricamente, todas ellas son más resistentes que el acero.
En nuestro país, las empresas fabricantes o importadoras de chalecos antibalas, antes de su oferta o presentación en el mercado, deben solicitar autorización al RENAR para fabricar o importar sus prototipos, de acuerdo con la norma MA.01 en los niveles que corresponda. Además, es necesario que estén inscriptas en este organismo como usuario comercial, fabricante o importador de material de uso especial.
Chaleco de kevlar con protección de hombros.
Por su parte, Sastrería Militar produce, dentro del ámbito del Ejército Argentino, chalecos antibala, nivel RB2, RB3 y RB3 con placa anterior y posterior RB4. En su confección se emplean materiales novedosos que satisfacen las más severas pruebas y ensayos balísticos, cumpliéndose así con estándares nacionales e internacionales. Asi-mismo, para la provisión a la Fuerza y su comercialización a otras fuerzas armadas y de seguridad, su costo resulta altamente competitivo.
Chaleco de kevlar confeccionado para la
policía de la Prov. de Buenos Aires.
Blindaje de vehículos
Áreas opacas
El material opaco es utilizado en el blindaje de la carrocería, paneles laterales, techo, piso, motor, baúl y tanque de combustible. El material utilizado es, básicamente, acero balístico y fibras de aramida, flexibles y muy livianas –su peso es diez veces menor al del acero balístico- pertenecientes a una familia de nylon que incluyen al kevlar y al twaron. No obstante, también se utilizan otros materiales como por ejemplo aluminio, dyneema y cerámica. Mínimamente, un trabajo bien hecho debe blindar el habitáculo en su totalidad. En forma optativa, se puede blindar, además, el motor, la batería, el tanque de combustible y el baúl.
En cuanto a los neumáticos, generalmente se suele colocar en ellos un dispositivo denominado Run Flat, el cual consiste en un aro de poliéster balístico, instalado dentro de cada neumático, el cual evita que la cubierta se descalce. Este sistema permite continuar la marcha del vehículo a una velocidad de alrededor de 80 km/h, por 50 kilómetros aproximadamente, sin perder la maniobrabilidad, la capacidad de aceleración y de frenado, característicos del vehículo.
Areas transparentes
Estas áreas están compuestas por vidrio laminado, poliuretano, policarbonato y acero en sus contornos, lo cual garantiza una perfecta transparencia libre de distorsiones, teniendo en cuenta, además, el curvado, presentación general, serigrafiado y encastre. Téngase en cuenta que la diferencia entre un vidrio blindado y otro que no lo es no debe notarse a simple vista. Generalmente, a estos cristales se les aplican tratamientos que reducen la adherencia de agua y suciedad, lo que permite una mejor visibilidad con cualquier condición meteorológica, minimizándose entonces, entre otras cosas, la distorsión cromática. En su gran mayoría, estos productos son importados por las empresas pioneras en este campo como por ejemplo Du Pont, General Electric, AGP (American Glass Products - líder en producción y desarrollo de cristales blindados), Prhotector (reconocido en el mercado brasileño), Isoclina (primero en Europa). No obstante, en estos últimos años dichos cristales se han comenzado a fabricar también en la industria nacional.
Ejemplo
BMW X5 Security, a prueba de balas
Categorías: AutoNews / BMW / SUVs / Tecnología
BMW, tomando como base su SUV X5, ha desarrollado una versión especial destinada a aquellos que necesitan contar con un vehículo blindado y no quieren renunciar ni a las buenas prestaciones, ni al confort y equipamiento de un gran sedán, ni a las cualidades off road de un modelo como el X5. El nuevo modelo Está homologado para resistir el impacto de .44 Magnum, .357 Magnum, o una 9 mm Luger.
Complementos
Algunas empresas dedicadas al blindaje de vehículos ofrecen complementos que incrementan las bondades del sistema de seguridad, donde el blindaje es sólo una parte de éste. Así podemos contemplar refuerzos de las defensas -que brindan la posibilidad de embestir obstáculos que limiten su paso tanto hacia atrás como adelante-, micrófonos, cámaras de televisión, luces destellantes, encendido a distancia, dispositivo de escape de baúl, etc.
En el país, existen empresas que se dedican a este rubro desde hace más de medio siglo, y otras que, si bien no hace tanto tiempo han aportado el conocimiento y experiencia de empresas líderes de otros países del mundo. En consecuencia, contamos actualmente con capacidad, idoneidad y experiencia para blindar vehículos, con un proceso de alta calidad, que se concreta en un muy buen producto final. Dichas empresas cuentan con personal capacitado en el exterior -Alemania, Holanda, EE.UU- especializado en el desarrollo y armado de vehículos blindados. Tales organizaciones mantienen, además, una política de permanente capacitación del personal en cuanto a prevención y seguridad. En consecuencia, poseen tecnología de punta, moderno equipamiento, rigurosos controles de calidad y medidas de seguridad.
El nivel de blindaje más solicitado en el mercado es el RB3, ya que éste mantiene un buen equilibrio entre el incremento de peso en el vehículo y su nivel de protección. En una relación muy inferior se blindan, esporádicamente, en nivel RB2, el cual ofrece una protección menor, y en RB4, con el que el incremento de peso ya es considerablemente mayor.
Notas del autor
La DIDEP, en su afán por contribuir día a día con el desarrollo científico y tecnológico del Ejército Argentino -y por extensión al de la Nación misma- mantiene y ejecuta una continua exploración de las distintas áreas de investigación que surgen a cada instante, las cuales abarcan los más variados temas, hecho que posibilita contar con importantes elementos de juicio para potenciales proyectos.
El Ejército Argentino -y por extensión nuestro país- ha adquirido los conocimientos tecnológicos y la experiencia necesaria en materia de diseño y construcción de vehículos de combate blindados, lo que permitió, de la mano del TAM, que nos colocáramos entre los primeros países del mundo en dicho rubro.
Así, contamos con empresas que se caracterizan por su capacidad, idoneidad y acabada experiencia en materia de blindaje, lo cual nos permite aplicar la tecnología desarrollada en proyectos de índole militar, con un mínimo esfuerzo. De tal manera, la producción de chalecos antibalas en el país libera al Estado de la dependencia de proveedores del exterior, posibilitando, además, que sus productos se exporten a otros mercados.
La investigación científica, vinculada al desarrollo tecnológico y unida a un mecanismo capaz de transformar este desarrollo en un producto útil para el Ejército y por ende para la sociedad, es el proceso que nos permitirá coronar con éxito, los requerimientos que impondrá el futuro.
Fuente
Blindaje- Una medida de protección que no pierde vigencia
Cap David Fiorito
