Cuando de aviones caza ultimo modelo hablamos no podemos no nombrar a estas dos bestias de la aeronautica mundial, por si no los conocias ellos son iconos de la fuerza aerea en cada uno de sus paises, furtivos y letales en el aire con ciertas caraceristicas que los hacen diferentes entre si pero que no deja de ser un clasico aereo entre estas potencias mundiales como lo son Rusia y Estados Unidos, por llamarlo de alguna forma que te resulte familiar, son el Messi y el Cristiano Ronaldo de los aviones de caza, te los presento...
ellos son el Sukhoi Su-47 Berkut...
y el Lockheed Martin F-22 Raptor...
Muy vistosos ambos, muy buenos diseños, no tendria problema en ser bombardeado por alguna de estas maravillas pero vamos a conocer un poco mas sobre ellos...
Sukhoi Su-47 Berkut
El Sukhoi Su-47 Berkut (en ruso: Сухой Су-47 «Беркут» (Berkut), "águila dorada"; designación OTAN: Firkin ), también designado como S-32 y S-37 durante el desarrollo inicial, es un caza a reacción supersónico experimental desarrollado por Sukhoi Corporation.
La OTAN lo nombró como «Firkin». Una característica distintiva de este aparato son sus alas en forma de flecha invertida, similares a las del Grumman X-29.
Aunque el Berkut ha sido referido como Su-47 desde 2002, sugiriendo un aparato preparado para la producción, la realidad es que se ha usado como un prototipo de demostración de nueva tecnología y la construcción de un segundo prototipo fue cancelada. Su primer vuelo tuvo lugar en 1997.
En mayo de 2002, Sukhoi ha sido seleccionada como contratista principal para Rusia la próxima generación de programas de combate PAK FA. El avión de combate PAK FA será un desarrollo del Su-47 pero sin las alas hacia adelante barrida. El primer vuelo de prueba del avión de combate PAK FA estaba prevista para 2010.
El diseño del prototipo maniobrabilidad muy alta se basa en la aviónica y las tecnologías de la aerodinámica desarrollada para el programa de actualización Su-27.
Algunos de los sistemas y diseños de componentes de la Su-27, (el avión de combate supersónico todo el tiempo con el nombre de la OTAN Flanker de informes), se han utilizado en el Su-47, por ejemplo el diseño de la cubierta, el tren de aterrizaje, algunas de las aviónica y las colas casi vertical.
Tipo: Caza experimental
Fabricante: Sukhoi
Primer vuelo: 25 de septiembre de 1997
Introducido: Enero de 2000
Estado: Demostrador de tecnología
Usuario: Fuerza Aérea Rusa
N.º construidos: 1
Coste unitario: 1.670 millones de rublos (70 millones de US$)
Armamento...
El Su-47 aviones de combate experimental con 14 puntos de anclaje (2 puntas de las alas, 6-8 bajo las alas, 6-4 underfuselage conformacional). Los puntos de anclaje están equipados con R-77, R-77PD, R-73, K-74 con misiles aire aire.
También está equipado con aire a la superficie de los misiles X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500
R77
GSh-30-1
KAB-500L
Kh-31P
Fuselaje...
El Su-47 fuselaje es oval en sección transversal y la estructura del avión está construido principalmente en aluminio y aleaciones de titanio y 13% en peso de los materiales compuestos.
La cúpula nariz es ligeramente achatada en la sección de proa y tiene un borde horizontal para optimizar las características de la aeronave contra el giro.
Alas...
El barrido hacia delante midwing da la apariencia inusual y características del Su-47. Una parte sustancial de la elevación generada por el ala hacia el barrido se produce en la porción interna de la envergadura. El ascensor no está limitado por puesto de punta de ala. Los alerones - superficies de las alas de control - conservar su eficacia a los más altos ángulos de ataque, y la controlabilidad de la aeronave se mantiene incluso en el caso de flujo de aire que separa del resto de la superficie de las alas.
Los paneles de las alas del Su-47 se construyen de casi el 90% compuestos. El midwing hacia el barrido tiene una alta relación de aspecto, que contribuye a un rendimiento a largo plazo. Las extensiones de la raíz de vanguardia mezclan suavemente con las alas, que están provistos de lamas orientables en el borde de ataque, flaps y alerones en el borde de fuga.
El uso de alas con ángulo invertido comparado con alas normales del mismo tamaño provee una serie de ventajas:
1) Mayor capacidad en maniobras de combate aéreo cercano.
2) Mayor alcance a velocidades subsónicas.
3) Mayor estabilidad en ángulos de ataque elevados.
4) Un nivel más bajo de velocidad mínima de vuelo.
5) Una mayor capacidad de giro.
6) Permite el despegue y aterrizaje en pistas de menor tamaño
Motor...
El Su-47 aviones de combate es propulsado por dos motores turboeje perm Aviadvigatel D-30F6. Alrededor de 83.4kN thurst seco puede ser producido por cada motor. El motor se utiliza principalmente en los aviones de corto alcance para el transporte de pasajeros.
La longitud y el diámetro fantip del motor son 3.984 mm y 1.050 mm respectivamente, mientras que el peso seco y el peso de la entrega del motor son 1.550 kg y 1.712 kg respectivamente. El motor también cuenta con un inversor de empuje y un compresor de baja presión.
Estadisticas
Tripulación: 1
Longitud: 22,6 metros
Envergadura: 20 metros
Altura: 6,3 metros
Superficie alar: 61,87 metros cuadrados.
Peso vacío: 16.375 kilogramos
Peso con carga normal: 25.000 kilogramos
Peso máximo al despegue: 35.000 kilogramos
Planta motriz: 2 motores turbofán de empuje vectorial Lyulka AL-37FU con 2 postquemadores Aviadvigatel D-30F6.
-Empuje seco: 83,4 kN (18.700 lbf) cada uno.
-Empuje con postcombustión: 142,2 kN (32.700 lbf) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima: mach 1,6
Velocidad máxima a nivel del mar: mach 1,31
Alcance: 2.300 mi (5.050 km)
Techo de servicio: 18.000 m (59.050 ft)
Velocidad de ascensión: 730 m/s (70,300 ft/min)
Carga alar: 560 kg/m² (79,4 lb/ft²)
Aca te dejo un video demostrativo en HD
Lockheed Martin F-22 Raptor
El F-22 Raptor es un avión de caza monoplaza y bimotor de quinta generación concebido en Estados Unidos durante los años 1990 que usa tecnología furtiva. Fue diseñado principalmente como caza de superioridad aérea, pero dispone de capacidades adicionales que le permiten realizar misiones que incluyen ataque a tierra, guerra electrónica, despegue semi vertical, capacidad de propulsión estática vertical, capacidad de propulsión estática horizontal, capacidad de propulsión estática hacia atrás e inteligencia de señales. Lockheed Martin Aeronautics es el contratista principal y el responsable de la mayor parte de la estructura, del sistema de armas y del ensamblaje final del F-22. El socio del programa es Boeing Integrated Defense Systems y proporciona las alas, la parte trasera del fuselaje, la integración de aviónica, y todos los sistemas de entrenamiento de los pilotos y del personal de mantenimiento. El primer prototipo, denominado YF-22, voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990.
El avión fue designado tanto F-22 como F/A-22 durante los años anteriores a su entrada en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en diciembre de 2005 como F-22A. A pesar de un período de desarrollo prolongado y costoso, la Fuerza Aérea de Estados Unidos considera el F-22 como un componente fundamental en el futuro poder aéreo táctico de su país, y afirma que el avión no es comparable con ningún caza conocido o proyectado, mientras que Lockheed Martin reivindica que la combinación de furtividad, velocidad, agilidad, precisión y conciencia situacional del Raptor combinadas con sus capacidades de combate aire-aire y aire-superficie hacen de él en general uno de los mejores cazas del mundo actualmente. El mariscal del aire Angus Houston, jefe de las Fuerzas Armadas de Australia, declaró en 2004 que «el F-22 será el avión de caza más sobresaliente jamás construido».
El elevado coste unitario del avión —356 millones de dólares de inversión total (2009) y 150 millones por la fabricación individual (2009)—,5 el excesivo tiempo de mantenimiento —30 horas por cada hora de vuelo—, la falta de una clara misión aire-aire debido a los largos retrasos en los programas de cazas de quinta generación de Rusia, India y China, la prohibición estadounidense de exportar el Raptor a otros países, y el desarrollo del más económico y versátil F-35 Lightning II dieron lugar a los llamamientos de finalizar la producción del F-22. En abril de 2009 el Departamento de Defensa de los Estados Unidos propuso que se dejaran de efectuar nuevos pedidos, sujeto a la aprobación del Congreso, para una cifra de obtención final de 187 cazas Raptor.10 El Senado y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos aprobaron en julio de 2009 sus respectivas versiones del proyecto de ley de presupuestos de 2010 sin financiación para la producción de más F-22.El Congreso trabajó para combinar esas versiones en una propuesta de ley,y el presidente Obama la firmó en octubre de 2009, sin financiación para la producción de F-22.13
Tipo; Caza de superioridad aérea furtivo
Fabricantes: Lockheed Martin y Boeing IDS
Primer vuelo: 7 de septiembre de 1997
Introducido: 15 de diciembre de 2005
Estado: En servicio
Usuario: Bandera de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
N.º construidos: 195 (en mayo de 2015) (187 operativos)
Coste del programa: 66 700 millones de US$ (en 2008)3
Coste unitario: 150 millones de US$ (coste de despegue en 2009)
356 millones de US$ (coste total de obtención en 2009)
Coste de la hora de vuelo: sobre 55.000 $ (2011)6
Desarrollo del: Lockheed YF-22
Desarrollado en: Lockheed Martin X-44 MANTA
Lockheed Martin FB-22
Armamento...
El Raptor dispone de tres bodegas de armas lanzables. En la bodega central puede llevar seis misiles de medio alcance AIM-120C AMRAAM y en cada una de las bodegas laterales un misil de corto alcance AIM-9M/X Sidewinder. Cuatro de los misiles de medio alcance pueden ser reemplazados por dos estructuras portabombas en las que puede montar dos bombas de tamaño medio o bien ocho bombas de pequeño diámetro. Esas armas aire-superficie son bombas inteligentes provistas del sistema de guiado Joint Direct Attack Munition (JDAM) y las nuevas Small-Diameter Bomb (SDB), respectivamente, pero el Raptor no puede designar por si mismo los objetivos de los artefactos guiados por láser ya que carece del designador furtivo del F-35
AIM-120 AMRAAM
AIM-9 Sidewinder
GBU-32 JDAM
Furtividad...
Uno de los aspectos por los cuales el F-22 se ha hecho más famoso es su supuesta invisibilidad al radar, la cual en realidad no es tal, sino una muy cuidada furtividad, que era un requisito fundamental del programa ATF. Esta se logra no solo evitando ser detectado en el radar enemigo, sino siendo menos detectable en todos el espectro de amenazas (visión, infrarrojos, sonido, etc.). Si el Raptor es el único caza de 5º generación, como muchos aseguran, es considerado también un caza furtivo de 4º generación
Alas...
Aunque varios cazas occidentales recientes son menos detectables al radar que diseños previos gracias al uso de técnicas como los conductos de admisión con forma de S recubiertos con material absorbente de radar que tapan el ventilador del compresor ante la reflexión de ondas de radar, el diseño del F-22 le da un grado de importancia mucho mayor a la reducción de observabilidad ante todo tipo de sensores, incluyendo firma radar, visual, infrarroja, acústica y de frecuencia de radio.
1. Alas y tomas de aire con el mismo ángulo.
2. Bodegas para armamento interno.
3. Bordes dentados.
4. Salientes estructurales suavizados.
1. Timones y tomas de aire con el mismo ángulo.
2. Sección transversal con forma de rombo.
3. Los conductos de admisión tapan los ventiladores de los motores.
Estadisticas
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 18,90 m
Envergadura: 13,56 m
Altura: 5,08 m
Superficie alar: 78,04 m²
Perfil alar: NACA 64A?05.92 en raíz, NACA 64A?04.29 en punta
Peso vacío: 19.700 kg
Peso cargado: 29.300 kg
Peso máximo al despegue: 38.000 kg
Planta motriz: 2× turbofán con empuje vectorial en cabeceo Pratt & Whitney F119-PW-100.
Empuje normal: 104,5 kN (10 659 kgf; 23 500 lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 155,7 kN (15 876 kgf; 35 000 lbf) de empuje cada uno.
Capacidad de combustible: 8.200 kg internos, 11.900 kg con 2 tanques externos.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 2 910 km/h (1 808 MPH; 1 571 kt) a altitud (Mach 2,85)
Supercrucero: 1.963 km/h (Mach 1,82)
Vuelo del F-22 Raptor a velocidad transónica.
Alcance: 2 960 km (1 598 nmi;1 839 mi) con 2 tanques externos
Radio de acción: 759 km (410 nmi; 472 mi)
Alcance en ferry: 3 219 km (1 738 nmi; 2 000 mi)
Techo de vuelo: 19 812 m (65 000 ft)
Carga alar: 375 kg/m²
Empuje/peso: 1,08 (1,26 con peso cargado y 50% de combustible)
Aca te dejo un video demostrativo en HD
Yo ya te di las opciones ahora te toca decidir a vos...