Nunca Debes Conducir Con Un Cuarto De Tanque De Gasolina.

Esta Es La Razón Por La Que NUNCA Debes Conducir Con Sólo Un Cuarto De Tanque De Gasolina. ¿Eres de esos conductores a los que les gusta jugar a la ruleta rusa – pero en su equivalente automovilístico – con el indicador de combustible del coche? Si es así, pues no eres el único. Un estudio reciente en Inglaterra confirmó que cada año, 827.000 conductores ignoran el resplandor útil de la luz de advertencia, o la señal roja del medidor cuando se queda sin combustible y – sorpresa, sorpresa – el coche se daña. Si lo llevamos a una escala mayor, es casi la mitad de los conductores a nivel mundial. Una encuesta llevada a cabo por una empresa de seguros, reveló que una cuarta parte de los conductores creen que pueden ganarse por lo menos otras 40 millas cuando la luz está alertando o el marcador está marcando rojo. Dos millones de conductores, incluso admitieron conducir con la luz de advertencia en forma casi permanente. Los hombres son los mayores culpables, ya que, en promedio, tienden a creer que el coche todavía tiene suficiente combustible para otras 32 millas. Las mujeres parece que son un poco más cautelosas, y sospechan que el motor puede dañarse después de las 24 millas de conducir así. Como resultado, seis de cada diez conductores son “optimistas”. El tema del combustible no es cosa de chiste, y puede ser mucho más grave de lo que crees. Te arriesgas a perder mucho dinero si el motor se daña (peor aún, si se funde, lo cual es muy probable), y a correr peligro si te quedas varado. De hecho, el examen de conducir debería implicar posiblemente ser interrogado sobre los peligros de quedarse sin gasolina, y cómo ahorrarla. ¿Cuál es la mejor manera de conservar las últimas gotas? Lo primero que debemos entender es que los indicadores de combustible no son instrumentos precisos. Incluso en los coches más modernos y elegantes, la tecnología es relativamente básica: el nivel en el tanque se mide por un flotador, como el flotador en una cisterna del lavabo. La altura de este flotador se retransmite a su calibre ya sea electrónicamente, o mediante el uso de tiras y bobinas metálicas. Esto explica porqué el nivel de gasolina en el tanque puede subir o bajar dependiendo de si tu coche está en una pendiente. Y esto significa que cuando tu coche te dice la cantidad de millas que le queda en el tanque, o que están a punto de agotarse, esto sólo será una guía aproximada. Para añadir incertidumbre, la distancia en que un coche puede viajar después de que el indicador marca por primera vez que se está agotando, varía enormemente. Un Mercedes Clase C, por ejemplo, puede llegar a un promedio de 46 millas, mientras que un Vauxhall Astra será más probable que renuncie a las 26 millas. Así que lo mejor es ir directamente a la bomba más cercana. Los que poseen vehículos con motores de diesel, se enfrentan a un problema mayor. Sin ponernos demasiado técnicos, los sellos, las bombas y los inyectores en un motor diesel pueden dañarse inmediatamente. A los motores de gasolina les va un poco mejor con el funcionamiento en vacío, y son menos propensos a sufrir daños graves. Pero no podemos descuidarnos porque en cualquier momento, el coche simplemente no arranca. Los coches modernos se dañan más que los viejos. Los sistemas de automóviles nuevos son más sensibles y las tolerancias mucho más estrictas. Para lograr que “dure” un poco más el tanque de gasolina, trata de conducir con “combustible-eficiente” tanto como sea posible,si tienes la opción. Mantén una velocidad constante de alrededor de 40 a 50 mph, si es legal, y evita las frenadas y las aceleraciones bruscas. Mira en tu contador de revoluciones, y trata de escoger un equipo que mantenga el motor en marcha entre 2.000 y 3.000 rpm. La mayoría de los coches modernos utilizan menos combustible cuando están en movimiento, siempre y cuando el acelerador no está hundido. Esto se debe a que cuando se pone el coche en neutro, se pasará al modo ‘tick-over’, y utilizará más combustible. En cuanto al coche parado o estacionado, ahorrará combustible, pero sólo si lo paras por más de un minuto. El arranque del coche utiliza el equivalente a un valor aproximado de un minuto de combustible con el motor a 2.500 revoluciones.