Entre dos océanos, la extrema aventura
La versión del Dakar 2009 descubre un nuevo continente, América del Sur, que propone a los amantes de los grandes espacios, las más grandes posibilidades de aventuras. La ida y vuelta por Buenos Aires, pasando por Valparaíso, es un desafío con el cual los deportistas más completos podrán medirse y tendrán la oportunidad de distinguirse. Con un recorrido especial de 6.000 kilómetros, y diferentes dificultades repartidas a todo lo largo, la lucha por el título tardará bastante tiempo en definirse.
La versión del Dakar 2009 descubre un nuevo continente, América del Sur, que propone a los amantes de los grandes espacios, las más grandes posibilidades de aventuras. La ida y vuelta por Buenos Aires, pasando por Valparaíso, es un desafío con el cual los deportistas más completos podrán medirse y tendrán la oportunidad de distinguirse. Con un recorrido especial de 6.000 kilómetros, y diferentes dificultades repartidas a todo lo largo, la lucha por el título tardará bastante tiempo en definirse.
FECHA SALIDA LLEGADA ENLACE ESPECIAL ENLACE TOTAL
03/01/09 Buenos Aires Sta Rosa de la Pampa 196 km 371 km 166 km 733 km
04/01/09 Sta Rosa de la Pampa Puerto Madryn 0 km 237 km 600 km 837 km
05/01/09 Puerto Madryn Jacobacci 70 km 616 km 8 km 694 km
06/01/09 Jacobacci Neuquen 4 km 459 km 25 km 488 km
07/01/09 Neuquen San Rafaël 173 km 506 km 84 km 763 km
08/01/09 San Rafaël Mendoza 76 km 395 km 154 km 625 km
09/01/09 Mendoza Valparaiso 80 km 419 km 317 km 816 km
10/01/09 Día de descanso
11/01/09 Valparaiso La Serena 245 km 294 km 113 km 652 km
12/01/09 La Serena Copiapo 88 km 449 km 0 km 537 km
13/01/08 Copiapo Copiapo 20 km 666 km 0 km 686 km
14/01/08 Copiapo Fiambala 20 km 215 km 445 km 680 km
15/01/08 Fiambala La Rioja 4 km 253 km 261 km 518 km
16/01/08 La Rioja Cordoba 161 km 545 km 47 km 753 km
17/01/08 Cordoba Buenos Aires 224 km 227 km 341 km 792 km
18/01/08 Buenos Aires Buenos Aires 0 km 0 km 0 km 0 km
TOTAL 1361 km 5652 km 2561 km 9574 km
03/01/09 Buenos Aires Sta Rosa de la Pampa 196 km 371 km 166 km 733 km
04/01/09 Sta Rosa de la Pampa Puerto Madryn 0 km 237 km 600 km 837 km
05/01/09 Puerto Madryn Jacobacci 70 km 616 km 8 km 694 km
06/01/09 Jacobacci Neuquen 4 km 459 km 25 km 488 km
07/01/09 Neuquen San Rafaël 173 km 506 km 84 km 763 km
08/01/09 San Rafaël Mendoza 76 km 395 km 154 km 625 km
09/01/09 Mendoza Valparaiso 80 km 419 km 317 km 816 km
10/01/09 Día de descanso
11/01/09 Valparaiso La Serena 245 km 294 km 113 km 652 km
12/01/09 La Serena Copiapo 88 km 449 km 0 km 537 km
13/01/08 Copiapo Copiapo 20 km 666 km 0 km 686 km
14/01/08 Copiapo Fiambala 20 km 215 km 445 km 680 km
15/01/08 Fiambala La Rioja 4 km 253 km 261 km 518 km
16/01/08 La Rioja Cordoba 161 km 545 km 47 km 753 km
17/01/08 Cordoba Buenos Aires 224 km 227 km 341 km 792 km
18/01/08 Buenos Aires Buenos Aires 0 km 0 km 0 km 0 km
TOTAL 1361 km 5652 km 2561 km 9574 km
Una completa gama
La extensión de Argentina, con más de 3.500 kilómetros que se reparten de norte a sur, la ha hecho meritoria del título del "otro gigante del Continente". A lo largo de un territorio marcado por contrastes naturales y culturales, todas las distancias son largas: la palabra inmensidad marca el contexto. Así, los viajeros, los amantes de tarjetas postales, y, concretamente, los apasionados del rally-raid, podrán poner en marcha las más excelentes ideas al recorrer toda la zona. En Argentina, los participantes del Dakar 2009, tienen la garantía de enfrentar una prueba de deporte extremo.
Y por tanto, no se trata de hacer un "Tour de Argentina". Con la vuelta que se propone, saliendo y regresando de Buenos Aires, los pilotos podrán medirse a lo largo de diferentes tipos de terrenos. Al momento de la salida, con dirección hacia el sur, los seguidores del rally encontrarán pistas rápidas que, desde los primeros días, les permitirán acumular un buen número de kilómetros. Después de haber probado lo "duro", los pilotos podrán saborear lo "mojado". Es así que al regresar, se encontrarán con varias etapas arenosas en donde los expertos podrán mostrar sus cartas. Los equipos que lleguen al final, habrán recorrido en total 23 provincias del país; es decir, que hay terreno para todos los gustos.
La extensión de Argentina, con más de 3.500 kilómetros que se reparten de norte a sur, la ha hecho meritoria del título del "otro gigante del Continente". A lo largo de un territorio marcado por contrastes naturales y culturales, todas las distancias son largas: la palabra inmensidad marca el contexto. Así, los viajeros, los amantes de tarjetas postales, y, concretamente, los apasionados del rally-raid, podrán poner en marcha las más excelentes ideas al recorrer toda la zona. En Argentina, los participantes del Dakar 2009, tienen la garantía de enfrentar una prueba de deporte extremo.
Y por tanto, no se trata de hacer un "Tour de Argentina". Con la vuelta que se propone, saliendo y regresando de Buenos Aires, los pilotos podrán medirse a lo largo de diferentes tipos de terrenos. Al momento de la salida, con dirección hacia el sur, los seguidores del rally encontrarán pistas rápidas que, desde los primeros días, les permitirán acumular un buen número de kilómetros. Después de haber probado lo "duro", los pilotos podrán saborear lo "mojado". Es así que al regresar, se encontrarán con varias etapas arenosas en donde los expertos podrán mostrar sus cartas. Los equipos que lleguen al final, habrán recorrido en total 23 provincias del país; es decir, que hay terreno para todos los gustos.
foto de Orly Terranova,maximo representante argentino en el rally dakar
El argentino, nacido en Mendoza, sostuvo la misma posición con la que finalizó en el debut. Es decir, en el séptimo lugar.
El español Carlos Sainz (Volkswagen) es el nuevo líder de la general en autos del Rally Dakar Argentina Chile, tras obtener el mejor registro en la segunda etapa de esta exigente competencia, que comprende entre Santa Rosa y Puerto Madryn.
El bicampeón mundial de rally obtuvo un tiempo de 1h 56m 14s en el tramo que unió la capital pampeana con la laguna La Blanca Grande y dejó a 1m 14s al francés Stephane Peterhansel (Mitsubishi) y a 1m 56s al sudafricano Giniel de Villiers (Volkswagen). Cabe destacar que se cronometraron sólo 237 kilómetros de los 837, ya que los restantes 600 son parte del enlace con Puerto Madryn, donde los competidores aguardarán la tercera etapa.
Sainz aprovechó el retraso del qatarí Nasser Al Attiyah (BMW), vencedor de la primera etapa, y quedó como líder de la general, con un tiempo de 4h 34m 46s, seguido por De Villiers, a 2m 19s; Peterhansel, a 3m 51s; y Al Attiyah, a 4m 15s.
El bicampeón mundial de rally obtuvo un tiempo de 1h 56m 14s en el tramo que unió la capital pampeana con la laguna La Blanca Grande y dejó a 1m 14s al francés Stephane Peterhansel (Mitsubishi) y a 1m 56s al sudafricano Giniel de Villiers (Volkswagen). Cabe destacar que se cronometraron sólo 237 kilómetros de los 837, ya que los restantes 600 son parte del enlace con Puerto Madryn, donde los competidores aguardarán la tercera etapa.
Sainz aprovechó el retraso del qatarí Nasser Al Attiyah (BMW), vencedor de la primera etapa, y quedó como líder de la general, con un tiempo de 4h 34m 46s, seguido por De Villiers, a 2m 19s; Peterhansel, a 3m 51s; y Al Attiyah, a 4m 15s.
El “vivac” de noche: un taller a cielo abierto
Cuando termina el día, el trabajo aumenta en el campamento. Una recorrida por los “boxes” de los pilotos, donde cada mecánico trabaja contrarreloj para dejar todo listo para la siguiente etapa.
Ya es de noche. Pero el vivac del Dakar, lejos de tomar un ritmo tranquilo, es pura energía. Y mucho más en la zona de competidores, donde los mecánicos de cada piloto trabajan contrarreloj para dejar a punto cada|vehículo para la próxima etapa. Los que hayan tenido problemas durante el tramo anterior llegarán tarde al parque cerrado, y lo pagarán caro: habrá menos tiempo para dormir y para hacer las reparaciones.
Así es el Dakar, una prueba exigente para todos: pilotos, mecánicos, organizadores, medios. En los talleres -carpas que se levantan cada día- los vehículos son elevados y desarmados para cambiar piezas y darles una limpieza a fondo con la pistola de aire. Así, el trabajo de los mecánicos no tiene pausa. Muchos podrán ir a comer al restaurante recién a la medianoche, tras dejar el auto a punto. No hay tiempo que perder: a las 3 o 4 de la madrugada habrá que partir de nuevo.
Desde los alrededores del vivac, cientos de espectadores -detrás de las rejas que limitan la zona- tratan de no perderse detalle de lo que sucede en los talleres más cercanos al perímetro. Es cierto: no se ve demasiado. Pero están ahí, asombrados con el ir y venir de los mecánicos, con los constantes sonidos de las pistolas neumáticas, con las órdenes -generalmente en francés o inglés- para cambiar un sistema de frenos o revisar los sistemas de navegación.
En la noche, caminando entre el polvo de las calles del vivac, esquivando cardos y ramas que raspan las piernas, se pueden apreciar dos tipos de espectáculos en los talleres. Por un lado, el infernal despliegue técnico de los equipos top, de los que van a ganar, como Repsol Mitsubishi, Red Bull VW, el team del estadounidense Robby Gordon -una figura del Nascar-, entre otros. Allí, los mecánicos superan la docena, los trailers ocupan el tamaño de una cancha de fútbol pequeña y las fuertes luces permiten ver todo en detalle.
Por otra parte, están los equipos más chicos y los que están prácticamente solos: piloto -tratando de dormir en una carpa, a pocos metros de su máquina- y apenas un vehículo de apoyo, con un mecánico que a la vez puede ser chofer (va de vivac en vivac por otra ruta). Allí, el despliegue es menor, pero el esfuerzo es, con seguridad, mayor: son los que verdaderamente sufren cada minuto el desgaste del durísimo Dakar.
Ariel González Mouls, Clarín.com. Desde Puerto Madryn, Enviado especial Dakar.
Así es el Dakar, una prueba exigente para todos: pilotos, mecánicos, organizadores, medios. En los talleres -carpas que se levantan cada día- los vehículos son elevados y desarmados para cambiar piezas y darles una limpieza a fondo con la pistola de aire. Así, el trabajo de los mecánicos no tiene pausa. Muchos podrán ir a comer al restaurante recién a la medianoche, tras dejar el auto a punto. No hay tiempo que perder: a las 3 o 4 de la madrugada habrá que partir de nuevo.
Desde los alrededores del vivac, cientos de espectadores -detrás de las rejas que limitan la zona- tratan de no perderse detalle de lo que sucede en los talleres más cercanos al perímetro. Es cierto: no se ve demasiado. Pero están ahí, asombrados con el ir y venir de los mecánicos, con los constantes sonidos de las pistolas neumáticas, con las órdenes -generalmente en francés o inglés- para cambiar un sistema de frenos o revisar los sistemas de navegación.
En la noche, caminando entre el polvo de las calles del vivac, esquivando cardos y ramas que raspan las piernas, se pueden apreciar dos tipos de espectáculos en los talleres. Por un lado, el infernal despliegue técnico de los equipos top, de los que van a ganar, como Repsol Mitsubishi, Red Bull VW, el team del estadounidense Robby Gordon -una figura del Nascar-, entre otros. Allí, los mecánicos superan la docena, los trailers ocupan el tamaño de una cancha de fútbol pequeña y las fuertes luces permiten ver todo en detalle.
Por otra parte, están los equipos más chicos y los que están prácticamente solos: piloto -tratando de dormir en una carpa, a pocos metros de su máquina- y apenas un vehículo de apoyo, con un mecánico que a la vez puede ser chofer (va de vivac en vivac por otra ruta). Allí, el despliegue es menor, pero el esfuerzo es, con seguridad, mayor: son los que verdaderamente sufren cada minuto el desgaste del durísimo Dakar.
Ariel González Mouls, Clarín.com. Desde Puerto Madryn, Enviado especial Dakar.
CASI LISTOS. Los Mitsubishi, con poco por arreglar para la próxima etapa.
TRABAJO. Mucha tarea por delante en los camiones del equipo MAN, uno de los candidatos.
ESQUELETO. Desarme de la parte delantera de la BMW X3 de Guerlain.
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=z299Vc1DwOg
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=EE7XDsEKW7U&feature=related
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=jLbPUnCM3dM
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=C7Pj3wmwpsM&feature=related
Algunas fotitos de motos
fuente:http://blogs.clarin.com/desafiodakar/posts