Esta es la triste historia de la decadencia de una de las cosas más orgullosas que tenia Argentina antes de Perón, y era la linea ferroviaria!
La más extensa de latinoamerica y la octava a nivel mundial!!!
Hoy recuerdos
El tren llegó al país con el nacimiento del Estado y la formalización de una Nación Argenta más asegurada por los años 1865, 1870....obviamente con capitales ingleses!
El Reino Unido veia a Argentina como la Estados Unidos del Sur pero no tan rebelde y decidia invertir en muchas cosas, entonces llegaron toneladas de inversiones para la construcción de las vias ferroviarias que obviamente iban de una punta de capital a otra
Luego hizo su expansión a lo largo de la Provincia Bonaerense y cruzó los límites en el Interior llegando a las grandes ciudades como Rosario, Cordoba, Mendoza y la incipiente Patagonia.
Con ello nacían los pueblos ferroviarios y parajes estacionales.
La construcción con mano de obra inglesa y criolla se hacia ver en las grandes extensiones que iba teniendo la linea hasta llegar a ser una de las más prosperas del mundo...
Con ello nacían los pueblos ferroviarios y parajes estacionales.
La construcción con mano de obra inglesa y criolla se hacia ver en las grandes extensiones que iba teniendo la linea hasta llegar a ser una de las más prosperas del mundo...
Para comienzos del siglo XX llegó su techo más largo y alcanzó los límites extranjeros llegando a conectar con Paraguay, Bolivia, Brasil y Chile pero...
Llegó un señorito de las fuerzas armadas y dispuso como una gran meta nacionalizar los trenes, y dejar de pertenecer a los ingleses como muestra de crecimiento de un país que tenia ganas de independizarse de todo lo extranjero.
Perón cumplió y compró los trenes, ahora Argentinos.
Perón cumplió y compró los trenes, ahora Argentinos.
Pero a lo largo de los años peronistas, y post peronistas el tren dejó de mantenerse, las lineas ferroviarias dejaron de seguir avanzando, se limitó a sus principales estaciones sin mejorar ni extenderse más.
Los gobiernos militares que vinieron entre 1955 y 1983 tenian otros gastos como para ponerlos en el tren, hasta que llegó Don Carlos Saul Menem de La Rioja Patillas y los volvió a privatizar!
Los gobiernos militares que vinieron entre 1955 y 1983 tenian otros gastos como para ponerlos en el tren, hasta que llegó Don Carlos Saul Menem de La Rioja Patillas y los volvió a privatizar!
Cierta vez por el año 2005, un Nestor Kirchner firmó un decreto como para tener vias de volver a nacionalizar los trenes que hoy son la decadencia absoluta del transporte nacional, pero quedó todo en la nada como siempre!
Esto es sintoma del argentino revolucionario y porque no? tambien del latino, de querer nacionalizar todo lo extranjero, sin pensar que necesitas mucha guita para:
-Comprar
-Afrontar gastos, intereses y demandas de la compra
-Mantener todo tal cual hasta que los numeros empiecen a dar ingresos
-Invertir en mejoras, mantenciones, restauraciones, novedades, y seguimiento
NO TODO ES COMPRAR Y YA SON NACIONALES Y LISTO, TAMBIEN NECESITAS MANTENERLO PORQUE SE VIENE A PIQUE
Haber tenido un abuelo ferroviario y escuchar sus anecdotas una y otra vez de su vida en las vias y ver como el Peronismo destruyó este orgullo argentino (cosa que nunca dió a conocer porque el fanatismo por Perón en los viejos era irrefrenable) y no ver como eran los trenes y los pueblos ferroviarios que vivian del tren, hoy una decadencia absoluta que vuelca a la gente a vivir en las grandes ciudades.
Si hubiera trenes no habría tantos camiones en las rutas, ni tantas rutas rotas, ni accidentes, ni sindicatos camioneros patoteros, y el boleto del tren seria más barato, seria otra alternativa a viajar, los pueblos volverian a brillar, habria más conexión y menos riesgo.
Para comenzar a nacionalizar todo lo extranjero deberia empezarse por los recursos primero, petroleo, agricultura, mineria, aguas y ganaderias, luego vendrán los servicios como el tren, las telefonicas, las energias, etc y luego los gustos como automotrices, y otras yerbas pero el latino tiene una mente corta revolucionaria sin pensar que si primero nacionalizas los recursos despues estos te van a servir con los años para nacionalizar el resto y no todo en periodos cortos, sino en decadas o medio siglo, pero lo hace al reves, todo al reves...