¡Sí, papá!!! Claro que sí.
ATENTOS AL RESUMEN LVL5 AL FINA DEL POST
Te cuento la historia del USS Squalus, el primer rescate de un submarino de la historia. Y no sólo el primero, sino que fue el rescate exitoso a mayor profundidad.
Ese de la foto, es el USS Squalus, uno de los submarinos más modernos que tenía la Armada Estadounidense en 1939, que el 23 de mayo de ese mismo año partió del puerto de Porthmouth en New Hampshire con 59 tripulantes, para realizar unas prácticas rutinarias.
El Squalus apenas se había distanciado unas millas del puerto cuando el capitán, a las 8:00 a.m., ordenó la inmersión. Toda la tripulación se dispuso a sumergirse cuando ocurrió algo imprevisto.
A pesar de que en el cuadro de mandos todas las luces estaban en verde, lo que significaba que el submarino estaba cerrado herméticamente, por el comunicador se informa al capitán de que una gran vía de agua está inundando varios compartimentos.
Desde ese momento, la suerte del USS Squalus estaba echada: O cerraban y contenían esa vía de agua o terminarían ahogados dentro de aquellas paredes de hierro.
Ante el riesgo inminente de que todo el submarino terminase inundado, el capitán afronta una de las decisiones más difíciles de toda su carrera: Debe cerrar inmediatamente los compartimentos inundados y así contener el agua… Esta decisión conlleva dejar tras las compuertas a gran parte de la tripulación.
Todos los que estaban en los compartimentos traseros del submarino comienzan una desesperada carrera por llegar a las estancias que aún quedan sin agua… Tan sólo lo consiguen 5 marineros. La orden llega y las escotillas dejan a 26 marineros al otro lado… 26 hombres murieron en tan sólo unos minutos mientras se anegaban los compartimentos anexos a la sala de máquinas.
Aún así, el submarino no puede salir a la superficie y comienza a hundirse lentamente, hasta llegar al fondo del mar. El USS Squalus está atrapado en el lecho marino a 72 metros de la superficie.
A todos estos problemas se une el peligro que supone la sobrecarga excesiva de las baterías eléctricas del submarino… Un peligro que se soluciona por los pelos, cuando el jefe de electricistas corta la corriente, tan sólo unos momentos antes de lo inevitable…
Ahora, todo parece estar perdido… Sin electricidad, la tripulación permanece a oscuras en el fondo del mar, soportando temperaturas cercanas a cero grados y con la certeza de que jamás, nadie ha salido vivo de una situación así (recordemos que estamos en el año 1939).
New York Times del 24 de mayo de 1939 Edición nocturna
Con el paso del tiempo y después de revisar bastantes fuentes sobre lo ocurrido, creo que los hombres que sobrevivieron al hundimiento del Squalus tienen que dar gracias por dos cosas: En primer lugar que su rescate se convirtiera en una noticia mediática en todo el mundo. Los periódicos, las radios y todos los medios de comunicación de la época se hicieron eco de la desafortunada situación del submarino y de sus hombres atrapados por el mar. Todos estaban atentos a lo que ocurría, todo el mundo pendiente de las noticias sobre el Squalus.
La misión de búsqueda y rescate del Squalus se convirtió en una cuestión internacional y se pusieron todos los medios humanos, económicos y tecnológicos disponibles de aquel tiempo.
La segunda razón por la que se salvaron tiene nombre… el nombre de un ingeniero e inventor que será crucial en el destino de los 33 hombres que aún quedaban vivos en el interior del Squalus: Karl “el sueco” Momsen.
Si miran la foto del New York Times que puse ahí arriba, pueden imaginar la razón… En el margen de esa hoja de periódico del 23 de mayo de 1939 hace referencia a una pequeña cuota de esperanza: “Escape chamber rescue, 8 men at a try, will be tried today” (o sea: "cámara de rescate, con capacidad de 8 personas por vez, se probará hoy"
Docenas de barcos y submarinos rodeaban la zona en la que el Squalus se había hundido. Gracias a una baliza flotante lanzada desde el siniestrado Squalus, la misión de rescate había podido localizarlo y saber que al menos una parte de la tripulación había sobrevivido al hundimiento.
Ahora quedaba lo más difícil… Sacarlos del fondo del mar.
Y es aquí donde aparece nuestro inventor… un ingeniero newyorkino al que sin embargo, todo el mundo conocía con el apodo de “El sueco Momsen” y que traía una posible solución para realizar el primer rescate de un submarino.
El plan era el siguiente: Un submarinista tendría que descender hasta el submarino siniestrado y amarrar un cable desde su escotilla superior hasta la superficie. Mediante ese cable se descendería la campana invención del sueco.
La campana debía quedar justo encima de la escotilla y, ajustada herméticamente, permitiría el acceso desde el submarino a 8 marineros (8 men at time) que serían subidos a la superficie.
Desde el buque de salvamento USS Falcon comenzaron los preparativos para descender la campana de rescate.
Nos encontramos ya en el 24 de mayo de 1939 y los marineros del Squalus llevan más de 36 horas atrapados en el fondo del mar. La falta de oxígeno, las bajas temperaturas y un peligroso escape de gas hacían que las posibilidades de sacarlos con vida, cada vez fueran menores.
Aún así, la campana comienza su descenso y por fortuna, se acopla perfectamente a la escotilla del submarino... Al abrirla, la alegría entre los 33 supervivientes atrapados se desborda… Era la primera vez que alguien saldría con vida de las profundidades del mar.
Tras 4 viajes subiendo y bajando (recordemos que tan sólo cabían 8 hombres dentro de la campana) el invento del sueco Momsen había cumplido su cometido y había rescatado con vida a los 33 hombres que aún vivían atrapados en el Squalus.
SOBRE EL ARA SAN JUAN:
Según infobae ya tenemos todo el equipamiento, incluso campanas de Momsen para efectuar el rescate del ARA San Juan. Sólo es cuestión de tiempo que los hallemos. ¡Fuerza muchachos!!!
Sistema de rescate de submarinista con campana de Momsen
RESUMEN LVL5:
El mayor rescate exitoso fue el rescate al Squalus, en 1939. El submarino estaba a 73 metros de profundidad con 59 tripulantes, sólo 33 de ellos con vida.
En el fondo del mar no tenían luz, ni calefacción, y poca provisión de oxígeno.
Pudieron localizar al Squalus el mismo día de la tragedia gracias a una boya de auxilio. Una especie de flotador que se envía desde las profundidades como señal de alerta y queda marcando la posición del navío.
Al otro día del hundimiento pudieron rescatarlos, usando el reciente invento de un Sueco, que constaba de una campana que baja hasta la escotilla, y permite que los submarinistas puedan salir sanos y salvos y ascender en la misma campana (¡Según Infobae, ya tenemos campanas similares disponibles en nuestro país para cuando encontremos el ARA San Juan!)
ATENTOS AL RESUMEN LVL5 AL FINA DEL POST
Te cuento la historia del USS Squalus, el primer rescate de un submarino de la historia. Y no sólo el primero, sino que fue el rescate exitoso a mayor profundidad.
Ese de la foto, es el USS Squalus, uno de los submarinos más modernos que tenía la Armada Estadounidense en 1939, que el 23 de mayo de ese mismo año partió del puerto de Porthmouth en New Hampshire con 59 tripulantes, para realizar unas prácticas rutinarias.
El Squalus apenas se había distanciado unas millas del puerto cuando el capitán, a las 8:00 a.m., ordenó la inmersión. Toda la tripulación se dispuso a sumergirse cuando ocurrió algo imprevisto.
A pesar de que en el cuadro de mandos todas las luces estaban en verde, lo que significaba que el submarino estaba cerrado herméticamente, por el comunicador se informa al capitán de que una gran vía de agua está inundando varios compartimentos.
Desde ese momento, la suerte del USS Squalus estaba echada: O cerraban y contenían esa vía de agua o terminarían ahogados dentro de aquellas paredes de hierro.
Ante el riesgo inminente de que todo el submarino terminase inundado, el capitán afronta una de las decisiones más difíciles de toda su carrera: Debe cerrar inmediatamente los compartimentos inundados y así contener el agua… Esta decisión conlleva dejar tras las compuertas a gran parte de la tripulación.
Todos los que estaban en los compartimentos traseros del submarino comienzan una desesperada carrera por llegar a las estancias que aún quedan sin agua… Tan sólo lo consiguen 5 marineros. La orden llega y las escotillas dejan a 26 marineros al otro lado… 26 hombres murieron en tan sólo unos minutos mientras se anegaban los compartimentos anexos a la sala de máquinas.
Aún así, el submarino no puede salir a la superficie y comienza a hundirse lentamente, hasta llegar al fondo del mar. El USS Squalus está atrapado en el lecho marino a 72 metros de la superficie.
A todos estos problemas se une el peligro que supone la sobrecarga excesiva de las baterías eléctricas del submarino… Un peligro que se soluciona por los pelos, cuando el jefe de electricistas corta la corriente, tan sólo unos momentos antes de lo inevitable…
Ahora, todo parece estar perdido… Sin electricidad, la tripulación permanece a oscuras en el fondo del mar, soportando temperaturas cercanas a cero grados y con la certeza de que jamás, nadie ha salido vivo de una situación así (recordemos que estamos en el año 1939).
New York Times del 24 de mayo de 1939 Edición nocturna
Con el paso del tiempo y después de revisar bastantes fuentes sobre lo ocurrido, creo que los hombres que sobrevivieron al hundimiento del Squalus tienen que dar gracias por dos cosas: En primer lugar que su rescate se convirtiera en una noticia mediática en todo el mundo. Los periódicos, las radios y todos los medios de comunicación de la época se hicieron eco de la desafortunada situación del submarino y de sus hombres atrapados por el mar. Todos estaban atentos a lo que ocurría, todo el mundo pendiente de las noticias sobre el Squalus.
La misión de búsqueda y rescate del Squalus se convirtió en una cuestión internacional y se pusieron todos los medios humanos, económicos y tecnológicos disponibles de aquel tiempo.
La segunda razón por la que se salvaron tiene nombre… el nombre de un ingeniero e inventor que será crucial en el destino de los 33 hombres que aún quedaban vivos en el interior del Squalus: Karl “el sueco” Momsen.
Si miran la foto del New York Times que puse ahí arriba, pueden imaginar la razón… En el margen de esa hoja de periódico del 23 de mayo de 1939 hace referencia a una pequeña cuota de esperanza: “Escape chamber rescue, 8 men at a try, will be tried today” (o sea: "cámara de rescate, con capacidad de 8 personas por vez, se probará hoy"
Docenas de barcos y submarinos rodeaban la zona en la que el Squalus se había hundido. Gracias a una baliza flotante lanzada desde el siniestrado Squalus, la misión de rescate había podido localizarlo y saber que al menos una parte de la tripulación había sobrevivido al hundimiento.
Ahora quedaba lo más difícil… Sacarlos del fondo del mar.
Y es aquí donde aparece nuestro inventor… un ingeniero newyorkino al que sin embargo, todo el mundo conocía con el apodo de “El sueco Momsen” y que traía una posible solución para realizar el primer rescate de un submarino.
El plan era el siguiente: Un submarinista tendría que descender hasta el submarino siniestrado y amarrar un cable desde su escotilla superior hasta la superficie. Mediante ese cable se descendería la campana invención del sueco.
La campana debía quedar justo encima de la escotilla y, ajustada herméticamente, permitiría el acceso desde el submarino a 8 marineros (8 men at time) que serían subidos a la superficie.
Desde el buque de salvamento USS Falcon comenzaron los preparativos para descender la campana de rescate.
Nos encontramos ya en el 24 de mayo de 1939 y los marineros del Squalus llevan más de 36 horas atrapados en el fondo del mar. La falta de oxígeno, las bajas temperaturas y un peligroso escape de gas hacían que las posibilidades de sacarlos con vida, cada vez fueran menores.
Aún así, la campana comienza su descenso y por fortuna, se acopla perfectamente a la escotilla del submarino... Al abrirla, la alegría entre los 33 supervivientes atrapados se desborda… Era la primera vez que alguien saldría con vida de las profundidades del mar.
Tras 4 viajes subiendo y bajando (recordemos que tan sólo cabían 8 hombres dentro de la campana) el invento del sueco Momsen había cumplido su cometido y había rescatado con vida a los 33 hombres que aún vivían atrapados en el Squalus.
SOBRE EL ARA SAN JUAN:
Según infobae ya tenemos todo el equipamiento, incluso campanas de Momsen para efectuar el rescate del ARA San Juan. Sólo es cuestión de tiempo que los hallemos. ¡Fuerza muchachos!!!
Sistema de rescate de submarinista con campana de Momsen
RESUMEN LVL5:
El mayor rescate exitoso fue el rescate al Squalus, en 1939. El submarino estaba a 73 metros de profundidad con 59 tripulantes, sólo 33 de ellos con vida.
En el fondo del mar no tenían luz, ni calefacción, y poca provisión de oxígeno.
Pudieron localizar al Squalus el mismo día de la tragedia gracias a una boya de auxilio. Una especie de flotador que se envía desde las profundidades como señal de alerta y queda marcando la posición del navío.
Al otro día del hundimiento pudieron rescatarlos, usando el reciente invento de un Sueco, que constaba de una campana que baja hasta la escotilla, y permite que los submarinistas puedan salir sanos y salvos y ascender en la misma campana (¡Según Infobae, ya tenemos campanas similares disponibles en nuestro país para cuando encontremos el ARA San Juan!)