Hola gentecita de Taringa, hoy traigo un temita a tratar, "EL CASCO".
CASCO wikipedia
Pieza rígida que se utiliza para cubrir parcial o completamente la cabeza contra agresiones. Un casco es una forma de prenda protectora usada en la cabeza y hecha generalmente de metal o de algún otromaterial duro, típicamente para la protección de la cabeza contraobjetos que caen o colisiones a alta velocidad. Un casco cubremínimamente la coronilla, la frente y las sienes. Se usan en laindustria, en el oficio del bombero , en paracaidismo , en las competiciones deportivas de alta velocidad ( ciclismo , patinaje , automovilismo , motociclismo , etc.), y otras modalidades con riesgo de golpes o colisión: fútbol americano , béisbol , hockey , escalada . También son habituales en el oficio policíaco , militar , fuerzas de seguridad, construcción , explotación minera, etc.
Casco militar
Los cascos de la motocicleta y los cascos de la bicicleta son prenda obligatoria en la mayoría de jurisdicciones. Los cascosestán entre las formas más antiguas de protección, y es conocido su usopor los Griegos antiguos y a través de la Edad Media; en este tiempoeran sobre todo equipo militar, protegiendo la cabeza contra brechas decorte con las espadas y las heridas por flecha . Fueron construidos inicialmente de cuero , pero luego llegaron a ser hechos enteramente de hierro .
El uso militar de cascos declinó a medida que se extendía el uso dearmas de fuego, pues en los disparos a distancia los cascostradicionales ofrecían poca protección. Sin embargo, al incrementarseel empleo de la artillería pesada, el casco de acero hizo unareaparición en el siglo XX como protección para la cabeza contra lametralla.
Los cascos se diferencian mucho en diseño según los propósitos a quese destinan. Por ejemplo, un casco de ciclista sería requeridoprincipalmente para proteger contra fuerzas de impacto, lo máscomúnmente posible al frente y a los lados de la cabeza. Un cascodiseñado para la escalada, sin embargo, debe proteger contra losobjetos (p.ej., las rocas pequeñas y equipo que sube) que caigan desdearriba, pero tendría una necesidad reducida de proteger contra impactosa los lados de la cabeza. Por lo tanto, tienen poca semejanza eldestinado a los ciclistas y a los que practican la escalada. Laspreocupaciones prácticas también dictan el diseño del casco. Un cascopara el que que monta en bicicleta sería preferiblemente aerodinámicoen la forma y probablemente bien ventilado, mientras que un casco deescalada sería ligero y con un mínimo de bulto para reducir cualquierefecto perjudicial sobre la técnica del trepador.
El tipo de protección que proporcione el casco estará en función dela actividad que se realice. Por ejemplo, los pilotos de autos ymotociclistas usan cascos que cubren toda la cabeza e incluyenestrechas viseras transparentes. Los cascos militares no protegen la cara, y los cascos antimotines son parecidos a los militares, pero llevan una visera articulada, transparente y amplia para proteger la cara.
El material del casco también dependerá de la actividad prevista.
En la antigüedad, los guerreros eran los únicos que acostumbraban a usar cascos. Ejemplos de cascos antiguos:
"No uso casco porque no veo"
Si algo deben tener claro losmotorizados es que el vehículo es un arma y que ellos son elparachoques de sus motos. En Chacao, el año pasado se impusieron 979infracciones a personas que no llevaban casco, quizás porque hay muchosmitos en torno a su uso. Entre ellos:
"El casco afecta mi visión, no veo bien de costado".
Realidad:Rebatido. La visión periférica está entre 200. y 220.. Los estándaresde seguridad internacionales requieren que los cascos provean 210. devisión. 90% de los accidentes suceden dentro de un rango de 160..
"Con el casco no puedo oir bien los sonidos de la calle"
Realidad:Rebatido. Los cascos reducen la sonoridad de los ruidos, pero noafectan la capacidad del motociclista para distinguir entre diferentessonidos.
"En caso de accidente, los cascos provocan heridas en el cuello o médula espinal".
Realidad:La investigación ha probado que esto no es verdad. La mayor incidenciade lesiones graves en el cuello es en aquellos motociclistas que nousan casco.
Los cascos reducen el número de heridas graves en la médula espinal.
El cuerpo es el parachoques
Cuandouna persona en moto sufre un accidente, no cuenta con un parachoquesque la proteja de los golpes; en otras palabras, su cuerpo hace lasveces de parachoques.
Usualmente el conductor es arrojado contra los manubrios.
Tambiénpuede suceder que salga disparado fuera del vehículo, como si setratara de un proyectil, y que continúe desplazándose hasta que algunaparte de su cuerpo choque contra otro objeto.
Losmotorizados pueden quedar tan afectados, que entre 20% y 30% no puedereintegrarse a su trabajo debido a la falta de tratamiento a tiempo,advierte Jerónimo Campos, profesor del curso de posgrado deTraumatología y Ortopedia del hospital Miguel Pérez Carreño ytraumatólogo del Instituto de Clínicas y Urología Tamanaco.
Engeneral, el sujeto queda "politraumatizado" (con más de una lesión ensu cuerpo), y necesitaría atención multidisciplinaria en un centroespecializado.
"Lo más frecuente es la fractura de tibia (hueso de la pierna), porque actúa como parachoques.
A este hueso lo protege una capa muscular muy delgada, por lo que el escudo contra el impacto es mínimo", describe Campos.
"Algunasfracturas son abiertas, lo que plantea un problema grave, porque todohueso expuesto se considera infectado y requiere de mucho tiempo dehospitalización, operaciones y medicamentos".
A lalesión en la tibia, le siguen - en cantidad- las fracturas de fémur,que se complican por la inmovilización y por la falta de materialmédicoquirúrgico para ser atendidas, indica el traumatólogo.
Eltercer puesto lo ocupan las roturas de muñeca y de húmero; segúnCampos, "hay que recordar que cuando un motorizado choca, los miembrossuperiores reciben un impacto". La fractura de cráneo - menosrecurrente- es un verdadero problema: "el traumatismo puede ser tangrave, que la persona fallece", alerta el experto.
esto lo saque de un foro de mercadolibre.com (http://guia.mercadolibre.com.ve/mitos-y-realidades-uso-casco-10592-VGP)
ahora voy a pones mi opinion con respecto al casco. (tengo moto y todos los dias viajo con ella hacia el trabajo y de ahi a mi casa asi que esto es experiencia propia).
1 vista: el casco me tapa la vision del segundo plano (segundo plano es lo que no vez directamente sino como la palabra lo dice lo vez en segundo plano derecha e izquierda de la moto) con el caso me siento un caballito viste que les ponen anteojeras para que solo vaya para adelante bueno algo asi se siente
2 oido: si es un buen casco este te tapa el ruido un 50 % osea que junto con la vista que no vez de costado y con el oido que no escuchas un carajo esto es prechoque.
3 peso: el peso del casco hace dificil girar la cabeza a la hora de doblar, desde ya sabemos como los automovilistas y los colectiveros respetan a las motos no? es una complicacion terrible andar en moo con caso
4 ES MI VIDA LOCO, desde ya es mi vida y si quero me pongo casco o no, siempre que lleve a alguien en la moto le voy a dar el casco por que el responsable de esa persona soy yo, pero si viajo solo sin casco NO PONGO EN PELIGRO LA VIDA DE NADIE, en cambio si vas en automovil y hablando en celularahi si atentas contra todos tanto peatones motociclistas ciclistas y demas automovilistas.
EL CASO SE TIENE QUE UTILIZAR EN VIAJES LARGOS RECTOS AUTOPISTAS RUTAS Y TIENE QUE SER DERECHO PROPIO EL DECIDIR SI USAR CASCO O NO.
Gracias por pasar gente.