Fuerza Aerea Argentina, el post que se merece.

aereo A fines de la década del '80 la FAA enfrenta la imperiosa necesidad de reponer el material aéreo perdido durante la Guerra de Malvinas, además de las aeronaves que quedarían desprogramadas por antigüedad. Ante esta situación se analizan diferentes posibilidades provenientes de distintos mercados, seleccionándose finalmente la oferta estadounidense por el estado y precio de los aviones. Se acepta la propuesta por treinta y dos nonoplazas A-4M y cuatro biplazas OA-4M, provenientes de la armada norteamericana. La empresa Lockheed-Martin se encargaría de su modernización. McDonnell Douglas OA-4AR Fightinghawk A fines de la década del '80 la FAA enfrenta la imperiosa necesidad de reponer el material aéreo perdido durante la Guerra de Malvinas, además de las aeronaves que quedarían desprogramadas por antigüedad. Ante esta situación se analizan diferentes posibilidades provenientes de distintos mercados, seleccionándose finalmente la oferta estadounidense por el estado y precio de los aviones. Se acepta la propuesta por treinta y dos nonoplazas A-4M y cuatro biplazas OA-4M, provenientes de la armada norteamericana. La empresa Lockheed-Martin se encargaría de su modernización. IAI Finger Caza bombardero monoplaza, derivado del IAI Dagger, cuya modificación a esta versión se produjo con posterioridad al Conflicto de Malvinas. El Finger cuenta con nueva aviónica y sistema de tiro. Lo más visible de esta conversión es que su proa es muy similar al IAI Kfir no contando, además, con la antena ventral de la proa que traía originalmente el Dagger. Asimismo, se aumentó su capacidad de combustible a 500 litros. Su máxima velocidad es de Mach 2.2 (2.2 veces la velocidad del sonido) la cual se alcanza volando a gran altura y sin carga bajo los planos. Cuando debe volar a baja altura con su carga de misiles apenas supera la velocidad de los aviones subsónicos. Su armamento convencional consta de dos cañones de 30 mm y bombas en el fuselaje. Dispone de siete puntos de fijación para cargas exteriores que superan los 4.000 kg entre bombas de 250 y 500 kg, misiles aire-aire Shaffrir, tanques externos y contenedores lanza cohetes. Esta aeronave se construyó durante la década del 70. AMD M-5P Mara Se trata de la versión Mirage 5P, adquiridos a la Fuerza Aérea del Perú, durante el conflicto de Malvinas, en junio de 1982. Interceptores AMD M-IIIEA / DA Mirage El Mirage III es sin dudas el avión de combate de mayor éxito producido en Europa Occidental. Durante mucho tiempo se constituyó en la espina dorsal del sistema de defensa frances, seleccionado por su simplicidad, confiabilidad y alto desempeño. Exahustivamente probados en combate, los Mirage III fueron decisivos en la campaña aérea de la Guerra de los Seis Días, en 1967, cuando piloteados por la Fuerza Aérea Israelí, obtuvieran decenas de victorias aire-aire y la total destrucción de la aviación arabe en tierra. En diciembre de 1971, los pilotos paquistaníes consiguieron con sus Mirage III ocho victorias en el aire y dos en tierra contra la Fuerza Aérea India. En 1982, los Mirage III fueron utilizados por la Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de Malvinas. AMD M-IIIEA / DA Mirage - biplaza - Ataque FMA IA-58 Pucará Es un avión biplaza, para apoyo de fuerzas terrestres, de gran maniobrabilidad, pero no está capacitado para luchar contra aeronaves a reacción. Resulta muy eficaz, en cambio, para trabar combate contra helicópteros, cuando éstos carecen de cobertura aérea. El nombre Pucará ("fortaleza", en quichua), está relacionado con la gran cantidad de armamento que puede cargar, entre las ametralladoras, cañones y las tres fijaciones para armamento externo (2 bajo las alas y 1 bajo el fuselaje). Su tren de aterrizaje permite operación normal aún en pistas de tierra. Prueba de ello fué la actividad del Pucará en Malvinas desde las tres bases aéreas, dos de ellas con pista de tierra (Bases Cóndor y Calderón). Entrenamiento. Embraer EMB-312 Tucano Beechcraft B-45 Mentor Cuando promediaba la década del '50, las máximas autoridades de la aeronáutica militar argentina decidieron reemplazar los aviones Fiat y Percival que se encontraban en servicio en tareas de entrenamiento. Seguramente no imaginaron entonces que la aeronave que seleccionaron tendría una trayectoria por demás exitosa. Más de 40 promociones de oficiales aviadores utilizaron el Beechcraft Mentor como avión escuela, constituyéndose en la columna vertebral de los programas de adiestramiento de la Fuerza Aérea Argentina. FMA IA-63 Pampa Fotográficos Bombardier Learjet LJ-35A - fotografía aérea - Transporte y carga de Pasajeros Lockheed L-100-30 Super Hércules Bombardier Learjet LJ-35A (verificación aérea) Uno de los más populares jets ejecutivos de todos los tiempos. Seleccionado por su alto desempeño y bajo costo operacional, el Learjet constituye una de las aeronaves con los más modernos recursos existentes en el mercado. En el transporte de autoridades y reconocimiento fotográfico, el Lear demuestra su reconocida versatilidad. En la Fuerza, esta configuración del aparato se utiliza para calibración de radioayudas, ayudas visuales, radares, comunicaciones aeronáuticas, procedimientos instrumentales y, próximamente, GNSS (Global Navigation Satelital System). El sistema tiene su asiento en la II Brigada Aérea con asiento en Paraná. Bombardier Learjet LJ-60 El Learjet 60 constituye una de las aeronaves de su tipo con los más modernos recursos existentes en el mercado. Lockheed C-130B Hércules El C-130 Hercules de Lockheed es el avión de carga más versátil en su clase. Encomendado en 1951 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, es utilizado en todo el mundo. Se ha convertido en una de las leyendas de la aviación actual. Su participación en combate más famosa fue el rescate de Entebbe, en Uganda, cuando los comando israelíes los utilizaron para liberar pasajeros de un Airbus que había sido secuestrado por terroristas. En la Guerra de Malvinas, el Hércules fue utilizado extensivamente por ambos contendientes. Lockheed C-130H Hércules Hercules de Lockheed es el avión de carga más versátil en su clase. Encomendado en 1951 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, es utilizado en todo el mundo. Se ha convertido en una de las leyendas de la aviación actual. Su participación en combate más famosa fue el rescate de Entebbe, en Uganda, cuando los comando israelíes los utilizaron para liberar pasajeros de un Airbus que había sido secuestrado por terroristas. En la Guerra de Malvinas, el Hércules fue utilizado extensivamente por ambos contendientes. ockheed KC-130 Hércules Saab 340 B Fokker F-28 Fellowship Fokker F-27 Friendship Al promediar la década del '60 la Fuerza Aérea Argentina decidió incorporar nuevas aeronaves de transporte. Luego de un cuidadoso estudio fue seleccionado el F-27 Friendship, el primero de los cuales arribó a nuestro país el 9 de agosto de 1968. DHC-6 Twin Otter Acrobáticos Sukhoi Su-29 Helicópteros Bell UH-1D/H Iroquois Bell-212 SA-315B Lama Hughes 500D Hughes 500E Artillería Antiaérea Sistema Roland II El Roland es un sistema de Armas Tierra-Aire para la defensa contra aviones que vuelan a baja o muy baja altura. Dispone de todos los elementos imprescindibles para destruir sus objetivos. Sistema Rheinmetall RH-202 - Calibre 20mm El cañón bitubos AAa 20mm, esta diseñado para la Defensa Antiaérea contra aviones que vuelan a bajas y muy bajas cotas, así como también contra objetivos o blancos terrestres. Este Sistema de Armas provee una gran capacidad de reacción, potencia y velocidad de fuego. Sistema Skyguard 35mm El Skyguard es un Sistema de Control de Tiro miniaturizado móvil para la defensa aérea a baja altura y muy baja altura. El Skyguard esta diseñado para controlar cañones antiaéreos 35mm, como así también misiles semi activos guiados. Vigilancia y Control del Espacio Aéreo Sistema de Radares Westinghouse AN-TPS43 y W-430 Consiste en un radar de tres dimensiones (3D azimut, distancia y altura) del tipo movil lo que significa que fue diseñado modularmente, de manera tal que sea posible su despliegue a distintos lugares a traves de medios aereos, marítimos o terrestres. Su incorporación a la Fuerza Aérea Argentina se produce en el año 1978 y, a partir de allí, comienza a prestar servicio en distintas partes del territorio nacional. Inclusive uno de estos equipos fue destacado en nuestras irredentas islas Malvinas durante el conflicto de 1982. El radar consta de un Shelter (Modulo tipo container), en el cual se encuentra el equipo generador y procesador de la señal, junto con dos pantallas de presentación y los respectivos equipos de comunicaciones. Las cabinas de comunicaciones (OPS-COM), cuenta con equipos exclusivos para tal fin, y las cabinas operativas (OPS) cuenta además, con tres pantallas de presentación y su respectivo equipo de comunicaciones. La antena cumple la función de irradiar la señal y recibir la reflejada. Los generadores brindan la energía eléctrica a los diferentes componentes del sistema, ya que el radar necesita de una energía con características particulares que no se encuentran en las redes comunes de alimentación. Por último los equipos auxiliares acondicionan la temperatura, la humedad y la presión necesaria para el normal fucionamiento del sistema, ya que hay que tener en cuenta que estos equipos, al utilizar mucha potencia eléctrica, disipan una gran cantidad de calor. MISIONES DE PAZ. Misión de Estabilización de las Naciones Unidas en Haití - MINUSTAH - La participación de las Naciones Unidas en Haití comenzó en febrero de 1993, cuando se desplegó la operación conjunta de las Naciones Unidas y la Organización de los Estados Americanos (OEA) en la isla. En septiembre de 1993, el Consejo de Seguridad estableció la primera operación de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en el país: la Misión de las Naciones Unidas en Haití (UNMIH). En julio de 1994, el Consejo de Seguridad autorizó el despliegue de una fuerza multinacional de 20.000 hombres para facilitar el pronto regreso de las autoridades legítimas, mantener un entorno seguro y estable en el país y promover el imperio de la ley. La fuerza multinacional fue seguida de otras misiones de las Naciones Unidas de 1994 a 2001, incluida la UNMIH que asumió sus funciones plenamente en marzo de 1995, la Misión de Apoyo de las Naciones Unidas en Haití (UNSMIH), la Misión de Transición de las Naciones Unidas en Haití (UNTMIH) y la Misión de Policía Civil de las Naciones Unidas en Haití (MIPONUH). En las elecciones presidenciales y parlamentarias de 2000, el Presidente Jean-Bertrand Aristide y su partido Fanmi Lavalas reivindicaron la victoria cuando el número de votantes apenas sobrepasó el 10% del electorado. La oposición, así como miembros de la comunidad internacional, impugnaron los resultados y acusaron al Gobierno de manipularlos. Después, se interrumpió el diálogo entre el Gobierno y la oposición. Para fines de 2003, un movimiento de oposición recién constituido, que comprendía partidos políticos y elementos de la sociedad civil y del sector privado, exigía la dimisión del Presidente. A principios de febrero de 2004, estalló un conflicto armado en la ciudad de Gonaives y los días siguientes el conflicto se propagó a otras ciudades. Poco a poco, los insurrectos se hicieron con el control de gran parte de la región septentrional del país. Pese a las gestiones diplomáticas, la oposición armada amenazó con entrar en la capital. A primeras horas del 29 de febrero, el Sr. Aristide abandonó el país. A las pocas horas, Boniface Alexandre, Presidente de la Corte Suprema, juró el cargo de Presidente interino, de conformidad con las normas constitucionales sobre la sucesión. El 29 de febrero por la tarde, el Representante Permanente de Haití ante las Naciones Unidas presentó la solicitud de asistencia del Presidente interino, en la que éste autorizaba la entrada de tropas en Haití. Atendiendo a esa solicitud, el Consejo aprobó la resolución 1529 (2004) en que autorizaba el despliegue de la Fuerza Multinacional Provisional (FMP) y declaraba su disposición a establecer una fuerza de estabilización y seguimiento de las Naciones Unidas para apoyar la continuación del proceso político pacífico y constitucional y a mantener un entorno seguro y estable. La FMP inició inmediatamente su despliegue a Haití, como se había autorizado en la resolución. De conformidad con lo previsto en la resolución 1529 (2004) del Consejo de Seguridad y sobre la base de las conclusiones del equipo multidisciplinario de evaluación que visitó el país en marzo de 2004, el Secretario General recomendó el establecimiento de una operación de estabilización pluridimensional, que se denominará Misión de Estabilización de las Naciones Unidas en Haití (MINUSTAH) a partir del 1 de junio de 2004, fecha en que la FMP haría la transferencia de la autoridad a MINUSTAH. Ubicación geográfica Haití ocupa el tercio occidental de la isla de Santo Domingo (también conocida como La Española), que está situada en el centro del archipiélago de las Antillas, próxima al Trópico de Cáncer. Actualidad Dado que la República Argentina es estado miembro de la Organización de las Naciones Unidas, el Honorable Congreso de la Nación, sancionó la Ley Nº 25.906 por la cual se autoriza la participación de personal militar y material en esta nueva Operación de Paz en la República de Haití. La Fuerza Aérea Argentina (FAA) continuando con su compromiso en el ámbito de la asistencia humanitaria, acuerda participar de esta misión aportando medios aéreos y sanitarios. La aceptación del aporte de tales elementos responde a los propios requerimientos que la ONU hiciera a los fines de crear un ambiente seguro y estable para permitir la asistencia a los ciudadanos haitianos y el restablecimiento del orden y las instituciones en aquel país. La Unidad Aérea, cuya misión es la de proveer apoyo aéreo al personal perteneciente a MINUSTAH, está integrada por 2 helicópteros Bell 212 y 41 hombres, los cuales deberán operar en condiciones totalmente autónomas (agua, combustible, alojamiento, comida) dado que, al momento, el lugar de asentamiento de esta Unidad carece de la infraestructura básica. Ello significa que el sostenimiento de la operación dependerá exclusivamente de los medios logísticos que sean trasladados desde nuestro país, hasta tanto la cadena logística de Naciones Unidas sea establecida. La operación de una Unidad Aérea de helicópteros de la FAA en lugares remotos y con escaso soporte logístico y técnico, no es novedoso para la FAA, ya que en más de 10 años de operación en Chipre se ha aquilatado suficiente experiencia para llevar adelante con total éxito esta nueva misión. De similares características es la operación de la Unidad Sanitaria de la Fuerza establecida en Puerto Príncipe, capital de Haití. Esta Unidad Sanitaria está configurada alrededor del Hospital Reubicable, cuyos elementos componentes junto con el personal de médicos, enfermeros y técnicos se han ganado el reconocimiento de las Naciones Unidas y los sitios donde fueron desplegados en asistencia de sus pobladores (Mozambique, Kosovo). En esta oportunidad el Hospital Aeronáutico ha desplegado la totalidad de sus elementos técnicos, a los que se suman 57 hombres y mujeres de la FAA. Pero la operación de la FAA en Haití no comienza en aquel país, ya que además de todas las previsiones que fuera necesario realizar, para el caso particular del despliegue de la Unidad Aérea la FAA también llevará adelante el desafío de hacer el traslado de los medios por modo aéreo, utilizando sus propios Hércules C-130, configurando de esta manera una Operación Aérea completa, incluyendo el despliegue, establecimiento y operación propiamente dicha en el sitio de esta Misión de Paz. Dada la urgencia de la situación sanitaria en Haití, y de la cantidad de material a desplegar correspondiente a la Unidad Sanitaria y el Hospital Aeronáutico, la FAA alcanzó un exitoso acuerdo con la ONU, para que estos fueran trasladados también por modo aéreo, pero esta vez utilizando un avión de gran porte como lo es el Antonov 124. Además de participar con medios tácticos/operativos, la FAA también contribuye con miembros para el staff tanto de la propia Misión MINUSTAH, como el correspondiente a la Fuerza de Tarea. Es así que dentro del personal militar desplegado se encuentran integrando los Estados Mayores de MINUSTAH y la Fuerza de Tarea Argentina, cuatro Oficiales de Estado Mayor, desempeñándose como asesores en materia aérea y sanitaria. Las condiciones climáticas extremas y la escasísima infraestructura que caracterizan el lugar de operación de la Unidad de Helicópteros y la Unidad Sanitaria, hacen aun más serio el desafío de cumplir con los compromisos asumidos por el país y la propia Fuerza. No obstante ello, y conforme a la tradicional vocación de servicio que caracteriza a los miembros de la FAA, sumada a la irrefutable experiencia ganada en este tipo de operaciones durante más de cuarenta años, auguran un total éxito en la tarea encomendada. link: http://www.youtube.com/watch?v=N5WUWJOydJM