RAMSTEIN 1988
El Desastre de Ramstein, es uno de los peores accidentes aéreos de la historia ocurridos en una Exhibición de vuelo. Tuvo lugar delante de un público compuesto por 30.000 personas, el 28 de agosto de 1988, en Ramstein (Condado de Kaiserslautern), Alemania, durante la exhibición aérea Flugtag '88 acogida en la Base Aérea estadounidense de Ramstein. Hubo 70 víctimas mortales, mientras que casi 500 personas resultaron heridas de diversa consideración en el fuego y explosión resultantes.
En Ramstein se estableció en 1951 la que fue en ese momento la base más grande de los Estados Unidos en Europa. La base utilizó originalmente una pieza de la autopista annheim-Saarbrücken como pista de aterrizaje. En ese pedazo de la autopista las fuerzas armadas alemanas habían equipado en la Segunda Guerra Mundial un campo de aviación.
Geografía: Ramstein-Miesenbach esta situado 20km al oeste de Kaiserslautern, en el borde la la reseva biológica Pfälzerwald.
La ciudad se divide en dos partes, Ramstein y Miesenbach. En Ramstein viven 6.339
habitantes, y en Miesenbach 2.417 personas.
Diez cazas Aermacchi MB-339 del equipo acrobático (Pattuglia Acrobatica Nazionale) de la
Aeronautica Militare Italiana, los Frecce Tricolori (Flechas Tricolores) realizaban una
demostración de acrobacia que incluía el ejercicio "Cardioide" (un corazón atravesado).
Durante este ejercicio, dos grupos de aviones crean la forma del corazón por encima de la
pista principal. En el momento de cerrar la figura (por la parte inferior del corazón, a 45 metros de altura) los dos grupos se cruzan paralelos a la pista, mientras que el "solo" (nombre con el que se conoce al avión que hace maniobras en solitario) atraviesa el corazón en dirección a los espectadores.
La colisión aérea se produjo mientras los dos grupos de aviones se cruzaban en la parte
baja, momento en que el "solo" chocó contra una de las formaciones. El avión solitario cayó a tierra, chocando contra una camioneta de helados y formando una gran bola de fuego. Otro de los aviones implicados se estrelló contra el helicóptero medicalizado que asistía el evento, hiriendo al copiloto, que murió días más tarde. El piloto se eyectó, pero murió al no abrirse a tiempo su paracaídas. El tercer aparato implicado, parcialmente desintegrado por la colisión, se desplomó sobre la pista principal. Después del accidente , los aviones restantes se reagruparon y aterrizaron en la Base Aérea de Sembach.
De las 67 víctimas civiles registradas, 28 fueron alcanzadas por los escombros(antes de
arder). Las muertes restantes ocurrieron por graves quemaduras durante la tragedia y en los días posteriores, siendo la última muerte el copiloto del helicóptero medicalizado. En total, unas 500 personas tuvieron que recibir tratamiento hospitalario después del
accidente.La tragedia reveló serios defectos en el manejo de emergencias a gran escala de las autoridades civiles alemanas y militares estadounidenses y su cooperación. Las ambulancias alemanas tuvieron que esperar en la entrada de la base aérea y no pudieron ayudar de forma inmediata. El equipo de rescate fue criticado por su falta de coordinación y eficiencia. El centro de coordinación de rescates en Kaiserslautern no supo la magnitud de la tragedia hasta una hora después, aunque varios helicópteros médicos alemanes y ambulancias ya habían llegado a la zona y salido con pacientes. Los medios estadounidenses (ambulancias y helicópteros) fueron los medios más rápidos y de mayor capacidad para evacuar a las víctimas con quemaduras, pero no tenían suficiente capacidad para tratarlas o bien tuvieron dificultades para encontrarlas. Más de dos horas después, los equipos médicos alemanes llegaban al hospital militar estadounidense de Landstuhl y encontraron gran cantidad de víctimas gravemente quemadas inatendidas. Un autobús que transportaba víctimas inatendidas llegó al hospital de Ludwigshafen, que disponía de una unidad especializada en quemados, a 80 km de distancia del lugar del accidente casi tres horas más tarde, con un conductor que no hablaba alemán y no conocía la zona. Los equipos de emergencia alemanes usaban catéteres intravenosos y vías incompatibles con las utilizadas por los estadounidenses, hecho que contribuyó a crear más confusión.
Actuación de los Frecce tricolori:En lugar de atravesar la figura, el avión que debía
hacerlo (Pony 10) llegó demasiado bajo y demasiado rápido al punto de cruce con los otros
dos grupos (5 aviones por la izquierda y 4 por la derecha), que estaban cerrando la figura.
El teniente coronel Nutarelli, piloto del "Pony 10" (el avión en solitario) fue incapaz de corregir su altitud o disminuir la velocidad y se estrelló con el avión líder (Pony 1) del grupo de la izquierda (derecha según su dirección), atravesando su parte posterior con el morro de su avión, como puede observarse en varias grabaciones del accidente . El avión "Pony 1", a los mandos del teniente coronel Mario Naldini comenzó a girar fuera de control y golpeó a otro avión de la formación (Pony 2, pilotado por el capitán Giorgio Alessio) antes de estrellarse en la pista. El tercer aparato implicado, "Pony 2" se estrelló también después del impacto.
El avión que inició el accidente , con la sección delantera destruida después de colisionar con Pony 1, continuó hacia los espectadores. El tren de aterrizaje bajó, y se ha sugerido que pudo ser un intento desesperado de Nutarelli para reducir la velocidad y evitar la colisión, pero no hay evidencias suficientes y el despliegue del tren pudo haber ocurrido por otros factores. El avión impactó en el suelo, delante de las gradas de espectadores, deslizándose en una bola de fuego antes de chocar con una camioneta de helados que se encontraba aparcada. El incidente duró menos de 10 segundos, lo que impidió a los espectadores hacer esfuerzos por huir. La baja altura con que concluía la maniobra (45 metros aproximadamente) contribuyó al escaso tiempo de reacción.
La investigación concluyó que una mejor coordinación y organización de los esfuerzos de los equipos de rescate hubiera podido prevenir algunas muertes. Las autoridades alemanas se propusieron evitar esos fallos y desde entonces realizan simulacros a gran escala que
incluyen a todos los servicios de emergencia.
Para los q no conocen, esta es la cuadrilla de la Frecce tricolori
y bueno aqui diferentes tomas del accidente :
algunas imagenes:
El grupo de música alemán Rammstein adoptó el nombre después de la tragedia en la base
aérea, y escribió una canción titulada de la misma forma.
Rammstein
Rammstein
ein mensch brennt
Rammstein
fleischgeruch liegt in der luft
Rammstein
ein kind stirbt
Rammstein
die sonne scheint
Rammstein
ein flammenmeer
Rammstein
blut gerinnt auf dem asphalt
Rammstein
mütter schreien
Rammstein
die sonne scheint
Rammstein
ein massengrab
Rammstein
kein entrinnen
Rammstein
kein vogel singt mehr
Rammstein
die sonne scheint
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Rammstein
un hombre arde
Rammstein
olor a carne yace en le aire
Rammstein
un niño fallece
Rammstein
el sol brilla
Rammstein
una oleada de llamas
Rammstein
sangre coagulada en el asfalto
Rammstein
madres gritando
Rammstein
el sol brilla
Rammstein
una fosa
Rammstein
ningún escape
Rammstein
ninguna ave canta más
Rammstein
el sol brilla
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Ramstein-Miesenbach
En Ramstein se estableció en 1951 la que fue en ese momento la base más grande de los Estados Unidos en Europa. La base utilizó originalmente una pieza de la autopista annheim-Saarbrücken como pista de aterrizaje. En ese pedazo de la autopista las fuerzas armadas alemanas habían equipado en la Segunda Guerra Mundial un campo de aviación.
Geografía: Ramstein-Miesenbach esta situado 20km al oeste de Kaiserslautern, en el borde la la reseva biológica Pfälzerwald.
La ciudad se divide en dos partes, Ramstein y Miesenbach. En Ramstein viven 6.339
habitantes, y en Miesenbach 2.417 personas.
Antecedentes
Diez cazas Aermacchi MB-339 del equipo acrobático (Pattuglia Acrobatica Nazionale) de la
Aeronautica Militare Italiana, los Frecce Tricolori (Flechas Tricolores) realizaban una
demostración de acrobacia que incluía el ejercicio "Cardioide" (un corazón atravesado).
Durante este ejercicio, dos grupos de aviones crean la forma del corazón por encima de la
pista principal. En el momento de cerrar la figura (por la parte inferior del corazón, a 45 metros de altura) los dos grupos se cruzan paralelos a la pista, mientras que el "solo" (nombre con el que se conoce al avión que hace maniobras en solitario) atraviesa el corazón en dirección a los espectadores.
Accidente
La colisión aérea se produjo mientras los dos grupos de aviones se cruzaban en la parte
baja, momento en que el "solo" chocó contra una de las formaciones. El avión solitario cayó a tierra, chocando contra una camioneta de helados y formando una gran bola de fuego. Otro de los aviones implicados se estrelló contra el helicóptero medicalizado que asistía el evento, hiriendo al copiloto, que murió días más tarde. El piloto se eyectó, pero murió al no abrirse a tiempo su paracaídas. El tercer aparato implicado, parcialmente desintegrado por la colisión, se desplomó sobre la pista principal. Después del accidente , los aviones restantes se reagruparon y aterrizaron en la Base Aérea de Sembach.
Respuesta de los equipos de emergencia
De las 67 víctimas civiles registradas, 28 fueron alcanzadas por los escombros(antes de
arder). Las muertes restantes ocurrieron por graves quemaduras durante la tragedia y en los días posteriores, siendo la última muerte el copiloto del helicóptero medicalizado. En total, unas 500 personas tuvieron que recibir tratamiento hospitalario después del
accidente.La tragedia reveló serios defectos en el manejo de emergencias a gran escala de las autoridades civiles alemanas y militares estadounidenses y su cooperación. Las ambulancias alemanas tuvieron que esperar en la entrada de la base aérea y no pudieron ayudar de forma inmediata. El equipo de rescate fue criticado por su falta de coordinación y eficiencia. El centro de coordinación de rescates en Kaiserslautern no supo la magnitud de la tragedia hasta una hora después, aunque varios helicópteros médicos alemanes y ambulancias ya habían llegado a la zona y salido con pacientes. Los medios estadounidenses (ambulancias y helicópteros) fueron los medios más rápidos y de mayor capacidad para evacuar a las víctimas con quemaduras, pero no tenían suficiente capacidad para tratarlas o bien tuvieron dificultades para encontrarlas. Más de dos horas después, los equipos médicos alemanes llegaban al hospital militar estadounidense de Landstuhl y encontraron gran cantidad de víctimas gravemente quemadas inatendidas. Un autobús que transportaba víctimas inatendidas llegó al hospital de Ludwigshafen, que disponía de una unidad especializada en quemados, a 80 km de distancia del lugar del accidente casi tres horas más tarde, con un conductor que no hablaba alemán y no conocía la zona. Los equipos de emergencia alemanes usaban catéteres intravenosos y vías incompatibles con las utilizadas por los estadounidenses, hecho que contribuyó a crear más confusión.
La investigación
Actuación de los Frecce tricolori:En lugar de atravesar la figura, el avión que debía
hacerlo (Pony 10) llegó demasiado bajo y demasiado rápido al punto de cruce con los otros
dos grupos (5 aviones por la izquierda y 4 por la derecha), que estaban cerrando la figura.
El teniente coronel Nutarelli, piloto del "Pony 10" (el avión en solitario) fue incapaz de corregir su altitud o disminuir la velocidad y se estrelló con el avión líder (Pony 1) del grupo de la izquierda (derecha según su dirección), atravesando su parte posterior con el morro de su avión, como puede observarse en varias grabaciones del accidente . El avión "Pony 1", a los mandos del teniente coronel Mario Naldini comenzó a girar fuera de control y golpeó a otro avión de la formación (Pony 2, pilotado por el capitán Giorgio Alessio) antes de estrellarse en la pista. El tercer aparato implicado, "Pony 2" se estrelló también después del impacto.
El avión que inició el accidente , con la sección delantera destruida después de colisionar con Pony 1, continuó hacia los espectadores. El tren de aterrizaje bajó, y se ha sugerido que pudo ser un intento desesperado de Nutarelli para reducir la velocidad y evitar la colisión, pero no hay evidencias suficientes y el despliegue del tren pudo haber ocurrido por otros factores. El avión impactó en el suelo, delante de las gradas de espectadores, deslizándose en una bola de fuego antes de chocar con una camioneta de helados que se encontraba aparcada. El incidente duró menos de 10 segundos, lo que impidió a los espectadores hacer esfuerzos por huir. La baja altura con que concluía la maniobra (45 metros aproximadamente) contribuyó al escaso tiempo de reacción.
La investigación concluyó que una mejor coordinación y organización de los esfuerzos de los equipos de rescate hubiera podido prevenir algunas muertes. Las autoridades alemanas se propusieron evitar esos fallos y desde entonces realizan simulacros a gran escala que
incluyen a todos los servicios de emergencia.
Videos de la tragedia:
Para los q no conocen, esta es la cuadrilla de la Frecce tricolori
y bueno aqui diferentes tomas del accidente :
algunas imagenes:
"Rammstein"
El grupo de música alemán Rammstein adoptó el nombre después de la tragedia en la base
aérea, y escribió una canción titulada de la misma forma.
Rammstein - Ramstein
letra en aleman:
Rammstein
Rammstein
ein mensch brennt
Rammstein
fleischgeruch liegt in der luft
Rammstein
ein kind stirbt
Rammstein
die sonne scheint
Rammstein
ein flammenmeer
Rammstein
blut gerinnt auf dem asphalt
Rammstein
mütter schreien
Rammstein
die sonne scheint
Rammstein
ein massengrab
Rammstein
kein entrinnen
Rammstein
kein vogel singt mehr
Rammstein
die sonne scheint
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Traduccion:
Rammstein
Rammstein
un hombre arde
Rammstein
olor a carne yace en le aire
Rammstein
un niño fallece
Rammstein
el sol brilla
Rammstein
una oleada de llamas
Rammstein
sangre coagulada en el asfalto
Rammstein
madres gritando
Rammstein
el sol brilla
Rammstein
una fosa
Rammstein
ningún escape
Rammstein
ninguna ave canta más
Rammstein
el sol brilla
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Rammstein
Rammstein
