IndyCar esos vehículos que se parecen a los de F1

Un poco de Informacion La IndyCar Serieses una categoría de automovilismo de velocidad de Estados Unidos, organizada por la Indy Racing League y surgida en el año 1996 como separación de la CART IndyCar World Series. Ambas compartieron el estatus de campeonato de monoplazas más importante de Estados Unidos, hasta que la Champ Car quebró a principios de 2008 y varios de sus equipos, pilotos y circuitos se incorporaron a la IndyCar Series. El Vehiculo Vehiculo Indy Un monoplaza de Fórmula Uno y un monoplaza de la IndyCar americana se diferencian en bastantes cosas. en cuanto a chasis hay gran diferencia con respecto a la Fórmula Uno, en donde la oferta de chasis es mucho mayor, existen más diferencias entre los equipos. El motor En el tema de motores, la cosa es aún más diferente. Los IndyCar están propulsados por motores Honda Racing Indy V-8, todos ellos. Es decir, es una competición más orientada a equipos que a marcas y motores, más hacia pilotos que a escuderías.. En Fórmula uno tenemos Renault, Ferrari, Honda, BMW, Mercedes,... en fin, mucha variedad que hace también que haya más diferencias entre equipos. Los motores en si, por reglamento, tienen quizás más similitudes, aunque el F1 está limitado a 2400cc y el de Indycar a 3000cc, ambos son V8. El motor de un F1 debe pesar como mínimo 95 Kg, en IndyCar # # La aerodinámica La aerodinámica también tiene “algo” de diferente en ambas especialidades: El primer alerón es únicamente para usar en Indianápolis. Consiste en un plano principal, sin flaps (alitas) de ningún tipo. Después está el alerón doble, utilizado en los Speedways, o grandes óvalos, y el alerón triple, que se utiliza en los óvalos cortos. Salvo en el primer alerón, el de Indianápolis, hay restricciones en los ángulos de ataque de los planos. En F1, por ejemplo, la aerodinámica es un factor clave. En F1 no sólo existe el alerón trasero, sino que el delantero, en copmbinación con la aerodinámica global del coche, es decisiva. Esta diferencia en los concepos aerodinámicos se justifica por la diferencia entre los circuitos en ambas especialidades. También los IndyCar corren en pistas urbanas, pero no es lo habitual o típico. Vehiculo F1 Los neumáticos En la Indy tienen solo proveedor de neumáticos, que es Firestone. En Fórmula Uno, están Michelin ,Bridgestone, Goodyear entre otros. Los neumáticos americanos son slick, con una grosor de la goma como el de una tarjeta de crédito (si, si, aproximadamente 2.5 milímetros de espesor). Las dimensiones son 25.8” las delanteras pudiendo llegar hasta las 28” en las ruedas traseras. Los anchos: 28 centímetros alante y 38 atrás. En Fórmula Uno no se utilizan slick, y las ruedas son en cuanto a dimensiones, bastante similares a las de la IndyCar. Los frenos No hay que olvidar dos cosas importantes, que marcan la diferencia entre IndyCar y F1. Son el cambio de marchas y los frenos. Un IndyCar dispone de una caja de cambios de 6 velocidades secuencial (con palanca de cambios, vamos), mientras que los F1 utilizan cajas de cambios de 6 ó 7 velocidades, y en vez de engranarlas con palanca secuencial, lo hacen con unas levas integradas en el volante. En IndyCar hay dos tipos de frenos, dependiendo de si corren en un óvalo o en un circuito urbano. En el caso del óvalo, los frenos son de carbono con cuatro pistones, y son más bien pequeños. En el caso del circuito urbano, los discos son de acero, más grandes y de 6 pistones. En Fórmula Uno, la normativa es de un máximo de 278mm de diámetro en los discos y un grosor de 28mm como mucho. En las normas no habla del material de los discos, pero se sabe que es fibra de carbono. Link Links : Wikipedia Motorpasion