Con los precios del petróleo subiendo y la conservación medioambiental en el candelero, la bicicleta está recuperando su vieja gloria y se está convirtiendo en un elemento fundamental de los planes de transporte urbano de muchas ciudades.
El sitio web askmen.com ha publicado una lista de las 10 ciudades del mundo donde ir en bicicleta resulta más placentero.
1. Ámsterdam (Países Bajos)
Amsterdam siempre está a la cabeza cuando se trata de facilidades para desplazarse en bicicleta. Casi el 40 por ciento de todos los desplazamientos de la ciudad se llevan a cabo en este medio de transporte. Las bicicletas de uso público pueden alquilarse en varios puntos de la capital holandesa y se está construyendo un enorme aparcamiento para bicis en la principal estación ferroviaria de la ciudad.
2. Copenhague (Dinamarca)
Casi el 32 por ciento de los residentes en la capital danesa se desplazan de forma regular en bici para trabajar. La cultura ciclista de la ciudad permite alquilar una bicicleta de forma gratuita con sólo abonar un depósito.
3. Bogotá (Colombia)
Aunque los programas gubernamentales para promover el uso de la bicicleta no son tan intensos como en Europa o Norteamérica, Bogotá tiene una ventaja demográfica que la convierte en una ciudad ideal para pedalear: sólo un 13 por ciento de sus residentes tiene automóvil, lo que convierte la bicicleta en una necesidad. De hecho, una vez por semana la ciudad cierra al tráfico más de 70 millas de calles y las reserva para los que quieran ir en bicicleta, hacer footing, patinar, etc.
4. Curitiba (Brasil)
La integración de las bicicletas es el centro de la buena planificación de Curitiba. La ciudad ha estado promoviendo la bici como medio para desplazarse durante más de 40 años y los resultados saltan a la vista por la ubicuidad de los carriles-bici. Existe además una vibrante comunidad de activistas pro-bicicleta que promueve este medio de transporte como alternativa a los atascos de tráfico.
5. Montreal (Canadá)
Hace dos años, Montreal se embarcó en un plan por valor de 134 millones de dólares para renovar los carriles-bici de las ciudad y crear un entorno ideal para los ciclistas. El plan incluía la instalación de lugares para dejar enganchada la bicicleta con seguridad en los aparcamientos convencionales. En la actualidad, la ciudad cuenta con 2.400 millas de carriles-bici y se planea extenderlos. Montreal cuenta además con la primera infraestructura de bicis de uso compartido de Norteamérica, el llamado Bixi Program.
6. Portland, Oregon (Estados Unidos)
Portland ha creado carriles-bici que conectan las diferentes vecindades urbanas, de manera la gente puede prescindir por completo del automóvil. La ciudad ofrece además bicis a bajo coste para los residentes más desfavorecidos, junto con un casco, candado, bombillo, mapas y equipamiento para la lluvia. Con más de 260 millas de caminos y carriles, Portland ha alcanzado una tasa de desplazamientos de casi el 9 por ciento.
7. Basilea (Suiza)
Basilea presenta carriles en las calles creados específicamente para los ciclistas e incluye carriles de giro a la izquierda únicos. Además, Basilea incentiva una robusta red de alquiler de bicicletas que permite desplazarse en este medio tanto a los residentes como a los turistas por igual.
8. Barcelona (España)
Además de los carriles-bici, las señalizaciones y los mapas presentes en las grandes ciudades europeas, Barcelona ha creado además una ‘circunvalación verde’ que rodea el perímetro del centro urbano. Este carril para bicicletas está salpicado con 100 estaciones-bici en diferentes localizaciones a lo largo del recorrido, que constituyen parte del programa de uso compartido de bicicletas de Barcelona, permitiendo a los ciclistas alquilar y depositar las bicis en puntos diferentes.
9. Beijing (China)
Como ocurre en la mayoría de los países en desarrollo, en Beijing el número de automóviles va en aumento, pero ir en bici sigue siendo la mejor forma de desplazarse por la capital china cuando el tráfico es demasiado lento y las calles están congestionadas. La calidad del aire se ha convertido en un asunto acuciante, y la promoción del uso de la bicicleta es una de las medidas tomadas.
10. Trondheim (Noruega)
Uno de los principales inconvenientes de ir en bicicleta pudiera ser tener que pedalear cuesta arriba. Por ello, en Trondheim se ha encontrado una solución al problema –ascensores para bicicletas, al estilo de los remolcadores de las estaciones de esquí, que permiten al ciclista ascender por una cuesta sin tener que pedalear.
askmen.com
El sitio web askmen.com ha publicado una lista de las 10 ciudades del mundo donde ir en bicicleta resulta más placentero.
1. Ámsterdam (Países Bajos)
Amsterdam siempre está a la cabeza cuando se trata de facilidades para desplazarse en bicicleta. Casi el 40 por ciento de todos los desplazamientos de la ciudad se llevan a cabo en este medio de transporte. Las bicicletas de uso público pueden alquilarse en varios puntos de la capital holandesa y se está construyendo un enorme aparcamiento para bicis en la principal estación ferroviaria de la ciudad.
2. Copenhague (Dinamarca)
Casi el 32 por ciento de los residentes en la capital danesa se desplazan de forma regular en bici para trabajar. La cultura ciclista de la ciudad permite alquilar una bicicleta de forma gratuita con sólo abonar un depósito.
3. Bogotá (Colombia)
Aunque los programas gubernamentales para promover el uso de la bicicleta no son tan intensos como en Europa o Norteamérica, Bogotá tiene una ventaja demográfica que la convierte en una ciudad ideal para pedalear: sólo un 13 por ciento de sus residentes tiene automóvil, lo que convierte la bicicleta en una necesidad. De hecho, una vez por semana la ciudad cierra al tráfico más de 70 millas de calles y las reserva para los que quieran ir en bicicleta, hacer footing, patinar, etc.
4. Curitiba (Brasil)
La integración de las bicicletas es el centro de la buena planificación de Curitiba. La ciudad ha estado promoviendo la bici como medio para desplazarse durante más de 40 años y los resultados saltan a la vista por la ubicuidad de los carriles-bici. Existe además una vibrante comunidad de activistas pro-bicicleta que promueve este medio de transporte como alternativa a los atascos de tráfico.
5. Montreal (Canadá)
Hace dos años, Montreal se embarcó en un plan por valor de 134 millones de dólares para renovar los carriles-bici de las ciudad y crear un entorno ideal para los ciclistas. El plan incluía la instalación de lugares para dejar enganchada la bicicleta con seguridad en los aparcamientos convencionales. En la actualidad, la ciudad cuenta con 2.400 millas de carriles-bici y se planea extenderlos. Montreal cuenta además con la primera infraestructura de bicis de uso compartido de Norteamérica, el llamado Bixi Program.
6. Portland, Oregon (Estados Unidos)
Portland ha creado carriles-bici que conectan las diferentes vecindades urbanas, de manera la gente puede prescindir por completo del automóvil. La ciudad ofrece además bicis a bajo coste para los residentes más desfavorecidos, junto con un casco, candado, bombillo, mapas y equipamiento para la lluvia. Con más de 260 millas de caminos y carriles, Portland ha alcanzado una tasa de desplazamientos de casi el 9 por ciento.
7. Basilea (Suiza)
Basilea presenta carriles en las calles creados específicamente para los ciclistas e incluye carriles de giro a la izquierda únicos. Además, Basilea incentiva una robusta red de alquiler de bicicletas que permite desplazarse en este medio tanto a los residentes como a los turistas por igual.
8. Barcelona (España)
Además de los carriles-bici, las señalizaciones y los mapas presentes en las grandes ciudades europeas, Barcelona ha creado además una ‘circunvalación verde’ que rodea el perímetro del centro urbano. Este carril para bicicletas está salpicado con 100 estaciones-bici en diferentes localizaciones a lo largo del recorrido, que constituyen parte del programa de uso compartido de bicicletas de Barcelona, permitiendo a los ciclistas alquilar y depositar las bicis en puntos diferentes.
9. Beijing (China)
Como ocurre en la mayoría de los países en desarrollo, en Beijing el número de automóviles va en aumento, pero ir en bici sigue siendo la mejor forma de desplazarse por la capital china cuando el tráfico es demasiado lento y las calles están congestionadas. La calidad del aire se ha convertido en un asunto acuciante, y la promoción del uso de la bicicleta es una de las medidas tomadas.
10. Trondheim (Noruega)
Uno de los principales inconvenientes de ir en bicicleta pudiera ser tener que pedalear cuesta arriba. Por ello, en Trondheim se ha encontrado una solución al problema –ascensores para bicicletas, al estilo de los remolcadores de las estaciones de esquí, que permiten al ciclista ascender por una cuesta sin tener que pedalear.
askmen.com