Para todos aquellos que no vieron la Pelìcula, en principio se las recomiendo ya que muestra otra Terrible Realidad de nuestro Paìs!!
Para continuar les dejo La Sinopsis, La Ficha Tècnica, Los Trailer Para Descargar, Algunas Fotos de la Pelìcula y Para Finalizar una Entrevista Realizada a Enrique Piñeyro.-
SINOPSIS:
Esta película está basada en una experiencia real vivida por el director, un ex-piloto, quien actuó y dirigió WHISKY ROMEO ZULU, largometraje que recrea de modo ficcional los eventos precedentes al accidente aéreo del 31 de Agosto de 1999, cuando un avion LAPA Boeing 737 se incendió luego de chocar contra un terraplén en la ciudad de Buenos Aires, causando la muerte de 67 personas.
Entre 1997 y 1999 murió más gente a bordo de los aviones que en los 27 años precedentes. A partir de este dato el director nos muestra el detrás de escena del desastroso estado en que se encuentra la aviación civil en la Argentina, en gran parte debido a la inexplicable realidad por la cual la aviación está totalmente militarizada y bajo absoluto control de la Fuerza Aérea a pesar de los 30 años transcurridos desde el último golpe militar. Sólo la Argentina y Nigeria comparten este dudoso privilegio.
Con cámaras ocultas en la torre de control y animaciones 3D se busca llegar a la verdad acerca de dos accidentes fatales ocurridos en Argentina. La película muestra emergencias provocadas por la ineficiencia del sistema en tiempo real con las grabaciones originales. El director (un investigador de accidentes aéreos) señala cómo la corrupción dentro de la Fuerza Aérea afecta diréctamente a la seguridad de vuelo.
Viendo y entendiendo varios llamados de atención de aeronaves al borde de emergencias con el combustible y casi siendo golpeadas por misiles, como también la grabación de conversaciones, la película incluye material televisivo de archivo que revela la corrupción entre los oficiales de la Fuerza Aérea y plantea una certeza: las fallas latentes que provocaron los accidentes de Austral y de Lapa están intactas.
FICHA TECNICA:
Director: Enrique Piñeyro
Producción Ejecutiva: Verónica Cura
Guión: Enrique Piñeyro
Director de Fotografía: Ramiro Civita, Marcelo Lavintman
Montaje: Germán Cantore, Lorenzo Bombicci, Alejandro Brodersohn
Director de Sonido: Marcos de Aguirre
Música Original: Eduardo Criscuolo
Asistente de Dirección: Federico D'Auria
Foto de avión Fokker F-28: Juan Pablo Marini
TRAILER:
trailer versión QuickTime (12Mb)
trailer versión QuickTime (3Mb)
trailer versión Windows Media (19Mb)
FOTOS:
ENTREVISTA:
Con un enfoque original y dirigido al público en general, Piñeyro hace un llamado de atención sobre las responsabilidades de la Fuerza Aérea en la inseguridad del espacio aéreo argentino, único país del mundo junto a Nigeria en tener su aviación comercial administrada por las fuerzas armadas.
¿Como nació el proyecto?
En principio estaba pensando en que se podía agregar a la película y ahí fue donde me dio ganas de hacer un documental por que el documental lo que tiene es que se puede ser mucho más explicito y explicativo, cosa que en la película de ficción no podes porque sino es muy aburrida.
¿Iba a ser parte de Whiskey Romeo Zulu?
No, simplemente era que, de todo lo que quería decir, mucho no entró en la película, justamente por la restricción que tiene una película de ficción donde no podes describir, no podes explicar, todo tiene que acontecer dramáticamente. No se puede decir "pongamos los flaps, que es aquello que nos permite despegar con seguridad" (risas), a los dos minutos los espectadores se fueron. Lo que tiene el documental es que no transmite tan bien la emoción, pero para transmitir información y poder explicar es mucho mejor. Y ahí surgió la idea.
¿Cuanto tardaste en hacerlo?
Empezó en Febrero. Junte material de archivo, las cámaras ocultas, junte las animaciones, hicimos todo y ahí esta. Fue la contracara de Whisky Romeo Zulu.
¿La motivación fue similar a la de WRZ?...
Si, totalmente.
¿Usaste el Flight Simulator para algunas animaciones?
Nunca. Yo con el Flight Simulator© me mato en carrera de despegue.
¿El guión es tuyo?
Si.
¿Tiene un enfoque más técnico que WRZ?
Si, más de hardware, más de que es lo que esta pasando en la sala de radar.
Aun así, esta dedicada al público en general...
Si, eso siempre. No me interesa hacer películas para un público técnico, me interesa hacer películas para un público usuario. O sea, me gustaría que todos sepamos el problema que tenemos cuando nos subimos a un avión, no solo los pilotos y los técnicos.
Y hablas de más accidentes aparte del de LAPA...
Totalmente. Esto es Fuerza Aérea y su ineficiencia, y su corrupción y el accidente de Austral (N. de la R.: un DC-9 de Austral Líneas Aéreas que se accidentó en la localidad de uruguaya de Fray Bentos en 1997) que claramente se lo quisieron atribuir al piloto y en realidad matricularon mal ese avión y le dieron una dispensa de entrenamiento totalmente ilegal y producto de esa corrupción imperante. Hay también bastante documentación sobre el accidente de LAPA que no había sido exhibida.
¿Que reacción esperas que cause la película?
Yo ya no espero más reacciones, yo espero que esto cambie porque es insostenible. Y vamos a ver caerse otro avión por las mismas causas. Esto tiene que ser una herramienta de cambio. Si seguimos mirando para el otro lado va a pasar un problema.
¿De donde tiene que venir el enfoque para que sea más seguro, de la Fuerza Aérea, de las aerolíneas...?
Debería venir de las líneas aéreas, pero de la fuerza aérea no puede venir nada, es una sucursal de ellos, que fue lo que estuvo pasando en los últimos cincuenta años. Desde que pusieron el radar en Ezeiza... la última gran incorporación de los años cincuenta y buenas noches. Todo el resto quedo como era entonces. La fuerza aérea se tiene que ir, tiene que defender el espacio aéreo y no gestionarlo. Es lo mismo que poner el ejército a gestionar la red vial y transporte ferroviario porque defienden el territorio y a la Marina ponerla a pescar porque defienden el agua.
¿Que tendría que hacerse para mejorar la estructura actual de la aviación argentina?
Sacar a la Fuerza Aérea y poner una agencia Federal de Aviación integrada por profesionales no corruptos. Radarizar y llevar la estructura adonde tiene que estar. Que controlen a las líneas aéreas, porque en vez de controlarlas trabajan para las empresas.
¿Como ves en el futuro que se vayan?
Difícil no lo veo, pero hay que hacerlo bien. Me sorprendería muchísimo si de acá a un año siguen estando. Realmente me sorprendería. Pero hay que hacerlo bien, porque si no se hace bien va a ser igual o peor.
Nota: El 31 de Agosto de 2007 se cumpliò un Año, como Pineyro, todos estamos sorpendidos, a la actualidad, no se realizò cambio alguno.-
Fuentes:
http://www.rosariocine.com.ar/?sitio=info&numero=1973
Para continuar les dejo La Sinopsis, La Ficha Tècnica, Los Trailer Para Descargar, Algunas Fotos de la Pelìcula y Para Finalizar una Entrevista Realizada a Enrique Piñeyro.-
SINOPSIS:
Esta película está basada en una experiencia real vivida por el director, un ex-piloto, quien actuó y dirigió WHISKY ROMEO ZULU, largometraje que recrea de modo ficcional los eventos precedentes al accidente aéreo del 31 de Agosto de 1999, cuando un avion LAPA Boeing 737 se incendió luego de chocar contra un terraplén en la ciudad de Buenos Aires, causando la muerte de 67 personas.
Entre 1997 y 1999 murió más gente a bordo de los aviones que en los 27 años precedentes. A partir de este dato el director nos muestra el detrás de escena del desastroso estado en que se encuentra la aviación civil en la Argentina, en gran parte debido a la inexplicable realidad por la cual la aviación está totalmente militarizada y bajo absoluto control de la Fuerza Aérea a pesar de los 30 años transcurridos desde el último golpe militar. Sólo la Argentina y Nigeria comparten este dudoso privilegio.
Con cámaras ocultas en la torre de control y animaciones 3D se busca llegar a la verdad acerca de dos accidentes fatales ocurridos en Argentina. La película muestra emergencias provocadas por la ineficiencia del sistema en tiempo real con las grabaciones originales. El director (un investigador de accidentes aéreos) señala cómo la corrupción dentro de la Fuerza Aérea afecta diréctamente a la seguridad de vuelo.
Viendo y entendiendo varios llamados de atención de aeronaves al borde de emergencias con el combustible y casi siendo golpeadas por misiles, como también la grabación de conversaciones, la película incluye material televisivo de archivo que revela la corrupción entre los oficiales de la Fuerza Aérea y plantea una certeza: las fallas latentes que provocaron los accidentes de Austral y de Lapa están intactas.
FICHA TECNICA:
Director: Enrique Piñeyro
Producción Ejecutiva: Verónica Cura
Guión: Enrique Piñeyro
Director de Fotografía: Ramiro Civita, Marcelo Lavintman
Montaje: Germán Cantore, Lorenzo Bombicci, Alejandro Brodersohn
Director de Sonido: Marcos de Aguirre
Música Original: Eduardo Criscuolo
Asistente de Dirección: Federico D'Auria
Foto de avión Fokker F-28: Juan Pablo Marini
TRAILER:
trailer versión QuickTime (12Mb)
trailer versión QuickTime (3Mb)
trailer versión Windows Media (19Mb)
FOTOS:
ENTREVISTA:
Con un enfoque original y dirigido al público en general, Piñeyro hace un llamado de atención sobre las responsabilidades de la Fuerza Aérea en la inseguridad del espacio aéreo argentino, único país del mundo junto a Nigeria en tener su aviación comercial administrada por las fuerzas armadas.
¿Como nació el proyecto?
En principio estaba pensando en que se podía agregar a la película y ahí fue donde me dio ganas de hacer un documental por que el documental lo que tiene es que se puede ser mucho más explicito y explicativo, cosa que en la película de ficción no podes porque sino es muy aburrida.
¿Iba a ser parte de Whiskey Romeo Zulu?
No, simplemente era que, de todo lo que quería decir, mucho no entró en la película, justamente por la restricción que tiene una película de ficción donde no podes describir, no podes explicar, todo tiene que acontecer dramáticamente. No se puede decir "pongamos los flaps, que es aquello que nos permite despegar con seguridad" (risas), a los dos minutos los espectadores se fueron. Lo que tiene el documental es que no transmite tan bien la emoción, pero para transmitir información y poder explicar es mucho mejor. Y ahí surgió la idea.
¿Cuanto tardaste en hacerlo?
Empezó en Febrero. Junte material de archivo, las cámaras ocultas, junte las animaciones, hicimos todo y ahí esta. Fue la contracara de Whisky Romeo Zulu.
¿La motivación fue similar a la de WRZ?...
Si, totalmente.
¿Usaste el Flight Simulator para algunas animaciones?
Nunca. Yo con el Flight Simulator© me mato en carrera de despegue.
¿El guión es tuyo?
Si.
¿Tiene un enfoque más técnico que WRZ?
Si, más de hardware, más de que es lo que esta pasando en la sala de radar.
Aun así, esta dedicada al público en general...
Si, eso siempre. No me interesa hacer películas para un público técnico, me interesa hacer películas para un público usuario. O sea, me gustaría que todos sepamos el problema que tenemos cuando nos subimos a un avión, no solo los pilotos y los técnicos.
Y hablas de más accidentes aparte del de LAPA...
Totalmente. Esto es Fuerza Aérea y su ineficiencia, y su corrupción y el accidente de Austral (N. de la R.: un DC-9 de Austral Líneas Aéreas que se accidentó en la localidad de uruguaya de Fray Bentos en 1997) que claramente se lo quisieron atribuir al piloto y en realidad matricularon mal ese avión y le dieron una dispensa de entrenamiento totalmente ilegal y producto de esa corrupción imperante. Hay también bastante documentación sobre el accidente de LAPA que no había sido exhibida.
¿Que reacción esperas que cause la película?
Yo ya no espero más reacciones, yo espero que esto cambie porque es insostenible. Y vamos a ver caerse otro avión por las mismas causas. Esto tiene que ser una herramienta de cambio. Si seguimos mirando para el otro lado va a pasar un problema.
¿De donde tiene que venir el enfoque para que sea más seguro, de la Fuerza Aérea, de las aerolíneas...?
Debería venir de las líneas aéreas, pero de la fuerza aérea no puede venir nada, es una sucursal de ellos, que fue lo que estuvo pasando en los últimos cincuenta años. Desde que pusieron el radar en Ezeiza... la última gran incorporación de los años cincuenta y buenas noches. Todo el resto quedo como era entonces. La fuerza aérea se tiene que ir, tiene que defender el espacio aéreo y no gestionarlo. Es lo mismo que poner el ejército a gestionar la red vial y transporte ferroviario porque defienden el territorio y a la Marina ponerla a pescar porque defienden el agua.
¿Que tendría que hacerse para mejorar la estructura actual de la aviación argentina?
Sacar a la Fuerza Aérea y poner una agencia Federal de Aviación integrada por profesionales no corruptos. Radarizar y llevar la estructura adonde tiene que estar. Que controlen a las líneas aéreas, porque en vez de controlarlas trabajan para las empresas.
¿Como ves en el futuro que se vayan?
Difícil no lo veo, pero hay que hacerlo bien. Me sorprendería muchísimo si de acá a un año siguen estando. Realmente me sorprendería. Pero hay que hacerlo bien, porque si no se hace bien va a ser igual o peor.
Nota: El 31 de Agosto de 2007 se cumpliò un Año, como Pineyro, todos estamos sorpendidos, a la actualidad, no se realizò cambio alguno.-
Fuentes:
http://www.rosariocine.com.ar/?sitio=info&numero=1973
