Impacto lateral:
Prueba perteneciente al Crash Test. Regulado por la directiva europea 96/27/CE, este impacto es obligatorio desde octubre de 1998. Se lanza una barrera móvil deformable, cuya masa total será de 950 kg, a 50 Km/h, contra el vehículo inmóvil. La barrera impactará perpendicularmente sobre la puerta, en el costado del conductor, donde se sitúa el maniquí. Los requisitos para superar la prueba de impacto lateral son los siguientes: No deberá abrirse puerta alguna. Después de la colisión deberá ser posible, sin utilizar herramientas, abrir un número suficiente de puertas y abatir los asientos para evacuar a todos los ocupantes. Deberá poderse liberar al maniquí del sistema de retención y extraerlo del vehículo. La cabeza no deberá hacer contacto con la estructura y, si lo hiciese, no podrá rebasar un límite de deceleración. La deformación del tórax y la fuerza máxima sobre la pelvis y el abdomen estará sujeta a unos valores determinados.
Inspección Técnica de Vehículos (ITV):
Exámen técnico al que deben someterse los vehículos de cierta antigüedad para garantizar que su estado se adapta a las normas de circulación, y poder circular así con permiso por la red vial.
Inyección diésel:
Sistema de inyección que se basa en la afluencia de combustible filtrado a una bomba de inyección que, a su vez, suministra combustible a los inyectores. Al igual que en la inyección de gasolina, nos podemos encontrar con sistemas de inyección directa y sistemas de inyección indirecta, mediante cámaras de precombustión.
Inyección directa:
Tipo de sistema de inyección que inyecta una cantidad de combustible, mediante un inyector, directamente en el interior del cilindro. La inyección directa se utiliza tanto en la inyección diésel como en la inyección gasolina.
Inyección gasolina:
Sistema de alimentación que prescinde del carburador para hacer llegar la mezcla a los cilindros y que cuenta con inyectores de combustible para dicha tarea. Los sistemas de inyección electrónica cuentan con numerosos sensores que mandan información a la unidad de mando del motor, para que ésta dé la señal necesaria al inyector para que se realice la inyección del combustible en el momento oportuno.
Inyección indirecta:
Tipo de sistema de inyección gasolina que inyecta una cantidad de combustible, mediante un inyector en la tubería de aspiración de cada cilindro anterior a la válvula de admisión. La inyección indirecta en los diésel se realiza mediante la inyección de combustible en una cámara de precombustión.
Inyección monopunto:
Tipo de inyección gasolina que tiene un inyector común para la preparación de la mezcla.
Inyección piloto:
Método de aporte de combustible utilizado en los equipos de inyección diésel, que consiste en una preinyección antes de que se produzca la inyección principal. Esta inyección consigue aumentar la temperatura de la cámara de combustión y reduce el tiempo que tarda el combustible de la inyección principal en inflamarse. Con la inyección piloto se logra un funcionamiento más suave del motor y se reducen las emisiones de óxidos de nitrógeno.
Inyector:
Componente del sistema de inyección encargado de la inyección del combustible al interior del cilindro o al conducto de admisión del mismo o, en el caso de los diésel, la cámara de precombustión.
Isofix:
Denominación de un sistema de fijación de sillas para niños que se sujetan por unos anclajes especiales a la carrocería. Permite un montaje y desmontaje rápido de la silla además de no necesitar el cinturón de seguridad.
J
Jaula antivuelco:
Estructura formada por una serie de barras metálicas tubulares (barras antivuelco) soldadas entre sí y al chasis del vehículo que refuerzan la estructura general del automóvil, en particular el habitáculo, para proteger a los ocupantes en caso de choque o vuelco. Se usa exhaustivamente en automóviles de competición.
Junta de culata( tapa de cilindro)
Junta que cierra herméticamente la unión entre la culata de los cilindros y el bloque motor. Está construida normalmente por láminas de metal, como cobre o bronce, y otra lámina de amianto o de algún otro material complejo. Va colocada entre el bloque motor y la culata e impide la pérdida de compresión del motor y la comunicación del líquido refrigerante con el interior de los cilindros.
LAB:
Laboratorio de Accidentología, Biomecánica y Estudios del Comportamiento Humano en el que colaboran, desde 1969, PSA Peugeot Citroën y Renault para analizar las circunstancias de los accidentes, las causas de las lesiones y evaluar la severidad de los choques. Desde su fundación, el LAB ha estudiado unos 10.000 accidentes, reales, lo que le ha permitido generar una de las bases de datos del mundo en este campo. Esta información se tiene en cuenta en el diseño de la seguridad activa y pasiva de los vehículos del Grupo.
Lambda:
Ver "Factor Lambda"
LEV:
Siglas de Low Emission Vehicle. Vehículos con unas emisiones inferiores a 0,12 gr/km de óxidos de nitrógeno, 2,11 gr/km de monóxido de carbono y de 0,047 gr/km de hidrocarburos y otros gases orgánicos. Estás marcas están al alcance de vehículos de explosión con catalizador y gestión del motor muy elaborada, o de motores que funcionan con mezcla pobre.
Levas:
Piezas excéntricas que, al girar, accionan unos botadores o empujadores, que hacen basculan los balancines que abren y cierran las válvulas.
Limitador voluntario de velocidad:
El conductor define una velocidad máxima que no se debe superar sea cual aunque varie la pos. de su pie sobre el acelerador. Si quiere puntualmente circular por encima de esa velocidad, le basta con acelerar a fondo para superar el punto duro del acelerador.
Llanta:
Parte central metálica de la rueda, que se une al eje por el centro y sobre la cual se monta el neumático. En acero o en aleaciones ligeras (cuanto menor es el peso mejor es el comportamiento en carretera).
Lubricación:
Estudio de los medios utilizados para reducir la fricción entre dos superficies con movimiento relativo, del comportamiento del entorno y de sus consecuencias.
Lubricante:
Sustancia utilizada para reducir el rozamiento entre dos superficies con movimiento relativo. En el automóvil se utiliza el aceite (líquido), las grasas (semisólidos), el grafito y el nylon (sólidos).
Lubricar:
Acción de reducir el rozamiento entre dos superficies con movimiento relativo al interponer entre ellas una sustancia lubricante.
M
Mariposa:
Tipo de válvula que se usa , para controlar la cantidad de aire que entra al motor.
Matriculación:
Documento obligatorio entregado por la Dirección General de Tráfico que identifica al vehículo y a su propietario. Las estadísticas de matriculación de vehículos nuevos sirven para conocer la situación del mercado del automóvil en un momento determinado.
McPherson:
Denominación que recibe un tipo de suspensión utilizada en automóviles, que consiste en una triangulación formada por un trapecio inferior y una columna que contiene el resorte (muelle helicoidal) y el amortiguador. El trapecio se sujeta por dos puntos a la carrocería y en otro punto con la masa de la rueda a través de una rótula. La columna queda sujeta por su parte superior a la carrocería y por su parte inferior a la masa de la rueda. La dirección se conecta también con la masa de la rueda. Este sistema tiene una gran aceptación en los vehículos de turismo por su reducido coste y espacio necesario para su colocación.
Mezcla estequiométrica:
La combustión completa entre un combustible (gasolina o gasóleo) y un comburente (aire) tiene que realizarse en unas proporciones adecuadas para que se consiga aprovechar todo el rendimiento posible. El combustible está formado por hidrocarburos que tienen que reaccionar con el oxígeno del aire. La relación estequiométrica indica la proporción en masa de combustible y comburente necesarios para lograr una combustión completa. La mezcla estequiométrica de la combustión de la gasolina es de 14,7 partes de aire (en masa) por cada parte de gasolina (en masa). En los motores Diesel la mezcla estequiométrica es de 14,5:1.
Mezcla pobre:
Mezcla de aire y combustible conseguida cuando se produce un exceso de aire en relación a la mezcla estequiométrica. Una mezcla pobre incrementa la temperatura de la cámara de combustión y facilita la aparición de los óxidos de nitrógeno. Si la mezcla es muy pobre no llega a inflamarse el combustible, por la dificultad a crearse y propagarse un frente de llama. La mezcla pobre se utiliza en las situaciones de funcionamiento del motor que no precisan gran rendimiento. Con la aparición del catalizador, los motores dejaron de emplear las mezclas pobres, volviendo a ser utilizadas en los motores de inyección directa en las situaciones de carga estratificada.
Monovolumen:
Turismo en el que el compartimiento motor, el maletero y el habitáculo están integrados en un mismo conjunto
Motor:
Parte del automóvil que tiene como función transformar una energía de combustión almacenable (carburante, electricidad) en energía mecánica.
Multiplexado:
Protocolo de comunicación que une todos los componentes (órganos y equipamientos) a través de una arquitectura eléctrica con un único circuito. Todos los mensajes que lo emplean tienen una parte de "información" u "orden" y otra de "identificación" del destinatario. Todos los componentes conectados al sistema reciben el mensaje pero sólo el equipamiento destinatario puede descifrarlo y activarlo. Todas estas funciones están controladas por la BSI. Permite reducir considerablemente el cableado y ofrecer nuevas prestaciones al automovilista.
N
Navegador:
Sistema que ayuda al conductor a guiarse hasta su punto de destino. Está compuesto por un receptor de información GPS, un calculador con lector de CD-Rom, una pantalla y un sistema de síntesis vocal.
Neumático:
Es el único elemento de unión entre el vehículo y el suelo. Transmite todas las fuerzas (adherencia, aceleración, tracción, frenado). Su presión de aire es capaz de soportar el peso del automóvil. Deben deformarse para neutralizar los golpes debidos a las irregularidades del piso. Contribuyen a la suspensión y aseguran el control y la adherencia del vehículo luchando contra fuerzas laterales muy elevadas.
Neumático direccional:
Neumático con un dibujo especial, que debe ser montado en el sentido de rodadura.
Neumáticos de invierno:
Neumáticos para turismos que, por el diseño de la banda de rodadura, tienen mejor tracción sobre nieve y barro que los convencionales.
Neumáticos lisos:
Son los neumáticos sin dibujo transversal que se utilizan en algunas especialidades de competición para correr sobre asfalto seco.
Nicho:
Pequeño segmento del mercado, en términos de clientela o producto.
Número de bastidor:
Número único que dispone cada vehículo y que lo identifica de forma inequívoca. Se utiliza tanto por el fabricante como por los organismos oficiales para efectos legales.
O
Octanaje:
Índice de octano, o de capacidad antidetonante de la gasolina
OICA:
Organización Internacional de Constructores de Automóviles. Fundada en 1919 en París con el nombre de Oficina Permanente Internacional de Fabricantes de Automóviles, la OICA agrupa a 40 asociaciones y representa a casi toda la industria automovilística mundial. Desde 1956, tiene status consultivo en las Naciones Unidas.
Orden de encendido:
Secuencia utilizada para establecer el momento de realizar la combustión en los cilindros de un motor. Este orden se establece de forma que la fuerza que tiene que soportar el cigüeñal se realice de la forma más homogénea posible, evitando en todo lo posible que las combustiones se produzcan en cilindros adyacentes, o que puedan aparecer interferencias entre las fases de admisión o escape de varios cilindros. Según el número de cilindros y la disposición adoptada en el motor, se utiliza un determinado orden de encendido.
O'ring:
Denominación que recibe la unión entre dos conductos a través de una conexión con una junta tórica. Consiste en un cilindro hueco donde se introduce otro cilindro pero con diámetro exterior más pequeño. Entre los dos elementos y para evitar fugas se coloca una junta tórica, que es un anillo de goma que se deforma para adaptarse al espacio que queda entre las dos piezas de la unión. Se suele utilizar en la mayor parte de las uniones entre los elementos de los equipos de aire acondicionado. Se recomienda emplear juntas tóricas nuevas cada vez que se desmonta y se monta una unión de este tipo.
Overboost:
Denominación que recibe un aumento de la presión de soplado del turbocompresor durante un breve espacio de tiempo. Se utiliza para aumentar la potencia del motor durante fuertes aceleraciones. Se consigue actuando sobre la válvula de regulación de presión en la admisión de los motores sobrealimentados.
P
Palier:
También llamado semieje, es el encargado de transmitir la fuerza del motor a las ruedas motrices; recibe el movimiento del motor a la salida del diferencial y ensambla con el cubo de la rueda. Es cilíndrico, fabricado generalmente en acero y perfectamente equilibrado para que su giro no repercuta en vibraciones.
Par motor:
Es la capacidad de un motor para realizar un trabajo. El par indica la fuerza a una determinada distancia que se puede obtener a la salida del cigüeñal de un motor. El par máximo se produce cuando el llenado del cilindro es óptimo, obteniéndose el mayor rendimiento del combustible que se introduce al motor. El par máximo se mide en Newton por metro (sistema internacional) aunque también está muy difundido los kilogramos por metro. Lo que significa que un motor con 220 Nm puede desarrollar una fuerza de 220 Newton aplicada a una distancia de un metro desde el centro del cigüeñal. La curva de par se obtiene de representar gráficamente el par motor instantáneo en cada número de revoluciones.
Parabrisas atérmico:
Parabrisas que atenúa el calentamiento del habitáculo reflejando los rayos del sol.
Penetración:
Porcentaje que representa el volumen de matriculaciones de una marca respecto al mercado total.
Pick-up:
Vehículo comercial o todoterreno que consta de una cabina con 2 a 5 plazas y de un espacio de carga abierto.
Pila de combustible:
Es básicamente una reacción química de la cual se consigue energía eléctrica. Los elementos que entran en esta reacción son habitualmente el hidrógeno y el oxígeno, utilizando como separador entre ambos una lámina de plástico o de paladio que separa ambos gases pero permite el paso a sus átomos, desempeñando la función de electrolito. El ánodo, con corriente de hidrógeno, se carga negativamente al atravesar los átomos de hidrógeno el separador (electrolito) y reaccionar con los de oxígeno formando agua, cargando positivamente el cátodo. Una pila no genera suficiente corriente eléctrica como para mover el vehículo, por lo que se agrupan varias pilas para conseguir este efecto. Para mover el vehículo se colocan motores en las ruedas y el sistema de refrigeración de las pilas es mediante ventilación. El hidrógeno se acumula en bombonas, como método experimental, puesto que se está estudiando el obtenerlo del metanol. El oxígeno que interviene en la reacción es el que contiene el propio aire.
Pistón:
Pieza del motor que efectúa un movimiento ascendente-descendente en un cilindro y transfiere la fuerza de los gases de expansión, a través de un pasador, a la biela del cigüeñal. También se puede llamar émbolo.
Plataforma
Estructura autoportante)
Es la parte baja de la carrocería que sirve de estructura a todo el vehículo. En la plataforma quedan sujetos las bancadas de la suspensión, el motor, la transmisión y dirección, principalmente. Una misma plataforma puede ser utilizada por varios modelos. De esta forma, una vez puesto a punto el comportamiento de una plataforma, el coste se reparte para muchos más vehículos. Lo mismo sucede con las piezas utilizadas. Es lo que se llama economía de escala. La carrocería que sigue a la plataforma es modificada para diferenciar claramente los diferentes vehículos.
Potencia:
Trabajo realizado por unidad de tiempo. Las unidades de medida más comunes son el kilovatio y el caballo de vapor (1 CV=0,736 Kw). Es una de las cifras más representativas del rendimiento de un motor, junto con el par motor.
Propulsión:
En la tracción trasera. El motor está situado, generalmente, en la parte delantera del vehículo. Si la caja de cambios está acoplada al puente, el sistema de llama transaxial. Si el motor está en la parte trasera, se habla de propulsión de motor trasero y si está situado delante o sobre el eje trasero, es una propulsión con motor central.
Punto muerto superior:
Posición más alta que puede alcanzar el pistón en su movimiento en el cilindro.
Punto muerto inferior:
Posición más baja que puede alcanzar el pistón en su movimiento en el cilindro.
R
Radiador:
Es un elemento primordial en la refrigeración del motor, por el que circula el líquido refrigerante a través de unas tuberías que se exponen al paso del aire forzado de un ventilador o el provocado por la marcha del coche para su enfriamiento. Los motores de alto rendimiento suelen compatibilizar dos radiadores, uno de agua, para la refrigeración del bloque de cilindros y culata, y otro de aceite para la refrigeración interna del motor, cigüeñal, pistones, etc.
Ralentí:
Se dice que un motor gira al ralentí cuando está desacoplado de la transmisión por medio del embrague (es lo que se denomina girar en vacío). El motor gira entonces a un régimen más o menos estable entre las 700 y 1.100 revoluciones por minuto.
Recirculación de gases (EGR):
Mecanismo que introduce de nuevo parte de los gases de escape al colector de admisión, de forma que el aire que entra en los cilindros tiene menor porcentaje de oxígeno, con lo que la temperatura generada en la combustión se reduce y, de ese modo, también las emisiones de óxidos de nitrógeno.
Régimen:
En relación a los motores es la velocidad angular o las revoluciones por minuto a las que gira un eje. El régimen de ralentí son las revoluciones que mantiene el motor cuando no se acciona el acelerador. El régimen de potencia máxima es el número de revoluciones a las que se obtiene la máxima potencia del motor.
Regulador de voltage:
Mecanismo que tiene como función mantener constante y estable la tensión en el circuito, sean cuales sean las condiciones de funcionamiento del motor (por ejemplo, mucho tiempo rodando en carretera) o la energía requerida (el gasto por la utilización de los diferentes elementos eléctricos) en cada momento.
Regulador de velocidad:
Permite mantener la velocidad del vehículo en un valor programado sin que el conductor tenga que presionar el pedal del acelerador.
Relación de compresión:
Es el resultado de comprimir el volumen de aire existente en un cilindro con pistón en punto muerto inferior al pasar éste a punto muerto superior. Esta relación no es igual en un motor de gasolina que en un diésel. En el primer caso varía entre un máximo de 12:1 de los motores atmosféricos hasta un mínimo 8:1 para los sobrealimentados, mientras que en los diésel puede ir desde los 18:1 de los sobrealimentados a los 23:1 de los motores atmosféricos.
Repartidor electrónico de frenada (REF):
Sistema electrónico de seguridad que, con la información de los sensores del ABS, adapta la potencia de frenado que se aplica a cada rueda trasera en función de la carga soportada por el eje posterior. Permite un mejor control del vehículoy una reducción de las distancias de frenada.
S
Segmento:
División del mercado en subconjuntos homogéneos. El mercado europeo de turismos está dividido en 5 segmentos, dependiendo de la longitud del vehículo: B1 (bajo de gama inferior), B2 (bajo de gama superior), M1 (gama media-baja), M2 (gama media-alta), H (gama alta).
Seguridad activa:
Comprende todos los dispositivos o mecanismos dedicados a evitar que se llegue a producir el accidente, como puede ser el ABS, controles de estabilidad o tracción, suspensiones, etc.
Seguridad pasiva:
Se refiere a los elementos que minimizan los efectos de un accidente, como los airbag, cinturones de seguridad, estructuras de deformación programada, etc.
SensoDrive:
Caja de cambio mecánica robotizada, permite cambiar de marchas de manera secuencial o elegir la función automática.
Sobrealimentación:
En relación a los motores, es el aumento del llenado del cilindro a base de aumentar la presión en el colector de admisión. El aumento de presión se puede conseguir por medio de compresores que recogen la fuerza del cigüeñal o por medio de turbocompresores que aprovechan la energía cinética de los gases de escape para comprimir los gases frescos. Aumentando la presión en la admisión se consigue incrementar la densidad del aire y por tanto el número de moléculas de oxígeno en un determinado volumen (en este caso el del cilindro). A la vez se consigue mejorar el llenado del cilindro.
Sobreviraje:
Deriva acentuada de los neumáticos del eje trasero, que desplaza esta parte del vehículo hacia el exterior de la curva. Suele producirse en los vehículos de tracción trasera mientras se acelera en mitad de una curva. Se corrige por medio del contravolante. Si el sobreviraje es muy acentuado y no se controla se produce un trompo, al arrastrar la parte trasera sin adherencia a todo el vehículo, haciéndolo girar sobre su eje vertical. Un ligero sobreviraje ayuda a trazar la curva y deja el vehículo encarado hacia la siguiente recta, técnica muy utilizada en competición.
SOHC:
Siglas de Single Over Head Camshaft que se utiliza para denominar a los motores que tienen un único árbol de levas colocado en la culata.
Solape: Cruce
Periodo de tiempo que permanecen abiertas las válvulas de escape y las de admisión. Se produce mientras el pistón está en el punto muerto superior finalizando la carrera de escape y comenzando la de admisión. Durante este tiempo los gases que salen por el escape dejan una depresión detrás de ellos que se utiliza para arrastrar a los gases frescos de la admisión (que están parados porque se está abriendo la válvula de admisión). Este periodo se alarga en los motores deportivos para mejorar el llenado del cilindro a altas revoluciones, aunque causa un funcionamiento irregular del motor a bajas vueltas. Para reducir las emisiones de hidrocarburos este periodo se limita en los vehículos de calle. Los gases quemados llegan a arrastrar parte de los gases frescos por el conducto de escape antes de que se cierre la válvula.
Cebador:
Dispositivo que se coloca en los motores de gasolina alimentados con carburación y que permite su arranque en frío. Consiste en aportar una dosis extra de combustible para compensar la condensación de la gasolina. Con el motor frío, la gasolina de la mezcla se queda adherida a las paredes del colector de admisión y no llega al interior del cilindro. La mezcla se queda demasiado pobre y no llega a quemarse. El starter enriquece la mezcla en el momento del arranque para conseguir la mezcla estequiométrica. El starter puede ser manual o automático. El starter manual tiene que ser accionado tanto para ponerlo como para quitarlo. El starter automático actúa en función de la temperatura del motor sin accionamiento por parte del conductor. Con el motor caliente, el starter tiene que dejar de actuar, en caso contrario, la mezcla se enriquece en exceso dando origen a carbonillas, gases contaminantes en el escape y a un funcionamiento irregular del motor hasta que se para. Los motores de gasolina a través de inyección electrónica realizan el enriquecimiento de la mezcla en frío de forma automática.
Subviraje:
Deriva acentuada de los neumáticos del eje delantero que desplaza esta parte del vehículo hacia el exterior de la curva. Suele producirse en los vehículos de tracción delantera cuando se empieza a trazar y mientras se acelera en mitad de una curva. Se corrige reduciendo ligeramente la potencia que tienen que transmitir al suelo los neumáticos. Si el subviraje es muy acentuado y no se controla se produce una tendencia del vehículo a salir recto en una curva. En un vehículo con tracción trasera el subviraje se controla acelerando ligeramente hasta lograr que las ruedas traseras tiendan al sobreviraje. En un vehículo con tracción delantera se puede girar un poco más el volante al interior de la curva y acelerar ligeramente, la tracción del neumático hacia el interior de la curva reducirá el subviraje. Si el subviraje es muy acentuado, se tendrá que reducir progresivamente el accionamiento sobre el acelerador hasta que el neumático recupere adherencia con el suelo.
Suspensión:
Conjunto de elementos que se colocan entre las ruedas y la carrocería de un vehículo y sirven para absorber las irregularidades del terreno. La suspensión está formada por un elemento elástico (muelle, ballesta, aire) y un elemento frenante (aceite). El elemento elástico tiene la función de deformarse a compresión o a extensión cuando las ruedas pasan por encima de un bache o de un obstáculo en la calzada. El resorte transforma la energía cinética en potencial mientras se va comprimiendo. Luego tiene que soltar esa energía potencial y la transforma en energía cinética al estirarse. Al llegar el muelle a su longitud en reposo todavía queda energía cinética que origina su extensión y su nueva compresión. El muelle continúa extendiéndose y comprimiéndose hasta que la energía desaparece. El elemento frenante se encarga de transformar la energía que absorbe el muelle en calor al hacer pasar por un pequeño orificio a un líquido (aceite). El paso del aceite frena el desplazamiento tanto a compresión como a extensión. En la actualidad los resortes más empleados en automóviles son los muelles helicoidales y son frenados por los amortiguadores.
SUV:
Siglas de Sport Utility Vehicle para clasificar a los vehículos destinados al ocio como pueden ser ciertos todoterreno o pick-up.
T
Tara:
Peso de un vehículo determinado en vacío.
Tracción delantera:
Las ruedas motrices son las delanteras. El motor está situado delante, encima o detrás del eje delantero. Generalmente, el motor, el embrague, la caja de cambios y el puente están reunidos en un conjunto rígido. El primer coche con tracción delantera fue el Citroën Traction, comercializado en 1934.
Tracción integral:
Las cuatro ruedas del automóvil son motrices.
Transmisión:
Son el embrague, la caja de cambios, el puente y los árboles. Su papel es transformar el par motor para transmitirlo a las ruedas motrices.
Tren delantero:
Conjunto de órganos que aseguran la suspensión y la dirección de las ruedas delanteras.
Tren trasero:
Conjunto de órganos que aseguran la suspensión y la dirección de las ruedas traseras.
Tuning:
Personalización de un vehículo, tanto en el exterior como en el interior, motor, sistemas audio, etc.
Turbocompresor:
Dispositivo de sobrealimentación que puede utilizarse en los motores de gasolina o diésel (donde goza de una gran aceptación). Consiste en comprimir el aire que entra al interior del cilindro empleando la energía cinética que tienen los gases de escape cuando salen hacia la atmósfera. El turbocompresor está formado por dos turbinas que giran solidarias a través de un eje. Una turbina es atacada tangencialmente por los gases de escape y tiene la salida central. La otra turbina recoge el aire de la admisión por el centro y lo impulsa para salir tangencialmente hacia el colector de admisión. Los turbocompresores tienen que estar perfectamente lubricados porque alcanzan altas temperaturas de funcionamiento (por estar en contacto con los gases de escape) y por girar a muy altas revoluciones (entre 100.000 y 150.000 rpm). El turbocompresor tiene su principal inconveniente en la falta de progresividad, a bajas revoluciones del motor, el caudal de aire que es impulsado es muy bajo. Mientras que cuando las revoluciones aumentan, el caudal de aire impulsado es mayor y el cilindro se llena mejor. El motor aumenta su rendimiento y sube rápidamente de vueltas, lo que aumenta la cantidad de aire que vuelve a entrar al cilindro. Este momento de aumento de eficacia del turbocompresor se produce de forma muy brusca (carácter característico de los primeros motores turbo). Para eliminarlo o reducirlo en todo lo posible se utilizan turbos de pequeño caudal que entran en funcionamiento a bajas vueltas y tienen la presión máxima limitada por una válvula de descarga. Otro sistema consiste en los turbocompresores de geometría variable que varía la incidencia de los gases de escape en la turbina en función del caudal.
U
ULEV:
Siglas de Ultra low-emission vehicle utilizadas por el organismo CARB para definir a la categoría de vehículos con emisiones muy bajas de partículas contaminantes (solamente pueden estar los vehículos dotados de motores híbridos o alimentados por pilas de combustible). No pueden superar unas emisiones por encima de 0,12 gr/km de óxidos de nitrógeno, 1,06 gr/km de monóxido de carbono y 0,025 gr/km de hidrocarburos y otros gases orgánicos.
Urbano:
Denominación utilizada para referirse a los automóviles pequeños, de unos 3,5 metros de longitud, destinados sobre todo a la circulación urbana. La potencia máxima de los motores que incorporan no suele superar los 75 CV.
Utilitario:
Vehículo de unos cuatro metros de longitud, destinado tanto a circulación urbana como interurbana y con una potencia de en torno a los 100 CV.
Válvula:
Pieza encargada de abrir y cerrar los conductos de entrada y salida de aire del cilindro. Consiste en una cabeza que se apoya en el asiento de la cámara de combustión y que por medio de un vástago se une al muelle que la mantiene cerrada y también la pone en contacto con la leva que la abre. Las válvulas son de admisión cuando se colocan el los conductos de entrada de aire y de escape cuando están en los conductos de salida de los gases quemados. Las válvulas se fabrican en acero, aunque algunos motores deportivos las tienen de titanio. Las válvulas de escape tienen que ser más robustas porque trabajan a una temperatura (800ºC) mucho mayor que las de admisión. El tamaño de las válvulas de escape es más reducido porque necesitan menos sección para la salida de los gases que están a una presión mayor que la atmosférica. La válvula de admisión necesita más tamaño porque los gases de la admisión llegan a la válvula con depresión, o una ligera presión en los motores sobrealimentados.
Vehículo fuera de uso (VFU):
Vehículo que ha terminado su vida útil. PSA Peugeot Citroën se ha comprometido a que sus modelos puedan reciclarse en un 90% a partir de 2002 y en un 95% a medio plazo.
Vía:
Indica la distancia, separación o anchura que hay entre las ruedas de un mismo eje. Se expresa normalmente en metros y centímetros.
Volante motor:
Pieza utilizada en los motores para almacenar energía cinética. Se coloca en un extremo del cigüeñal y sirve de apoyo al embrague. Tiene una gran masa y su funcionamiento consiste en recoger parte de la energía que se produce durante la carrera de expansión para cederla posteriormente en las demás carreras del pistón donde no se produce trabajo. El volante motor o de inercia suaviza el funcionamiento del motor, aumentando la masa en movimiento lo que favorece la entrega de par. Su masa depende del número de cilindros, siendo más pequeño cuantos más cilindros tiene el motor (la energía la aportan las carreras de expansión de los otros cilindros). Su principal inconveniente es el freno que opone al motor para conseguir rápidas aceleraciones.
W
WRC:
World Rally Car. Vehículo de cuatro ruedas motrices y motor turbo homologado para participar en el Campeonato Mundial de Rallys.
Z
Zapata:
Componente de los frenos de tambor, consisten en una base metálica forrada de un componente a base de amianto o de fibra de vidrio. Las Zapatas se articulan mediante un eje fijo situado en un plato fijo y se accionan mediante un bombín alimentado por el líquido hidráulico que envía el cilindro maestro de freno. La recuperación de la frenada provocada por la acción de las zapatas sobre el tambor se realiza mediante un muelle o resorte.
ZEV:
Siglas de Zero-emission vehicle, definición utilizada por el organismo CARB para nombrar a los vehículos que no realizan emisiones a la atmósfera durante su funcionamiento. Actualmente este tipo de vehículo solamente está formado por los eléctricos.
ZF:
Fabricante Alemán de sist. De transmisión.
La fuente es la misma q en la parte 1
Debido a un problema de carga, q no me dejaba poner todo completo lo dividi en dos partes. Aca dejo el link a la parte 1
Prueba perteneciente al Crash Test. Regulado por la directiva europea 96/27/CE, este impacto es obligatorio desde octubre de 1998. Se lanza una barrera móvil deformable, cuya masa total será de 950 kg, a 50 Km/h, contra el vehículo inmóvil. La barrera impactará perpendicularmente sobre la puerta, en el costado del conductor, donde se sitúa el maniquí. Los requisitos para superar la prueba de impacto lateral son los siguientes: No deberá abrirse puerta alguna. Después de la colisión deberá ser posible, sin utilizar herramientas, abrir un número suficiente de puertas y abatir los asientos para evacuar a todos los ocupantes. Deberá poderse liberar al maniquí del sistema de retención y extraerlo del vehículo. La cabeza no deberá hacer contacto con la estructura y, si lo hiciese, no podrá rebasar un límite de deceleración. La deformación del tórax y la fuerza máxima sobre la pelvis y el abdomen estará sujeta a unos valores determinados.
Inspección Técnica de Vehículos (ITV):
Exámen técnico al que deben someterse los vehículos de cierta antigüedad para garantizar que su estado se adapta a las normas de circulación, y poder circular así con permiso por la red vial.
Inyección diésel:
Sistema de inyección que se basa en la afluencia de combustible filtrado a una bomba de inyección que, a su vez, suministra combustible a los inyectores. Al igual que en la inyección de gasolina, nos podemos encontrar con sistemas de inyección directa y sistemas de inyección indirecta, mediante cámaras de precombustión.
Inyección directa:
Tipo de sistema de inyección que inyecta una cantidad de combustible, mediante un inyector, directamente en el interior del cilindro. La inyección directa se utiliza tanto en la inyección diésel como en la inyección gasolina.
Inyección gasolina:
Sistema de alimentación que prescinde del carburador para hacer llegar la mezcla a los cilindros y que cuenta con inyectores de combustible para dicha tarea. Los sistemas de inyección electrónica cuentan con numerosos sensores que mandan información a la unidad de mando del motor, para que ésta dé la señal necesaria al inyector para que se realice la inyección del combustible en el momento oportuno.
Inyección indirecta:
Tipo de sistema de inyección gasolina que inyecta una cantidad de combustible, mediante un inyector en la tubería de aspiración de cada cilindro anterior a la válvula de admisión. La inyección indirecta en los diésel se realiza mediante la inyección de combustible en una cámara de precombustión.
Inyección monopunto:
Tipo de inyección gasolina que tiene un inyector común para la preparación de la mezcla.
Inyección piloto:
Método de aporte de combustible utilizado en los equipos de inyección diésel, que consiste en una preinyección antes de que se produzca la inyección principal. Esta inyección consigue aumentar la temperatura de la cámara de combustión y reduce el tiempo que tarda el combustible de la inyección principal en inflamarse. Con la inyección piloto se logra un funcionamiento más suave del motor y se reducen las emisiones de óxidos de nitrógeno.
Inyector:
Componente del sistema de inyección encargado de la inyección del combustible al interior del cilindro o al conducto de admisión del mismo o, en el caso de los diésel, la cámara de precombustión.
Isofix:
Denominación de un sistema de fijación de sillas para niños que se sujetan por unos anclajes especiales a la carrocería. Permite un montaje y desmontaje rápido de la silla además de no necesitar el cinturón de seguridad.
J
Jaula antivuelco:
Estructura formada por una serie de barras metálicas tubulares (barras antivuelco) soldadas entre sí y al chasis del vehículo que refuerzan la estructura general del automóvil, en particular el habitáculo, para proteger a los ocupantes en caso de choque o vuelco. Se usa exhaustivamente en automóviles de competición.
Junta de culata( tapa de cilindro)
Junta que cierra herméticamente la unión entre la culata de los cilindros y el bloque motor. Está construida normalmente por láminas de metal, como cobre o bronce, y otra lámina de amianto o de algún otro material complejo. Va colocada entre el bloque motor y la culata e impide la pérdida de compresión del motor y la comunicación del líquido refrigerante con el interior de los cilindros.
LAB:
Laboratorio de Accidentología, Biomecánica y Estudios del Comportamiento Humano en el que colaboran, desde 1969, PSA Peugeot Citroën y Renault para analizar las circunstancias de los accidentes, las causas de las lesiones y evaluar la severidad de los choques. Desde su fundación, el LAB ha estudiado unos 10.000 accidentes, reales, lo que le ha permitido generar una de las bases de datos del mundo en este campo. Esta información se tiene en cuenta en el diseño de la seguridad activa y pasiva de los vehículos del Grupo.
Lambda:
Ver "Factor Lambda"
LEV:
Siglas de Low Emission Vehicle. Vehículos con unas emisiones inferiores a 0,12 gr/km de óxidos de nitrógeno, 2,11 gr/km de monóxido de carbono y de 0,047 gr/km de hidrocarburos y otros gases orgánicos. Estás marcas están al alcance de vehículos de explosión con catalizador y gestión del motor muy elaborada, o de motores que funcionan con mezcla pobre.
Levas:
Piezas excéntricas que, al girar, accionan unos botadores o empujadores, que hacen basculan los balancines que abren y cierran las válvulas.
Limitador voluntario de velocidad:
El conductor define una velocidad máxima que no se debe superar sea cual aunque varie la pos. de su pie sobre el acelerador. Si quiere puntualmente circular por encima de esa velocidad, le basta con acelerar a fondo para superar el punto duro del acelerador.
Llanta:
Parte central metálica de la rueda, que se une al eje por el centro y sobre la cual se monta el neumático. En acero o en aleaciones ligeras (cuanto menor es el peso mejor es el comportamiento en carretera).
Lubricación:
Estudio de los medios utilizados para reducir la fricción entre dos superficies con movimiento relativo, del comportamiento del entorno y de sus consecuencias.
Lubricante:
Sustancia utilizada para reducir el rozamiento entre dos superficies con movimiento relativo. En el automóvil se utiliza el aceite (líquido), las grasas (semisólidos), el grafito y el nylon (sólidos).
Lubricar:
Acción de reducir el rozamiento entre dos superficies con movimiento relativo al interponer entre ellas una sustancia lubricante.
M
Mariposa:
Tipo de válvula que se usa , para controlar la cantidad de aire que entra al motor.
Matriculación:
Documento obligatorio entregado por la Dirección General de Tráfico que identifica al vehículo y a su propietario. Las estadísticas de matriculación de vehículos nuevos sirven para conocer la situación del mercado del automóvil en un momento determinado.
McPherson:
Denominación que recibe un tipo de suspensión utilizada en automóviles, que consiste en una triangulación formada por un trapecio inferior y una columna que contiene el resorte (muelle helicoidal) y el amortiguador. El trapecio se sujeta por dos puntos a la carrocería y en otro punto con la masa de la rueda a través de una rótula. La columna queda sujeta por su parte superior a la carrocería y por su parte inferior a la masa de la rueda. La dirección se conecta también con la masa de la rueda. Este sistema tiene una gran aceptación en los vehículos de turismo por su reducido coste y espacio necesario para su colocación.
Mezcla estequiométrica:
La combustión completa entre un combustible (gasolina o gasóleo) y un comburente (aire) tiene que realizarse en unas proporciones adecuadas para que se consiga aprovechar todo el rendimiento posible. El combustible está formado por hidrocarburos que tienen que reaccionar con el oxígeno del aire. La relación estequiométrica indica la proporción en masa de combustible y comburente necesarios para lograr una combustión completa. La mezcla estequiométrica de la combustión de la gasolina es de 14,7 partes de aire (en masa) por cada parte de gasolina (en masa). En los motores Diesel la mezcla estequiométrica es de 14,5:1.
Mezcla pobre:
Mezcla de aire y combustible conseguida cuando se produce un exceso de aire en relación a la mezcla estequiométrica. Una mezcla pobre incrementa la temperatura de la cámara de combustión y facilita la aparición de los óxidos de nitrógeno. Si la mezcla es muy pobre no llega a inflamarse el combustible, por la dificultad a crearse y propagarse un frente de llama. La mezcla pobre se utiliza en las situaciones de funcionamiento del motor que no precisan gran rendimiento. Con la aparición del catalizador, los motores dejaron de emplear las mezclas pobres, volviendo a ser utilizadas en los motores de inyección directa en las situaciones de carga estratificada.
Monovolumen:
Turismo en el que el compartimiento motor, el maletero y el habitáculo están integrados en un mismo conjunto
Motor:
Parte del automóvil que tiene como función transformar una energía de combustión almacenable (carburante, electricidad) en energía mecánica.
Multiplexado:
Protocolo de comunicación que une todos los componentes (órganos y equipamientos) a través de una arquitectura eléctrica con un único circuito. Todos los mensajes que lo emplean tienen una parte de "información" u "orden" y otra de "identificación" del destinatario. Todos los componentes conectados al sistema reciben el mensaje pero sólo el equipamiento destinatario puede descifrarlo y activarlo. Todas estas funciones están controladas por la BSI. Permite reducir considerablemente el cableado y ofrecer nuevas prestaciones al automovilista.
N
Navegador:
Sistema que ayuda al conductor a guiarse hasta su punto de destino. Está compuesto por un receptor de información GPS, un calculador con lector de CD-Rom, una pantalla y un sistema de síntesis vocal.
Neumático:
Es el único elemento de unión entre el vehículo y el suelo. Transmite todas las fuerzas (adherencia, aceleración, tracción, frenado). Su presión de aire es capaz de soportar el peso del automóvil. Deben deformarse para neutralizar los golpes debidos a las irregularidades del piso. Contribuyen a la suspensión y aseguran el control y la adherencia del vehículo luchando contra fuerzas laterales muy elevadas.
Neumático direccional:
Neumático con un dibujo especial, que debe ser montado en el sentido de rodadura.
Neumáticos de invierno:
Neumáticos para turismos que, por el diseño de la banda de rodadura, tienen mejor tracción sobre nieve y barro que los convencionales.
Neumáticos lisos:
Son los neumáticos sin dibujo transversal que se utilizan en algunas especialidades de competición para correr sobre asfalto seco.
Nicho:
Pequeño segmento del mercado, en términos de clientela o producto.
Número de bastidor:
Número único que dispone cada vehículo y que lo identifica de forma inequívoca. Se utiliza tanto por el fabricante como por los organismos oficiales para efectos legales.
O
Octanaje:
Índice de octano, o de capacidad antidetonante de la gasolina
OICA:
Organización Internacional de Constructores de Automóviles. Fundada en 1919 en París con el nombre de Oficina Permanente Internacional de Fabricantes de Automóviles, la OICA agrupa a 40 asociaciones y representa a casi toda la industria automovilística mundial. Desde 1956, tiene status consultivo en las Naciones Unidas.
Orden de encendido:
Secuencia utilizada para establecer el momento de realizar la combustión en los cilindros de un motor. Este orden se establece de forma que la fuerza que tiene que soportar el cigüeñal se realice de la forma más homogénea posible, evitando en todo lo posible que las combustiones se produzcan en cilindros adyacentes, o que puedan aparecer interferencias entre las fases de admisión o escape de varios cilindros. Según el número de cilindros y la disposición adoptada en el motor, se utiliza un determinado orden de encendido.
O'ring:
Denominación que recibe la unión entre dos conductos a través de una conexión con una junta tórica. Consiste en un cilindro hueco donde se introduce otro cilindro pero con diámetro exterior más pequeño. Entre los dos elementos y para evitar fugas se coloca una junta tórica, que es un anillo de goma que se deforma para adaptarse al espacio que queda entre las dos piezas de la unión. Se suele utilizar en la mayor parte de las uniones entre los elementos de los equipos de aire acondicionado. Se recomienda emplear juntas tóricas nuevas cada vez que se desmonta y se monta una unión de este tipo.
Overboost:
Denominación que recibe un aumento de la presión de soplado del turbocompresor durante un breve espacio de tiempo. Se utiliza para aumentar la potencia del motor durante fuertes aceleraciones. Se consigue actuando sobre la válvula de regulación de presión en la admisión de los motores sobrealimentados.
P
Palier:
También llamado semieje, es el encargado de transmitir la fuerza del motor a las ruedas motrices; recibe el movimiento del motor a la salida del diferencial y ensambla con el cubo de la rueda. Es cilíndrico, fabricado generalmente en acero y perfectamente equilibrado para que su giro no repercuta en vibraciones.
Par motor:
Es la capacidad de un motor para realizar un trabajo. El par indica la fuerza a una determinada distancia que se puede obtener a la salida del cigüeñal de un motor. El par máximo se produce cuando el llenado del cilindro es óptimo, obteniéndose el mayor rendimiento del combustible que se introduce al motor. El par máximo se mide en Newton por metro (sistema internacional) aunque también está muy difundido los kilogramos por metro. Lo que significa que un motor con 220 Nm puede desarrollar una fuerza de 220 Newton aplicada a una distancia de un metro desde el centro del cigüeñal. La curva de par se obtiene de representar gráficamente el par motor instantáneo en cada número de revoluciones.
Parabrisas atérmico:
Parabrisas que atenúa el calentamiento del habitáculo reflejando los rayos del sol.
Penetración:
Porcentaje que representa el volumen de matriculaciones de una marca respecto al mercado total.
Pick-up:
Vehículo comercial o todoterreno que consta de una cabina con 2 a 5 plazas y de un espacio de carga abierto.
Pila de combustible:
Es básicamente una reacción química de la cual se consigue energía eléctrica. Los elementos que entran en esta reacción son habitualmente el hidrógeno y el oxígeno, utilizando como separador entre ambos una lámina de plástico o de paladio que separa ambos gases pero permite el paso a sus átomos, desempeñando la función de electrolito. El ánodo, con corriente de hidrógeno, se carga negativamente al atravesar los átomos de hidrógeno el separador (electrolito) y reaccionar con los de oxígeno formando agua, cargando positivamente el cátodo. Una pila no genera suficiente corriente eléctrica como para mover el vehículo, por lo que se agrupan varias pilas para conseguir este efecto. Para mover el vehículo se colocan motores en las ruedas y el sistema de refrigeración de las pilas es mediante ventilación. El hidrógeno se acumula en bombonas, como método experimental, puesto que se está estudiando el obtenerlo del metanol. El oxígeno que interviene en la reacción es el que contiene el propio aire.
Pistón:
Pieza del motor que efectúa un movimiento ascendente-descendente en un cilindro y transfiere la fuerza de los gases de expansión, a través de un pasador, a la biela del cigüeñal. También se puede llamar émbolo.
Plataforma
Estructura autoportante)
Es la parte baja de la carrocería que sirve de estructura a todo el vehículo. En la plataforma quedan sujetos las bancadas de la suspensión, el motor, la transmisión y dirección, principalmente. Una misma plataforma puede ser utilizada por varios modelos. De esta forma, una vez puesto a punto el comportamiento de una plataforma, el coste se reparte para muchos más vehículos. Lo mismo sucede con las piezas utilizadas. Es lo que se llama economía de escala. La carrocería que sigue a la plataforma es modificada para diferenciar claramente los diferentes vehículos.
Potencia:
Trabajo realizado por unidad de tiempo. Las unidades de medida más comunes son el kilovatio y el caballo de vapor (1 CV=0,736 Kw). Es una de las cifras más representativas del rendimiento de un motor, junto con el par motor.
Propulsión:
En la tracción trasera. El motor está situado, generalmente, en la parte delantera del vehículo. Si la caja de cambios está acoplada al puente, el sistema de llama transaxial. Si el motor está en la parte trasera, se habla de propulsión de motor trasero y si está situado delante o sobre el eje trasero, es una propulsión con motor central.
Punto muerto superior:
Posición más alta que puede alcanzar el pistón en su movimiento en el cilindro.
Punto muerto inferior:
Posición más baja que puede alcanzar el pistón en su movimiento en el cilindro.
R
Radiador:
Es un elemento primordial en la refrigeración del motor, por el que circula el líquido refrigerante a través de unas tuberías que se exponen al paso del aire forzado de un ventilador o el provocado por la marcha del coche para su enfriamiento. Los motores de alto rendimiento suelen compatibilizar dos radiadores, uno de agua, para la refrigeración del bloque de cilindros y culata, y otro de aceite para la refrigeración interna del motor, cigüeñal, pistones, etc.
Ralentí:
Se dice que un motor gira al ralentí cuando está desacoplado de la transmisión por medio del embrague (es lo que se denomina girar en vacío). El motor gira entonces a un régimen más o menos estable entre las 700 y 1.100 revoluciones por minuto.
Recirculación de gases (EGR):
Mecanismo que introduce de nuevo parte de los gases de escape al colector de admisión, de forma que el aire que entra en los cilindros tiene menor porcentaje de oxígeno, con lo que la temperatura generada en la combustión se reduce y, de ese modo, también las emisiones de óxidos de nitrógeno.
Régimen:
En relación a los motores es la velocidad angular o las revoluciones por minuto a las que gira un eje. El régimen de ralentí son las revoluciones que mantiene el motor cuando no se acciona el acelerador. El régimen de potencia máxima es el número de revoluciones a las que se obtiene la máxima potencia del motor.
Regulador de voltage:
Mecanismo que tiene como función mantener constante y estable la tensión en el circuito, sean cuales sean las condiciones de funcionamiento del motor (por ejemplo, mucho tiempo rodando en carretera) o la energía requerida (el gasto por la utilización de los diferentes elementos eléctricos) en cada momento.
Regulador de velocidad:
Permite mantener la velocidad del vehículo en un valor programado sin que el conductor tenga que presionar el pedal del acelerador.
Relación de compresión:
Es el resultado de comprimir el volumen de aire existente en un cilindro con pistón en punto muerto inferior al pasar éste a punto muerto superior. Esta relación no es igual en un motor de gasolina que en un diésel. En el primer caso varía entre un máximo de 12:1 de los motores atmosféricos hasta un mínimo 8:1 para los sobrealimentados, mientras que en los diésel puede ir desde los 18:1 de los sobrealimentados a los 23:1 de los motores atmosféricos.
Repartidor electrónico de frenada (REF):
Sistema electrónico de seguridad que, con la información de los sensores del ABS, adapta la potencia de frenado que se aplica a cada rueda trasera en función de la carga soportada por el eje posterior. Permite un mejor control del vehículoy una reducción de las distancias de frenada.
S
Segmento:
División del mercado en subconjuntos homogéneos. El mercado europeo de turismos está dividido en 5 segmentos, dependiendo de la longitud del vehículo: B1 (bajo de gama inferior), B2 (bajo de gama superior), M1 (gama media-baja), M2 (gama media-alta), H (gama alta).
Seguridad activa:
Comprende todos los dispositivos o mecanismos dedicados a evitar que se llegue a producir el accidente, como puede ser el ABS, controles de estabilidad o tracción, suspensiones, etc.
Seguridad pasiva:
Se refiere a los elementos que minimizan los efectos de un accidente, como los airbag, cinturones de seguridad, estructuras de deformación programada, etc.
SensoDrive:
Caja de cambio mecánica robotizada, permite cambiar de marchas de manera secuencial o elegir la función automática.
Sobrealimentación:
En relación a los motores, es el aumento del llenado del cilindro a base de aumentar la presión en el colector de admisión. El aumento de presión se puede conseguir por medio de compresores que recogen la fuerza del cigüeñal o por medio de turbocompresores que aprovechan la energía cinética de los gases de escape para comprimir los gases frescos. Aumentando la presión en la admisión se consigue incrementar la densidad del aire y por tanto el número de moléculas de oxígeno en un determinado volumen (en este caso el del cilindro). A la vez se consigue mejorar el llenado del cilindro.
Sobreviraje:
Deriva acentuada de los neumáticos del eje trasero, que desplaza esta parte del vehículo hacia el exterior de la curva. Suele producirse en los vehículos de tracción trasera mientras se acelera en mitad de una curva. Se corrige por medio del contravolante. Si el sobreviraje es muy acentuado y no se controla se produce un trompo, al arrastrar la parte trasera sin adherencia a todo el vehículo, haciéndolo girar sobre su eje vertical. Un ligero sobreviraje ayuda a trazar la curva y deja el vehículo encarado hacia la siguiente recta, técnica muy utilizada en competición.
SOHC:
Siglas de Single Over Head Camshaft que se utiliza para denominar a los motores que tienen un único árbol de levas colocado en la culata.
Solape: Cruce
Periodo de tiempo que permanecen abiertas las válvulas de escape y las de admisión. Se produce mientras el pistón está en el punto muerto superior finalizando la carrera de escape y comenzando la de admisión. Durante este tiempo los gases que salen por el escape dejan una depresión detrás de ellos que se utiliza para arrastrar a los gases frescos de la admisión (que están parados porque se está abriendo la válvula de admisión). Este periodo se alarga en los motores deportivos para mejorar el llenado del cilindro a altas revoluciones, aunque causa un funcionamiento irregular del motor a bajas vueltas. Para reducir las emisiones de hidrocarburos este periodo se limita en los vehículos de calle. Los gases quemados llegan a arrastrar parte de los gases frescos por el conducto de escape antes de que se cierre la válvula.
Cebador:
Dispositivo que se coloca en los motores de gasolina alimentados con carburación y que permite su arranque en frío. Consiste en aportar una dosis extra de combustible para compensar la condensación de la gasolina. Con el motor frío, la gasolina de la mezcla se queda adherida a las paredes del colector de admisión y no llega al interior del cilindro. La mezcla se queda demasiado pobre y no llega a quemarse. El starter enriquece la mezcla en el momento del arranque para conseguir la mezcla estequiométrica. El starter puede ser manual o automático. El starter manual tiene que ser accionado tanto para ponerlo como para quitarlo. El starter automático actúa en función de la temperatura del motor sin accionamiento por parte del conductor. Con el motor caliente, el starter tiene que dejar de actuar, en caso contrario, la mezcla se enriquece en exceso dando origen a carbonillas, gases contaminantes en el escape y a un funcionamiento irregular del motor hasta que se para. Los motores de gasolina a través de inyección electrónica realizan el enriquecimiento de la mezcla en frío de forma automática.
Subviraje:
Deriva acentuada de los neumáticos del eje delantero que desplaza esta parte del vehículo hacia el exterior de la curva. Suele producirse en los vehículos de tracción delantera cuando se empieza a trazar y mientras se acelera en mitad de una curva. Se corrige reduciendo ligeramente la potencia que tienen que transmitir al suelo los neumáticos. Si el subviraje es muy acentuado y no se controla se produce una tendencia del vehículo a salir recto en una curva. En un vehículo con tracción trasera el subviraje se controla acelerando ligeramente hasta lograr que las ruedas traseras tiendan al sobreviraje. En un vehículo con tracción delantera se puede girar un poco más el volante al interior de la curva y acelerar ligeramente, la tracción del neumático hacia el interior de la curva reducirá el subviraje. Si el subviraje es muy acentuado, se tendrá que reducir progresivamente el accionamiento sobre el acelerador hasta que el neumático recupere adherencia con el suelo.
Suspensión:
Conjunto de elementos que se colocan entre las ruedas y la carrocería de un vehículo y sirven para absorber las irregularidades del terreno. La suspensión está formada por un elemento elástico (muelle, ballesta, aire) y un elemento frenante (aceite). El elemento elástico tiene la función de deformarse a compresión o a extensión cuando las ruedas pasan por encima de un bache o de un obstáculo en la calzada. El resorte transforma la energía cinética en potencial mientras se va comprimiendo. Luego tiene que soltar esa energía potencial y la transforma en energía cinética al estirarse. Al llegar el muelle a su longitud en reposo todavía queda energía cinética que origina su extensión y su nueva compresión. El muelle continúa extendiéndose y comprimiéndose hasta que la energía desaparece. El elemento frenante se encarga de transformar la energía que absorbe el muelle en calor al hacer pasar por un pequeño orificio a un líquido (aceite). El paso del aceite frena el desplazamiento tanto a compresión como a extensión. En la actualidad los resortes más empleados en automóviles son los muelles helicoidales y son frenados por los amortiguadores.
SUV:
Siglas de Sport Utility Vehicle para clasificar a los vehículos destinados al ocio como pueden ser ciertos todoterreno o pick-up.
T
Tara:
Peso de un vehículo determinado en vacío.
Tracción delantera:
Las ruedas motrices son las delanteras. El motor está situado delante, encima o detrás del eje delantero. Generalmente, el motor, el embrague, la caja de cambios y el puente están reunidos en un conjunto rígido. El primer coche con tracción delantera fue el Citroën Traction, comercializado en 1934.
Tracción integral:
Las cuatro ruedas del automóvil son motrices.
Transmisión:
Son el embrague, la caja de cambios, el puente y los árboles. Su papel es transformar el par motor para transmitirlo a las ruedas motrices.
Tren delantero:
Conjunto de órganos que aseguran la suspensión y la dirección de las ruedas delanteras.
Tren trasero:
Conjunto de órganos que aseguran la suspensión y la dirección de las ruedas traseras.
Tuning:
Personalización de un vehículo, tanto en el exterior como en el interior, motor, sistemas audio, etc.
Turbocompresor:
Dispositivo de sobrealimentación que puede utilizarse en los motores de gasolina o diésel (donde goza de una gran aceptación). Consiste en comprimir el aire que entra al interior del cilindro empleando la energía cinética que tienen los gases de escape cuando salen hacia la atmósfera. El turbocompresor está formado por dos turbinas que giran solidarias a través de un eje. Una turbina es atacada tangencialmente por los gases de escape y tiene la salida central. La otra turbina recoge el aire de la admisión por el centro y lo impulsa para salir tangencialmente hacia el colector de admisión. Los turbocompresores tienen que estar perfectamente lubricados porque alcanzan altas temperaturas de funcionamiento (por estar en contacto con los gases de escape) y por girar a muy altas revoluciones (entre 100.000 y 150.000 rpm). El turbocompresor tiene su principal inconveniente en la falta de progresividad, a bajas revoluciones del motor, el caudal de aire que es impulsado es muy bajo. Mientras que cuando las revoluciones aumentan, el caudal de aire impulsado es mayor y el cilindro se llena mejor. El motor aumenta su rendimiento y sube rápidamente de vueltas, lo que aumenta la cantidad de aire que vuelve a entrar al cilindro. Este momento de aumento de eficacia del turbocompresor se produce de forma muy brusca (carácter característico de los primeros motores turbo). Para eliminarlo o reducirlo en todo lo posible se utilizan turbos de pequeño caudal que entran en funcionamiento a bajas vueltas y tienen la presión máxima limitada por una válvula de descarga. Otro sistema consiste en los turbocompresores de geometría variable que varía la incidencia de los gases de escape en la turbina en función del caudal.
U
ULEV:
Siglas de Ultra low-emission vehicle utilizadas por el organismo CARB para definir a la categoría de vehículos con emisiones muy bajas de partículas contaminantes (solamente pueden estar los vehículos dotados de motores híbridos o alimentados por pilas de combustible). No pueden superar unas emisiones por encima de 0,12 gr/km de óxidos de nitrógeno, 1,06 gr/km de monóxido de carbono y 0,025 gr/km de hidrocarburos y otros gases orgánicos.
Urbano:
Denominación utilizada para referirse a los automóviles pequeños, de unos 3,5 metros de longitud, destinados sobre todo a la circulación urbana. La potencia máxima de los motores que incorporan no suele superar los 75 CV.
Utilitario:
Vehículo de unos cuatro metros de longitud, destinado tanto a circulación urbana como interurbana y con una potencia de en torno a los 100 CV.
Válvula:
Pieza encargada de abrir y cerrar los conductos de entrada y salida de aire del cilindro. Consiste en una cabeza que se apoya en el asiento de la cámara de combustión y que por medio de un vástago se une al muelle que la mantiene cerrada y también la pone en contacto con la leva que la abre. Las válvulas son de admisión cuando se colocan el los conductos de entrada de aire y de escape cuando están en los conductos de salida de los gases quemados. Las válvulas se fabrican en acero, aunque algunos motores deportivos las tienen de titanio. Las válvulas de escape tienen que ser más robustas porque trabajan a una temperatura (800ºC) mucho mayor que las de admisión. El tamaño de las válvulas de escape es más reducido porque necesitan menos sección para la salida de los gases que están a una presión mayor que la atmosférica. La válvula de admisión necesita más tamaño porque los gases de la admisión llegan a la válvula con depresión, o una ligera presión en los motores sobrealimentados.
Vehículo fuera de uso (VFU):
Vehículo que ha terminado su vida útil. PSA Peugeot Citroën se ha comprometido a que sus modelos puedan reciclarse en un 90% a partir de 2002 y en un 95% a medio plazo.
Vía:
Indica la distancia, separación o anchura que hay entre las ruedas de un mismo eje. Se expresa normalmente en metros y centímetros.
Volante motor:
Pieza utilizada en los motores para almacenar energía cinética. Se coloca en un extremo del cigüeñal y sirve de apoyo al embrague. Tiene una gran masa y su funcionamiento consiste en recoger parte de la energía que se produce durante la carrera de expansión para cederla posteriormente en las demás carreras del pistón donde no se produce trabajo. El volante motor o de inercia suaviza el funcionamiento del motor, aumentando la masa en movimiento lo que favorece la entrega de par. Su masa depende del número de cilindros, siendo más pequeño cuantos más cilindros tiene el motor (la energía la aportan las carreras de expansión de los otros cilindros). Su principal inconveniente es el freno que opone al motor para conseguir rápidas aceleraciones.
W
WRC:
World Rally Car. Vehículo de cuatro ruedas motrices y motor turbo homologado para participar en el Campeonato Mundial de Rallys.
Z
Zapata:
Componente de los frenos de tambor, consisten en una base metálica forrada de un componente a base de amianto o de fibra de vidrio. Las Zapatas se articulan mediante un eje fijo situado en un plato fijo y se accionan mediante un bombín alimentado por el líquido hidráulico que envía el cilindro maestro de freno. La recuperación de la frenada provocada por la acción de las zapatas sobre el tambor se realiza mediante un muelle o resorte.
ZEV:
Siglas de Zero-emission vehicle, definición utilizada por el organismo CARB para nombrar a los vehículos que no realizan emisiones a la atmósfera durante su funcionamiento. Actualmente este tipo de vehículo solamente está formado por los eléctricos.
ZF:
Fabricante Alemán de sist. De transmisión.
La fuente es la misma q en la parte 1
Debido a un problema de carga, q no me dejaba poner todo completo lo dividi en dos partes. Aca dejo el link a la parte 1