Aqui tenemos, el rotor o disco de frenos, como se puede observar, la pastilla, ya estaba tallando el disco o rotor.
Al empezar este trabajo estamos asumiendo, que el sistema de frenos no esta perdiendo fluido por ninguno de sus componentes, y nuestra intencion es cambiar pastillas debido al desgaste o como parte del mantenimiento normal del vehiculo.
Si el caso, fuera con la complicacion de una fuga de fluido, debe llevar el vehiculo al mecanico especializado, ya que necesitara, que el sistema sea purgado despues de las reparaciones del caso.
El primer paso, consiste en retirar los dos tornillos o pernos, que sujetan la mordaza o caliper. y luego levantelo suavemente para retirarlo de su posicion.
Observe la posicion de las guias, estas tienen un corte que se acomodan a la mordaza, cuando se colocan los pernos, tengalo en cuenta al momento de la instalacion de lo contrario, la guia quedara montada. en la muesca y no sentara en su posicion.
Si usted, observa, que el rotor o disco esta demasiado rallado,tallado o gastado; y considera que el disco necesita tornearlo o cortarlo, debe llevarlo a un taller, que se ocupe de este tipo de servicio; pero antes de eso pregunte, en las refacionaria o ventas de auto partes, por el precio de un rotor [disco] nuevo
Aqui podemos observar, las dos pastillas, totalmente desgastadas, una de ellas estaba tallando el rotor.
Antes de continuar, tenga presente que no debe permitir que nadie, este subido en el vehiculo, porque si alguien por casualidad, le pisara el pedal de freno, estando en esta etapa de trabajo, el piston saldra de su posicion y tomara aire, y el trabajo de media hora se dilatara por horas y tal vez dias.
Asimismo haga el cambio rueda por rueda. No habra; el sistema de la otra rueda si no termina con una
Este paso, consiste en comprimir el piston de la mordaza para que regrese a su posicion de pastillas nuevas, Para hacer esto solo tiene que conseguir un compresor como el que se ve en la fotografia; o en su defecto un compresor tipo C; se debe ayudar con una de las pastillas usadas y con suavidad, despacio.lleve el piston hasta que tope en su recorrido.( antes de hacer esto, tome la precaucion para el rebalse de fluido en el cilindro maestro de los frenos,ya que el fluido se trasladara desde el caliper hacia el. No necesita abrir el purgador)
Recuerde que este tipo de accion solo se hace con mordazas que tienen el piston hueco como en la ilustracion, los pistones que no son huecos, se comprimen dandoles vuelta, haciendolos girar, atornillandolos. con una herramienta especial o con pinzas, alicates de presion y mucho cuidado.
Aqui mostramos la diferencia, pastillas nuevas, instaladas listas para el acople con la mordaza, Observe los tornillos colocados en las guias deslizantes, si usted nota que estas guias estan pegadas en una posicion, debe lubricarlas
No olvide colocar sus clips, laminas y algo de pegamento en la parte de atras de las pastillas para evitar sonidos metalicos al frenar
Ahora tenemos, la mordaza correctamente instalada, y lista para su funcionamiento.
Recuerde que el cambio de pastillas debe hacerlo rueda por rueda; y despues de cada instalacion de caliper, debe presionar el pedal de freno llevandolo hasta la mitad de su recorrido, tantas veces que sea necesario hasta que se ponga duro el pedal, no lleve el pedal al piso; si lo hace dañara el cilindro maestro.
Y finalmente, revise el nivel de fluido, en el cilindro maestro, que no exceda la marca de maximo, de lo contrario el frenado sera defectuoso