acá les dejo un curso avanzado de navegación espero que sirva!!
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Formas de navegar a vela:En esta unidad didáctica identificaremos las diferentes formas de navegar a vela en función del ángulo y de la dirección del tiempo con el eje del barco.
Amurado a estribor: recibir una embarcación el viento por la banda de Estribor.
Amurado a babor: recibir una embarcación el viento por la banda de Babor.
Las formas de navegar a vela en relación al barco con el viento son las siguientes:
1.Ceñir: se dice que un barco "ciñe" cuando su rumbo forma el menor ángulo posible con la dirección del viento.
2.Navegar de través: un barco navega "de través" cuando recibe el viento aproximadamente por el través, es decir, formando un ángulo de unos 90º con su eje longitudinal.
3.Navegar a un lado: se dice que un barco navega a un "largo" cuando recibe el viento por la aleta.
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4.Navegar en popa: un barco navega con el viento "en popa" o de "empopada", cuando recibe el viento aproximadamente por la popa.
Algunas voces de la navegación a vela son las siguientes:
1.Bordada: camino recorrido por una embarcación ciñendo, mientras no cambie de amura, es decir, mientras no "vire".
2.Orzar: disminuir el ángulo que forma el rumbo del barco con la dirección del viento.
3.Caer: cambiar de rumbo, arribando.
4.Abatir: apartarse una embarcación hacia sotavento del rumbo que debería seguir.
5.Virar: cambiar de rumbo de modo que el viento que antes se recibía por una banda, después de virar se reciba por la otra, es decir, pasar de "amurado a estribor" a "amurado a babor" o viceversa.
Manejo y regulación de las velas:En esta unidad didáctica le explicamos cada uno de los movimientos que se realizan con las velas.
Cazar: entrar o cobrar de la escota de una vela de forma que disminuya el ángulo que ésta forme con la línea de crujía del barco.
Lascar: dejar suelta la escota de una vela de manera que ésta, por la fuerza del viento, pueda aumentar el ángulo que forme con la línea de crujía del barco.
Portar: se dice que una vela "porta" cuando está correctamente orientada, de modo que aprovecha íntegramente la fuerza del viento.
Flamear: ondear una vela. Ocurre cuando no está correctamente orientada por no estar suficientemente cazada.
Tomar rizos: maniobra que consiste en recoger parte de la vela, sujetando lo recogido con cabos llamados "rizos".
Izar: subir una vela o bandera tirando de su driza.
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Arriar: bajar las velas, soltando progresiva y uniformemente "filando" la driza que las sujeta.
Dar el aparejo: izar las velas y colocar el aparejo en las condiciones oportunas para navegar.
Cargar el aparejo: arriar o recoger las velas.
Relingar: estirar una de las relingas de una vela.
La virada:La virada puede efectuarse de dos formas. Según ello, la maniobra recibe el nombre de virada por avante o virada por redondo.
1.Virar por avante: virar de forma que, durante la maniobra, la proa del barco pase por la dirección del viento.
Veamos los pasos a seguir para ejecutar la maniobra:
1.Meter el timón a la banda por la que se recibe el viento.
2.Cazar la mayor al medio y lascar el foque.
3.Cuando la proa haya pasado la línea del viento, cazar el foque y lascar la mayor.
4.Maniobrando con el timón, llevar el barco al nuevo rumbo, ajustando el cazado de velas.
2.2.Virada por redondo: virar de forma que, durante la maniobra, la popa pase por la dirección del viento.
Veamos los pasos a seguir para ejecutar la maniobra:
1.Meter el timón a la banda contraria, por la que se recibe el viento.
2.Ir lascando mayor y foque.
3.Cuando la popa esté pasando la línea del viento, cambiar las velas de banda (trasluchar)
4.Orzar, con el adecuado manejo del timón, cazando las velas simultáneamente, hasta llegar al nuevo rumbo.
Maniobras a vela (I):Veamos a continuación algunas maniobras básicas que podemos hacer con las velas.
Trasluchar: es el momento en que, durante la virada por redondo, las velas cambian de banda, pasando la botavara por el eje longitudinal del barco.
Acuartelar: presentar al viento la superficie de una vela, llevando su puño de escota a barlovento de la línea de crujía.
Arrancar: al cazar las velas el barco adquiere velocidad. Un barco que está navegando con cierta velocidad se dice que lleva arrancada. Un barco que no lleva arrancada está parado.
Detener la arrancada: navegando a vela existen varias formas de detener la arrancada: una es orzar hasta poner el barco proa al viento. En esta posición la acción del viento y la mar actuarán como freno de la embarcación.
Otra forma de detener el barco es soltar escotas hasta que las velas queden flameando, el barco irá perdiendo velocidad poco a poco. Incluso puede empujarse la botavara hacia proa para acuartelar la mayor.
Según la situación en que se encuentre la embarcación empleará una forma u otra, pero habrá que tener presente que una embarcación a vela no puede detenerse bruscamente, por lo que siempre se deberá actuar con prudencia.
Fondear a vela: una vez elegido el punto de fondeo, la maniobra correcta debe tener por objeto llegar a dicho punto con el barco parado, por lo que lo más adecuado es llegar proa al viento.
Como en todas las maniobras, las fases de ésta dependen del tiempo del barco y de las circunstancias de mar y viento. No obstante, una secuencia normal puede ser la siguiente:
-Aproximarse al punto de fondeo, formando con el viento el menor ángulo posible y conservando una velocidad suficiente para que el barco no abata mucho.
-Arriar el foque.
-Orzar y aproarse al viento
-Cuando el barco pierda su arrancada, dar fondo con el ancla.
-Con la mayor en banda para que no coja viento, dejar que el barco vaya atrás e ir filando el cabo o cadena necesario, en función de la profundidad.
-Hacer firme el cabo o cadena y arriar la mayor.
Levar a vela: partiendo de la base de que un barco fondeado permanece aproado al viento, las fases de la maniobra pueden ser:
-Izar la mayor
-Izar foque
-Levar
-Cuando el ancla zarpe (despegue del fondo), acuartelar el foque.
-Cuando el barco gire y dé la banda al viento, cazar foque y acabar de levar.
-Cazar mayor y salir navegando
Maniobra de hombre al agua:Continuamos analizando las maniobras que podemos hacer con la vela.
Maniobra del hombre al agua a vela.- En una embarcación en la que navegas a vela, el peligro de que una persona caiga al agua es mayor, pues la maniobrabilidad inmediata del barco es menor, especialmente si se va navegando con vientos largos y se lleva mucho aparejo izado, incluyendo "spinnakers" o similares.
Es importante señalizar inmediatamente y con la mayor eficacia la persona caída al agua.
Maniobra de recogida.-
a)Embarcación a motor auxiliar inmediatamente disponible:
-Comprobar que no haya cabos en el agua que pudieran enredarse en la hélice.
-Poner el motor en marcha.
-Efectuar la maniobra a motor, arriando las velas lo más rápidamente posible.
-En caso de no poder arriarlas con la rapidez suficiente, dejarlas totalmente en banda para que no cojan viento y no entorpezcan la maniobra.
-Recordar que lo importante es recoger el hombre cuanto antes, aun a riesgo de averías en el aparejo.
b)Embarcación sin motor auxiliar disponible:
-Navegando de ceñida: debe virarse inmediatamente, de la forma más rápida (por avante o en redondo) y volver al rumbo opuesto.
-Navegando con vientos largos o en popa: seguir navegando exactamente al mismo rumbo de la caída del hombre, mientras se prepara la maniobra para recogerle, virar por avante o redondo, según las circunstancias del aparejo, viento o mar; o bien, regresar ciñendo a tope y efectuando bordadas muy cortas, tomando como eje el rumbo opuesto al de la caída.
bueno esto es todo ahora les dejo unas imagenes!!
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Formas de navegar a vela:En esta unidad didáctica identificaremos las diferentes formas de navegar a vela en función del ángulo y de la dirección del tiempo con el eje del barco.
Amurado a estribor: recibir una embarcación el viento por la banda de Estribor.
Amurado a babor: recibir una embarcación el viento por la banda de Babor.
Las formas de navegar a vela en relación al barco con el viento son las siguientes:
1.Ceñir: se dice que un barco "ciñe" cuando su rumbo forma el menor ángulo posible con la dirección del viento.
2.Navegar de través: un barco navega "de través" cuando recibe el viento aproximadamente por el través, es decir, formando un ángulo de unos 90º con su eje longitudinal.
3.Navegar a un lado: se dice que un barco navega a un "largo" cuando recibe el viento por la aleta.
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4.Navegar en popa: un barco navega con el viento "en popa" o de "empopada", cuando recibe el viento aproximadamente por la popa.
Algunas voces de la navegación a vela son las siguientes:
1.Bordada: camino recorrido por una embarcación ciñendo, mientras no cambie de amura, es decir, mientras no "vire".
2.Orzar: disminuir el ángulo que forma el rumbo del barco con la dirección del viento.
3.Caer: cambiar de rumbo, arribando.
4.Abatir: apartarse una embarcación hacia sotavento del rumbo que debería seguir.
5.Virar: cambiar de rumbo de modo que el viento que antes se recibía por una banda, después de virar se reciba por la otra, es decir, pasar de "amurado a estribor" a "amurado a babor" o viceversa.
Manejo y regulación de las velas:En esta unidad didáctica le explicamos cada uno de los movimientos que se realizan con las velas.
Cazar: entrar o cobrar de la escota de una vela de forma que disminuya el ángulo que ésta forme con la línea de crujía del barco.
Lascar: dejar suelta la escota de una vela de manera que ésta, por la fuerza del viento, pueda aumentar el ángulo que forme con la línea de crujía del barco.
Portar: se dice que una vela "porta" cuando está correctamente orientada, de modo que aprovecha íntegramente la fuerza del viento.
Flamear: ondear una vela. Ocurre cuando no está correctamente orientada por no estar suficientemente cazada.
Tomar rizos: maniobra que consiste en recoger parte de la vela, sujetando lo recogido con cabos llamados "rizos".
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Arriar: bajar las velas, soltando progresiva y uniformemente "filando" la driza que las sujeta.
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Cargar el aparejo: arriar o recoger las velas.
Relingar: estirar una de las relingas de una vela.
La virada:La virada puede efectuarse de dos formas. Según ello, la maniobra recibe el nombre de virada por avante o virada por redondo.
1.Virar por avante: virar de forma que, durante la maniobra, la proa del barco pase por la dirección del viento.
Veamos los pasos a seguir para ejecutar la maniobra:
1.Meter el timón a la banda por la que se recibe el viento.
2.Cazar la mayor al medio y lascar el foque.
3.Cuando la proa haya pasado la línea del viento, cazar el foque y lascar la mayor.
4.Maniobrando con el timón, llevar el barco al nuevo rumbo, ajustando el cazado de velas.
2.2.Virada por redondo: virar de forma que, durante la maniobra, la popa pase por la dirección del viento.
Veamos los pasos a seguir para ejecutar la maniobra:
1.Meter el timón a la banda contraria, por la que se recibe el viento.
2.Ir lascando mayor y foque.
3.Cuando la popa esté pasando la línea del viento, cambiar las velas de banda (trasluchar)
4.Orzar, con el adecuado manejo del timón, cazando las velas simultáneamente, hasta llegar al nuevo rumbo.
Maniobras a vela (I):Veamos a continuación algunas maniobras básicas que podemos hacer con las velas.
Trasluchar: es el momento en que, durante la virada por redondo, las velas cambian de banda, pasando la botavara por el eje longitudinal del barco.
Acuartelar: presentar al viento la superficie de una vela, llevando su puño de escota a barlovento de la línea de crujía.
Arrancar: al cazar las velas el barco adquiere velocidad. Un barco que está navegando con cierta velocidad se dice que lleva arrancada. Un barco que no lleva arrancada está parado.
Detener la arrancada: navegando a vela existen varias formas de detener la arrancada: una es orzar hasta poner el barco proa al viento. En esta posición la acción del viento y la mar actuarán como freno de la embarcación.
Otra forma de detener el barco es soltar escotas hasta que las velas queden flameando, el barco irá perdiendo velocidad poco a poco. Incluso puede empujarse la botavara hacia proa para acuartelar la mayor.
Según la situación en que se encuentre la embarcación empleará una forma u otra, pero habrá que tener presente que una embarcación a vela no puede detenerse bruscamente, por lo que siempre se deberá actuar con prudencia.
Fondear a vela: una vez elegido el punto de fondeo, la maniobra correcta debe tener por objeto llegar a dicho punto con el barco parado, por lo que lo más adecuado es llegar proa al viento.
Como en todas las maniobras, las fases de ésta dependen del tiempo del barco y de las circunstancias de mar y viento. No obstante, una secuencia normal puede ser la siguiente:
-Aproximarse al punto de fondeo, formando con el viento el menor ángulo posible y conservando una velocidad suficiente para que el barco no abata mucho.
-Arriar el foque.
-Orzar y aproarse al viento
-Cuando el barco pierda su arrancada, dar fondo con el ancla.
-Con la mayor en banda para que no coja viento, dejar que el barco vaya atrás e ir filando el cabo o cadena necesario, en función de la profundidad.
-Hacer firme el cabo o cadena y arriar la mayor.
Levar a vela: partiendo de la base de que un barco fondeado permanece aproado al viento, las fases de la maniobra pueden ser:
-Izar la mayor
-Izar foque
-Levar
-Cuando el ancla zarpe (despegue del fondo), acuartelar el foque.
-Cuando el barco gire y dé la banda al viento, cazar foque y acabar de levar.
-Cazar mayor y salir navegando
Maniobra de hombre al agua:Continuamos analizando las maniobras que podemos hacer con la vela.
Maniobra del hombre al agua a vela.- En una embarcación en la que navegas a vela, el peligro de que una persona caiga al agua es mayor, pues la maniobrabilidad inmediata del barco es menor, especialmente si se va navegando con vientos largos y se lleva mucho aparejo izado, incluyendo "spinnakers" o similares.
Es importante señalizar inmediatamente y con la mayor eficacia la persona caída al agua.
Maniobra de recogida.-
a)Embarcación a motor auxiliar inmediatamente disponible:
-Comprobar que no haya cabos en el agua que pudieran enredarse en la hélice.
-Poner el motor en marcha.
-Efectuar la maniobra a motor, arriando las velas lo más rápidamente posible.
-En caso de no poder arriarlas con la rapidez suficiente, dejarlas totalmente en banda para que no cojan viento y no entorpezcan la maniobra.
-Recordar que lo importante es recoger el hombre cuanto antes, aun a riesgo de averías en el aparejo.
b)Embarcación sin motor auxiliar disponible:
-Navegando de ceñida: debe virarse inmediatamente, de la forma más rápida (por avante o en redondo) y volver al rumbo opuesto.
-Navegando con vientos largos o en popa: seguir navegando exactamente al mismo rumbo de la caída del hombre, mientras se prepara la maniobra para recogerle, virar por avante o redondo, según las circunstancias del aparejo, viento o mar; o bien, regresar ciñendo a tope y efectuando bordadas muy cortas, tomando como eje el rumbo opuesto al de la caída.
bueno esto es todo ahora les dejo unas imagenes!!