Hago este post a pedido de @alfajorguayma y para compartir mi experiencia con los demás motoqueros de Taringa.
Manejo moto desde hace varios años, tuve varias motos pero siempre chicas. La ultima que tuve fue un Yamaha Ys 250, compartida con mi viejo y mi fiel Honda CG 150 Titan.
Pero desde hace mucho, vengo ahorrando para comprar algo un poco más grande.
Este es mi CG 150, fierrazo.
Me fui a Córdoba muchas veces con él (soy de Bs As). Es muy simple y barato de mantener. Gasta muy poco. Es cómodo, no vibra y super fiable.
Y de repente pasé a tener esta otra moto:
Sí, es una Yamaha MT 09 850 cc.
Ahora sigue lo mejor del post: Mi experiencia personal.
Si bien maneje motos 600 cc (FZ6, ZZR 600) y otras bastante polentosas como la Duke 390; esto sería todavía mucho más…
Menciono el siguiente dato como para comparar: Un R6 modelo 2017 tiene un torque máximo de 61,7 Nm a 10500 rpm. La MT 09 tiene 87,5 Nm prácticamente a partir de las 6000 rpm!
La postura es más cómoda de lo que pensaba. Soy petiso, pero igual llego bastante bien al piso (no es óptimo, pero sí aceptable)
Lo que más me sorprende es el torque brutal que tiene a prácticamente cualquier rpm.
Las 600 cc que maneje son muy potentes, pero había que “envueltarlas” bastante para que empujaran de verdad. De hecho, desde abajo no tenían tanta fuerza (el torque consistente, empezaba a sentirse pasando las 5000 rpm y llegaba a su empuje máximo como a las 10000 rpm.
Pero en esta otra: ¡Es asombroso como a 2500 rpm aceleras y empuja! Tiene una curva bastante plana.
Me hace acordar a la KTM 390 pero obviamente más grande. El comportamiento es similar, tenés empuje desde 0.
Todavía no la aceleré de verdad porque está en ablande y porque me da cagaso. Sentís como que te va a arrancar del asiento, te tenes que agarrar fuerte del manillar. Es como que te pega el tirón muy de golpe.
Para que tengan una idea: Iba por Nazca en 2da a unas 3500 o 4000 rpm (sería más o menos 60 km/h), acelere casi al taco pero por dos o tres segundos, sin exagerar. Perdí noción de la velocidad, mire el tablero y marcaba 110 km/h. Obvio que deje de acelerar al toque, pero sorprendió. Esos comportamientos no los note con ninguna otra moto.
En cuando a las ayudas tiene: ABS, control de tracción (configurable en 3 modos diferentes) y cambios semi-automaticos (lo probé y anda muy bien, pero tenes que ir a mas de 4000 rpm).
Acostumbrado al tablero de otras motos básicas; este parece una nave espacial: tiene prácticamente todo lo que te imagines, desde consumo promedio, consumo instantáneo (estos dos en varias modalidades), temperatura del líquido refrigerante, temperatura externa hasta un aviso que te dice cuando estás haciendo conducción económica (que se apaga cuando aceleras un poco)
Tambien tiene acelerador electronico, 3 curvas diferentes de potencia y suspenciones regulables (la 2016 no traia)
Cualquier pregunta, escriban!
Manejo moto desde hace varios años, tuve varias motos pero siempre chicas. La ultima que tuve fue un Yamaha Ys 250, compartida con mi viejo y mi fiel Honda CG 150 Titan.
Pero desde hace mucho, vengo ahorrando para comprar algo un poco más grande.
Este es mi CG 150, fierrazo.
Me fui a Córdoba muchas veces con él (soy de Bs As). Es muy simple y barato de mantener. Gasta muy poco. Es cómodo, no vibra y super fiable.
Y de repente pasé a tener esta otra moto:
Sí, es una Yamaha MT 09 850 cc.
Ahora sigue lo mejor del post: Mi experiencia personal.
Si bien maneje motos 600 cc (FZ6, ZZR 600) y otras bastante polentosas como la Duke 390; esto sería todavía mucho más…
Menciono el siguiente dato como para comparar: Un R6 modelo 2017 tiene un torque máximo de 61,7 Nm a 10500 rpm. La MT 09 tiene 87,5 Nm prácticamente a partir de las 6000 rpm!
La postura es más cómoda de lo que pensaba. Soy petiso, pero igual llego bastante bien al piso (no es óptimo, pero sí aceptable)
Lo que más me sorprende es el torque brutal que tiene a prácticamente cualquier rpm.
Las 600 cc que maneje son muy potentes, pero había que “envueltarlas” bastante para que empujaran de verdad. De hecho, desde abajo no tenían tanta fuerza (el torque consistente, empezaba a sentirse pasando las 5000 rpm y llegaba a su empuje máximo como a las 10000 rpm.
Pero en esta otra: ¡Es asombroso como a 2500 rpm aceleras y empuja! Tiene una curva bastante plana.
Me hace acordar a la KTM 390 pero obviamente más grande. El comportamiento es similar, tenés empuje desde 0.
Todavía no la aceleré de verdad porque está en ablande y porque me da cagaso. Sentís como que te va a arrancar del asiento, te tenes que agarrar fuerte del manillar. Es como que te pega el tirón muy de golpe.
Para que tengan una idea: Iba por Nazca en 2da a unas 3500 o 4000 rpm (sería más o menos 60 km/h), acelere casi al taco pero por dos o tres segundos, sin exagerar. Perdí noción de la velocidad, mire el tablero y marcaba 110 km/h. Obvio que deje de acelerar al toque, pero sorprendió. Esos comportamientos no los note con ninguna otra moto.
En cuando a las ayudas tiene: ABS, control de tracción (configurable en 3 modos diferentes) y cambios semi-automaticos (lo probé y anda muy bien, pero tenes que ir a mas de 4000 rpm).
Acostumbrado al tablero de otras motos básicas; este parece una nave espacial: tiene prácticamente todo lo que te imagines, desde consumo promedio, consumo instantáneo (estos dos en varias modalidades), temperatura del líquido refrigerante, temperatura externa hasta un aviso que te dice cuando estás haciendo conducción económica (que se apaga cuando aceleras un poco)
Tambien tiene acelerador electronico, 3 curvas diferentes de potencia y suspenciones regulables (la 2016 no traia)
Cualquier pregunta, escriban!