Buenas noches gente. Les voy a mostrar cómo realicé el cambio del Bendix de arranque de mi moto, como para aportar algo ya que busqué mucho en internet y no encontré información de como hacerlo, así que mirando un poco las piezas y preguntando me largué. El mismo estaba patinando con el motor en frío, por lo que luego de una noche costaba mucho hacer arrancar la moto (el burro giraba en falso, sin hacer girar el motor)
Dicho elemento es el que conecta el cigüeñal con el burro de arranque y engrana hacia un lado (el lado de giro del motor), quedando desengranado en el sentido contrario, de forma que al dar arranque, el burro hace girar el bendix, el cual se mueve como un todo arrastrando consigo al cigüeñal, una vez que el motor arranca gira libremente quedando la corona del bendix libre, sin girar, de manera que el motor continua en marcha pero no se transmite el giro al burro.
Pieza completa en cuestión, donde se ve el giro libre hacia un lado, y todo junto en sentido contrario
Previamente, hace un par de meses atras, compré un extractor de rodamientos de dos garras, para sacar el bendix. Y mi idea era clavar el nuevo (usado en realidad, pero en mejores condiciones) usando un tornillo enroscado en la punta del cigüeñal y una tuerca para empujar. Cuando me largué a realizar el cambio, puse el extractor y no pude siquiera mover un milímetro el bendix. Por lo que armé todo y quedó así nomás, arrancando con dificultad. Hace unos días se me ocurrió ver si se podía clavar el bendix usando la técnica del tornillo, así que saqué un cigüeñal de repuesto que tenía y me puse a practicar.
Acá el video de la práctica; resultó bastante fácil
Y bueno, finalmente ayer desarmé de nuevo, munido esta vez de un extractor de tres garras.
Tapa del motor que hay que sacar para trabajar.
Una vez sacada la tapa se ve la leva de encendido y bendix colocado
Extractor colocado, con bendix a medio salir.
Colocando el reparado, usando la tuerca para ir empujándolo de forma pareja, sin golpear.
Todo armado, poniendo a punto el encendido ( a ojo nomás)
Prueba de arranque
Además el día de hoy le hice cambio de aceite y filtro, y cuando fui a comprar tuve la suerte de encontrar (como viejo stock) un piñon en paso 630 (hace poco había comprado una cadena, y no conseguía piñón), así que ya lo cambié tambien, aunque no tomé fotos.
Muy bien, eso es todo. Espero les haya gustado y les sirva.
Muchas gracias por pasar. Saludos.
Dicho elemento es el que conecta el cigüeñal con el burro de arranque y engrana hacia un lado (el lado de giro del motor), quedando desengranado en el sentido contrario, de forma que al dar arranque, el burro hace girar el bendix, el cual se mueve como un todo arrastrando consigo al cigüeñal, una vez que el motor arranca gira libremente quedando la corona del bendix libre, sin girar, de manera que el motor continua en marcha pero no se transmite el giro al burro.
Pieza completa en cuestión, donde se ve el giro libre hacia un lado, y todo junto en sentido contrario
Previamente, hace un par de meses atras, compré un extractor de rodamientos de dos garras, para sacar el bendix. Y mi idea era clavar el nuevo (usado en realidad, pero en mejores condiciones) usando un tornillo enroscado en la punta del cigüeñal y una tuerca para empujar. Cuando me largué a realizar el cambio, puse el extractor y no pude siquiera mover un milímetro el bendix. Por lo que armé todo y quedó así nomás, arrancando con dificultad. Hace unos días se me ocurrió ver si se podía clavar el bendix usando la técnica del tornillo, así que saqué un cigüeñal de repuesto que tenía y me puse a practicar.
Acá el video de la práctica; resultó bastante fácil
Y bueno, finalmente ayer desarmé de nuevo, munido esta vez de un extractor de tres garras.
Tapa del motor que hay que sacar para trabajar.
Una vez sacada la tapa se ve la leva de encendido y bendix colocado
Extractor colocado, con bendix a medio salir.
Colocando el reparado, usando la tuerca para ir empujándolo de forma pareja, sin golpear.
Todo armado, poniendo a punto el encendido ( a ojo nomás)
Prueba de arranque
Además el día de hoy le hice cambio de aceite y filtro, y cuando fui a comprar tuve la suerte de encontrar (como viejo stock) un piñon en paso 630 (hace poco había comprado una cadena, y no conseguía piñón), así que ya lo cambié tambien, aunque no tomé fotos.
Muy bien, eso es todo. Espero les haya gustado y les sirva.
Muchas gracias por pasar. Saludos.
