Saleen s7, Bugatti Veyron, Pagani Zonda y Ferrari f430.

Saleen s7 Una verdadera bestia de los caminos. El Saleen S7 es un auto que llega hasta los 330 km/h y alcanza los 100 km/h en menos de 3 segundos. Esta belleza es lo máximo para los amantes de los deportivos americanos: potencia y torque descomunales, difíciles de controlar incluso para conductores expertos. Saleen S7 El motor del Saleen S7 es un V8 de 7.0 litros con 575 caballos de fuerza en posición central con caja manual de 6 velocidades. Tanta potencia también tiene algunas desventajas: el asiento del conductor tiene un estilo de competición que necesita de cierta técnica para acomodarse. Las puertas abren hacia arriba y hay que introducir primero las piernas y colgarse del techo. Para que el espacio no sea realmente incómodo el volante ha sido cortado abajo. Lo bueno, la corta palanca de cambios queda bien a mano. La caja de cambios del Saleen era un poco arisca, pero las nuevas versiones han solucionado ese defecto con nuevas cajas de doble engranaje. También el problema de la visibilidad hacia atrás se ha mejorado con una cámara en la parte posterior del auto que transmite las imágenes a una pantalla. El Saleen 7 es lo más parecido a andar en un auto de fórmula por las calles. La dirección requiere de cierta pericia para no pasarse en la maniobra y las distancias de frenado se reducen a lo mínimo gracias a los frenos Brembo. El chasis tubular del Saleen es de aluminio, las suspensiones son de acero pulido, las terminaciones son de un acabado artesanal y la presentación de la carrocería de fibra de carbono. SALEEN S7 País: Estados Unidos Motor: V8 de 7000 cc en posición central Potencia: 575 HP a 5500 rpm Torque (máximo): 570 lb.pie a 4700 rpm Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior Velocidad final: 330 km/h aproximadamente Aceleración (0-100 km/h): 2.9" Suspensión: Delantera y trasera independiente Frenos: Discos ventilados Brembo en las cuatro ruedas Peso: 1235 kg Relación peso/potencia: 2.15 kg/HP Neumáticos: Pirelli P Zero 275/30 ZR19 adelante y 345/25 R20 atrás Precio estimado: U$D 430000 Bugatti Veyron Datos Generales: El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2002. Sus prestaciones y su elevado costo (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo. Porque el nombre? El nombre viene de Pierre Veyron, el último piloto de Bugatti en ganar las 24 Horas de Le Mans, en 1939 con un Bugatti Type 57, con Jean-Pierre Wimille como copiloto. Interior: El interior presenta un gran lujo, comenzando por unas ventanas sin marco. El Veyron sólo tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, achatado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y ya en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el Launch Control, que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo. En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logo EB de Bugatti a la altura de la cabeza. Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios de cuero y aluminio es automática con 4 posiciones (P, R, N y D), de 6 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para deslimitar el bloqueo eléctrico del motor para alcanzar los 407.8 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores. Motor: El motor es un W16 (16 cilindros en W (2 V8 unidos por un cigüeñal)) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro) desarrollado por el grupo VAG, con 7993 cc. de cilindraje (aprox. 499 cc. por cilindro) y 4 turbocompresores, que rinde una potencia de 1001 CV a 6000 rpm. El par de torsión máximo es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. El motor se coloca en posición trasera central longitudinal, con unas dimensiones de 712 mm de largo y 767 mm de ancho. El ángulo es de 90 grados. Velocidad Maxima: La velocidad máxima del vehículo normalmente es de 407 km/h (254 mph), cuando el vehículo llega a 220 km/h en 6 segundos automáticamente reduce la altura hasta 8,9 cm (3 ½ pulgadas). Al mismo tiempo el alerón trasero se despliega para proporcionar 3.425 newtons (770 lb) de carga aerodinámica, manteniendo el vehículo en la carretera. El conductor debe usar una llave especial ("Top Speed Key" que se introduce en una cerradura al lado izquierdo del asiento con el fin de poner el vehículo en el modo de "Velocidad Máxima" y así poder alcanzar su velocidad máxima promedio de 407 km/h (254 mph). Las funciones de este modo de "Velocidad Máxima" solo se activan cuando el vehículo está detenido y después de realizar automáticamente una inspección interna sobre el estado del vehículo. Si todos los sistemas están listos, el alerón trasero se retrae, los difusores de aire frontales se cierran y la distancia entre el vehículo y el suelo, que normalmente es de 12,5 cm (4,9 pulgadas), se reduce a 6,5 cm (2,6 pulgadas). Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue arreglada con 2 salidas de aire. Ficha tecnica: Motor W16 a 90º Cilindrada 7.993 cc Alimentación iny directa, cuatriturbo, Intercooler. Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable Potencia máxima 1.001 CV a 6.000 rpm Par máximo 1.250 Nm a 2.200-5.500 rpm Transmisión Automatica, de siete marchas más reversa Tracción Integral, control de estabilidad Aceleración 0-100 km/h 2,5 s Velocidad máxima 407 km/h Consumo medio (l/100 km) aut (24,1 l/100 km) Emisiones de CO2 aut (574 g/km) Pagani Zonda El Pagani Zonda es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani, que debutó en 1999 cuando fue presentado y continúa hasta el presente, con el procedimiento de producción en aproximadamente 25 automóviles por año. Es un coche con motor central trasero y con carrocería de 2 asientos cupé o descapotable. El material de construcción es fibra de carbono principalmente. Algunos principios de la ingeniería del Zonda fueron hechos por el campeón de Fórmula Uno, Juan Manuel Fangio. El coche originalmente iba a ser llamado "Fangio F1", pero tras la muerte de Fangio en 1995 se lo llamó Zonda, en honor a un viento seco y cálido característico de la zona andina del oeste argentino. El Zonda C12 fue el primer auto presentado por Pagani, este bólido impulsado por un motor Mercedes-Benz se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 1999. Previamente el argentino Horacio Pagani, creador del Zonda, había trabajado como constructor en Lamborghini en proyectos como el Lamborghini Countach Evoluzione y como diseñador en el P140 y en el Lamborghini Diablo. Horacio Pagani llegó a Lamborghini recomendado por el piloto Argentino Juan Manuel Fangio. Desde entonces dio sobradas muestras de su gran capacidad. Mientras trabajaba para Lamborghini concebía su sueño personal: diseñar y fabricar su propio auto deportivo. El Pagani Zonda C12 se destaca por la construcción del chasis. La estructura tubular de acero al cromo-molibdeno tiene una altísima rigidez torsional, esto sumado a materiales livianos y resistentes como la fibra de carbono en la carrocería conforman un conjunto ideal para un auto de máximo rendimiento. Otro dato destacable es que el Zonda aprueba satisfactoriamente cada una de las 36 evaluaciones de seguridad realizadas previamente para la fabricación y comercialización. Las prestaciones de este primer Zonda son más modestas que las de los modelos posteriores de Pagani, sin embargo son lo suficientemente contundentes como para rivalizar sin problemas con cualquier Ferrari o Porsche. El Pagani Zonda tiene un motor V12 fabricado por Mercedes-Benz y puesto a punto por AMG. El V12 entrega una potencia de 394 CV a 5.200 rpm e impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. El comportamiento dinámico del auto es excelente y las pruebas en pista realizadas por expertos lo destacan frente a otros superdeportivos. La carrocería del Zonda C12 se regula en altura electrónicamente desde el interior. El equipamiento del Zonda cuenta con todos los elementos necesarios y estándares de confort propios de un automóvil moderno, más que muchos otros deportivos. Algunos detalles del equipamiento son: cierre centralizado y control de ventanillas eléctrico, espejos accionados eléctricamente, climatizador automático, reproductor de CD y monitor de TV. Para marcar con claridad que se trata de un deportivo con ciertos aires de lujo, los propietarios reciben con cada ejemplar un juego de valijas de piel Schedoni hecho a medida y zapatos a tono con el interior del auto y las valijas. En 2001 Pagani presentó el Zonda C12 S. En este caso el motor era de origen Mercedes-Benz y preparado por la firma AMG. Con 7 litros y doce cilindros, alcanzaba los 550 CV de potencia. En 2003 cambió el motor por otro similar: ahora era de 7,3 L y 555 CV, las mayores diferencias según declaró Pagani estaban "en la fuerza del motor en bajas vueltas". En 2004 se mostró el Zonda C12 S Monza en el Salón del Automóvil de París, tiene el mismo motor V12 de 7,3 L, pero con 650 CV. Este fue realizado para un comprador italiano, dueño de otros dos Zondas. Los últimos modelos que ha sacado a la venta Pagani han sido el Zonda F con 602 CV, y su versión más deportiva el Zonda F Clubsport con 650 CV potencia con una aceleración de 3,6 s de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 345 km/h; 216 mph, y recientemente ha batido el record en el circuito de Nurburgring. El Zonda R con 750 CV de potencia y por último el Zonda Cinque con 678 CV. Ficha tecnica: Marca Pagani Zonda F Año 2005 Pais Italia Motor Mercedes Benz V12 de 7291 cc y 48 válvulas en posición central Potencia 602 HP a 6150 rpm Torque (máx) 780 Nm a 4000 rpm Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior Velocidad (máx) 345 km/h Aceleración (0-100 km/h) 3.6" Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas Peso 1280 kg Relación Peso/Potencia 2.13 kg/HP Neumáticos Michelin 255/35 R19 delanteros y 345/35 R19 traseros Ferrari f430 La F430 continua la nueva generación de modelos Ferrari V8, que comenzó con la 360 Modena. Tiene tecnología proveniente directamente de la F1, como el diseño de la caja de cambios y lo combina con el uso de aluminio. La F430 fue presentada en el Motor show de París en septiembre de 2004. Si bien la denominación 400 era para las Ferrari de 4 plazas, ahora son biplaza. Los modelos de 4 plazas (2+2) adoptan la numeración 600, como la 612 Scaglietti. Algunas de las innovaciones tecnológicas más notables en la F430, radican en el diferencial electrónico E-Diff y en los sistemas de comando de sistemas dinámicos integrados en el volante. A éste último se lo conoce en el equipo de Fórmula 1 Ferrari como "manettino". Otras de las tecnologías incorporadas realmente avanzadas se aprecian en los frenos. El sistema incluye discos de carbono-cerámica para máxima eficiencia en condiciones de manejo extremo. Las ventajas principales residen en la tolerancia a temperaturas elevadas y mínima dilatación, lo que asegura iguales condiciones de frenado en cualquier condición de manejo. Los frenos de carbono-cerámica no son estándar, sino que están disponibles como opcional. La aerodinámica es un factor clave en la F430, especialmente en el suelo. Está preparado para generar fuerza descendente y tener máxima estabilidad en virajes a latas velocidades. La caja de cambios operada desde el volante, está construida con tecnología y criterios de Fórmula 1. Reduce los tiempos de cambio entre una marcha y la otra a 150 milisegundos, lo que permite alcanzar la máxima performance del V8. El V8 a 90º es realmente muy liviano y compacto. Con 4.300 cm3 y radio de compresión de 11,3 a 1; alcanza los 490 hp a 8500 rpm y un torque máximo de 343 libras pie a 5250 rpm. El bajo peso del vehículo, de apenas 1.450 kg, en conjunto con la caja de cambios le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. Otro detalle a destacar es que logra una relación peso potencia de 2,8 kg por hp. Especificaciones técnicas de la Ferrari F430 * Motor delantero V8 4.300 cm3 * 48 válvulas * Potencia: 490 hp @ 8500 rpm * Torque: 343 libras pie @ 5250 rpm * Tracción trasera * 0 a 100 km/h: 4 s * Velocidad máxima: 315 km/h y si queren que ponga otros autos que a ustedes les guste me avisan COMENTEN!!!!!!!